汽车业领跑新能源产业16家央企成立电动车联盟
新能源汽车
2021年12月27日，上海保险交易所正式上线新能源车险交易平台，并首批挂牌人保财险、平安财险、太保产 险等 12家财险公司的新能源汽车专属保险产品，为新能源汽车专属保险产品落地服务提供支持。
锂离子电池是如今电动汽车上使用得最多的动力电池技术，这归功于它的高能量密度和单体电池中增长的功 率，使得这类电池以具有竞争力的价格发展出更小的质量和密度。目前，这些动力电池可以供电动汽车行使大约 150km。锂离子电池的电极中插入了锂，也就是说，电极材料是锂离子的载体。研究表明电动汽车上使用的锂离 子电池功率（800~2000W/kg和能量密度（100~250Wh/kg）都有所增加。
优点：
（1）零排放。纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境。
（2）能源利用率高。有研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车， 其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车的要高。
（3）结构简单。因使用单一的电能源，省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车 的内燃汽油发动机动力系统，其结构大为简化。
增程式电动车（Extended Range Electric Vehicle，简称 EREV）与电动汽车相似，通过电池向电机提供 动能，驱动电机运转，从而推动车辆行驶。然而，增程式电动车在车身中配有一个汽油或柴油发动机，在增程式 电动车电池电量过低的情况下，驾驶员可以利用这个发动机为增程式电动车进行电量补充。
启动新能源汽车换电模式应用试点工作
2021年4月，为贯彻落实《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，促进新能源汽车换电模式创新发 展，工业和信息化部会同相关部门印发《关于组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》。日前，工业 和信息化部办公厅印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，决定启动新能源汽车换电模式应 用试点工作。纳入此次试点范围的城市共有13个，其中综合应用类城市8个（北京、南京、武汉、三亚、重庆、 长春、合肥、济南），重卡特色类3个（宜宾、唐山、包头）。
汽车行业-长安汽车集团发展概况 精品
中国长安汽车集团股份有限公司发展概况中国长安汽车集团标识中国长安汽车集团股份有限公司（简称中国长安）成立于20XX年12月，是中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团公司两大世界500强、中国50强企业强强联手、对旗下汽车产业进行战略重组，成立的一家特大型企业集团，是中国四大汽车集团之一，总部设在北京。
公司原名中国南方工业汽车股份有限公司，20XX年7月1日更为现名。
20XX年1-8月，中国长安汽车销量达到153万辆。
在国际汽车制造商协会（OICA）发布的20XX年全球汽车企业销量排行中，中国长安汽车集团以142.58万辆的自主产量，跻身中国汽车企业第1位、全球车企第13位。
公司名称：中国长安汽车集团股份有限公司外文名称： China Changan Automobile Group总部地点：中国北京市海淀区车道沟十号院成立时间： 20XX年12月经营范围：整车零部件动力总成汽车贸易公司性质：国有特大型企业公司口号：长安行天下年营业额： 1000亿元人民币(20XX年)员工数： 8万人(20XX年)下属企业：长安汽车哈飞汽车昌河汽车一、企业简介中国长安汽车集团股份有限公司成立于20XX年12月，是中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团公司中国长安汽车集团VIS(7张)两大世界500强中央企业对旗下汽车产业进行战略重组、共同成立的一家特大型企业集团，是中国四大汽车集团之一，总部设在北京。
目前，中国长安形成了整车、零部件、动力总成、商贸服务四大主业板块，构建了垂直一体化的产业链。
生产基地中国长安在全国拥有重庆、黑龙江、河北、江西、江苏、安徽、山西、山东、广东、北京等10大整车生产基地， 23个整车（发动机）工厂和27家直属企业，整车及发动机年产能力230万辆(台)，并在马来西亚、越南、美国、墨西哥、伊朗、埃及、乌克兰等7个国家建有海外生产基地，是生产基地布局最广的中国汽车企业，并在全球30多个国家建立了营销机构，产品销往70多个国家和地区。
国务院国资委推动成立中央氽业电动车产业联盟
厨 据 了解 ，在公 共服务 平 台的建 设模 产 品检测 等技术服务 与信息、咨询 、 示范 平 台。
格形 势， 改委的总体判 断是价格运 利 的价 格 环境 。对下半年 的物价 形 问题 ， 旦 发 生价 格 异 常波 动 ， 够 发 一 能
