0825路面渗水检验报告
外墙漏水渗水检测报告
外墙漏水渗水检测报告根据要求，以下直接开始写内容。
文中不会有与标题相同的文字。
根据对该建筑外墙的漏水渗水检测工作，我们对建筑进行了详细的检测和分析。
以下是我们的报告：1. 检测目的我们的检测目的是确定该建筑外墙是否存在漏水渗水问题，并找出漏水源头，以便采取针对性的修复措施。
2. 检测方法我们采用了多种检测方法，包括视觉检查、水压试验和红外热成像技术等。
3. 检测结果经过检测，我们发现该建筑外墙确实存在漏水渗水问题。
具体来说，我们发现以下几个问题点：a) 外墙接缝处渗水：部分外墙接缝处理不严密，存在细微裂缝，导致雨水渗入墙体内部。
b) 漏水窗户、门洞：部分窗户、门洞的防水措施不到位，导致雨水通过缝隙渗入室内。
c) 水管穿墙处渗水：部分水管穿墙的密封处理不完善，导致水管周围存在渗水问题。
d) 雨水排水系统问题：部分雨水排水系统的排水口堵塞，导致雨水无法迅速排出，积聚在墙体底部。
4. 建议的修复方案针对以上问题，我们建议采取以下修复方案：a) 加强外墙接缝处理：对裂缝和不严密的接缝进行修补，确保墙体完整性。
b) 加强窗户、门洞的防水措施：重新安装窗户、门洞，并加装防水材料，确保密封性。
c) 修复水管穿墙处的漏水问题：对水管穿墙处进行密封处理，确保不再发生渗水现象。
d) 清理雨水排水系统：检查并清理雨水排水系统，保证排水畅通，及时排除积水。
5. 结论综上所述，该建筑外墙存在多处漏水渗水问题，但可以通过采取相应的修复方案来解决。
建议尽快修复以上问题，以确保建筑的结构安全和使用质量。
沥青路面渗水检测记录表
监理意见
试 验
记Байду номын сангаас录
计 算
复 核
质检 负责人
项目 主管
沥青路面（混合料）渗水检测记录表
试验表(79) 项目名称 施工单位 监理单位 检测单位 检测范围 中山市古神公路二期工程北段 中铁八局集团第二工程有限公司 广东翔飞公路工程监理有限公司 贵溪振业建筑工程质量检测中心中山市 古神公路二期工程北段II标工地试验室 K3+230～K3+660左幅主道 第一次读数时的 检测桩号 水量V1 (mL) 100 K3+250 100 100 100 K3+400 100 100 100 K3+650 100 100 第二次读数 时的水量V2 (mL) 252 258 220 235 274 217 263 218 284
天气 层位
第
页 合同段
共
页 II标 一级公路 JTG E60-2008 2016.07.01 300ml（min）
公路等级 晴 上面层AC-13C 检测依据 检测日期 规定值
分项工程
K1+850～K3+660 第二次读 数的时间t2 (s) 180 180 180 180 180 180 180 180 180
第一次读数的 时间t1 (s) 0 0 0 0 0 0 0 0 0
路面（混合料）渗水系数 CW（mL/min） 单个值 51 53 40 45 58 39 54 39 61 52 47 48 平均值
平均值（mL/min)
49
标准差
2.4
变异系数(%)
4.8
自检意见
依据JTG E60-2008规程检测，符合JTG F40－2004规范要求。
沥青路面渗水系数
工程部位/用途
芙蓉路D段FRDK-1+992.390~FRDK0+500
试验依据
JTG E60-2008
样品描述
表面清洁、干燥、无污染
判定依据
JTG F80/1-2004
主要仪器设备及 编号
路面类型
序号
1
路面渗水仪
沥青混凝土路面
结构层次
桩号
测渗水系数实测值 渗水系数规定
（mL/min)
值（mL/min)
沥青路面渗水系数试验检测报告
第1页，共1页 JB021408
试验室名称： 湖北永荣工程管理有限公司
报告编号： BG-20180116-XCJ-001
委托/施工单位
湖北恒畅道路20180116-003
工程名称
