改性沥青在沥青混凝土施工中的应用
浅谈改性沥青混合料在道路施工中的应用
７０７ １０ ５
．
第３ ７卷 第 ２ ３期 １ ４ ・ ２ ０ １１ 年 ８ 月 ５
Ｓ ＮＸＩ ＡＲＣ Ｔ Ｃ ＵＲＥ ＨＡ ＨＩ Ｅ Ｔ
平板 预拱 度 、 频率 、 幅进行 调整 ， 振 确保 路面横 坡度 ， 两 台摊铺 大于 ４ 使 ％。应采用钻孔法检测密度 ， 短时问内钻孔取样有 困难的 ，
并根据观察 表面 是 机达 到相 同的摊铺 密实度。为了提高路 面的平整度 ， 面层宜 采 压实度 主要通过数压路机 的碾压次数 来控制 ， 上 用摊铺前 后保 持相 同高 差的雪 橇式摊 铺厚 度控制 方式 。由于 沥 否消除掉 明显轮迹 来确 定 。改性 沥青混 合料 面层一 旦达 到足 够
山 西 建 筑
Ｖｏ ． ７ Ｎ ． ３ Ｉ３ ｏ ２ Ａｕ ２ ｇ． ０１１
文章编号 ：０ ９ ６ ２ ２ １ ） ３ ０ ５ — ２ １０ － ８５（０ ２ ・ １４ ０ １
浅 议 水 泥 稳 定 砂 砾 基 层
牛 莉 萍
摘 要： 根据水泥稳定砂砾基层的特性及应 用情 况， 从稳 定性原理、 材料选择 、 工方法、 施 施工 工艺及质量 验收标 准等方 面作 了分析 ， 以使基层施工满足规 范要求 ， 同时推 广水泥稳 定砂砾基层 的应用。 关键词 ： 道路基层 ， 水泥稳 定砂砾基层 ， 施工 ， 质量检验 中图分类号 ：４ ６ Ｕ １ 文献标识 码 ： Ａ
掉 左右 移 动位 置 、 然刹 车 或停 车休 息 。压实 突 量采用两 台或 两台以上同型号摊铺机 阶梯 式摊铺 。摊铺时 ， 幅 合料上转 向、 头 、 两 混合 料压实度 不小 于最大 理论密 度 的 ９ ％ ， ４ 试件 的空 隙率不 应 重 叠 ５ｃ 一１ ｍ， 台 摊 铺 机 前 后 间 隔 不 应 超 过 ２ 应 对 熨 后 ， ｍ ０ｃ 两 ０ｍ，
改性沥青稀浆封层在沥青混凝土路面中的应用
２ — ３ ｃ ｍ之间 。
４ 、稀 浆封层的施工
４ ． １施工前的准备工作 １ ） 稀浆封层 施工前， 施 工单位必须提供 详 实 的混 合料设计报 告。并应 由实验室进行 验 证性 复核 ， 并 出具复 核报 告， 符 合技术 要求 后 方可施工 。并对原材料进行施工前 的检 查， 特 别是要测定矿料含水量。 ２ ） 稀 浆封层 必须采 用专用机械施 工。 施工 前应对摊 铺机 的性 能、标定和 设定 以及辅 助 施工车辆配套情况、性能等进行检查。 ３ ） 稀 浆 封层 施 工 的气 候条 件 应满 足 ： 施 工、 养生期 内的气温应高于 Ｊ Ｏ ｅ ； 不得在 雨天施
１ 、稀浆封层 的概念及 分类
稀浆 封层是 用适 当级配 的石 屑或砂 、填 料（ 水泥 、 石灰 、 粉煤灰 、石粉等） 与乳化 沥青、 外掺 剂和水， 按一定 比例 拌和而成 的流动状 态 的沥 青混合料， 将其均匀地 摊铺在路面上形 成 的沥 青封 层。按照矿料 级配 的不 同， 稀浆封 层 可 以分 为细封层（ Ｉ型） 、中封层（ Ｉ Ｉ 型） ａ ｎ 粗 封 层（ Ｉ Ｉ Ｉ 型） ， 分别以 Ｅ Ｓ 一 １ ， Ｅ Ｓ 一 ２ ， Ｅ Ｓ 一 ３表示； 按 照开 放交通 的快慢， 稀浆封层 可以分为快开放交通 型稀浆封 层和慢开放交通 型稀 浆封层； 按照 是 否掺加 了聚合物改性剂， 稀 浆封层可 以分 为稀 浆封层和 改性稀浆封层 。
应 用技 术
改性沥青稀浆封层在沥青混凝土路面中的应用
陈 生金
青海省果洛公路工程建设公司 青海 西宁 ８ １ ０ ０ ０ ０
摘 要： 通过 Ｅ Ｓ － ２型 Ｓ Ｂ Ｒ改性沥青稀浆封层作 为沥青混凝土路 面的下封层工程， 从 配合 比设计 、 施工工艺 、 质 量控制 等方面， 论述 了改性沥青稀浆封层 在 高速公路路面施工 中的施工方法 、生产工 艺及在施工 中应注 意的问题 。 关键 词； 改性沥青 稀浆封层 配合 比 质量控制
SMA改性沥青路面施工技术的应用
SMA改性沥青路面施工技术的应用发布时间：2022-09-06T05:41:13.462Z 来源：《工程建设标准化》2022年第5月9期作者：张斌姜向迅[导读] SMA路面的路用性能比较好，被广泛应用在公路工程施工中，若施工工艺方法控制得当张斌姜向迅山东智行咨询勘察设计院山东省德州市253000摘要：SMA路面的路用性能比较好，被广泛应用在公路工程施工中，若施工工艺方法控制得当，沥青路面耐久性、抗滑性、舒适性能够保证，有效延长了公路路面的使用寿命。
基于此，以SMA改性沥青路面施工技术的应用为探讨主题，在对SMA改性沥青路面施工技术特点分析的基础上，对SMA改性沥青路面施工技术的控制要点进行了讨论和探究，以期为SMA改性沥青路面施工技术的应用提供借鉴。
关键词：SMA改性沥青路面；路用性能；施工技术引言随着交通流量的不断增加，对于路面性能提出更高要求。
车辆大型化、超载等现象使得道路桥梁工程面临较大的运输压力。
沥青路面承受着严峻的考验，普通沥青路面难以满足大规模车流量的需求。
而SMA沥青玛蹄脂系列作为德国常用的沥青混合料类型，近年来，在我国也有着良好的应用效果。
由于SMA沥青混凝土路面耐久性较佳，能够减少养护工作量。
因此，将其应用于钢桥面铺装工程中，能够保障路面质量。
本文通过对实例工程中的SMA沥青混凝土施工工艺进行深入研究。
1SMA公路路面施工特点1.1SMA施工温度范围比较窄SMA改性沥青材料对温度的要求比较严格，一般情况下，SMA路面施工需要在比较高的温度下进行施工，若施工环境的气温和路面下承层表面温度低于10℃，不能对路面进行SMA施工。
具体要求取决于沥青的等级，改性剂的种类、黏度，气候条件以及铺装的厚度。
非改型的沥青混凝土通常要依据其在135～175℃的高温下，由其黏度的变化规律来决定。
SMA改性沥青混合料拌和温度较一般沥青混合料高10℃左右，但不能高于175℃。
SMA沥青混合料摊铺碾压温度范围较窄，适于高温碾压，在90～115℃容易出现脆化现象，施工难度较大。
改性沥青在沥青混凝土路面中的应用
改性沥青在沥青混凝土路面中的应用摘要：现代交通的通达度与道路质量在很大程度上取决于路面的构成材料，近些年来，改性沥青的应用大大改善了路面构成材料的质量，提高了交通路面的牢固度与耐用性，全面提高了交通运输质量，提升了运输速度，经过大量路面建设施工证明，改性沥青在混凝土路面建设中发挥了良好作用，在这一优质材料的配合下，交通路面质量大有改善，本文针对改性沥青在混凝土路面中的应用展开讨论，首先分析了改性沥青的性质与构成，然后具体分析了如何科学地将改性沥青应用在沥青混凝土路面建设中。
