城市无障碍环境设计
城市道路和建筑物无障碍设计规范
城市道路和建筑物无障碍设计规范引言随着社会的进步和人们对于人权的不断重视，无障碍设计已经成为城市规划和建筑设计中的一个重要方面。
无障碍设计旨在提供平等的使用和参与机会，为身体有障碍的人群创造一个无障碍的城市环境。
本文将阐述城市道路和建筑物无障碍设计的规范，并探讨这些规范对于城市可持续发展的意义。
城市道路无障碍设计规范1.人行道设计：人行道应具备一定的宽度，以容纳轮椅和行动不便者的通过。
人行道上的斜坡应符合一定的坡度，便于轮椅上下坡。
同时，人行道上应设置足够的无障碍通道，避免障碍物的阻挡。
2.交通信号灯：交通信号灯的设计应考虑到视觉障碍人士的需要。
例如，在红绿灯上增加声音提示，以提醒视觉障碍人士是否可以通行。
3.过街天桥和地下通道：过街天桥和地下通道应提供无障碍斜坡或电梯，以方便行动不便的人群安全通过，同时也要考虑到视觉障碍人士的导航需求，例如增加触摸导航标示。
4.标线和标牌：道路上的标线和标牌应具备一定的明显度和触觉性，以帮助视觉障碍人士进行导航。
例如，采用凸起的标线和标牌，方便视觉障碍人士通过触摸来获取信息。
建筑物无障碍设计规范1.入口和出口：建筑物的入口和出口应提供无障碍斜坡或电梯，以便行动不便的人群进出建筑物。
入口处的门禁系统应方便视觉障碍人士使用，例如增加触摸屏幕或语音提示。
2.内部通道和楼梯：建筑物内部的通道应保持通畅，避免障碍物的阻挡。
楼梯旁应设置无障碍斜坡或电梯，以方便行动不便的人群的使用。
3.办公区和公共设施：办公区和公共设施应设置适当高度的桌子和台面，以便于轮椅使用者的使用。
厕所和更衣室需要设置无障碍设施，例如无障碍厕所和更衣室。
4.紧急情况处理：建筑物应设置适当的紧急疏散设施，以保证行动不便的人群在紧急情况下的安全。
无障碍设计与城市可持续发展无障碍设计不仅仅对身体有障碍的人群具有重要意义，对于整个城市的可持续发展也有积极的影响。
1. 社会包容性：无障碍设计可以提高社会的包容性，减少弱势群体的排斥和歧视，营造一个更加平等和融洽的社会。
无障碍环境建设标准
无障碍环境建设标准无障碍环境建设是指通过对建筑、交通、设施等方面的设计和改造，使得各种身体条件、年龄、性别、种族等不同的人都能够方便、安全、自主地进入和使用公共空间。
无障碍环境建设标准的制定和实施，对于促进社会的包容性和可持续发展具有重要意义。
以下将从建筑、交通和设施三个方面，阐述无障碍环境建设标准的内容和要求。
首先，建筑方面。
在建筑设计中，应当考虑到各种人群的需求，包括行动不便的老年人、残疾人士、孕妇等。
建筑物的入口处应设置无障碍坡道或者无障碍电梯，便于轮椅用户或者行动不便的人士进出。
同时，建筑内部的通道和楼梯应设置扶手和无障碍坡道，确保行动不便的人士也能够自如地在建筑内部移动。
其次，交通方面。
无障碍环境建设标准要求在交通设计中考虑到行动不便人士的出行需求。
在城市道路规划中，应设置无障碍斑马线和无障碍通道，为行动不便的人士提供安全、便利的过马路通道。
公共交通工具也应设置专门的无障碍设施，如无障碍车厢、无障碍卫生间等，方便残疾人士和行动不便的人士使用公共交通。
最后，设施方面。
无障碍环境建设标准还要求公共设施的设计和改造考虑到各种人群的需求。
例如，公共厕所应设置无障碍卫生间，为轮椅用户和行动不便的人士提供方便。
公共场所的座位、桌子等家具也应该设置无障碍设计，确保各种人群都能够舒适地使用这些设施。
总之，无障碍环境建设标准的制定和实施，对于社会的包容性和可持续发展具有重要意义。
建筑、交通和设施三个方面的无障碍环境建设，需要社会各界的共同努力和支持。
只有不断提高人们对无障碍环境建设的认识，加强相关标准的制定和执行，才能够真正实现一个更加包容、更加便利的社会环境。
