第三节交通运输及其对经济活动的影响共20页
人教版八年级上册地理解读课件：第四章 中国的经济发展(共44张PPT)
第四章 中国的经济发展
第二节 农 业
农照劳 动对象的不同,可分为农(种植业)、林、牧、渔等部门。其中,种植 业的结构包括粮食作物、经济作物等。
畜牧业不仅指我国在草原上进行放牧活动,而且农耕区以饲养家禽 和家畜而获得产品的生产部门,也属于畜牧业。
精确农业 所谓“精确农业”,指的是利用全球定位系统、地理信息系统、连续数据 采集传感器、遥感、变率处理设备和决策支持系统等现代高新技术,获取 农田小区作物产量和影响作物生长的环境因素(如土壤结构、地形、植物 营养、含水量、病虫草害等)实际存在的空间及时间差异性信息,分析影 响小区产量差异的原因,并采取技术上可行、经济上有效的调控措施,分区 域对待,按需实施定位调控的“处方农业”。
(1)“株洲”“满洲里”的“洲”;“徐州”“郑州”“兰州” “广州”“柳州”的“州”,两者易混淆。 (2)“京包线”的“包(包头)”与“宝成线”的“宝(宝鸡)”易混淆。
京哈线、京沪线经过天津,京九线、京广线和京包线不经过天津。 京哈—京广线是经过省会城市最多的铁路线。 京九线是经过省区最多的铁路线。
青藏铁路 2006年7月1日,青藏铁路通车,结束了西藏不通火车的历史,这条举世瞩 目的铁路还创造了一系列世界之最。 (1)世界最长的高原铁路; (2)世界海拔最高的高原铁路; (3)穿越冻土里程最长的铁路; (4)世界最高的高原冻土隧道; (5)世界上最长的高原冻土隧道; (6)海拔最高的火车站; (7)最长的高原冻土铁路桥。
工业 基地
相同 条件
优势 条件
辽中南 京津唐 均位于我国东
都有丰富的矿产资源
长江三 部沿海地区,水 角洲 陆交通便利,物
消费市场广阔,科技力量雄厚
珠江三 角洲
资流通方便 邻近港澳、东南亚,多侨乡,便于引进外资、技术、管理经验等
【备考2020】中考地理一轮复习(中国地理) 第四章 中国的主要产业 第三节 交通运输业
中国地理部分第四章中国的主要产业第三节交通运输业要点回顾知识点交通运输业◆各种交通运输方式的特点及选择①铁路：速度较快，运载量较大，运价较低，适宜长距离运输。
②公路：机动灵活，速度较快，适应性强，可以满足“门对门”的要求，是我国短途运输的主要方式。
③水运（包括内河运输和海洋运输）：运载量大，投资省，运价低；缺点是速度慢，受自然条件的影响大。
适宜运载量大、距离长、时效性不是很强的大宗货物。
④管道：运量大，运价低，损耗少，安全可靠，连续性强，管理方便；缺点是设备投资大，灵活性差。
适宜运输液体和气体（西气东输工程）。
⑤航空：速度快，舒适，安全。
◆我国主要讨论干线（1）南北干线：①京沪线（A北京—天津—济南—徐州—南京—E上海）；②京广线（A北京—石家庄—郑州—武汉—长沙—株洲—C广州）；③京九线（A北京—九江—南昌—深圳—D香港九龙）；④京哈线（A北京—天津—秦皇岛—沈阳—长春—B哈尔滨）；⑤太焦—焦柳线（F太原—焦作—枝城—怀化—G柳州）；⑥宝成—成昆—南昆线（H宝鸡—成都—西昌—攀枝花—昆明—I南宁）。
（2）东西干线：⑦京包—包兰线（A北京—大同—呼和浩特—包头—银川—K兰州）；⑧陇海—兰新线（L连云港—徐州—郑州—西安—宝鸡—K兰州—金昌—酒泉—玉门—M乌鲁木齐）；⑨沪昆线（E上海—杭州—南昌—株洲—怀化—贵阳—N昆明）。
（3）其他干线：⑩大秦线（大同—秦皇岛）；⑪胶济线（济南—青岛）；⑫青藏铁路（西宁—格尔木—拉萨）；⑬北疆线（乌鲁木齐—阿拉山口）；⑭南疆线（吐鲁番—喀什）；⑮哈大线（哈尔滨—大连）；⑯滨州—⑰滨绥线（满洲里—B哈尔滨—绥芬河）；⑱成渝线（成都—重庆）。
（4）在上图中找出下列铁路枢纽并说出交会的铁路干线：上海，郑州、武汉，广州。
（5）在图中指出各条铁路线起止点及所经过的主要城市。
（6）我国“五纵”与“三横”铁路线及与长江干流交会的城市。
五纵名称京沪线京九线京广线焦柳线宝成—成昆—南昆线与陇海线交徐州商丘郑州洛阳宝鸡会的城市与长江干流南京、上海九江武汉枝城攀枝花交会的城市与沪昆线交上海南昌株洲怀化昆明会的城市◆公路运输①国道线按地理走向分首都放射线（101、102……）、南北纵线（201、202……）和东西横线（301、302……）。
交通运输安全技术（三篇）
交通运输安全技术一、熟悉铁路运输安全的要求；二、了解铁路运输危险有害因素和隐患的分析方法及主要事故类别；三、熟悉铁路运输事故的主要致因因素及主要事故隐患；四、掌握铁路运输危险有害因素的类别、辨识及其可能导致的事故；五、了解铁路运输安全技术措施的类别及作用；六、熟悉铁路运输安全设备、安全设施的技术要求和主要安全技术措施；七、掌握预防重大事故发生的安全技术措施。
第二节道路交通安全和运输安全技术一、熟悉道路交通安全和运输安全的要求；二、了解道路交通和运输危险有害因素和隐患的分析方法及主要事故类别；三、熟悉道路交通和运输事故的特点；四、掌握道路交通和运输危险有害因素的类别、辨识及其可能导致的事故；五、了解道路交通安全和运输安全技术措施的类别及作用；六、熟悉道路交通安全设施的技术要求和道路运输主要安全技术措施；七、掌握预防重大道路交通事故发生的安全技术措施。
第三节水运交通安全技术一、熟悉水运交通安全的要求；二、了解水运交通危险有害因素和隐患的分析方法及主要事故类别；三、熟悉水运交通事故的主要致因因素及主要事故隐患；四、掌握水运交通危险有害因素的类别、辨识及其可能导致的事故；五、了解水运交通安全技术措施的类别、作用；六、熟悉水运交通安全设备、安全设施的技术要求和主要安全技术措施；七、掌握预防重大水运交通事故发生的安全技术措施。
交通运输安全技术（二）是指在交通运输过程中，通过科学、合理、有效的技术手段，保障交通参与者的安全。
