大吨位轨道梁运输与架设综合技术
大跨度预制梁远距离运输及安装施工技术
完 成 预 制 箱 梁 吊 装 作 业 后 ，及时回收参与吊装的各项 设 备 及 辅 助 工 具 ，无异常则存放至指定位置。全面清理吊 装 施 工 期 间 产 生 的 废 弃 材 料 等 杂 物 ，安 全 员 做 全 面 检 查 ， 确保无误后方可开放交通。
性 ，促进后续工作的顺利开展13]。 试 吊 前 检 查 起 重 机 及 配 套 装 置 ，确保其处 于 稳 定 运 行
根 据 43m 预制梁的尺寸和质量，配 套 采 用 D C Y 2 5 0 型 平 板 运 输 车 ，利用 该 设 备 将 成 型 的 箱 梁 转 运 至 施 工 现 场 。 运 输 前 合 理 规 划 路 线 ，保 证 道 路 具 有 较 好 的 通 道 条 件 ，尽 可能缩短运距。
编 制 运 梁 车 队 ，装 车 后 有 序 运 输 ，在 车 队 前 方 安 排 1 台运输 指 挥 车 ，以保证后方的各运梁车均有序前行。在运 梁车队的后方安排1 台运输保障车，目的在于及时观察前 方 车 辆 的 运 输 状 态 ，避 免 箱 梁 捆 绑不紧而松动或发生掉落 的情况。 2 . 3 运输路线
5 结束语
综 上 所 述 ，大 跨 度 预 制 箱 梁 在 现代桥梁工程中得到丫 广 泛 应 用 ，但 其 运 输 、吊 装 等 环 节 的 作 业 难 度 普 遍 较 大 ， 期 间 存 在 诸 多 质 量 或 安 全 层 面 的 隐 患 ，若缺乏合理的施工 技 术 以 及 控 制 措 施 ，易 影 响 预 制 箱 梁 的 吊 装 效 果 ，同时也 对 周 边 环 境 造 成 不 利 影 响 。在 工 程 实 践 中 ，需要根据预制 箱 梁 的 规 格 合 理 配 置 设 备 ，规 划 好 预 制 箱 梁 运 输 路 线 。运 抵 现 场 后 需 经 过 检 查 、试 吊 、正 式 吊 装 等 流 程 ，将各预制 箱 梁 有 序 安 装 到 位 ，期 间 要 加 强 质 量 控 制 ，全面确保预制 箱梁的施工效果。■
高速铁路大型运架设备介绍及梁场设计 (客运专线 架梁 喂梁 梁场施工)
高速铁路大型运架设备介绍及 梁场设计主讲人：许佳平高速铁路大型运架设备介绍一、高速铁路大型运架设备和移动模架介绍v目前，京石、石武、郑西、石太、合武、甬台温、温福、福厦、广深港 、胶济、京沪、沪汉蓉、哈大、津秦等时速250km及以上的客运专线和城 际铁路相继陆续开工建设。
在经过城镇、交通枢纽、软土和南方水网地区时，多采用长距离架 桥方式通过。
其中80%以上又将采用中小跨度桥梁，即采用整孔预制的简 支箱梁及小跨度连续梁，主要有20m、24m、32m整孔预制的双(单)线简支 箱梁，完成这些箱梁的架设、制造需要大型的施工设备，即通常所说的 “四大件”—架桥机、运梁车、提梁机、移动模架。
1、架桥机v架桥机是一种特大型的专用设备，主要完成箱梁的架设和自身的过孔作 业，品种多、型号复杂，大致可分为步履式、导梁式、悬臂行走式、运 架一体式等几类。
1.1步履式架桥机 步履式架桥机的特点是架桥机过孔时，前支腿与机臂的联接由铰接 改为滚轮支撑，前支腿支撑在桥墩上不动，中支腿提起悬空，后支腿走 行机构推动机臂在号柱上滚动，使架桥机(除前支腿)前移，到位后，支 撑中支腿，前支腿收起悬空，沿机臂前移到前方墩台支撑，与机臂成铰 接，进人简支架梁状态。
步履式架桥机有跨两跨架梁和跨一跨架梁两种 结构。
v1.1.1跨两跨架梁跨两跨简支架梁的方案(见图1)是简支架桥机的经典方案，已有几 十年的历史，它曾作为架桥机的主力，在欧洲、韩国和我国得到广泛应 用，见图2、图3、图4。
这种架桥机结构简单、受力明确、操作方一便 、适应各种重量梁型的架设，它可以方便的实现架梁过程中的过孔作业 ，也可在短距离的桥间距内进行步履前进，长距离桥间距转移时用运梁 车驮运转移。
图1 跨两跨简支架梁的步履式架桥机结构示意图图2 在韩国高铁使用的意大利NICOLA（尼古拉） 公司600t/25m架桥机图3 JQ600架桥机图4 跨两跨架桥机流程图1.1.2跨一跨架梁架桥机针对跨两跨简支架梁架桥机存在的架梁工序复杂、自重大等不 足，国内外的相关研究单位进行了研究改进： ①后支腿设计成O形结构与机臂联接，作为架桥机的主要承力 部件，变跨两跨架梁为跨一跨架梁，大大减轻了机臂和整机的 自重； ②箱梁能方便的从中、后支腿内通过，简化了架梁工序； ③运梁车喂梁到二号柱后部，前起重小车先提起箱梁的前端 ，箱梁的后端在运梁车的驮梁小车上，然后分别在机臂和运梁 车的轨道上同步前移，箱梁的后端到达二号柱后部时，后起重 小车再提起箱梁的后端，两台小车同步前移到位落梁。
客运专线箱梁预制与架设的关键技术探讨
总第 ２ ９ １ 期 ２０ 年 第 ６ ０６ 期
Ｔｒ ｎ ｐ ｒａ ｉｎ Ｓ ｉｎ ｅ ８ ｃ ｎ ｌｇ ａ ｓ ｏ ｔｔ ｃｅ ｃ ＬＴｅ ｈ ｏｏ ｙ ｏ
交
通
科
技
Ｓ ｒａ Ｎｏ ２ ９ ｅｉ１ ． １
Ｎｏ．６ Ｄｅ ． ０６ ｃ ２０
客 运专 线铁 路 的设 计 暂行 规定 明确 规定 桥涵 主要承 重结 构要 满 足 １ ０年使 用期 的要求 。耐久 ０
施 工技 术要点 进行 初 步探 讨 。 １ 客运 专线箱 梁 预制 与 架设 的 技术 特点