希望通过我们的共同努力，无障碍环境建设标准能够得到更好的贯彻和落实，为社会的可持续发展做出应有的贡献。
市政设施无障碍设计的重要性
市政设施无障碍设计的重要性无障碍设计是一种以人为本的设计理念，旨在为人们创造一个可供所有人平等使用的环境。
市政设施作为社会公共设施的一部分，对于建设一个包容性社会至关重要。
本文将探讨市政设施无障碍设计的重要性，并介绍一些实施无障碍设计的措施。
一、提高社会包容和公平市政设施是居民生活的重要组成部分，包括公园、图书馆、剧院、运动场所等。
如果这些设施只考虑到部分人的需求，那么一些弱势群体，如残疾人、老年人和行动不便的人，将无法享受这些社会资源。
通过进行无障碍设计，市政设施可以更好地满足所有人的需求，提升社会的包容性和公平性。
无障碍设计的一个重要方面是提供适当的辅助设施，比如无障碍通道、坡道、扶手、重力感应自动门等。
通过这些设施的设置，行动不便的人可以更加方便地使用这些公共设施，享受和其他人一样的权益。
二、促进人的自主和独立市政设施无障碍设计的另一个重要目标是促进人们的自主和独立。
对于残疾人、老年人和行动不便的人来说，他们可能需要依赖他人才能完成一些基本任务，比如上下楼梯、进出建筑物等。
而无障碍设计可以通过提供无障碍设施，让他们能够更加自主地完成这些任务。
例如，在公共交通中，为轮椅用户设计的无障碍坡道可以帮助他们自主地上下公交车。
在建筑物中，电梯、无障碍通道和扶手等设施可以帮助行动不便的人独立进出建筑物，而不需要他人的帮助。
通过提供这些无障碍设施，市政设施可以为行动不便的人创造一个更加独立自主的社会环境。
三、提高城市形象和竞争力无障碍设计不仅能够提升城市的人文关怀形象，还可以提高城市的竞争力。
现代社会，城市之间的竞争不仅仅是在经济上的竞争，还包括在人文关怀方面的竞争。
一个关注弱势群体、人性化的城市环境，将吸引更多人来选择在此居住、工作和旅游。
无论是国内外游客，还是居住在该城市的居民，他们都更愿意在一个人性化、包容性强的城市中生活。
因此，市政设施无障碍设计的实施将提升城市的形象和竞争力。
四、具体的无障碍设计措施在市政设施的无障碍设计中，有一些常见的措施可以采取。
无障碍环境建设典型案例
无障碍环境建设典型案例
随着社会的发展，无障碍环境建设越来越受到人们的重视。
无
障碍环境建设旨在为残疾人和老年人提供更加便利的生活和出行条件，让他们能够更好地融入社会生活。
下面我们来看一个典型的无
障碍环境建设案例。
某市政府在城市规划中，充分考虑到了残疾人和老年人的需求，将无障碍环境建设纳入城市规划的重要内容。
在市中心区域，他们
修建了一座全新的购物中心，该购物中心的设计理念就是“无障碍”。
首先，购物中心的入口处设置了宽敞的无障碍通道，方便使
用轮椅的人士进出。
其次，购物中心内部设置了无障碍电梯和坡道，让行动不便的人士也能够轻松到达不同楼层。
此外，购物中心的商
铺门口和走道都设计得宽敞平坦，方便轮椅和助行器的使用。
而且，购物中心的卫生间也专门设置了无障碍设施，为行动不便的人士提
供了更加便利的生活条件。
除此之外，购物中心还特别设置了残疾人停车位和专用电动车
充电区，为残疾人和老年人提供了更加便捷的出行服务。
而且，购
物中心内部的商铺也积极响应政府号召，纷纷进行了无障碍环境改造，使得整个购物中心成为了一个真正无障碍的场所。
这个购物中心的无障碍环境建设案例，为其他城市提供了很好的借鉴。
它不仅提升了城市的整体形象，也为残疾人和老年人提供了更加便利的生活条件，让他们能够更好地融入社会生活。
希望更多的城市能够关注无障碍环境建设，为建设一个更加包容和友善的社会做出更多的努力。
无障碍设计规范2023
1.0.4 城市无障碍设计在执行本规范时尚应遵循国家的有关方针政策，符 合城市的总体发展要求，应做到安全适用、技术先进、经济合理。
