汽车业全球采购——离我们就越来越近
汽车全球化采购大潮的中国机会
左 右 ，如 福 特 为３ ％ ，通 用 场 建 立 装 配 和 生 产 工 厂 ，这 汽 车 零 部 件 企 业 通 过 创 新 和 ８
为３ ％ ，丰 田 为２ ％。 整 车 就 要 求相 应 的汽 车 零 部 件 厂 规 模 化 兼 并 ，已经 能 有效 的 ０ ２
制造 商 越 来 越 倾 向 于 掌 握 几 商 能就 近 提 供 配 套 ， 以减 少 降低 成 本 ，提 供 物 美 价廉 的
（ 北京） 限公司上 海 有
分公 司
ｓ ｎ ｕ ｉ ｓｎ ｔｕ ｔ ｕ ｍ ｚ ＠ ｉｏ ｒ ｓ ．
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迁 往 这 些 地 方 以 获ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ得 低 加 工 劳 生 ３ ． ２ ． ３． ２． １， １． １： ８ ６ ２ ７ 动 产率 ２ ４ ０ １ ７ ８ ４ Ｉ ． ６ ５ ３ １ ５ ７ ８ ２ ８ ． ７ ． ５ ． ６ ． ６ ． １ － ９ ． ． １ ． ４ 成 本 ，这 些企 业 一般 长 期 为 相对成本 ０５ ０８ ０８ ０３ ０３ ０２ ０４ ０８ ０７ 整车 厂 配 套 ，导 致 整车 厂 采 购 性 质 变 成 全 球 采 购 ； 其
一
条 捷 径 ，使 企 业 能 优 势 互
补 ， 得共 同发展的空 间。 获
汽 车零部件全球化采购 的驱
动 力 整车厂在 全球采 购 时可 以 充 分 利 用 世 界 范 围 内汽 车 零
部 件 企 业 的 竞 争 关 系 ，获 取
市 场 的 最 新 技 术 ，适 应 汇 率
ｕ交货值 对 比Ｉ ％ ５ ｝ ） Ｉ（
（ ａ 质 量 、Ｃ ｓ成 本 、 Ｑｕ ｍｖ Ｏｔ Ｄ ｌｅｙ ｅｉ ｒ交付 、Ｄ ｓ ｎ ｖ ｅ ｉ 设计 ｏ ｇ ｒ
我国汽车行业供应链分析
我国汽车行业供应链分析中国汽车工业己经历了半个多世纪的发展历程，发生了翻天覆地的变化。
经过了50年的创业、成长、高速增长和市场变化，目前虽然和发达国家还有一定差距，但有着良好的发展前景，同时面临着诸多的挑战，如何通过技术创新、管理创新来实现汽车强国是中国汽车行业所面临的重大问题。
一、汽车业供应链体系结构，我们按物流在供应链中的作用的分类即供应、生产、销售、回收，我们对汽车行业的供应链进行分析1、材料供应。
目前中国汽车制造企业所采用的原材料主要有两种途径，一种是来自国外原材料供应商的进口原材料，一种是由本土原材料供应商自行开发的国内原材料。
由于我国汽车工业发展与发达国家比较相对落后，自主开发设计车型的能力较弱，因此在引进国外各品牌的车型的时候很多的国外的原材料供应商也相继进入中国，例如Basell和Exxon都是国外有名的大型原材料生产厂家。
为了适应生产采购国际化的趋势和日益激烈的市场竞争，国外的原材料供应商也实现生产本地化战略的成本。
2、汽车行业生产体系JIT供货系统。
JIT(Just In Time)最初为日本丰田公司提出并应用，并取得了意想不到的成果。
J1T是一种生产方式，其核心是消减库存，直至实现零库存，同时又能使生产过程顺利进行。
这种观念本身就是物流功能的一种反应，而 JIT应用于物流领域，就是指要将正确的商品以正确的数量在正确的时间送到正确地点。
在此过程中，无论是生产者、供应商还是物流配送中心或零售商，均应对各自的下游客户的消费需要作精确的预测，以把握其需求的变化。
JIS供货系统。
JISOust-In．Sequence)供货系统是在JIT的基础上发展而成，即将物料按装配顺序排列好送到生产线。
JIS供货系统要求生产系统的流程化和均衡化。
生产流程化是按生产汽车所需的工序从最后一个工序开始往前推，确定前面一个工序的类别，并依次的恰当安排生产流程，根据流程与每个环节所需库存数量和时间先后来安排库存和组织物流。
搭建全球汽车零部件业采购平台——首届“香港国际汽车零部件展”见闻及采访手记
及 国际汽 车工程 师学会 香港 区域分 的快 速发展 凸显 了香港 作为重 要贸 港的 ” 车零部件 研发 中心 “ 汽 。 会协 办 的首届 ” 香港 国际汽车 零部 易 中心及 转 １港 的地位 。 ３
件展 “于４ ７ 月 日～１ 日在香港 成功 １ 香港 也一 直发 挥 着其金 融 市场 最 新 的市 场调查 显 示 ．在港从 的固有优势 ． 不乏有汽车生产 民营
中 国加入ＷＴ 后 ，进一 步巩 固 贸活动提供 了便利 。 Ｏ
