检修基础
铁道车辆运用与检修基础-C70人工检查一辆检查作业内容
课后作业 1、根据车辆方向、位置不同,敞车一辆技术检查分为什么位? 2、正位检查的定义? 3、始发作业人工检查采取什么分面包转向架检查方法? 4、 “两跨、一俯、两探”检查的含义 ? 5、反位检查的定义? 6、第一跨第一处检查顺序要求?
第一处 1.1身体动作:站立,目视检查。 1.2检查顺序:上侧梁→侧墙板→车门→
车门折页→圆销及座→车门锁闭装置→绳栓 →侧梁→侧柱。
第二处 2.1身体动作:俯身,目视检查。 2.2检查顺序: 车辆一位侧检查顺序:中梁→侧梁→横梁
→地板→组合风缸(降压风缸、加速缓解风缸 )→吊架及螺栓→连接管法兰及螺栓→连接管 卡子及螺栓→组合式集尘器→截断塞门→控制 阀及吊架→连接管法兰及螺栓→半自动缓解阀 拉杆→开口销及吊架。
弯角处→轴箱橡胶垫→承载鞍→滚动轴 承前盖及轴端螺栓→轴承外圈→轴承挡 键及螺栓→车轮外侧。
第三处 3.1身体动作:俯身,目视检查。 3.2检查顺序:车轮上部轮缘→踏
面→轮辋→闸瓦及闸瓦托铆钉→闸瓦 插销→侧架→侧架三角孔内外侧面的 弯角处→侧架立柱磨耗板折头螺栓→ 交叉杆支撑座→交叉杆端部螺栓及防 松垫止耳→闸瓦插销环→车轮下部轮 缘→踏面→轮辋。
第四处 4.1身体动作:俯身,目视检查。 4.2检查顺序:侧架横梁→侧架立
柱磨耗板→斜楔及主磨擦板→摇枕斜 楔摩擦面磨耗板→侧架立柱→摇枕端 部→摇枕弹簧及减振弹簧→侧架弹簧 承台各弯角→侧架外侧及下平面。
第五处 5.1身体动作:俯身,目视检查。 5.2检查顺序:车轮上部轮缘→踏
面→轮辋→闸瓦及闸瓦托铆钉→闸 瓦插销→侧架→侧架三角孔内外侧 面的弯角处→侧架立柱磨耗板折头 螺栓→交叉杆支撑座→交叉杆端部 螺栓及防松垫止耳→闸瓦插销环→ 车轮下部轮缘→踏面→轮辋。
城市轨道交通车辆维修 项目1 城市轨道交通车辆检修基础
1.1.3 车辆的技术参数
城轨车辆主要的技术参数如下
自重、载重及容积 构造速度
轴重
每延米轨道载重
通过最小曲线 车辆定距 转向架固定轴距 车辆最大宽度、最大高度
车钩中心线距轨面高
地板面高度
轴配置或轴列式
1.1.3 车辆的技术参数
1.自重、载重及容积
(1)自重。自重是指车辆本身的质量,单位为t。 (2)载重。载重是指车辆允许的正常最大装载质量, 单位为t。 (3)容积。容积是指载货的最大容积,单位为 m3。
• 城市轨道交通的便利性可以促进轨道交通站点周边房地产项目 价值的提升,带来巨大的经济效益。
任务1.1 城市轨道交通车辆概述
世界第一条地铁———大都会线于1863年在英国伦敦建成,其干线
6.5 长度约
km,采用蒸汽机车牵引,1890年成为第一个可操作电动列车。
任务1.1 城市轨道交通车辆概述
城市轨道交通车辆系统在城市轨道交通系统中处于核心地位,制约着城市轨道 交通的发展规模、投入与效益。国内城市轨道交通车辆制式正由钢轮钢轨单一 制式向多样化方向发展。
19m
北京、天津地铁宽体车,广州地铁3号线、7号线、9号线、10号线、14 号线、21号线、广佛线列车。
C型车
2.6m
19m
上海地铁5号线、6号线、8号线列车
D型车 L型车
3.3m
22.8m
2 .8m [L (B2 )] 或 3 .2m [L (A )]
16m
设计时速最高可达160 km/h。D型车计划用于区域地铁线路,如广州地 铁18号线和22号线、北京地铁新机场线。
重庆QKZ2型单轨客 车采用4辆编组全动车
形式,编组为 “Mc+M+M+Mc”,其中, “Mc”表示带司机室的 动车,“M”表示动车。
铁道车辆运用与检修基础-铁路货车始发列车检查范围和质量标准及运用限度
铁路货车运用限度
课后作业 1、始发列车检查范围和质量标准中对车轮的要求? 2、铁路货车车体运用限度侧梁下垂空车?重车? 3、铁路货车车体运用限度敞车车体外胀空车?重车? 4、铁路货车车体运用限度车体倾斜? 5、铁路货车车钩运用限度车钩中心高度最高?最低空车?最 低重车? 6、铁路货车制动部分运用限度高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚 度?