关键词：改性沥青沥青混凝土路面应用中图分类号：tu37 文献标识码：a 文章编号：随着经济的发展、社会的进步，城市化进程的不断加快，催生了交通运输事业的发展，道路交通在人们的日常生活中具有重要影响，只有在交通运输的支持下，才能实现货物与人员的转移与调动，才能促进经济的发展与社会的和谐，然而道路的质量在客观上决定着交通运输质量，要想促进交通运输的快速发展，首要任务就是改善道路路面质量，传统的道路以沥青混凝土为主，随着科技的发展，改性沥青逐渐被应用在沥青混凝土路面建设中，发挥了十分关键的作用。
改性沥青的性质与特点改性沥青是一种广泛应用的高科技筑路材料，他是现今被公认的优质材料，在确保路面质量方面发挥了重要作用，具体的使用方法是将其混入沥青混凝土中，以提高混凝土的使用性能，以此达到确保路面长期使用、减少噪声、降低污染的目的，能够全方位保证车辆行驶的安全与行驶速度。
sbs改性沥青就是在基质沥青中加入2.5%、3.0%的sbs改性剂，对原有沥青质量进行改良，这样就使其粘度更大，而且软化点也上升。
在正常条件下，加入改性沥青的沥青路面更加耐磨、耐用，而且在高温条件下依然能够保持稳定，经过专业人士大量的室内与室外实验证明，加入改性沥青的沥青路面，质量更优。
改性沥青混合料的配合比设计要想保证沥青混合材料实现一定的效果，就要从构成材料、施工技术以及质量控制等方面对沥青进行控制：原材料标准1、粗集料。
SMA沥青混凝土道路施工技术应用研究
SMA沥青混凝土道路施工技术应用研究摘要：SMA改性沥青混凝土具有较强的抗滑性、高温稳定性以及低温抗裂性，主要应用在公路沥青路面结构的上面层。
但是其施工工艺尤为复杂，施工时必须制定科学、可行的技术方案，并高度重视施工质量控制。
本文以某公路工程项目为例，对SM改性沥青混凝土路面的施工质量控制进行了重点研究。
关键词：SMA改性沥青混凝土;木质纤维;配合比;碾压;引言：路面作为公路施工的重要组成部分，对公路的安全性和使用寿命都有着直接的影响。
当前阶段，大多数的公路路面施工采用的是沥青材料，而改性沥青混凝土能有效提高路面的质量，延长道路的使用寿命。
因此，对改性沥青SMA混凝土路面的施工质量进行研究与分析具有重要的意义。
1.市政道路SMA沥青混凝土道路施工概述市政道路直接接触车辆，承担着巨大的通行压力。
道路道路的强度、抗压性会直接影响通行的安全性。
因此，为了使市政道路的整体性能得到有效的提升，确保车辆可以在安全、稳定的环境中通行，必须对市政道路施工更加关注和重视。
针对于目前的市政道路现状来说，部分路段已经出现了严重的破坏，为了彻底规避安全风险，从根本上提高市政道路的承载力，必须以SMA沥青混凝土施工技术作为施工的主要技术。
在具体施工过程中，需要对施工中的各项要点有正确的把握，确保市政道路中的SMA沥青混凝土施工技术可以发挥最大化的作用和价值，保证人们的出行安全，从根本提高施工质量。
2.原材料2.1沥青SMA-13选择的是针入度较小、软化点较高、温度稳定性良好的SBS改性沥青。
通过试验检测表明，此沥青技术性能指标稳定，质量良好，能够直接拌和使用。
2.2粗集料粗集料选择的是辉绿岩碎石(规格范围为5～10、10～15mm)、石灰岩碎石(规格为3～5mm)，工程项目现场的石场可以供应，但是必须选择大型反击式多级联合碎石机进行加工制作，同时在反击破碎与振动筛选时通过真空吸尘设备降低碎石粉尘量。
2.3细集料细集料选择的是石灰岩机制砂(规格为0～3mm)，由表面干净、硬度坚硬的石灰岩制备而成。
中粒式改性沥青(SBS)砼在市政道路中应用
中粒式改性沥青（SBS）砼在市政道路中应用本文就中粒式改性沥青在市政道路路面中的应用进行探讨与分析，某工程路面结构层为中粒式改性沥青（SBS）砼，同时，中粒式改性沥青（SBS）砼的施工是该工程施工的重点，文章就此为实例系统的探讨中粒式改性沥青（SBS）砼施工技术的具体操作应用，希望可以为该类工程提供些许参考，为以后市政道路发展提供些许帮助。
标签：中粒式改性沥清混凝土；市政道路；SBS0引言当今社会经济高速发展，我国现代城市化的进程得到了长足的进步，因此国内交通运输行业也随之快速发展，在公路建设方面取得了比较大的成效。
与此同时，车辆的数量也在剧增，货车超载超重，导致市政道路路面沉降、断裂和车辙等的产生。
为保障我国市政道路的施工质量、道路的稳定和安全，在市政道路的施工过程中，选择采用新型改性材料‐‐中粒式改性沥青（SBS）砼，并且要求施工人员务必要做好道路施工质量的监督管理，严格依照设计的施工方案进行作业，采用先进的施工技术等。
一市政道路二期工程全长5.65公里，总投资8.95亿元。
全线设置互通立交2座，1座分离式立交，桥梁总长8616m（其中主线桥梁长3038m）；桥梁总面积135964m2；混凝土方量240900m3；道路面积189438m2。
桥梁全宽41米，基础结构为钻孔灌注桩和承台结构，下部结构为现浇圆形墩柱和带凹槽式矩形墩柱，主线桥梁上部结构一般为预制先简支后连续小箱梁和现浇预应力箱梁结构[1]。
主线路双向八车道，路面结构：18㎝石灰粉煤灰土+18cm石灰粉煤灰碎石+18cm 水泥稳定碎石（3%--5%，抗压强度4MPa）+12cm沥青稳定碎石（ATB-30）+6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C，5%SBS改性沥青）+4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C，5%SBS改性沥青）。
该工程路面使用的沥青混凝土量比较大，约32.5万m3，因此，控制沥青混凝土的质量是该工程的重点，其中，SBS改性沥青的配制、搅拌生产的质量控制以及试验是该路面施工的关键。
改性沥青稀浆封层在沥青混凝土路面中的应用
４ 稀浆封层 施工前 ， ） 原水 泥稳定层 应满 足以下要求 ： 必须 有 Ｂ Ｒ型改性乳化沥青 ， 产 品为 阳离子乳 化改性 沥青 ， Ｃ 该 能够 明显 足够的结构强度 ； 局部破 损（ 如坑槽 、 松散 等） 应彻底挖补 ； 壅包等 提高沥青 的软化 点、 低温延度 、 粘韧性等技术指标 ； 显著改善沥青 隆起型病害应事先进行处理。 结合料 的感温性 、 裂性 及抗 老化等路用性能 。从 取样试验结果 ３ ２ 稀 浆封层 施 工 抗 ． 来看 ， Ｂ Ｒ型改性乳化沥青所检项 目均符合规范要求 。 该 Ｃ １ 施工工艺流程如下 ： ）
