十五 为破坏机场群,敌发动浙赣作战

十五为破坏机场群，敌发动浙赣作战（一）敌之防空措施（二）增补在华兵力（三）日本首次遭到空袭后的外交与军事处置（四）敌进攻浙、赣地区的准备（五）第三战区防御部署（六）敌军进攻（七）情报活动（八）第3战区在衢州作战的计划（九）敌进攻衢州（十）敌11军由南昌向东，进行策应（十一）丽水、温州失陷（十二）敌破坏机场、拆走铁路（十三）萤石矿藏与敌军撤退终点（十四）敌在中途岛之海、空战（1942年4月）日军于1941年12月8日对太平洋及东南亚地区进行侵略后，第二年的3月21日，我国与美国签定了向中国贷款5亿美元的协定。

此后，美国援华的军事物资尤其是空军作战飞机和器材，逐步开始进口。

作战飞机经常由巴基斯坦的卡拉奇和印度新德里东南恒河岸边的阿拉哈巴德，以及印度东部的丁苏卡起飞，抵达我国的昆明和其他机场。

（一）敌之防空措施由于盟国逐步增强远东战场作战能力，因而在我国后方的浙江、福建、江西、湖南、广西、云南、贵州、四川等地，亦扩建、增修空军基地，除了完善这些基地的油料、弹药供应，加强夜航照明、无线电导航设备及飞机的维修，加强对空防护外，主要是延长和加宽机场跑道，使之能适合各种重型飞机使用，适应对日进行大规模作战的需要。

日军通过各种情报手段，掌握了芷江（湘西）、衡阳、遂川（江西）以及近海的建瓯（闽北）、丽水、玉山（赣东北）、衢州等机场的扩建情况，其中对衢州机场已建成长达1800公尺的水泥跑道尤为重视，因为当时对使用螺旋桨的飞机来说，这样的跑道，可称之为一级机场，能保证各种高速、重型飞机的起飞和降落。

敌中国派遣军的航空参谋人员对我国机场建设、沿海机场所处的位置，特别是衢州机场的长跑道，进行了分析研究，认为：从我国赣、闽、浙地区机场的布局看，主要是为了攻击、轰炸日本本土。

B－17，B－24轰炸机，从后方起飞经这些近海机场着陆、加油、载弹之后，对日本构成了很大威胁。

因为按飞机性能，活动半径可达1760公里，这样日本关西地区的京都、名古屋、大阪、神户都在其范围之内。

中国派遣军根据参谋人员研究的结果，于3月间一面指示秋山丰次的第1飞行团，进行连续侦察和准备轰炸这些机场，一面派担任航空参谋的长尾正夫少佐回国汇报这一情况与商讨、请示对策。

日军大本营对我国增强了航空基地这一情况也极为重视，并同意中国派遣军集中一定的空军力量，攻击轰炸近海地区的我国空军机场。

此外为引起其国内民众的注意，令本土防卫总司令部参谋长小林浅三郎中将，于3月21日在电台上向全国进行广播讲话，要求国民注意防空，注意美国空军对日本进行空袭。

小林的这次广播讲话，还在第2天即3月22日，东京朝日新闻报的第2版上刊登。

图5－30 美空军由中国基地起飞轰炸日本时，可到达之地区图(1942年4月3日，日本朝日新闻第一版揭载)4月3日，东京朝日新闻在第1版上又刊登了一幅远东地图，题为：“英、美企图利用中国基地轰炸日本略图。

”在这幅地图上，标出了中美空军从昆明、四川地区。

飞至衢州、丽水的沿途各个中间机场，沿海各机场的具体位置，并以丽水机场为中心点，划出两种重轰炸机可能活动的半径。

第1个半径为700公里，包括台湾及其以东的先岛群岛；第2个半径为1600公里，包括菲律宾北部、琉球群岛、日本中部的京、阪、神、名古屋一带，朝鲜及我国长春以南地区。

为轰炸浙、赣地区的我国机场，敌中国派遣军于3月下旬将侦察飞行第44战队、独立侦察飞行第83中队、独立战斗飞行第10中队（由广州转来）、战斗飞行第54战队一部，于3月31日在南京大校场基地集结，准备转至杭州，然后对上述机场进行连续3天的轰炸。