(五)制动缸活塞制动、缓解作用良好,集成制动装置制动缸活塞行程指示器显示制动、缓 解位置正确;制动缸、副风缸、加速缓解风缸、容积风缸、降压风缸缸体无裂损、脱落、丢失 ,吊架无折断、脱落,吊架螺母无丢失;集成制动装置制动缸连接软管无破损、脱落、丢失, 制动缸安装座拉铆销套环无丢失,制动缸推杆及β型插销无丢失,制动缸活塞行程指示器、标志 牌无丢失;制动阀中间体吊架螺母无丢失,制动阀防盗罩无脱落;制动主管、支管、连接管无 折断,卡子及螺母、法兰螺母无丢失;空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀无破损、 丢失,横跨梁无折断、螺母及开口销无丢失;制动软管、远心集尘器及组合式集尘器、缓解阀 无破损、丢失,制动软管连接状态良好,制动软管吊链无丢失、挂钩与制动软管无脱出,制动 软管堵及吊链无丢失;缓解阀拉杆、空重车调整杆无折断、脱落、丢失,吊架无裂损、脱落, 手动空重车位调整正确;缓解阀拉杆开口销无折断、丢失;折角塞门、直端塞门手把无关闭( 列尾端未挂列尾装置的除外),折角塞门、直端塞门、截断塞门无破损,塞门手把无丢失,折 角塞门、直端塞门卡子无丢失;闸瓦间隙自动调整器(以下简称闸调器)无破损、闸调器螺杆 连接螺母防松垫圈及开口销无丢失,集成制动装置闸调器控制杆螺母及锁紧螺母无松动、丢失 ;脱轨自动制动装置调节杆无折断,拉环无脱落,拉环与车轴无接触,拉环圆销无丢失, 拉环无 丢失、塞门手把无关闭(始发、中转作业故障时现场可不处理)。
检修基础知识问答题
检修基础知识问答题一、选择1.电压和电流的关系式I=U/R是(A)的表达式(A)欧姆定律(B)基尔霍夫定律(C)电压定律(D)电流定律2.物质由液态转变成汽态的过程叫(A)。
(A)汽化(B)凝结(C)液化(D)沸腾3.物质由汽态转变成液态的过程叫(B)。
(A)汽化(B)凝结(C)液化(D)沸腾4.质量为1000kg的物体其重量为(C)。
(A)100N;(B)1/1000N;(C)9800N;(D)1000N。
5.当压力容器上的表压读数值为零时,则表明容器内的绝对压力(B)。
(A)小于大气压(B)等于大气压(C)大于大气压(D)无法测量6.#10钢表示钢种含碳量为(C)。
(A)百分之十(B)千分之十(C)万分之十(D)十万分之十7.物体的动能与(D)有关。
(A)物体的质量、流速、位置;(B)物体的质量、速度、位置;(C)物体的高度、速度;(D)物体的质量、速度。
8.沸腾时气体和液体同时存在,气体和液体的温度(D)(A)气体温度(B)液体温度(C)不相等(D)相等9.液体蒸发时的温度(C)。
(A)必须是高温(B)一定是低温度(C)可以是任何温度(D)是饱和温度。
10.一个工程大气压相当于(C)mmHg.(A)1000; (B)13.6;(C)735.6;(D)980。
11.在温差不变的情况下,单位时间内通过平壁的到热量与壁厚(C)。
(A)成正比(B)无关(C)成反比(D)不一定有关。
12.热力学基础是研究(A)的规律和方法的一门科学。
(A)热能与机械能相互装换;(B)机械能转变成电能(C)化学能转变成热能(D)化学能转变成电能13.在一定压力下,工质由饱和水变为干饱和蒸汽的过程中,其温度(B)。
(A)降低(B)不变(C)升高(D)可能升高,也能降低。
14.绝对大气压就是(A)。
(A)气体的真实压力;(B)压力表所指示的压力;(C)真空表所指示的真实压力;(D)大气压力。
15.能作为气体状态的是(A)。
检修管理基础(立项原则、质量控制、维标、检修履历)
设备点检“两新”人员培训教材
4、质量层级项目相关数据记录保留
1)过程记录表由项目单位按设备一生管理要求统一保留。 2)质量层级为A类的实绩记录数据,纳入设备信息系统管
理,检查记录表至少保留三年。 3)质量层级为B类的实绩数据,至少保留一年;项目检修
周期超过一年的,记录数据至少保留一个检修周期。 4)质量层级为C类的实绩数据由项目单位确认后(工程委
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七、维修作业标准编制的范围
检修人员技能提升培训
1、A、B 类质量管控项目。 2、一级、二级高危项目。 3、定(年)修实施的主控(重点)项目。 4、与设备功能精度相关的常规检修项目; 5、“高S、高RPN”双高类设备的常规检修项目。
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八、维修作业标准编制说明
检修人员技能提升培训
1、对于比较简单的检修项目,只需用工时工序表 (以工时工序为主)。
1)负责对委托的质量层级项目质量管控和技术要求的明 确交底,并确认该项目检修班组是否能满足要求。
2)检查确认与项目相对应的相关技术标准和维修作业标 准是否满足项目工序要求。
3)有效确认更换部件的型规、尺寸和技术参数,并提出 或提供相关装配工序技术要求和图纸。
4)实行关键工序、数据“必检确认”制度,确保关键工 序过程质量受控。
3、项目立项、委托要求—大额
1)临时定额项目:≥5000元以上的临时性定额项目 ,必须通过EQMS系统报设备部同意后,方准许组 织实施。
2)标准定额项目:(50000>定额≥20000元),必须 通过EQMS系统报设备部同意后,方准许组织实施 。
3)标准定额项目:(定额≥50000元),必须通过 EQMS系统报设备部同意后,由设备部对该项目重 新核价后,方可实施报支。
机电设备检修维护基础知识应知应会题库精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版机电设备检修维护基础知识应知应会题库一、填空题1、检查、检修设备内部,应当使用符合标准的行灯或手电筒,严禁使用明火照明。