都市举办 的展览会就 能冠名 “ 国际“ 了香港 作 为亚 洲 国际金融 贸易 中心
二 字 。 ” 港 国 际汽 车 零 部 件展 ” 的地位 。虽然汽 车 制造业 并非香 港 要 把汽车 零部 件业作 为本地 工业 发 香 从筹 划 、定 位到 圆满结 束就 决定 了 的主要行 业 ，但香港 当地不 少汽车 展 的重点 之一 ，在近 期香 港创新科
主办方实力雄厚 经验丰富
作 为 主 办 方 之一 的香 港 贸 易 发 展 局 方在 各 方面 的 投 资超 过 １０ 万元 人 民 币 港 贸 发局 发 挥 自身在 港 的优 势 ，为展 商 ００ （ 称 贸发 局 ） 简 ，是 一 家 半 官 方 的机 构 ， （ 同期 举 办 的还 有 印刷 展 览 ） ，就 是希 望 提供 了 １ 家 可供 选 择 的优 惠 酒 店 ，为与 ９
巴入住 宾馆 的这一路 上 我 丝毫想 买 家 团 达３ 多个 。据 主 办 方统 度 增长 １％ 。其 中对美 国 、 日本 、 Ｏ ４
象不 出 ．在香 港举办 的汽车 零部件 计 ．展会期 间 ．共有８ ７个有 效观 欧盟 及东盟 国家 的出 口表现 尤为强 ６８ 展 会与 内地 任何一 个零 部件展 会有 众参观 。
我国汽车零部件企业进入全球采购体系的策略研究
１０ ， ０ 个 大部分 分布在东部沿 海地 区。 这些 园区内集聚 了上万家零部件企业 ，涵盖汽 车产业链 的各个环节 ，集群规模 已经相 当 可观 ，园区 内部 的产业配套关系 、资源互 补优势已经初步体现。 劳动力成本相对低廉 ，具有跨 国汽车 企业寻求全球采购的 “ 低成本”优势。劳 动力成本是汽车零部件成本的重要组成部
本不足美 国劳动力成本的 １ ％。 ０ 由于国内劳动力成本低 ，在劳动密集型零
部件产品上具 有较 大的竞争优势 ， 如座椅、
保 险 杠 、线 束 、 轮 毂 、 璃 、刹车 片 、 铝 万向节等 ， 其价格 低于同类产品价格 ，在国际市场 上具 有竞
随 着 六 大 汽 车 零 部 件 产 业 圈 的崛 起 ， 我 国 已经 建 成 的 主要 零部 件 产 业 园 区超 过
平 。在发达 国家，汽车零部件企业 的研发 能力以领 先于 整车企业 ，一辆新车的开发 中 ７ ％ 的知识产权属于汽车零部件企业 ， ０ 而我国绝大多数企业不具备产品开发能力，
圈， 在这些汽车零部件生产区域 内， 产业集 群已初步形成。 六大区域整车产量 占全 国的 ７ ％，零部件产值占全 国的 ８ ％，零部 ２１ １２
件 生产 企业 数 量 占全 国的 ７ ．％ ， 业 人 数 ９９ 就
占全国的 ７ ％。在城市分布格局 中，长 ９１ 三角的主要城市在我国汽车零部件产业 中 占有非 常重 要 的 地位 （ 家信 息 中心 ： 国 《 ０９ ２ ０ 年中国汽车零部件产业调查研究 》。 ）
分 ，选 择 劳动 力低 廉 的发 展 中 国家 作 为采 购 中心 是 跨 国公 司 实 施 全 球 采 购 的主 要 目
采购与供应链案例分析参考答案
采购与供应链案例分析参考答案采购第一章采购与货源决策案例1WW公司零售商品货源采购（全球化采购）1、WW公司全球采购特点1）WW公司全球采购，主要是根据商品分部（玩具、家庭必需品和童装）进行采购的。
2）WW公司全球采购，其中部分来自于从法国进口商购买，更多的是直接从远东采购。
零售业采购与制造业采购的区别：1）零售业采购主要采购的是产成品，而制造业采购主要采购的是原材料和零部件等。
2）零售业采购注重高效，而制造业采购为的是确保及时供应和稳定。
3）零售业采购追求价格，而制造业采购倾向于质量。
2、WW公司采购人员在采购中存在的问题：1）由于采购人员不了解清关时间，是交付周期漫长；2）由于采购的质量控制完全由质量保证部门事先检查，产品交付则由配送中心进行抽样检验，而采购人员难以获得获得对采购质量的有效信息。
3、略4、WW公司所用的国际贸易术语不太合适。
因为WW公司采用的是C&F 报价，而C&F报价中交付费用占了多达15%，可见C&F不合采购适。
最好采用FOB，从而带来运输和交付费用的减少。
案例2P某集团公司集中采购管理1、P某集团各分公司自行采购主材，原因有二，一则是为了满足各分公司的不同客户的不同需求；二来则是灵活采购，快速采购，从而确保采购的时效性。
P某集团统一采购基础材料和施工工具，原因在于集中采购可以实现规模采购，从而降低采购成本。
2、P某集团公司目前存在的物流管理问题的根本原因在于P某集团的集中采购。
