中国企业家的汽车梦与汽车产业布局
中国改革开放30年创新人物
中国改革开放３０年创新人物作者：来源：《中国经济周刊》2008年第49期马蔚华（1949年-）生于辽宁锦州，1982年吉林大学毕业，1999年获西南财经大学经济学博士学位。
曾任中国人民银行办公厅副主任、中国人民银行海南省分行行长、国家外汇管理局海南分局局长等职务；1999年3月任招商银行行长至今。
他是中国最具创新意识的银行家，他导演了招商银行近年来“网络化、资本市场化、国际化”三出大戏。
他使得招商银行拥有全行统一的电子化平台，率先开发了一系列高技术含量的金融产品与金融服务，吸引了大批高端用户，同时树立了技术领先型银行的社会形象。
他率先利用信息化网络技术改造银行业务，建立网上银行，抢占了金融领域的制高点，成为中国电子商务最主要的支付银行；他将原始的服务手段与先进的管理理念“嫁接”，为客户提供“一站式”服务；他将企业的管理模式与市场的营销策略进行了完美组合。
招行也从一家后起的小银行，成长为“中国最健康、最有潜力”的银行新锐。
王仁茂（1959年- ）台湾花莲人，1980年毕业于东海大学企业管理系。
1987年担任台湾光男集团（Pro Kennex）IT事业部副总。
2004年于深圳成立天鹏盛电子集团，成为全球前三大的手持式多媒体影音播放器设计制造商。
现任天鹏盛电子有限公司董事长。
王仁茂强调建立公司的四大核心价值，诚信、承诺、创新以及团队。
尤其对于天鹏盛自主研发及创新能力特别重视，每年亲自到重点大学遴选优秀毕业生担任公司研发骨干。
与集团高级主管定期计划培训员工，藉以精实研发能力，并申请多项专利。
王仁茂以自创的IR管理模式，应用在供应链及销售网的管理上，大幅提高供应链效率及销售的能力。
并于2008年引进深圳创新投资、中以基金、台湾纬创资通公司投资天鹏盛公司，使天鹏盛在业界的声誉及财务能力更独树一帜。
天鹏盛预计于2009年第三季将在台湾证券市场挂牌上市，将成为首家深耕于、发展于大陆而在台湾地区上市的公司。
王传福（1966年-）安徽无为人，1987年毕业于中南工业大学，1990年在中国有色金属研究总院获得硕士学位，并留在该院工作。
中国主要汽车生产基地分布图
中国主要汽车生产基地分布图一、上海地区汽车集群状况1、上海区位优势上海地处长江三角洲前缘，东濒东海，南临杭州湾，西接江苏、浙江两省，北接长江入海口，位于我国南北海岸线的中部，交通便利，腹地广阔，地理位置优越。
长江口上，航运可直达沿海沿江17个省市，可以成为连接国内国外市场的节点。
2、上海汽车、零部件分布状况上海共有10家整车厂及346家汽车零部件厂商，固定资产总计达1135.68亿元，当年主营业务收入1322.29亿元，利润总额200.24亿元。
另外，上海还拥有上海汽车工程院、上海通用泛亚汽车技术中心、上海大众技术中心等研发机构，以及同济大学汽车学院、上海交通大学汽车工程研究院等高校科研机构。
在汽车经销领域，永达、东昌、安吉都是国内知名的汽车销售企业。
值得一提的是上海良好的工业基础使上海汽车产业链得到了充分的延伸，上海宝钢是我国为数不多的掌握先进汽车钢板生产技术的钢铁企业，其生产的汽车钢板已被国内多家汽车生产厂家选用。
3 、上海汽车业综合实力状况二十年来，上海汽车产业产生了一大批在整车及相关领域的骨干企业。
作为上海汽车产业集群的核心企业的上海汽车工业(集团)总公司，截至2004年，公司注册资本53.14亿元，资产规模1069亿元，员工6万余名，年产能90万辆，是全国三大汽车集团之一。
该集团公司拥有上市公司上海汽车股份有限公司，并投资参股了上海大众汽车、上海通用汽车、延锋伟世通汽车饰件系统有限公司等多家整车及零部件制造企业。
在整车制造企业中，上海大众、上海通用作为国内最主要的乘用车生产厂家，先后在国内乘用车市场上排名第一。
上海大众是国内首家累计生产达到300万辆的轿车企业，拥有三个整车生产厂及一个发动机厂。
上海通用是中国唯一一家建成投产后8年内产销超过100万辆的企业，目前上海通用的金桥生产基地拥有两家整车生产厂及一个动力合成厂，年产能32万辆整车、10万台自动变速箱、20万台发动机7。
在2006年中国乘用车销量排行榜上，上海通用以41.34万辆居首，上海大众以35.2万辆居于次席。
文解：《汽车产业中长期发展规划》
文解：《汽车产业中长期发展规划》《汽车产业中长期发展规划》是一份关于中国汽车产业未来发展的指导性文件，由国家发展和改革委员会、工业和信息化部、科技部等多个部门共同制定。
该规划旨在引导中国汽车产业向着高质量、可持续、创新驱动的方向前进，实现汽车产业结构优化、质量提升、品牌建设、绿色发展等多方面的目标。
本文将围绕该规划展开阐述。
一、规划的背景中国汽车产业自20世纪90年代末开始快速崛起，成为世界上最大的汽车市场和生产制造基地。
然而，随着产业规模的逐渐扩大，一系列问题逐渐凸显，如过度依赖外资、低水平重复建设、产品同质化、环境污染等。
为了促进中国汽车产业的可持续发展，有必要进行全面的战略规划。
二、规划的主要内容1. 产业结构调整根据规划，未来中国汽车产业将全面实施产业结构调整，主动引导企业向高端制造、智能化、绿色化、服务化方向转型。
具体来说，要进一步挖掘传统车辆制造的潜力，加快发展非化石能源汽车并实现产业化，促进新能源汽车发展。
同时，加强智能网联汽车、自动驾驶汽车等新兴产业的研发，推进智能制造和工业互联网建设，促进汽车产业数字化转型。
2. 质量提升与品牌建设规划强调了产品质量提升和品牌建设的重要性。
在质量提升方面，要加强产品技术创新，提高产品品质和性能，同时加强质量监管和质量体系建设，为消费者提供更加安全可靠的汽车产品。