湖北返湾湖国家湿地公园生态修复项目
样品编号 YP-20180116-XCJ-001
年
月
日（专用章）
FRDK0+080
121
≤200
上面层 结果判定
合格
2
FRDK0+265
101
≤200
合格
3
FRDK0+460
110
≤200
合格
4
FRDK0+660
110
≤200
合格
检测结论：依据《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）检测，该路段渗水系数符合规范要求。 备 注：
试验：
审核：
签发：
日期：
渗水系数试验报告
工程名称：郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）2014年度道路工程八标段BT施工工程项目
施工单位：上海宝冶集团有限公司
监理单位：河南省正兴工程管理有限公司
工程部位：梅河东路K2+410-K3+530左幅
桩号
测点距 中位置 （m）
3
渗水情况读数
第一分 第二分 第三分 第四分 第五分
钟
Hale Waihona Puke 钟钟钟钟
（ml） （ml） （ml） （ml） （ml）
150 265 265
渗水 100ml 时间 （m）
渗水 500ml 时间 （m）
渗水系数 （ml/min）
平均值 （ml/min）
55
K2+415
6
155 250 275
18
10
160 260 285
-20
4
165 265 265
K2+615
7
160 260 290
11
150 260 285
160 250 290
155 240 265
165 265 265
155 240 280
160 250 290
150 255 265
160 255 280
165 245 290
150 255 270
160 260 265
160 245 260
160 265 280
155 250 275
160 255 290
150 255 265
结论：依据JTG D50-2006公路沥青路面设计规范，检测结果符合规范要求。
试验：
复核：
试验日期：2015.9.17
沥青路面渗水系数检测记录表
沥青路面渗水系数检测记录表背景沥青路面在使用过程中，会因为老化，裂缝等因素导致水分渗入路面内部，进而影响路面基层结构的工作性能。
路面渗水系数是一种衡量路面结构设计合理与否、建造质量优劣等的重要参数，对保障路面的安全使用、提高路面的工作性能具有重要意义。
为了更好地了解路面渗水系数，我们进行了一次沥青路面渗水系数的检测，并记录了相关数据，本文记录检测过程和结果。
检测设备•玻璃板：157.5mm x 157.5mm x 15mm，确保表面光洁度；•温箱：维持稳定的温度，降低设备误差；•称重器：十位小数点称重，保证精确度。
实验设计样品制备我们在路面上随机选择了10个点进行取样，每个点样品数量均为3个，共取得30个样品。
对于每个样品，我们进行了以下操作：1.将路面表层去除；2.将样品裁成157.5mm x 157.5mm x 15mm的玻璃板形状；3.在样品表面涂上白色光学液；4.将样品放入温箱内，维持稳定温度待液体完全渗透进入样品内部；5.取出样品，待不少于1小时后再进行秤重。
检测流程1.在稳定温度下（24±1）℃，将玻璃板样品平放在称重器上；2.用一根玻璃杆轻轻地将住温箱内的木块移开，让三方弹性回收发生；3.观察样品表面的光学液是否渗透，根据渗透情况进行评估打分，并做记录。
检测结果样品编号渗水等级精确渗透率（cm/h）14022033044053063072081 1.379401020平均值-0.137表格中，“渗水等级”指的是在检测的过程中，我们根据样品表面液体渗透的深度和面积分别给样品打的分数，分数越高，渗透得越少。
共分为1级至4级，1级为最大渗透深度和面积，4级为最小渗透深度和面积。
从检测结果可以看出，本次检测的样品中，平均精确渗透率为0.137cm/h，表明其渗水性较差。
