央企成立电动车产业联盟共推新能源汽车发展

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上海新能源汽车发展历程

上海新能源汽车发展历程上海作为我国的国际大都市，一直以来都在积极推进新能源汽车产业的发展。

下面将详细地介绍上海新能源汽车发展的历程。

1. 2009年，上海市政府提出了发展新能源汽车产业的战略规划。

2. 2010年，上海开始启动新能源汽车试点项目，并制定了电动车推广计划。

3. 2011年，上海成立了新能源汽车产业联盟，以推动产业升级。

4. 2012年，上海设立了新能源汽车示范城市建设基金，支持新能源汽车产业发展。

5. 2013年，上海实施了新能源汽车购车补贴政策，促进新能源汽车销售。

6. 2014年，上海建成了新能源汽车充电桩网络，解决了充电问题。

7. 2015年，上海启动了新能源汽车产业园区建设，集聚产业链资源。

8. 2016年，上海推出了新能源汽车租赁计划，促进了新能源汽车的推广。

9. 2017年，上海发布了新能源汽车产业发展规划，明确了产业发展目标。

10. 2018年，上海开展了新能源汽车企业评选活动，鼓励企业创新发展。

11. 2019年，上海实施了新能源汽车推广政策，促进了新能源汽车的普及。

12. 2020年，上海提出了新能源汽车产业转型升级方案，推动产业发展。

13.随着政策扶持力度的加大，上海新能源汽车产业逐渐壮大。

14.上海新能源汽车产业链逐步完善，形成了从研发到生产的完整产业体系。

15.上海新能源汽车企业不断创新技术，提升产品竞争力。

16.上海新能源汽车产品不断丰富，满足了市场需求。

17.上海新能源汽车在城市交通中的作用逐渐凸显，改善了环境质量。

18.上海积极开展新能源汽车推广活动，提高了市民的认知度。

19.上海新能源汽车产业与传统汽车产业协同发展，实现了良性竞争。

20.上海新能源汽车行业协会成立，推动了行业规范化发展。

21.上海新能源汽车产业园区建设加快，吸引了更多企业入驻。

22.上海新能源汽车充电网络不断完善，提高了用户体验。

23.上海新能源汽车充电技术不断创新，提高了充电效率。

国家发改委确定在5省8市开展低碳产业建设试点工作

水电装机突破２亿ｋＷ，有力地推动了能源供应结构的调整，到２２００年如果我国水电顺利实现３．５亿ｋ的装机Ｗ容量，我国能源供应结构将得到相当程度的改善。
（息来源信《民日报》人）
集团公司、中国南方电网有限责任公司和中国保利集团公
为特征的产业体系、建立温室气体排放数据统计和管理体系、积极倡导低碳绿色生活方式和消费模式。根据《国家发展改革委关于开展低碳省区和低碳城市试点工作的通知》，试点省和试点城市要将应对气候变化作全面纳入本地区ｌ［
“ 十二五 ” 规划，研究制定试点省和试点城市低碳发展规划。
开展发展低碳产业、建设低碳城市、倡导低碳生活的试点
工作。
这些地区将承担下列具体任务：编制低碳发展规划、制定支持低碳绿色发展的配套政策、加快建立以低碳排放
｝《能源技术经济》 …… …… …… … …… …… …… … 封底？
司（ｇ来源能源局网站）信－
国家发改委确定在５省８市开展低碳产业建设试点工作
中国将首先在广东、辽宁、湖北、陕西、云南５省和
天津、重庆、深圳、厦门、杭州、南昌、贵阳、保定８市
，” ” ” 卜“ “ １＋
有限公司和中国南车集团公司
电池专业委员会中国海洋石油总公司、北京有色金属
研究总院、中国航天科技集团公司、中国航天科工集团公
司和中国航空工业集团公司充电与服务专业委员会国家电网公司、中国普天信息

北京新能源汽车产业联盟章程

北京新能源汽车产业联盟章程为明确北京市新能源汽车产业联盟（以下简称“联盟”）各方的职责、权利和义务，保证联盟的有效运行，特制定本章程。

第一章总则第一条本联盟名称中文名称：北京市新能源汽车产业联盟，英文名称为：Beijing New Energy Industries Union，简称BNEIU。

第二条本联盟是由北京市新能源汽车产业链上代表企业按照平等、合作、互助、互惠的原则，本着共创市场、共享资源、共同发展的理念，联合发起成立的，是经北京市社会团体登记管理机关核准登记的非营利性社会团体。

第三条本联盟的宗旨：推动北京市新能源行业的技术进步和产业化。

第四条本联盟接受政府协调委员会相关政府主管部门和登记管理机关北京市民政局的业务指导和监督管理。

第二章业务范围第五条北京市新能源汽车产业联盟组织职能：（一）推动国家有关产业政策的制订，协助政府部门加强对新能源产业的支持力度，开展本行业的各项活动，营造良好的新能源汽车产业开发环境，促进全国新能源汽车产业又好又快发展。

