第2章城市轨道交通系统设计与施工
城市轨道工程施工
1）可行性 研究阶段
2）总体设 计阶段
3）初步设 计阶段
4）施工设计 阶段
任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计
任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计
2.城市轨道交通线网规划的步骤
城市轨道交通线网规划采用通用的系统工程方法：
1.提出和分析问题
2.明确规划目标 3.制定备选方案 4.评价备选方案 5.提出推荐方案 6.实施和修订规划
任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计
城市轨道交通线网规划的步骤
（1）收集和调查历年城市社会经济资料。
网格多为三角形的线网结构。斯德
哥尔摩地铁线网结构即放射网状结 构，如图2-5所示。
图2-5
斯德哥尔摩地铁线网结构图
任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计
5） 有环放射状结构
有环放射状结构是在放射网状 结构的基础上增加环形线而形成的 网络结构，线网由多条径向线及环
绕市区的环线共同构成。伦敦地铁
线网结构即有环放射状结构，如图 2-6所示。
网格状结构线网的各条线路纵 横交叉，形成方格网。网格状结构 线网的线路走向比较单一，大多呈
平行四边形。墨西哥城地铁线网结
构即网格状结构，如图2-4所示。
图2-4
墨西哥城地铁线网结构图
任务二 城市轨道交通线网规划与线路设计
4） 放射网状结构
《城市轨道交通规划与设计》课程教学大纲
《城市轨道交通规划与设计》课程教学大纲
课程中文名称：城市轨道交通规划与设计
课程英文名称：Urban Rail Transit Planning and Design
课程编号：020030090 适用专业：交通工程
学时数：32 学分数：2
课程性质：必修应开课学期：6
执笔者：张盛审核人：
批准人：定稿日期：
一、课程的性质和目的
本课程授课对象为交通运输类交通运输和交通工程专业本科生，是该专业重要的专业特色课程。
该课程能够培养学生适应交通运输现代化建设需要，掌握城市轨道交通的专门知识和相关技术，具有从事轨道交通系统规划与设计工作的能力和素质。课程涵盖城市轨道交通概念、基本特征、地位与作用、发展状况，系统的构成，线网规划，客流预测，线网方案综合评价，工程可实施规划，线路、车站规划与设计原理，城市轨道交通与其他交通方式衔接等内容。学生学习本课程后，应系统掌握轨道交通系统规划与设计的基本理论、结伴方法以及其中的关键技术，能应用这些理论、方法和技术解决城市轨道交通系统方面的实际问题，具有在该领域进行规划与设计的必备技能。
二、课程教学的主要内容及学时分配
绪论（课堂教学2学时）
了解：交通运输业的地位，城市交通存在的问题，城市轨道交通的地位与作用。
第一章城市轨道交通系统概念及基本特征（课堂教学2学时）
了解：城市轨道交通系统的概念，主要技术经济特性，发展历史，世界城市轨道交通系统建设与发展概况，城市轨道交通系统在我国的发展以及当前和今后的政策。
理解：城市轨道交通系统的分类、基本特征。
掌握：有轨电车、轻轨、地铁、市郊铁路的概念范畴，各种不同类型城市轨道交通系统的运营特性及适用范围。
城市轨道交通-第二章 轨道交通系统的构成
正线是指供载客列车运行的线路，包括区间正线、支线、车站正线。 正线一般按双线设计，右侧行车，全封闭，立交。
城市轨道交通车站是旅客乘降的场所，一般设置在客流量大的集散点 以及与其它线路交会的地方。车站间距：0.5-2km。