交通运输安全技术包括交通设备技术、交通管理技术、交通信息技术、交通人员技术等各方面的技术。
本文将从这四个方面逐一阐述交通运输安全技术的应用和意义，共计____字。
一、交通设备技术1.车辆主动安全技术车辆主动安全技术是指能够主动预警和干预车辆驾驶过程的技术手段，如ABS（防抱死制动系统）、ESP（电子稳定控制系统）、ACC （自适应巡航控制系统）等。
这些技术通过传感器、计算机和执行机构等设备，对车辆的驾驶状况进行实时监测和控制，以提高车辆行驶的安全性和稳定性。
《第三节 交通与通信发展带来的变化》(同步训练)高中地理必修第二册_鲁教版_2024-2025学年
《第三节交通与通信发展带来的变化》同步训练(答案在后面)一、单项选择题（本大题有16小题，每小题3分，共48分）1、随着交通运输方式的变革，以下哪个变化最直接地体现了交通对城市空间结构的影响？A. 城市人口向市中心集中B. 城市用地向郊区扩展C. 城市商业中心向交通便利的地方迁移D. 城市绿化带面积增加2、通信技术的发展对地理信息传递的速度和质量产生了怎样的影响？A. 速度变慢，质量下降B. 速度加快，质量提高C. 速度不变，质量不变D. 速度下降，质量提高3、下列哪种通信方式改变了传统的通信模式，使得信息传递更为迅速和便捷？A、邮政系统B、电话通信C、无线电广播D、互联网4、交通与通信的发展对以下哪个方面影响最小？A、经济增长B、文化交流C、就业机会D、养殖业规模5、题干：下面哪项交通方式最有利于发展物流业？（）A、铁路B、公路C、水路D、航空6、题干：以下哪个通信方式可以长时间传递信息？（）A、电话B、手机C、无线网络D、邮政7、以下哪个选项不是交通与通信发展带来的变化？A、缩短了人与人之间的距离B、加剧了环境污染C、促进了经济全球化D、提高了人们的生活质量8、下列关于交通线路布局的叙述，错误的是：A、交通线路布局要遵循经济效益原则B、交通线路布局要遵循安全原则C、交通线路布局要遵循自然条件原则D、交通线路布局要遵循文化原则9、我国高铁的发展改变了人们的出行方式，提高了出行效率。
截至2021年，中国高铁运营里程已经位居全球首位。
请问，中国高铁线路最长的铁路是哪一条？A、京沪高铁B、京广高铁C、哈大高铁D、兰新高铁 10、现代通信技术的发展改变了人们的生活方式和工作方式，使得信息传递更加便捷快速。
请问，下列不属于现代通信技术的是：A、电子邮件B、传统的书信C、微信交流D、视频通话11、我国高速公路的修建与发展对区域经济起到了什么作用？A. 农业结构调整，增加农民收入B. 工业化进程加快，促进产业升级C. 交通运输便利化，提高物流速度D. 劳动力流动加剧，带来人口红利12、随着通信技术的发展，下列哪种说法是正确的？A. 手机通信取代了固定的电话通信B. 电话通信更加不方便，因为通信设备更小、更便携C. 互联网通信整体上取代了传统通信D. 传统通信手段和互联网通信并存，各有优势13、题目：以下哪项不属于交通与通信发展带来的变化？A. 交通运输效率提高B. 人口流动增加C. 城市规模扩大D. 地理环境恶化14、题目：在交通运输与通信发展过程中，以下哪项不是影响地区经济发展的主要因素？A. 交通运输网络布局B. 通信技术进步C. 城市基础设施建设D. 生态环境保护15、下列哪项不是交通与通信发展带来的变化？A、缩短了人们之间的距离B、促进了经济的发展C、增加了城市的污染D、改变了人们的生活方式16、以下哪种交通方式最能体现高速和便捷的特点？A、自行车B、火车C、飞机D、电车二、非选择题（本大题有3小题，每小题18分，共52分）第一题【题目】阅读下列材料，回答问题。
《交通运输对经济发展的影响》
良好的交通运输条件可以提升国家和地区 的国际竞争力，吸引更多的投资和人才， 促进经济全球化发展。
对未来研究方向的建议和展望
加强综合交通运 输体系建设
未来应注重加强各种运输方 式的整合和协同发展，构建 完善的综合交通运输体系， 提高交通运输的整体效率和 效益。
智能交通和绿色 交通的发展
随着科技的不断进步，应加 强智能交通和绿色交通的研 究和应用，提高交通运输的 智能化和环保水平，促进可 持续发展。
促进产业集聚
交通运输的便利性吸引了相关产业向特定地区集聚 ，有助于形成产业集群和区域特色经济。
提高产业竞争力
交通运输的优化降低了企业的物流成本，提 高了企业的市场响应速度和产品竞争力。
交通运输对就业的促进作用
直接就业机会
交通运输的建设和运营直接创造了大量的就业机会，包括建筑业、设备制造等 行业的工作岗位。
04
交通运输发展与经济发展的互动 关系
经济发展对交通运输的影响
需求增加
随着经济的发展，人们对交通运输的需求逐渐增加。经济 的发展带来了更多的贸易往来，需要更高效的交通运输系 统来支持。
技术进步
经济的发展促进了交通运输技术的进步。例如，信息技术 和智能化技术的应用，使得交通运输更加高效、安全和便 捷。
交通运输与产业 发展的互动关系
未来应进一步深入研究交通 运输与产业发展的互动关系 ，探索交通运输如何更好地 服务于产业发展，推动经济 持续健康发展。
国际比较和政策 研究
可以开展更多国际比较和政 策研究，借鉴先进国家和地 区的经验，进一步完善我国 的交通运输政策体系，提升 经济发展水平。
THANK S感谢观看
交通运输对产业结构升级 具有促进…
交通运输对城市化进程有 推动作用
洋葱学园讲八年级上册地理
洋葱学园讲八年级上册地理一、学情分析经过七年级的地理教学，学生已经初步掌握了学习地理的方法，掌握了阅读地图并通过地图分析地理现象的方法，掌握了初中地理教学大纲规定必须掌握的地理基础知识和基本概念。