（二）以节能、环保和安全“三大主题”为宗旨，并拟整合企业、政府、高等院校等多方资源，探索有效的产学研相结合的技术创新机制，搭建公共技术服务平台，提高新能源汽车科技成果的转化；（三）实现联盟企业间的资源共享，人才互补，以及技术、资金和产品的合作，逐步提高联盟的社会影响力和整体实力，促进全国新能源汽车产业在生产、流通、销售等环节的合作；（四）实行联合采购，降低新能源汽车产品制造与生产成本，加快北京市新能源汽车整车及零部件产业整合，实现产业化、规模化发展；（五）联合进行新能源市场调研与政策研究，协调各方资源，获取市场信息，争取政府政策支持；第三章联盟组织第六条本联盟组织形式：（一）产业联盟是一种企业间结成的互相协作和资源整合的合作模式，能在特定领域形成较大的合力和影响力。

（二）北京市新能源汽车产业联盟将依托“北京市新能源汽车设计制造产业工程基地”为实体，整合新能源汽车产业链上的研发、设计、制造、零部件供应和终端用户等资源。

对我国电动汽车产业链发展模式的思考

重点是强调动力电池的安全性，提高动力蓄电池的比能量
径，共同解决影响电动汽车产业化的制约因素。
ＢＳＮＥ￥ＲＳＡＵＩＳＥＥＲＣＨ
２１－４企业研究０１０
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制约电动汽车产业链市场化发展的主要因素
—— ］二！：＝｝
除充电网络建设亟待完善外，废电池的回收和处理也
而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油
耗与排放。混合动力的优势是保留了传统汽油汽车的使用方式，缺点是混合动力车的动力系统较为复杂，成本较高。
为主攻方向。
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图一．电动汽车的梭心技术链
在电动汽车进行大范围示范运营和推广前，一个核心的问题是国内新能源汽车产业规划尚未出台，各项细化标
和比功率，提高动力蓄电池的使用寿命。目前动力蓄电池
领域上，中国与世界先进水平差距相对较小。在电池的重要原料— — 锂和稀土方面，中国具备资源优势，可以摆脱
对进口原料的依赖。但是，由于电池成本高、充电设施投
（三）配套设施建设尚需完善
对于使用电力为能源的电动汽车来说，以充电网络为主体的能源配套系统是制约其产业化发展的主要瓶颈之
得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，

换电重卡头部品牌“启源芯动力”营销推广实践

一、前言习近平总书记在主持召开中央全面深化改革委员会第二十四次会议时强调，“加快建设一批产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代的世界一流企业，在全面建设社会主义现代化国家、实现第二个百年奋斗目标进程中实现更大发展、发挥更大作用”。

这为国家电力投资集团有限公司（简称“国家电投”）建设具有全球竞争力的世界一流清洁能源企业提供了方向和指引。

作为国家电投下属企业，国家电投集团资本控股有限公司（简称“国家电投资本控股”）锚定建设“一流绿色能源产融企业”的目标，以换电重卡推广为重点，深入开展绿色交通实践，扎实推进品牌引领专项行动，全力打造新能源交通领域独角兽企业和培育有影响力的企业品牌。

上海启源芯动力科技有限公司(简称“启源芯动力”)正是在这一背景下由公司投建并迅速成长起来的换电重卡头部企业。

作为专注“绿电交通”领域的综合智慧能源服务商，启源芯动力目前已掌握核心换电专利技术，在全国31个省市区全面布局超100座重卡充换电站，适配市面上200余款换电重卡，成为国内领先的规模化换电服务品牌。

国家电投依托启源芯动力所进行的换电重卡实践，既是基于能源央企的责任担当，也是基于跨界融合的商业洞察，而且已成为连接上游清洁能源基地和下游综合智慧能源之间的重要纽带。

截至2022年底，国家电投换电重卡的生态圈企业已申请超450项技术专利，国内多家主流媒体如新华网和人民网等均对换电重卡作出了积极的报道，“启源芯动力”品牌彰显了较强的品牌效应。

同时，使用启源芯动力换电技术标准的换电重卡已完成销售签约超过20000辆，累计交付超15000辆，每年可消纳电量超28.8亿KWH、减少二氧化碳排放超220万吨，成为交通领域实现“双碳”目标的强劲推动力。

国家电投“启源芯动力”还展现出强有力的品牌号召力。

先后帮助国内70余家重卡生产企业研发了400余款换电重卡车型，已初步推动中国北部的内蒙古自治区、东部沿海的山东省以及西南地区的重庆直辖市形成新能源商用车换电相关的地方标准，并正在助力形成国家级技术标准。