性 混凝 土与 一般 混 凝 土 的区别 在 于有 更高 的耐久 性 和较 高 的抗早 期 裂纹 性 。箱 梁 混凝 土 的施工要
吊（ 运料 ）４ ０ｔ 吊或 ９ ０ ｔ 、 ５ 门 ０ 提梁 机 （ 移梁 ） ９ ０ ，０ ｔ 胎式 运 梁 车 、 ０ 架 桥机 等 。９ ０ｔ 梁 车 、 轮 ９０ｔ ０ 运
或普通 硅酸 盐 水 泥 ， 混 凝 土 中掺 加 优 质 磨 细矿 在
收稿 日 ：０ ６０—７ 期 ２ ０ —７ ２
书， 并应 按 有 关 检 验 项 目、 次 规定 ， 格实 施 进 批 严
场 检验 。水 泥 、 细骨 料 、 骨料 、 粗 外加 剂 、 物掺 和 矿
料 、 和用水 和养 护 混 凝 土用 水 的选 取 和质 量 控 拌
制应 符合 铁 道部 现 行 《 路 混 凝 土工 程施 工 技 术 铁
及分 析试 验结 果 ， 力求 得到最 优 化 的 指导性 配 比。
根据 指导 性配 比 ， 施 工 中对 配 合 比进 行 复 核 和 在
微调 ， 要 时对某 些 耐 久性 指标 进 行 复核 ， 必 对不 同
大吨位单箱双室整体预制箱梁陆地移运简介论文
大吨位单箱双室整体预制箱梁的陆地移运简介摘要：大吨位单箱双室截面箱梁整体预制后，由于为浇筑端部隔墙，采用四点支撑移梁时，中腹板下底板极易出现裂纹，通过plc 程序控制的六点支撑移梁，有效的避免了该现象的出现。
浇筑完成端横隔墙后，由于隔墙受力，减小了底板的跨度，故仍采用四点支撑移梁。
关键词：大吨位；单箱双室箱梁；整体预制；陆地运输abstract: large tonnage single box double room whole section box girder prefabricated, because at the end of the partition for casting, the four points support moving beam, minus the arrays appear easily crack, through the plc program control of support at six move beam, effective avoid the appearance of the phenomenon. casting the complete the partition, due to partition stress, reduce the span of the floor, so still use four points support moving beam.keywords: large tonnage; single box girder double room; overall precast; land transport中图分类号：u448.21+3 文献标识码：a文章编号：1．前言大吨位单箱双室整体预制箱梁重量大，陆上运输难度极大。
为减少箱梁预制对制梁台座的占用时间，加快施工进度，选择在存梁台座上进行端横隔墙的二次浇筑。
大吨位预应力混凝土箱梁提升上桥施工技术研究
点 ，确 定 了两 台 ８ ０／６ 轮轨式 龙 门吊（ ０ｔ ｍ ５ ＨＭ８ ０提梁 ０ 机、 联合 提升箱 梁上 桥 的方案 。
３ ２ 轨 道梁及基础 结构方 案 比选 ． ｆ 轨道梁基 础结 构 ：由于荷 载大且 沉降变 形控 制 １ １
要 求高 ，采用 了钻 孔桩 的深基 础型 式 ； ｆ） ２轨道 梁结 构 ：根据提 梁机 的单轨 走行方 案 ，选 择 了倒 Ｔ形钢筋 混凝 土连 续梁 结构 。
符合杭州 湾跨海大桥 “ 高起点 、高水 平、高标 准”的建
桥思 想 。 通过 分析 ，确 定采用 设置 提升 站 的总体方 案 。
起 吊速 度 横 移 速 度 整 机 运 行 速 度
空 载 重 载 空 载
重 载
０ ｍ／ ｎ ～１ ｍｉ
０～０５ ｍｉ ．ｍ／ ｎ
０ ｍ／ ｎ —２ ｍｉ
大吨位预应 力混凝土箱梁提升上桥施工技术研 究
Ｓ ｕ ｙｏ ｎ ｔｕ ｔｏ ｃ ｎ ｌ ｇ ｆ ｉｔ ｇｔ ｅＬａ ｇ —ｏ ｎ ｇ ｔ ｄ ｆ Ｃｏ ｓｒ ｃｉ ｎＴｅ ｈ ｏｏ ｙｏ ｓｉ ｒ ｅｔ ｎ ａ ｅ Ｈｏ ｎ ｈ
Ｐｒ ｓ ｒ ｓ ｅ ｎ ｒ ｔ ｘ Ｇｉｄ ｒｔ ｅＢｒｄ ｅ ｅ ｔ ｅ ｓ ｄ Ｃｏ ｃ ｅ ｅＢｏ ｒ ｅ ｔ ｉ ｇ ｏｈ
１ 工程 简介 与 总体 施 工方 案
型及 关键技术研究 、大型提 梁设备轨道梁方 案设 计 、大
中铁二局 承建 的杭州湾跨 海大 桥第 ｘ 合 同段 工程 型提 梁设 备 的组装 方案 、箱 梁提升 上桥施 工工 艺 。
位于大桥南岸滩涂 区 ，其 中 Ｋ １ ３ ５ ８ ＋ ３ （ 长 ２ ２ 研究的技术路 线 （ １ ７ ＋ ３ ～Ｋ １ ４ ５ 全 ． 图 ）
梁场建设及预制梁生产运输架设控制要点
• 1.1 平面布局
•
预制场的规划布局应根据工程总体工期安排、架梁数
量、铺架计划以及施工装备状况、工程经验等因素，
结合当地气候条件、地形地质条件、生产规模、制梁
周期和生产速度，综合比较生产、运输、防洪、环保
等经济技术条件，确定技术先进，经济合理的方案。