执行轰炸任务，通常由轰炸机担任。

因此时日军原在我国关内战场的轰炸机已全被调至东南亚，参加太平洋作战，留在我国关内战场的陆空军，仅有秋山丰次少将的第1飞行团所辖的两个飞行战队（第44、第54战队）和4个独立中队，所以这次轰炸浙、赣机场，全由侦察机、战斗机部队去执行。

敌第1飞行团按计划于4月1日开始轰炸，对衢州机场主要是轰炸了跑道、停机坪上的飞机，弹药库，共投50公斤类型的爆破弹31枚，燃烧弹9发。

2日，因下午天气不好，敌机从杭州起飞后，仅对玉山机场进行了两次轰炸。

3日，独立第83中队10架飞机、54战队9架飞机，从7时30分开始由杭州起飞，再次对衢州机场的跑道、飞机库、停机坪、油库、弹药库、修理厂及衢州车站进行了轰炸。

独立战斗飞行第10中队10架飞机、44战队10架飞机，于10时30分对丽水机场的跑道、附属设备地区、市街南侧瓯江江岸堆积的军需品进行了轰岸，军需品中弹起火。

4日，第44战队对桐庐、宁国进行轰炸后，中国派遣军认为：衢州、丽水、玉山这3个机场，已暂时不能使用。

因而令第1飞行团暂停轰炸。

（二）增补在华兵力敌为组成寺内寿一进攻东南亚的南方军，在1941年底及1942年初，从我国关内战场调出第5（驻上海、宁波）、第18（驻广州）、第21（驻正定）、第33（驻徐州）、第38（驻广州）、第4（驻湖北应城）共6个陆军师团。

为补齐这6个师团的缺数，日军大本营于2月3日下令新组建第58师团；4月1日又下令组成第59、第60、第68、第69、第70、第71师团。

至1942年，日本陆军已达58个师团。

刚成立的7个新师团，全是由原来的独立混成旅团和驻屯队扩编而成，编成后仍驻于原地。

其具体情况是：第58师团师团长下野一霍中将原为独立混成第18旅团仍驻应城第59师团师团长柳川悌中将原为独立混成第10旅团仍驻济南第60师团师团长小林信夫中将原为独立混成第11旅团仍驻苏州第68师团师团长中山惇中将原为独立混成第14旅团仍驻九江第69师团师团长井上贞卫中将原为独立混成第16旅团仍驻汾阳第70师团师团长内田孝行中将原为独立混成第20旅团仍驻宁波第71师团师团长远山登中将原为珲春驻屯队仍属关东军这些独立混成旅团，扩编为师团后，只作为新师团的1个旅团，另1个旅团由国内的新兵编成，所以其战斗力参差不齐。

4月1日，第1飞行团长秋山丰次被调至东京附近的下志津侦察飞行学校任校长，由下志津飞行学校的干事（类似教育长）今西六郎少将继任第卫飞行团长。

（三）日本首次遭到空袭后的外交与军事处置1942年4月18日，美军杜立特上校率在北太平洋“黄蜂号”航空母舰上起飞的16架B－25型轰炸机，飞行了约1280公里之后，到达了日本，投下了炸弹和燃烧弹共16吨。

这次轰炸之目的，主要是想收到政治和心理上的效果。

该机群本来预定在当天18时以后起飞，夜间轰炸日本，使日军的高射炮、战斗机失去作用，然后继续向西，预计19日天明后，到达我国的东海舟山群岛转入目视飞行，从明显地标杭州湾入陆，再参照富春江和浙赣铁路的线状地标，飞至衢州机场着陆（美方为了保密，飞机起飞后，才临时通知我国，该机群将在衢州降落）。

但杜立特的轰炸机在起飞前，其舰队在航行中先后发现了日军的潜艇和巡洋舰并进行了海战。

美军怕计划泄露而更改了时间，随即起飞，于12时15分以小编队低空通过房总半岛（千叶县），到达东京地区进行了轰炸之后，仍以低空轰炸了名古屋、大阪、神户而继续西飞，于当晚飞达杭州湾入陆。

