第十四章汽车新型电子控制系统介绍PPT课件
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汽车电器和电子技术汽车新型电子控制系统详解
第14章 汽车新型电子控制系统
1. 车载导航系统 2. 整车综合控制系统 3. 汽车稳定性控制系统(VSC)
第~节 车载要航系统
车载导航系统间申地说就是午载异航的受信系统。该系统通过全球定位系统（GPS） 天线，
接受从人造卫星传來的电波，经计测速度回转仪对车速的n•算，解析出s前自 己所处的位置的数据，
度进行检测。它常用于船舶和飞机等的自动操纵和摇动稳定性控 制装罝上
为了知遒汽车的前进方向和方位，作为汽车用陀螺罗盘，常见的有以下两种:
★振动陀螺 是对振动板附加角速度时，测定作用在与振动相垂直方向上的哥氏力，水求角
速度的力_式。
美也
图14-6振动陀螺 a）外形b）原理c＞信兮处理d）输出特性
★光纤维K螺
1转弯界限上车辆的不稳定性
IVi! Mn h
方向盘棟作过渡时的尔辆不稳现象 a)过《怍时t■身侧滑用和侧滑角遵度＜U间的关系t»莳蛇侧何的关系
2.汽车稳定性控制系统的控制方法 转向操纵不稳记现象足伴随前后轮的侧滑及横摆运动而产生的，所以为r获得良好 的操纵稳定性，
需要控制适当的側偏角。
1） 随车身的侧偏角及其变化率的增加在前外轮上施加制动力，以控制A转稳定性的 方法；
节气门调到适当开度，并同步调节空气、燃油和拌气 贵，从而使汽车加速。电子伺服油门控制，将使 传统的油门拉线“寿终正寝”。
除/电子伺服节气门控制，徳尔福研宄中心正在开发的电子伺服油门控制和电+伺服制 动、截姆勒 一克莱斯勒公司推出的测控•体化制动系统、电子何服转向、电服悬架控 制、屯服侧倾控制等不但能
确定位置的-*种系统。
GPS系统足在地球的上空20183km处的6个轨道面t,按等间隔分别尔置3个，计18 个轨道卫星。
1. 车载导航系统 2. 整车综合控制系统 3. 汽车稳定性控制系统(VSC)
第~节 车载要航系统
车载导航系统间申地说就是午载异航的受信系统。该系统通过全球定位系统（GPS） 天线，
接受从人造卫星传來的电波，经计测速度回转仪对车速的n•算，解析出s前自 己所处的位置的数据，
度进行检测。它常用于船舶和飞机等的自动操纵和摇动稳定性控 制装罝上
为了知遒汽车的前进方向和方位，作为汽车用陀螺罗盘，常见的有以下两种:
★振动陀螺 是对振动板附加角速度时，测定作用在与振动相垂直方向上的哥氏力，水求角
速度的力_式。
美也
图14-6振动陀螺 a）外形b）原理c＞信兮处理d）输出特性
★光纤维K螺
1转弯界限上车辆的不稳定性
IVi! Mn h
方向盘棟作过渡时的尔辆不稳现象 a)过《怍时t■身侧滑用和侧滑角遵度＜U间的关系t»莳蛇侧何的关系
2.汽车稳定性控制系统的控制方法 转向操纵不稳记现象足伴随前后轮的侧滑及横摆运动而产生的，所以为r获得良好 的操纵稳定性，
需要控制适当的側偏角。
1） 随车身的侧偏角及其变化率的增加在前外轮上施加制动力，以控制A转稳定性的 方法；
节气门调到适当开度，并同步调节空气、燃油和拌气 贵，从而使汽车加速。电子伺服油门控制，将使 传统的油门拉线“寿终正寝”。
除/电子伺服节气门控制，徳尔福研宄中心正在开发的电子伺服油门控制和电+伺服制 动、截姆勒 一克莱斯勒公司推出的测控•体化制动系统、电子何服转向、电服悬架控 制、屯服侧倾控制等不但能
确定位置的-*种系统。
GPS系统足在地球的上空20183km处的6个轨道面t,按等间隔分别尔置3个，计18 个轨道卫星。
汽车电子控制技术PPT课件
2.测信号电压: 拆下进气歧管处的真空软管，并接在真空枪上，接通点火开 关，测信号端子PIM与搭铁E2间的信号电压,应符合标准值。
.