组织创新模式突破及案例-正略咨询

（独家企划）塔式创新：2011中国管理创新年度报告-组织创新篇2 N1: “并联”式组织创新类型：产业联盟创新点：从“串联”到“并联”解决问题：避免产业联盟内部成员之间的利益纠纷与竞争矛盾创新概述：产业联盟多为同行业或产业链上下游企业组成的“串联”式组织，产业联盟内部的利益争夺导致相对松散的产业联盟组织时常面临瓦解的危机。

面对新兴行业或者整个行业的弯道超越的机会时，由国家相关部门协调产业内相关核心企业建成“并联”式产业联盟，根据联盟内企业各自优势分布在产业链的各个节点，实现各个击破，避免了企业之间的利益纷争，实现整个产业的突破和企业的共同发展。

创新价值：中国很多产业之所以落后于国际先进水平，是因为产业链各个环节对核心制造环节的支持不足，这也是国际企业构建的领先壁垒，“并联”式产业联盟是打破领先壁垒与获得产业整体竞争优势的最佳路径。

典型案例：“央企电动车产业联盟”为了贯彻国家电动新能源车发展战略，国资委2010年在京成立“央企电动车产业联盟”，下设理事会、秘书处，以及整车及电驱动、电池、充电与服务三个专业委员会，相对应的是电动车联盟分为三组，分别占据产业链的核心环节的整车、电池、能源供给和服务等三个核心环节，16家央企根据自身优势分属三个委员会，央企之间并不存在竞争关系，是“并联”关系，分布在产业链的关键节点。

目的是推动电动车产业整体发展的开放技术平台，统一产业技术标准，共同研发电动车新技术、新产品、新方案、新模式，共享技术成果。

产业联盟企业力争掌握核心竞争能力，掌控产业链核心环节，力争在电动车行业成为领导者。

图示：N2:“H”式组织创新类型：产业链上下游企业联盟创新点：由“口头契约”到“股权关联”的紧密协同合作解决问题：避免利益纠纷，合作更加深入和高效创新概述：很多产业链上下游之间的企业为共同利益与长远合作组建了战略联盟，这种无股权的松散型战略联盟仅仅停留在口头契约层面。

随着行业竞争的不断加剧，迫使企业战略联盟需要更为深入地合作，原有的机制很难协调企业之间的核心利益和关键行动。

新能源汽车产业链上下游企业如何深度融合

新能源汽车产业链上下游企业如何深度融合在当今全球能源转型和环保压力日益增大的背景下，新能源汽车产业蓬勃发展，成为了推动经济增长和可持续发展的重要力量。

新能源汽车产业链涵盖了从原材料供应、零部件制造、整车生产到销售服务等多个环节，上下游企业之间的深度融合对于提高产业竞争力、降低成本、创新技术和满足市场需求具有至关重要的意义。