2、因检修需要移动、拆除栏杆、安全罩、井盖、盖板、花格板等安全设施时,如果工作人员离开作业地点,必须在上述作业地点的周围设置临时护栏、护网,并设置醒目的警示标志。
一切工作结束后,应当立即恢复原样。
3、焊接车间必须配备消防器材。
严禁在瓦斯含量超过 0.5%或煤尘浓度大于 10mg/m3 的场所进行焊接作业。
4、各类气瓶与明火的距离必须在 10m 以上。
氧气瓶与乙炔瓶的距离必须在 10m 以上,禁止作业现场吸烟。
5、严禁在有压力液体或压力气体的容器、管道、带电设备以及正在运转的机械上进行焊接、气割。
6、因工作需要进入设备内部或容器内部工作时,焊工要穿干燥工作服和绝缘鞋,并设专人监护。
禁止行灯变压器带入设备内和容器内。
禁止照明电压超过 12V 。
7、氧气瓶必须装置防震圈、安全帽、减压器。
减压器上应当设有安全阀。
使用的乙炔瓶必须直立放置,不能斜放,更不能卧放。
8、电焊设备及工具,必须绝缘良好。
焊机外壳必须接地,必须双线作业。
进行起重工作前,应当认真检查工作场地以及所用的工具。
起重大型设备,必须制定起装方案和相应的安全措施。
9、起重作业时,必须由专人负责指挥。
起重工应当熟悉各种手势、信号和旗语。
禁止在高压线下进行起吊作业。
10、禁止任何人在起重物下面通过或停留,禁止任何人站在起重物上。
禁止人与物一起吊运,起重现场应当设警戒线。
11、禁止将有电缆通过或有滑线电缆的钢梁、水泥梁作为起重支撑点,吊环焊接必须牢固可靠。
12、厂房内的吊装孔,每层之间必须有可靠的信号联系装置和安全装置。
各吊装孔必须有牢固盖板和栏杆,临时吊装孔、眼,必须设置临时栏杆、盖板和醒目标志。
13、严禁在运行管道、带电运转机械设备,以及不牢固的建筑物或其他物体上固定滑轮、葫芦、卷扬机等作为起重物的承力点。
检修基础习题及答案
检修基础习题及答案《检修》练习题填空1.对于一个部件的检修,它包含分解、清洗、检查、修复、组装、调整、试验等环节。
2.车轴裂纹分为横向裂纹和纵向裂纹。
3.液体摩擦是指摩擦表面之间安全被连续的润滑油膜所隔开,载荷的传递是通过油膜实现的摩擦。
4.应用螺旋微动原理进行测量和读数的量具,叫做测微量具。
5.交流接触器的电磁系统包括吸引线圈、动铁芯和静铁芯。
6.牵引电机装配安装后,应测试空载电流大小及对称性。
7.铸铁件的焊补分为热焊和冷焊两种。
8.压装是将车轴在室温下用油压机压入轮心的装配法。
9.车钩的主要损伤形式为断裂、磨损及变形。
10.受电弓升弓时间不大于5.4秒,降弓时间不大于4秒。
11.轮对裂纹发生在轮对踏面、轮心及车轴等处。
12.金属零件变形包括弹性变形和塑性变形两种。
13轴与毂拆卸时,可用加热轮毂件的方法,加热温度一般控制在200℃以下。
14.检修用的游标卡尺由主尺和副尺组成。
15.接触器的灭弧装置,可迅速切断电弧,免于烧坏主触头。
16.为了使压力校正后的零件变形保持稳定,校正后需要进行定性热处理。
17.焊修按加热方式可分为电弧焊、气焊和等离子焊。
18.运用中如发现受电弓有强大火花,不正常的上举和下降情况,必须进行调整。
19.当车钩钩身上下和左右的变形、弯曲大于者,报废。
20.机械工具清理的方法多用于清除零件表面的积碳、锈蚀、旧漆。
清理时用电钻带动金属刷旋转除去表面污物。
21.压缩空气吹扫是要根据零部件覆盖物性质和厚度来选择压缩空气的压力。
22.冷校又分为压力校正和冷作校正。
23.架车机在架起及落下过程中,禁止一切人员在机车的上面或下面活动。
24.设备配置的基本要求是,设备具有先进性、专业性,必须安全、可靠、高效。
25.我国电力机车修程均以互换修为主,对电力机车各种零部件进行定期检查和更换。
26.电力机车按大修规程应对机车进行架车、解体;转向架构架探伤、整形。
27.在牵引运行中,互扣的钩舌内侧承受拉力,两钩舌内测处最易磨耗。
城轨车辆检修工艺基础
1.1 地铁车辆的检修模式
临修
日常 检修
双周 检修
返厂 检修
大修
月度 检修
架修
1.1 地铁车辆的检修模式
日常检修包括日检和双日检,主要是对地铁车体、制
1、日常检修
动系统、车门系统、照明系统、电气装置及蓄电池箱 等与地铁运行安全相关的系统装置进行检查,同时对
地铁车辆司机当日上报的运行故障进行再次确认、维
1.3 地铁车辆检修工作的意义
地铁车辆的检修工作对车辆运行具有非常重要的影响,关乎车 辆的实际运行情况,对于延长地铁车辆的使用寿命,确保地铁 车辆安全稳定运行具有非常重要的作用。因此,车辆检修人员 在具有专业理论和基础知识的同时,还必须具有专业的检修技 术和保养技术,只有懂得如何正确保养车辆,并对车辆在运行 过程中可能存在的安全隐患具有敏锐的洞察力,才能确保车辆 的安全性和稳定性。
1.2 地铁车辆的检修工艺
3. 地铁车辆的厂修工艺
在对地铁车辆进行厂修或架修时,需要对地铁车辆进行全列解编,并逐一对各 个零部件进行检查,同时开展清洗、修复、组装、调试等工作,具体检修要求 必须严格按照车辆生产厂家制定的检修手册执行。值得注意的是,必须在生产 厂家处开展厂修工作。具体的厂修工艺也应根据维修手册及车辆实际状况来制 定。
1.2 地铁车辆的检修工艺
2. 地铁车辆的定修工艺
地铁车辆的定修工艺比保养工艺更为复杂,但是与大修和厂修相比,其工作量和工作强度还 是存在着一定的差距。车辆定修可以在环境整洁、设备完善的环境中开展,定修的周期一般 为运行1年或行驶1×105 km,以先到数据为准。定修时间通常情况下为1个月左右。