２． ． 矿 料 １２
本高速公路的改性乳 化沥青 采用湖南 众立 有 限公司 生产 的
下承层清扫一 封闭管制交通一放样 画线一摊铺一修补修边一 稀浆封层 用矿料可 以采用不 同规格 的粗 细集 料 、 粉等掺配 早期养护一胶轮压路机碾压一开放交通。 矿 而成。矿粉 的主要作 用是改善矿料 级配 。水泥 、 消石灰等具 有化 ２施工方法 。 ） 学活性 填料 的主要作 用是 调整稀浆 混合料的可拌 合时间 、 浆状 成 ａ 放样画线 。要根 据路 幅全 宽 ， ． 调整摊 铺箱 宽度 ， 如 当路 例 态和成型速 度 等。填 料 的 掺加 量 必须 通 过 混合 料 设 计试 验 确 幅宽为 １ ． Ｔ时， 铺箱宽度 ３５Ｉ， ２ ０Ｉ Ｉ 摊 ． Ｉ可分 ３次铺筑 ， Ｔ 根据此宽度 定［ 。在进行配合 比设计实 验时从 工地 料场 进行 取样 实验 。从 从 路缘 石处 开始放样 ， 出走 向控制线 。 画 试验结果看 ， 矿料 的级 配范 围符合规定 。 ｂ装料 。将符合要求 的矿 料 、 化沥 青 、 ． 乳 填料 、 、 水 添加剂 等 ２ １ ３ 水 ．． 分别装 入摊铺机 的相应料箱 。一般应 全部装满 ， 并应保证矿 料的
小议改性沥青混凝土在市政道路上的使用和施工
小议改性沥青混凝土在市政道路上的使用和施工摘要：改性沥青的种类很多，但SBS改性沥青的使用最为广泛，它是一种附加值、技术含水量都比较高的新型优质路材料。
鉴于改性沥青具有很好的弹性、高温稳定性、耐久性、舒适性等性能，以被市政道路的施工普遍使用。
本文主要针对SBS改性沥青的性能，介绍了改性沥青混凝土在市政道路施工中的使用。
关键字：改性沥青；混凝土；道路；施工Abstract: In many types of modified bitumen, SBS modified asphalt use the most widely used, it is a value-added, higher water content than the new high-quality road materials. In view of the modified bitumen has good flexibility, high temperature stability, durability, comfort, performance, commonly used in the construction of municipal roads. In this paper, the performance of SBS modified asphalt, the use of modified asphalt concrete in the construction of municipal roads.Keywords: modified asphalt; concrete; roads; constructionSBS改性沥青是以基质沥青为原料，加入一定比例的SBS改性剂，通过剪切、搅拌等方法使SBS均匀地分散于沥青中，形成SBS共混材料，利用SBS良好的物理性能对沥青做改性处理。
改性剂指的是“在沥青或沥青混合料中加人的天然的或人工的有机或无机材料，可熔融、分散在沥青中，改善或提高沥青路面性能(与沥青发生反应或裹覆在集料表面上)的材料”。
高速公路改性沥青SMA_上面层施工技术及应用效果
智能施工NO.04 2024120智能城市 INTELLIGENT CITY高速公路改性沥青SMA上面层施工技术及应用效果何明静（中铁二十三局集团第一工程有限公司，山东 日照 276800）摘要：文章通过室内试验确定了改性沥青密实-骨架结构（SMA ）混凝土的材料优选，总结了改性沥青SMA混凝土施工效果并提出针对性的措施建议，对压实度和平整度进行检测并对比分析，充分研究改性沥青SMA混凝土的应用效果。
关键词：改性沥青SMA混凝土；上面层施工；压实度；平整度中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：2096-1936（2024）04-0120-03DOI ：10.19301/ki.zncs.2024.04.038Construction technology and application effect of modified asphaltSMA upper layer of expresswayHE Ming-jingAbstract ：In this paper, the material optimization of modified asphalt dense-skeleton structure (SMA) concrete is determined through indoor tests, the construction effect of modified asphalt SMA concrete is summarized, and targeted measures and suggestions are put forward. The compactness and flatness are detected and compared, and the application effect of modified asphalt SMA concrete is fully studied.Key words : modified asphalt SMA concrete; construction of the upper layer; compaction degree; flatness 近年来，改性沥青SMA混凝土以其良好的防渗性能、耐久性及抗滑性，在交通道路工程中得到了广泛应用[1-2]。
改性沥青在道路施工中的应用与研究
空隙率
％
稳定度
ｋ Ｎ
矿料 பைடு நூலகம்隙率
％
流值
３１
２． ０ ６５
６ ７４
５４
ｌ ５ １
１ ．６ ７３