在品牌建设方面，要通过提高产品档次、丰富产品线、多元化销售等方式推动品牌建设，使中国汽车品牌在国内外市场上更有竞争力。
3. 绿色发展和环境保护规划强调了环保和绿色发展的重要性。
在绿色发展方面，要推进节能减排、低碳发展、循环经济、资源综合利用等方面工作，加快新能源汽车、新能源汽车充电网络建设。
同时加强对环保法规的执行力度，推进环保监管体系建设，加强对环保行业投入等方面的支持力度。
三、规划的实施方案规划提出了具体的实施方案，主要包括完善政策支持、建设研发和创新平台、加强产业整合和企业深化改革等多方面。
麦特集团董事长盖方：汽车后市场的梦想
麦特集团董事长盖方：汽车后市场的梦想作者：赖智慧来源：《新财经》2012年第12期想见麦特集团董事长盖方并不容易，这位在汽车后市场领域做得风生水起的企业家平时要么在北美，要么在台湾，要么就在全国各地到处飞，要么就在位于山东烟台的公司总部，但《新财经》记者前不久和他约采访时，他爽快答应。
尽管来去匆匆，行程安排得满满当当，但当他坐下来接受记者采访时，却谈吐从容，不见急躁。
而谈到自己所从事的行业时，这位从小在部队大院长大，看上去有些严肃的山东人马上表现出极大的热情与兴致。
自1992年受命组建国家“八五”重点项目——烟台电子网板厂合资企业烟台麦特电子有限公司以来，十余年间，盖方带领着这家公司从一家小企业发展成为目前拥有六大控股公司、产值过亿、横跨数个行业、市场网络遍及全国、辐射欧美的综合性集团公司。
盖方告诉记者，他现在最大梦想是希望联合多方资源，打造一个基于车联网技术的大型汽车服务社区。
“可能像航空界的星空联盟一样，建立跨地域、跨品牌的联盟，为车主提供更多的服务，也能解决现在的城市拥堵问题。
”从下乡少年到企业家从小在部队大院长大的盖方，和20世纪60年代初出生的许多同龄人一样，都有过那个艰难时代的独特经历。
1976年“文革”结束时，年仅15岁的盖方刚刚初中毕业，就加入到当时浩浩荡荡的“下乡”队伍当中。
盖方回忆说，他下乡的地点是河北的一个偏远农村。
“当时那个村子还不错，办了一些砖厂”，盖方平时主要在砖厂干活，每天都要背土、制砖、装窑和出窑。
村子里的生活重复单调，且了无生趣，一天三顿吃的都是窝窝头、咸菜和稀饭。
那正是男孩子长身体的青春时期，也是性格开始叛逆的人生时刻，艰苦程度可想而知。
每天干完活都腰酸腿疼，晚上坐在院子里抬头看着乡下高远的天空时，一个简单而热切的想法就在盖方的脑子里升腾：尽快结束这样的生活，早点回到城里继续学习。
然而，结束两年的下乡生活后，盖方虽然回城生活，却并未迎来继续学习的机会。
17岁的盖方进了当地一家炼钢厂，做起为钢炉加热的看火工。
企业家精神的三个内涵
超出想象的奇迹。 第二，创新追赶的精神。我们深
刻体会到，今天不创新，明天就落后， 后天就被淘汰。创新不仅是产品、技 术、管理等创新，更重要的是创新生 态体系的构建。亨通提出了创新五大 生态体系（即以战略创新为前提，以 技术创新为重点，以资本创新为纽带， 以机制创新为保障，以人才创新为依 托）,并取得了一系列成果：自主研 发的大容量超低损耗光纤材料，全球 第二，中国第一；“量子通信安全加
赢取未来。借助经济与产业调 整的机会，一步一个脚印打牢基础， 苦练内功，赢取属于中国企业的未 来。■
企业家精神的 三个内涵
文/亨通集团有限公司党委书记、董事局主席 崔根良
我认为企业家精神有三个内涵。 第一，追求梦想的精神。20年前， 我们到海外考察看到现代化工厂很羡 慕，似乎高不可攀；20年后的今天， 亨通规模已超千亿元。20年前，我们 想跟国外同行谈合作，他们往往不屑 一顾；20年后，当我们完全掌握光通 信核心技术，成为布局全球的国际化 企业时，他们转而尊重和羡慕我们。 亨通今天的成就，靠的就是追求梦想 的团队。只要有梦想，就会有激情和 奋斗，就会战胜一切困难，就会创造
三、实干创新是我们战胜挑战、 赢得未来的杀手铜
战胜挑战的措施可以用十六个字
概括： 知行合一。知行合一，才能有所
作为。企业家精神最终还要落实到实 践中来。
助力发展。对当今时代来说, 企业家助力中国经济发展就是创新+ 实干。
突破封锁。就是突破高科技关键 环节的封锁，以抓铁有痕、踏石留印 的实干有为，踏准产业升级的步伐。
在外部环境与内在规律共同作用 下,汽车产业正在经历低谷区。2018年， 全国汽车消费同比减速2.7个百分点， 这是28年来首次负增长，今年以来汽 车销量仍然处于下滑状态。面对异常 严峻的形势，我们绝不能在悲观焦虑 中丧失斗志，而是要以更大的智慧解 决那些生死攸关、层出不穷的困难和 问题，以高度的战略自信与大无畏的 气概迎难而上，变危为机，开创未来。
中国六大汽车产业集群区分布
中国六大汽车产业集群区分布——东北地区2011-03-03 16:15:59| 分类：汽车城市-国内|举报|字号订阅一、东北地区二、中部地区三、长三角地区四、京津地区五、珠三角地区六、西南地区七、六大产业集群综合竞争力对比分析一、东北地区东北地区即是传统意义上的东北三省，即：黑龙江、吉林、辽宁。
该地区主要的代表性企业有：一汽集团、一汽大众、哈飞集团、华晨集团等。
黑龙江：哈飞汽车已跻身中国十大车企第九位。
位于黑龙江省的其他重要汽车企业主要有东安动力、东安黑豹、东安发动机等。
吉林：一汽集团带动下的长春市被称为“中国的底特律。
”长春不但有一汽集团等整车企业，另外还有数百家汽车零部件企业遍布全市，多数为一汽配套，产业集群化程度非常高。
目前长春正在进行百万辆整车、百万台变速器、百万台发动机的扩能工程。
明确预期，未来5年，长春将成为汽车产能超200万辆、汽车工业产值超5000亿元、站在世界前列的国际汽车城。
辽宁：辽宁省的沈阳市是又一个重要的汽车生产基地。
自主品牌的领军企业——华晨企业就坐落于此。