地铁车辆在开展定修时,一般分为上、中、下三个部分进行,检修的位置与保养的位置大致 相同,但是在基本保养的基础上,增加了更多小细节的检查。例如,对于车下牵引逆变器箱, 在进行保养时一般是对灰尘、密封性等常规情况进行检查;但是在开展定修时,就必须对牵 引逆变器箱的内部各个装置进行检查,特别是检查接触器、熔断器是否存在短路、烧毁等现 象,一旦发生这些情况,检修人员必须按照图纸对烧损器件进行更换,并逐一对照进行全列 普查,检查隐患发生的源头。又如,在对制动电阻进行定修时,就必须进行全面检查,特别 是检查瓷瓶是否存在裂纹,并及时进行更换,这对地铁车辆的再生制动具有非常重要的影响。
机电检修基础知识题库100道及答案
机电检修基础知识题库100道及答案一、电气部分1. 以下哪个是欧姆定律的表达式?()A. I=U/RB. U=IRC. R=U/ID. 以上都是答案:D2. 电流的单位是()。
A. 伏特B. 欧姆C. 安培D. 瓦特答案:C3. 导体的电阻与()无关。
A. 导体的长度B. 导体的横截面积C. 导体中的电流D. 导体的材料答案:C4. 一只标有“220V,40W”的灯泡,正常工作时的电流是()。
A. 0.18AB. 1.8AC. 18AD. 180A答案:A。
计算方法:I=P/U=40/220≈0.18A。
5. 三相异步电动机的定子绕组通常采用()连接。
A. 三角形B. 星形C. 三角形或星形D. 以上都不是答案:C6. 电动机的额定功率是指()。
A. 电动机在额定状态下运行时的输出机械功率B. 电动机在额定状态下运行时的输入电功率C. 电动机在任意状态下运行时的输出机械功率D. 电动机在任意状态下运行时的输入电功率答案:A7. 交流接触器的主要作用是()。
A. 频繁地接通和断开主电路B. 频繁地接通和断开控制电路C. 保护主电路D. 保护控制电路答案:A8. 热继电器的主要作用是()。
A. 短路保护B. 过载保护C. 欠压保护D. 过压保护答案:B9. 漏电保护器的主要作用是()。
A. 短路保护B. 过载保护C. 漏电保护D. 以上都是答案:C10. 我国工业用电的频率是()Hz。
A. 50B. 60C. 100D. 120答案:A11. 变压器的主要作用是()。
A. 改变电压B. 改变电流C. 改变阻抗D. 以上都是答案:D12. 三相异步电动机的旋转磁场是由()产生的。
A. 定子绕组中的电流B. 转子绕组中的电流C. 定子绕组和转子绕组中的电流共同作用D. 以上都不是答案:A13. 电动机的启动方式有()。
A. 直接启动B. 降压启动C. 软启动D. 以上都是答案:D14. 电气设备的接地分为()。
检修支柱、拉线和基础—检修支柱(接触网检修)
➢2012年6月15日17点11分,武广高铁XX变 电所211、212断路器跳闸,212断路器重 合闸成功,211断路器重合闸失败,F线故 障。抢修人员登乘上行动车组到上网点断 开211 F线,隔离故障点后,211下行接触 网送电成功(直供),停电93分钟。
➢2.原因分析
➢T055#吊柱斜撑下端耳与斜撑本体只进行了 点焊,没有一团圈连续封闭的满焊(虚焊 ),造成下端耳与斜撑本体断开分离,斜 撑本体下端脱落搭至AF线上,导致AF线接 地。
基础质量检查
材料运输
支柱外观质量检查
填写记录
测量检查
支柱整正
支柱吊装
➢ 厂家发货的支柱,由作业段派人引导运货车,就近运送到 施工点或附近位置卸货,在现场作好验收检查;施工时, 再另行组织车辆转运支柱。
基础质量检查
材料运输
支柱外观质量检查
填写记录
测量检查
支柱整正
支柱吊装
➢ 安装产品规格书和技术标准要求,主要检查合格证和检 验报告、支柱型号与标识、外观尺寸、预留孔位、挠度 与平直度、防腐和表面等质量情况。
检修1
1.全面检查合规定,并做好记录。 (2)用倾斜仪观察支柱垂直、顺线路倾斜率。
线路中心线 侧面限界
检修内容
(3)检查支柱有无破损、漏浆、露筋、裂纹等。 (4)检查钢柱有无裂纹、开焊、弯曲、变形、锈蚀。
检修内容
(5)检查支柱基础及钢柱基础帽是否符合要求。 (6)检查号码牌编号是否正确,字迹清晰,便于嘹望
吊车上桥吊装
吊车在桥下吊装
➢先对支柱的纵线路方向和横线路方向斜率进行检查,对不达要求的进行调整。 调整时,先松动主螺母,用撬棍抬动支柱,根据斜率,有目的的调整柱底调整 螺栓。紧固螺母时,应对角循环紧固,主螺母紧固到标准力矩后,上好锁紧螺 母,依次紧固锁紧螺母。柱底调整螺母应至少有一个与基础顶面相接触。施工 时应注意支柱法兰盘上下与螺母之间均有垫片。
检修管理基础知识(基础部分)
主作业线设备定修模型设定表
定修 定修 日期 周期
定修 检修负荷(四大队上检三电) 时间 机 电 仪 其他 合计
备注
周三 120d
4h
周二 105~126d 18h
周二 126d
20h
同上 42d
13h
42d
15h
30 16 6
52 与热轧同步,减少COG对总管
280 60 20 50 410 含皮带硫化处理人员,下同
1550冷轧
年修11天
5#CDQ
8.23
65天,另外C吊车19日年修8天
C吊车
8天
化工三期脱硫
16天
电厂3#发电机 9.23
B修40天
17
系列年修特点与注意事项:
系列年修线长、面广、项目集中(常规与改造)、组织 难度高和规模大、动用队伍和投入人员最多,各级领导十分 重视,也是检修管理工作的重点和难点。
• 通过科学的管理手段,建立了较为完善的评价考核体系。
四、宝钢股份检修管理主要业务
1、设备检修组织管理
1)检修协力人力资源管理(包括检修协力人员总体要求、人员进厂 证),值班保驾业务管理。
2)现场定年修管理(检修人力资源平衡协调、项目过程管控、定年 修综合评价、工装管理及“5S”管理等)。