2.1 线路
一般每隔3～5个车站的站端设置。 ③车辆段出入线：为保证运行列车的停放和检修，在轨
道交通沿线适当的位置应设置车辆段。车辆段出入线指车辆 段与正线连接的线路，可根据线路的预期通过能力设计为单 、双线。
④联络线：连接不同城轨交通网的线路。
2.2 车辆与车来自百度文库段
1、车辆的一般概念
◇ 城市轨道车辆的基本要求： 城市轨道车辆应具有先进性、可靠性和实用性，满足容
内 2.6 结构工程
容 2.7 供电系统
2.8 通信系统
2.9 信号系统
2.10 环控系统
2.11 给水与排水系统
2.1 线路
• 轨道交通运营线路由区间结构、车站、轨道等组成。 • 线路设计分为两大阶段：
第一阶段：规划选线阶段，规划方案确定和可行性研究 第二阶段：详细设计阶段，初步设计和施工设计等
◇ 轻轨车辆：轻轨车辆的优点是因地制宜，如供电方式有600V、750V
、1500V，车辆宽度在2.4-2.65米。长度也有较大差异。（基本参数）
城市轨道交通结构设计与施工2第二章概要PPT课件
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(2)双箱单室箱梁(双线)
路 线 中 心 线
路
线
中 轨 顶 面心
线
(3)单箱多室箱梁(双线或多线)
路 线 中 心 线
路
线
中 轨 顶 面心
线
图 2-2 双 箱 单 室 结 构
横截面图(尺寸单位:mm)
图 2-3 单 箱 双 室 结 构 横截面图(尺寸单位:mm)
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2. 板梁结构 板梁主要有空心板和低高度板梁两种形式。
板梁：指由钢板组合而成的梁型结构构件。 特点：板梁结构建筑高度低，外形简洁，结构简单，便于预制拼装 施工。
路
路
Leabharlann Baidu
线
线
中
中
心
轨顶面 心
线
线
路
路
线
线
中
中
心
轨顶面 心
线
线
空心板梁横截面图
图2-4 空心板梁
低高度板梁横截面图
图2-5 低高度板梁
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3. T形梁
T形梁：指横截面形式为T型的梁。 两侧挑出部分称为翼缘，其中间 部分称为梁肋。 特点：T形梁的设计、施工经验比 较成熟，常采用工厂预制，现场 吊装，其施工速度快，对既有道 路交通干扰少。
500
8879
14440
城市轨道交通运营管理第二章课件
开式系统,闭式系统,屏蔽门式系统.
车站通风空调系统,区间隧道通风系统, 车站设备管理用房通风空调系统.
A:开式系统
是应用机械或”活塞效应”的方法使轨道 交通内部与外界交换空气,利用外界空气冷却车 站和隧道.
活塞通风,机械通风 B:闭式系统
轨道交通内部基本上与大气隔断,仅供给满足 乘客所需的新鲜空气量.
三)导向标识系统
分类 进站乘车,下车出站,换乘其他轨道交通线路. 使用车站辅助设施:公用电活,书报亭,便利店
等. 使用车站过街通道功能.
1)导向系统的组成 A:导向标志 是引导乘客乘坐列车,指示服务设施位置
的各类标志.
B:禁令标志 指限制乘客某些行为的标志.
C:其他设备设施标志
2)导向标志设置原理
A:电压等级 国际IEC电压标准:600V,1500V. 我国:750V,1500V
B:接触网 接触轨,架空接触网 接触轨:净空要求小,使用寿命长,维修量小. 对故障要停电检修,对运营影响大,
适用低电压. 架空接触网:安全性能好,适用高电压制.