• 预制场规划设计可分为总体规划设计阶段和施工规划 设计阶段。总体规划设计阶段一般应包括预制场选址、 预制场关键参数（制梁台座数量、存梁台位数量等） 确定、预制场主要大型设备配置、预制场平面布置等 内容。施工规划设计阶段主要进行预制场辅助工程的 规划设计，一般应包括电力规划、给水排水规划、热 力规划等。
• 3）预应力施工设备 • 后张混凝土预制梁采用穿心式千斤顶张拉 • 初张千斤顶吨位选择250吨；终张拉千斤顶吨位选择350
吨。 • 静载试验千斤顶可以与初张拉千斤顶共用，但如采用桁架
式或箱式静载试验架，应考虑其活塞伸出量是否满足要求。 • 采用压力表计量张拉力时，应选择防振型压力表，精度不
应低于级，表面最大读数应为张拉力的～倍。千斤顶和压 力表应按国家和行业规定，配套定期标定。采用测力传感 器计量张拉力时，测力传感器应按规定的检定周期送检。 • 压浆设备应优先选择真空压浆机，灰浆搅拌机的搅拌速度 应大于1000r/min。
组拼后端模上部宽度
50m钢卷尺
6
组装后模板的倾斜度
≤3mm/m 端模自顶中吊垂线对底模中线检查 线锤水平尺钢板尺
7
组装后腹板中心线偏离 梁中线
±10mm
自两端模拉纵向中心线检查顶面尺寸， 检查每侧模板之两端
钢卷尺、拉线检查
用20kg测力计、50m
8
大吨位单箱梁预制和运架的设备配套技术
关键 词 ： 箱 梁 ； 制 ； 架 ； 备 配套 技 术 单 预 运 设
中 图分 类 号 ：Ｕ ５ ．￣ Ｔ ７６ ２ ４
设计 时速为 ３ ０ｋ ０ ｍ以上客运 专线 用 ３ ２ｍ简支梁 ，为单箱单式结 构， 梁顶板宽 ｌ． ｍ， ３ 梁高最大 ３０ 自重约 ９ ０ｔ具有体积大 、 ４ ．５ｍ， ０ ， 混凝土 需求量大 的特点。在预制 吊装运输 和架设过 程中， 不但需要大型设备来 配套施工 ． 而且需要各种小型机具来配合完成。 根据制梁场的具体情 况 ， 以下 原则 配备施 工机械 ： 按 第一 ， 与工程 实 际情况相适 应 ， 能满足现场 的施工要求 ； 二 ， 第 配备 的机械设 备相互 配 套， 组成制梁 、 运梁、 架梁的配套生产 线； 三 ， 第 确保施工设 备的先进性 和
２０ 年 第 ｌ 卷 ０８ ８
第 ｌ 期 ５
收稿 日期 ：０ ８ ｏ 一ｌ ２０一 ４ ｌ
大吨位 单箱梁预 制和运架 的设备 配套技术
李 自力
（ 中铁 十 二 局 集 团第 二 工 程 有 限公 司 ， 西太 原 ，３ ０ ２ 山 ００ ３ ）
摘
要 ： 绍了预制厂建设 ， 介 叙述了单箱梁预制设备配套技术 。
ｌ 地 基 处 理 设 备 配置 － ２
下料 ， 人工配合卷扬 机穿束 。 待箱梁混凝土达到设计要求 后在制梁台座 上采用千斤顶按 照“ 两端对称” 原则 完成预张拉 、 初张拉 ， 用提梁 机提放
到存梁 台座上 ， 在存 梁台座上进 行终张 拉 、 自然 养护 、 道压浆 及封锚 管
施工等 。
孔。
钢筋加工包括 冷拉调直 、 切断、 变制 、 焊接等工序。采用 ６台 Ｊ ３ Ｊ 型 Ｋ
卷扬机冷拉调直 ， ２台 Ｇ ４ Ｑ ０型钢筋切 断机 和 ３台砂轮切割机下料 、 ２台 Ｇ ０型弯 曲机弯制。 要焊接 的钢筋 ， Ｗ４ 需 采取先焊接 ， 后弯曲成形的方法 。 钢筋的纵 向焊接 以闪光对焊 为主， 双面搭接焊 为辅 ， 配置 Ｕ ０ Ｎ１０对焊机 项技术 的优势。
铁路营业线大型钢梁运输技术与组织
铁路营业线大型钢梁运输技术与组织摘要：由于大跨度无站台柱钢结构雨棚具有诸多优点，已在新站及老站改造中大量应用。
在大量老火车站改造工程中，雨棚钢桁梁及天桥钢箱梁的运输、安装必然涉及到铁路营业线施工。
因此，有必要对铁路营业线大型钢梁的运输技术和组织进行探讨，为今后此类工程大型钢构件的运输提供借鉴。
关键词：营业线施工；钢桁梁；钢箱梁；铁路平板车Abstract: because the big span steel structure without standing pillar canopy, it has many merits, has set up a file in the new and old station in application of transformation. In a large renovation engineering of the old train station, the canopy steel truss girders and transportation and installation of steel box girder bridge will inevitably involve in order to railway construction. Therefore, it is necessary to order large of girder of railway transportation technology and discusses the organization, for the future of transportation of the steel structure engineering large for reference.Key Words: order construction; steel truss girders; steel box girder; railway’s1引言随着铁路大发展及高速铁路的建设，营业线改造工程逐年增多。