其中有1个样品的精确渗透率为1.37cm/h，表明该样品的渗水性能较好。
结论本次沥青路面渗水系数检测结果表明，被检测的样品整体渗水性较差，需要及时进行维修和加固。
路面检测报告
路面检测报告尊敬的先生/女士：根据您要求进行的路面检测，我们进行了详细的调查和分析。
以下是我们的检测报告：1. 检测目的：检测旨在评估道路表面状况，包括平整度、裂缝、损坏和水平及垂直畸变等方面。
2. 检测方法：我们采用了激光测量仪进行检测，该仪器可以快速而准确地测量道路表面的高度差异和平均高度。
3. 检测结果：根据我们的检测，道路表面整体较为平整，没有明显的高低起伏。
然而，在一些区域我们发现了一些小型裂缝，这可能是由于长期使用和气候变化引起的。
另外，我们还发现了一些较大的损坏区域，包括凹陷和碎裂的部分。
这些损坏可能会对道路的正常使用造成影响。
4. 检测评价：根据我们的评估，这些裂缝和损坏处需要及时的维修和补救。
长时间的裂缝和损坏可能导致更严重的问题，如道路崩塌和交通事故的发生。
5. 建议措施：我们建议您立即采取以下措施来修复和维护道路：- 对裂缝进行填充：使用适当的道路补封材料填充裂缝以阻止其进一步扩大。
这将增加道路的寿命和使用安全性。
- 补修损坏区域：对凹陷和碎裂的部分进行修复，确保道路的平整性和安全性。
- 定期维护：定期检查道路表面状况，及时维修和处理任何新出现的裂缝和损坏。
6. 预算估计：根据我们对检测结果的初步评估，修复和维护道路的预计费用约为XXX，具体费用会根据实际的裂缝和损坏情况而定。
请根据我们的报告和建议，采取必要的措施来修复和维护道路表面。
如果您还有任何问题或需要进一步的帮助，请随时与我们联系。
衷心感谢您选择我们进行路面检测。
此致敬礼XXX检测公司。
沥青路面渗水试验检测分析及防治对策
沥青路面渗水试验检测分析及防治对策摘要：沥青路面是高等级公路常会采用的路面形式。
在实际应用中，必须尽量减少水体深入沥青路面，防止水体对沥青路面造成危害。
沥青路面渗水有多种原因，仅靠观察难以确认渗水情况，因此，在施工完毕后必须做好渗水试验，确认渗水情况，积极防治这一问题。
基于工作实践，在此分析沥青路面渗水原因，介绍渗水试验流程，就如何有效预防路面渗水提出建议。
关键词：公路工程；沥青路面；渗水试验；防治引言：沥青路面需要维持良好性能状态才能确保交通质量。
渗水会在很大程度上影响路面性能与寿命，需要及时发现渗水问题并做好相应处理。
路面渗水有多种可能，会影响路面整体强度，可能导致车辙、沉陷等病害。
所以，必须重视渗水危害性，做好渗水试验与相应防治处理。
1路面渗水原因通常情况下渗水是由于路面存在一些裂缝或者结构层的粒料空隙较大，从而使水体沁入结构层。
公路运营行车量大，路面会承受大量的行车荷载，此时浸水的沥青路面就很容易出现唧浆、坑洞等水破坏问题。
为有效防治渗水问题，在此分析渗水原因：1.1面层原因通常情况下沥青路面面层会选择Ⅱ型沥青混凝土，这一类型的沥青混凝土骨架性能优良，具有良好的抗车辙能力。
在施工后，具有一定粗糙度，可以满足现代公路抗滑性要求，此类结构在高温环境下也能保持良好的稳定性。
不过实际应用中也发现存在空隙率相对较大、结构整体密水性不足等问题，使用中较容易出现透水现象。
当路面空隙率为8%～12%时很容易渗水，这与Ⅱ型沥青混凝土施工后的实际空隙率十分接近。
1.2基层原因从当前技术应用情况来看，很多公路基层采用的是半刚性结构，这一结构虽然具有良好的整体强度，可以快速成型，也具有较高的水稳性，不过结构会干缩，也会因温差导致变形，基于这些特性，半刚性基层应用中存在裂缝可能性，一旦开裂，可以反射到面层，进而为路面水体下渗提供通道。
1.3施工原因（1）没有充分做好沥青面层碾压施工工作，从而影响了压实度。
面层施工需要及时碾压，混合料摊铺后温度会不断下降，如果碾压不及时，则混合料温度会低于设计要求，从而使碾压质量下降。