3、建材企业物流管理特点：4、通过招标选择承运商，会过于看重招标商报价，即价格，而忽视物流承运商的物流服务，更加不能满足履行原有的承诺。
案例3W公司全球采购案例1、实施全球化采购过程中可能或遇到如下问题1）采购组织2）海外供应商的选择3）采购制度4）采购流程对策：1）提高采购的地位，改进采购组织结构；2）建立统一的供应商资格采购认证体系3）采取适合全球采购的采购方式；4）实施全球采购流程管理；2、W公司全球采购流程最重要的是第一环节，原因在于根据案例可知实施全球采购策略的关键是开发国外供应商，所以需要建立起全球采购的供应商资格认证体系尤为重要。
助力汽车业的全球接轨进程——专访美国汽车工业行动集团(AIAG)亚太区总监兼驻中国首席代表陈以龙博士
汽 车 工 业行 动 集 团 （ ＡＩ ＡＧ）亚 太 区 总监 兼驻 中 国首 席代 表
席科 学家 兼 技术 开 发及 协 作总 监 。他 是世 界上 将机 器 人 及Ｃ Ｄ 用 于概 念 车设 计 的 Ａ应
先驱 ，他 见 证 了我 国汽车 行业 几 十年 的转
控 制着 汽 车产 业技 术 ，是 国内汽 车业 一贯 的合作 模 式 。近年 ，汽 车技术 转 移和 部件 本 地 化 有 了一 些 新 的进 展 ，例 如 ，通 用
折和 发展 ，至今 仍 在 为未 来 的世 界汽 车业 的发 展而 奔 波着 。 当记者询 问他本次会 议演讲 的主 旨
共 同创 建 的全 球公 认 的非 盈利 性 的著 名 组 织 。在 美 国是 个 非常 有名 的机 构 ，全 球 的
１０ 多个会 员 中 ，包 括克 莱斯 勒 、福 特 、 ００
发 展 。记 者 向陈 以龙 博 士 了解 ＡＩ Ｇ 中 Ａ 在
国 的 目的 时 ， 陈 以 龙 博 士 回答 ： “ 要 主 是 帮 助 Ａ Ａ 成 员 在 中 国 的发 展 。未 来 ， ＩＧ Ａ ＡＧ 帮 助 国 内开 发 区做 产 业 差 距 和 未 Ｉ 将
帮助 国 内供应 商 与 全球 汽 车供 应链 采 购标
准接 术 转 移 对 我 国汽
车产业 发 展 的影 响 ，是 记 者最 为关 注 的 问 题 。陈 以龙博 士 表示 ： “ 全球 汽车 产 业 的 车 工作 了 ２年 ， ２
汽 车 中 国公 司 首
通 用 汽 车 公 司 以及 其 他 主 要 汽 车零 部 件 供 应 商 ，全球 采 购 体 系对 Ａ Ａ 都 非 常熟 ＩＧ
悉 。 Ａ Ａ 通 过 发 展 全 球 通 用 标 准 及 优 化 ＩＧ
2009汽车业全球采购高峰论坛在沪成功举办
产 业 电子 商务平 台一 一 盖世 汽 车 网 主 办 ， 参会嘉宾包 括上 海市人 民政 府 经 济 和信息化 委 员会 刘健
副主 任 、 中国汽 车咨询委 员会委 员 资深汽 车专家陈光祖等 。
2009 5 ．
—
及汀
A u to m o b ile P a r t s
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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一
市场 与信息
在会上 。 中国汽车零部件 工 业公 司副 总裁 田 亚梅谈到全 球汽车零件 采 购 时表 示 ， “ 国 内的零 件 制造 商 将成 为赢 家 ， 加上 汽 车 售后 服务 需 求 的带 动 ， 凭 借低 成 本 的优 势 ， 中国 已 成 为 主 要 的零 件 出 13 国 。 ”
据 了解 ， 中国 是 美国 的第5 大汽 车零件供 货商 ， 零部 件 出 口 量平均 增长 3 0 ％ 。 随着汽 车零部件走 向附加值 更 高的方向 ， 零部件生 产商开始 致力于研发 和注重品牌建立 。 预计到2 0 1 0 年 ， 世界汽车产品贸易总额将 达 到 1 ．2 万 亿 美元 。 而 汽车业 巨 头到2 0 1 0 年前 ， 在低成本 国家的零部件 采 购 额 累 计 将达 6 5 0 亿 美元 ， 其 中7 0 ％ 计 划 瞄 准 中国 。 为 了 协 助 国 内厂 商建立 进入 美国汽车零件市场桥头堡 ， 宏健国际成立 “ 宏健国际A u to S a lo n ” 底 特 律 汽 车零 部 件展 售 中心 ( 简称 D IA S ) 将 国 内厂 商所 生 产 的 精 良汽 车 零 件 以样 品 形 式 长 期 陈列 ， 以 便 于 美 国汽 车 产 业 界 的采 购 人 员 、 工 程人 员就近 参观 、 洽谈及 采购 。
汽车行业供应链的特点