27
桑塔纳GLi型轿车半导体压敏电阻式进气歧管压力传感器
1-搭铁；2-进气温度信号输出端 子；3-电源（+5V）端子；4-传感 器信号输出端子
.
28
皇冠3.0轿车压敏电阻式进气歧管压力传感器
传感器
控制器 被控车辆
.
执行器
6
二、汽车电子控制系统的要求
• 耐温范围为-40~+1250C
• 防电磁干扰，不易受外部辐射的影响。
• 耐震。
• 耐湿气和潮湿。
• 耐腐蚀性液体，如机油、油雾。
• 质量轻。
• 生产成本低廉。
• 安装可靠。
.
7
第二节 汽车上常用的传感器
• 传感器是将各种非电量按一定规律转换成 便于传输和处理的另一物理量。
.
29
四、节气门位置传感器
作用 是将节气门开度（即发动机负荷）大小转变为电信
号输入ECU。ECU根据节气门位置信号判别发动机的工 况，如怠速工况，部分负荷工况，大负荷工况等等，并 根据发动机不同工况对混合气浓度的需求来控制喷油时 间。
2
四、汽车电子控制系统的类型
按控制器的 结构与工作 方式分
按控制器所 具有的功能 分
模拟控制系统 由模拟电路组成，精度低， 灵活性差
数字控制系统
核心是微处理器，精度高， 扩展灵活
控制功能单一，微处理器独 单功能控制系统等。
具有多种控制功能，如发动 多功能控制系统 机集中控制系统，动力总成
控制系统等。
.
3
四、汽车电子控制系统的类型
.
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桑塔纳GLi型轿车半导体压敏电阻式进气歧管压力传感器
1-搭铁；2-进气温度信号输出端 子；3-电源（+5V）端子；4-传感 器信号输出端子
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28
皇冠3.0轿车压敏电阻式进气歧管压力传感器
传感器
控制器 被控车辆
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执行器
6
二、汽车电子控制系统的要求
• 耐温范围为-40~+1250C
• 防电磁干扰，不易受外部辐射的影响。
• 耐震。
• 耐湿气和潮湿。
• 耐腐蚀性液体，如机油、油雾。
• 质量轻。
• 生产成本低廉。
• 安装可靠。
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7
第二节 汽车上常用的传感器
• 传感器是将各种非电量按一定规律转换成 便于传输和处理的另一物理量。
.