二、教学目标通过本期地理教学，使学生能比较熟练的运用所学的地理知识解释生活中的地理现象，进一步提高阅读地图的能力和分析推理能力，提高学生绘图的能力。
同时，通过本期地理教学，使学生掌握中国地理概况，包括中国疆域概况，中国人口、民族特点及其地理分布特点，了解人口问题给社会、经济、资源、环境带来的压力。
掌握中国的自然环境，包括地形、地势，气候，河流概况，及其相互之间的联系与影响。
了解中国自然资源分布和自然资源所面临的现状，认识能源危机和环境问题给社会、经济发展造成的不良影响，提高学生节能、节约的主动意识。
认识祖国各地风土人情和地区差异，了解人文地理的区域差异。
三、教材分析第一章中国的疆域与人口本章主要学习中国疆域概况、人口与民族特点、构成与分布，掌握行政区划划分的标准。
本章的教学重点就是中国疆域概况、人口与民族特点及其原产特点、行政区划分割标准及行政区划形成。
本章的教学难点就是掌控三十四个省级行政区划的名称、缩写和行政中心，以及部分省级行政区划的地理位置，忘记中国省级行政区划图。
第二章中国的自然环境本章的内容较多，包括中国的地势特点与地形特点，掌握四大高原、四大盆地、三大平原、三大丘陵的地理位置和特色。
学习中国的气候类型及其分布，中国河流与分布，区分季风区与非季风区、内流区与外流区、内流河与外流河的特点。
本章在中国地理中占有重要的作用，内容繁多，难度较大。
教学中应注意结合立体模型图，以帮助学生理解和掌握。
第三章中国的自然资源本章主要自学中国的自然资源概况，包含矿产资源、水资源、土地资源、森林资源、海洋资源等，自学它们的原产及特点。
通过自学本章认知人口问题对自然资源对影响，明晰节约自然资源的关键意义。
本章的教学重点就是部分关键的自然资源的原产。
交通运输对经济的影响
提高居民出行便利性
交通运输系统的发展和完善，使得居民出行更加便捷 ，缩短了出行时间和距离，提高了出行效率。
多样化的交通方式，如公共交通、共享单车、网约车 等，为居民提供了更多出行选择，满足了不同出行需 求。
促进就业和收入增长
交通运输行业的发展直接创造了大量的就业机会，包 括司机、乘务员、维修人员、管理人员等。
03
交通运输的便捷性吸引了更多人口和产业向城市集聚， 进一步加速了城市化进程。
优化城市空间布局
交通运输线路和枢纽的规划建 设影响了城市的空间布局，使 得城市功能分区更加明确。
交通运输的发展使得城市中心 区的交通拥堵得到缓解，提高 了城市居民的生活质量。
优化城市空间布局有助于提高 城市的整体运行效率，促进城 市的可持续发展。
交通运输的便利性还促进了旅游业、物流业等相关行业 的发展，进一步扩大了就业市场和增加了居民收入。
பைடு நூலகம்
提升居民生活品质
交通运输的便利性使得居民可以更加方便地获取商品和服务，丰富了居民的生活内容。
交通运输的发展还促进了文化、教育、医疗等领域的交流和合作，提高了居民的生活质量和幸福感。
谢谢聆听
交通运输对经济的影 响
汇报人：可编辑 2024-01-05
目录
• 交通运输对经济发展的促进作用 • 交通运输对产业结构的影响 • 交通运输对城市化进程的影响 • 交通运输对环境保护的影响 • 交通运输对民生福祉的影响
交通运输对经济发展的促进作
01
用
促进地区间经济交流与合作
交通运输是地区间经济交流与合作的重要基础，通过建设完善的交通网络，能够降低物流成本，提高 运输效率，促进商品、资本和劳动力的流动，加强地区间的经济联系与合作。
浙江省道路运输条例
浙江省道路运输条例文章属性•【制定机关】浙江省人大及其常委会•【公布日期】2012.03.31•【字号】浙江省人民代表大会常务委员会公告第77号•【施行日期】2012.07.01•【效力等级】省级地方性法规•【时效性】已被修订•【主题分类】公路正文浙江省人民代表大会常务委员会公告（第77号）《浙江省道路运输条例》已于2012年3月31日经浙江省第十一届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过，现予公布，自2012年7月1日起施行。
浙江省人民代表大会常务委员会2012年3月31日浙江省道路运输条例第一章总则第一条为了维护道路运输市场秩序，保障道路运输安全，保护当事人的合法权益，促进道路运输业的健康发展，根据《中华人民共和国道路运输条例》和其他有关法律、行政法规的规定，结合本省实际，制定本条例。
第二条在本省行政区域内从事道路运输经营、道路运输相关业务经营和相关管理活动，适用本条例。
本条例所称的道路运输经营，是指单位或者个人以汽车为他人提供道路旅客运输或者道路货物运输服务的经营活动，包括班车客运、包车客运、公共汽车客运、出租汽车客运等道路旅客运输经营和道路货物运输经营。
本条例所称的道路运输相关业务经营，包括道路运输站（场）经营、机动车维修经营和营运车辆维修质量检验经营、机动车驾驶员培训经营和汽车租赁经营。
第三条道路运输发展应当遵循统筹规划、合理引导、安全便捷、节能环保的原则，并按照综合高效、优势互补的要求，与轨道、水路、航空和管道等其他运输方式合理衔接、协调发展。
道路运输管理应当遵循公平、公正、公开、便民和保障安全的原则。
第四条县级以上人民政府应当加强对道路运输工作的领导，根据国民经济和社会发展规划，制定本行政区域道路运输发展规划，构建社会化、专业化、信息化、智能化的现代道路运输服务体系，提高道路运输公共服务能力。
道路运输管理和应急运输保障所需经费纳入部门预算，由同级财政予以保障。
第五条县级以上人民政府交通运输主管部门主管本行政区域内的道路运输管理工作；其所属的道路运输管理机构负责具体实施道路运输管理工作。
4.2 交通运输布局对区域发展的影响(共27张PPT)
3.从建设人类命运共同体的角度，讨论“一带一路”建设的重大意义。