汽车制造行业的供应链汽车行业供应链的特点：1、以整车装配企业为供应链的核心企业整车装配企业作为供应链的物流调度与管理中心，担负着信息集成与交换的作用。
在产品设计、制造、装配等方面具有强大优势，其不但可以拉动上游供应商的原材料供应，也可以推动下游分销商的产品分销及客户服务。
整车装配企业作为核心企业，整合和协调供应链，构建战略合作伙伴关系，创新供应链物流模式，协调和控制零部件供应商与分销商的管理，以及产、供、销关系等。
整车装配企业是连接供应链上下游企业的枢纽，发挥着供应链的驱动和控制主导作用。
2、供应链管理侧重于打造和维护优质供应链核心企业专注于对供应链的优化整合、协调推进和战略合作伙伴关系的构建、供应链物流模式的创新、供应链上下游即供应商与分销商的管理，以及产、供、销关系的协调与控制等方面。
3、供应链上各节点企业之间关系密切汽车制造商和供应商伙伴间形成共同开发产品的组织，持久合作。
供应商提供具有技术挑战性的部件；伙伴成员共享信息和设计思想，共同决定零部件或产品以及重新定义能够使双方获益的服务。
4、采购和生产的全球化汽车零部件成本占汽车总成本的六七成，削减零部件成本是汽车厂商普遍关注的问题。
全球采购就是汽车整车厂商为降低成本而采取的供应链管理上的一个战略性变化。
汽车的零部件有三万多个，各零部件厂家分布在全球各个地方。
为了节约成本，提高质量，整车装配商采取零部件在全球生产，由整车装配商进行集成的全球生产过程。
5、信息技术的广泛应用信息技术被应用于规划汽车供应链中的信息流、资金流、物流，构建电子商务采购和销售平台，通过应用各类先进的信息技术，做到供应链中的每个成员都能及时并有效地获取需求信息，从而做出及时响应，以满足顾客的需求。
物流112 花倩丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation ）丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年，创始人是丰田喜一郎。
全年生产汽车445万辆，占世界汽车市场的9.4％丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。
奇瑞：建成全球最佳采购体系——访奇瑞汽车股份有限公司采购副总监 肖曙明
《汽车纵横》：在汽车行业里，采购体系对企业整体战略发展非常重要，采购管理能力是整车企业的核心能力之一。
奇瑞在采购战略方面制定了怎样的目标？肖曙明：奇瑞2013年开始做专业采购管理，计划到2019年建成国内最佳供应链和最有能力的采购体系。
这一战略目标分三个阶段实现，第一阶段是全面项目开发的供应链，建起新的采购专业管理组织；第二阶段，形成强有力和独立的供应链，建立最优最新的项目管理流程，建立专业的采购管理方法。
第三个阶段是建立最适应奇瑞的采购管理方式。
《汽车纵横》：目前供应商已经越来越全面地参与到整车厂研发、生产、销售与服务中，有机整合和系统集成供应商的能力成为主机厂关键能力之一。
奇瑞采购体系在供应商管理方面有哪些具体要求？肖曙明：供应商管理总的要求是以采购战略和品类采购策略作为输入，以供应商分类为基础，包括从准入到退出的全生命周期管理。
在供应商质量的管理原则上，按零部件全生命周期完整实施质量管理的流程，聚焦重点新项目及车型，投入足够的资源。
同时根据供应商零部件实物质量表现，逐步完善对供应商的输入过程、输出质量管理的完整性、准确性和一致性。
《汽车纵横》：刚才提到采购要以“项目采购管理为基石”，奇瑞的采购工作在这方面将如何优化？肖曙明：在限期采购方面，第一是优化定量管理，引入PMT协同及总结会议决策机制，明确定点启动的基本条件，制定通用化的原则。
为此首先立项批准，其次是产品开发分析完成，再就是制造路线的确定。
根据定点通用原则的要求，供应商选择的范围要符合资源规划，已经签订主合同、属于A级和B级供应商，边缘化的供应商和C级供应商不入选。
其他的原则还包括：基地新的项目定点应选择是本地化的供应商；子项目定点则是在满足质量成本前提下实现批量供应商优先。
再一个就是三化范围内的零部件沿用。
PMT协同及总结会议决策机制是由技术、采购和研发以及质检等部门共同决策。
第二，完善零部件开发过程与整车开发过程的匹配，促进供应商参与同步开发，平衡开发过程中的质量成本以及进度，落实零部件的PVC 和2TP审核，确保新车型如期上市 。
直面汽车零部件全球采购汽配供应商应解决四大问题
直面汽车零部件全球采购
汽配供应商应解决四大问题
■ 湖南江演机器 （ 集团）有限责任公 一／ Ｊ 帅正梅
包 括波兰 、印度 、泰 国 、越南 、中
