薛桥分部工程施工组织设计

施工组织设计一、工程概况薛桥位于S224颍上段公路改建工程设计里程中心桩号K40+436处，该桥斜跨沟渠，全长37.54米，桥梁跨径布置为2×16米后张法预应力空心板梁，下部结构采用三柱式墩台下设钻孔灌注桩基础，桥面宽度为:净-12＋2×0.5(米)防撞护栏，总宽13米，桥梁斜交角度为40。

(行车道法线与水流方向夹角)，设计荷载汽车--20级，挂车--100，该渠道顺直，河床稳定, 平常水深大约2.0米, 设计洪水位24.4米，主要用于灌溉、排涝。

二、施工组织（一)材料采购1、钢材、钢绞线、水泥及支座根据业主指定供货商的范围订购，进场后及时进行原材料检验，水泥在工地试验室检验，钢材、钢绞线及支座由项目部委托有资质的检测单位检验，经监理工程师批准后方可用于工程。

材料进场采用汽运。

2、砂石材料黄砂料源为河南淮滨砂场和息县砂场，两砂场均储量丰富，砂质纯净，淮滨砂场为粗粒河砂，息县砂场为中粗粒河砂。

粒料采用凤台石料场材料，石料以石灰岩为主，坚硬致密，岩性均一，可满足本工程结构混凝土用材需要。

砂石材料的运输采用汽运，进场时加强检测，一车一检验，经检验合格后方可进场。

（二）施工工期及进度计划1、施工工期计划薛桥计划2004年8月25日正式开工，2004年12月31日竣工。

2、施工进度计划安排根据本工程特点，我项目部充分考虑多种因素可能对施工造成的影响，制定切实可行的施工进度计划，并将根据业主提出的阶段性进度目标及时调整施工计划，确保该桥工期计划及阶段性目标的实现。

详见施工进度横道图（附后）。

三、施工方法及施工方案1、临时施工便道修建临时施工便道设计面层宽7.0m，长50m，中间埋设Φ1.5m圆管涵3道，路基两侧边坡按1：1放坡，用18T压路机分层碾压密实，为确保便道畅通，采取铺筑50cm厚煤矸石作面层。

2、老桥拆除由于该桥与老桥位置重合，因此在基础施工前必须将老桥拆除，老桥跨径为2×10 m钢筋砼板梁，为加快工程进度，拟采用挖掘机（凿岩锤头）及空压机（风镐）凿除，吊车配合翻斗车吊运。

3、基础施工薛桥基础全部为钻孔灌注桩基础，桩径为1.2m。

根据该桥地质分布情况，主要为粘土、亚粘土，局部夹亚砂土，适于采用回旋钻机进行钻孔作业，拟投入GPS-20型回旋钻机一台。

（1）陆上桩基施工方法①放样平整场地，对桩位进行精确放线定位，并认真复核，附近埋设校正桩，认真做好放线记录的填写；②准备埋设钢护筒，经检测就位位置及倾斜度满足规范要求后，护筒内回填粘土，并开挖泥浆池、沉淀池和泥浆储备池。

移动钻机就位，检查电力供给、钻机工作情况及机械性能，避免钻进过程中出现故障；③钻孔钻进过程中，随时检查泥浆比重、含砂率、粘度等指标，根据不同的地质情况及时调整，保证泥浆质量，并注意控制不同土质中的钻进速度，在钻进至原河床面、护筒底口及砂层时，应适当减缓钻进速度。