1.0.5 城市无障碍设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的 规定。
2 术语 2.0.1 缘石坡道 curb ramp 位于人行道口或人行横道两端，为了避免人行道路缘石带来的通行障碍，方 便行人进入人行道的一种坡道。 2.0.2 盲道 tactile ground surface indicator 在人行道上或其他场所铺设的一种固定形态的地面砖，使视觉障碍者产生盲 杖触觉及脚感，引导视觉障碍者向前行走和辨别方向以到达目的地的通道。 2.0.3 行进盲道 directional indicator
安装在无障碍设施上或设施附近固定部位上，采用盲文标识以告知信息的铭 牌。
2.0.31 过街音响提示装置 audible pedestrian signals for street crossing
通过语音提示系统引导视觉障碍者安全通行的音响装置。 2.0.32 语音提示站台 bus station with intelligent voice prompts 设有为视觉障碍者提供乘坐或换乘公共交通相关信息的语音提示系统的站 台。 2.0.33 信息无障碍 information accessibility 通过相关技术的运用，确保人们在不同条件下都能够平等地、方便地获取和 利用信息。 2.0.34 低位服务设施 low height service facilities 为方便行动障碍者使用而设置的高度适当的服务设施。 2.0.35 母婴室 mother and baby room 设有婴儿打理台、水池、座椅等设施，为母亲提供的给婴儿换尿布、喂奶或 临时休息使用的房间。 2.0.36 安全警示线 safety warning line 用于界定和划分危险区域，向人们传递某种注意或警告的信息，以避免人身 伤害的提示线。
城市居住区无障碍设施设计标准
城市居住区无障碍设施设计标准1. 引言随着城市化进程的不断推进，人们对城市环境的舒适性和便利性要求也日益增加。
其中，无障碍设施的建设是提高城市居住区生活质量的重要方面之一。
本文将详细描述城市居住区无障碍设施设计标准的相关标准和规范，包括标准的制定、执行和效果等。
2. 标准的制定2.1 制定机构城市居住区无障碍设施设计标准应由相关政府部门、城市规划设计单位、专业技术机构等共同制定。
参与制定标准的机构应具备相应的专业知识和实践经验，以确保标准的科学性和实用性。
2.2 标准的参考依据制定城市居住区无障碍设施设计标准时，应参考以下依据：•国家和地方相关法律法规，如《中华人民共和国残疾人保障法》等；•国家和地方相关技术规范，如《城市轨道交通站场、车辆和设施无障碍设计技术导则》等；•国内外先进城市的无障碍设施设计经验和最佳实践。
2.3 标准的制定程序制定城市居住区无障碍设施设计标准的程序应包括以下环节：•确定制定标准的需求和目标；•组织专家进行专题研讨和案例分析，收集相关经验和意见；•制定初稿，征求相关单位和专家的意见；•组织公开征求意见，接受社会各界的反馈和建议；•完善标准并发布。
2.4 标准的修订与更新城市居住区无障碍设施设计标准应定期进行修订和更新。
修订和更新的周期应根据城市发展的需要和技术进步的情况确定。
同时，应重视实践经验的总结和新技术的应用，不断完善和提升标准的适用性和可操作性。
3. 标准的执行3.1 监督机构为了确保城市居住区无障碍设施设计标准的有效执行，应设立相应的监督机构或部门。
监督机构应负责标准的宣传、培训、监督检查和处罚等工作，以推动标准的全面贯彻执行。
3.2 设计评审城市居住区无障碍设施的设计应在规划、建设、改建等阶段进行评审，确保设计符合相关标准和规范。
评审应由专业人员组成的评审团队进行，评审过程应公正、透明。