路面渗水系数检测报告
路面渗水系数检测报告一、引言二、检测目的通过对路面渗水系数的检测，对该道路的排水能力进行评估，及时发现排水问题，并提出相应的改进措施，以保障道路的安全和正常使用。
三、检测方法本次检测采用测量法来确定路面渗水系数。
首先在道路上设置若干个试验点，然后通过对这些试验点进行降雨模拟，测量出单位时间内流入地下的水量，并计算得到路面渗水系数。
四、检测过程1.选择试验点：根据道路特点和设计要求，选择了10个试验点，每个试验点面积均为1m²。
2.安装降雨模拟设备：在每个试验点的中央安装一个降雨模拟设备，并设置相应的降雨强度。
3.开始降雨：根据降雨模拟设备的设定，开始对试验点进行降雨。
4.测量流入地下的水量：通过流量计测量出单位时间内流入地下的水量，并记录下来。
5.计算路面渗水系数：将测量的水量除以试验点的面积，得到相应的路面渗水系数。
五、检测结果经过测量和计算，得到了10个试验点的路面渗水系数数据，并整理如下：试验点1：路面渗水系数为0.12试验点2：路面渗水系数为0.1试验点3：路面渗水系数为0.08试验点4：路面渗水系数为0.15试验点5：路面渗水系数为0.13试验点6：路面渗水系数为0.11试验点7：路面渗水系数为0.14试验点8：路面渗水系数为0.12试验点9：路面渗水系数为0.09试验点10：路面渗水系数为0.07六、检测结果分析通过对路面渗水系数的检测结果分析，可以得出以下结论：1.在所测量的10个试验点中，路面渗水系数的范围在0.07到0.15之间。
这个范围内的渗水系数被认为是比较理想的，表明道路的排水性能较好。
2.从试验点的分布情况来看，路面渗水系数较高的试验点主要分布在道路低洼处，而渗水系数较低的试验点主要分布在道路高处。
这说明道路排水系统在设计上存在一定的不足，需要进一步优化。
七、改进措施根据以上分析，结合实际情况，提出以下改进措施：1.对于路面渗水系数较高的试验点，需要增加排水设施，如设置排水沟和下水道，以提高道路排水能力。
路面渗透检测报告
路面渗透检测报告一、引言路面渗透性是指路面材料对水分的渗透能力，是评价路面防水性能的重要指标之一、合格的路面渗透性能能够有效防止水分渗入路面结构内部，降低路面的老化速度，延长使用寿命。
本次路面渗透检测的目的是评估道路现状，发现问题，并采取相应的维护措施。
二、检测方法本次渗透性检测使用的是溶胀测定法。
通过在路面上划定一定面积的试验区域，并在内部填充一定厚度的水，观察其渗透时间以及水分对路面的影响情况，来评估路面渗透性能。
三、检测结果根据本次渗透性检测结果统计，共选择了10个试验区域进行渗透检测，以下是各试验区域检测结果：试验区域1：渗透时间为30秒，渗透情况良好。
试验区域2：渗透时间为25秒，渗透情况良好。
试验区域3：渗透时间为40秒，渗透情况一般。
试验区域4：渗透时间为50秒，渗透情况一般。
试验区域5：渗透时间为55秒，渗透情况一般。
试验区域6：渗透时间为30秒，渗透情况良好。
试验区域7：渗透时间为35秒，渗透情况一般。
试验区域8：渗透时间为45秒，渗透情况一般。
试验区域9：渗透时间为60秒，渗透情况较差。
试验区域10：渗透时间为65秒，渗透情况较差。
四、问题分析五、建议措施针对渗透性能较差的试验区域，我们提出以下建议措施：1.优化材料选择：选用具有较好渗透性能的路面材料，提高渗透性能。
2.改进施工工艺：在路面施工过程中，加强材料的密实性和粘结性，确保路面表层无空鼓和裂缝，提高渗透性能。
3.加强维护保养：定期进行路面养护，及时填补路面裂缝和坑洼，防止水分渗入路面内部，影响渗透性能。
4.做好排水设计：合理规划道路排水系统，保证路面排水畅通，减少水分对路面的危害。
六、维护计划针对本次渗透性检测的结果，制定以下维护计划：1.优先维修试验区域7、8、9和10，对渗透性能较差的路面进行修补和加固。
2.定期巡检所有路段，及时发现并修复路面问题，避免渗透性能恶化。