29
四、节气门位置传感器
作用 是将节气门开度（即发动机负荷）大小转变为电信
号输入ECU。ECU根据节气门位置信号判别发动机的工 况，如怠速工况，部分负荷工况，大负荷工况等等，并 根据发动机不同工况对混合气浓度的需求来控制喷油时 间。
2
四、汽车电子控制系统的类型
按控制器的 结构与工作 方式分
按控制器所 具有的功能 分
模拟控制系统 由模拟电路组成，精度低， 灵活性差
数字控制系统
核心是微处理器，精度高， 扩展灵活
控制功能单一，微处理器独 单功能控制系统等。
具有多种控制功能，如发动 多功能控制系统 机集中控制系统，动力总成
控制系统等。
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3
四、汽车电子控制系统的类型
汽车电子控制技术 PPT课件
有经济性规律、动力性(又称运动型)规律，而且还有一般(日 常)规律、环境温度及随外界条件变化的规律等。
将车速V 和节气门开度α的组合分成一定数量的区域，
每个区域有不同的节气门开启速率程序值。当实际值大于它时， 为动力性规律，反之为经济性规律。
2. 信号输入装置
1) 节气门位置传感器 与发动机控制系统共用。 2) 发动机转速传感器 与发动机控制系统共用。 3) 车速传感器 与发动机转速传感器工作原理相同，有电磁感应式和光电式。 4) 输入轴转速传感器 作用：检测行星齿轮变速器输入轴转速，以更精确地控制换
向，摘下1挡， 进入空挡NR1； （2）使V7换向，选 挡液压缸动作， 使选挡杆从NR1进 入N23位置，挡位 信号接通，表示 选挡到位； （3）使换挡阀V5换 向，换挡液压缸 反向动作，从而 换入2挡；
（4）换挡开关接通， ECU令离合器接合， 发动机自适应地 恢复供油。
3. 发动机执行机构 对于电喷发
发散型在大节气门开度时换挡延迟所引起的输入轴转速 的变化较大、功率利用差，但换挡次数较少、舒适性高。
带强制低挡的发散型换挡规律，使它保持了换挡次数较少、 舒适性高的优点，又克服了发散型的缺点，故它在轿车自动变 速器中应用较多。
收敛型的发动机工作转速低、燃料经济性好、噪声低、行 驶平稳舒适，它适合于功率较低的货车。
或者当车速传感器损坏时，用输入轴转速传感器来控制换 挡。
输入轴转速传感器故障：ECU停止发动机减小转矩控制。 油液温度传感器出现故障：按80℃到100℃作为代替信号 控制。
② 执行机构失效 换挡电磁阀故障:两种处理方法： a、不论有几个阀出故障，ECU均停止所有换挡电磁阀工作，
挡位由操纵手柄决定； b、其中一个失效，其他阀仍工作，仍能自动换挡，但会失
将车速V 和节气门开度α的组合分成一定数量的区域，
每个区域有不同的节气门开启速率程序值。当实际值大于它时， 为动力性规律，反之为经济性规律。
2. 信号输入装置
1) 节气门位置传感器 与发动机控制系统共用。 2) 发动机转速传感器 与发动机控制系统共用。 3) 车速传感器 与发动机转速传感器工作原理相同，有电磁感应式和光电式。 4) 输入轴转速传感器 作用：检测行星齿轮变速器输入轴转速，以更精确地控制换
向，摘下1挡， 进入空挡NR1； （2）使V7换向，选 挡液压缸动作， 使选挡杆从NR1进 入N23位置，挡位 信号接通，表示 选挡到位； （3）使换挡阀V5换 向，换挡液压缸 反向动作，从而 换入2挡；
（4）换挡开关接通， ECU令离合器接合， 发动机自适应地 恢复供油。
3. 发动机执行机构 对于电喷发
发散型在大节气门开度时换挡延迟所引起的输入轴转速 的变化较大、功率利用差，但换挡次数较少、舒适性高。
带强制低挡的发散型换挡规律，使它保持了换挡次数较少、 舒适性高的优点，又克服了发散型的缺点，故它在轿车自动变 速器中应用较多。