3．①“一带一路”为构建人类命运共同体提供了很好的前提条件和 基础，提供了一种新的国际合作模式；
②推进“一带一路”建设，实际上就推进了全球经济一体化； ③“一带一路”建设的重点是全球基础设施的共享互通。“一带一 路”为全球经济一体化、全球范围内更好的经济互联互通、经济之外其 他方面的互联互通提供了很好的基础； ④“一带一路”强调民心相通，通过“一带一路”建设促进不同文 明的对话与交流，真正做到你中有我，我中有你，不仅从经济层面，而 且从文化、社会、政治各方面都做到完整的融合。
活动
认识“一带一路”建设对于加强区域间联系的作用
2.我国连云港的货物运至荷兰鹿特丹，请从运距、运时、运费几方面，比较陆路运输与海 上运输的优劣
2．连云港货物运至荷兰鹿特丹港通过陆路运输(主要通过铁路 运输)的运距、运时要比通过海上运输短，但运费要高。
活动
认识“一带一路”建设对于加强区域间联系的作用
(1）近原料（红木）；市场需求旺盛；高速 公路和铁路经过，交通便捷；基础设施较完 善。（每个得分点2分，共6分） (2）利于企业间交流信息，提高企业创新能 力；近家具厂，省运费；共同利用基础设施， 节约生产成本。（每个得分点2分，共4分）
Thank you for watching !
①提升沿线房价 ②促进跨城就业 ③增加货物运量 ④加剧大气污染
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
1．C 2.A [第1题，京津地区人口密集，耕地资源紧张；经济发达， 交通线路密集。建设“空中铁路”可防止交通线相互干扰，也可少占耕 地。第2题，京津城际铁路缩短了出行时间，把京、津两座城市连为一体， 会提20升沿线房价，促进跨城就业。]
第三节交通运输及其对经济活动的影响
•分散指数是用来衡量网络系统中总的通达程度与联系
水平，用D来表示。
nn D =∑∑Dij
i=1j=1
（Dij同上式）
D值越小，说明网络内部联系水平越高，通达性越好。
进入巩固性练习 4、网尼克指数 指某点至运网中最远一点所经的最短 径道数目之和，指数最小为运网中心。
2019/11/25
闽江学院地理科学系
闽江学院地理科学系
19
2019/11/25
闽江学院地理科学系
4
格状径道是交通发育进
2.6 交通线网络演化模型
入成熟期标志
(资料来源: Lowe J, Pederson E . Human Geography: An Integrated Approach. New
York: John Wiley & Sons,Inc,1983.141)
2019/11/25
闽江学院地理科学系
5
二、交通便捷程度对区位的影响
1、密度（KM/KM2）
2、连结度（贝塔指数）：边的数量与顶点数量之比。
计算公式如下： E
V
式中：β——交通网的连结度；E——交通网中边的数量； V——交通网中顶点的数量。指数越大越好。
2019/11/25
闽江学院地理科学系
6
3、通达度（通达指数与分散指数）
通达指数：网络中从一个顶点到其它所有顶点的最短 路径，由下式计算：
n
Ai
Dij
j 1
i =1, 2, 3, ... , n
式中：Ai——顶点i在网络中的通达度；Dij——顶点i 到顶点j的最短距离。指数越小越好。
2019/11/25闽Fra bibliotek学院地理科学系
浅谈交通运输的属性对经济的影响
衣食住行反映的是人类的基本需求 ， 而行的满足是由交通运输来完
成的。交通运输提供的是人和货物的空间位移服务 ， 因而提供这种服务 是交通运输的生产属性。它反映的是交通运输这种经济活动出现 的目 的， 因而也构成 了交通运输最为基础的属性。 （） ２产业属性
作为第三产业的交通运输 ， 其劳动与第一、 二产业 劳动不同 ， 表现出 服务性 的特点。 这种“ 服务” 是指以劳务活动形式而非实物形式提供某种 使用价值以满足人们需要的经济活动过程。 交通运输者所提供的劳动不 是制造物质产品， 而是通过提供服务直接地去满足人们某种需要。这种 服务同样是使用价值和价值的统一体。交通运输的位移服务就是商 品。 运输产 品的使用价值能够满足人们的空间位移需要的 ， 其价值也由提供 服务产品所需要 的社会平均必要劳动时阃所决定。在一般情况下 ， 运输 服务与消费这种服务产 品的过程共 同开始也共 同结束 ， 运输服务所创造 的特殊使用价值 和价值， 也在消费过程中同时表现出来 。
影响。希望本文的研究能够给交通运输的工作实践以指 导， 同时能给相关领域的理论研究带来帮助。
【 关键词 】交通运输 经济 影响 ：
一
、
交通 运输 的属 性
的行为对不直接参与这一行为的团体或个人产生影响 ， 且这种活动并不
ｌ 、 交通运输 的基本属性 交通运输 的基本属性揭示的是交通运输作为一种经济活动参 与社 会经济运行而具有的性质和特点 。 它主要包括三个方面 ： 生产属性 、 产业 属性和社会属性 。
维普资讯
浅 谈 交通 运输 的属 性对 经 济 的影
赵登 岗 （ 宁夏 省 固原 市西吉县 河洼村 西 吉县 运 管所 宁夏 固原市 ７ ６０ ） ５ ２０
湘教版八年级地理上册《交通运输业》教案
第三节交通运输业知识目标1.学会交通运输方式的选择，并记住我国主要的铁路干线。
2.通过比较交通运输方式的特点，能选择出最合适的交通运输方式，通过读图分析能够说出我国的交通运输网络的大致分布格局；运用地图了解我国高速公路的分布和主要干线。
教学重点1.交通运输网络的大致分布格局。
2.主要铁路干线的名称与位置。
教学难点“五纵三横”铁路干线的名称与位置课前准备学生：准备练习本，有条件的同学准备高速公路和铁路的特点等资料。
教师：中国铁路分布图，我国的交通运输网。