行基本稳定 。 势 ， 改委 的整体 判 断是 ， 利 于 物 针对 引发价 格异常波动的原 因、 发 有 波动
在此形 势下 ， 会议指 出， 各地要 价稳定 的因素较多 ， 实现全年价格 总 幅度 和 影 响 后 果 ，迅 速 采 取 舆 论 引
国务院 国 资委推 动成 立 中 央 业 电动 车产 业 联 盟
８ １ 日， 月 ８ 国务院国资委在京召开 术 、新 产 品、新 方 案 、新 模 式 ，共 享 成为世界各 主要 国家和汽车制造厂商 中央企业电动车产业联盟成立大会。国 技 术成 果 ，促进 我 国 电动车 的应用 普 共 同的战略选择 。 国务 院国资委推动
长郑 昕 日前表示 ， 国将大力推动 中 我 资 、 业 改建 、行 业 协会 主 办 、机 构 务 有 机 结 合 ，为 中小 企 业 提 供 全 程 、 企 小企业公共服务平 台建 设 ， 以解 决 中 联办等各种模 式。目前 ，中小企业服 “ 交钥匙 ”服务 。 小企业面 临的专业人才 缺乏、 资金 投 务平 台大 多建 在产 业集群 ，或 面 向
央 企 业 电 动车产 业联 盟 ，主要 任 务是 机 中 ， 界 各 国 大 力培 育 战 略性 新 兴 我 国电动车产 业的发展 ， 世 以联盟的方
整合 中央企业资源 ，建立推 动电动车 产 业 ， 找新 的 经济 增 长 点 。电动 车 式 ，促 进企 业 间 的合 作 与 协 同发 展 ， 寻 产业整体发展的开放技术平 台，统一 作为 新 一 轮经 济 增长 的突破 口 实现 快速 、 和 有效地突破 电动车产业核心技
新能源发展历史
新能源发展历史从1834年第一辆电动汽车诞生，到2011年新能源汽车在国际各大车展中唱起主角，新能源汽车已经走过了将近180年的历程。
经过近两个世纪的曲折发展，新能源汽车无论在种类、技术、市场占有率上都得到空前的突破，作为电动汽车的细分，混合动力汽车和纯电动汽车、燃料电池汽车主导着新能源汽车的发展进程，受到了比其他类型汽车更多的重视。
新能源汽车百年历程可以大体分为电动汽车诞生、电动汽车重获重视、混合动力等其它车型的发展、以及纯电动车市场化发展四个阶段。
第一阶段:电动汽车诞生。
1834年英国人Thomas Davenport 发明的第一辆蓄电池汽车是世界上最早的电动汽车。
到了20世纪初，美国汽车市场上电动汽车、内燃机汽车和蒸汽机汽车各占三分之一的份额，1910 年，随着内燃机汽车开始采用大规模流水线生产，成本大幅降低，而电动汽车由于续航里程短、充电站等基础设施不完善，使得电动汽车一度退出市场。
第二阶段:电动汽车重获重视。
进入20世纪60年代，美国政府由于数千万辆汽车对城市空气的严重污染，重新对电动汽车加以重视。
20世纪70年代初，欧佩克石油禁运危机之后，汽油价格一路飙升，西方对电动汽车的兴趣也愈加浓厚。
政府对电动汽车研发增加拨款，各地纷纷建立研发基地，导致了第二轮电动汽车研发高潮的到来。
第三阶段:混合动力等其它车型的发展。
随着人们对可持续发展认识的提高，越来越多的知名公司投入到混合动力和纯电动汽车的研发上面。
随着混合动力汽车车型的不断增多，产销规模的逐渐增大，许多车型表现出了良好的节能与环保性能，这标志着混合动力汽车市场已经成熟。
国外汽车厂商于1965年设计出了世界上首款氢能汽车，中国也在1980年成功地造出了第一辆氢能汽车。
第四阶段:纯电动车市场化发展。
1994年1月，当时世界上最好的电动车进入测试阶段。
4年之后，技术上逐渐成熟的电动车进入了试运行阶段。
到1996年美国已经开始制造并销售电动汽车。
大车队的小缺憾
单 地 将 其 理 解 成 是 为 了刺 激 销售 的
“ 销 政 策 ” 促 。
最 大瓶 颈还是 电池充 电时 间过 长，因
此 并 不 急于 在加 油站 推广 。
中国汽车工程学 会理事 长张小虞 现 在制约新 能源车发 展的 因素 中，首
先 是 价 格 ，其 次 是 能 源 供 给 系 统 。 目
自主创新是我 国汽车产业 的一个机遇 。 中信证券石 化行业首 席分析 师殷 孝东关于充电站标准的制定需要提上 Ｅ ｌ
在新能源汽车领域的竞争力 。 竞 争 力 在 新 能 源 汽 车 这 个
战略上 ，国资委 干 了一 件大 事，整合 资源攻 难关 ，这 个大战 略是对 的 ，但
时 评 Ｒ ＶＥ ＥＩ Ｗ
大车 队的小缺憾
２１ ０ ０年 ８月 １ ８日，由国资委牵头，１ ６家央企在北 京成立 “ 新 能源汽车央企大联盟 ” ，这是 中国有 史以来最豪华的 电动车联盟阵
容。
这 条消息对 新能源汽车 产业化 无疑是 重大利好 。当节能环保
的 浪 潮 在 中 国 Ｅ益 高 涨 之 际 ， 新 能 源 汽 车 无 疑 成 为 了全 球 汽 车 工 ｌ 业 领 域 最 闪 亮 的 竞技 场 。
东 海 证 券 分 析 师 昊 文 钊 平 时 互 为
北京理 工大学教授 林程 电动乘用
车 产 业 规 模 庞 大 ，面 向 私 人 ，对 社 会
竞 争对手 的企业之 间，要转变成 研发