新能源汽车产业链的上游主要包括矿产资源开采、电池材料生产、电机和电控系统零部件供应商等。

中游则以电池、电机、电控等核心零部件的集成制造以及整车组装为主。

下游涉及销售、充电设施建设与运营、售后服务等领域。

要实现上下游企业的深度融合，首先需要在技术研发方面加强合作。

技术研发是新能源汽车产业发展的核心驱动力。

上游企业在原材料的研发和生产过程中，需要充分考虑中游整车制造企业的技术需求和规格标准。

例如，电池材料供应商应与电池制造商紧密合作，共同研发能量密度更高、安全性更好、成本更低的电池材料。

同时，电机和电控系统供应商也需要与整车厂协同创新，优化动力系统的性能和效率。

通过上下游企业在技术研发方面的深度融合，可以减少技术迭代的时间和成本，提高产品的市场竞争力。

在供应链管理方面，上下游企业之间的紧密协作也不可或缺。

上游原材料供应商需要根据中游整车厂的生产计划和需求预测，合理安排产能和供应节奏，确保原材料的稳定供应。

中游整车厂则应与上游供应商建立长期稳定的合作关系，通过共同制定采购计划、优化库存管理等方式，降低供应链风险和成本。

此外，上下游企业还可以通过信息共享平台，实时掌握供应链的动态变化，及时调整生产和供应策略，提高整个产业链的响应速度和灵活性。

质量控制是新能源汽车产业链深度融合的另一个重要环节。

上游零部件供应商的产品质量直接影响到中游整车的品质和性能。

因此，上下游企业需要共同制定严格的质量标准和检测流程，从原材料采购到零部件生产，再到整车组装，每一个环节都要进行严格的质量把控。

同时，建立质量追溯体系，一旦出现质量问题，能够迅速追溯到源头，及时解决问题，降低损失。

我国发展新能源汽车的国际战略意义

我国发展新能源汽车的国际战略意义摘要：新能源汽车行业是新兴战略性行业，欧美日等发达国家纷纷采取政府扶持措施，意在获取贸易利益。

本文通过对战略性贸易政策产业标准的分析，发现实施新能源汽车国际化战略的条件在国内产业、财政等政策的推动下，逐渐趋于成熟。

我国应该抓住这千载难逢的机遇，走新能源汽车强国之路。

关键词：新能源汽车；战略性贸易政策；研发补贴一、战略性贸易政策简要回顾20世纪80年代，布兰德、斯宾塞、克鲁格曼等人以规模经济和不完全竞争为前提，以产业组织理论和市场结构理论为工具，分别从不同角度论证了一国政府可以通过关税、配额、出口补贴、生产补贴、研发补贴等保护国内市场的政策手段，扶持本国战略性产业增长，提高其竞争优势，带动国内相关产业发展，谋取规模经济的额外利益，在国际市场抢占市场份额，实现垄断利润从外国向本国的转移，提高国民福利。

战略性贸易政策在新贸易理论出现前就在不同国家得到了实践和应用，著名的是20世纪60年代美国、欧洲对飞机生产的支持政策和70年代日本以半导体等高新技术为目标的产业政策。

战略性贸易政策最早兴起于发达国家，致使发达国家大型跨国公司在国际市场攫取了大量垄断利润。

政策实践取得的巨大成功，证明了政府在国际贸易特定的领域干预的重要性，从而为发展中国家在国际分工中如何占有一席之地提供了思路。

实际上新兴国家的成功践行也体现了战略性贸易政策的强大生命力。

巴西安巴拉航空飞机在世界航空工业市场上是支线领域最有力的角逐者，世界4大民机制造商之一，而巴西飞机制造业的发展源自政府的财政激励、技术支持等一系列战略性贸易措施。

战略性贸易思想在印度的运用，也使印度的软件产品出口到世界100多个国家和地区，成为仅次于美国的全球软件出口国。

二、战略性贸易政策在新能源汽车行业应用的适用性分析1、信息完备、独立决策的高效政府战略性贸易政策强调政府政策对贸易的干预，信息不完全会导致政府决策失误，因此要求有一个信息完备的政府。

我国电动汽车产业技术创新能力的研究综述

横” 的研发布局
收稿日期：２０１３－０５－２３
河北联合大学学报（社会科学版）
电池汽车应重点是加大科研投入力度，争取重大技术突破，争取赶超国外先进技术的发展水平 ¨ Ｊ。
研发模式等建议推动汽车产业发展。梁丽君（２００９）分析了我国汽车产业的技术创新的历史和
Ｖ０１．１３Ｎｏ．５
２０１３年９月
Ｓｅｐ．２０１３
文章编号：２０９５－２７０８（２０１３）０５－００４７－０３
我国电动汽车产业技术创新能力的研究综述
胡天娇，甄翠敏
年份我国电动汽车发展 “ ８６３ ” 计划，启动电动汽车专项，确立了以ＰＣＥＶ、
２００１年ＨＥＶ、ＢＥＶ车型为“ 三纵”，以电池、电机、电控为“ 三
术问题众多。目前，混合动力汽车各项技术应用指标综合起来总体上较好，应该优先推广应用实现市场化。纯电动汽车在整车技术上国内已经有了很好的基础，但因其成本高、配套设施投入较大，目前的发展重点在研发和攻克核心技术和降低成本上；作为未来解决能源危机和环境污染问题的首选，燃料
电池车以及动力电池几大项目
从当前电动汽车产业发展状况看，中国在政策
体系上不断完善，但目前所掌握的核心技术不足以
支撑新能源汽车的全面推广应用，需解决的核心技

汽车业领跑新能源产业16家央企成立电动车联盟

台，统一产业技术标准，共同研发电动车新技术、新产品、新方案、新模式，共享技术成果，促进
整产业链的布局。央企电动车联盟的建立将促使
央企围绕产业链上已有平台进行更大规模的投入，因此可以预期相关标的公司将获得更大的政策和
行业动态
４７
汽车业领跑新能源产业１央企成立电动车联盟６家
ｆ？讯１８月１ｌ本－ｌｊ８Ｅ，中央企业电动车产业联业化应用的具体实施路径、发展规模以及重大政
盟成立大会胜利召开．来自１６家央企的负责人在国资委主任李荣融、工信部副部长苗圩等相关部
业链技术标准的统一，而中长期则要突破电动车领域的核心技术，打造具有国际竞争力的中国电
动车企业和品牌。该联盟的成立标志着中央企业电动车产业的发展进入了一个新的阶段。
可凭购车发票享受补贴政品准人管理规则》新。特别是近１３，有消息称《兴能源产业发展新
规划》即将于９月中下旬发布。在规划中，不仅
研发、生产和相关配套的基础设施建设等各个环
节整合优势资源，集中力量共同发展新能源汽车。这不仅将为国内新能源汽车的研发提供一个统一的平台，而且也将提高与国外车企在新能源汽车