收敛型的发动机工作转速低、燃料经济性好、噪声低、行 驶平稳舒适，它适合于功率较低的货车。
或者当车速传感器损坏时，用输入轴转速传感器来控制换 挡。
输入轴转速传感器故障：ECU停止发动机减小转矩控制。 油液温度传感器出现故障：按80℃到100℃作为代替信号 控制。
② 执行机构失效 换挡电磁阀故障:两种处理方法： a、不论有几个阀出故障，ECU均停止所有换挡电磁阀工作，
挡位由操纵手柄决定； b、其中一个失效，其他阀仍工作，仍能自动换挡，但会失
汽车电子控制技术 教学PPT课件
c.大规模集成电路：元件超过10万个
d.超大规模集成电路：
分类：
a.模拟型集成电路：宽带放大器，模 拟乘法器，函数发生器等
b.数字型集成电路：门电路（小规 模），存储器、微处理器和微控制器 （大规模到超大规模）
c.组合型集成电路：在同一芯片上既 有模拟电路又有数字电路
二、自动控制基础知识
（一）自动控制系统组成：三大部分
四）集成电路（IC）：产生前多为分立元件（元件+ 导线）体积大，可靠性差。60年代初，美国一家 仪器公司首创把电子元器件及导线制作在一小片 硅片上并封装起来。
优点：结构紧凑，可靠性高，成本低，功耗小， 响 应速度快。
发展：a.小规模集成电路：每块芯片上的元气 件数量
一般不超过100个
b.中规模集成电路
汽车电子控制技术
❖ 第一章 ❖ 第二章 ❖ 第三章 ❖ 第四章 ❖ 第五章 ❖ 第六章 ❖ 第七章 ❖ 第八章
概 述（基础知识） 发动机电子控制技术 电子控制自动变速系统 汽车电子防抱死制动系统 电子控制安全气囊 电子控制悬架系统 车上网络技术 汽车电控系统设计
第一章 概 述
第一节 汽车电子技术的发展历史和现状 一、汽车电子技术的发展历史：传统汽车主要由机
2. 反馈自适应控制：如果过程特性的变 化不能直接观测到，则根据系统的输 入、输出信号等参数依据自适应算法 计算出输入控制器的参数，使之适应 过程。
（六）模糊控制：不需要预先知道过程的精确数学
模型在控制过程中，首先把由各种传感器测出的 精确量转化成为适于模糊运算的模糊量，然后将 这些量在模糊控制器中加以运算，最后再将运算 结果中的模糊量转化为精确量，以便对执行器进 行具体的操作控制。
测发动机转速信号转子上有凸齿发动机运转带动信号转子转动信号转子与线圈之间的气隙发生变化通过线圈的磁通量变化便会在线圈两端产生感应电压并以脉冲形式输通常将该传感器装在分点器内分电器内的信号转子与分电器同轴旋转分电器轴又由凸轮轴驱动转子上有凸齿通常凸齿数与汽缸数相等分电器内还设有感应线圈和磁铁组成的定子旋转过程中转子凸齿正对定子磁极时磁通量变化率为零是输出负脉冲的零点将该点作为活塞到达上止点的基准信号
d.超大规模集成电路：
分类：
a.模拟型集成电路：宽带放大器，模 拟乘法器，函数发生器等
b.数字型集成电路：门电路（小规 模），存储器、微处理器和微控制器 （大规模到超大规模）
c.组合型集成电路：在同一芯片上既 有模拟电路又有数字电路
二、自动控制基础知识
（一）自动控制系统组成：三大部分
四）集成电路（IC）：产生前多为分立元件（元件+ 导线）体积大，可靠性差。60年代初，美国一家 仪器公司首创把电子元器件及导线制作在一小片 硅片上并封装起来。
优点：结构紧凑，可靠性高，成本低，功耗小， 响 应速度快。
发展：a.小规模集成电路：每块芯片上的元气 件数量
一般不超过100个
b.中规模集成电路
汽车电子控制技术
❖ 第一章 ❖ 第二章 ❖ 第三章 ❖ 第四章 ❖ 第五章 ❖ 第六章 ❖ 第七章 ❖ 第八章
概 述（基础知识） 发动机电子控制技术 电子控制自动变速系统 汽车电子防抱死制动系统 电子控制安全气囊 电子控制悬架系统 车上网络技术 汽车电控系统设计