上 的 联 合 开 发 ，还 是 有 难 度 的 。
国内新能源 汽车的研 发提供 了一个统
一
影响 大，其减排效 率和对 产业 的发展
（ （ 嘹望》各界 对新 能源汽车 的高 度 关注 实际上凝聚 着对 中国汽车 产业
创新型团队案例
创新型团队案例篇一：组织生活创新案例铁运公司组织生活创新典型案例背景：近年来黄陵矿业铁路运输公司按照党的十八大报告提出的：“创新基层党建工作，夯实党执政的组织基础”的要求，不断加强和创新基层党组织生活，创造性的将党内组织生活与铁运大讲堂、道德讲堂等紧密相结合，让基层一线的优秀共产党员、劳模、业务技术能手走上讲台，把党内教育与实际工作相结合，通过党员领导干部将、，不断增强了党内教育活动实效性和及时性。
主要做法：（一）主体上创新。
变“一人讲”为“大家讲”。
原有党员教育管理工作主要体现在“三会一课”上。
就党课而言，党支部书记一般是主体，向党员进行授课，而通过铁运大讲堂，鼓励普通党员上讲台，打破了职务、岗位、资历、学历的限制。
通过围绕主题、查找资料、消化内容、提炼观点、确定思路和讲授的过程。
不断深化了普通党员对党的重大理论知识的学习和理解，进一步增强党性原则，更好地用理论指导实际工作，促进中心工作。
在实践中，许多党员感到他们的写作能力、口才及理论水平均得到了提高。
（二）内容上创新。
在教育内容上，变“单一型”为“多样化”。
传统党员教育管理内容一般突出政治理论教育，而铁运大讲堂通过在内容上进行创新，把党的路线方针政策、党史党规党纪等同身边的先进人物事迹；企业面临的形势政策任务；党员学习心得；经济技术创新相结合，引用身边的人和事，把普通职工的先进事迹、经验做法，通过身边人讲述身边事、身边事教育身边人的形式，触动听课人的心灵，确保了学习教育的实效性。
（三）形式上创新。
在教育形式上，变“灌注式”为“互动式”。
传统党员教育管理，往往以单向灌输为主，听课者处于从属地位、被动接受。
大讲堂的形式比较灵活，在操作上，通过“讲、议、评”，每位党员各抒己见、相互补充，达到说透道理、阐明主题的目的。
同时，许多主讲者还充分利用现代科技手段，精心制作与主题相一致的图文并茂、形式活跃的多媒体课件，教育的直观性增强、互动性增强、吸引力增强，使党员能坐得住、学得进。
北京新能源汽车产业联盟宣告成立
龙源期刊网
北京新能源汽车产业联盟宣告成立
作者：
来源：《驾驶园》2009年第02期
2008年12月28日，与北京新能源汽车设计制造产业工程基地授牌同时，北京市公交集团与福田汽车签订了800辆混合动力城市客车整车及底盘的采购协议；北京新能源汽车产业联盟宣告成立。
为落实市委、市政府关于推动北京新能源汽车科技成果转化运用和首都经济平稳快速发展的指示精神，北京市确定以福田汽车的新能源制造基地为依托，以北汽控股公司为发起单位，成立“北京市新能源汽车产业联盟”，并于12月28日在福田公司的“制造基地”挂牌仪式上正式作发起倡议。
新能源产业联盟可以实现官、产、学、研、用的有效衔接，整合产业链优势资源，实现科技成果的有效转化，形成总体研发体系，降低研发成本、共享技术成果，更快的推动节能与新能源汽车的整车关键零部件的研发和产业化；新能源产业联盟可以联合进行市场推广，满足北京市环境保护及节能减排所带来的车辆更新需要，获取政府的政策及市场支持。
我国发展新能源汽车的国际战略意义
我国发展新能源汽车的国际战略意义摘要：新能源汽车行业是新兴战略性行业，欧美日等发达国家纷纷采取政府扶持措施，意在获取贸易利益。
本文通过对战略性贸易政策产业标准的分析，发现实施新能源汽车国际化战略的条件在国内产业、财政等政策的推动下，逐渐趋于成熟。
我国应该抓住这千载难逢的机遇，走新能源汽车强国之路。
关键词：新能源汽车；战略性贸易政策；研发补贴一、战略性贸易政策简要回顾20世纪80年代，布兰德、斯宾塞、克鲁格曼等人以规模经济和不完全竞争为前提，以产业组织理论和市场结构理论为工具，分别从不同角度论证了一国政府可以通过关税、配额、出口补贴、生产补贴、研发补贴等保护国内市场的政策手段，扶持本国战略性产业增长，提高其竞争优势，带动国内相关产业发展，谋取规模经济的额外利益，在国际市场抢占市场份额，实现垄断利润从外国向本国的转移，提高国民福利。
战略性贸易政策在新贸易理论出现前就在不同国家得到了实践和应用，著名的是20世纪60年代美国、欧洲对飞机生产的支持政策和70年代日本以半导体等高新技术为目标的产业政策。
战略性贸易政策最早兴起于发达国家，致使发达国家大型跨国公司在国际市场攫取了大量垄断利润。
政策实践取得的巨大成功，证明了政府在国际贸易特定的领域干预的重要性，从而为发展中国家在国际分工中如何占有一席之地提供了思路。
实际上新兴国家的成功践行也体现了战略性贸易政策的强大生命力。
巴西安巴拉航空飞机在世界航空工业市场上是支线领域最有力的角逐者，世界4大民机制造商之一，而巴西飞机制造业的发展源自政府的财政激励、技术支持等一系列战略性贸易措施。
战略性贸易思想在印度的运用，也使印度的软件产品出口到世界100多个国家和地区，成为仅次于美国的全球软件出口国。