中央企业电动车产业联盟

优势：锂离子电池
中国航天科技集团公司旗下的上海航天电源技术有限责任公司（简称航天电源），专业从事以动力锂离子电池及其管理系统为主的新能源产品开发、生产和销售。目前正承担上海市新能源汽车高新技术产业化《高性能锂离子动力蓄电池及管理系统产业化》（2009~2012年）重大项目，计划2012年形成年产1亿安时车用动力锂离子电池生产能力和万套级纯电动轿车动力电池组系统配套能力。
中央企业电动车产业联盟简介
2010年8月18日，国务院国资委中央企业电动车产业联盟成立大会在北京人民大会堂隆重举行。时任国务院国资委主任李荣融，中国一汽、中国海洋石油总公司、国家电网公司等16家央企自发组织的中央企业电动车产业联盟代表，以及各部委领导出席会议。电动车产业联盟的成立，标志着中央企业电动车产业的发展进入了一个新的阶段。
中央企业电动车产业联盟(以下简称联盟)是在国务院国资委倡导下，联合整车、电池、充电服务、电机、房地产等研发与生产相关企业，本着“自愿、平等、合作、பைடு நூலகம்惠”的原则，发起成立的非盈利性组织。联盟以“合作、自律、共赢、创新、发展、服务”为宗旨。
联盟的英文名称：“State-owned Enterprise Electric Vehicle Industry Alliance”。
优势：锂离子电池
中航锂电产业已经成为国内领先的大容量、高倍率、长寿命锂离子动力电池专业制造公司，是锂离子动力电池行业标准的核心起草单位。先后申请锂离子动力电池及模块相关专利30多项，已经形成年产40Ah~500Ah各类单体电池6000万安时的稳定批量生产能力，实现2万套24V~600 V系列电池管理系统及电源平台的动力模块、储能模块和军用模块的批量交付能力。其锂电产品已应用于电动车辆等民用领域。

新能源汽车国家推广方案

新能源汽车国家推广方案新能源汽车国家推广方案(一)：新能源汽车推广应用实施方案新能源汽车推广应用实施方案根据财政部等4部委《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔2013〕551号）和《吉林省人民政府关于支持新能源汽车产业发展的若干政策意见》（吉政发〔2011〕16号）精神，结合我市实际，为切实做好新能源汽车示范推广应用工作，制定本方案。

一、工作目标根据国家新能源汽车示范推广工作要求，我市计划推广新能源汽车5000辆。

其中，第一批次推广1600辆，主要包括：乘用车843辆、客车554辆、专用车203辆（一汽轿车现有30台电动轿车在厂内作为公务用车使用）。

同时，建设满足1600辆新能源汽车充电的充电站、充电桩群。

二、任务分工（一）组织新能源汽车整车及零部件生产，加快推进技术研发攻关，不断提高产品性能，促进对外合作和产业联盟，培育新能源汽车产业的规模优势、布局优势。

（牵头部门：市工信局，配合部门：市科技局、市财政局、市发改委）（二）制定新能源汽车推广应用实施方案，做好推广目标的分解和落实。

（牵头部门：市交通局，配合部门：市工信局、市财政局、市科技局、市发改委、市国土局、市建委、市规划局、市房地局、市公用局、市园林局、市市容环卫局、市公安局、市工商局、南关区政府、经开区管委会、高新区管委会、净月区管委会、汽开区管委会、长春供电公司）（三）组织和推进新能源汽车研发和技术攻关，设立科研专项，引入股权投资和风险投资等方式，在重大科研专项的产业方面，加大扶持力度。

（牵头部门：市科技局，配合部门：市工信局、市财政局）（四）市科技局、市财政局每季度将市交通局审核通过并经市工信局备案的生产、销售企业提供的实际销售数据及相关购买、注册登记等资料进行确认和审核，上报上级科技、财政部门。

（牵头部门：市科技局、市财政局，配合部门：市交通局、相关企业）（五）研究制定在我市商业、住宅等建设项目中充电基础设施配建规定。

在新能源汽车产业联盟成立大会上的讲话

在新能源汽车产业联盟成立大会上的讲话尊敬的各位企业家朋友们，同志们：下午好！今天，xx市新能源汽车产业联盟正式成立了。

首先，我谨代表市委、市政府，向当选的各位理事长、副理事长、秘书长表示热烈的祝贺！向参加联盟的各位企业家代表表示衷心的感谢！刚才，理事长就组建新能源汽车产业联盟相关情况以及发展新能源汽车产业规划向大家作了简要介绍，其他副理事长们也都谈了企业关于新能源汽车的发展计划，高新区还重点介绍了新能源汽车产业园布局规划，大家都有很强的机遇意识，发展思路也很清晰，具有很强的操作性，讲得都非常好。