旗下的金杯、中华汽车在我国汽车市场占有重要地位。
中华汽车借助与宝马合资的有利条件，已经行销德国。
东北地区发展汽车产业集群的优劣势分析优势：一、工业基础雄厚p东北地区作为新中国的“工业摇篮”，拥有钢铁、能源、化工、重型机械、造船、飞机、军工等重大工业项目，为汽车产业的发展创造了基础优势和发展潜力。
二、自然资源丰富黑龙江省是矿业大省，石油等矿产储量位居全国前十位，著名的大庆油田就位于该省松辽盆地之中。
吉林省有丰富的水电资源，其石油储量位居全国第八。
辽宁省铁矿石油等天然资源储位居全国前列，鞍钢集团就位于此。
三、专业人才储备充足在汽车科研与人才培养方面，吉林省领先全国，有吉林大学汽车工程学院，是我国汽车工业人才培养和科学研究的重要基地。
四、交通便利低价运输方式——铁路、水运十分发达。
黑龙江是我国人均铁路拥有量最高的省，而辽宁是我国铁路密度最高的省。
直道超越有力度 弯道超车有创新——访徐工集团汽车事业部总经理罗东海
企业家丨E N T R E P R E N E U R‘‘企业真正的动态‘护域河’永远是企业家们的不断创 不断创造长期价值，不断从一条增长曲线跳到另一条增“十二字”站稳脚跟记者：徐工汽车当年进军重卡行业时，重卡市场已 处于充分竞争状态，作为行业“新兵”要在这个市场分 一杯羹并非易事，但通过努力打拼，你们不仅在这个行业站稳了脚跟，且未来可期。
这样的竞争力来自哪里？罗东海：2017年，我们重卡年度销量突破1万台,2008年，为实现多年的汽车梦，徐工集团成立汽车 事业部（简称徐工汽车），进人了充分竞争的重卡市场。
经过十二年努力，作为重卡市场迟到者的徐工汽车不仅 在竞争中站稳了脚跟，还在一些细分市场领域取得了领 先优势，为企业在重卡市场实现“弯道超车”增添了很 强的后劲。
徐工汽车的竞争力来自哪里，又如何实现“弯 道超车”？带着这些问题，本刊记者采访了徐工集团汽 车事业部总经理罗东海：走进徐工看跨界徐工集团分别于2008年和2014年涉足汽车制造和工业互联网领域，前者作 为汽车行业迟到者却在激烈竞争中站稳了脚跟，并在一些细分市场领域取得了 领先优势，后者已成为工业互联网行业领跑者。
其跨界经验是什么9对所跨界 行业又有什么见解？带着这些问题，本刊记者于近日对徐工集团下属相关企业 进行了采访。
—编者直道超越有力度弯道超车有创新—访徐工集团汽车事业部总经理罗东海文/本刊记者韦敏关键词：罗东海徐工汽车三新一大战略行业生态动态护城河新产业矩阵直道超越弯道超车海革线东变曲罗新长382021.4E N T R E P R E N E U R丨企业家2018年徐工汽车成立十周年时，关心徐工汽车的朋友中 有人建议搞一个隆重的庆典，但我们觉得这样的庆典还 为时过早，因为徐工汽车还处在“生”与“死”的临界 线上，还在“闯”与“创”的路上。
虽然庆典没有搞，但我们基于十年发展展开思考和复盘，对企业“十三五”战略规划进行了系统而深入的评估、判断、调整。
中国的汽车梦想
造 了 中 国 的丰 田 、 用 ” 通 。 在 中 国 汽 车 界 拥 有 绝 对 的权 威 地 位 ． 同 保 持 在 英 国每 年 ３ ０ 辆 的 产 量 。 ００ 在 汽 车 界 ．丰 田 早 已成 为强 大 汽 车 时 。 自 中 国 汽 车 工 业 协 会 的数 据 显 示 。 来 就 在 奇 瑞 ３ 获得 销 量 第 一 时 ． 利 月 吉 ． 万 ７ 企业 的代 名 词 。 一 次 次 成 功 的超 越 。 它 搅 奇Байду номын сангаас瑞 今 年 前 三 个 月 的 汽 车 总 销 量 为 也 保 持 了 其 销 售 前 十 的 位 置 。 以 １ ９ 乱 并 重 新 建 立 了 世 界汽 车格 局 。 下 ， 当 在 ８ ６０ 。 ９０ 辆 的 销量 排 名 第 八 。 利 同奇 瑞 一 样 。 有 吉 拥 中 国这 个 因 快 速 发 展 带 来 无 限 机 遇 的 市 奇 瑞 今 年 的计 划 销 量 为 ５ 万 辆 ． 雄 心 勃 勃 的发 展 计 划 ．吉 利 董 事 长 李 书 ０ 这 场 ． 国未 来 的 丰 田将 是谁 ？ 中
有 些 单 调 ． “ 山就 有路 ． 从 有 有路 就 有丰 田 售 的 总 经 理 李 锋 在 本 次 车 展 上 接 受 记 者 李 书福 借 壳成 功 实现 香 港 上 市 目标 。为 车 ” 广告 ． “ 塔 纳 的新 款 车通 过 何 种 采 访 时 说 ．奇 瑞 计 划 提 高 汽 车 的平 均 售 吉利 日后 的发 展 铺 就 了 融 资 渠 道 。 的 到 桑 “ Ｕ ＯＯ 李 书 福 说 。 ２ １年 ． 利 的销 量 要 Ｎ ｏ５ 吉 渠道 能 够争 取 买 到 ” ．都 逃 离 不出 国际 品 价 。 我 们 计 ￣ Ｎ ２ ｌ年 前每 年 将 各 车 型
国内汽车产业布局
国内汽车产业布局北京市：北京现代北京奔驰北京吉普北汽制造华泰现代陕西省：比亚迪重庆市：长安福特长安汽车长安铃木力帆汽车庆铃汽车河北省：长城汽车河北中兴双环汽车湖南省：江南汽车长丰猎豹长丰扬子江西省：昌河汽车华翔富奇江铃汽车福建省：东南汽车广东省：福迪汽车广州本田广州丰田湖北省：东风汽车东风悦达起亚东风本田神龙汽车黑龙江：哈飞汽车辽宁省：华晨宝马华晨汽车金杯通用曙光汽车江苏省：南京菲亚特南汽新雅途浙江省：吉奥汽车吉利汽车众泰汽车安徽省：江淮汽车奇瑞汽车上海市：上海大众上海华普上海通用上海万丰上海通用五菱吉林省：一汽丰越通田汽车一汽吉林一汽轿车一汽马自达一汽大众天津市：一汽华利一汽丰田天津一汽海南省：一汽海马四川省：四川丰田河南省：郑州日产贵州省：贵州云雀汽车工业产业集群区域定位发展汽车工业产业集群首先要解决的是集群区的选择问题，即产业集群的区域布局问题。