国等，但中国是主要的，预测将有
７％ ０ 集中在中国。因此 ，中国汽车
零部什 出 Ｌ有着 大 的商机。 ｌ 然 而 现 实 的 环境 是 ，中 国汽
的产品竞争性提高 ，而不是整车商
高高在上 ，对ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ部件供应商指手面
脚 。针对整车Ｊ商的降价成协，面 一 对垒球零部件采购的前 景，汽车零
部件供 应尚 打 出高科技这 张牌 ，
３ 信息传播滞后的问题 ．
中 汽 乍零部件业进入全球
采购行列的最大瓶颈是信息传播
渠道 和 效 率 的 滞 后 。任 围９ ，通 １ 、
来进行持续改进。这样做的结果，
是一 业 际标准之 间的距离 ｊ
部件供应商都是仟竞争中共ｌ求生 卅
存 ，最 终 是优 胜 劣汰 。 比如 往 欧
越拉越大 。 据 ｒ ， 无论是 福 特 Ｑｌ 是 解 还 Ｉ Ｏ Ｔ ６ ４ ，其最 终 要求 和 ｆ Ｓ ／ Ｓ ｌ９ ９ ］
是什 么，更不 可能按照标准 的要求
现的形势下，其Ｊ 品仍在汽午零部 件市场上拥有相 当的优势。２ ０ ０６ 年９ 月，万向集团轴承公一取得美 Ｊ
Ｍ公 司的配 套 ，是该 公 司继 为世 界 最 大 锥 滚 子 轴 乐 制 造 商等 国 际重 点主 ０Ｙ配 套后的又 一 Ｌ一 重大 突
投 人更多的成本 。有的企业名 义 卜 获得 ｒ 鼠认 旺，但 缺乏稳定 的质 质
破，为进一步开拓国际汽车零部件
市场 ，在品质与管 理等方 向与国际
合资与自主并举,构建核心竞争力——上汽集团的集团管控研究
合资与自主并举，构建核心竞争力——上汽集团的集团管控研究一、上汽集团简介上海汽车工业（集团）总公司（简称"上汽集团"）是中国三大汽车集团之一，主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务。
上汽集团2006年整车销售超过134万辆，其中乘用车销售91.5万辆，商用车销售42.9万辆，位居全国汽车大集团销量第一位。
2006年，上汽集团以143.65亿美元的销售收入，进入《财富》杂志世界500强企业排名。
上汽集团坚持自主开发与对外合作并举，一方面通过加强与德国大众、美国通用等全球著名汽车公司的战略合作，形成上海通用、上海大众、上汽双龙、上汽通用五菱、上海申沃等系列产品；另一方面集成全球资源，加快技术创新，推进自主品牌建设，相继推出了荣威品牌和750产品，逐步形成了合资品牌和自主品牌共同发展的格局。
上汽集团除在上海当地发展外，还在柳州、烟台、沈阳、青岛、仪征等地建立了自己的生产基地；直接管理持股51.16%的韩国双龙汽车公司，拥有韩国通用大宇10%的股份；在美国、欧洲、香港、日本和韩国设有海外公司。
上汽集团除直接经营管理汽车零部件、服务贸易等业务外，其核心的整车业务已于2006年10月注入持股83.83%的上海汽车股份有限公司（简称"上海汽车"），目前上海汽车已成为国内A股市场规模最大的汽车公司。
上汽集团的核心价值观是：满足用户需求、提高创新能力、集成全球资源、崇尚人本管理。
面对中国汽车市场快速发展的机遇，上汽集团将致力于成为一家集先进制造业和现代服务业为一体的综合性产业投资和运营公司，上海汽车将努力成为一家具有核心竞争能力和国际经营能力的蓝筹汽车公司。
二、上汽集团的管控难题上汽集团坚持自主开发与对外合作并举，并致力于成为一家集先进制造业和现代服务业为一体的综合性产业投资和运营公司，面临如下几大方面的母子管控难题：1、合资企业与自主品牌协调难题上汽集团首先通过与国外著名汽车制造商进行战略合作，建立中国的汽车制造基础，而为了进一步发展中国民族汽车产业，进行自主开发，从而导致在上汽集团中两种模式并存：自主开发与战略合作开发，这必然导致上汽集团如何下属合资企业与自主品牌产业发展协调的难题。
黑龙江省考2024行测真题及答案
黑龙江省考2024行测真题及答案第一部分常识判断1.近日，我国电信企业首次获得卫星通信（）资源，将助力我国卫星业务走出国门。
A.全球电信码号B.国际移动码号C.国际电信码号D.国际空间码号【答案】：C2.2024年1月份中国制造业采购经理指数(PMI)为（），景气水平有所改善。
A.48.5%B.47.2%C.49.2%D.48.2%【答案】：C3.国家电网消息，世界首个柔性直流电网工程——（）可再生能源柔性直流工程已累计向京津冀地区输送“绿电”突破300亿度。
A.张北B.呼和浩特C.呼伦贝尔D.张家港【答案】：A4.中国汽车工业协会消息，2023年，中国汽车出口首次超越日本，位居全球（）。