混凝土板。根据上面分析 的结果 ， 以把路 基的强度按照 弯沉分 构厚度设计 的三个重 要参 数 ， 可 交通量 和 旧路补强标 准 ， 并提 出地 为三个等级（ 见表 ３ 。 ） 基分级标 准 ， 提高 了农村公路结构设计的经济适用性。
影响沥青路面质量的主要因素 ， 以后 的沥青道路施工 与设计提 为 供 了宝贵经验。
滦城县粒径不小于００５ＩＴ ．７ ｔ 的中砂。 ｒｌ ｌ
４矿粉 。 ）
１ 试 验段 简介
沥青混凝 土路 面 ， 根据 现行 沥青 混合 料 的材 料选 择 和配 合 比设
石灰岩石料 。
本试验段位于 ３ ２国道兴堂一分德 Ｋ ４＋２ ５ ３ １ ３ ３ ～Ｋ ５＋３ ０段 ３ 改性 沥青 混合 料配 合 比设 计结 果 （ 表 １表 ２ ５ 见 ， ）
交通 量的研究成果 ， 结合 江苏 的实 际， 出了直 接关 系到路 面结 提
６ — ５ ４６ ．
Ｄｅ ｉｉｎ ｏ ｕ ａ ｏ ｄ ｅ ｉ ｎ ｐ ｒ ｍｅ ｅ ｎ Ｊ ａ ｇ ｕ ｐ ｏ ｉ ｃ ｃ ｓｏ ｆｒ ｒ ｌｒ ａ ｓｄ ｓｇ ａ ａ ｔｒ ｉ ｉｎ ｓ ｒ ｖｎ ｅ
Ｐ Ｚ ｅ ｇ ＺＨＡＮＧ ｈ ｕ ｃ ｅ ｇ Ｕ ｈ ｎ Ｓ ｏ ．ｈ ｎ
Ａｂｔａｔ Ｔｈ ｏ ｇ ｈ ｖｓｉａｉｎｏ ｒｆｉ ｏｕ ｎ ｒｎ ｐ ｒａｉｎｃ ａａ ｔｒ ｔ ｎｒｒｌｒａ ｓｉ ｉ ｇ ｕｐ ｏ ｉｃ ．ｕ ｅｄ ｍｅｔ ｅｅｒｈ ｓｒ ｃ： ｒ ｕ ｈ ｔｅｉ ｅｔ ｔ ｆ ａｆ ｖ ｌｍｅａ ｄ ｔａ ｓ ｏｔｔ ｈ ｒｃｅｉ ｉ ｏ ｕａ ｏｄ Ｊａ ｓ ｒｖｎ ｅ ｓ ｏ ｓ ｉ ｒｓａｃ ｎ ｇ ｏ ｔ ｃ ｏ ｓｃ ｎ ｎ ｃ ｒ ｕｔ ｎ ｌＷ ｏｕ ｅｒａ ｓ ａ ｏ ｓ ｅｅ ｈ ｈ ｒｃｅｉ ｉ ｆｒｒｌ ｏ ｄ，ｔｅｄ ｉｎ ｖ ｌ ｅｏ ｌａ ｏｄ ｉｎ ｓ ｒｖｎ ｅｈ ｓｂ ｅ ｅ ｓ ｓ ｅ ｌ ｏ ｖ ｌ ｏ ｄ ，ｈ ｄｃｎ ｉ ｒｄｔ ｅｃ ａａ ｔｒ ｔ ｏ ｕａ ａ Ｏ ｍ ｄ ｓｃ ｒ ｈ ｅ ｇ ｏｕ ｎｒｆ ｌ ａ ｓｉ Ｊａ ｇ ｕｐｏ ｉｃ ａ ｅｎｄ — ｓ ｍ Ｊ ｒ ｎ ｔｒ ｎ ｄ，ａｅ ｎ ｔｅｐ ｒｍｅｅ ｎ ｉｖｔ ｎ ｌｓ ｎｔｐｃ ｌ ａ ｅ ｎ ｔ ｃｕｅ ｔ ｅｓｂ ｇａ ｅｍｏ ｕａ ｆｒｒｌ ｏ ｄ ｉｎ ｓ ｒｖｎ ｅｈ ｓ ｅｍｉｅ ｂ ｓｄｏ ｈ ａ ａ ｔｒ ｅ ｓｔ ｉｙａ ａｙｉ ｏ ｉａ ｐ ｖｍｅ ｔ ｒ ｔｒ ，ｈ ｕ －ｒｄ ｄ ｌｒｏ ａ ａ ｓｉ Ｊａ ｇ ｕｐｏ ｉｃ ａ ｓ ｉ ｓ ｙ ｓｕ ｕ ｒ ｎ
浅论改性沥青在道路工程中的应用
浅论改性沥青在道路工程中的应用随着科技的发展，在道路工程中改性沥青的应用日趋广泛，这和改性沥青本身的一些优点是分不开的，比如成本低廉、强度高、施工简便等，因此在公路建设中越来越受到人们的青睐。
本文中结合实际工程对改性沥青混凝土的应用进行了探讨，对如何做好施工质量控制方面提出了个人建议。
标签：道路工程；改性沥青；要求；施工；要点目前，在我国的公路工程和市政道路建设中，水泥路面在使用中总会出现很多问题，比如断角、断板以及结构性破坏等情况，这就造成了路面的寿命达不到当初设计的年限，所以水泥路面的使用年限短，行驶舒适性较差，对道路的养护费用高，维护道路需要花费大量的功夫。
因此，很多施工企业都会采用加铺沥青层的方法对原有道路进行修整。
改性沥青混凝土路面由于其在高温和低温时都能够防止出现损坏，并且能够应对雨水冲刷，所以被广泛使用。
1 改性沥青混凝土优势分析及相关要求1.1沥青混凝土路面工程的优势从传统的水泥路面来看，它的稳定性较强，具有较好的抗压性、耐磨性等特点，因此，在市政道路建设中曾一度成为主流材料。
但是，它也有着致命的弱点：车辆在上面行驶时产生的噪声大，轮胎受到的磨损大，路面容易出现裂缝或断裂，严重影响了车辆行驶的稳定与舒适。
从改性沥青混凝土路面来看，车辆在上面行驶的噪声要小得多，路面不容易出现持续性裂缝或断裂，而且更加平整。
因此，改性沥青成为道路工程新的宠儿，在市政道路及高等级公路路面工程中得到了十分成功的应用。
1.2相关要求近年来，随着城市化进程的加快，大量的农村人口涌入城市，对市政道路的质量提出了更高更新的要求，普通的路面也需要升级改造，这给改性沥青混凝土路面施工技術的发展带来了前所未有的大好时机。
在改性沥青路面工程中，要想确保工程质量就必须严格按照规定施工，切实规范施工程序。
其中，沥青混合料的配置最为关键。
在配置前，必须对混合料所需的各种原材料进行试验，确保改性沥青混合料的质量达标。
因为改性沥青的特殊性，在进行配比时，应该根据各项指标做好相应的试验，将质量控制落到实处，以保证改性沥青具备良好的品质。
SUP-20改性沥青混凝土作为沥青混凝土中面层的施工应用
SUP-20改性沥青混凝土作为沥青混凝土中面层的施工应用摘要:高性能沥青路面(Superpave),采用了全新的沥青混合料设计方法。
Superpave沥青混合料设计方法,采用旋转压实仪成型试件,依据沥青混合料初始设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。
它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计,然后再进行油石比的选择。
本文就结合徐州市三环南路的施工情况针对SUP-20改性沥青混凝土作为沥青混凝土中面层的施工应用问题加以研究说明。
关键词:沥青混凝土中面层施工用SUP-20改性沥青混凝土做沥青混凝土中面层可以有效的消除车辙,所以近年来,在公路建设中得到广泛的应用,在使用SUP-20改性沥青混凝土的时候一定要特别注意其配比的合理性以及摊铺和碾压操作。
这些都是影响公路质量的关键因素。
1 工程概况徐州市三环南路不仅是国家东西方向干线公路,还是徐州市区内的一条主要干道,中间经过矿业大学、风华园、中山南路、解放南路,原来老路横断面的布置如下:2m×6m的沥青路面人行道+21m水泥砼路面的快车道+2m×2m的绿化带,因为建设时间比较长,近些年交通量又在迅速的增长,所以路面破坏比较严重,尤其是机动车道出现多种病害,主要表现为断板、脱空等,导致公路的服务水平逐渐下降。
本工程的起点是淮海食品城位置古州飞虹圆盘处(K0+000),终点是老徐肖路口(K12+140),总路程为12.14公里。
2 SUP-20改性沥青混凝土材料要求2.1沥青最好采用性能优质的SBS改性沥青。