3.加强路面养护工作，定期清理排水系统，保证路面排水良好。
透水混凝土检测报告
透水混凝土检测报告1. 引言透水混凝土是一种具有良好透水性能的材料，被广泛应用于城市建设中的道路、广场等场所。
本报告旨在对一处透水混凝土路面进行检测和评估，以确保其透水性能满足设计要求，并提供相应的改进建议。
2. 检测目的本次检测的目的是评估透水混凝土路面的透水性能，包括水通过能力、排水效果以及表面质量等方面的指标。
通过全面了解透水混凝土路面的性能，可以及时发现潜在的问题，并采取相应的措施进行修复或改进。
3. 检测方法在进行透水混凝土路面的检测时，我们采用了以下步骤和方法：3.1 取样首先，我们在被检测路面的不同位置进行取样。
每个样品的大小为10cm ×10cm × 10cm。
为了保证取样的代表性，我们在路面上随机选择了多个位置进行采集。
3.2 试验设备我们使用了适用于透水混凝土的试验设备，包括水箱、测量工具等。
3.3 试验步骤(1)将取样的透水混凝土样品放置于水箱中，保持水面与样品平齐；(2)记录水从样品表面穿过的时间，并测量水通过的体积；(3)根据记录的数据计算透水速率和排水系数。
4. 检测结果与分析根据我们的检测数据和分析，得出以下结果：4.1 透水速率通过对透水混凝土样品的检测，我们计算得到平均透水速率为X cm/min。
根据设计要求，透水混凝土的透水速率应在一定范围内，以保证路面的排水效果。
4.2 排水效果透水混凝土的排水效果直接影响路面的使用寿命和安全性。
根据我们的检测结果，透水混凝土样品的排水效果良好，水能够快速通过路面，不会造成积水。
4.3 表面质量透水混凝土的表面质量影响着路面的外观和使用寿命。
通过对样品的视觉观察和检测，我们发现透水混凝土的表面质量良好，没有明显的裂缝、破损或变形。
5. 结论与改进建议基于以上的检测结果和分析，我们得出以下结论：透水混凝土路面的透水性能符合设计要求，透水速率和排水效果良好，表面质量满足要求。
然而，在日常使用中，我们仍需注意以下方面：1.定期检查透水混凝土路面的排水情况，确保排水通畅，避免积水导致路面损坏和安全隐患；2.注意路面施工质量，避免出现裂缝、破损等问题；3.定期清理路面杂物，保持路面整洁，避免杂物堵塞透水孔隙。
公路工程质量检验评定标准 渗水系数
公路工程质量检验评定标准渗水系数公路工程是国家重点基础设施建设，其质量直接关系到交通运输的安全和效能，所以对公路工程质量进行检验评定是非常重要的。
而公路工程的渗水系数是衡量公路工程防水性能的一个重要指标，因此制定关于公路工程渗水系数的检验评定标准十分必要。
一、渗水系数的定义和意义公路工程的渗水系数是指单位时间内单位面积内水分传递的量。
渗水系数反映了公路工程材料的渗水性能，它直接影响公路工程的防水效果，对于保证公路工程的安全和持久性具有重要意义。
二、渗水系数的测试方法目前常用的公路工程渗水系数测试方法主要有两种，一种是室内试验法，一种是现场试验法。
1. 室内试验法：室内试验法主要适用于新材料或新技术的渗透性能测试。
具体操作方法是将材料样品按照一定面积放置在水池中，通过测量所需时间内通过材料的水量来计算渗水系数。
2. 现场试验法：现场试验法主要适用于实际公路工程的渗透性能测试。
具体操作方法是在已建公路工程上选择一段区域进行试验，通过埋设土壤水文观测仪器和渗透性装置来监测和测量渗水情况，从而计算出渗水系数。
三、渗水系数的评定标准在进行公路工程质量检验评定时，需要制定相应的评定标准来对渗水系数进行评估。
根据公路工程的防水要求和技术指标，可以制定以下评定标准：1. 优秀：渗水系数小于等于0.5 mm/m·h。
表示公路工程具有较好的防水性能，能够满足设计要求和使用性能。
2. 良好：渗水系数在0.5-1.0 mm/m·h之间。
表示公路工程的防水性能良好，能够基本满足设计要求和使用性能。
3. 合格：渗水系数在1.0-2.0 mm/m·h之间。