3.3 施工监督城市居住区无障碍设施的施工过程应进行监督，确保施工质量和进度符合设计要求。
城市规划中的无障碍环境设计
城市规划中的无障碍环境设计无障碍环境设计在城市规划中的重要性现代社会，随着人口的快速增长和城市的不断发展，城市规划逐渐成为解决城市问题的关键之一。
其中，无障碍环境设计作为一项重要的城市规划要素，对于建设一个包容、便利、人性化的城市起到了至关重要的作用。
本文将探讨无障碍环境设计在城市规划中的重要性，并从实践和倡导两个方面进行分析。
一、无障碍环境设计的重要性1. 助力社会融合无障碍环境设计的核心理念是为了包容所有人，无论其身体状况如何，都能够平等地参与社会活动。
通过提供无障碍的环境设施和服务，城市为老年人、残疾人、孕妇以及其他临时或永久行动不便的人群创造了一个更加友善和公平的社会。
这不仅促进了社会融合，还增强了城市居民之间的互动与交流。
2. 提升居住品质无障碍环境设计可以为城市居民提供更加便利的居住环境。
无论是改造已有建筑，还是在新的建筑设计中考虑无障碍要素，都将为行动不便的人群提供更好的生活条件。
例如，在建筑物中设置坡道、无障碍电梯和无障碍厕所，方便行动不便的人群的出行和使用。
这不仅有助于提升这些人的居住品质，也为城市创造了一个更具包容性的居住环境。
3. 促进经济发展无障碍环境设计对于促进经济发展也起到了积极的推动作用。
随着人们对无障碍设施的需求和关注度逐渐提高，为了满足这一需求，相应的市场也在迅速发展。
无障碍环境设计可以助力相关产业的发展，包括无障碍交通运输、无障碍旅游等产业。
这不仅能够为城市带来更多的经济收益，也为城市居民提供更多的就业机会。
二、无障碍环境设计的实践1. 交通无障碍在城市规划中，交通无障碍被认为是最为重要的一环。
城市交通的便利程度直接影响着城市居民的出行体验。
为此，在城市交通规划中需要考虑行人步道、盲道、无障碍电梯等设施的设置，以确保行动不便的人群能够方便地使用各种交通工具，如地铁、公交车等。
2. 建筑无障碍无障碍环境设计在建筑领域中也扮演着重要的角色。
在建筑物的设计和改造中，需要考虑无障碍通道、无障碍电梯、无障碍厕所等设施的设置。
城市道路无障碍设计通用图
城市道路无障碍设计 目 录序号 图 表 名 称 图号 页数页码备注1城市道路无障碍设计说明 92坡道一 单面坡缘石坡道设计大样图 PD01 1 适用于路段或交叉口3 坡道二 单面坡（扇形无人行横道线）缘石坡道设计大样图 PD02 1 适用于不设人行横道线的道口处4 坡道三 单面坡（扇形有人行横道线）缘石坡道设计大样图 PD03 1 适用于设人行横道线的道口处5 坡道四 单面坡（转角处）缘石坡道设计大样图（一） PD04-1 1 适用于人行道宽度B<5m且人行横道线间距≤5m的交叉口转角处6 坡道四 单面坡（转角处）缘石坡道设计大样图（二） PD04-2 1 适用于人行道宽度B<5m且人行横道线间距>5m的交叉口转角处7 坡道五 单面坡（全宽式）缘石坡道设计大样图 PD05 1 适用于只设人行道的路口或者人非共面的非机动车道单面坡8 坡道六 单面坡（人非共面）缘石坡道设计大样图 PD06 1 适用于人非共面的路段9 坡道七 三面坡缘石坡道设计大样图 PD07 1 适用于人行道宽度B≥5m的情况10 坡道八 三面坡（转角处）缘石坡道设计大样图（一） PD08-1 1 适用于人行道宽度B≥5m且人行横道线间距≤5m的交叉口转角处11 坡道八 三面坡（转角处）缘石坡道设计大样图（二） PD08-2 1 适用于人行道宽度B≥5m且人行横道线间距>5m的交叉口转角处12 坡道九 公交站台处缘石坡道设计大样图 PD09 1 适用于侧分带设公交站台处13 坡道十 扇面式缘石坡道设计大样图 PD010 1 适用于城市广场等特殊人行横道处14 坡道十一 分隔带坡道设计大样图 PD011 1 适用于需硬化的分隔带15 盲道设计大样图（一）～（十九） MD01～MD19 1916 城市道路无障碍设施平面设计图 WP01 1图5.4-3 人行天桥防护栅栏 5.4-4 人行天桥防护提示盲道5.5 桥梁、隧道、立体交叉1、桥梁、隧道无障碍设计应符合下列规定:1）桥梁、隧道的人行道应与道路的人行道衔接，当地面有高差时，应设轮椅坡道，坡道的坡2）桥梁隧道入口处的人行道应设缘石坡道，缘石坡道应与人行横道相对应。