3)常规检修费用管理(C3、C5类) 4)常规检修项目定额管理(工时定额)。 5)常规检修供应商考核、激励和评价(月度和季度)。 6)检修综合业务月度分析。 7)检修资源平衡分配和审定、大额项目审定。 8)检修项目质量分层分类管理及检修“5S”管理推进。
年修 时间
5d 14d 10d 7d 12d 5d 5d 10d
备注
共用设备停3天,年修与改造结合
维修基础知识
维修基础知识一、电容篇1、电容在电路中一般用“C”加数字表示(如C25表示编号为25的电容)。
电容是由两片金属膜紧靠,中间用绝缘材料隔开而组成的元件。
电容的特性主要是隔直流通交流。
电容容量的大小就是表示能贮存电能的大小,电容对交流信号的阻碍作用称为容抗,它与交流信号的频率和电容量有关。
容抗XC=1/2πf c (f表示交流信号的频率,C表示电容容量)电话机中常用电容的种类有电解电容、瓷片电容、贴片电容、独石电容、钽电容和涤纶电容等。
2、识别方法:电容的识别方法与电阻的识别方法基本相同,分直标法、色标法和数标法3种。
电容的基本单位用法拉(F)表示,其它单位还有:毫法(mF)、微法(uF)、纳法(nF)、皮法(pF)。
其中:1法拉=103毫法=106微法=109纳法=1012皮法容量大的电容其容量值在电容上直接标明,如10 uF/16V容量小的电容其容量值在电容上用字母表示或数字表示6字母表示法:1m=1000 uF 1P2=1.2PF 1n=1000PF数字表示法:一般用三位数字表示容量大小,前两位表示有效数字,第三位数字是倍率。
如:102表示10×102PF=1000PF 224表示22×104PF=0.22 uF3、电容容量误差表符号F G J K L M允许误差±1% ±2% ±5% ±10% ±15% ±20%如:一瓷片电容为104J表示容量为0. 1 uF、误差为±5%。
4、故障特点在实际维修中,电容器的故障主要表现为:(1)引脚腐蚀致断的开路故障。
(2)脱焊和虚焊的开路故障。
(3)漏液后造成容量小或开路故障。
(4)漏电、严重漏电和击穿故障。
本文来自:迅维网(),详细出处参考:/thread-70305-1-1.html二、二极管晶体二极管在电路中常用“D”加数字表示,如:D5表示编号为5的二极管。
维修电工基础知识
维修电工基础知识维修电工基础知识大全维修电工,从事机械设备和电气系统线路及器件的安装、调试与维护、修理的人员。
那么作为维修电工,我们需要学习什么基础知识呢?维修电工主要掌握:维修电工常识和基本技能,室内线路的安装,接地装置的安装与维修,常见变压器的检修与维护,各种常用电机的拆装与维修,常用低压电器及配电装置的安装与维修,电动机基本控制线路的安装与维修,常用机床电气线路的安装与维修,电子线路的安装与调试,电气控制线路设计,可编程控制器及其应用。
1、电阻率---又叫电阻系数或叫比电阻。
是衡量物质导电性能好坏的一个物理量,以字母ρ表示,单位为欧姆*毫米平方/米。
在数值上等于用那种物质做的长1米截面积为1平方毫米的导线,在温度20C 时的电阻值,电阻率越大,导电性能越低。
则物质的电阻率随温度而变化的物理量,其数值等于温度每升高1C时,电阻率的增加与原来的电阻电阻率的比值,通常以字母α表示,单位为1/C。
2、电阻的温度系数----表示物质的电阻率随温度而变化的物理量,其数值等于温度每升高1C时,电阻率的增加量与原来的电阻率的比值,通常以字母α表示,单位为1/C。
3、电导----物体传导电流的本领叫做电导。
在直流电路里,电导的数值就是电阻值的倒数,以字母ɡ表示,单位为欧姆。
4、电导率----又叫电导系数,也是衡量物质导电性能好坏的一个物理量。
大小在数值上是电阻率的倒数,以字母γ表示,单位为米/欧姆*毫米平方。
5、电动势----电路中因其他形式的能量转换为电能所引起的电位差,叫做电动势或者简称电势。
用字母E表示,单位为伏特。
6、自感----当闭合回路中的电流发生变化时,则由这电流所产生的穿过回路本身磁通也发生变化,因此在回路中也将感应电动势,这现象称为自感现象,这种感应电动势叫自感电动势。
7、互感----如果有两只线圈互相靠近,则其中第一只线圈中电流所产生的磁通有一部分与第二只线圈相环链。
当第一线圈中电流发生变化时,则其与第二只线圈环链的磁通也发生变化,在第二只线圈中产生感应电动势。
检修工基础知识培训
9.在机械密封中,介质的作用力有拉开密封端面的 作用,称为平衡型;介质没有卸荷作用的称为非 平衡型。 10.键的损坏形式有键的磨损、键槽磨损、键变形 或剪切。 11.填料密封在使用过程中,不要使填料过紧,以 免是填料发生过热现象
12.压力管道的公称直径是指外径,阀门的公称直 径是指内径。 13.滚动轴承常用密封装置有毡圈、皮圈甩油环、 迷宫式。 14.在滚动轴承运转过程中,经常出现异常、发热、 噪声、振动。 15.螺纹利用机械元件防松,常见的有开口销防松、 止动垫片防松、串联钢丝防松。
12、刮刀的淬火硬度一般为( B ) A.HRC45~55 B.HRC55~63 13. 制作刮刀的材料可选用( BC ) A.45钢 B.T10 T12 C.gcr15D 14. 向心滚子轴承适应的场合为( B ) A.径向载荷为主、转速较高 B.径向载荷较 大、转速较低 C径向和轴向载荷均较大 D.轴向载荷为主
其平面两端的高度差为0.042mm,倾斜角是 0.2′.
2.在一般钢件上加工M20*2.0的内螺纹,求出 攻丝前 的低孔直径。 20—2.0=18(MM) 攻丝前的低孔直径为18MM. 3.一颗M20*2螺栓(材质20钢)在5M高处固定 一个 单轮滑轮,失算这颗螺栓最大能承受多少牛 顿的载荷?