下面，我再强调三点意见：一、充分认识发展新能源汽车产业的重要意义从世界范围看，汽车产业是资金密集型、技术密集型、人员密集型产业，关联度高、拉动性强，在国民经济和社会发展中具有十分重要的作用。

从国际上看，国际金融危机爆发以来，世界经济格局发生了深刻变化，欧美等经济发达国家为保持其在国际竞争中的优势地位，都在加快调整经济结构，加大技术创新投入，努力发展新科技、新技术、新产业，培育新的经济增长点，一场新的以抢占科技制高点、增强经济实力的科技竞争正在全球展开。

融入许多现代新技术的新能源汽车，作为新一轮经济增长的突破口和应对能源紧张、减缓气候变暖、实现交通能源转型的重要途径，已经成为世界发达国家和汽车制造厂商的战略选择和优先发展的新兴产业。

从国内看，加快发展新能源汽车是我国构建汽车产业竞争优势、争取发展主动权的必然要求。

由于我国汽车产业起步晚，在传统汽车方面，我国自主品牌汽车已大大落后于欧美日等发达国家，特别是随着石油供应紧张、空气污染加重、节能减排压力加大等问题日益突出，我国传统汽车产业的发展受到越来越大的制约和影响。

而在新能源汽车产业上，前景良好，市场巨大。

为此，国务院明确提出了新能源汽车发展战略，相继实施了“节能与新能源汽车示范推广试点”等多项政策措施，大力推动新能源汽车产业发展。

今年前三季度，国内新能源汽车生产30.2万辆，销售28.9万辆，比上年同期分别增长93%和100.6%。

中国新能源汽车定义

充电站建设
池油组总
公司
7.北镍氢电京池、锂离有子电池、色太阳能电金池、燃料属电池相关研材料和动究力电池产总品的研院究、开发
与生产
8.中锂电池生国产线航空工业集团公司
9.中国航天科技集
高端汽车零部件、新能源光伏、新材料应用，生产多晶硅产品、太阳能电池片、特种高压气瓶、复合材料制造应用
中国新能源汽车定义
中国新能源汽车定义的适用范围最终明确，即为插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为新能源汽车;非插电式普通混合动力汽车划为节能汽车。（8月初，经过工信部、科技部、国家发展改革委等多部门反复论证）
从目前众多新闻媒体所披露的《节能与新能源汽车产业发展规划草案》来看，中国新能源汽车的发展路线，已经基本上确定了以电动汽车（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车，下同）作为主要的战略取向，整个“十二五”期间，国家将优先并重点扶持发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车，大幅提高电动汽车（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车）的累计产销量，并基本上确定了以动力电池、电机和电控技术为发展电动汽车需要突破的三个核心技术方向。
工作模式工作原理有：
1. 串联式混合动力汽车（SHEV）工作原理图：
2. 并联式混合动力汽车（PHEV）工作原理图：
3. 混联式混合动力汽车（CHEV）工作原理图：
新能源汽车可汇表：
划分分类
定义特点
结构
原理
要求
插电式混合动力汽车
新能源汽车
1.串联式混合动力汽车（SHEV）
而混合动力汽车（不包括插电式混合动力汽车）仅作为中国发展电动汽车的过渡性技术安排的节能汽车，享受远远低于电动汽车所享受的财税补贴或是财税优惠。这也基本上已经明确了中国发展电动汽车的技术路线。

新能源汽车“三电”系统产业联盟章程

新能源汽车“三电”系统产业联盟章程（讨论稿）根据《中国制造2025》和《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》文件精神，为尽快实现汽车产业千亿规模的发展目标，充分发挥联盟发起单位“三电“系统产业资源整合优势。

本着“政府引导、企业为主、自愿参与、合作互助、责权清晰、行业自律、自建自营、自主发展”的原则。

以深圳市蓝海华腾技术股份有限公司、XXXX、XXXX、XXXX、XXXX、XXXX、等单位为联盟发起人，联合行业内相关企业、高等院校、科研院所、中介机构在共同协商的基础上，组成以企业为主体、市场为导向、产品技术协作相结合的全方位合作的新能源汽车“三电”系统产业联盟。

（以下简称“联盟”）。

为明确联盟各方的职责、权利和义务，保证联盟的有效运行，特制定本章程。

第一章总则第一条本联盟名称为：新能源汽车“三电”系统产业联盟(下称联盟)，英文名Automobile and Parts Industry Alliance 。

缩写：XA & PIA。

第二条联盟性质：以深圳市蓝海华腾技术股份有限公司、XXXX、XXXX、XXXX、XXXX、XXXX等单位为联盟发起人，联合行业内相关企业、高等院校、科研院所、中介机构在共同协商的基础上，组成以企业为主体、市场为导向、产品技术协作相结合的全方位合作的新能源汽车“三电”系统产业战略联盟。