2.2 粗集料粗集料在选择的时候应该采用石质清洁、坚硬、不含风化颗粒、并且近立方体颗粒的碎石,颗粒的直径不能小于 2.36mm,对于石灰岩等碱性粗集料,应该采用破碎机轧制,尽量剔除针片状颗粒。
2.3 细集料细集料宜采用洁净、坚硬、无风化、干燥、无杂质并且具有适当级配的,经过人工轧制之后的机制砂,石质要和粗集料相同,严格检查不要使用采料场的下脚料。
改性沥青混凝土在市政道路上使用和施工
浅谈改性沥青混凝土在市政道路上的使用和施工摘要：本文根据笔者多年来参加市政公路路面建设，现结合实际工作经验，对改性沥青混凝土路面施工做初步探讨。
关键词：改性沥青；混凝土；施工中图分类号：tv431+.5文献标识码：a文章编号：abstract: based on many years’to municipal road surface construction, this paper, now combining with the working experience of modified asphalt concrete pavement construction, does preliminary discussion.key words: modified asphalt; concrete; construction一、sbs改性沥青概述所谓改性沥青，也包括改性沥青混合料，是指“掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂(改性剂)，或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料”。
改性剂是指“在沥青或沥青混合料中加人的天然的或人工的有机或无机材料，可熔融、分散在沥青中，改善或提高沥青路面性能(与沥青发生反应或裹覆在集料表面上)的材料”。
sbs改性沥青是在原有基质沥青（ah-70）的基础上，掺加2.5%、3.0%、4.0％的sbs改性剂，改性后的沥青，与原沥青相比，其高温粘度增大，软化点升高。
在良好的设计配合比和施工条件下，沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。
在sbs改性沥青生产过程中进行了大量的室内试验，生产后对其技术指标进行了现场实验，实验结果表明，外掺3.0%sbs的改性沥青，软化点、针入度等指标均满足改性沥青规范要求，可用sbs改性沥青做沥青混合料的配合比设计。
二、改性沥青混凝土的使用施工(1)改性沥青混凝土主要原材料准备工作1、sbs改性沥青准备。
简析混凝土施工应用改性沥青
简析混凝土施工应用改性沥青1 国内外改性沥青技术的研究现状在20世纪60年代就开始使用硫磺改性的渣油进行路段的试验铺筑。
但由于当时我国交通发展停滞落后，对改性沥青的应用和研究发展缓慢。
进入20世纪80年代以后，特别是上世纪90年代以来，随着公路的进化尤其是高速公路的蓬勃发展，我国改性沥青技术得到了广泛的应用。
鉴于改性沥青其出色的技术和经济性能，使其在道路工程上大规模的应用，因此改性沥青有很强的工程适用性。
从国内外的使用经验可以发现，优质的改性沥青能改善沥青混合料的路用性能，有效的延缓或防止路面损坏的发生，从而延长了路面的使用时间。
2 改性沥青的分类从改性沥青的概念可以得出，制备改性沥青的方法有两种：一种是化学方式的改性，另一种是物理方式的改性。
现阶段我国道路施工使用的改性沥青设备，大部分采用现场加工的方式，属于物理方式改性。
关于改性沥青的分类目前并没有统一的标准。
从广义划分，根据目的不同所采取的改性沥青和改性沥青混合料技术可以分成如下几种：（1）掺加改性剂的改性沥青，改性剂可以改善力学性能、改善粘附性、改善耐老化性。
改善力学性能可以提高材料的高温稳定性、抗疲劳性、抗低温性等特征。
而改善力力学性能部分主要又分为橡胶类（如SBR、EDFM）、热塑性橡胶类（如SBS）、热塑性树脂类（如PE、EVA）。
（2）物理改性。
物理改性分为三类：矿物填料（如碳黑、硫磺、石棉、木质纤维等）、玻璃纤维格栅、废橡胶粉。
（3）调和沥青。
一般调和沥青掺假天然沥青，如湖沥青、岩石沥青、海底沥青等。
（4）通过沥青工艺制造的改性沥青。
包括半氧化沥青、泡沫沥青等。
3 常用改性剂3.1热塑性橡胶类热塑性弹性体就是一般所说的热塑性橡胶类改性剂，主要是苯乙烯类嵌段共聚物，如苯乙烯-聚乙烯/丁基-聚乙烯（SE/BS）、苯乙烯-异戊二稀-苯乙烯（SIS）、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯（SBS）等嵌段共聚物，由于它同时拥有树脂和橡胶两类改性沥青的性质与结构，故也称为橡胶树脂类。
SBS改性沥青的性能与应用
SBS改性沥青的性能与应用摘要：我国高速公路建设自改革开放以来，经历了从无到有，从起步到建设成高速公路网的翻天覆地变化。
与此同时，传统的普通沥青已经很难适应现代对公路的高标准要求，而改性沥青的研制与应用则较好地解决了这一问题。
本文主要通过介绍SBS改性沥青在高温、低温条件下的抗车辙、抗裂性能，与水稳定性，抗滑能力等内容，比较得出其对于传统沥青在工程、经济、社会各方面的优越性，探究了加强对SBS改性沥青的学习，开展对SBS改性沥青深入的研究与推广其广泛应用的长远意义。
关键词：SBS改性沥青；改性沥青性能；改性沥青应用；沥青施工；工程效益；应用前景1 前言随着交通流量的增长、车载质量的增加以及高温和低温的作用，为适应道路路面的使用性能的要求，保证路面良好的使用状态，延长路面的使用寿命，就必须探寻更高性能的路面材料。
SBS改性沥青混凝土具有很好的高温抗车辙能力，低温抗裂能力，改善了沥青的水稳定性，提高了路面的抗滑能力，增强了路面的承载能力，提高了沥青的抗氧化能力，是比较优良的路面材料。
自上世纪40年代以来，国内外学者对各类改性沥青的性能进行了大量的研究工作，改性沥青技术得到了越来越多的重视。
现有研究结果表明，与其他改性沥青相比，SBS(苯乙烯一丁二烯一苯乙烯)改性沥青的综合性能[1]更为突出，SBS改性沥青必将在未来很长的一段时间内得到更深入的研究和更广泛的应用。
2 SBS改性沥青简介SBS属于苯乙烯类热塑性弹性体，是苯乙烯—丁二烯—苯乙烯三嵌段共聚物，SBS改性沥青是以基质沥青为原料，加入一定比例的SBS改性剂，通过剪切、搅拌等方法使SBS均匀地分散于沥青中，同时，加入一定比例的专属稳定剂，形成SBS共混材料，利用SBS良好的物理性能对沥青做改性处理。