④成孔检查钻孔结束，检查成孔直径、孔深、沉淀层厚度及泥浆等指标，报监理工程师检查合格后，即可下放钢筋笼。

如沉淀层厚度超出设计及规范要求，要进行清孔。

清孔采用换浆法，以导管作为孔内循环管路，一般清孔时间不少于60分钟，根据泥浆浓度和沉渣悬浮情况现场掌握控制。

导管安放前须经过气密性试验，且导管底口安放高度不应超过孔底40厘米。

⑤安放钢筋笼清孔结束并经监理工程师检测合格后，安放钢筋笼。

钢筋笼靠汽车吊或钻架提升就位下放，就位后要采取固定措施，防止浇注混凝土过程中钢筋笼上浮。

⑥灌注混凝土钢筋笼安放就位再次进行沉淀层及泥浆检测，检测合格后，即可进行水下混凝土浇注，否则应进行二次清孔。

水下混凝土的浇注使用容量2.0m3的大漏斗，保证首批混凝土埋管不小于1米。

混凝土采用翻斗车运送，灌注前，备用发电机、混凝土拌和及运输设备需准备齐全，确保灌注一气呵成。

（2）水中桩施工方法水中桩基础的施工采取搭设钢管桩排架工作平台法，其施工方法与陆上桩的施工略同，主要区别为钻孔前期准备工作。

其施工方法为：①首先进行桩位大致放线，搭设工作平台作业区间，工作平台作业平面需满足钻机及后续墩身作业需要。

②钢护筒采用汽车吊或钻机架起吊就位，若钢护筒过长，可现场拼接，直至满足施工要求，钢护筒采用10毫米厚钢板加工，内径为2.4米，长度由水面高程和墩位处淤泥层厚度确定，钢护筒由冲击打桩锤夯击下沉，护筒底口应穿过淤泥层，入稳定土厚度不得少于50厘米，护筒应就位准确，中心偏差小于5厘米；③同陆上桩施工逐步进行钻机就位、钻孔、清孔、下放钢筋笼、灌注混凝土等工作；④钻进过程中，应密切关注护筒内水头，认真观察护筒底口及原河床面处是否有漏水现象，如出现水头迅速下降等情况，应及时停钻采取提钻回填等补救措施；4、下部结构施工（1）柱式墩施工基础施工完成、经检验合格后，可进行墩柱的施工。

墩柱施工时，放出墩柱的中心位置，先焊接立柱钢筋笼，再立模板。

立柱模板采用定型钢模，为两片整体式、中间无横向接缝，拼装后纵缝打玻璃胶，使立柱模板拼装完成后成一整体，涂脱模剂，由吊车将模板从钢筋笼上方套进去，模板校正后，用U型卡环和螺杆将其锁紧，并从四个方向用钢丝绳进行对拉。

模板安装完成后进行定位偏差及模板变形检查。

搭设脚手架，根据情况在模板内设置串筒，使混凝土自由垂落高度不大于2米。

混凝土采用分层浇筑，分层厚度不超过300mm，每浇筑一层及时振捣一次，用振动器振捣混凝土，其位移距离不超过振动作用半径的1.5倍，与模板保持50—100mm的距离，振动器插入下层混凝土50—100mm，振捣至混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面平坦泛浆为止。

立柱拆模后，平整、顺直、外表无明显模缝，非常美观。

混凝土整个浇筑过程均由工程技术人员和施工人员进行监督，并做好混凝土的浇筑记录。

整个浇筑过程都要请监理工程师亲临现场。

混凝土浇筑完成、收浆后及时使用塑料薄膜封闭，利用混凝土自身水化产生的热量及水分进行养护，封闭养护7~10天后，拆除薄膜进行自然养护。

立柱施工应考虑美观，要求各立柱色泽均匀，色调一致，采用每墩立柱一次立模、一次性浇筑混凝土的方法，钢模顶需用拉丝拉紧以保证其竖直度。

浇筑柱顶高度比设计略高3~5cm，并将其嵌入盖板内，便于盖梁施工中立模和固定钢筋笼。

（2）盖梁施工墩身浇筑完成并达到一定强度，经监理工程师同意，即可进行盖梁施工。

盖梁施工时，先用钢管搭脚手架便于人工操作。

在柱上端上抱箍，抱箍用10mm厚钢板以立柱的直径卷制而成，分两个半片，长度为50cm，使用对拉螺栓拼成与柱体直径相同的圆环，里边贴3mm厚橡胶皮，在抱箍的上侧焊接支撑台座。

抱箍螺栓紧固后，在支撑台座上安置两根36工字钢。

工字钢之间用对拉螺栓拉紧使其形成整体，在工字钢上以50cm间距放15cm×18cm 方木，在方木上安放盖梁底模，对盖梁底模精确定位并整平后，安装钢筋骨架，放UPVC保护层垫块，盖梁单侧侧模为整体钢模，用吊车安装，上下用对拉螺栓紧固，校正模板，经监理工程师检查合格后浇筑混凝土。

混凝土浇筑过程中需密切关注模板及抱箍的稳定性，发现有移动及时处理。

混凝土浇筑完成后及时覆盖养生。

5、上部结构施工（1）预应力混凝土空心板梁施工该桥有16m预应力空心板梁22片，计划在薛桥0#台后路基上现场预制，预制场建设面积计划800m2，空心板梁安装采取利用双导梁出坑、纵向运输及安装就位的方式进行。