梁板运输与安装安全专项施工方案(二篇)
梁板运输与安装安全专项施工方案1）移梁铺设的专用轨道应平顺，轨距正确。
轨道接头不得有错台、错牙、道床无沉陷。
2）梁板的起顶、支垫应对称平衡，支垫牢固。
3）移梁时两端行程应同步。
4）应定期检查钢丝绳，钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的___%，钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐，不得有互压乱绕现象。
5）起吊梁板时，当梁体吊离支承面10-20cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。
梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30CM。
6）吊车在吊梁过程中，吊装前应由打好支撑，做好吊机稳固工作，如地面不密实时，必须经过辗压或在吊车支腿下面铺设枕木，以增加其稳固性。
7）指挥两台吊车共同起吊梁体时，应由有经验的装吊工负责指挥，两台吊车需同步进行，重量分布不得超过吊车的额定荷载，并保证两台吊车之间有一定距离，不得碰撞。
8）梁板移动、装运时必须按要求设置支撑点，在梁端两侧支撑牢固，并使梁的重心与运梁车纵向中心线相重合，偏差不得超过___mm。
9）运梁过程中，道路应密实、稳固、平整，梁体在炮车（运梁车）上应支撑牢固，炮车（运梁车）前后应有专人指挥，并明确停车信号，如出现支撑松动或其它危险情况，应立即停车。
（前后轮下应放方木等作为辅助刹车）10）牵引车运送梁时，行走速度不得超过___km/h，梁车到位后应制动锁定；接近主机时，应降速到___km/h。
11）在下坡方向上运梁，应备有止溜木楔和止轮器，并设专人负责，防止运梁车溜动。
12）在大坡道上停车、对位、架梁时，应设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。
吊装小车或行车的制动装置必须可靠，设置制动失灵的保险设施，并有防止车辆脱钩的措施。
二、架梁前必须检查落实如下工作：1、采用架桥机架梁时：1）应对架桥机的走行、液压、提升、制动系统和电气设备进行全面检查，符合要求后方可使用。
2）横向轨道应有足够的强度和稳定性，轨距、水平良好，且___限位器。
石马铺大桥40mT梁架设施工技术
机吨位要求高。
２２ 架 梁 设备 选 定 ．
配 电功率 ：２ｋ ； 梁 速度 ： ９ ｍｉ。 ８ 架 Ｗ 片／０ ｎ
３３ 系 统 组 成 ．
根 据 安 全 可靠 、 济适 用 的 原 则 ， 合 市 场 的 经 结
资 源情 况 及 本 桥 的具 体 特 点 ， 多 方 比选 ， 定 采 经 确 用 湖 北 银 轮 蒲 起 有 限 公 司 的 Ｊ Ｌ ５ ／０公 路 架 桥 Ｑ Ｉ０４
４ ０ｍ。设 计 为 双 向 四 车道 ， 部 结 构 为 预 应 力 砼 牵 上
心 板 梁及 Ｔ梁 ，共 有 ２ 预应 力 空心 板 梁 １ ０ｎ ｌ ０片 ，
３ Ｊ １０４ ＱＬ ５ ／０公 路 架 桥 机 的 主 要 特 点 、 技 术 性 能 及 系 统组 成
３ １ 主 要特 点 ．
双梁式尾部 喂梁 ； 整机 带 梁 横 移 ， 跨 桥 逐 片 整
落 粱就 位 ， 梁 ห้องสมุดไป่ตู้ 次架 设 到 位 ； 边 轨行 式 横移 ， 电动 滚
筒纵 移 。 ３２ 主 要技 术 性 能 ．
２ 架梁设备选择
２１ 架 梁 作 业特 点 ．
必 须 确保 ５ ０省 道 车辆 安 全通 行 ， 全 要 求 高 ； 安 路 面 、桥 面纵 坡 大 ，要 求 架桥 机 吊梁 高度 加 高 ， 运
１ 工程简介
龙 丽 高 速 公 路 松 阳段 四 标 石 马铺 大 桥 斜 跨 浙
江５ ０省 道 、 荫 溪 。左 幅桥 长 ４ ０Ｉ， 跨 组 合 为 松 ０ ｌ桥 ｌ
架 桥 机 ０ 、 、 原 设计 为 液 压 顶 升 系统 ， 简化 １ ２ 柱 为
操 作 ， 加设 备 可 靠 性 ， 保 架 梁 安 全 ， 增 确 将 、 ２ １、
箱梁的运输和架设
箱梁的运输和架设箱梁的运输和架设⼀、总体⽅案梁场采⽤⼤型龙门吊或轮胎搬运机装车，⼤型轮胎式运梁车通过专⽤运梁便道、已修好的正线路基、桥涵等将箱梁运⾄提升架下或桥位处架桥机下（如果运梁车通过路基直接将梁运到架桥机下，可省去提升架），⽤提升架架设３孔箱梁，利⽤提升架将拼装好的架桥机整体吊装到已架好的梁上，桥机过孔后准备架梁，运梁车将箱梁由存梁场运到提升架下，提升架将运梁车和箱梁⼀起吊到桥上准备架梁。
利⽤900吨级的架桥机将整孔箱梁⼀次架设到位。
梁场龙门吊、提升架与架桥机在提梁、移梁、吊装过程中均采⽤先进的预应⼒液压同步提升系统，这种系统体积⼩、操作⽅便，保证各吊点吊装过程中受⼒均衡，使箱梁端部在移梁、吊装过程中的应⼒在允许范围内。
液压同步提升还可以免去平衡梁系统，简化吊点结构。
运梁车装梁采⽤液压平衡⽀承系统，保证运输过程中梁体始终在同⼀平⾯不受扭。