集群区选择的基本原则是，既要考虑汽车产业的现实因素，又要考虑历史因素；既要考虑产业的比较优势，又要考虑区位优势；既要考虑汽车产业本身的因素，— 1 —又要考虑相关产业的因素。
在国内选择六大区块作为发展汽车产业集群的重点区域，形成以“３＋３”以主体的产业集群区域布局。
“３＋３”中的前一个３为三个大规模的产业集群区，即上海为代表的长三角集群区、长春为代表的东北老工业集群区和武汉为代表的中部集群区。
这些集群区以上述城市为核心向外展开，区域半径为100~200公里。
上海区应以上海大众和上汽通用等企业为核心重点发展以各类型轿车为主的乘用车；长春区应以一汽及其合资企业为核心发展轿、货、客各类车型；武汉区应以东风及其合资企业为核心发展货、轿、客各类商用车和乘用车。
目前，上海区由于市区周边及江浙民营零部件企业的快速成长，集群已初步成形，加上优越的投资环境、人才配臵和地理位臵，这一区域正显现出强大的区位优势吸引力；武汉区由于东风总部迁往武汉而产生了对汉江流域汽车企业南移集聚的拉动趋势；长春区作为国内发展汽车工业最早的地区，围绕一汽在长春市集聚了较多的整车和零部件企业，建立汽车产业集群区的基础较好。
山东联孚布局新能源客车
山东联孚布局新能源客车9年投入5亿攻关4大核心技术山东联孚新能源产业基地由山东联孚汽车电子有限公司和山东欧德汽车有限公司组成，是由上海联孚新能源科技集团有限公司投资组建的新能源汽车及高端核心零部件产业化基地，依托上海联孚集团的核心技术，实施新能源汽车及电驱动系统的产业化生产。
联孚集团历时9年投入5亿研发资金，成功掌握了新能源汽车用驱动电机系统、整车控制系统、整车制造技术和光伏发电系统4大关键核心技术，成功在山东乐陵实现新能源汽车产业化生产实施。
完全达产后，将形成年产30万套新能源汽车驱动控制系统及5000辆新能源客车的生产能力。
仪式现场，上海联孚集团董事长张根发表示，“5年之后，联孚集团产业要突破500亿元，做到中国500强。
”他还透露，乐陵当地已有200辆订单，德州有300辆订单，用于当地的公交及客运。
2017年于哈尔滨将有1000辆订单。
“联孚集团这些年不仅新能源汽车整车制造、驱动控制、整车控制、高效光伏发电等四大关键技术研发上取得突破，并成功将这些技术融入新能源汽车12月27日，由张根发掌舵的上海联孚集团旗下山东联孚公司举行其新能源汽车及驱动控制系统投产下线仪式。
也正式向外界宣布，联孚在山东乐陵实现新能源客车产业化生产。
张根发简介张根发，1960年12月21日出生于河北省新乐县，1976年成为中国人民解放军战士。
1990年，张根发在深圳转业。
1991年成立了深圳久乐技术开发有限公司，主要研究汽车安全气囊，以其技术创新，成为中国研究、生产汽车防撞气囊成功的第一人。
张根发创建的东方久乐安全气囊公司作为世界四大安全气囊企业之一，曾一度打破国外对我国汽车安全气囊市场的长期垄断，使产品价格迅速回落至不足原来的1/5，进而促进了我国自主品牌汽车的发展。
用张根发的话说，“外国人能做到的，我们也能做到。
”目前自主中国汽车市场60%的安全气囊采用的是联孚产品。
研发制造中。
”张根发说。
中国汽车工程学会理事长付于武出席了本次下线仪式，他表示，“今年是中国汽车产业转型升级较为关键的一年，新能源汽车和自主网联汽车表现格外抢眼。
汽车产业发展规划
汽车产业发展规划近年来，随着经济的快速发展，汽车产业成为了各国经济中不可忽视的重要组成部分。
而在汽车产业的快速发展中，一个完善的发展规划是必不可少的。
本文将以中国的汽车产业为例，探讨汽车产业发展规划的重要性以及如何进行规划。
一、背景介绍中国汽车产业经历了近几十年的飞速发展，已经成为全球最大的汽车市场之一。
然而，在发展中也面临着一系列的挑战，如环境污染、交通拥堵等问题。
因此，制定一个科学合理的汽车产业发展规划尤为重要。
二、目标设定制定汽车产业发展规划的首要任务是明确目标。
目标应该包括汽车产业的规模、技术水平、环保标准等方面。
其中，环保标准应该是一个重点考虑的内容，以减少汽车对环境的污染。
三、科学规划制定一个科学合理的汽车产业发展规划，需要综合考虑市场需求、经济发展、技术进步等因素。
同时，还需要充分研究国内外汽车产业发展的经验和成功案例，借鉴其经验教训。
四、技术创新在汽车产业发展规划中，技术创新是关键一环。
汽车技术的创新可以促进汽车产业的升级，提高国内汽车制造的竞争力。
因此，在规划中应当注重技术创新的重要性，鼓励汽车企业加大研发投入，提高技术水平。
五、提升品质制定汽车产业发展规划时，还需要注重提升汽车的品质。
品质的提升可以提高汽车的使用寿命，减少资源浪费。
同时，提升汽车的品质还可以提高消费者的购车满意度，促进汽车市场的稳定发展。
六、节能减排随着环保意识的提升，节能减排已经成为未来汽车产业发展的重要方向。
制定汽车产业发展规划时，应当注重发展新能源汽车，并制定相应的政策措施，鼓励消费者购买并使用新能源汽车。
七、加强国际合作汽车产业是一个具有高度国际化特征的产业，国际合作是汽车产业发展的必然选择。
在制定汽车产业发展规划时，应当加强与其他国家的合作，共同推进汽车技术创新和产业升级。
八、人才培养汽车产业的发展需要大量的专业技术人才。
在制定汽车产业发展规划时，应当重视人才培养，加强职业教育和科研机构的建设。
同时，要鼓励汽车企业与高校合作，共同培养出更多的汽车人才。
奋斗者的足迹——记优秀企业家、开封港东集团董事长陈俊延
奋斗者的足迹——记优秀企业家、开封港东集团董事长陈俊延作者：薛玉东葛庆勋来源：《中国军转民》 2020年第5期薛玉东葛庆勋有句话说，人生就像一座大舞台，每个人都扮演着各自的角色。