教学过程引入新课：播放“青藏铁路”录像，同时响起歌曲“花儿与少年”。
教师提问：刚才看到的是哪一条铁路的建设？这段音乐属于在这一带广为流传的什么歌调？它主要是我国哪个省的民歌？如今，我们中国人在“世界屋脊”──青藏高原上修起了世界最高的铁路，这说明了什么呢？今天，我们就来学习这方面的知识。
第1课时交通运输业和主要铁路干线【出示板书】一、交通运输业方案①：每年寒、暑假或节庆日，不少同学外出旅游，观赏祖国的名山大J 门，了解各地的民俗风情，既增长了知识，锻炼了身体，又陶冶了情操。
实在是一件十分有益的事情。
同学们，你们外出旅游时乘坐过哪些交通工具呢？（汽车、火车、飞机、轮船等。
）好，下面就让我们一起学习我国的"交通运输业"。
方案②：教师在屏幕上展示下面一段材料：在我国西部山区有自然条件十分相似、位置相邻的两个县：A县和B县，两县面积和人口不相上下，自然资源相差无几，与省城距离也差不多。
过去，两县交通条件、经济条件都十分落后，随着国家改革开放政策的实施，A县利用自筹资金和银行贷款，修起了一条条宽阔的马路，不仅本县各山寨之间四通八达，而且与省城和外县的联系也十分方便。
而B县的交通状况基本维持原样。
几年后，A县彻底告别了贫困，由温饱进人了小康社会。
可B县却贫困依旧……教师启发提问：同学们，你们看了这则材料后有什么感想？两县后来经济水平的差距是如何形成的呢？B县要摆脱目前的困境，应该怎么办？1．简单介绍什么是交通运输业。
交通运输对经济的影响
05
交通运输未来的发展趋势与展望
绿色交 过采用清洁能源和减少排放来降低交 通对环境的影响。
详细描述
绿色交通的发展包括推广电动汽车、 混合动力汽车等清洁能源交通工具， 优化公共交通系统，鼓励步行、骑行 等低碳出行方式，以及加强交通排放 监管和控制。
智能交通
03
交通运输对环境的挑战
环境污染
空气污染
交通运输排放的废气是城市空气 污染的主要来源之一，包括一氧 化碳、氮氧化物、碳氢化合物等
有害物质。
水污染
运输过程中泄漏的油料、化学物 质等污染物进入水体，造成水体 污染，影响生态平衡和人类健康
。
噪音污染
交通工具产生的噪音对居民生活 和环境造成影响，长期暴露在高 噪音环境中可能对听力造成损害
提升物流效率
降低物流成本
高效的交通运输系统减少了货物 运输时间和成本，提高了物流效 率，为企业节约了运营成本。
提升物流服务质量
交通运输的便利性和高效性有助 于提高物流服务水平，满足客户 对快速、准确、安全运输的需求 。
增强供应链稳定性
良好的交通运输网络有助于增强 供应链的稳定性和可靠性，降低 因运输延误或中断带来的风险。
详细描述
多式联运的发展包括加强铁路、公路 、水路、航空等不同运输方式之间的 衔接，推广多式联运技术和标准，以 及优化运输组织和流程。
可持续交通发展
总结词
可持续交通发展注重交通发展的经济、社会和环境综合效益，旨在实现长期可持续的交 通发展。
详细描述
可持续交通发展的实现包括平衡交通需求和供给、优化交通资源配置、提高交通系统效 率和服务质量，同时保护环境和促进社会公平正义。
总结词
智能交通利用先进的信息技术提高交通运行效率和安全性，通过智能化管理和 调度减少交通拥堵和事故风险。
运输管理知识点
第一章运输管理概述学习目标：1.理解运输的概念及其分类2.熟悉运输业在国民经济中的地位与作用3.掌握现代运输体系的构成4.理解运输需求的概念、特征及其影响因素5.理解运输供给的概念、特征及其影响因素6.理解运输市场的概念及其特征7.掌握运输的基本原理8.了解运输化理论第一节——物流运输和经济的关系运输定义：1.用设备和工具，将物品从一个地点向另一个地点运送的物流活动。
其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下分散等一些列操作。
2.运输是人和物借助运输工具实现在空间上的移动或位移。
运输的特点：①运输不生产有形的产品。
②运输不改变运输对象的性质。
③运输队自然的依赖性很大。
④运输是资本密集型产业。
⑤运输是“第三利润”的主要源泉。
运输的方式：运输的范畴：干线运输、支线运输、二次运输、厂内运输。
运输的作用：集货运输、配送运输运输的协作程度：一般运输、联合运输运输中途是否换装：直达运输、中转运输铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。
货物运输对象：货物形态：包装货物（箱装、桶装、袋装）、裸装货物、散装货物货物性质：普通货物（清洁、液体、粗劣）、特殊货物（危险、易腐冷藏、贵重、活的动植物）货物重量：重量货物、体积货物货运量大小：大宗货物、件杂货物、长大笨重货物运输业的特点：1.交通运输企业的生产特点：①运输生产是在流通过程中进行的②改变运输对象（客、货）的空间位置，并不创造新的产品③运输生产过程中同时被消费掉④由几种运输方式共同完成⑤各种运输方式虽然使用不同的技术装备，具有不同的技术经济性能，但生产的是同一的产品，它对社会具有同样的效用⑥在运输费用中，没有原料消费，固定资产（运输设备）的折旧和工资是运输的主要费用2.交通运输企业的管理特点：①交通运输是具有一定垄断性质的行业②交通运输业不仅要讲求经济效益，还要注重社会效益和公益效益③交通运输企业生产范围线路长、面广，管理幅度大④各种运输方式或各个运输企业之间的协作要充分协调好，才能保证运输生产的连续性⑤交通运输生产布局和综合运输布局，不仅受国家客观政策影响较大，而且受国民经济其他部门的布局和自然条件影响较大⑥交通运输企业的安全生产显得特别重要运输与国民经济：1.运输业是社会生产的必要条件，而且它不是消极地、静止地为社会生产服务的2.运输费用在生产费用中占很大的比重3.运输业担负着社会产品和商品流通的任务4.运输业在平时为经济建设服务，战时为军事服务运输的空间效用：运输最基本、最重要的功能，就是实现了物品的空间位移，创造了空间效用。