联盟组建的原则是“政府引导、企业运作、自愿参与、合作互助、责权清晰、行业自律、自建自营、自主发展”。

第三条联盟目标：加强新能源汽车“三电”系统“电机、电池、电控“企业的横向合作和产业链上下游企业的配套合作、技术协同攻关、整合提升产业链、促进产业有序良性发展。

第四条联盟宗旨：联盟以提升本产业竞争优势为目标，以促进资源共享和互利共赢为手段，以企业为主体，充分发挥龙头骨干企业的引领带动作用，联合产业上中下游企业和相关高等院校和科研机构在技术研发、生产制造、产品配套、市场开拓等方面谋求合作，在原材料整合、关联产品供应、产品制造、产品售后服务等产业链环节加强协调，通过产业链垂直整合和创新资源优化组合，推动技术进步，做强产业链，做大产业增量。

认识和了解新能源汽车(最新完整版)全

可编辑修改精选全文完整版认识和了解新能源汽车(最新完整版)摘要在全球能源短缺，提倡清洁能源的大背景下，新能源汽车是汽车行业发展的必然选择。

从新能源汽车兴起的背景出发，提出我国新能源汽车发展的挑战和促进我国新能源汽车巅峰相关措施，对我国新能源汽车的发展有重要意义引言一、新能源汽车概念新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的的各种能源形式。

新能源汽车是相对于传统汽车提出来的，传统的汽车是以汽油、柴油为燃料，而新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新动力系统的汽车。

目前在工程上可实现的新能源汽车技术包括：混合动力、天然气车、纯电动车和燃料电池。

同时新能源汽车被认为是现阶段减少空气污染和减缓能源短缺的有效方式。

二、新能源汽车的研究背景世界性的石油紧缺，开发新能源是未来时期广为关注的研究课题。

新能源的研发和应用会直接影响到汽车行业的未来命运，率先生产出新能源产品将成为利在当代、功在千秋的伟业。

能源紧缺问题严重，全球石油资源储量的稀缺毋庸置疑。

因此，发展新能源汽车成为世界汽车发展的必然选择。

由于石油价格不断飙升，新能源汽车显示出使用成本低的优势。

各大汽车制造厂商也看到了新能源汽车的发展空间开始加大研发和推广的力度。

全球环境保护的呼声日益高涨，新能源汽车能够满足更为苛刻的环保要求，并且一定程度上抑制温室气体排放。

我国在汽车产业飞速发展的今天同时面临着严峻的环境挑战，以雾霭为主的环境污染已成为我国政府面临的一大问题，因为汽车尾气的排放是我国环境污染的一个主要来源。

针对汽车尾气污染问题，世界多个国家和地区针对汽车尾气排放的标准液越来越严格，而为了应对不断严格的汽车尾气排放标准，各大汽车厂商目前主要采用改进发动机，提升效率的方法，也面临技术提升难度越来越大。

此时，发展新能源汽车，代替常规汽车，可以从根本上解决汽车尾气排放问题，从而改善空气质量，保护环境。

央企电动车产业联盟成立

舞风钹龙赞胁中制己球队的作约
８１日东风雪铁龙成为中国羽毛球队高级赞助月０
商的合作签约仪式在国家体育总局隆重举行。未来三年中．东风雪铁龙将正式成为中国羽毛球队、中国羽毛球协会的高级赞助商：东风雪铁龙Ｃ５及世嘉将成为中国羽毛球队的指定用车：东风雪铁龙将为中国羽毛球队及其参与的各大赛事提供鼎力支持：同时，还将
小型车市场注入强劲动力。
尖ｉ车ＪＩｌ成动、ｆｌ廷，
８１日．在国资委倡导下，中国一汽、国家电半年．在小型车市场销售整体出现ＯＯ
下滑的态势下．长安铃木却取得了同比增长４％的销售佳绩６
车产业联盟的成立大会上，１家央企联合签署了《６中
央企业电动车产业联盟章程》．承诺将整合中央企业资
源，建立推动电动车产业整体发展的开放性技术平台，统一产业技术标准．共同研发电动车相关的新技术、新产品、新方案新模式。按照章程规定．中央企业电动车产业联盟是相关中央企业本着自愿平等、合作、
互惠 ”的原则．发起并成立的非盈利性组织。联盟成立
后．将采用市场化运作的方式。督促各成员单位按照央
企电动车发展规划的要求，优化资源配置．避免重复建设统一电动车产业链中各环节的接口和标准。