二、战略性贸易政策在新能源汽车行业应用的适用性分析1、信息完备、独立决策的高效政府战略性贸易政策强调政府政策对贸易的干预，信息不完全会导致政府决策失误，因此要求有一个信息完备的政府。
反垄断法案例
反垄断案例1、康师傅方便面现垄断口水战据AC尼尔森2009年12月的调研数据显示,康师傅方便面销售量与销售额的市场占有率分别为41.7%及54.6%;康师傅的市场地位和市场份额是多年来苦心经营的成果,我们并没有垄断市场,也不存在利用旗下‘福满多’品牌搞低价竞争的情形;针对白象方面关于康师傅旗下“福满多”品牌低价倾销的指责,康师傅上述负责人表示,作为康师傅旗下的低端品牌,“福满多”生产1-1.5元的方便面,目前在全国的市场占有率约为12%;“目前在低端面领域,参与竞争的企业众多,但是,关键在于但问题的关,,空间,而是将一否则你无法,用户选择,也违明显的法律瑕疵,做法律层面的判断比技术层面要简单的多;作为行业老大,作为一个市值3000亿港币的上市公司,腾讯的确拥有牛气的资格,起码在中国,目前要挑战腾讯龙头老大地位的企业还没有出现,其软件的6亿用户就是明证,这个优势应该无人撼动;在这种情况下,腾讯底气十足的逼迫用户做出选择,答案就很清楚了;尽管用户做出选择很难,但腾讯的这种行为在法律上的认定依然非常简单;这是一种再典型不过的滥用市场支配地位的行为;中国的反垄断法第十七条中规定的三种滥用市场支配地位的情形,腾讯都基本沾边：其一,没有正当理由,拒绝与交易相对人进行交易；其二,没有正当理由,限定交易相对人只能与其进行交易或者只能与其指定的经营者进行交易；其三,没有正当理由搭售商品,或者在交易时附加其他不合理的交易条件;在全球IT行业都开了一个不好的先例：一个软件生产商可以肆意的决定自己软件的兼容环境,人为排斥其他的软件,这是前所未有的,微软不敢,苹果不敢,雅虎不敢,MSN不敢,而中国的腾讯却毅然决然将自己划入用户的对立面;3、反垄断法对汽车行业及其销售模式的影响1汽车“最低限价将会终止”目前,国内汽车生产厂家都对经销商规定了该品牌的指导价,也就是最低限价;有人认为这种做法违反了反垄断法第14条第2款“禁止经营者对交易相对人限定向第3人转售商品的最低价格;”分析：此言论是对反垄断法简单、片面的理解;反垄断法禁止2类垄断协议：除第13条所述的汽车生产商之间制定限制竞争的横向协议外,还有第14条禁止经营企业和交易对方之间的纵向垄断协议;14,争关系的经营者达成下列垄断协议：1固定或者变更商品价格；2限制商品的生产数量或者销售数量；3分割销售市场或者原材料采购市场”;这说得很清楚,是禁止具有竞争关系的经营者达成垄断协议,但汽车生产和汽车销售属于不同领域,它们之间不存在明显的竞争,因此不能以此条款作为判定“限制跨区销售”属垄断行为的依据;结论：汽车生产商的限制跨区销售行为不是反垄断法所禁止的垄断行为;3“强制采购本地汽车的土政策将会终止”由于反垄断法第32条规定“行政机关和法律、法规授权的具有管理公共事务职能的组织不得滥用行政权力,限定或者变相限定单位或者个人经营、购买、使用其指定的经营者提供的商品”,因此,该说法理论上成立,但具体效果有待进一步观察;此说法的争议性不大,在此不过多分析;4“4S店销售模式将终结”目前的汽车经销模式是根据2005年2月21日实施的汽车品牌销售管理实施办法建立的以4S店销售为主的特许经营;有媒体认为该办法细则有排除、限制竞争内容,违反了反垄断法第37条“行政机关不得滥用行政权力,制定含有排除、限制竞争内容”的规定,因此办法鼓励的4S店销售模式也将寿终正寝;分析：该办法并不必然违反反垄断法;根据办法建立的以4S店销售为主的特许经营模式中,每一个店经销一种品牌的汽车,虽然会限制下级经销商的自由定价权,但其有助于维护生产厂商的品牌,也有利于保护消费者的合法权益;从市场看,经销商可以选择和不同的汽车生产商合作,消费者也可以选择不同的经销商,购买不同品牌的汽车,汽车生产商之间的竞争和经销商之间的竞争局面并没有,;据悉,在12.20;,整个产业2012年,央“联盟”之外的民营企业、地方国企就越不淡定,,“联盟”一开始就把门槛设这么高,地方国企也应该享受政策优惠,隐含着对央企联盟或将垄断市场的担忧;电动车作为新能源汽车的发展方向,需要政府、企业、科研院所等举力,方可能实现“弯道超车”,从而摆脱传统燃油车短期无法超赶的困局;对于整个新能源汽车行业而言,“联盟”成立是一个重要机遇,因为,电动车的基础设施必须由政府主导建设,巨大资金不是单个企业所能够承受的;是否有政策、资金、技术支持,这也为联盟成员与非联盟成员将来在电动车行业形成壁垒提供了条件;因此“打造开放性的发展平台”、“十分欢迎国内的民营车企加入联盟”等表态似乎可避嫌;。
中国新能源车品牌
中国新能源车品牌中国新能源车品牌随着全球对环境保护意识的增强，新能源车成为未来汽车行业的发展趋势。
作为全球最大的汽车市场，中国在新能源车领域也取得了显著的成就。
中国的新能源车品牌以其创新技术、高性能和可持续发展理念得到了国内外消费者的认可。
一、特斯拉特斯拉是全球最知名的新能源车品牌之一。
虽然特斯拉的总部位于美国，但其在中国市场的影响力不可忽视。