落梁时采⽤千⽄顶控制⽀座反⼒，保证各⽀点受⼒均匀。
⼆、必要的计算运梁车运梁作业的各项性能参数是以路基、桥涵施⼯已达到设计标准为前提条件，架桥机通过正线路基时，要求路基达到设计标准，路基断⾯宽度、路基护坡和路堑的挡墙护坡完成；路基表层级配碎⽯按设计完成，技术指标达到设计的要求，平整且刚度均匀，以保证运梁安全和路基的质量；桥台与台后路基⾼差⽤级配碎⽯顺平；桥台锥体护坡完成；架运梁时，软⼟路基加固固结后的强度要能保证架运梁时的稳定性要求．运梁车重载在路基和已架好的梁上通过，运梁设施及梁本⾝的重量总和已超过已架好的梁体重量。
在这种情况下运梁，桥梁结构是否容许，应通过检算，确认其强度在容许值以内，不会对桥梁结构和路基结构造成破坏，⽅可运梁。
对架梁的各个⼯况受⼒进⾏检算，在满⾜⾼速铁路整孔箱梁架设的情况下，不会对已架桥梁、墩台等造成破坏。
三、施⼯⽅法针对客运专线32m整孔双线箱梁的特点，其主要问题是如何解决好箱梁的吊装、提升、运输和架设。
施⼯⽅案应基于以下⼏点进⾏考虑：①32m 整孔箱梁的装车是采⽤⽬前已成熟的⼤吨位龙门吊机或轮胎搬运机进⾏的，梁场可利⽤⼀台900T龙门吊机（也可采⽤轮胎搬运机）从存梁场直接将箱梁跨装到轮胎运梁车上，②32m整孔箱梁的提升通过设置在专⽤提升站的⼤型门吊进⾏；③32m整孔箱梁运梁车和900T架设设备可采⽤进⼝或国产的（⽬前国内设备尚未有应⽤业绩）；④运梁与架梁平⾏作业，以提⾼作业效率。
对预制梁的制、运、架平衡分析
对预制梁的制、运、架平衡分析作者：付婷婷张烁来源：《中小企业管理与科技·下旬刊》2017年第12期【摘要】在工程复杂、工期紧张的情况下，桥跨结构大量采用现场预制、运梁车运梁、架桥机架设的方式。
由于梁场的建设成本高，前期的规划与设计成功与否，直接关系到梁场的建设费用和今后的使用效率，因此制存梁场的布置、运架设备的配置对工程造价和工期具有很大影响。
论文以改建铁路广通至大理线扩能改造工程设置的楚雄、祥云预制梁场为例，分析如何使所设制存梁场的预制、运输、架设相互矛盾的三者之间达到最佳平衡。
【Abstract】When the project is complicated and the time limit is tense， a large number of bridge span structures are set up by site prefabrication， beam transporting machine， bridge erecting machine. Because of the high cost of the construction of the beam field， the success of the planning and design of the earlier stage is directly related to the construction cost of the beam field and the use efficiency in the future. Therefore， the layout of the production and storage of the beam field and the configuration of the erection equipment have a great influence on the cost and duration of the project. Take Chuxiong， Xiangyun prefabricated beam field of Guangtong to Dali railway capacity expansion reform engineering as an example， the paper analyzes how to make the best balance among the three prefabricated of making， transporting and erecting prefabricated beams.【关键词】预制梁；现场预制；架桥机架设；平衡分析【Keywords】prefabricated beam； prefabricated on site； set up by bridge girder erection machine； balance analysis【中图分类号】U445.4 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）12-0169-031 引言目前我国铁路建设迅速发展，客运专线中桥梁也占有较大的比重，而且工期紧任务重。
高铁40m_简支箱梁运架设备及运架施工关键技术
- 81 -工 程 技 术随着相关施工项目逐步推进，我国在2016年郑州-济南高速铁路建设项目中，首次尝试使用40m 整孔箱梁预制架来代替32m 整孔箱梁预制架进行现场施工[1]。
根据相关工作的进展可知，与后者相比，前者的箱梁跨度更大、体积更大，单片结构的质量约1000t [2]。
虽然40m 整孔箱梁预制架的整体效益更佳，但是需要保证施工规范。
为解决这方面的问题，该文将对此进行研究。