《交通运输对经济发展的影响》
《交通运输对经济发展的影响》
首先，交通运输系统对于经济发展的影响体现在物流的效率和成本之
间的关系上。
一个高效的交通运输系统可以降低物流成本，提高物流效率。
这对于商品的生产、流通和消费都起着至关重要的作用。
一个畅通高效的
交通网络可以使得产品从生产地迅速送到市场，减少了产品滞销的风险，
同时也降低了物流成本，提高了企业的利润空间。
此外，交通运输系统还
能通过提供及时、准确的物流服务来满足消费者的需求，促进商品消费，
推动经济增长。
第三，交通运输也是经济增长的重要驱动力之一、一个发达的交通运
输系统可以促进投资和创新，推动经济增长。
交通基础设施建设需要大量
的资金和技术支持，这有助于吸引投资和促进经济发展。
此外，交通运输
系统的发展也推动了相关产业的发展。
例如，高速公路建设和运营需要大
量的建筑材料、设备和服务，这促进了相关产业的发展和就业。
同时，交
通运输系统的发展也推动了物流、旅游、酒店和零售等服务业的发展。
最后，交通运输对经济发展的影响还体现在国际贸易和全球化的推动
方面。
交通运输系统的发展促进了商品和服务的国际流动，推动了国际贸
易的发展。
例如，发达的海运网络可以将产地分布在不同国家的产品迅速
运送到世界各地，拓展了企业的市场和销售渠道。
交通运输系统的发展也
有利于国际旅游的增长，促进了国际文化交流和人员的流动。
此外，交通
运输系统的发展也促进了全球化的推动，带动了不同国家和地区之间的合
作和交流。
交通运输企业经济活动分析
第16章 交通运输企业经济活动分析
经济效益是经济效果、经济效用和经济效率三者的结合。
■ 经济效果是经济活动的产出，代表经济活动时的直 接结果；
√ 经济效用指经济活动提供的使用价值，要求产出的 劳动成果必须符合社会需要；
√ 经济效率是指各种资源的利用效能，强调单位时间内的
产出或单位资源的利用效率。
需要注意的是，用贡献分析法进行决策时，不必考虑固
定成本的大小。
第十五页，共四十三页。
第16章 交通运输企业经济活动分析
√ 量本利分析法：
成本、产量（或业务量、工作量、产值、收入等） 和利润分析，简称量本利分析。它是根据成本、产量 和利润三者之间的内在联系进行综合分析，用以规划 或预测企业目标利润，进行成本控制的一种方法。量 本利分析适合用来研究运量、成本和利润三者之间的 关系。
第十六页，共四十三页。
第16章 交通运输企业经济活动分析
盈亏平衡分析主要是通过对企业产量、成本和利 润之间关系的分析，确定盈亏平衡点。
盈亏平衡点是企业销售收入减去税金后的净收入与 产品总成本（不含营业外净支出）相等时的产量（或收 入）。这时既无利润，也不亏损，企业处于不盈不亏的 状态。以这一点为界，当产量超过时就有利润，低于此 点则发生亏损。
第十页，共四十三页。
第16章 交通运输企业经济活动分析
（1）运输企业的收入 主要是运输运营收入，是运输企业可以支配的运输
进款，它从运输进款中扣除需要清算给其他企业的费 用、上缴给政府（或专项专用）的费用如税金、交通 建设基金等以外的剩余部分。
第十一页，共四十三页。
第16章 交通运输企业经济活动分析
于可再生的自然资源使用速度应维持在其再生速率限 度之内；对于不可再生的资源，其使用耗竭速率不应 超过寻求作为代用品的可再生资源的速率。这个原则 要求运输部门必须提高资源利用效率，节约能源，采 用先进技术，避免能源危机。
交通运输与经济影响
交通运输与经济影响交通运输作为经济社会发展的重要基础设施之一，对于经济的影响不可忽视。
它不仅提供了人们出行的便利，还对贸易、就业和市场产生了深远的影响。
本文将探讨交通运输对经济的影响，并从不同层面深入剖析。
首先，交通运输对于贸易的促进有着直接的影响。
当人们可以便捷地从一个地方到另一个地方，货物的流动也能够更加顺畅。
这有助于扩大市场规模，提高供应链的效率。
举例来说，高速公路的建设和改善使得跨地区和跨国家的贸易得以快速发展。
货物能够更快速地到达目的地，从而减少了运输时间和成本，促进了国际贸易的发展。
因此，交通运输对于国家之间的经济合作和发展至关重要。
其次，交通运输对就业市场的影响也十分显著。
交通运输业的发展创造了大量的就业机会，包括司机、航空员、机械维修人员以及相关服务业的从业人员。
同时，交通运输也衍生出了许多相关产业，如燃料供应、车辆维修和旅游等，为经济发展提供了更多的就业机会。
这些就业岗位的增加不仅直接带动了经济的增长，还提高了人们的收入水平，进一步推动了消费需求的增长。
第三，交通运输对于市场发展和城市化是至关重要的。
随着交通网络的不断完善，城市间的连通变得更加紧密。
这种连通使得资源、人口和信息的流动更加便捷，促进了城市的经济繁荣。
同时，交通运输的便利也吸引了更多的投资和人才流入，进一步推动了城市的发展壮大。
例如，高速铁路的建设能够减少城市之间的空间距离，让居住在不同城市的人们更容易进行商务活动和社交互动。
此外，交通运输对于旅游业的发展也起到了重要的推动作用。
旅游业是许多国家的重要支柱产业之一，而交通运输是旅游业的基础设施。
良好的交通运输网络可以吸引更多的游客，使得旅游业的发展更加蓬勃。
例如，发达的航空和铁路系统吸引了大量的国内外游客来访，为旅游景点和相关产业带来了巨大的经济效益。
同时，旅游业的兴旺也促进了相关服务业的发展，如酒店、餐饮和零售业等。
总的来说，交通运输对经济的影响是多方面的。
它不仅促进了贸易和市场的发展，创造了大量的就业机会，还推动了城市化进程和旅游业的繁荣。
第三章 交通运输需求与供给