A.第二B.第四C.第一D.第三【答案】：C5.国家广播电视总局联合多部门2024年1月23日召开治理电视“套娃”收费和操作复杂工1/ 15作阶段性总结部署推进会。
截至2023年底，有线电视和IPTV开机广告全面取消，开机时长从治理前的最多118秒减少到不超过（）秒。
A.30B.35C.100D.60【答案】：B6.三列不属于哺乳类的动物是（）。
A.鲸B.海豹C.蜂鸟D.蝙蝠【答案】：C7.我国土地资源总量大，人均量少。
按农林牧合计，我国平均每人土地资源仅为世界平均水平的（）左右。
A.1/3B.1/5C.1/2D.1/4【答案】：A8.环境污染会给生态系统造成严重的破坏，如土地沙漠化、森林破坏等。
下列措施中，不会对环境造成危害的是（）。
A.推广使用无磷洗衣粉B.将生活垃圾倒入河道C.用工业污水直接灌溉农田D.在河道中大量引进外来生物【答案】：A9.能够证明时间、空间的绝对性和相对性相统一的自然科学理论是（）。
A.电磁场理论B.牛顿力学理论2/ 15D.原子结构学说【答案】：C10.晚清时期中国的经济结构开始变化，传统的自给自足的自然经济逐步解体，中国开始逐渐依附于世界资本主义体系，这种变化的根本原因是（）。
A.西方工业文明对传统农业中国的冲击B.航运、铁路等交通事业的发展，加强了城乡经济的联系C.分散的个体小手工业生产无力抵挡资本主义机器大生产D.中国资本主义机器工业的产生和发展【答案】：A11.在资本主义社会，利息的本质是（）。
汽车零部件全球采购的风险及对策
汽车零部件全球采购的风险及对策
童承亮
【期刊名称】《现代商业》
【年(卷),期】2014(000)004
【摘要】随着汽车技术发展和世界经济格局变化,汽车零部件采购的方式发生了巨变,全球采购已经成为汽车行业供应链核心理念和规则.文章分析了开展全球采购活动中所面临的风险和不确定因素,并提出了相应的对策.
【总页数】1页(P139)
【作者】童承亮
【作者单位】沃尔沃(中国)投资有限公司 200433
【正文语种】中文
【相关文献】
1.中国应成为全球汽车卓越供应链中重要一环——"首届中国采购峰会""日资汽车零部件采购会"后感 [J],
2.搭建全球汽车零部件业采购平台--首届"香港国际汽车零部件展"见闻及采访手记[J], 李玉玲
3.全球采购背景下汽车零部件物流成本优化研究 [J], 高蔚
4.汽车零部件焦点话题之三--全球采购与中国汽车零部件 [J], 久陵
5.汽车零部件焦点话题之三——全球采购与中国汽车零部件 [J], 久陵
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VDA标准简介
∙一、概况汽车工业是一个典型的全球化产业，现在世界上大的整车厂都实行全球采购。
中国进入WTO以后，外国的汽配企业一定会大批涌入，而同时也能使中国的汽配企业进入国际竞争的行列，关键看谁的质量好、价格优，谁就能生存。
为此，中国的汽车配件生产企业必须要走出去，到全世界去找自己的市场生存支点。
现在每家整车厂都有自己的采购标准，同时，也有国家规定的标准，如在德国，联邦政府对每年上路的汽车都有统一的标准，只有先达到了国家行政规定的标准，才能在这个基础和范围内突出自己品牌的特点。
所以汽配企业也要先了解这些规定，才能进入这个国家和地区去给整车厂配套。
VDA6.1标准是德国汽车工业制定的一个统一的标准。
只有达到了这个标准的企业和产品才能有资格进入德国汽配市场。
由于德国在欧洲汽车业中的地位和欧盟的统一性，达到这个标准也就可以进入欧洲的市场了，这是一个准入证，是一张门票。
有了这个准入证，才有资格凭借自己的质量、价格优势去争取整车厂的供货权。
发布于1991年的VDA 6.1是德国汽车制造业的质量体系标准，它是由德国汽车制造业协会和其主要生产商与供应商发展出的汽车标准。
VDA 6.1的主要内容乃是源源于ISO 9000质量管理体系标准。
它分成管理以及产品与过程二个大类。
它的要素主要有ISO 9001质量体系的模式和ISO 9004-1质量体系指南加上顾客特殊要求。
VDA 6.1也取材部分QS-9000的条文和部分法国汽车工业质量标准（EAQF）。
其中规定凡有设计功能的供应商，必须符合德国道路交通法的规定。
VDA 6.1的标准直接影响德国汽车工业的主要制造商与供应商，包括大众汽车、奥迪、奔驰、Porsche, Adam Opel和Ford-Were。
∙大众汽车集团（包括大众、奥迪、Seat和Skoda）规定它的所有产品和零配件供应商必须通过VDA认证注册。
VDA6标准认证在我国已经开始。