1 项目实例1.1 工程概况为保证工程顺利施工，在施工前按照表1分析高铁40m简支箱梁结构基本情况。
表1 高铁40m 简支箱梁结构基本情况结构参数结构参数箱梁全长（m）40.6支座中心距离（m）4.4箱梁计算跨度（m）39.3梁高（m） 3.235顶板宽度（m）12.6底板宽度（m）5.4腹板中心距（m）6.166单片整孔箱梁混凝土使用量（m 3）370单片梁质量（t）925对箱梁结构的跨中截面进行描述，如图1所示。
1.2 建立简支箱梁有限元模型掌握工程项目基本情况后，使用MIDAS 构建简支箱梁有限元模型。
在该过程中，利用MIDAS 中的Civil 进行结构的前处理。
在建模过程中，随机选择结构中的某一点，建立针对该点位的三维坐标，将其设置为（x ，y ，z ），对（x ，y ，z ）进行计算，由此表示实体结构坐标与母体单元间的关系，如公式（1）~公式（3）所示。
()1,,iiii x N x εηξ>⋅∑ξ （1）()1,,iiii yN y εηξ>⋅∑（2） （3）()1,,iiii zN zεηξ>⋅∑式中：i 为实体单元数量（网格划分后的单元数量）；N i 为第i 个实体单元的刚体位移；ε为母体单元参数；η为六面体单元插值函数；ξ为弹性矩阵。
在此基础上对结构的弹性矩阵进行描述，如公式（4）所示。
ξ=Lu ·a 2 （4）式中：L 为单体结构微分算子；u 为单体结构应变量；a 为等效节点荷载。
轨道梁施工方案(改)
1、编制依据1。
1启东丰顺船舶重工有限公司造船基地项目码头、船坞、船台工程招标文件;1。
2启东丰顺船舶重工有限公司船坞、船台、码头总组平台工程施工合同；1。
3启东丰顺船舶重工有限公司船坞、船台、码头总组平台工程设计施工图及变更图（轨道梁部分）;1。
4启东丰顺船舶重工有限公司造船基地项目施工图设计总说明(轨道梁部分）；1。
5本工程所采用的规范、质量评定标准有：1.5.1《钢筋混凝土用钢第1部分:热轧光圆钢筋》（GB1499.1—2008）1。
5。
2《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）1。
5。
3《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2003)1。
5。
4《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268－96）；1.5。
5《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269－96）；1。
5。
6《水运工程质量检验标准》（JTS257－2008）；1。
5。
7《水运工程测量规范》(JTJ203—2001）；1。
5。
8《港口工程预应力混凝土大直径管桩设计与施工规程》（JTJ261—97）；1。
5.9《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005）；1.5.10《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001）.2 编制原则与编制说明2.1遵循合同文件中的条款与规定的原则。
在编制施工方案时,满足合同文件中对工程质量、工期、安全生产、文明施工、环境保护等方面的要求；2。
2在编写施工方法时，严格按照设计要求，严格执行施工技术规范和工程质量检验评定标准，精心组织、科学施工，坚持工程质量高标准；2。
3根据本工程的特点，合理选择施工工艺和安排施工流水，科学组织施工,充分发挥人、机械设备的效率，确保工期；2。
4充分发挥我单位的施工管理水平和技术优势，利用我单位长期施工积累的丰富经验和成熟的施工工艺和施工方法，确保该工程施工质量达到合格等级. 3、工程概况本工程共有两座32t门机，一座100t门机，一座200t门机，两座450t门机，一座600t门机。
公路架桥机架设铁路大吨位提速T梁
收稿日期：2009-06-15作者简介：郭洪涛（1976-），男，河南南阳人，毕业于北方交通大学，工程师，国家注册一级建造师。
0前言目前设计200km/h 的客货共线铁路T 梁一般采用的是“通桥【2005】2201”大吨位梁,该种类型桥梁重量大，32m 梁单片要达到146.37T ，是目前铁路T 梁中吨位最大的型号，一般采用专用的铁路架桥机（TJ165型）按“运架法”组织施工。
在特殊施工组织情况下,如铁路架桥机不具备工作条件，采用公路架桥机也可以对完成大吨位铁路T 梁的运输和架设，施工组织灵活，可以满足工期要求。
本文结合张（家口）集（宁）铁路前期采用公路架桥机架设提速桥梁的实例，对架梁组织、与传统架梁方式的比较优势方面进行了细致的阐述，并对今后类似的铁路工程项目有借鉴作用。
1工程概况新建张家口至集宁铁路是我国铁路网“八纵八横”京兰大通道的重要组成部分，线路全长178.08km ，中铁四局张集铁路铺架项目部承担张集铁路铺架工程，其中桥梁架设1381孔（2201型1361孔，2101型20孔）。
铺架基地设置在集宁市平地泉，从集宁向张家口方向进行铺架施工。
在张家口端和集宁端各建一处桥梁场，分别供应张家口南至旧堡隧道入口和旧堡隧道入口至集宁南段桥梁。