C:牵引变电所
牵引变电所的位置和容量,要根椐运行时高 峰小时的车流密度,车辆编组及车辆型式通过牵 引供电计算来确定. 4)高压供电源系统
是一种能实现列车速度自动控制和列车运 行间隔自动调整的信号系统. A:原理:
是对列车运行自动进行控制,使其速度不超 过地面信号设定的限制速度. A:分类:
城市轨道交通工程的设计与施工
城市轨道交通工程的设计与施工
一、绪论
城市轨道交通工程是现代城市发展的重要组成部分，对于解决城市
交通拥堵问题、提高交通效率和便利居民出行具有重要意义。本文将
探讨城市轨道交通工程的设计与施工方面的问题。
二、城市轨道交通工程设计
1. 定位与规划
城市轨道交通工程的设计要从整体规划出发，确定轨道交通的定位
和发展方向。这包括考虑城市的交通需求、人口分布情况、城市发展
规划等因素，制定合理的轨道交通规划方案。
2. 线路设计
线路设计是城市轨道交通工程设计的核心内容之一。在线路设计中，需要考虑线路的起点和终点、经过的区域和站点等因素，以满足市民
的出行需求，并确保线路布局的合理性和高效性。
3. 车站设计
车站作为城市轨道交通的重要组成部分，其设计直接关系到乘客的
出行体验和安全。在车站设计中，需要考虑到站台宽度、进出站通道
的设置、候车室的规划等因素，以提高乘客的舒适度和安全性。
4. 设备选型
城市轨道交通工程设计还需要考虑到设备的选型问题。这包括列车、信号设备、通信设备等方面的选型，以确保城市轨道交通系统的运营
质量和安全性。
三、城市轨道交通工程施工
1. 施工准备
城市轨道交通工程的施工必须提前进行充分的准备工作。这包括制
定施工方案、确定施工队伍、采购施工材料等，以确保施工的顺利进行。
2. 土建施工
土建施工是城市轨道交通工程施工过程中的重要环节，主要包括地
下挖掘、隧道开挖、基础建设等。在土建施工过程中，需要严格按照
设计要求进行施工，确保工程的质量和安全。
3. 电气化施工
城市轨道交通工程的电气化施工是工程施工的关键环节之一。电气
轨道交通系统的设计与施工注意事项
轨道交通系统的设计与施工注意事项
在现代城市快速发展的背景下，轨道交通系统的设计与施工变得重
要且必要。轨道交通系统包括地铁和有轨电车等铁路交通，它们在城
市中扮演着重要的角色，提供快速、高效、环保的交通解决方案。然而，轨道交通系统的设计和施工过程中存在一些注意事项，下面将重
点讨论这些问题。
首先，设计阶段的一项重要考虑是确保轨道交通系统能够满足人们
的需求并提供便利的交通服务。这包括确定适当的线路和站点的位置，以最大程度地减少乘客的通勤时间和人流拥堵。此外，还需要充分考
虑系统容量，确保能够满足城市不断增长的需求。这可能需要进行人
口增长和流量预测，以便进行适当的规划和设计。
其次，轨道交通系统的设计还需要考虑地理和环境因素。地理因素
包括地形、土壤条件和地下水位等，这些因素可能会对轨道交通系统
的建设和施工产生影响。例如，在地质条件较差的地区，可能需要采
取特殊的地基加固措施。环境因素包括降雨量和气候条件等，需要考
虑在设计中采取相应的防护措施，以确保轨道交通系统的安全和可靠
运行。
第三，施工阶段是轨道交通系统建设的关键环节，需要特别注意施
工过程中的安全和质量控制。施工期间可能涉及的工程包括土方开挖、轨道铺设、车站建设和信号设备安装等。在进行这些工程时，需要遵
守相关的安全规范和标准，确保施工人员和乘客的安全。此外，还需
要进行严格的质量检查，以确保轨道交通系统的功能和可靠性。
同时，需要特别注意施工期间对周围环境的影响。施工可能会造成
噪音、震动和灰尘等问题，对周边居民和环境造成不便甚至危害。因此，在施工前需要进行环境影响评估，并采取相应的措施进行减缓和
城市轨道交通工程的设计与施工技术
城市轨道交通工程的设计与施工技术
随着城市化进程的不断加快和城市人口的增长，交通问题逐渐凸显出来，城市轨道交通成为了解决交通拥堵、改善通行条件的有效途径。城市轨道交通工程的设计与施工技术起着决定性的作用，本文将从几个方面进行探讨。