当日，日本东京附近地区正进行防空演习，不少部队及民众刚看到飞机时，以为是演习的日本飞机；在投下炸弹后，才发现是美军飞机而惊慌失措。

日本在4月18日遭到轰炸后，其参谋本部于14时将此情况通报给在南京的中国派遣军。

18日晚间驻杭州的敌第22师团，向派遣军报告：在傍晚发现两架国籍不明的飞机，从杭州上空通过西去。

当夜，中国派遣军又接到驻武汉的第11军报告：1架美军的飞机，在南昌西北的长江中着水，机上5名飞行员事先跳伞，已全部被俘。

后来日军根据多方面的情况综合，得知这16架飞机中，有1架飞至苏联海参崴地区，15架飞向我国，其中1架在浙江的象山、1架在南昌附近迫降，8名飞行员被俘；1架在江西省宜黄县迫降，机组5人中1人重伤，其他4个无恙，并均被送至大后方。

此外12架飞机分别在衢州、赣州、长沙等地迫降，无一完好。

被俘的美军8名飞行员，后来全部被日军杀害。

日本投降后，美军为此逮捕了当时任中国派遣军总司令官的畑俊六元帅及有关罪犯。

45岁的杜立特上校所率之飞行队，包括他自己大部降落在第3战区，计为45名；另有19名降落在其它地方，这些尚存的飞行员全被送到我国的大后方。

轰炸日本的美军另一架飞机，因油料不足，无法飞抵浙江的衢州机场，便右转在新泻县的上空通过而入日本海，经过两个多小时和约800公里航程的飞行，在苏联的海参崴附近机场落了地。

此时，日本并不知道这架飞机的真正下落。

苏联为了表示对反法西斯同盟者——美国的友好，授权塔斯社于4月22日，广播了美国空军这架飞机已在苏联境内着陆及送机上驾驶员爱德华·约克等五名飞行人员回国的消息。

对此，日本驻苏大使佐藤尚武向苏联提出了抗议并请示国内，下一步应如何处理。

按参谋本部第一部长（作战）田中新一中将的意见，必须向苏联提出严重抗议；要求苏联将这架飞机引渡给日本。

但日本政府与大本营及陆军省、外务省经研究后一致认为要求引渡飞机，这实际无法达到，并使日、苏关系恶化。

最后，外务省起草了一份文件，对苏联政府提出如下之要求：18日轰炸日本之美国军用飞机1架，经新泻县故意遁入苏联。

苏联政府理应将该机及其人员予以扣留，以履行中立国之义务。

美国如此故意采取上述方法，今后可能更大规模的从其本国起飞轰炸日本，而再次使用贵国领土作为军事基地。

对此，帝国当然不能默认。

但这对日、苏从来之关系，恐将带来很大之影响。

苏联政府屡次言明，对大东亚战争严守中立，并保持日、苏之间的和平关系和不向第3国提供军事基地。

如今后再发生美机轰炸日本而迫降于苏联，希望采取有效适切之措施。

这次轰炸，对日本的陆军、海军、政府、皇室的冲击很大。

他们开始感到本土已不安全，并对其本国航空、高炮部队的作战能力产生了疑问。

因为这16架轰炸机并无战斗机护航，居然在昼间对日本主要城市进行轰炸后，即直线西飞，且通过不少空军基地的上空，而1架都没有被击落。

第2天，即4月19日日本国内还又发生了一场虚惊：据报，发现美军机群又沿着昨天的航线飞来，于是本土的战斗机部队，都组织升空拦截，高炮部队也进入了战斗准备；各城市鸣放防空警报。

因昨天已遭美机轰炸，所以这次警报，市民都皆相信，结果一些大城市顿时秩序混乱，陷入一片恐慌之中。

中国派遣军19日13时也接到了这一通报，于是令第1飞行团在杭州、绍兴、舟山群岛、杭州湾等地轮番升空警戒，但直至傍晚也未发现任何空中目标。

敌第1飞行团为了抗击美国空军可能再由海上进至浙、赣地区的机场着陆，依照指示于4月20日开始，主要执行以下三项任务。

（一）进行要地防空。

（二）侦察我国各地机场的兴建和恢复情况。

搜索、炸毁美军在江南各地迫降的飞机。

（三）再次轰炸我国浙、赣地区的机场。

日军大本营对美军的这次轰炸进行了研究，认为美军机群从航空母舰上起飞轰炸日本，然后西去至中国浙、赣地区的机场着陆，这种在欧洲战场上使用过的穿梭式轰炸方法，今后还会继续使用。