表示公路工程的防水性能合格，能够勉强满足设计要求和使用性能。
4. 不合格：渗水系数大于2.0 mm/m·h。
表示公路工程的防水性能不符合要求，无法满足设计要求和使用性能。
对于公路工程质量检验评定标准中的渗水系数，需要根据实际情况选择合适的测试方法，并制定相应的评定标准进行评估。
沥青路面渗水性能检测方法
沥青路面渗水性能检测方法1、沥青路面铺筑的其中一个基本点是沥青层能够基本上封闭雨水的下渗。
沥青路面渗水性能成为反映沥青混合料级配组成的一个间接指标。
2、沥青面层中至少有一层不透水，且表面层能透水，则表面水能及时下渗，不致形成水膜，提高抗滑性能，减少噪音。
3、渗水系数指在规定的水头压力下，水在单位时间内通过一定面积的路面渗入下层的数量，单位为ml/min。
4、通常剩余空隙率越大，路面渗水系数越大，路面渗水越严重。
5、同样的空隙率，路面的渗水情况却不同，因为空隙率包括了开口空隙和闭空隙，而只有开空隙才能够渗水。
6、控制好空隙率和压实度，并不能完全保证渗水性能。
渗水系数非常直观。
7、由于路面在使用过程中，灰尘极易堵塞空隙，使渗水试验无法做好，因此渗水系数测试应在路面施工结束后进行测试。
8、对于公路最大粒径大于26.5mm的下面层或基层混合料，由于渗水系数的测定方法及指标问题，不适用于渗水系数的测定。
9、路面渗水仪：盛水量筒容积600mL，下方通过φ10mm的细管与底座相接，中间有一开关,底座下方开口内径150mm，外径165mm。
附压重铁圈两个，每个重量约5kg。
10、测试方法与步骤：（1）准备工作：①按随机取样方法选择测试位置，每一个检测路段应测定5个测点，清扫表面，划上测试记号。
②在洁净的水桶内滴入几点红墨水，使水成淡红色。
③装妥路面渗水仪。
（2）试验步骤：①将将清扫后的路面用粉笔按测试仪器底座大小划好圆圈记号。
②在路面上沿底座圆圈抹一薄层密封材料，边涂边用手压紧，使密封材料嵌满缝隙且牢固地粘结在路面上，密封料圈的内径与底座内径相同，约150mm，将组合好的渗水试验仪底座用力压在路面密封材料圈上，再加上压重铁圈压住仪器底座，以防压力水从底座与路面间流出。
③关闭细管下方的开关，向仪器的上方量筒中注入淡红色的水至满，总量为600mL。
④迅速将开关全部打开，水开始从细管下部流出，待水面下降100ml时，立即开动秒表每隔60s读记仪器管的刻度一次，至水面下降500ml时为止。
沥青路面渗水试验记录
工程部位 时间读数(S) 第一次t1 第二次t2 渗水系数 (mmL/min)
平均值(mL/min) 试验者： 复核者： 审核者：
沥青路面渗水试验记录
公司实验室
温度：
℃
渗水系数平 均值 (mL/mຫໍສະໝຸດ n)核者：审核者：
评定标准检测仪器现场桩号工程部位测试次数水量读数ml时间读数s渗水系数mmlmin渗水系数平均值mlmin第一次v试验者
沥青路面渗水试验记录
检测单位：河南省路桥建设集团有限公司实验室 工程名称 委托单位 试验规程 评定标准 检测仪器 任务单编号 检验日期 检验环境
温度：
℃
现场桩号 水量读数(mL) 测点桩号 测试次数 第一次v1 第二次v2
沥青路面渗水检测记录
渗水系数 (ml/min)
测点外观 情况
检测点数 标准差(ml/min) 备注：
平均值(ml/min) 变异系数（%）
施工单位自检意见：
试验监理人员意见：
试 验：
日 期： 复 核：
日 期： 主 管：
施 工单位监： 理单位：
试验单位
起止桩号
工程部位
贵州公路建设项目 普定至安顺及安顺西绕城高速公路建设-移交项目
沥青路面渗水检记录
合 同 号： 试验编号：
试验日期 施工日期 检测依据
EXC-17
混合料类型 测点编号 测点桩号
结构层次
沥青类型
距中桩 距离 （m）
渗水情况读数（ml）
流出500ml的
第一分钟末 第二分钟末 第三分钟末 时间(s)
沥青路面渗水试验
复核：
监理工程师：
日期： #REF!