一、建设方案的设计与选择
城市轨道交通工程的建设方案设计是整个工程的关键，它包括线路规划、站点选址、运行方式等。在进行方案设计时，需要考虑到城市的规划发展方向、交通流量分布情况、地质地理条件等多个因素。例如，地质条件极其复杂的地区，可能需要采用隧道工程来实现轨道交通的贯通；而交通流量较大的地区，可能需要采用地下轨道来缓解交通压力。因此，建设方案的设计与选择应根据当地情况进行合理的判断，并充分考虑可行性和经济性。
二、轨道交通线路的标准化与安全
城市轨道交通工程设计的一项重要内容是线路的标准化。标准化可以保证工程的质量、安全和延续性。其中包括轨道线路的直线段、曲线段、坡度和高程等的要求。例如，直线段的长度和曲线段的弯度需要符合一定标准，以确保列车在高速运行时的稳定性和乘客的舒适度。同时，轨道交通工程的设计也应考虑到相关的安全因素，包括站点的出入口设置、防火报警系统、应急逃生通道等。只有安全性得到保障，轨道交通工程的设计方案才能被充分认可。
三、轨道交通路基的设计与施工技术
城市轨道交通的路基是承载轨道和列车运行的基础，其设计和施工技术决定着工程的长期稳定性和使用寿命。在路基设计中，需要充分考虑地基的不同性质和土层情况，采取合适的处理方法，如加固地基、处理软土地区等。同时，在路基施工过程中，应注意控制沉降量，避免对周边建筑物和地下管线产生不利影响。此外，还需要采用有效的水沉降控制技术，以避免路基因水分变化引起的问题。
城市轨道交通概论第二章城市轨道交通线网与线路
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（4）城市轨道交通线网规划是轨道交通工程建设用地规划控制的重要依据，有利于 控制与降低工程造价。
（5）城市轨道交通线网规划是城市轨道交通系统分阶段建设的基础，有利于轨道交 通建设与运营进入良性循环，保持可持续发展。
（6）城市轨道交通线网规划方案能够影响城市结构、形态与功能，对城市的发展有 强大的刺激作用，其内容将支持城市总体规划的实施与发展。
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1．放射型线网 放射型线网以城市中心区为核心，成全方位或扇形放射发展，其基本骨架包括至 少3条相互交叉的线路，逐步扩展、加密，如图a所示。但若中心区线路过多，则会 导致工程建设难度大、换乘客流过于集中。 在放射型线网中，若设置两条线路在交通走廊并行且产生2处以上的换乘点进行 换乘，能够增加乘客的换乘机会，分担换乘客流，但工程造价相对较高，如图b所示。 根据城市自然地理条件，若城市中心区临海（江），城市轨道交通线网可呈扇形 辐射，可以采用半径线，为加强某一方向的辐射，必要时也可设置“U”形线路，如 图c所示。
总之，城市轨道交通线网规划是城市综合交通规划的一项专业规划，其性质与作 用可以概括为以下几方面：
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（1）城市轨道交通线网规划是城市总体规划的重要组成部分，是轨道交通工程 项目建设报审、立项的必要条件，是线路设计的主要依据。
（2）城市轨道交通线网规划是确定城市轨道交通建设规模、修建次序，以及编 制轨道交通近期建设规划的依据。
城市轨道交通第二章
城市轨道交通路网规划与设计
城市轨道交通路网规划与设计
地理位置：地铁火车北站车站位于火车北站（铁路成都站）以南、二环路以北的火车北 站站前广场东侧下方。 周边建筑：火车北站候车大厅、售票厅、万通商场、人民商场北站分场、汉都大酒店。 商业：周边有五块石批发市场、荷花池批发市场等大型的商品批发市场。
城市轨道交通路网规划与设计
1.城市轨道交通路网规划与设计的基本概念 ．． • 什么是城市轨道交通 路网? • 城市轨道交通规划设计包括哪两个部分？每个部 分的主要工作是做什么？
– 路，线路，城市中某一把甲地和乙地连接起来的轨道路由. – 网，线网，一个城市中轨道交通线路所构成的路网状态.