特斯拉在中国的销量一直保持着强劲的势头，在中国的用户群体中颇受欢迎。
特斯拉的产品以其高性能、长续航里程和先进的智能互联功能而著名。
特斯拉还在中国建立了多个超级充电站，为用户提供方便的充电服务。
二、北汽新能源北汽新能源是中国第一家专业从事新能源汽车销售和服务的公司。
北汽新能源是中国自主品牌的代表之一，其产品线覆盖了纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
北汽新能源在技术创新和研发方面取得了显著的成就，其产品在性能、续航里程和智能化方面都具备竞争力。
北汽新能源的车型广泛应用于出租车、公交车和物流车等领域，为城市的绿色交通作出了重要贡献。
三、蔚来蔚来汽车是中国新能源车市场的新秀。
蔚来的产品以其独特的设计和高端的配置而备受关注。
蔚来的新能源车型具备出色的性能和领先的电池技术，续航里程高达近600公里。
蔚来还为用户提供了创新的电池交换服务，用户只需5分钟就能完成电池的更换，大大提高了车辆的使用效率。
蔚来还开放了一系列智能服务，包括智能导航、自动驾驶和智能家居等，为用户带来了全新的用车体验。
四、比亚迪作为中国最大的新能源汽车制造商，比亚迪一直致力于推动电动汽车的发展。
比亚迪的产品线涵盖了纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。
比亚迪的新能源车在技术、质量和性能方面都达到了国际水平。
比亚迪新能源车的续航里程长、充电速度快，为用户提供了便捷的使用体验。
比亚迪还积极推动电动公交车、出租车和物流车的应用，在公共交通领域取得了显著的成果。
五、江淮江淮新能源是中国著名的汽车制造商之一，其新能源车品牌已经成为市场的中坚力量。
中央企业电动车产业联盟
中国航天科技集团公司旗下的上海航天电源技术有限责任公司（简称航天电源），专业从事以动力锂离子电池及其管理系统为主的新能源产品开发、生产和销售。目前正承担上海市新能源汽车高新技术产业化《高性能锂离子动力蓄电池及管理系统产业化》（2009~2012年）重大项目，计划2012年形成年产1亿安时车用动力锂离子电池生产能力和万套级纯电动轿车动力电池组系统配套能力。
中央企业电动车产业联盟简介
2010年8月18日，国务院国资委中央企业电动车产业联盟成立大会在北京人民大会堂隆重举行。时任国务院国资委主任李荣融，中国一汽、中国海洋石油总公司、国家电网公司等16家央企自发组织的中央企业电动车产业联盟代表，以及各部委领导出席会议。电动车产业联盟的成立，标志着中央企业电动车产业的发展进入了一个新的阶段。
中央企业电动车产业联盟(以下简称联盟)是在国务院国资委倡导下，联合整车、电池、充电服务、电机、房地产等研发与生产相关企业，本着“自愿、平等、合作、பைடு நூலகம்惠”的原则，发起成立的非盈利性组织。联盟以“合作、自律、共赢、创新、发展、服务”为宗旨。
联盟的英文名称：“State-owned Enterprise Electric Vehicle Industry Alliance”。
优势：锂离子电池
中航锂电产业已经成为国内领先的大容量、高倍率、长寿命锂离子动力电池专业制造公司，是锂离子动力电池行业标准的核心起草单位。先后申请锂离子动力电池及模块相关专利30多项，已经形成年产40Ah~500Ah各类单体电池6000万安时的稳定批量生产能力，实现2万套24V~600 V系列电池管理系统及电源平台的动力模块、储能模块和军用模块的批量交付能力。其锂电产品已应用于电动车辆等民用领域。
中国新能源汽车定义
池油 组总
公 司
7.北 镍氢电 京 池、锂离 有 子电池、 色 太阳能电 金 池、燃料 属 电池相关 研 材料和动 究 力电池产 总 品的研 院 究、开发
与生产
8.中 锂电池生 国 产线 航 空 工 业 集 团 公 司
9.中 国 航 天 科 技 集
高端汽车零 部件、新能 源光伏、新 材料应用， 生产多晶硅 产品、太阳 能电池片、 特种高压气 瓶、复合材 料制造应用
中国新能源汽车定义
中国新能源汽车定义的适用范围最终明确，即为插电式混合动力 汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为新能源汽车;非插电式普通混合 动力汽车划为节能汽车。（8月初，经过工信部、科技部、国家发展 改革委等多部门反复论证）
从目前众多新闻媒体所披露的《节能与新能源汽车产业发展规划 草案》来看，中国新能源汽车的发展路线，已经基本上确定了以电 动汽车（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车，下同）作为主要 的战略取向，整个“十二五”期间，国家将优先并重点扶持发展纯电 动汽车、插电式混合动力汽车，大幅提高电动汽车（包括纯电动汽 车、插电式混合动力汽车）的累计产销量，并基本上确定了以动力 电池、电机和电控技术为发展电动汽车需要突破的三个核心技术方 向。
工作模式工作原理有：
1. 串联式混合动力汽车（SHEV） 工作原理图：
2. 并联式混合动力汽车（PHEV）工作原理图：