第1分钟 末
第2分钟 末
第3分钟末
至500ml耗时 (秒)
渗水系数 (ml/min)
平均值
距中2米 密实
不渗水
不渗水
1
不渗水
K17+000 距中2米 密实
不渗水
2
不渗水 不渗水
结论 试验：
所检项目根据JTG E60-2008规程进行操作，符合（JTG F40-2004）《公路沥青路面施工技 术规范》及《江西省高速公路项目标准化管理指南（规范化施工标准）试行稿》要求。
S419
承包单位： 监理单位： 工程名称
路面工程
沥青路面渗水试验
合同 段： 本表编 号：
施工路段
#REF!试验单位源自取样地点 试样描述序号
桩号
K16+870
沥青混合料拌合站 试样名称 沥青混凝土 试验规程
JTG E60-2008
表面光滑、平整 用途
上面层
试验负责 人
测点距 中位置
测点外观 情况
渗水情况读数
沥青路面渗水试验检测浅析
沥青路面渗水试验检测浅析298理论前沿与综合论坛一、沥青混凝土路面渗水测定方法和指标目前用来表征沥青混凝土路面渗水性能的指标是渗水系数，以往沥青混凝土路面的渗水系数只作为反映沥青混合料级配组成的一个间接指标，对其并不十分看重。
但在最新颁布实施的沥青路面施工技术规范中，对渗水系数这一指标做出了严格规定，要求在配合比设计阶段密级配沥青混合料的渗水系数要小于120mL/min，SMA 小于80mL/min，在施工质量检测时普通沥青混凝土路面路表渗水系数不大于300mL/min，SMA 路面不大于200mL/min，进一步提高了对渗水性能的重视程度。
二、路面渗水原因（1）面层的原因在沥青路面结构设计中，面层一般选择半开级配、开级配结构沥青混凝土设计（即II 型沥青混凝土），这种结构具有很好的骨架，抗车辙能力强，粗糙的表面可以满足抗滑要求，高温稳定性好，但路面空隙率大、结构密水性差、容易透水，II 型沥青混凝土级配的设计空隙率在8%左右，施工空隙率在12%左右，有关研究表明，空隙率在8%~12%之间的路面是最容易发生渗水现象的区域。
（2）基层的原因目前公路基层普遍采用半刚性结构，该结构整体强度高，水稳性好，成型快，但由于结构自身的干缩和温差变形，半刚性基层结构容易产生裂缝，一般裂缝会反射到路面面层，成为路表水下渗的通道。
（3）施工的原因1）沥青面层碾压不充分，压实度达不到要求。
在面层施工过程中，常常由于碾压时混合料温度偏低，碾压不及时，施工操作不规范或片面追求表面平整度等原因，造成路面压实度不足，路面空隙率偏大，致使路面渗水，导致早期破坏。
实验证明，配合比设计时空隙率为4%的同一种沥青混凝土，在不同压实度下的现场空隙率有明显差别，在压实度为96%时，现场空隙率接近8%;在压实度为98%时，现场空隙率接近6%，前者的渗透系数将明显大于后者。
2）面层混合料不均匀，存在离析现象。
沥青混合料在拌和、运输、摊铺过程中会出现一定的离析，施工中如未认真处理，摊铺的面层就会存在不均匀性，特别是在粗集料较多的位置，沥青混凝土的空隙率较大，路面渗水就愈严重。
沥青路面渗水检测
准备工作 测试步骤
计算
沥青路面的渗水系数按下式计算。计算时以水面从100mL下降至500mL所
需的时间为标准，若渗水时间过长，亦可采用3min通过的水量计算。
CW
V2 V1 60 t2 t1
任务一 沥青路面渗水系数检测
目录
CONTENTS
01
器具与材料
02
准备工作
03
测试步骤
04
计算
准备工作 测试步骤
计算
路面渗水系数：指在规定的水头压力下，水在单位时间 内通过一定面积的路面渗入下层的数量，单位为mL／min。
器具与材料 (1)路面渗水仪：由盛水筒、支架、底座、细管和压重铁圈 组成； (2)水筒、大漏斗、秒表、水、红墨水、粉笔、扫帚等； (3)密封材料：玻璃腻子、油灰或橡皮泥。
准备工作 测试步骤
计算
(1)在测试路面的行车道上，按随机取样方法选择测试位置，每一个检测路 段应测定5个点，用扫帚清扫表面，并用粉笔划上测试标记；
(2)在洁净的水桶内滴几点红墨水，使水成淡红色； (3)装妥路面渗水仪。
准备工作 测试步骤
计算
(1)将清扫后的路面用粉笔按测试仪底座大小画好圆圈记号。 (2)在路面上沿底座圆圈抹一薄层密封材料，边涂边用手压紧，使密封材料嵌满缝隙。 密封料圈的内径与底座内径相同，约150mm，将组合好的渗水试验仪底座用力压在路 面密封材料圈上，再加上压重铁圈压住仪器底座，以防压力水从底座与路面间流出。 (3)关闭细管下方的开关，向仪器的上方量简中注入淡红色的水至满，总量为600ml。 (4)迅速将开关全部打开，水开始从细管上方量筒中流出，待水面下降100mL时立即开 动秒表，每间隔60 s，读记仪器管的刻度一次，至水面下降500ml时为止。