城市轨道交通路网规划与设计
城市轨道交通路网规划与设计
城市轨道交通路网规划与设计
（1）线网规划的意义与作用
线网规划具有非可逆性，线路一经建成便不可更改。
具体作用表现为：
① ② ③ ④ 缓解城市中心区交通的供需矛盾。 加强主出行方向上系统的速度和容量。 串联城市大型客流集散点，实现客流的合理疏解。 加强对外交通与市区的联系，方便卫星城镇与市区的联 系。 ⑤ 节约能源，减少污染。 ⑥ 启动内需，成为城市产业发展的新增长点。
上海地铁车辆
本章内容
2.1 城市轨道交通路网规划与设计
2.2 2.3 城市轨道交通限界
城市轨道交通工程施工
城市轨道交通系统的设计与施工
2.1 城市轨道交通路网规划与设计
表2-1 各级线路相关技术特征
2.适用城市市区人口规模系指人口规模能达到或超过此限的城市， 其快速轨道交通线网中的主干线可能达到相应的运量等级。 1)正线。
2.1 城市轨道交通路网规划与设计
图2-4 建设中的天津地铁1号线运营正线
2)辅助线。
2.1 城市轨道交通路网规划与设计
2.3 城市轨道交通工程施工
1.地下工程施工方法 (1)明挖法 明挖法是将地面挖开，形成露天的基坑，然后在基坑中 修筑隧道衬砌，最后回填土石，恢复地面。 (2)盖挖法 采用明挖法修建地下线路，其最大的缺点是对城市交通 及居民生活的干扰较大，而在交通繁忙的地段修建地下铁道，尤其 是修建有综合功能的车站或需要严格控制基坑开挖引起的地面沉降 时，则可采用盖挖法施工。
第2章
城市轨道交通系统的设计与 施工
第2章 城市轨道交通系统的设计与施工
【学习目标】 【教学建议】 2.1 城市轨道交通路网规划与设计 2.2 城市轨道交通限界 2.3 城市轨道交通工程施工 【实践操作】 【评价跟进】
【学习目标】
1.能够掌握城市轨道交通路网规划与设计的一些基本概念。 2.能说出轨道交通线路的种类及其在运营中的作用，能够分析各种 辅助线路。 3.能够说出限界的种类及作用。 4.知道城市轨道交通常用的施工方法。
【教学建议】
第二章 城市轨道交通线路
⑸.轨底坡
• 因车轮踏面有1：20的斜坡，为使钢轨 顶面与踏面受力均匀，钢轨铺设向内倾 斜，钢轨的这种内倾度称为轨底坡。
2.曲线轨道
⑴.曲线轨道轨距加宽
• 成轨车辆在曲线轨道上行驶时，由于 车辆固定轴距的影响，转向架前一轮 对的外轮轮缘和后一轮对的内轮轮缘 紧贴钢轨，致使行车阻力增大，轮轨 磨耗加剧。 • 因而，小半径曲线的轨距应适当加宽。
⑵.隧道的结构
包括区间隧道和车站区段隧道
地下隧道典型横断面形状示意图
⑶.隧道的施工方法：
• 明挖法
维护结构施工——内部土方 开挖——工程结构施工——管线恢复及覆土。
• 盾构法
是采用先进的隧道专用开挖工具—— 盾构机的暗挖法。
• 矿山法 暗挖法采用矿洞开挖方式。 分多拱、双拱和多跨连拱。 因效果较差，已被逐渐取代。 • 新奥法 是利用围岩的自承能力，和开挖面的 空间约束作用，采用锚杆和喷射混凝 土为主要支护手段，对围岩进行加固 的施工方法。是针对埋置深度较浅， 松散上层和破碎岩层进行施工的。
• 车辆限界： 是车辆在正常运行的状态下形成的车 动态包络线。 • 设备限界： 是限制设备安装的控制线。 • 建筑限界： 是在设备限界的基础上，考虑了设备 和和管线安装尺寸后的最小有效断面。
3.线间距 两条相邻线路中心线之间的距离叫做 线路间距。 直线地段线路间距为两个车辆限界半 宽加安全会车宽度（400㎜）之和。 即：1520㎜×2+400㎜=3440㎜
第2章 城市轨道交通线路
城轨线路上、下行方向判断
东西向线路：由西向东开的方向是上行方向， 由东向西开的方向是下行方向，
下行线
西
东
上行线
城轨线路上、下行方向判断
南北向线路：
北
由南向北开的方向是上行方向，
由北向南开的方向是下行方向。
下行线 上行线
南
城轨线路上、下行方向判断
环形线路：列车在外侧轨道线的运行方向为上行方向 （逆时针运行方向）
受限； 曲线半径大，行车速度可以越快，但工程费用越高。
一、线路平面
（1）R的选用
根据车辆类型、地形条件、运行速度、环境要求等 综合因素确定。
实际工作中，最大半径一般不超过3000m。 《地铁设计规范》：
3000m,2500m,2000m,1500m,1200m,1000m,800m,700m,650m ,600m,550m,500m,450m,400m,350m,300m,250m,200m,150m.