3. 混联式混合动力汽车（CHEV）工作原理图：
新能源汽车可汇表：
划分 分类
定义 特点
结构
原理
要求
插 电 式 混 合 动 力 汽 车
新 能 源 汽 车
1.串联式混 合动力汽 车 （SHEV）
而混合动力汽车（不包括插电式混合动力汽车）仅作为中国发展电动汽 车的过渡性技术安排的节能汽车，享受远远低于电动汽车所享受的财税 补贴或是财税优惠。这也基本上已经明确了中国发展电动汽车的技术路 线。
刘永好重组整合上市公司选择抛弃乳业
“ 聚 氰 胺 科 技 ７ ％股 权 ，共 计 估 值 ７ （ 元 注 入 三 ５ ８Ｌ
段 时 间 来 ， 些 央 企 纷 纷 宣 布 进 入 新 能 一
奶 阵 营 遭 遇 重 创 ，而 没 有 卷 入 “ 聚 氰 公 司 。 三
胺 ”事 件 的 新 希 望 乳 业 则 遇 到 了 良机 ，成
２ ０ 年 ，新 希 望 进 入 乳 业 之 初 ，就 设 计 出 只 是 战 线 在 缩 短 。 ０２ 了 自 己 的 发 展 规 划 ：“ 购 一 整 合 （ 收 品牌 、 资 源 ）一 联 动 一 全 国 （ 场 ）一 前 三 甲” 市 。
过一系 列并购进军 乳品行业 ， 先后 将 四 川 牌 、杭 州 双 峰 、安 徽 白帝 、重 庆 天 友 等 １ １
刘 永 好 称 ， 希 望 从２ ０ 年 开 始 ，就 想 通 新 ０５ 过 猪 肉 、禽 类 、乳 业 三 大 产 业 链 ，耗 资 几
和 、北 京 干 喜鹤 、陕 西 石 羊 、山西 大 象 等
而 后 ７ 间 ，新 希 望 凭 借 着 资 本 优 势 ，通 十 亿 元 ， 从 股 权 上 着 手 ， 联 合 了 山 东 六 年 阳平 乳 业 、 南 蝶 泉 乳 业 、 北 新 青 岛琴 行 业 和 区域 性 的 龙 头 企 业 ， 步 完 成 上 下 云 河 初 游 产业链 的布局 。 “ 中乳 业链 较成 熟 ， 其 家 企 业 纳 入 麾 下 。 希 望 孔 业 一 度 被 市 场 上 游 建 立 了 几 十 个 奶 源 基 地 ， 游 通 过 并 新 下
“ 上 述 公 司 的 经 营 范 围 不 难 看 出 ，新 希 从
望 此 举 实 际上 还 是 在 编 织 其 ‘ 牧 业 全 产 农
新能源产业链上下游企业如何协同发展
新能源产业链上下游企业如何协同发展在全球能源转型的大背景下，新能源产业正以前所未有的速度蓬勃发展。
新能源产业链涵盖了从能源的生产、存储、传输到应用的各个环节，涉及众多上下游企业。
这些企业之间的协同发展对于提高整个产业链的效率、降低成本、推动技术创新以及实现可持续发展具有至关重要的意义。
新能源产业链的上游主要包括原材料供应商和零部件制造商。
例如，在太阳能产业中，硅料生产商是上游的关键环节；在风能产业中，叶片、塔筒等零部件制造商占据重要地位。
中游则涵盖了新能源设备制造商和集成商，如太阳能电池板制造商、风力发电机组制造商等。
下游主要是新能源的应用领域，包括新能源发电企业、储能企业以及终端用户。
上下游企业协同发展的重要性不言而喻。
首先，协同发展有助于优化资源配置。
上游企业能够根据中游和下游的需求，合理安排生产计划，避免资源浪费和过度供应。
中游企业可以及时获得高质量的原材料和零部件，确保生产的顺利进行。
下游企业则能够获得稳定可靠的新能源产品和服务，满足市场需求。
其次，协同发展能够促进技术创新。
上下游企业之间的紧密合作可以加速技术的交流和共享。
上游企业在材料和零部件研发方面的突破，可以为中游企业的设备制造提供更好的支持；中游企业的制造工艺改进和系统集成创新，又能为下游企业的应用提供更高效、更经济的解决方案。
这种技术创新的协同效应能够推动整个产业链的技术进步，提高新能源产业的竞争力。
再者，协同发展有利于降低成本。
通过协同合作，上下游企业可以共同优化生产流程、降低采购成本、提高物流效率等。
例如，上游企业与中游企业建立长期稳定的合作关系，可以获得规模采购的优惠，降低原材料成本；中游企业与下游企业协同规划项目建设和运营，可以减少不必要的中间环节和费用，提高整个产业链的经济效益。
然而，要实现新能源产业链上下游企业的协同发展，目前仍面临一些挑战。
信息不对称是一个突出问题。
上下游企业之间缺乏有效的沟通渠道和信息共享机制，导致各方对市场需求、技术发展趋势等信息了解不及时、不准确。
央企电动车产业联盟成立
舞 风 钹 龙 赞 胁 中 制 己球 队 的 作 约
８ １ 日 东 风 雪铁龙 成 为 中国 羽毛球 队高 级 赞助 月 ０
商 的合 作 签约 仪 式 在 国 家体 育 总 局隆 重 举 行 。未 来 三 年 中 ．东 风 雪铁 龙 将正 式 成 为 中 国 羽毛 球 队 、 中 国羽 毛 球 协会 的高级 赞 助商 ：东风 雪铁 龙Ｃ５ 及世 嘉 将 成 为 中 国羽 毛球 队 的指 定 用车 ：东 风 雪铁 龙 将 为 中 国 羽毛 球 队 及 其 参与 的各 大赛 事 提 供 鼎 力支 持 ：同 时 ，还 将
小型 车市 场注 入强 劲动 力 。
尖 ｉ 车 Ｊ Ｉｌ 成 动 、 ｆ ｌ廷 ，