由Q/(∏/4)d 12 ≤[σ]=σb/S,其中Q为螺栓承受的 力,S为安全系数。 得 Q≤σb/S×(∏/4)d 12 = 360/3×(∏/4 )× (20-2)2=30520(N) 该螺栓可承受30520N的力
8. 热处理是通过钢在固态下的加热、保温、冷却, 改变钢的内部组织结构,从而改变其力学性能的 一种工艺方法。 10. 钢件淬火的目的是使钢件的组织全部变为马氏配合,获得需要的力学性能。
11. 按回火温度的不同,可将回火分为低温回火、 中温回火、高温回火。 12. 根据碳在铸铁中的存在形容不同,通常把铸铁 分为:灰口铸铁、白口铸铁、球磨铸铁 和可锻铸铁。
城市轨道交通车辆检修基础知识—检修常用工具的使用及维护
三、游标卡尺测量的注意事项
(1)测量前应将游标卡尺擦干净,量爪贴合后游标的零线应和 尺身的零线对齐。 (2)测量时,所用的测力应使两量爪刚好接触零件表面为宜。 (3)测量时,防止游标卡尺歪斜。 (4)在游标上读数时,避免视线误差。
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四、游标卡尺的维护和保养
(1)游标卡尺要轻拿轻放,用完后不应和其他工具放在一起,特别不能和手 锤、锉刀、錾子、车刀等刃具放在一起。 (2)游标卡尺要平放,如随便放在不平的地方,会使主尺变形。 (3)游标卡尺不使用时,应擦拭干净、涂油,放在专用的盒内。 (4)不能把游标卡尺放在带磁场的物体附近,以免使卡尺磁化。 (5)游标卡尺刻度表面生锈或积结污物,不应用砂布或研磨砂来擦除,如需 清洁,只能用极细的研磨膏仔细进行擦拭修理。
二、金属直尺的维护保养
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【实践与训练】 1.简述金属直尺的种类。 2.叙述金属直尺的使用方法。 3.简述金属直尺的维护保养方法。
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游标卡尺的使用与维护
教学目标
1、了解游标卡尺的用途 2、了解游标卡尺的结构 3、掌握游标卡尺的使用方法 4、掌握游标卡尺的维护保养
教学重点
1、游标卡尺的使用方法 2、游标卡尺的维护保养
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一、金属直尺的使用方法
(1)测量方形零件时,测长度要使金属直尺和零件一边垂直,和另一边平行。 (2)测量圆柱形零件的长度时,要使金属直尺和圆柱的中心轴线相平行。 (3)测量圆形零件顶端的外径和孔径时,要用尺靠着零件一面的边线来回摆 动,直到获得最大的尺寸,才是直径的尺寸。 (4)用金属直尺测量工件尺寸时,可能由于尺上的刻线粗细不匀,尺在工件上 的方位没有放对或尺寸没有看准等原因会产生0.3~0.5mm的误差。
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【相关理论知识】 一、游标卡尺的种类 二、游标卡尺的构成及原理 【项目实施】 一、游标卡尺使用前的注意事项 二、游标卡尺的使用方法 三、游标卡尺测量的注意事项 四、游标卡尺的维护和保养
铁路供电设备设施检修维护基础知识
铁路供电设备设施检修维护基础知识铁路供电设备是铁路运输系统中的重要组成部分,它为列车运行提供稳定可靠的电力供应。
为了确保供电设备的正常运行,需要进行定期的检修维护工作。
本文将介绍铁路供电设备设施检修维护的基础知识。
一、供电设备的分类铁路供电设备主要包括牵引变电所、供电接触网、供电线路和配电设备等。
其中,牵引变电所负责将高压电网的电能转换为适合列车运行的直流电能;供电接触网负责将电能传输给行驶中的列车;供电线路负责将电能从牵引变电所传输到供电接触网;配电设备负责将电能分配给车站、信号设备等其他设施。
二、检修维护的目的铁路供电设备设施的检修维护旨在确保设备的正常运行和安全可靠。
通过定期的检查、清理和维修,可以及时发现和排除设备故障,提高设备的可靠性和寿命,保障列车运行的安全和稳定。
三、检修维护的内容1. 定期巡检:定期对供电设备进行巡视,包括检查设备的外观、接线、连接器、绝缘子等是否正常,发现问题及时进行处理。
2. 清洁保养:定期对供电设备进行清洁保养,包括清除设备上的灰尘、污垢,保持设备的干净整洁,防止灰尘等杂质对设备正常运行的影响。
3. 维修更换:根据设备的使用情况和维修计划,定期进行设备的维修更换工作。
例如,对老化的电缆进行更换,对损坏的绝缘子进行修复或更换等。
4. 测试检测:定期进行供电设备的测试检测,包括测量设备的电压、电流、绝缘电阻等参数,以确保设备工作正常。
5. 应急处理:在设备故障或突发情况下,及时进行应急处理,排除故障,恢复供电设备的正常运行。
四、检修维护的注意事项1. 安全第一:在进行检修维护工作时,要始终将安全放在首位,严格遵守操作规程和安全操作规范,做好防范措施,确保人员和设备的安全。
2. 规范操作:进行检修维护工作时,要按照操作规程和维修手册进行操作,不得随意更改设备的接线和参数,避免误操作导致故障。
3. 记录备份:对检修维护工作进行详细记录,包括检修时间、内容、故障处理情况等,以备后续参考和查询。