2.闲暇时间 3.影响个人事务旅行的其他因素 影响个人事务旅行的还有许多其他因素，
如个人喜好、年龄、职业、受教育程度、 民族等。
一、旅客交通运输需求
4.经济发展 （1）经济发展总量。 （2）生产力的配置。 （3）商品经济的发达程度。 （4）经济体制的影响。
一、旅客交通运输需求
5.人口的增长及城乡人口比例的变化。 城市人口人均出行率比农村人口高的原因： 第一，城市人口平均收入高于农村，用于
现代通讯技术——旅客流动 产地和市场分离时——生产位置 煤炭交通运输——高压输电
第二节 交通运输需求的影响因素
一、旅客交通运输需求 二、货物交通运输需求 三、交通运输时间对交通运输需求量的影
响 四、交通运输消费者优先选择问题
一、旅客交通运输需求
经济发展引起——派生 其他原因引起——原发
一、旅客交通运输需求
商品的价格下降，使消费者的购买力增加， 消费者比以前更富了，可以买更多的商 品。这就是收入效应。
四、消费者选择
一种商品的价格下降，消费者放弃一个单 位的其他商品所得到的降价产品数量增 加，因为非降价产品相对更贵了，因此 消费者会少买非降价产品多买降价产品， 这就是替代效应。
第三节 交通运输需求弹性与需求函数
三、交通运输需求曲线
运 价
需求量
第四节 交通运输供给的概念与特 点
一、交通运输供给的概念 二、交通运输供给的特点
一、交通运输供给的概念
交通运输供给是指交通运输生产厂商在特 定的时期内，在一定的价格水平上，愿 意并有能力提供的各种交通运输产品的 数量。
一、交通运输供给的概念
供给包含两个层次的含义：
P1 P2 Q1 Q2
交通运输的作用与重要性
蒸汽机的出现使铁路正式成为 交通运输工具，内燃机的产生
使铁路的发展进入现代化
4中、国各历地年运客输运方量式（变的化三结构）类船型，舶在与分布水单上位运也：有的万着人历较明史显的地域特征。
38、4万交台通，干其线1中的、内走燃船向机从舶车沿占的海6口5出. 岸现和某和些发边境展地区向附近内地延伸。
第资交一源通章 运输交的木1通构7运成船8输要5、的素年作及独瓦用运木及输特重基舟发要本、性原明理帆蒸船汽是机人，类18长0期7年使美用国的人交罗通伯工特具.富。尔顿提出用蒸汽机作为船舶
马车的使用使交通得到兴 旺和发展，汽车的出现使 得交通运输产根本变革
（二）铁路的发展和历史
1825年，英国的乔治.史蒂芬森在斯克顿和达林顿之间铺设了世界上第一条客货两用的 公共铁路（采用的是锻铁铁轨）
1855年利用钢轨 19世纪欧美各国进入铁路建设的高潮，19世纪后半 期，铁路扩展到非洲、南美洲、亚洲各国。 1881年德国正式使用内燃机车和电力机车。
个方面。运输的任务是输送旅客和货物。邮电是邮政和电信的合称:邮政 的任务是传递信件和包裹，电信的任务是传送语言、符号和图像。”
从专业角度出发，交通是指：通过一定的组织管理技术，实现运载 工具在公共交通网络流动的一种经济活动和社会活动。
三要素：公共交通网络及其设施、运载工具、组织管理技术。
三、交通与运输的关系
一、交通运输的构成要素 （一）运载工具 容纳与保护被运送的人和货物。
（二）通路
（三）场站
（四）动力 （五）通信 （六）经营管理人员和经营机构 二、运输基本原理 （一）规模经济 由于生产专业化水平的提高等原因，使企业单位成本下降，从而形 成企业的长期平均成本随着产量的增加而递减的经济。 在交通运输中，规模经济的特点是：随着装运规模的增长，使每单 位重量的运输成本降低。（固定费用的分摊） （二）距离经济（递远递减原理） 距离经济的特点是：每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。 原因一：运费率随运输距离的增加而逐渐减少； 原因二：固定费用的分摊随距离增加而减少。
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21.06.2020
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“对区位论的认识”课堂讨论指导—— 首先，弄清区位的含义； 其次，弄清区位论的两层内涵； 第三，弄清区位条件与区位因子的差异； 第四，能科学分析各类区位论内涵与局限性； 第五，能综合不同区位因子对经济活动区位的影响（能 举例说明）。
………………
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➢定价制度一般有距离比例定价、区段定价、远距离递减定价和 均一定价。
➢城市交通常用区段定价制；长途运输采用距离递减定价制
4、运输对经济活动的影响 ➢就远距离递减定价而言，在其端点配置经济活动是有利的； ➢从运费角度来看，中间转运点经常是的最佳区位； ➢目前，港口与铁路枢纽为原材料工业布局首选地（临港工业）；
York: John Wiley & Sons,Inc,1983.141)
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二、交通便捷程度对区位的影响
1、密度（KM/KM2）
2、连结度（贝塔指数）：边的数量与顶点数量之比。
计算公式如下： E V
式中：β——交通网的连结度；E——交通网中边的数量； V——交通网中顶点的数量。指数越大越好。
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2、运输方式与运费的关系
➢供给地与消费地的空间距离一般很难改变，除非改 变供给地或消费地。
➢运输方式不同，运费也随之不同。
公路运输
运
铁路运输
费
水路运输
O
56
608
公里
2.10 根据美国学者胡弗的研究