2施工方案的选定本段铺架范围内的铺架基地、梁场设在新建线路两侧，但铺架基地与梁场之间距离约10km ，且无工程便线连接，桥梁外运径路不能形成。
此外由于集包三、四线引入集宁地区设计方案（即京包改线方案）迟迟不能确定，如等京包改线完成后再采用铁路架桥机架梁，将导致张集铁路的铺架工期十分紧张。
经过多方面的比选，最终采取了公路架桥机架设铁路桥梁方案，即采用“先架后铺法“施工，类似于目前客专线中的铺架施工组织。
采用2台架桥机从集宁梁场分别向集宁南、张家口方向进行桥梁架设，一是可以克服梁厂前后线路不能通行的障碍，在轨道未铺设的情况下提前开始架梁，确保了铺架总体工期；二是提前架梁后为人工铺轨提供条件，尽快拉通该段线路形成运输能力。
大吨位客运专线铁路预制箱梁横移运输与装车施工技术
大吨位客运专线铁路预制箱梁横移运输与装车施工技术袁丹诚;李陆平;王吉连;高庚元【摘要】客运专线铁路32 m单线预制箱梁长32.6 m,宽8.4 m,高3.0m,梁质量约600t.如何安全便捷地移运、装卸大吨位的铁路箱梁,成为建设者们必须面对的问题.结合合武客运专线铁路湖北段黄陂分梁场工程实例,简要介绍预制箱梁采用轮轨式横移运输的工艺,着重阐述滑道式横移装车的方案设想、施工设计、滑移装车工艺以及摩擦材料、施工要点等;同时,还与原提梁门吊装车法进行经济比较.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2008(000)005【总页数】4页(P48-51)【关键词】客运专线;预制箱梁;横移;运输;装车【作者】袁丹诚;李陆平;王吉连;高庚元【作者单位】中铁大桥局股份有限公司武汉分公司,武汉,430050;中铁大桥局股份有限公司武汉分公司,武汉,430050;中铁大桥局股份有限公司武汉分公司,武汉,430050;中铁大桥局股份有限公司武汉分公司,武汉,430050【正文语种】中文【中图分类】U445.32在客运专线铁路桥梁中，约有90%的上部结构为常用跨度预应力混凝土简支箱梁[1]。
按照中铁工程设计咨询集团公司设计的通桥(2005)2211-Ⅱ时速250 km预应力混凝土简支单线箱梁图纸，预制梁全长32.6 m，顶宽8.4 m，底宽3.8 m，梁高3.0 m，总质量约600 t。
如此大吨位的客运专线铁路箱梁，如何安全、便捷而又经济地进行箱梁的移运和装卸，成为铁路建设者们必须面对的问题。
笔者结合合武客运专线铁路湖北段黄陂分梁场工程实例，简要介绍预制箱梁采用轮轨式横移运输的工艺，着重对滑道式横移装车的方案设想、施工设计、滑移装车工艺以及摩擦材料、施工要点等进行阐述，同时与原提梁门吊装车方案进行经济比较。
1 工程概述合(肥)武(汉)客运专线铁路湖北段Ⅱ标段黄陂分梁场位于武汉市黄陂区，占地面积约120亩(1亩=0.066 7 hm2)，共需预制600 t单线箱梁523片，计划工期18个月。
铁路大型施工装备--架桥机和运梁车(一)
图４韩圜使用的６∞ｔ／２５ｍ架桥机
图５秦沈线使用的５５０ｔ／２４ｍ架桥机
图６素沈绒使用的４５０ｔ／３２ｍ架桥机 后跨提梁： 运梁车退出： 起重小车吊梁在大臂上纵移到位 前跨落梁到位： 放下中支腿：
二台起重小车后移至主梁尾部 调整前支腿与大臂联接方式； 提起中支腿； 铺设辅助轨道： 利用后支腿走行机构推动主梁 在前支腿上前移、到位： 支立中支腿、后支腿： 移动前支腿沿主梁到达前方墩 前支腿到位、调整，与大臂联 接、支立。 经上述各工序，即可完成架设 一跨梁、过孔作业。从中明显看出， 为了实现重量平衡，起重小车需要 前后移动二次。虽然现在的控制技 术，可以通过ＰＬｃ达到架梁过程中的 程序控制．避免发生安全事故．但其 架梁速度不高。
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万方数据 ３０
ＣＭＴＭ ２００５ ０４
预测我国当前客运专线
铁路设计中桥梁数量比例较 大，例如北京一天津城际铁路
中，桥梁长度可能占线路总 长７５％以上，其中中小跨度 桥梁将达到９０％以上．因此
（３）主梁受力复杂，截面尺寸较 大、重量较重，架梁状态下支承反力 大，特别是后支腿可能成为架桥机 设计中的控制因素。见表３：架桥机 白重与起吊重量比。
为了克服和改进两跨连续式架 桥机存在的不足，人们进行了认真 研究并着手解决：（１）简化喂梁工 况、避免后支腿来回打开、支承：（２） 改进中支腿的结构形式，避免纵移 梁时中支腿来回收缩、支承；（３）提 高架桥机过孔过程中的机动灵活和 稳定性；（４）设法改善主梁受力状 态．减轻自重。
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北京
１０ １ ０ ０ ８）
要： 介绍 大吨位轨道梁 在复杂环境条件下的运输与架设 技术 。轨道梁重达 １０ ，选 用法国威廉姆Ｔ ３ｏ ９吨 Ｇ ０ 机车和法
国Ｎ Ｃ Ｌ Ｓ 车运梁 ，运输线路要通过繁忙运河 ，采用开启式升降栈桥解决上面通过运梁 车 ，下面继续 通航 ＩＯ Ａ 挂 的矛盾。架梁时，一般地段采用专 门设计制作的门式架梁机 ；特殊地段采用 门式架梁机 和膺架相结合 的办法 ，
通过纵横 向移动达到架设 目的。 关键 词 ： 轨道梁 运输 架设
１ 前 言 ．