８ １ 日 ．在 国 资 委 倡 导 下 ，中 国 一 汽 、 国 家 电半年 ．在 小 型车 市 场 销售 整体 出现 ＯＯ
下 滑的 态 势下 ．长 安铃 木 却取 得 了同 比增长４ ％的 销售 佳绩 ６
车产 业联 盟 的 成 立 大会 上 ，１ 家 央企 联 合 签 署 了 《 ６ 中
央企 业 电动 车产 业 联盟 章 程》 ．承诺 将 整合 中央 企 业 资
源 ，建 立推 动 电动 车产 业 整体 发 展 的开放 性 技术 平 台 ， 统一 产 业技 术标 准 ．共 同 研发 电 动车 相 关 的新技 术 、新 产 品 、新方 案 新 模式 。按 照章 程规 定 ．中央企 业 电动 车产 业联 盟 是 相 关中 央企 业本 着 自愿 平 等 、合 作 、
互 惠 ”的原 则 ．发 起 并成 立 的非 盈利 性 组织 。联 盟 成立
后 ．将 采 用市 场化 运 作 的方式 。督促 各 成 员单位 按 照央
企 电动 车 发展 规 划的 要 求 ，优 化 资源 配 置 ．避 免重 复 建 设 统一 电动车 产业链 中各 环 节 的接 口和标 准 。
新能源汽车让城市生活更美好
ｅｄｕ．ＣＦＩ。
・１２５・
新能源汽车：让城市生活更美好
下降，但是交通源氮氧化物排放量却呈现上升趋势，而汽车的大量使用正是导致其上升的 主要原因之一。
表１不同年份氮氧化物排放情况（来自中华人民共和国环境保护部）
结
语
全球气候变化已经成为全世界亟待解决的环境问题，低碳是未来社会可持续发展的 必然选择。汽车是现代化的标志之一，也必须走低碳环保之路。上海正在积极努力构建 国际现代化大都市，必须着眼于未来的发展，积极走低碳城市之路，纵观上海各行各业，以 新能源汽车为抓手，通过大力发展新能源汽车，实现城市转型，是一个很好的突破口。然 而，发展新能源汽车需要解决政策支持、技术支撑、配套设施的完善、人们的意识意愿等多 方面的问题，因而上海在发展新能源汽车上任重道远。
不能适应社会的需要。
３新能源汽车的发展
３．１新能源汽车的提出背景 以目前的发展速度，根据国际上通行的能源预测，世界上４６％以上的石油被汽车所 消耗，而且城市大气污染的５０％以上也来源于汽车［５］。由于大量的汽车尾气排放引起的 洛杉矶光化学烟雾事件，导致各种呼吸系统疾病以及该城市环境的恶化，这是汽车尾气造 成的污染公害的典型事例。 在化石能源明显缺乏、全球碳排放量高、环境污染严重的情况下，能耗高、碳排放量 高、污染严重的传统能源汽车不符合社会可持续发展的要求。为此，各国投入大量资金和 人力进行新能源汽车的研究。Ｅｌ本丰田汽车公司１９９７年１２月宣布将混合动力电动轿车 Ｐｒｉｕｓ投入小批量商业化生产，成为新能源汽车的里程碑。继而美国的克莱斯勒、通用以 及中国自主品牌比亚迪等纷纷推出新能源汽车。 ３．２新能源汽车在中国的发展 据英国风险评估公司Ｍａｐｌｅｃｒｏｆｔ公布的温室气体排放量数据显示，２００９年中国向大 气中排放的ＣＯ。超过６０亿ｔ，超过美国排放的５９亿ｔ，成为世界第一大碳排放国家［６］。 ２００９年，在哥本哈根会议上中国向世界作出承诺：争取到２０２０年我国的非化石能源占一 次能源消费比重达到１５％左右，单位ＧＤＰ碳排放比２００５年下降４０％～４５％。这样的承 诺加快了我国发展新能源汽车的步伐。 从汽车发展的历史来看，传统能源汽车用了８０年左右走向辉煌，可见新能源汽车的 实现并不能一蹴而就，必须要分阶段实现。资料显示，我国电动汽车的发展道路基本明 确，即燃油汽车一油电混合动力汽车（ＨＥＶ）一外充电式混合动力汽车（Ｐｌｕｇ－ｉｎ ＨＥＶ）一
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整 产 业 链 的布 局 。 央企 电动 车 联 盟 的建 立将 促使
央企 围绕 产 业 链上 已有平 台进行 更 大规 模 的投 入 ， 因此 可 以 预期 相 关 标 的公 司将 获 得 更 大 的政 策 和
行 业 动 态
４ ７
汽 车 业领 跑 新 能 源产 业 １ 央企 成 立 电动 车联 盟 ６家
ｆ ？ 讯１ ８月 １ ｌ 本－ ｌ ｊ ８ Ｅ ，中央企 业 电 动车产 业 联 业 化 应 用 的具 体 实 施 路 径 、发 展 规模 以及 重 大政
盟 成 立大 会 胜利 召 开 ．来 自 １ ６家央 企 的 负责 人 在 国资 委 主 任 李 荣 融 、工 信 部 副 部 长 苗 圩 等 相 关 部
业 链 技 术 标 准 的 统 一 ，而 中长 期 则 要 突 破 电 动 车 领 域 的核 心 技 术 ，打 造 具 有 国际 竞 争 力 的 中 国 电
动车 企 业 和 品牌 。该 联 盟 的成 立 标 志 着 中央 企 业 电动 车产业 的发 展进 入 了一个 新 的阶段 。
可 凭购 车发 票享 受补 贴政 品准人 管 理规则 》 新 。 特别是近 １ ３，有 消 息 称 《 兴 能 源 产 业 发 展 新
规 划 》 即将 于 ９月 中下 旬 发 布 。在 规 划 中 ，不 仅
研 发 、生 产 和 相 关 配 套 的 基础 设 施 建设 等 各 个 环