第一章 概 述
第一节 汽车电子技术的发展历史和现状 一、汽车电子技术的发展历史：传统汽车主要由机
2. 反馈自适应控制：如果过程特性的变 化不能直接观测到，则根据系统的输 入、输出信号等参数依据自适应算法 计算出输入控制器的参数，使之适应 过程。
（六）模糊控制：不需要预先知道过程的精确数学
模型在控制过程中，首先把由各种传感器测出的 精确量转化成为适于模糊运算的模糊量，然后将 这些量在模糊控制器中加以运算，最后再将运算 结果中的模糊量转化为精确量，以便对执行器进 行具体的操作控制。
测发动机转速信号转子上有凸齿发动机运转带动信号转子转动信号转子与线圈之间的气隙发生变化通过线圈的磁通量变化便会在线圈两端产生感应电压并以脉冲形式输通常将该传感器装在分点器内分电器内的信号转子与分电器同轴旋转分电器轴又由凸轮轴驱动转子上有凸齿通常凸齿数与汽缸数相等分电器内还设有感应线圈和磁铁组成的定子旋转过程中转子凸齿正对定子磁极时磁通量变化率为零是输出负脉冲的零点将该点作为活塞到达上止点的基准信号
汽车新型电子控制系统介绍教学课件
和减少排放。
车载娱乐系统工作原理
01
02
03
04
车载娱乐系统概述
车载娱乐系统是一种提供音频 、视频等娱乐功能的电子控制
系统。
媒体播放
车载娱乐系统支持多种媒体格 式的播放，如音频CD、USB
设备、网络广播等。
导航功能
车载娱乐系统集成导航功能， 提供实时地图、路线规划和语
音提示。
人机交互
车载娱乐系统通过触摸屏、语 音识别等技术实现人机交互，
详细描述
车载娱乐系统应用案例包括苹果CarPlay、谷歌Android Auto等。这些系统将智能手机与车载娱乐系统无缝连接 ，提供音乐、导航、电话等功能，方便用户在车内享受数字化服务。
车辆安全系统应用案例
总结词
车辆安全系统通过先进的传感器和算法，提高车辆主动安全性能和预防碰撞能力。
详细描述
车辆安全系统应用案例包括沃尔沃City Safety、奔驰Pre-Safe等。这些系统通过雷达、激光和摄像头 等技术，实时监测车辆周围环境，预测潜在危险并及时采取制动、避让等措施，有效降低事故风险。
汽车新型电子控制系统介绍教学课 件
目录
• 汽车电子控制系统概述 • 新型汽车电子控制系统介绍 • 新型汽车电子控制系统工作原理 • 新型汽车电子控制系统应用案例 • 新型汽车电子控制系统未来展望
01
汽车电子控制系统概述
汽车电子控制系统的定义与功能
定义
汽车电子控制系统是由电子控制单元（ECU）和各类传感器、执行器组成的， 用于实现汽车某项或多项功能的控制系统。
自动驾驶系统
通过集成传感器、雷达、摄像头等技术，实现汽车在特定环境下 的自主驾驶功能，提高驾驶安全性与舒适性。
车载娱乐系统工作原理
01
02
03
04
车载娱乐系统概述
车载娱乐系统是一种提供音频 、视频等娱乐功能的电子控制
系统。
媒体播放
车载娱乐系统支持多种媒体格 式的播放，如音频CD、USB
设备、网络广播等。
导航功能
车载娱乐系统集成导航功能， 提供实时地图、路线规划和语
音提示。
人机交互
车载娱乐系统通过触摸屏、语 音识别等技术实现人机交互，
详细描述
车载娱乐系统应用案例包括苹果CarPlay、谷歌Android Auto等。这些系统将智能手机与车载娱乐系统无缝连接 ，提供音乐、导航、电话等功能，方便用户在车内享受数字化服务。
车辆安全系统应用案例
总结词
车辆安全系统通过先进的传感器和算法，提高车辆主动安全性能和预防碰撞能力。
详细描述
车辆安全系统应用案例包括沃尔沃City Safety、奔驰Pre-Safe等。这些系统通过雷达、激光和摄像头 等技术，实时监测车辆周围环境，预测潜在危险并及时采取制动、避让等措施，有效降低事故风险。