VDA是德国汽车联合会的德文缩写，VDA6标准是德国汽车行业用于质量审核的基本准则，这是德国汽车工业的主机厂对供方的要求。
汽车企业的采购模式
汽车企业的采购模式摘要：随着近年来全球汽车市场的不断扩张，汽车企业的采购模式也逐渐发生了一些变化。
传统的汽车采购模式已经不能满足企业的需求，因而越来越多的汽车企业开始转向新的采购模式，以应对市场的挑战和变化。
本文将探讨汽车企业的采购模式，包括传统采购模式和新兴采购模式，分析其优点和缺点，并提出一些建议，帮助汽车企业选择最合适的采购模式。
关键词: 汽车企业，采购模式，传统采购模式，新兴采购模式，优点，缺点，建议。
引言：汽车是现代社会不可缺少的交通工具之一，也是全球经济的重要组成部分。
随着全球汽车市场的不断扩张和激烈竞争，汽车企业的经营管理也面临着越来越多的挑战和变化。
在这种背景下，汽车企业的采购模式成为了一个重要的议题。
传统的汽车采购模式已经不能满足企业的需求，因而越来越多的汽车企业开始转向新的采购模式，以应对市场的挑战和变化。
本文将探讨汽车企业的采购模式，包括传统采购模式和新兴采购模式，分析其优点和缺点，并提出一些建议，帮助汽车企业选择最合适的采购模式。
一、传统采购模式传统的汽车采购模式主要是通过直接与供应商建立长期合作关系来实现采购。
这种采购模式的特点是供应商与企业建立长期合作关系，企业对供应商有一定的控制力，可以要求供应商按照企业的要求进行生产。
1. 优点（1）稳定性较高：传统采购模式可以建立长期的合作关系，稳定性较高，可以保证供应的稳定性和质量的稳定性。
（2）控制权较大：企业可以对供应商进行管理和控制，要求供应商按照企业的要求进行生产或提供服务，从而保证产品的质量和符合企业的需求。
（3）成本可控：企业可以通过与供应商谈判降低采购成本，同时也可以控制供应商的成本，从而在一定程度上控制采购成本。
2. 缺点（1）创新能力差：由于采购企业对供应商进行了大量的控制和管理，因此供应商很难有机会进行创新，这将影响到产品的创新和质量的提升。
（2）缺乏灵活性：由于企业与供应商建立长期关系，因此难以灵活地应对市场变化和需求的变化。
江学英：创造领先的全球采购战略与技术优势
江学英：创造领先的全球采购战略与技术优势采埃孚股份公司集团物料紧固件和冷挤压物料全球总监文/本刊记者 侯耀晨“2025—2026年，我们将有一款冷挤压零部件实现量产，预计其初步采购额将达到2000万欧元，并在未来几年有望增长至6000万欧元。
”江学英在介绍其全球采购计划中的一款新产品时说：“这家新供应商具备领先的技术优势，我们花了4年多时间寻找到该供应商与其共同研制成功这款应用于新能源汽车的零部件。
”江学英现任采埃孚股份公司（ZF）集团物料紧固件和冷挤压物料全球总监兼马来西亚材料管理办公室负责人。
采埃孚集团是一家成立于1915年的德国老牌企业，经过百年发展，早已跻身世界500强行列，成为全球领先的汽车零部件供应商，专业供应动力总成、底盘系统及安全系统等零配件。
作为一家历史悠久的汽车零部件供应商，采埃孚集团近年来加大了底盘系统AI（智能化）组件，以及电动化、智能驾驶和电池驱动等前沿技术的研发力度，前述冷挤压零部件就是其中一个趋势性产品。
冷挤压零部件研发和量产项目的供应商，亦是江学英所领导的采购团队在全球范围内，针对新能源汽车市场实施“全球采购”战略的受益者之一。
在采埃孚集团遍布全球的供应商工厂中，此类新供应商的占比正在逐年提升。
据了解，汽车零部件产值约占整车产值的50%—70%，其市场需求量与整车市场销量和保有量成正比。
行业数据显示，约70%的汽车总成本源自供应商的采购环节，如果能够248 | 中国商人 CBMAG在供应商采购成本上实现1%的降低，不仅企业利润将增加，更将提升企业的竞争力以及在该行业的市场份额。
这种情况下，“通过整合采购、提升迭代产品的技术含量等手段降低供应商的采购成本，更容易实现利润增长并增强汽车企业的竞争优势。
但随着通货膨胀和一些特定因素的影响，汽车产业的供应链管理也面临着原材料和能源价格波动的挑战，并直接影响最终产品的定价。
”江学英曾在一篇名为《论汽车产业的供应链管理》的文章中分析说。
与汽车零部件有关的论文
（一）中国汽车零部件行业的整体分析中国正在成为全球汽车零部件的生产基地。
在全球汽车工业价值链中，汽车零部件价值就已占总价值链的50%。
在我国，汽车零部件经过三个阶段的发展，工业增加值速度远远高于GDP的发展速度，2003年市场表观需求额为2518亿元左右，出口额突破3亿美元，进口额为4亿美元，而且市场规模还在不断扩大。