①底模制作先把预制场地整平用压路机压实，铺筑10cm厚小石子砼基础，上铺5mm 厚钢板作底模。

②清理底模、绑扎钢筋、穿波纹管、立模、放置芯模。

底模清理干净后涂脱模剂，钢筋采取在底模上现场绑扎成型，波纹管、芯模须精确定位。

立模采用侧模包端模的方式。

各边保护层需满足规范要求。

③混凝土浇筑混凝土采用强制式拌和机拌和、翻斗车运输混凝土浇筑，坍落度5~7cm，严格控制水灰比。

混凝土用插入式振捣器振捣，必须振捣密实，保证梁端混凝土强度，防止张拉时梁端出现裂缝。

板顶作拉毛处理，并注意护栏、伸缩缝、泄水管以及交通工程所需构件的预理。

④混凝土养生混凝土养护采用洒水自然养护，养护时间不少于7天，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。

空心板梁混凝土强度应以试块试压强度为依据。

⑤施加预应力穿束→划线对中→锚具就位→装顶上楔对中→初张拉→墨尺划线→张拉至σk→量钢铰线伸长量→持荷5分钟→退锚→量回缩量→退楔。

张拉过程中，严格遵循操作规范，张拉时坚持持荷5min，确保施加应力准确。

张拉过程中，若发现伸长值与计算伸长量相比，超过±6%，或出现其它异常现象，应报现场技术人员处理，操作人员不得擅作主张。

⑥孔道压浆预应力张拉完毕，即进行压浆。

压浆前，须将孔道冲洗洁净、湿润，如有积水应用吹风机排除。

压浆采用纯水泥浆，加适量减水剂，水灰比控制在0.35~0.4之间。

压浆应缓慢、均匀进行，同一孔道应一次压浆完毕，压浆过程中注意保压，确保压浆密实。

压浆时，每一工作台班应留取不少于3组7.07cm3立方体试块，标准养护28天，检查其抗压强度作为水泥浆质量的依据。

空心板梁在孔道水泥浆强度达到梁体混凝土设计强度的55%以上，且不低于20MPa时方可移运和吊装。

⑦封锚封锚前应将梁端浆液冲刷干净，并凿毛梁端混凝土，以利于新老混凝土结合。

⑧安装梁板运输时不准上下倒置，按标定的上下记号安放，且支承点接近于最后放置的位置，以免产生裂缝。

首先放样划线，精确定出梁体支座位置。

安装前对墩台支座垫层表面及梁底面清理干净，支座垫层用水灰比不大于0.5的1：3水泥砂浆抹平，使其顶面标高符合图纸规定。

抹平后的水泥砂浆在预制构件安装前，进行养护，并保持清洁。

安装前应调试汽车吊，进行满载或超载的起吊试验，检验起吊设备的可靠性，并进一步完善操作方法。

6、桥面及栏杆系施工（1）桥面钢筋混凝土铺装层除设计的因素之外，保证桥面的铺装层使用寿命的关键是：a、确保铺装层的厚度b、钢筋的位置正确c、混凝土的内在品质及施工浇筑工艺在铺装层顶标高确定的情况下，保证铺装层厚度的重要一环是严把板梁安装顶面高程精度关。

同时在工序安排上，板梁安装后尽可能早地开始桥面系混凝土的浇筑，早加恒载，避免梁板体收缩徐变引起过度上挠，影响铺装层的厚度。

在施工中设置充分的架立支撑钢筋，固定铺装钢筋位置，确保钢筋位置不因施工临时超载而改变。

桥面混凝土在规范许可范围内尽可能拌制较为干硬的混凝土，以避免收缩过大影响混凝土的质量及耐久性。

混凝土采用集中拌和，混凝土搅拌运输车运输到位，泵送浇注。

铺装层浇注须现场整幅浇筑振捣，做好施工缝，按大面积施工前监理工程师批准的方式进行浇筑振捣，确保工程质量符合规范要求。

浇注时先人工整平，再由整平提浆机完成振捣整平。

混凝土浇筑完成后应及时覆盖麻袋和洒水，养护期间以保持表面处于湿润状态为度。

（2）护栏施工护栏施工前，首先在梁板表面进行凿毛，以使其粗糙，并且用水清洗干净。