在良好的设计配合比和施工条件下，用SBS改性沥青铺筑的沥青混凝土路面有着传统沥青路面无法比拟的优越性能，具有很好的耐高温、抗低温能力以及较好的抗车辙能力和抗疲劳能力，并极大地改善沥青的水稳定性，提高了路面的抗滑性能。
市政道路改性沥青混凝土路面施工技术的应用分析
市政道路改性沥青混凝土路面施工技术的应用分析摘要：与普通沥青混凝土相比，改性沥青混凝土通过在混凝土加入改性剂，在道路抗滑、承载、稳定性、耐高温等方面具有优势，本文通过根据笔者多年的施工经验，并结合某工程实践对改性沥青混凝土路面施工技术进行了探讨。
关键词：改性沥青；上面层；施工技术改性沥青砼上面层施工无疑是一项十分复杂而困难的技术，它要求施工人员有极高的操作技能和非常先进的施工设备，所以，对于改性沥青砼上面层施工，需要投入较多的人力，物力和财力，采用先进的施工设备，提高施工的技术水平，只有所有的工作人员对于施工质量的足够重视，才能提高整个工程的质量。
一、施工准备路基基础工程经监理工程师验收合格后，需进行清理，然后要保持干燥，并要求达到规范规定的标准，然后进行粘层洒布。
二、粘层施工工艺采用沥青洒布车喷洒，洒布速度和喷洒量保持稳定。
喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花或漏空，也不得有堆积。
喷洒不足的要补洒，喷洒过量的予以刮除。
喷洒粘层油后严禁运料车外的其他车辆和行人通过。
三、混合料配合比设计沥青砼路面上面层砼为改性沥青砼。
采用ac16-i 型密级配沥青砼。
粗集料采用玄武岩硬质石料加工而成，细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并且有适当级配的优质机制砂，细集料具备与沥青有良好的粘结能力，为了提高沥青与石料的粘附性，采用矿料总量的2%的低标号水泥代替矿粉，改性沥青混合料的配合比设计，按照《公路沥青路面施工技术规范》（jtjf40-2004）中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌试铺验证的三个阶段，确定矿料级配及最佳改性沥青用量，并进行高温稳定性（车辙试验）、低温开裂性（弯曲试验）和水稳定性（浸水马歇尔稳定度试验和冻融试验）试验，其具体的操作方式与沥青砼中、底面层的操作方式相同。
四、沥青混合料的拌和沥青混合料的拌和设备为玛莱尼240t/h 拌和站。
浅谈改性沥青混凝土路用性能及施工控制
１概 述 改性沥 青 的优 良性 能来源 于它所 添加 的改性 剂， 在温 度和动 能 的作用下 不 仅 可 以互相 合并还 可 以与沥 青 发生 反应 ． 从而 极大 地 改善 了沥青 的力 学性 质， 犹 如在 沥青 混凝 土 中加 了钢 筋 。改性 沥 青路面 可 以有效 地提 高其 承 载能 力减 少 道路 由于超载 引起 的疲劳 ． 成倍 延长 道路使 用寿命 ， 因此 ． 被广 泛应 用于 高等 级 公路 、市政 道 路 、机场 跑 道 的路 面 和桥 梁 工 程 中道 路 石 油沥 青 是 一 种 温 感 性较 大 的黏结 材料 ． 效使 用温 度范 围较 窄 法直 接使 用于 高 、低 温差 大 有 无 的场合 ， 有 效增进 传统 沥青 的性 质， 利用 Ｓ Ｓ 合成 橡胶 ， 要 可 Ｂ类 形成 改性 沥青 。 经 适当加 工 程序 产 出的优 质 配方 Ｓ Ｓ改性 沥 青， 有较 高 的高温 黏 度 、软化 Ｂ 具 点 、稠度 剪 变 性 、韧性 、Ｔ ｎ Ｃ ｔ 、 回弹 性与 低 温延 展 性 。若 进 ‘ 配 ｅ ａ ｉ Ｙ 步 合 油性安 定剂 ， 以提 高 改性沥 青 的针入 度 可 降低 低温 稠度 或脆 化 点可大 幅度 扩 大 有 效 使用 温 度 范 围 。
（） ４ 进场 材 料要按 规 范进行 检验 。 堆料 场 要进行 场地 硬化 ． 不同规 格 的料 堆间设置隔离墙。料堆要有明显标示 。
２、施 工 工 艺
２Ｓ Ｓ Ｂ 改性 沥 青 混 凝 ±主 要 路用 性 能 ｌ Ｂ 、Ｓ Ｓ改性沥 青 混凝 土 的抗 低温 开 裂能 力 温 度的 升降循环 使沥青 混凝 土产生 温度应 力和 应力松 驰， 当温度 应力 反复 作用 并超 过 开裂 强度 时， 沥青 混 凝土 便产 生 低温 开 裂 。拉伸 试验 不 能很 好地 反映沥 青混凝 土 的低温 开裂机理 ， 而小 粱冷冻 试验可 用来 评价沥 青混 凝土 的低 温抗 裂 能力 。该试 验 是将 两 端 固定 的沥青 混 凝 土小 梁放 在 ‘ 温箱 内降温 ， 一保 通过箱 内 的电子元件 接收 并记录 沥青 混凝土 小梁 在降温 过程 中发声 的次 数， 以 此来 反 映沥 青混 凝 土 开裂 的 产生 与 裂缝 扩 张 的发 展过 程 ， 试 验 后发 现 ： 经 当 Ｓ Ｓ含量 为 ３ Ｂ ％时 开裂温 度 降低 ８ ９ ， 当 Ｓ Ｓ 量 为 ７ — ￣ ， Ｃ Ｂ含 ％时 ， 裂温 度可 以 开 降低 １ — ２ ℃。 ９ １ ２ 改 性沥 青 混凝 土 抗 疲 劳开 裂 性能 、 沥青 混凝土 在低于 断裂 强度 的应 力 的多次重 复作 用下会产 生开 裂， 即疲 劳 开裂 。评价 沥青 混凝 土 疲 劳寿命 的试验 方法 通 常为 小梁 三 分 点试验 ， 并分 为 控 制应 力 法 和控 制 应变 法 。３、Ｓ Ｓ改性 沥青 混 凝 土 的 高温 性 能 Ｂ 对于普 通沥 青混凝 土其 高温抗变 形 能力作为 主要评 价指标 之 ， 常用 的试 验 方 法 有 马 歇 尔 试 验 、 静 态 蠕 变 试 验 、动 态 蠕 变 试 验 、 轮 辙 试 验 等 。 由 大 量试验 研究表 明 ： 形特 性可知 静态试 验不 能用来 评价 其高温 抗水 久变 形 其变 能力， 因为 静态 试验 测 定 的是 总变 形而 不 是残 留变 形 。所 以马 歇试 验 和静 态 蠕 变试 验 不 能用 来 评 价 改性 沥 青 的抗 车 辙 能力 。 ３ 改性 沥 青 混凝 土 的 抗剥 落 能 力 、 在沥 青 中所形 成 的三 维 网状 结构 而大 大提 高 了 改性 沥青 的粘 聚 性 的对矿 料 的裹 附能 力 ， 因而 改善 了其抗 剥落 能 力 。