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3、运费的定价制度
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3、不合理运输的成因 ➢生产布局不合理； ➢地区产销不平衡或信息不灵； ➢某种运输方式不能满足运输需要； ➢对运输方式特点和适用范围认识不清。
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4、实现合理运输的途径
➢合理产业布局，如接近原燃料地或市场；接近便捷交 通线；尽可能沿河、沿江、沿海布局。
2.5 交通现象发生示意图
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闽江学院地理科学系1 Nhomakorabea、交通要素
（1）线网：由点、线组成。其结构有孤立径道、树状径 道、回路径道、格状径道等四种，反映交通发育程度）。
（2）交通流（客流、货流；起讫点流与区间流）
（3）地域，交通运输描述的基础，如中国交通网。
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3、二战后，汽车运输普及与发展，企业在大城市周围布局；
4、20世纪60年代后，大吨位船舶兴起，重工业临海港布局；
5、20世纪80年代，航空运输民用化，高技术企业形成“临空” 布局，形成所谓的机场产业区。（见，P53）
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五、合理交通运输问题（补充） 1、概念：指以廉价质优的运输满足社会对运输的需求。 2、不合理运输类型 ➢对流运输：相同或可替代产品在同一线路上相向运输； ➢重复运输：那些本身生产或超过自身需求的产品运输； ➢迂回运输：未采用便捷线路而引起多余的线路运输； ➢过远运输：超出合理运流范围图的远距离运输； ➢短途运输：在短途运输中采用长途运输或海运的运输。
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2.9 交通网络分析图 请计算各图示中β、Ai、D值
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三、交通运输成本对经济区位的影响
1、运费构成——线路运行费和站场费（胡佛，1948） ➢运行费同运输距离相关，即为运输距离的线性函数。 ➢站场费则一般同运输距离无关，仅同装卸、站场设 施以及管理维护费有关。
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3、交通运输发生的前提（美.乌尔曼） ➢互补性、干扰性（可介入性）、可运输性 4、交通运输生产的特点 ➢产品非物质性（用人.公里或吨.公里表示） ➢非实体性（脱离运输就不存在） ➢产品的同一性
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格状径道是交通发育进
2.6 交通线网络演化模型
入成熟期标志
(资料来源: Lowe J, Pederson E . Human Geography: An Integrated Approach. New
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3、通达度（通达指数与分散指数）
通达指数：网络中从一个顶点到其它所有顶点的最短 路径，由下式计算：
n
Ai
Dij
j 1
i =1, 2, 3, ... , n
式中：Ai——顶点i在网络中的通达度；Dij——顶点i 到顶点j的最短距离。指数越小越好。
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谢谢！
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端点区位最佳
中转区位最佳
21.06.20220.11基于运费的经闽济江学活院地动理区科学位系 与货物流动
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四、交通运输变革与生产布局
1、19世纪前，以船舶运输为主，企业布局在河流沿岸；
2、19世纪后半期，铁路运输兴起，企业向内陆延伸，并布局 在铁路沿线和铁路枢纽地；
➢大力发展综合运输，如协调长、短途运力，发挥公路 运输的集散作用；发展水运为中心的综合运输。
➢做好产运销平衡，并进行合理运流规划。
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复习思考题 1、区位理论内涵、区位因子；机场产业区； 2、比较古典区位论与现代区位论； 3、简述土地因子对经济活动的影响； 4、简述产业环境对经济活动的影响； 5、运输发生的条件有哪些？ 6、衡量交通运输便捷度的指标？ 7、19世纪以来，交通运输的变革与生产布局大势的 关系怎样？ 8、不合理运输的表现有哪些？如何实现合理运输？
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•分散指数是用来衡量网络系统中总的通达程度与联系
水平，用D来表示。
nn D =∑∑Dij
i=1j=1
（Dij同上式）
D值越小，说明网络内部联系水平越高，通达性越好。
进入巩固性练习 4、网尼克指数 指某点至运网中最远一点所经的最短 径道数目之和，指数最小为运网中心。
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