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检修基础第一篇化工设备及管路常用材料一、碳素钢1、普通碳素结构钢这类钢含硫、磷等杂质较多,是质量不太高的钢种。
钢的强度不高,但成本较低。
普通碳素结构钢可用来制造常压、低压及外压设备的壳体,也可制作设备的零部件如支座、法兰、螺栓和螺母等。
例如:Q235-B。
2、优质碳素结构钢这类钢所含碳、磷杂质较少(S≤0.04%,P≤0.4%),冶炼工艺严格,质量好,强度较高,成本比普通碳素结构钢高。
钢的牌号用钢中平均含碳量的万分之几表示,如20,表示平均含碳量为0.20%的优质碳素结构钢。
对于某些行业用钢,则在数字后加上相应代号,如R 表示容器用钢,G表示锅炉用钢等。
根据钢含碳量的不同分为低碳钢、中碳钢和高碳钢。
(1)低碳钢含碳量≤0.25%,钢号有08、10、15、20、25。
钢的强度较低,塑性好,焊接性能好。
这类钢在化工设备中广泛应用。
20R是压力容器专用钢种,其质量控制比20更严,性能优于20钢。
(2)中碳钢含碳量在0.3%~0.6%之间,钢号有30、35、40、45等。
这类钢的强度较高,塑性、韧性较好,焊接性能较差。
不适于容器用钢,可作为轴、齿轮、螺栓等用钢。
(3)高碳钢含碳量﹥0.6%,由于钢中含碳量高,所以它的强度、硬度高,但塑性及焊接性能差。
这类钢常用来制造工具。
二、普通的合金钢普通低合金钢是在碳素钢的基础上添加少量合金元素(总量不超过5%)冶炼成的。
钢的强度高,焊接性能好,并有较好的耐蚀和耐高温、低温的性能。
钢的牌号是以钢中平均含碳量的万分之几加上合金元素及合金元素平均含量的百分之几表示,合金元素含量小于1.5%的不标出。
例如16Mn,“16”表示平均含碳量为万分之十六(0.12%~0.2%),“Mn”表示Mn元素,由于Mn含量小于1.5%,故在Mn后不加注数字。
由于普通低合金钢的综合性能优于碳素钢,故广泛用于制造压力容器用钢,如16MnR、15MnVR等。
低温容器用钢有16MnDR、09Mn2VDR等。
温度较高(400~600℃)时,可用15CrMoR、12CrMo1R等。
三、不锈钢在大气、水及弱腐蚀性介质中耐腐蚀的高合金钢称为不锈钢,在各种化学试剂和强腐蚀性介质中耐蚀的高合金钢称为不锈耐酸钢,习惯上将二者通称为不锈钢。
根据钢的化学成分不同,不锈钢可分为铬钢、铬镍钢、铬镍钼钢等。
不锈钢牌号表示为:“含碳量的千分之几、合金元素、合金元素百分之几”。
含碳量大于0.08%的高碳级不锈钢,钢号前为“1”,如1Cr18Ni9Ti;含碳量≤0.08%的低碳级不锈钢,钢号前为“0”,如0Cr18Ni9;含碳量≤0.03%的超低碳级不锈钢,钢号前为“00”,如00Cr18Ni11等。
常用不锈钢钢号及简称:0Cr17Ni12Mo2 316 0Cr17Ni14Mo2 316L0Cr18Ni9 304 0Cr19Ni10 304L由于不锈钢对许多介质都具有良好的耐蚀性能、耐热性及低温性能好,广泛用于食品、化工、原子能等工业部门。
生产一部常用的材质有:Q235-B、20、16MnR、16MnDR、304、316、316L、15CrMoR等。
四、其它材料1、铸铁铸铁是含碳量约为2%~4.5%的铁碳合金,其中S、P、Si、Mn等杂质含量较高。
常用的铸铁有灰铸铁、球墨铸铁、可锻铸铁和耐蚀、耐热、耐磨铸铁等。
2、有色金属及其合金化工设备常用有色金属有铝、铜、铅、钛及其合金等。
3、非金属材料无机材料有化工陶瓷、化工搪瓷、玻璃及石墨等。
有机材料有塑料、橡胶等。
第二篇管路系统一、管路管路系统是由管、管件、阀门以及输送机械等组成的。
二、管管子的种类很多,目前在化工厂中广泛应用的有铸铁管、钢管、特殊钢管、有色金属管、塑料管及橡胶管等。
钢管又有有缝管和无缝管之分。
有缝钢管多用低碳钢制成,无缝钢管的材料有普通碳钢、优质碳钢以及不锈钢等。
管径常以ФA×B表示,其中A指外径,B指管壁厚度,如:Ф108㎜×4㎜即管外径为108㎜,管壁厚度为4㎜。
三、公称压力公称压力指管道、管件及阀门等所能承受的压力,用PN表示。
管道、管件及阀门等的工作压力应小于或等于公称压力。
四、公称直径公称直径指管、管件及阀门的通径。
管及管件的公称直径是管的平均内径;阀门的公称直径指阀门的内径。
一般工业用碳钢管和不锈钢管的外径应符合国家标准,外径尺寸Ф与公称直径DN对照如下:(单位:㎜)五、管件管件为管与管的连接部件、它主要是用来改变管道方向、连接支管、改变管径及堵塞管道等。
常见管件有45°弯头、90°弯头、三通、异径管、活接头、管箍等。
六、阀门(见阀门章节)阀门尺寸的对照:(1〞=25.4㎜)1/4〞--DN6 3/8〞--DN10 1/2〞--DN15 3/4〞--DN201〞--DN25 1(1/4)〞--DN32 1(1/2)〞--DN40 2〞--DN502(1/2)〞--DN65 3〞--DN80 3(1/2)〞--DN90 4〞--DN100第三篇阀门一、阀门型号的表示方法及命名1、阀门型号的编制方法(GB308-75)二、各单元具体内容表示方法1、公称压力的表示方法公称压力用压力数字(Mpa数字的10倍)表示。
2、阀门类型代号注:低温(低于-40℃)、保温(带加热套)和波纹管的阀门,在类型代号前分别加“D”、“B”和“W”汉语拼音字母。