对于开封港东集团有限公司董事长陈俊延来说，他从一个从未出过大山的农村娃，到怀揣梦想的励志青年；从普通的基层销售员，到销售公司最年轻的业务经理；从白手起家的个体创业者，到资产数亿的集团公司老总......陈俊延的人生，一直在不同的角色之间转变。
其实，人的一生扮演好一个角色已经不易，但陈俊延却把不同的人生角色演绎到极致。
是什么信念和力量，支撑着一个大山深处的农村娃，一步一步走向人生辉煌？或许陈俊延的奋斗历程，能给我们答案。
农村娃立志走出大山20世纪70年代，陈俊延出生在豫西大山深处的汝阳县，一个普普通通的小山村。
提起山村，许多人的第一印象可能是有山有水好风光的休闲旅游之地。
但对于童年的陈俊延来说，他对家乡的深刻印象就一个字：穷。
“当时家乡还没有通公路，发展落后，是真穷。
”陈俊延说，当时山村里家家户户以务农为生，唯一生活来源就是靠采摘山货为生，但是由于交通闭塞，外面的人进不来，山里的人出不去，经济发展滞后，群众思想落后，对于世代居住在大山里的乡亲来说，贫穷面貌几十年没有改观。
在成年之前，陈俊延和山里的乡亲一样，从未走出过大山，每天除了干农活，还是干农活，生活单调，物质缺乏，精神贫乏。
对这样的单调生活逐渐感到无趣，他闲来无事的时候，总喜欢爬到家乡最高的山坡上，遥望远方。
看到层峦叠嶂的远山，陈俊延时刻告诉自己，一定要到山的那边看看。
他经常问父亲，山那边是什么，父亲告诉他，山那边还是山。
但陈俊延不信，他觉着山外面，一定还有更精彩的世界等着他。
随着年龄的增长，陈俊延想要走出大山的愿望越来越强烈，终于有一天他做出了人生中第一个重要决定——不顾父母反对，毅然离别家乡，决定走出大山去闯一闯。
尽管心中充满豪言壮志，但人生没有坦途，更没有捷径。
汽车百年2——精选推荐
《汽车百年》观后感我用了两天的时间把《汽车百年》看完了，一共有十二集，讲述了汽车的诞生和不断壮大。
汽车的诞生到壮大都经历了不同的改革，发明家和生产汽车的企业家不断从原有的基础原理上观察、研发创新，让汽车一步步发展起来了。
它的成长溶入了许多发明家和产业工人的心血。
汽车诞生至今，已有125年的历程了，其中的艰辛取得了成果，并铸就了今天的汽车行业，带动了许多行业的发展。
第一集，发明家的黄金时代。
发明家永无止境的热情和动力，推动了改变世界的机器的诞生。
回溯历史,13世纪，英国伦敦，罗吉尔.培根，哲学家。
世界上最早相信地球是圆的人。
距今800年前，他在写给朋友的信中说：总有那么一天，我们会赋予运输车以难以置信的速度，而无需求助于动物！达、芬奇无可争议的天才，听到教堂的钟声，看着窗外川流不息的马车，钟为什么会敲，因为里面有发条，就画下了自动行驶车得车。
汉斯、赫丘，纽伦堡最出名的钟表匠，看到达芬、奇留下的图纸后，行动了起来，半年后的某一天，钟表匠赫丘成为了一位名垂青史的先行者。
本茨在先人奥托的工作原理上艰苦研发试验成功，第一辆真正的汽车，他们伟大的发明给我们后人带来了无法预料得到的贡献，他们的梦，他们的坚持，他们的努力，给世界带来了很多的改变，给汽车行业的诞生带来了无限的遐想，变为可能。
第二集，无马时代，第一辆汽车的出现，也意味着时代的进步，新事物的出现，生命力顽强，也意味着旧事物将要陨落，汽车代替马车的位置是必然的事情。
从马车到汽车，从交通工具到艺术品，这个会自己行走的机器为什么是今天这样？汽车的出现了，它的很多问题也随之而来了，轮子的不稳定性，不断出现问题，不断解决问题。
硫化橡胶也是在固特异在监狱里意外获得的，他不会知道自己的意外获得竟给汽车行业带来那么大的贡献，可见不是所有梦想都是在实验室里实现的，只要有梦你会收获到意想不到的效果。
也可以说汽车是一个实验室与意外事件的产物。
汽车不断的提高了它各个部分的净化，科学的进步，汽车代替了马车，马车逐渐没落在人们的视眼。
从做电视到造汽车 黄宏生跨界逐梦
Figure坚持底线，但勇于做出改变和调整。
2010年，我勇敢地收购了南京金龙公司，全力投入十几个亿进行新能源汽车的研发，在亏本三年后，产品成功地被市场大批量应用，发展了一个超千亿的版块。
如果我当初没有果敢和魄力，我的二次创业可能早就胎死腹中。
——黄宏生南京金龙客车制造有限公司董事长黄宏生1956年，出生于海南临高；1981年，毕业于华南电子科技大学，无线电系；之后在华南电子进出口公司当助理工程师，3年内升为常务副总经理；1987年，辞去公职，到香港创业；1989年，筹集5万元，在香港注册成立遥控器厂，取名创维；2000年，出任深圳市政协常委；创维在香港主板上市；2001年，创维彩电销售额突破70亿，进入中国彩电业前三；2003年，当选为第十届全国政协委员；2009年7月，黄宏生创立投资公司创源天地；2010年8月，在创源天地旗下，一个新能源汽车投资主体南京创源天地汽车有限公司成立；2011年1月，厦门金龙与南京创源天地、南京东宇汽车集团有限公司签署了《关于南京金龙三方重组协议书》，南京金龙注册资本增资4500万元，全部由南京创源天地汽车有限公司以货币认缴。
此后，黄宏生担任南京金龙客车制造有限公司董事长；2012年8月，黄宏生正式“回归”创维数码控股有限公司。
创维数码8月8日宣布，从8月9日起，黄宏生任集团顾问。
从做电视到造汽车 黄宏生跨界逐梦 本刊记者 路智军 张艳在沉寂6年多时间之后，再次出现在人们的视野当中，他由原来的家电企业掌门人，转身成为南京金龙客车制造有限公司董事长，这个时间定格在2011年1月。
而2010年许多人对于黄宏生二次创业选择跨行业的新能源汽车产业时都充满质疑，如今，五年后，面对当初自己又一次的人生挑战，他交上满意的答卷。
创维岁月谁都不可否认，黄宏生的名字与创维紧紧相连。
黄宏生1988年在香港成立创维，从此进入家电行业。