混 合料 中的矿 料会在 外力 作用下 或在 水的浸 泡下 剥落 ， 而份 致路而 磨耗 层的服 从 务 能力 下 降 。而水 剥 落 时常 用残 留马歇 尔 稳 定度 试 验来 衡 量 。当 Ｓ Ｓ含 量 Ｂ 为７ ％时． 剥落 能 力可 提 高一 倍 。 抗 ３ 改性 沥青 混凝 土施 工工 艺 改性沥 青作为 一种新材 料在 沥青材 料 的技术性 质方面 大大 提高． 作用十 其 分 明显 使 沥 青路 面 高温 不 推 、低 温 不裂 、保 证 安 全快 速 行 延 长使用 年 限 。能及 时 适应 城 市 交通 要 求 。Ｓ ＢＳ改 性沥 青 在 运 输储 存和 路 面 面 层施 工 有 一 与 基质 沥 青 不 同 的要 求 。 因此 ， 有 正 确使 用 方 能达 到 预 期 效 果 。 些 只 １ 原材 料 质 量 控制 、 （） 集料： １粗 粗集 料 应 洁净 、干燥 、无 风 化 、无有 害 杂 质 ． 具有 一定 且 硬度 和 强 度 并具 有 良好 的颗 粒 形 状 。 （） ２ 细集 料 ： 集料 包括 人工 砂和 天然 砂 。 青 路面 面层 宜采用 人 工砂 作 细 沥 为细 集料 ． 中细 集料 必 须干 燥 、洁 净 、并 且无 风 化及 无 有 害杂 质 ， 适 当 其 有 的颗 粒组成 ， 与改性 沥青 有 良好 的粘 附性 ． 于 高速 公路 、交通量 大 的城 市 并 对 道路沥 青混 凝土 ． 天然 砂 的含 量不宜 超 过２％ 可用 小于３ｍ ０， ｍ 的石 屑粉代 替 天然
改性沥青水泥混凝土应用探讨
北 方 交 通
・ ３・
改性 沥青水 泥 混凝 土应 用探 讨
赵建辉
（ 唐山市交通局物 资处 ， 唐山 ０ ３０ ） ６ ０ １ 摘 要： 通过 制做超早 强免振 自密实混凝土 ， 分析混凝土刚度高的原 因， 出改进途径 并从 几项路 用性能指标 找
分析复合材料微观结构 的合理性分析 ， 通过 大量的试验和数据来验证粗集料 外表 面包裹改性 沥青再 拌和水泥 最后 砂 浆形成 的改性 沥青水泥混凝土用 于高等级公路半刚性基层局 部破损 快速修补上相 对于典型 半刚性基层 材料的
含 泥量 ００ ％ ， ．６ 细度 模 数 ２ ８ ， ．３ 连续 级 配 的 中
砂。
剂复合外加剂简称为 Ｊ ｕ剂， 沸石粉作为外掺料和 Ｊ Ｕ剂共 同配制 自 密实混凝土。
３２ 混凝 土流 动性及抗 压模量 试验 ．
３ 试验 方案
超早强修补材料要具有高流动性、 超早强、 与基 层 材料 相匹配 的 刚度 等性 能 ， 了达到上 述 目标 ， 为 研
２ ３ 试 验 用砂 ．
粉８ ， 强 一 ％ 早 减水 剂 １弧％ 。选孤 拽 孤 酸盐 系 Ｕ Ａ ． 拽 用硫铝 ８ Ｅ
Ｂ
膨胀 剂 ， 用建议 掺量 ８ 。 采 ％ 因此 ， 用沸 石 粉 、 强 一减水 剂 、 Ｅ 选 早 Ｕ Ａ膨 胀剂 复合 配制 自密实混 凝土 ， 强 一 水剂 、 Ｅ 早 减 Ｕ Ａ膨 胀
究 分三步进 行 ：
自 密实混凝 土是指坍落度为 １ｃ 以上 、 ８ｍ 扩散
直 径 ６ｃ 以上 的混 凝 土 ， 过笔 者 多 次 的混 凝 土 ０ｍ 经 流 动度试 验 ， 在水 泥 剂量 最 小 的前 提 下得 到表 ２所 列 配合 比 ：
阐述改性沥青混凝土路面的应用
阐述改性沥青混凝土路面的应用0.引言随着我国经济建设的不断发展，城市的发展也越来越快，使得交通量不断增加，且超载车辆、大型化车辆以及重载车辆所占的比例越来越多，这使得对公路路面的要求也越来越高。
以前建设的沥青路面由于不堪重负，一些路段已经出现破坏。
通过大量的分析研究，出现该情况的原因有很多，而其中最为主要的原因就在于普通国产沥青的使用。
改性沥青能够对沥青混合料的抗裂性以及稳定性起到改善作用，进而使沥青混凝土路面的使用性能得到加强，并使其使用寿命得到延长。
1.改性沥青的优越性SBS改性沥青是近期应用较广的施工新材料，广泛应用在城市干道、高速公路和机场跑道上，是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料。
其性能原理是在原有基质沥青（AH-70）中，掺入一定比例的SBS改性剂，使其具备新的特性和功能。
改性沥青在使用中，其高温粘度增大，软化点升高，耐高温、抗低温能力增强；同时改性沥青改善了沥青的水稳定性，减少了沥青的老化；建成的改性沥青道路具有较好的抗车辙能力、承载能力、抗滑能力，而且具有低噪、吸尘、行车舒适等环保特性，越来越受到使用者的青睐。
2.改性沥青在实际工程中的应用2.1工程概况某市二号路工程起点为站前快速路东段交叉口，终点至某路交叉口，道路全长3555米，道路规划红线宽46米，双向六车道。
本路是该市路网的重要组成部分。
本项目的实施对于该市“南拓、西联、东优、北控”的城市发展战略具有十分重要的意义，为中心市区和周边地区提供了快速便捷的交通联系，有助于带动沿线土地开发，改善梧州市投资环境，促进城市社会经济的全面发展。
2.2道路结构设计（1）新建路面的路段结构按沥青路面设计：机动车道，上面层为AC-13细粒式SBS改性沥青砼厚4cm，中面层为AC-20中粒式沥青砼厚6cm，下面层为ATB-25沥青碎石厚10cm，或ATB-20沥青碎石厚10cm，沥青面层间洒粘层沥青。
非机动车道，上面层为AC-13细粒式SBS改性沥青砼厚3.5cm，中面层为AC-20中粒式沥青砼厚4.5cm。
中粒式改性沥青(SBS)砼在市政道路中应用探讨
（ １ ） 施工准备技术。首先 准确定位 出需要 施工 的路面 范围 ， 采 州 灰设摊铺导 向线 ， 以便控制摊铺机 走向。针对 于下面层 中存在 的泥 土等杂物应 』 ＿ ｛ 由专人清扫干净 ， 同时需要确保 中面层 表面清洁 、 干净 针对难以清扫部位则 可以采取水枪 冲刷。设专人用油刷将 Ｌ型立沿石 处平石 、 各 井 口与 沥青 砼 中 面层 结 合 部 位 刷 结 合 油 ， 以 保 证 两 种 材 料 的
结语综合上述对于地铁防水这一整体性的工程在施工的每一个步骤中都必须做好协调与合作的关系结构中的每一部分的使用都必须考虑到防水的重要性以及作用而在地铁防水这一项该工程就必须结合现在新技术以及材料的使用与传统工艺相结合从而有效的促进地地铁防水的安全性