3、传动方式代号注:○1用手柄、手轮或扳手传动的阀门及安全阀、减压阀、疏水阀省略本代号。
○2对于气动或液动:常闭式用6B、7B表示;常开式用6K、7K表示;气动带手动用6S表示;防爆电动用9B表示。
4、连接形式代号5、闸阀结构形式代号6、截止阀、柱塞阀和节流阀结构形式代号7、蝶阀结构形式代号8、球阀结构形式代号9、止回阀和底阀结构形式代号12、减压阀结构形式代号14、安全阀结构形式代号16、阀座密封面或衬里材料代号17、阀体材料代号18、部分阀体材料新代号WCB --- 碳钢无腐蚀性应用,包括水,油和气,温度范围:-30℃至+425℃。
LCB --- 低温碳钢低温应用,温度低至-46℃不能用于温度高于+340℃的场合。
CF8M --- 316不锈钢腐蚀性或超低温或高温无腐蚀性应用,温度范围:-268℃至+649℃,温度+425℃以上要指定碳含量0.04%及以上。
CF8 --- 304不锈钢腐蚀性或超低温或高温无腐蚀性应用,温度范围:-268℃至+649℃,温度+425℃以上要指定碳含量0.04%及以上。
CF3 --- 304L不锈钢腐蚀性或无腐蚀性应用,温度范围高达+425℃。
CF3M --- 316L不锈钢腐蚀性或无腐蚀性应用,温度范围高达+454℃。
第四篇管法兰一、法兰联接法兰联接由一对法兰、一个垫片及若干个螺栓螺母组成。
垫片放在两法兰密封面之间,拧紧螺母后,垫片表面上的比压达到一定数值后产生变形,并填满密封面上凹凸不平处,使联接严密不漏。
法兰联接是一种可拆联接。
法兰分为管法兰和容器法兰。
二、管法兰及相关标准法兰类型分为板式平焊法兰、带颈平焊法兰、带颈对焊法兰、整体法兰、松套法兰、螺纹法兰等(详见HG20592-97法兰类型图)。
平焊法兰的刚性较差,适用于压力P≤4.0MPa的场合;对焊法兰又称带颈法兰,刚性较大,适用于压力温度较高的场合。
法兰密封面的型式常用有三种:平面型密封面,适用于压力不高、介质无毒的场合;凹凸密封面,适用于压力稍高的场合;榫槽密封面,适用于易燃、易爆、有毒介质及压力较高的场合(详见HG20592-97法兰密封面型式图)。
三、管法兰垫片垫片是一种能产生塑性变形、并具有一定强度的材料制成的圆环。
大多数垫片是从非金属板裁下来的,或由专业工厂按规定尺寸制作,其材料为石棉橡胶板、石棉板、聚乙烯板等;也有用薄金属板(白铁皮、不锈钢)将石棉等非金属材料包裹起来制成的金属包垫片;还有一种用薄钢带与石棉带一起绕制而成的缠绕式垫片。
非金属垫片的材料和使用条件详见后面说明。
(HG20606-97)金属缠绕垫的类型、规格及使用条件见后面数据表。
(HG20610-97)四、螺栓螺栓连接由螺栓、螺母、垫圈组成,车间常用的六角螺栓和六角螺母为M12、M16、M20、M24等,对应使用的扳手号为:M12--18、M16--24、M20—30、M24—36、M30—46、M33—50、M36—55、M39--60等。
六角头螺栓的顶部印有与螺栓同材料的英文字母和数字,一般第一行是英文字母,第二行是数字。
英文字母或是两个或是一个,有的印着H,有的印着JG,有的印着ZB;数字有的印着4.8,有的印着8.8。
上面的字母表示生产厂家的简称,比如CA是一汽标准件厂的简写。
下面的数字表示螺栓的强度等级,圆点前的数字表示螺栓的抗拉强度MPa的百分之一。
圆点后的数字表示螺栓的屈服强度与抗拉强度的比的10倍。
螺栓的有效长度 L 应按下式估算:L= δ1(法兰1厚)+δ2(法兰2厚)+δ3(垫片厚)+0.15d (垫圈厚)+0.8d (螺母厚)+0.3d (螺栓末端的伸出高度)。
然后根据估算出的数值查附表中螺栓的有效长度L的系列值,选取一个与它相近的标准数值。
五、管路螺栓、螺母及垫片的选用规定1、低温管道螺栓、螺母及垫片的选用凡使用温度在-15℃及以下的管阀件上的螺栓材料为35CrMoA,强度等级为12.9级;螺母材料为30CrMo,强度等级为12级;DN10~65的垫片选用外环四氟缠绕垫(C型),即1230,DN65以上的垫片选用内外环四氟缠绕垫(D型),即1232。
2、高温管道螺栓、螺母及垫片的选用凡使用温度在200℃以上的管阀件上的螺栓材料为35CrMoA,强度等级为12.9级双头螺柱;螺母材料为30CrMo,强度等级为12级;垫片使用石墨金属缠绕垫(D型),即1221;或使用石墨复合垫。
3、工艺管道螺栓、螺母及垫片的选用凡使用温度在-15~200℃之间的工艺介质管道管阀件上的螺栓、螺母材料与相应的管道材料一致。
垫片选用聚四氟乙烯,厚度为3mm。
导热油管道上DN10~65的垫片选用外环石墨缠绕垫(C型),即1220,DN65以上的垫片选用内外环石墨缠绕垫(D型),即1221。
4、管道内压力大于1.6MPa时,必须使用双头螺柱。
第五篇容器法兰一、容器法兰的结果与类型就容器法兰的承载能力而言,分为甲型平焊法兰、乙型平焊法兰和长颈对焊法兰。
用于不锈钢容器时,法兰端面含有不锈钢衬环。
1、甲型平焊法兰甲型平焊法兰就是一个截面基本为矩型的圆环,这个圆环通常常称为法兰盘,它直接与容器的筒体或封头焊接。
甲型平焊法兰由于承载能力有限,只使用于压力等级较低和筒体直径较小的范围。
2、乙型平焊法兰乙型平焊法兰与甲型平焊法兰相比是除法兰盘外增加了一个厚度常常是大于筒体壁厚的短节。