汽车新型电子控制系统介绍教学课 件
目录
• 汽车电子控制系统概述 • 新型汽车电子控制系统介绍 • 新型汽车电子控制系统工作原理 • 新型汽车电子控制系统应用案例 • 新型汽车电子控制系统未来展望
01
汽车电子控制系统概述
汽车电子控制系统的定义与功能
定义
汽车电子控制系统是由电子控制单元（ECU）和各类传感器、执行器组成的， 用于实现汽车某项或多项功能的控制系统。
自动驾驶系统
通过集成传感器、雷达、摄像头等技术，实现汽车在特定环境下 的自主驾驶功能，提高驾驶安全性与舒适性。
汽车电子控制技术概述95页PPT
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、、静念园林好，人间良可辞。 22、步步寻往迹，有处特依依。 23、望云惭高鸟，临木愧游鱼。 24、结庐在人境，而无车马喧；问君 何能尔 ？心远 地自偏 。 25、人生归有道，衣食固其端。
谢谢你的阅读
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、、静念园林好，人间良可辞。 22、步步寻往迹，有处特依依。 23、望云惭高鸟，临木愧游鱼。 24、结庐在人境，而无车马喧；问君 何能尔 ？心远 地自偏 。 25、人生归有道，衣食固其端。
谢谢你的阅读
精品PPT课件----汽车电器基本知识、主要电子控制系统共56页
精品PPT课件----汽车电器基本知识、 主要电子控制系统
51、没有哪个社会可以制订一部永远 适用的 宪法， 甚至一 永远 适用的 法律。 ——杰 斐逊 52、法律源于人的自卫本能。——英 格索尔
53、人们通常会发现，法律就是这样 一种的 网，触 犯法律 的人， 小的可 以穿网 而过， 大的可 以破网 而出， 只有中 等的才 会坠入 网中。 ——申 斯通 54、法律就是法律它是一座雄伟的大 夏，庇 护着我 们大家 ；它的 每一块 砖石都 垒在另 一块砖 石上。 ——高 尔斯华 绥 55、今天的法律未必明天仍是法律。 ——罗·伯顿
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
电子控制系统ppt课件
精选课件
25
10、变速箱油压手动阀位置开关 （TFP）
TFP共有5个压力开关：
D4、Lo、R为常开开关
D2、D3为常闭开关
精选课件
26
油压手动阀位置开关（TFP）
用于感应不同阀体的通道上是否有油压 PCM通过TFP的开、关组合精，选课确件 定手动阀的实际位置。27
油压手动阀位置开关（TFP）功能状态
油温传感器故障：无替代信号
油温传感器的作用：
⑴.温度过低，难以挂入高档。
⑵.高于150，锁止离合器接合，液力变 扭器开始卸荷，油温开始冷却，如温度仍
处于太高状态，则继续降一档。
精选课件
15
温度越高，电阻越低。 变矩器内产生热量最多
精选课件
16
6.超速挡开关 安装在变速器操纵 手柄上，用于控制 自动变速器超速挡。
位。
精选课件
23
1)多功能开关的作用：
通过变速器档位杆位置信号，完成
⑴ 接通倒车灯；
⑵ 挂入档位后锁止起动机；
⑶ 接通和断开速度调节装置。
2)多功能开关信号故障（采用逻辑组合方式）
多功能开关信号中断，将进入应急状态， 控制单元认为变速杆处于“D”档位置。
精选课件
24
9、压力传感器
类 型：⑴压力测量；⑵压力开关。 作用：监测档位的油路油压。
精选课件
20
工作情况：
未按下超速挡开关时，超速挡控制电磁阀断电关闭， 同时2号电磁阀通电打开，来自手控阀的油压不能进入 3-4挡换挡阀上端，3-4档换挡阀将始终处于上位，变 速器只能工作在3挡。