２ ０１ ５年 第 ５期 （ 总第 １ ５ ８
江
前后两台摊铺 机的距 离不宜过 ， 这 样可 以保证 纵缝部位 和混 合料 衔 接较好。并且可以保证全幅碾压 ， 以 外 观 卜消 除 纵 缝 。 摊 铺 机 工 作 前
准备好烫平板垫木 ， 将 垫 木分 别 置 于 烫 平 板 两 侧 的 下 面 ， 垫 木 厚 度 应 等
级配眇砾 ， １ ｃ ｍ厚 Ｆ 封层 ， ８ ｃ ｍ 沥青碎 石 （ Ａ Ｍ ～２ ５ ）， 玻璃纤 维土工
格栅 ， ７ ｃ ｍ 粗 粒 式 沥 青 （ Ａ Ｃ一 ２ ５ Ｃ犁 ） ， ４ ｃ ｍ 中粒式改性沥青 （ Ｓ Ｂ Ｓ）
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改性沥青在沥青混凝土施工中的应用
摘要：公路运输的迅速发展，使公路交通量越来越大，因此对公路修筑等级的要求也越来越高，以往的石油沥青已经无法满足如今的公路运输需求，所以要采用改性沥青，改性沥青具有大承载力、抗滑和耐久性强的优点，已经在部分公路使用，效果较好，迅速引起了有关部门的重视。
关键字：改性沥青；混凝土施工
前言
经济的飞速发展带动着交通运输行业蓬勃起步，交通量日益增长，大型的车辆越来越多，相应的对路面的质量要求也提高。
我国部分地区的季节和昼夜温差较大，比如炎热的夏季，大型重型车在路面上很容易形成车辙，再难恢复，冬季的低温会使路面裂开等等，都是引起路面性能下降的自然因素。
所以必须要对沥青进行改进，通过科技创新手段对沥青工艺进行优化，尽可能的提高沥青的抗高温、耐低温性能，为我国的交通运输顺畅发展提供保障。
一、改性沥青的分类与标准
1、改性沥青的定义
改性沥青是在沥青中加入热塑性橡胶类、橡胶类、树脂类、聚合物、纤维等物质，其可以通过与沥青的结合或者自身具有的特性使得沥青混合料具有更加稳定、耐磨、抗压、抗拉伸等性能，使得沥青混凝土公路更加耐用和容易施工。
改性沥青作为沥青混凝土公路的混合料其分类如下：
2、改性沥青的分类
（1）热塑性橡胶类：热塑性橡胶类主要是由SBS（苯乙烯-丁二烯-苯乙烯）、SIS （苯乙烯-异戊二烯-苯乙烯）、SE（苯乙烯-聚乙烯）、BS（丁烯-聚乙烯）等热性弹性体构成，其具有橡胶和树脂的性能，加入热塑性橡胶类的沥青混凝土路面更加具有弹性，使得行车更加舒适。
（2）橡胶类：橡胶类的成分主要有：NR（然橡胶)、SBR（丁苯橡胶）、BR (丁二烯橡胶)、IR（异戊二烯)、EPDM（乙丙橡胶)、ABR（丙烯腈丁二烯共聚物）、IIR （异丁烯异戊二烯共聚物）、SR（硅橡胶)、FR（氟橡胶)、SIR（苯乙烯异戊二烯橡胶）等，是由废旧轮胎等橡胶物经过研磨而成，其应用在沥青混凝土的掺料中不仅可以降低其对环境的污染还能够提高沥青混凝土的抗拉伸能力，使沥青混凝土路面不容易开裂。
（3）树脂类：树脂类的成分主要有：EVA（乙烯-乙酸乙烯脂共聚物)、EEA（乙烯乙基丙烯酸共聚物)、PP（聚丙烯)、NBR（丙烯腈丁二烯乙酸乙烯共聚物）、PE （聚乙烯）、APP（无规聚丙烯)、PVC（聚氯乙烯)、PS（聚苯乙烯)、PA（聚酰胺）等热塑性树脂，能够增加路面的抗疲劳和耐低温能力。
二、聚合物改性沥青
1、聚合物改性沥青的原理
聚合物改性沥青的机理是聚合物具有吸收沥青中的油分的能力，这表示沥青的质含量得到提成，使得沥青的黏度与弹性得到了增强。
掺入了聚合物的沥青混凝土路面具有高温情况下加强沥青路面的劲度，低温条件下降低了沥青路面的脆性的能力。
大大的提高了沥青混凝土路面抗环境变化的能力。
2、聚合物改性沥青特点
聚合物改性沥青包括：SBS类、SBR类EVA及PE类改性沥青，其中SBS类改性沥青的抗环境变化能力较强，SBR类改性沥青更加耐低温，适合在寒带地区使用，EVA及PE类改性沥青更适用与高温地区使用。
改性沥青的使用规则如下：
热塑性橡胶类与树脂类改性沥青能够提高路面的抗变形能力。
热塑性橡胶与橡胶类改性沥青能够提高路面的耐低温性能。
热塑性橡胶类与热塑性树脂类改性沥青能够提高路面的抗疲劳、抗开裂的性能。
另外为了提高路面的抗水害能力可以在沥青中加入抗剥落的外掺剂，提高其防水能力。
三、外掺改性剂改性沥青混合料的研究
各种外掺改性剂的特点：
1、外掺纤维法
纤维是一种柔软，纤细而且均匀的现状物或丝状物，它具有相当的长度，富于柔曲性，与其它聚合物改性剂不同，纤维并不与沥青发生化学作用。
纤维的使用是为了提高沥青混合料的抗开裂和抗拉伸能力。
近年来，纤维逐步成为SMA沥青玛蹄脂碎石混合料的必须成分，由于SMA使用较多的矿粉和结合料，纤维加入其中可以起到加筋作用，分散作用，吸附和吸收沥青作用，稳定作用及增粘作用等。
2、外掺废旧橡胶粉
废旧橡胶粉是由废旧轮胎经过精细研磨而成，具有抗低温能力，从而减少由于冰冻对路面的照成的损害。
3、外掺专业改性剂
外掺专业改性剂是掺加抗车辙的改性颗粒，能够提供啊混凝土路面的抗低温抗雨水的能力。
4、外掺废旧塑料
废旧塑料具有低密度聚乙烯，其能够对沥青混合料进行改性，提高沥青混合料的抗高温、抗疲劳的能力。
废旧塑料对于环境的破坏较为严重，其应用在沥青混凝土施工中既能提升公路的性能又能降低其对环境的污染，是变废为宝的做法。
四、新型改性剂
1、硅藻土
硅藻土是由单细胞的水生藻类尸体与软泥结合沉淀而成的硅质沉积岩，硅藻土的特点是多孔隙、耐酸、轻质、化学特性稳定，其具有较高的吸附能力和热稳定性能，与沥青结合使其性能更加稳定。
2、有机化蒙脱土
有机化蒙脱土Na-MMT和OMMT对于沥青的软化和黏度都有很好的提高，有机化蒙脱土与沥青发升反映形成纳米复合材料，这大大了增加了沥青混凝土的抗高温能力。
3、岩沥青
把岩沥青加入普通沥青中，能够使原沥青得到改良，降低渗透力、增强粘性、提高它的软化点。
4、金属皂
金属皂是多价金属与一元羟酸反映所生成的盐类，金属皂加入热沥青能起到催化作用，是沥青分子之间发生交换作用并形成稳定的不可逆键，达到改善沥青耐老化及粘合性等目的。
因金属皂的改性作用尚未得到充分的研究，过实际应用不多。
5、其它改性剂
采用石灰、硫磺、炭黑等矿物质作为填充料填充在沥青中，改变了沥青的特性对沥青的特性能够起到增强的作用。
五、结束语
改性沥青在公路混凝土施工中的应用越来越广泛，更多的材料将被应用在沥青混凝土中，不断完善着沥青混凝土公路的建设。
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