般设置在端点站。在车辆基地则有众多的专用停车 线，提供夜间列车停止运营后的停放。需要进行检 修作业的停车线应设有地沟。
供列车停放使用的线路
临时停车线——配线
存车线——车场线
（二）配线
5.出入库线 出入库线是正线与车辆基地（车辆段、停车场）
之间的连接线，专供列车进出车辆基地。一般分为 入库线和出库线。
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【理论知识】 2.1 城市轨道交通路网规划与设计
图2-7 立体交叉的城市轨道交通线路整体布置图
【理论知识】 2.1 城市轨道交通路网规划与设计
④ 车辆段出入线：为保证运行列车的停放和检修，在轨道交通沿线适 当的位置应设置车辆段，车辆段与正线连接的线路为车辆段出入线。 出入线可以设计成双线或单线，与城市道路或其他交通方式的交叉处 可采用平交或立交，具体方案要根据远期线路通过能力需要量来确定。
【理论知识】 2.1 城市轨道交通路网规划与设计
图2-5 折返线形式
【理论知识】 2.1 城市轨道交通路网规划与设计
② 渡线：渡线是指在上下行正线之间(或其他平行线路之间)设置的连 接线，通过一组联动道岔达到转线的目的。渡线有单渡线和交叉渡线 （如图2-6）之分。渡线单独设置时，用来临时折返列车，增加运营 列车调度灵活性；在与其它辅助线合用时，能完成或增强其它辅助线 的功能。
【理论知识】 2.1 城市轨道交通路网规划与设计
图2-3 车站位置与路口关系
【理论知识】 2.1 城市轨道交通路网规划与设计
(3)城市轨道交通线路的级别与分类 线路是轨道交通系统中重要的组 成部分，按线路远期单向客运能力，可分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个等级，各 等级分别有其相关技术特征(见表)。
表2-1 各级线路相关技术特征
【教学建议】
1.教学场地：在教室或多媒体教室中进行，课后可实地参观。 2.设备要求：各城市现有轨道交通线网图若干；限界、施工方法挂图 或动画演示若干；各种施工机械模型1套。 3.课时要求：共6课时，其中课堂讲授4课时，参观学习2课时。
【理论知识】 2.1 城市轨道交通路网规划与设计
1.城市轨道交通路网规划与设计的基本概念 (1)线网 线网是指在一个城市中轨道交通线路所构成的路网状态。 (2)线路 线路是指城市中某一把甲地和到乙地连接起来的轨道路由。 (3)线网与线路的关系 两者是整体与局部的关系，若干条线路构成线 网。 (4)城市轨道交通规划设计的构成 城市轨道交通规划设计，可划分为 线网规划与线路设计两部分，两者是系统与子系统间的关系。 (5)线网规划 线网规划是指在一定线路数量规模条件下，确定路网的 形态及各条线路走向的决策过程。 (6)线路设计 线路设计是指在已经确定的城市轨道交通线网规划的基 础上，研究某一条或某一段线路的具体位置，包括线路路由、敷设方 式及站点选择等的确定过程。
【理论知识】 2.1 城市轨道交通路网规划与设计
图2-1 天津市快速轨道交通路网规划图
【理论知识】 2.1 城市轨道交通路网规划与设计