十余年耕耘之后，创维产销量不断攀升，2001年，创维彩电销售额突破70亿元大关，进入中国彩电业前三名。
“十四五”汽车产业发展之路浅析
“十四五”汽车产业发展之路浅析作者：雷滨来源：《汽车纵横》2021年第04期2021年3月11日，十三届全国人大四次会议通过了《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，其中在指导方针和主要目标里面明确提出：以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线。
在政府工作报告中，从稳定产业链供应链的角度对此也给予了鲜明的表述：优化和稳定产业链供应链，继续完成“三去一降一补”重要任务。
增强产业链供应链自主可控能力，实施好产业基础再造工程，发挥大企业引领支撑和中小微企业协作配套作用。
可见，继续深化供给侧结构性改革将是推动汽车产业“十四五”期间全面高质量发展的必由之路。
2020年突如其来的新冠疫情，不仅给国际民生带来严重危机，同时对于我国汽车行业供应链、产业链安全也造成了较大的冲击。
为此，汽车工业不仅要做好强链、补链，更要对于“卡脖子”关键技术给予重点突破。
今年部分“两会”代表委员不约而同对于车规级芯片的问题给予了高度关注，而且都强调了要积极联合行业力量大力开发自主芯片。
比如陈虹在建议中从“加大消费级芯片企业的扶持政策力度”、“制定车规级芯片‘两步走’的顶层设计路线”、“针对具体高技术门槛芯片推动联合攻关”等三个维度对于快速提高车规级芯片国产化率提出了切实可行的实践方案;朱华荣则从“设立汽车产业核心芯片及生产设备国产化重大专项”、“强化激励政策，鼓励企业加大投入”、“引导建立良性、有活力的产业环境”、“加强标准制定，设立准入门槛”等四个方面重点在保证产业链、稳定供应基础上，维护汽车供应链安全，促进国产芯片产业健康有序发展;曾庆洪则主要针对国内芯片投资不积极、汽车芯片产能被挤占，以及标准和验证体系缺乏等问题提出了相关建议;尹同躍在建议中提出通过制定国产车载芯片技术路线发展纲要、成立芯片创新发展平台，以及强化产业生态融合等方面重点突破车载芯片“卡脖子”难题。
其实对于自主芯片开发薄弱问题，国家层面已经给予了足够的重视，目前工信部已经汇聚行业力量，成立了专项领导小组，未来将利用举国体制优势重点解决车规级芯片等制约产业发展的关键核心技术。
经历磨难成功的名人
经历磨难成功的名人曾经有一个名叫贾跃亭的人，他拥有一颗敢于梦想的心和勇往直前的勇气。
他经历了磨难和困境，但是坚持不懈地奋斗，最终成为了中国知名的企业家。
贾跃亭于1969年出生在中国安徽省蚌埠市一个普通家庭。
他从小就展现出非凡的天赋和创新的思维。
在读完大学后，他选择了出国深造，前往美国留学。
在美国的日子里，他努力学习英文和专业知识，同时也了解了许多创新科技的发展趋势。
回国后，贾跃亭决定创办自己的公司，以致力于研发和生产高科技产品。
然而，最初的几年对他来说是非常艰难的。
他遇到了资金的困难，经历了多次失败的尝试。
但他并没有因此灰心丧志，相反，他更加坚定了自己的信念，决心通过不断努力，战胜困难，获得成功。
2001年，贾跃亭创办了乐视网，这是中国第一家视频网站，其创立奠定了中国互联网发展的基础。
然而，在初期，乐视网也面临着很多困难。
贾跃亭曾经说过：“最困难的时候，一天两顿饭我和我的小组成员们还不舍得去吃，非常清醒地想，这是我们自己孩子的学费、一个人的生活费，全部放到研发上去了。
”他们为了公司的发展，不惜牺牲个人的生活质量，甚至经历了经济困难的时期。
然而，贾跃亭从未放弃他的梦想。
他不停地寻找投资，不停地改进产品，不停地改进管理方法。
经过多年的努力，乐视网逐渐崭露头角，开始受到广大用户的认可和喜爱。
在贾跃亭的带领下，乐视网逐渐成长为一家全球知名的互联网公司，涵盖了互联网电视、智能手机、汽车等多个领域。
然而，他的成功并不仅仅停留在乐视网。
贾跃亭还创办了Faraday Future（法拉第未来）这个全球新能源汽车公司，并且也面临着许多困难和挑战。
但他依然坚持不懈地追求自己的梦想，不断推动公司发展。
如今，Faraday Future已经成为了全球新能源汽车领域的领导者之一。
贾跃亭的成功并非偶然。
他之所以能够战胜诸多困难和挑战，关键在于他坚定的信念和不懈的努力。
他有着远大的目标和梦想，但同时也清楚意识到实现这些目标需要经历许多困难和失败。
付于武：当代视角下的思考
「62」付于武1945年出生在北京的一个“机械世家”，祖父三兄弟、父辈三兄弟和他这一辈三兄弟全是机械工程师，受祖父辈的影响，曲轴、发动机、齿轮、车床、铣床等，还有生产用的电动发动机，以及车铣刨磨钻等基本工序满满地填满他儿时的记忆。
1970年他从北京机械学院（今西安理工大学）机械系毕业，被分配到一汽哈尔滨齿轮厂（今一汽哈尔滨变速箱厂），在此一干就是20个春秋。
直到1990年调任哈尔滨汽车工业总公司总经理兼一号工程指挥部办公室主任，具体负责“两车一机”和“两车一配”汽车技术改造工程，在这里一干差不多又是10载。
斗转星移，1999年8月至今，他与中国汽车工程学会又结下了不解之缘，现任中国汽车工程学会理事长，兼任中国汽车人才研究会理事长。
［讲述］Copyright ©博看网. All Rights Reserved.「63」——付于武我们怎么办？Copyright ©博看网. All Rights Reserved.「64」针对现在有的企业家“飘来飘去”，付于武强调，“当然这背后有利益的驱动。
可是其实我不赞同、不欣赏这种行为。
我们注意到很多千人计划的人才流向了长安，长安可能没有给出最高的待遇，但可能给出了最好的富有仁义性关怀的创新环境。