节整 合 优 势资 源 ，集 中力 量共 同发 展 新 能源 汽 车 。 这 不 仅 将 为 国内 新 能 源 汽 车 的研 发 提 供 一 个 统 一 的平 台 ，而 且 也 将 提 高 与 国外 车 企 在新 能 源 汽 车
我 国 电 动车 的应 用 普 及 与 市 场 发 展 ，全 面 提 升 我 国电动车 产业 的整体 技 术水平 和 全球 竞争 力 。
实 际 上 ，截 至 目前 ，我 国政 府 已相 继 推 出 了 多项 政 策 积 极 推 动 新 能 源 汽 车应 用 和推 广 ，包 括 “ 十城 千辆 ”节 能 与 新 能源 汽 车规 模 化推 广 应用 工 程 、 《 能 与 新 能 源 汽 车 示 范 推 广 财 政 补 助 资 金 节 管 理 暂 行 办 法 》 《 车 产 业 调 整 和振 兴 规 划 》 、 汽 、
领域 的竞 争力 。
大 的 资源 优 势 和优 质 整 合 平 台 ，通 过 近 年来 的投 入 已 经 打通 整 个 产 业 链 ，完 成 了从 上 游 电池 、电 机 、电控 到 整 车 ，再 到 基 础 设 施 建 设 的 一整 套 完
据 了解 ，由 ｌ ６家 中 央企 业发 起 成 立 的 中 央企
业 电动 车 产 业 联 盟 的 主 要 任 务 是 整 合 中央 企 业 资 源 ，建 立 推 动 电动 车 产 业 整 体 发 展 的开 放 技 术 平
中央企 业投 入 。
为 主要 的先 发 者 ，担 负 更 大 的 使 命 ．因 此 ，建 立 个 拥 有 高 效 、优 质 企 业 参 与 组 建 的实 施平 台变
的格外 迫切 。
联 盟 的 近期 目标 是促 成 产 业 相 关 技 术 标 准统
一
，
中 长期 是 掌 握 电动 车 核 心 技 术 。央 企具 有较
业 核 心技术 。尽 快形 成规 模化 发 展态 势 。
而 相 关 央 企 作 为 国家 实 施 产 业 政 策 的 载体 理 应 作
一
工 信 部 副 部 长 苗 圩 透 露 ，未 来 十 年 ，中 央 财 政 、地 方 财 政 、企 业 在 新 能 源 领 域 的投 入 将 远 不 止 １０ ０ ０亿 元 。 在这 些投 入 中 ，企 业 将会 是 投 入 主 体 ，其 中很 大 的 一 部 分 将 由 电动 车 产 业 联 盟 内的
李 荣 融 在会 中 指 出 ，国务 院 国 资 委推 动 有 关
中央 企业 成 立 “ 中央企 业 电 动 车产 业联 盟 ” ，旨在 有 效 发 挥 中央 企 业 在 我 国经 济 结 构 调 整 ，产 业 转
型 中 的带 头 和 引 领 作 用 ．形 成 合 力 加 快 推 动 我 国 电动 车 产 业 的发 展 ． 以联 盟 的 方 式 ，促 进 企 业 间 的合 作 与 协 同发 展 ．快 速 、有 效 的 突 破 电动 车 产
发 展 电 动 汽 车 产业 是 一 个 长 期 的过 程 ．建 立 上 下 游 企 业 共 同参 与 的联 盟 是 加 快 产业 化 进 程 的 加 速 器 。 目前 整 个 产 业 链 上 仍 然 呈 现 “ 片 状 碎 态 ” 因此从 高 效 地利 用 国家 资 源 的角度 出发 ，营 ， 造 较 大 集 中度 的 产 业 应 是 未 来 国家 政 策 的 导 向 ．
资金 支持 力度 ，竞 争优 势 将 进 一 步 显 现 ，其 发 展
速度 或将超 预 期 。
新 能 源 汽 车 可 以有 效 的 降 低 中 国对 进 口石 油
的依 赖 ．提 升 国 家 能 源安 全 并 实 现 对 国际 社 会 的 减 排 承诺 。 国 资 委 牵 头组 建新 能 源 汽车 央 企 大 联 盟 的初 衷 正 是 源 于 “ 合 优 势 资 源 、集 中力 量 ” 整 。 联 盟 成 立 后将 结束 国 企 在新 能 源 汽 车发 展 上 单 打 独斗 的局 面 。意 味着 １ ６家 央企 将在 新 能 源 汽车 的
委领 导 的见 证 下 ，签 署 了 《 中央 企 业 电动 车 产 业 联 盟 章程 》 。该 联盟 的近期 目标 是要 协 调 电动 车 产
策 举措 做 出 明确部 署 。规 划期 累计 直接 增加 投 资 ５ 万 亿元 ，每 年增 加产 值 １ ． ５万亿元 。
此 外 ，发 改 委 、工信 部 、财政 部 １前 联 合 发 ３ 布 了第 二 批 节 能 汽 车 推 广 目录 。 目录 显示 ，北 汽 福 田 、长 安 福 特 、东 风 汽 车 等 ｌ ２家 企 业 的 ６ 个 １ 车型 入 围 。 目前 现 在享 受 ３ ０ ０ ０元 政 府补 贴 的 车 型 已扩 大 至 １２款 。本月 １ 以后 购 车 的 消费 者均 ３ １１ ３
包 含 了先 进 核 电 、风 能 、太 阳能 和 生 物 质 能 等 新 的能 源 资 源 的 开发 利 用 ，还 包 括 了对 传 统 能 源 的 升 级 变 革 ，如 洁 净 煤 和 智 能 电 网 、分 布 式 用 电 、 车用 新 能 源 等 技 术 ，规 划将 对 这些 新 能 源技 术 产