按下超速挡开关后，超速挡控制电磁阀通电打开，同 时2号电磁阀断电关闭，来自手控阀的控制油压进入34挡换挡阀上端，迫使3-4挡换挡阀下移，接通通往制 动器B0的油压通路，变速器才能进入超速挡工作。
汽车电控系统PPT课件
第18页/共31页
第三节 汽车诊断参数和诊断标准
一、诊断参数 1、诊断参数及分类
（1）工作过程参数 ： 汽车、总成和机构在工作过程中输出的一些可供测量的物理量和化学量。如发动机功率、油耗等。
（2） 伴随过程参数
第19页/共31页
伴随过程参数是伴随工作过程输出的一些可测量。如振动、噪声、异 响、过热等，可提供诊断对象的局部信息，常用于复杂系统的深入诊断。 （3）几何尺寸参数
第2页/共31页
安全性能检测线
第3页/共31页
综合性能检测线
第4页/共31页
三、汽车诊断的方法及特点
1、人工经验诊断法： 不需设备，但速度慢，准确性差
2、现代仪器设备诊断法： 诊断速度快，准确性高，能自动分析、
判断、打印诊断结果
第5页/共31页
四、汽车诊断技术的发展
人工经验诊断法 简单测试仪表 专用诊断设备
2）工艺组织
第30页/共31页
感谢您的观看。
第31页/共31页
二、汽车检测诊断的目的和作用
1、检测诊断的目的： （1）查找故障的确切部位和发生的原因，从
而确定排除的方法。 （2）确定汽车的技术状况和工作能力，为汽
车继续运行或进厂维修提供依据。
第1页/共31页
2、汽车检测诊断分类
（1）安全性能检测：安全、环保 （2）综合性能检测：运输效率 （3）与维修有关的汽车检测诊 断：提高维修质量。
第24页/共31页
2、汽车技术参数随行驶里程平稳变化时，诊断参数许用值的确定
第25页/共31页
3、汽车技术参数不随行驶里程平稳变化时，诊断参数许用值的确定
4、影响汽车行驶安全
的诊断参数许用标准 值的确定原则：
应有足够高的可靠性
第三节 汽车诊断参数和诊断标准
一、诊断参数 1、诊断参数及分类
（1）工作过程参数 ： 汽车、总成和机构在工作过程中输出的一些可供测量的物理量和化学量。如发动机功率、油耗等。
（2） 伴随过程参数
第19页/共31页
伴随过程参数是伴随工作过程输出的一些可测量。如振动、噪声、异 响、过热等，可提供诊断对象的局部信息，常用于复杂系统的深入诊断。 （3）几何尺寸参数
第2页/共31页
安全性能检测线
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综合性能检测线
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三、汽车诊断的方法及特点
1、人工经验诊断法： 不需设备，但速度慢，准确性差
2、现代仪器设备诊断法： 诊断速度快，准确性高，能自动分析、
判断、打印诊断结果
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四、汽车诊断技术的发展
人工经验诊断法 简单测试仪表 专用诊断设备
2）工艺组织
第30页/共31页
感谢您的观看。
第31页/共31页
二、汽车检测诊断的目的和作用
1、检测诊断的目的： （1）查找故障的确切部位和发生的原因，从
而确定排除的方法。 （2）确定汽车的技术状况和工作能力，为汽
车继续运行或进厂维修提供依据。
第1页/共31页
2、汽车检测诊断分类
（1）安全性能检测：安全、环保 （2）综合性能检测：运输效率 （3）与维修有关的汽车检测诊 断：提高维修质量。
第24页/共31页
2、汽车技术参数随行驶里程平稳变化时，诊断参数许用值的确定
第25页/共31页
3、汽车技术参数不随行驶里程平稳变化时，诊断参数许用值的确定
4、影响汽车行驶安全
的诊断参数许用标准 值的确定原则：
应有足够高的可靠性