人才不仅过去了，还得到了应有的尊重。
”中国汽车业现在一方面要完成创新，要转型升级，环境氛围还是非常重要。
付于武指出:“在这心浮气躁的社会，我们汽车行业要做到努力引导人，精神力量是非常重要。
通过郭力的纪念活动，希望能够唤醒我们产业，我们的汽车产业大军，我们一代又一代汽车人的精神。
”“捷径”思想要不得谈到郭力，“郭力同志那个年代，大多数的领导都是从技术岗上去。
郭力同志他是学工科的，搞汽车他很兴奋。
”对此，付于武有着强烈的共鸣，他在一汽哈尔滨齿轮厂时，从一名技术员开始干起，一路由车间技术员、车间技术副主任、技术科长、设计科长、产品开发科长、厂长助理，到最年轻的总工程师、第一副厂长兼总工程师，几乎所有技术岗位都经历过。
辉煌重铸：属于黄宏生，也属于南京金龙
04□邮箱：************************■ 本报记者 余春瑜辉煌重铸：属于黄宏生，也属于南京金龙3年前，提起南京金龙，大多数人可能都知之甚少；3年后，黄宏生带领的南京金龙已经名声渐起，并且跻身客车行业销量前10名。
根据中国客车信息统计网1~11月销量统计数据，南京金龙以8015辆的销量位居行业第七，谁能想到这家3年前名不见经传的企业居然进入了前十的榜单。
如果单独统计新能源客车销量，南京金龙已经进入行业前三。
黄宏生，声名鹊起于彩电行业，最辉煌时创建了自己的家电帝国，即使现在，他依然是创维最大的股东。
已经功成名就的他，为何要跨界进入新能源汽车行业，并且干一项成一项，让一个连年亏损的企业实现扭亏为盈进入行业前列？12月5日，北京，南京金龙年终媒体见面会上，黄宏生用3个梦想作出了回答。
从大学梦到香港梦个子不高，精神矍铄，讲话富有激情，讲到激动处忍不住潸然泪下……一位颇具真性情的企业家，是黄宏生给《商用汽车新闻》记者的第一印象。
他落泪不是因为曾经经历的苦难，而是提及一个又一个梦想时心潮澎湃难抑泪水。
他经历了中国社会巨大变革的每一个机会，见证了中国经济的高速发展，通过抓住机会成为时代的佼佼者和令人仰望的企业家。
而他的3个梦想也与祖国的发展密切相关。
黄宏生第一个梦想就是大学梦。
1977年的高考，成为他人生的第一个转折点。
“1973年当知青，在海南琼中县黎母山区度过了4年半的知青生涯。
因为当时只有表现极其优异的知青才可以有资格上工农兵大学，所以我就埋头苦干，在煤油灯下学习。
当选优秀团干部、优秀党委书记，就这样，一直到1977年恢复工作以后参加高考，终于实现了我的大学梦。
”黄宏生说。
大学毕业后，黄宏生被分配到中电华南进出口公司。
他曾在讲演时这样提及这段经历，“我曾经在冷板凳上坐了一年多无人问津。
但我懂得给自己创造机会，我主动向领导请缨，要求成立极有发展前途的电脑事业部。
果然，在我的努力下，这个部门的经济效益在整个华南公司首屈一指，最高时占到公司的80%。
李书福事迹的读后感
李书福事迹的读后感李书福同志是一位德高望重、有着60多年党龄的老党员，被誉为“中国汽车工业的脊梁”。
2015年10月12日晚7时40分许，李书福同志在安徽芜湖因病医治无效在芜湖逝世，享年99岁。
这位汽车工业的“两弹一星”元勋先后获得“两弹一星”功勋奖章和国家最高科学技术奖。
他生前曾说：“中国人是有梦想与追求的！”在李书福同志身上，我看到了共产党员对党极端忠诚、对人民极端负责；看到了中华民族自强不息的民族精神；看到了以实干加巧干实现中华民族伟大复兴中国梦；看到了科学发展、民族复兴的光明前景；看到了以李书福同志为代表的优秀企业家在中华民族伟大复兴中国梦进程中作出的重要贡献。
一、坚定理想信念，保持昂扬向上的精神状态李书福同志作为一名老党员，一生都以党的事业为重，以人民的利益为重，全心全意为人民服务，对党忠诚，对国家高度负责，是中国共产党优秀党员和优秀领导干部。
在他身上能找到强烈的事业心和责任感。
作为一名企业家，他始终不忘自己是中国人，时刻牢记中国共产党对自己的要求，始终坚定理想信念，坚持“一切为了人民”，始终保持昂扬向上的精神状态。
在他身上也能看到“科学精神”“奉献精神”和“团队精神”，作为一名党员，我要把这些精神转化为工作动力，不断提升工作能力和工作水平。
二、心系企业发展，始终把企业放在最大位置在企业发展过程中，李书福同志始终把企业放在最大的位置，始终与地方党委政府和广大员工同心同德，共担发展重任。
他先后为企业争取各类项目390多项，累计投入资金54亿元。
其中仅在江西婺源的投资就超过了10亿元。
他与全体员工一道，用辛勤耕耘换来企业快速发展，用智慧和汗水实现了中国汽车工业的跨越式发展。
李书福同志在为地方经济社会发展做出贡献的同时，还不忘对职工群众进行教育和帮扶。
他不仅在自己的岗位上尽职尽责，而且积极投身教育扶贫活动，先后资助贫困学生18名、资助困难家庭大学生13名、资助60多人完成学业；捐资兴建了江西省婺源县第一小学和江西科技职业学院等教育、文化中心；以李书福同志为代表的优秀企业家还特别注重在实践中不断创新发展道路。
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目录CONTENT 01科技巨头篇
02 03家电电商篇房地产商篇
04其他企业篇
01科技巨头篇
1.1 科技巨头“汽车梦”
1.2 智能网联车发展分析
1.3 重点企业布局剖析
1.1 科技巨头“汽车梦”：智能网联汽车
中国科技巨头的“汽车梦”
全球汽车产业正迎来“智能化、网联化、电动化、共享化”的四化新时代，百度、阿里巴巴、腾讯等互联网巨头，以及华为、中兴、京东方、中国联通等通信巨头均向车联网、自动驾驶等智能网联汽车领域布局。
企业
布局领域
百度车联网（高精地图、智能硬件、车载OS 、车路协同）、自动驾驶、