上海磁悬浮铁路轨道梁重达 １０ ，是经特 ９吨
殊 设 计 、加 工 的精 密构 件 ，在 运 输 及 架设 过 程
活 （ 最大转 向角为 ６。 ５，有 效转 向角为５ 。 ５ ），承 载能 力强 （ 轴 线可 承载 ３ ）的优 点 。运输 过 每 ５ｔ
一
立军 用墩柱 ，其 上搭横 梁并安 放卷扬 机 ，提 升 中 间梁跨 。运 梁车过 河时 ，放下 梁跨 ，栈 桥合拢 ， 运 梁 车 通 过 ；平 时提 起 中间 梁跨 ，中 间仍 然 通 航 。采用提 升式 活动栈 桥 ，桥跨 合拢快 ，封 航时
图２ 第一施工段运梁车走行路线
间短 。每 天封航 １ 次 ，每次 从 中间梁跨合 拢到 ～２ 梁跨 提升 恢 复通航 约３ 分钟 。 Ｏ ２２３ 安全 防护措 施 ．． 挂 车 的横 向载荷 平衡 ：装梁 时 ，必须 预 留出
图 １ 运 梁 车
混凝土路面。先架一标第一施工段起点龙 阳路站 的４根 １ｍ ０ ２ 轨道梁 ，然后架第四施工段的２ｍ ４ 轨道 梁。最后架设第一施工段剩余轨道梁。第一施工
段 ：重 载车辆 从制 梁厂走 维修专 用线横 穿华 夏 中
Ｔ ３０ Ｇ ０ 型牵引车是大ｆ运 输专用牵引车，单 牛
为运输道路平 曲线 、竖 曲线的变化让货物承受额 外的附加力 ，充分保证货物的安全。 软连接 ：根据对车组牵引力的分析 ，牵挂车 传递给后挂车的水平力最大为７ ｔ ． ，在运输过程 ４ 中，既要保证梁体不受纵向力的要求 ，又要满足 不同长度轨道梁的运输 ，因此在前后挂车间加装 软连接 。软连接采用 ， ｏ Ｉ 的钢丝绳 ， ， ４ 依据轨道梁
侧 ，栈桥 由八片单层军用梁组成 ，三跨分别为
座 钢筋砼 扩 大桥 台 ，军用梁 上密排 枕木 ，栈桥 跨 为提升 式活 动桥跨 ，在两 水 中栈 桥承 台上设
１ｍ、２ ． ８ ８５ ｍ、１ ｍ，河 中有 两座 桩基础 ，两 岸各 ０
一
面 宽度 为４７ｍ，运梁 车 直接 通过 。此栈 桥 中间 ．２
计 ，具有 自动调节轴间受力 、挂车平台高度调整
等特点。ＮＣ Ｌ Ｓ ＩＯ Ａ 挂车为标准模块组合式 ，其长
度可根据需要随意组拼。具有拼接简便 ，转向灵
修专用线 ，经过楼横港桥 、三新河桥 、通城河桥
。
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施工疲术
ＰＲ ＳＴ ＥＳ Ｅ ＮＯＬ Ｅ Ｒ Ｓ Ｔ ＣＨ ＯＧＹ
程中平板车高度可 以调整 （ 一般 １７ ｍ ０ ５ ｍ，最坏 。这就对支点位置 、受力 状况 、经过道路均有较高的要求。施工现场运输 道路和架设环境是复杂的，针对千变万化的施工 环境 ，选用适宜的运输及架设设备和技术 ， 对整
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施工疲术
Ｐ ＳＴ Ｅ８ Ｅ Ｎｏ ＧＹ ＲＥ Ｒ Ｓ Ｔ ＣＨ Ｄ
《 技末》 ０６ 第 期 第 ９ 预左 ２０年 ６ 总 ５ 期
大 吨 位 轨 道 梁 运 输 与架 设 综 合 技 术
郝 俊 明
（ 中铁十六局集团公司施工技术部
偏移量 ，尽量保持将 梁体重心通过长货转盘 中
《 拉末》 ０ 年 ６ 总 ５ 最左 ２０ 第 期 第 ９ ６ 期
边跨各 为２．１ ３ ｍ。低 栈桥 梁跨 与 主线梁跨 基本一 ２ 致 ，架设三跨 通过 川杨 河 。低 栈桥位 于运 梁便道
一
自Ｋ ４ ０ ． 处进入迎宾大道 ，通过浦东运河桥 ， １ ６ ８
从 Ｋ１．开 口处 进 入维 修 专用 线 。直 接 运至 各 架 ９１ 梁 点龙 门 吊进行 吊装 。空载 车辆从 上述 原路返 回 制 梁基 地 。
机牵引力达到４ ０ Ｎ ０ ｋ ，可以牵引总重３０ ｋ 的车 ００ Ｎ
组在 １％的坡 道上 行驶 。 ４ 该 车型为全 液压 独立悬 挂 、全 轮 自动 转 向设
路后。 经川杨河低栈桥 ，直接运至各架梁点。空车 经罗山路 、迎宾大道 、川周公路返回制梁基地。
第 四施工段 ：重载车辆 从制 梁基地 右转上 维
２ 轨道梁运输技术 ．
２ １ 运输 设备 的选 用 ．
根据轨道梁的各种技术参数和维修专用线 的 建造标准及运输要求 ，选用法国威廉姆Ｔ ３０ Ｇ ０ 机
车 和法 国ＮＣ Ｌ Ｓ 车运 梁 。该 车 组 由Ｔ ０型 ＩＯ Ａ 挂 Ｇ３０
牵引车 、 前挂车 （ 轴线 ）、 ６ 后挂车 （ 轴线 ）、 ６ 长货转盘 、软连接 、连通管路 、动力机组等组 成 ，见图１（ 图中尺寸以毫米计 ）：
的不同长度 ，将钢丝绳固定在前转盘与后转盘的 纵向中心线上 ，运输时同梁体一起保持相对位置
不变 ，保 证轨 道梁 不受 纵 向力 。
２ ２ 运输 路线 与 安全 防护 ．
２２１运 输线 路 ．．
运输路线如图２ 所示 ，阴影部分为维修专 、３ 用线 ，与主线方 向一致 ，道路为专 门提供的沥青
个 工程 的进度 和安全 就显得 尤 为重要 ，本文结 合 该 工 程施工 ，介 绍轨 道 梁 的运 输 与架设技 术 。
长货转盘 ：分单摆转盘和双摆转盘两种。单 摆转盘载货平 台可以绕挂车垂直轴线 、横向轴线
转动 ，但不 能绕挂 车纵 向轴线 转动 ；双摆转 盘则 可 以绕 三维 轴线转 动 。可保证 在运输 时 ，不 会 因