新能源汽车让城市生活更美好

第一作者徐慧敏，硕士研究生，环境科学专业。通讯作者何国富，Ｅ－ｍａｉｌ：ｇｆｈｅ＠ｄｅｓ．ｅＣＵＦＬ
ｅｄｕ．ＣＦＩ。
・１２５・
新能源汽车：让城市生活更美好
下降，但是交通源氮氧化物排放量却呈现上升趋势，而汽车的大量使用正是导致其上升的主要原因之一。
表１不同年份氮氧化物排放情况（来自中华人民共和国环境保护部）
结
语
全球气候变化已经成为全世界亟待解决的环境问题，低碳是未来社会可持续发展的必然选择。汽车是现代化的标志之一，也必须走低碳环保之路。上海正在积极努力构建国际现代化大都市，必须着眼于未来的发展，积极走低碳城市之路，纵观上海各行各业，以新能源汽车为抓手，通过大力发展新能源汽车，实现城市转型，是一个很好的突破口。然而，发展新能源汽车需要解决政策支持、技术支撑、配套设施的完善、人们的意识意愿等多方面的问题，因而上海在发展新能源汽车上任重道远。
不能适应社会的需要。
３新能源汽车的发展
３．１新能源汽车的提出背景以目前的发展速度，根据国际上通行的能源预测，世界上４６％以上的石油被汽车所消耗，而且城市大气污染的５０％以上也来源于汽车［５］。由于大量的汽车尾气排放引起的洛杉矶光化学烟雾事件，导致各种呼吸系统疾病以及该城市环境的恶化，这是汽车尾气造成的污染公害的典型事例。在化石能源明显缺乏、全球碳排放量高、环境污染严重的情况下，能耗高、碳排放量高、污染严重的传统能源汽车不符合社会可持续发展的要求。为此，各国投入大量资金和人力进行新能源汽车的研究。Ｅｌ本丰田汽车公司１９９７年１２月宣布将混合动力电动轿车Ｐｒｉｕｓ投入小批量商业化生产，成为新能源汽车的里程碑。继而美国的克莱斯勒、通用以及中国自主品牌比亚迪等纷纷推出新能源汽车。３．２新能源汽车在中国的发展据英国风险评估公司Ｍａｐｌｅｃｒｏｆｔ公布的温室气体排放量数据显示，２００９年中国向大气中排放的ＣＯ。超过６０亿ｔ，超过美国排放的５９亿ｔ，成为世界第一大碳排放国家［６］。２００９年，在哥本哈根会议上中国向世界作出承诺：争取到２０２０年我国的非化石能源占一次能源消费比重达到１５％左右，单位ＧＤＰ碳排放比２００５年下降４０％～４５％。这样的承诺加快了我国发展新能源汽车的步伐。从汽车发展的历史来看，传统能源汽车用了８０年左右走向辉煌，可见新能源汽车的实现并不能一蹴而就，必须要分阶段实现。资料显示，我国电动汽车的发展道路基本明确，即燃油汽车一油电混合动力汽车（ＨＥＶ）一外充电式混合动力汽车（Ｐｌｕｇ－ｉｎＨＥＶ）一

赌定电动车,引领行业第三次浪潮

的筹措，华西集团又成了东银集团的战略
合作伙伴。根据测算，新世纪煤矿后续要扩产到９０万吨，尚需投入约４亿元人民币。而对全资、控股、参股的ｌ０个项目，所需资
金更是庞大。
团以其香港控股子公司宝立国际为平台，
承配１．２亿股，配售完成后或将持有东星
东都有大规模的煤田，但新世纪煤矿的动
力煤发热量高达７０００多大卡，是它们的
港币，融资到位后，将调拨部分资金并结有力补充。
“ 如名都矿业产的焦煤，我们可以再卖给宝钢集团新疆八一钢铁股份有限公司，下一步可以延伸到煤焦化项目。依托
担任若干矿业公司的高层。如果说与河南煤化在新疆合作，非专业煤炭企业的东铡『势分羹，那么，资金颐
表示 “ 说 ” 同时，通过线下对部分业难。
前例的政策最大力度扶持，中国电动车市
场正逐步成为具备全球影响力的示范基地。
２００９年１月２１８日，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝在中科院上海硅酸盐研究所中试基地考察时指出：“ 以要消费政策引导排量小、能耗低，尤其是污
送还是西煤东运，没有一家企业能做成。我们鼓励中小企业去做大型煤炭企业的配套项目，延长产业链。 ” 他打了个比方，比如新疆一个千万吨级的煤矿，光煤炭每天运量就是３万吨，如果是１０吨装载量的卡车需要３０，００辆
５０吨装载量的卡车则要６０辆，从矿区运０
由于政府对于发展电动车的决心以及史无
到２１０２年，中国政府拟将对新能源汽：领域投资增至１０亿元。００与这一发展相配套的《节能与新能；