整车制造、网约车、二手车电商、汽车后市场阿里巴巴车联网（高精地图、智能硬件、车载OS 、车路协同）、自动驾驶、
整车制造、网约车、二手车电商、汽车后市场腾讯车联网（高精地图、智能硬件、车载OS ）、自动驾驶、整车制造、
网约车、二手车电商、汽车后市场
华为车联网、车路协同、自动驾驶
中兴自动驾驶、动力电池、无线充电、（客车）整车制造
京东方车联网硬件中国联通
车载移动通讯
1.2 智能网联车：政策支持，汽车行业面临智能化变革
2015-2018年中国智能网联汽车相关发展政策
2015-2018年，国家不断完善政策助推智能网联汽车的发展，并已明确提出到2020年，我国智能汽车新车占比达到50%；到2025年，新车基本实现智能化。
同时，国家也积极支持无人驾驶汽车产业发展。
时间
政策
主要内容
2015年
《中国制造2025》
首次提出了智能网联汽车概念，明确了智能网联汽车的发展目标，智能网联汽车上升到国家战略的高度。
2016年《智能网联技术路线图》
在《智能制造2025》的基础上，有针对性地细化到与智能网联相关的各个关键零部件和共性关键技术，对环境感知、信息通信、车辆控制及大数据云平台等各个领域的发展路线图做了阐述和指导性意见。
2017年
《国家车联网产业标准体系
建设指南（智能网联汽车）》
到2020年，初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的
智能网联汽车标准体系；到2025年，系统形成能够支撑高级
别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。
2018年
《智能汽车创新发展战略》
到2020年，我国智能汽车新车占比达50%，中高级别智能汽车实现市场化应用；2025 年，新车基本实现智能化，高级别智能汽车规模化应用。
1.2 智能网联车：智能网联汽车的发展环境日趋完善
我国智能网联汽车发展加速推进，现已在北京、上海、重庆、无锡等七个地区建设了智能网联汽车测试示范区，已有12个地区共发放了32张智能网联汽车道路测试牌照，我国智能网联汽车的发展环境日趋完善。
中国自动驾驶应用示范区和测试区建设情况
1.2 智能网联车：产业链涉及领域广泛，市场规模巨大
智能网联汽车产业链
智能网联汽车产业链包括感知层、网络层、平台层和应用层，涉及范围广泛。
在考虑市场充分竞争、相关配件价格下降等因素后，预计到2020年我国智能网联汽车的市场规模可达到1000亿元以上，发展前景广阔。
感知层网络层平台层应用层
高精地图
传感器
车企
激光雷达传感器毫米波雷达传感器
HERE TomTom 百度地图高德地图四维图新……
宝马丰田上汽长安…
蔚来小鹏威马特斯拉…
英伟达英特尔华为德州仪器瑞萨电子…
算法
芯片
博世北科天绘富士通天奥托立夫华域汽车…
通讯
华为大唐科技中国联通中兴联芯科技…
耐世特博世拓普集团采埃孚…
智能中控
ADAS 执行
伟世通哈曼德尔福东软集团德赛西威…
语音交互
科大讯飞亚马逊百度语音傲硕科技…
百度车联网领域的主要布局
百度在地图、车载系统和车路协同领域均有所布局，但百度侧重于依托Apollo 平台发展AI 车联网，为其未来实现自动驾驶而服务。
分类
时间
布局
介绍
地图
2005年百度地图供包括智能路线规划、智能导航（驾车、步行、骑行）、实时路况等出行相关服务的平台。
车载系统
2014年4月CarNet 可将用户的智能手机与车载系统无缝结合，实现“人、车、手机”之间的互联互通。
2015年
CarLife
国内首款跨平台车联网解决方案，可用手机链接车载屏幕，通过屏幕触控操作可以使用百度地图、网易云音乐、喜马拉雅等第三方APP 。
2018年8月小度车载OS
由Apollo 平台发布的面向量产的完整人工智能车联网系统解决方案，具有人脸识别、人脸登录、刷脸支付、疲劳检测、AR 导航、汽车信息安全解决方案、车载智能小程序等多个解决方案。
车路协同
2018年9月
Apollo 车路协同方案向业界开放百度Apollo 在车路协同领域的技术和服务，全面构筑“人-车-路”全域数据感知的智能路网。
2018年10月
长沙示范城市
基于Apollo 开放平台，携手长沙政府共建“自动驾驶与车路协同创新示范城市”。
阿里巴巴车联网领域的主要布局
阿里巴巴也在地图、车载系统和车路协同领域进行了布局，但阿里巴巴在发展车联网时试图通过车载OS 或个性化应用与其电商消费场景进行对接。
分类
时间
布局
介绍
地图
2014年4月高德地图阿里巴巴收购高德地图布局汽车导航领域。
车载系统
2015年10月
YunOS
融合阿里在云数据存储、云计算服务以及智能设备操作系统等技术成果，可搭载于智能手机、智能穿戴、互联网汽车、智能家居等多种智能终端设备。
2016年斑马智行（Banma ）通过将阿里智能操作系统AliOS 植入汽车，让汽车拥有第二个引擎－数据，具备云端一体的计算能力，使汽车、用户与服务智能互联，时刻在线，以实现智慧出行。
2017年10月ALink Link 物联网平台可一键连接车载屏幕，方便用户使用高德地图导航。
2017年8月
AliOS
YunOS 升级版，包括OS 底层搭建、语音等交互模式、卡片式等UI 设计、地图等功能与服务，是一款真正意义上的完整的操作系统，同时提供云端一体化服务接入和技术支持，全面对接阿里电商场景。
车路协同
2018年9月
汽车战略升级将从云控平台、智能感知基站、协同计算系统三个层面推进汽车战略升级，由车向路延伸，促进“人-车-路-云”全面协同。
2018年9月
车路协同2038超级联盟
与交通部公路院、国家电网、一汽集团、上汽荣威、英特尔、福特汽车、神龙汽车、大唐电信等建立“车路协同2038超级联盟”。