2.城市轨道交通线网规划 (1)线网规划的意义与作用 城市轨道交通线网规划是城市总体规划的 一个组成部分，具有非可逆性，线路一经建成便不可更改。它的好坏 直接影响城市交通结构的合理性，以及工程投资、工程建设的经济效 益和社会效益。其意义具体表现在：支持城市总体规划的实施和发展； 有利于城市科学制定经济发展规划；有利于城市各项设施建设；为控 制轨道建设用地提供基础；为城市轨道工程建设提供依据。 (2)线网规划的内容 城市轨道交通线网规划主要包括城市背景研究、 线网结构研究、实施规划研究三个方面内容。
【理论知识】 2.1 城市轨道交通路网规划与设计
(3)线网基本结构形式 根据城市现状与规划情况编制的线网中各条线 路组成的几何图形一般称线网结构形式。
图2-2 线网几何结构图形
【理论知识】 2.1 城市轨道交通路网规划与设计
3.城市轨道交通线路设计 (1)城市轨道交通线路设计的过程 线路设计一般分为四个阶段，即可 行性研究阶段、总体设计阶段、初步设计阶段和施工设计阶段。 （2）城市轨道交通线路设计的内容。其内容主要包括： 1）选线。选线包括选择设计线路走向、路由、车站分布、辅助线分 布、线路交叉形式、线路敷设方式等。选线分为经济选线和技术选线。 2)线路平面的设计。 3)线路纵断面的设计。 4)车站站位的选择。
第2章 城市轨道交通系统的设计与 施工
第2章 城市轨道交通系统的设计与施工
【学习目标】 【教学建议】 【理论知识】 【实践操作】 【评价跟进】
【学习目标】
1.能够掌握城市轨道交通路网规划与设计的一些基本概念。 2.能说出轨道交通线路的种类及其在运营中的作用，能够分析各种辅 助线路。 3.能够说出限界的种类及作用。 4.知道城市轨道交通常用的施工方法。
【理论知识】 2.1 城市轨道交通路网规划与设计
图2-6 交叉渡线
【理论知识】 2.1 城市轨道交通路网规划与设计
③ 停车线：停车线一般设置在端点站，专门用于停车，也可进行少量 检修作业(见图2-7)。在城市轨道交通车辆基地，要设有足够的停车线 以供夜间停止运营后的列车停放。城市轨道交通线路由于运输量大， 列车运行间隔一般比较密。在运营过程中，在线运营列车可能会发生 故障。为了不影响后续列车运行，设计上应能使故障列车及时退出运 营正线。一般来说，在轨道交通线路沿线每隔3～5个车站的站端应加 设渡线和车辆停放线。通过渡线使故障列车能及时调头，临时停车线 的作用是临时停放事故列车。
【理论知识】 2.1 城市轨道交通路网规划与设计
城市轨道交通线路按其在运营中的作用，可分为正线、辅助线、车场 线。 1）正线。正线是指供载客列车运行的线路，贯穿所有车站和区间 （如图2-4）。
图2-4 建设中的天津地铁1号 线运营正线
百度文库
【理论知识】 2.1 城市轨道交通路网规划与设计
2)辅助线。辅助线是指为空载列车进行折返、停放、检查、转线及出 入段作业所运行的线路，包括折返线、渡线、停车线、车辆段出入线、 联络线等。辅助线是轨道交通系统的重要组成部分，直接关系到系统 运营组织的效率。 ① 折返线：城市轨道交通线路一般都比较长，全线的客流分布可能会 不太均匀，这时可组织区段运行。区段运行是指列车根据运行调度的 要求，在尽端站与中间站或中间站与中间站之间进行列车折返调头， 故在这些地方需要为列车设置折返线。折返线除了供运营列车往返运 行时的调头转线使用外，有些也可以作为夜间存车使用。常见折返线 形式有很多种(见图2-5)。