21世纪，汽车产业将日益成为我国国民经济中一个重要的支柱产业，而汽车零部件工业是整个汽车工业中上游产业，它在整个汽车工业链中占据越来越重要的位置。
从目前中国汽车零部件企业的现状来看，总的来说可以归纳为3个特点：1．市场潜力巨大2．大部分企业缺乏核心竞争力3．正在形成产业链1. 市场潜力国内汽车生产和销售量的上升刺激了零部件需求的增长，据权威部门统计，2003年，全国累计生产汽车444万辆，同比增长35.2%；销售汽车439万辆，同比增长34.21%。
轿车、客车、载货车产销量。
全国累计生产轿车202万辆，同比增长83.25%，比上年增长28.2个百分点；销售轿车197万辆，同比增长75.28%，比上年增长19.2个百分点。
由此可以预见汽车零部件的需求亦会同步增长，甚至更高。
因为除了与整车厂或主机厂配套，零部件的散件市场也越来越成熟，其销售额从1994年的6.6亿美元上升到2002年的25.4亿美元；复合年增长率达18.4%。
2．企业核心竞争力企业的核心竞争力是指企业在市场上为其他企业不可替代的地位。
近年来，中外企业都在角逐中国这个巨大的汽车零部件市场。
世界最大的专业零部件生产厂商如德尔福、李尔等企业在国内纷纷建立了多家独资或合资企业，逐渐占据了国内汽车零部件的主流市场。
这些外资与合资企业的发展，其核心竞争优势是强大的资金和技术优势，在短期内，他们的到来促进了我国汽车零部件工业技术水平的提高，缩短了我国汽车零部件水平与国外的差距。
但是，外资与合资企业的市场份额扩大，以及入世后汽车零部件全球化的采购趋势，也给我国民族汽车零部件工业的生存和发展带来严峻的挑战。
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汽车业全球采购——离我们就越来越近
2002-02-05
在不久前上汽五菱召开的营销会上，上汽五菱公司的总经理葛隋亮宣布：自2002年开始，上汽五菱正式纳入通用汽车公司的全球采购体系当中。
这一决定，使上汽五菱成为我国第一个纳入全球采购体系的微车制造企业，也是自一汽-大众第一个将全球采购体系引入中国后，全球采购体系在我国进入了轿车以外的又一新领域。
它清楚地表明，在人们印象里似乎还离我们很远的全球采购，已经悄然进入国内越来越多的汽车制造企业，并对我国汽车工业传统的配套体系产生深远的影响。
中国已经成为世界汽车市场的一个重要组成部分。
近年来，日、欧、美等国汽车巨头越来越看好中国市场，兴起了到中国投资的热潮，并进行了不同的战略部署。
为了推行各自的发展战略，他们在带来新车型的同时，也将全球采购推行到中国。
大众汽车公司是最先认可中国汽车市场的跨国汽车集团，十几年来，稳步发展，积极和中国一汽集团公司和上海汽车集团合作。
采取开培训班等方式，一汽-大众和上海大众将全球采购的概念介绍给中国零部件企业，并培育出一大批合格的拥有国际竞争能力的零部件供应商。
目前，大众集团力图整合现有资源，建立中国大众汽车集团，将其并入大众全球网络。
美国通用汽车公司1999年进入中国市场后，曾隶属于通用但现在已独立的零部件供应商德尔福公司，也随之进入到中国市场，组建了15家合资企业，生产制造100多种汽车零部件和系统，成为通用中国战略的一部分。
通用本着国际化与本地化优势相结合的原则，积极推行全球采购。
一部分关键零部件从国内的合资企业中采购，而有些零部件则直接由国外进口，对我国零部件企业造成了较大的冲击。
但直到这个时候，人们仍认为在中国实施全球采购，是个别现象。
就算雷声再大，雨点还说不定什么时候落到自己头上。
一两家合资企业实施全球采购不足以打乱中国几十年形成的固有的配套体系。
所以，当今天，最具中国特色的、技术含量不高、完全靠滚动发展起来的微型车企业居然也被纳入全球采购体系了，这是很多人没有想到的。
有关人士认为，上汽五菱实施全球采购是通用公司争夺微型汽车市场，进一步整合资源，稳固在中国市场地位的战略步骤之一。
它必将令我国微车配套市场的格局发生根本的变化，其最大的影响在于，国内零部件企业的市场份额将越来越少。
通用公司原有的为轿车配套的合资零部件企业本身具有批量大、价格低、技术含量高、开发能力强等优势。
随着通用在中国的进一步发展，他们也在中国市场获得了不小的收益。
去年，德尔福汽车系统在中国的销售额增长30%就有力地证明了这一点。
现在，通用集团的发展从轿车延伸到微型车领域，在全球范围内汽车工业生产能力过剩的情况下，对潜力巨大的中国汽车市场进行进一步拓展，以实现其全球化战略构想。
而他的追随者们——跨国零部件供应商，更会将之看作发展良机，随之进入微型车配套领域，扩大自己的业务范围。