《城市道路和建筑物无障碍设计规范》
《城市道路和建筑物无障碍设计规范》《城市道路和建筑物无障碍设计规范》是指针对城市道路和建筑物设计时要考虑到无障碍使用的需求，提供的设计规范和标准。
无障碍设计旨在为老年人、残疾人和行动不便的人群提供便利和安全的出行和使用环境，以便他们能够独立、自主地参与社会活动。
首先，城市道路无障碍设计应考虑行人通行的需求。
在人行道的设计中，应设置足够宽度的通道，以容纳行动不便的人群使用的辅助工具，如轮椅、助行器等。
同时，人行道的坡度应控制在可接受范围内，避免出现过陡或过平的情况，以免给行动不便的人带来困难。
此外，道路上的斑马线应设置辅助设施，如触角按钮、盲道等，以方便视觉障碍人士的使用。
其次，建筑物无障碍设计应考虑到进出建筑物的便利性。
入口处应设置无障碍通道，如坡道或升降平台，以方便行动不便的人士进出。
门的设计应考虑到轮椅或助行器的通过，门槛的高度应控制在可接受范围内。
此外，建筑物内部的走廊和通道也应保证宽敞，并设置无障碍电梯或斜坡，以方便行动不便的人士的上下楼。
再次，无障碍设施的设置还应考虑到视觉障碍人群的需求。
建筑物内应设置明显的指示标识和导向标志，以方便视觉障碍人士辨识方向和位置。
此外，建筑物内的楼层和房间应设置盲道，以帮助视觉障碍人士辨认路线，同时要注意盲道的颜色对比和纹理的清晰度，以提高辨识度。
最后，无障碍设计还应包括建筑物内的设施和服务的无障碍使用。
例如，公共厕所的设计应考虑到轮椅的通过，并设置辅助设施，如扶手和紧急呼叫装置；无障碍停车位和出入口的设置应方便行动不便的人士使用；公共交通工具的设计应考虑到轮椅的进出和停放。
总之，《城市道路和建筑物无障碍设计规范》的制定和执行，对于创建一个无障碍的社会环境，促进社会的包容性和融合性，具有重要的意义。
通过合理的无障碍设计，可以为行动不便的人群提供更加方便和安全的出行和使用环境，提高他们的生活质量和社会参与度。
sjg103-2021无障碍设计标准
SJG103-2021《无障碍设计标准》是深圳市住房和建设局委托编制组制定的一项地方标准，旨在规范本市建设工程无障碍设计，构建城市无障碍环境，提高全龄全民生活质量。
该标准是在广泛调查研究、总结国内相关建设成果和实践经验，并参考或依据有关技术标准的基础上制定的。
该标准分为总则、术语、基本规定、无障碍设施的设计要求和城市道路等几个部分。
其中，总则部分阐述了制定标准的背景和目的，明确了标准的适用范围和相关术语的定义。
术语部分列出了本标准涉及到的无障碍设施、道路等相关术语的定义。
基本规定部分则规定了无障碍设计的原则、要求、安全性和耐久性等方面的内容。
在无障碍设施的设计要求部分，标准规定了不同类型的无障碍设施的设计要求，包括无障碍通行设施、无障碍服务设施、无障碍信息设施等。
这些设施的设计要求旨在满足不同类型残疾人的需求，提高他们的生活质量和融入社会的能力。
在城市道路部分，标准规定了城市道路的无障碍设计要求，包括人行道、人行横道、人行天桥及地道、公交车站和自行车停放区等区域的无障碍设施的设计要求。
这些设计要求旨在保障行人、自行车骑行者和公共交通乘客的通行安全和便利性。
(完整版)无障碍设计规范
城市道路和建筑物无障碍设计规范1总则1.0.1 为建设城市的无障碍环境，提高人民社会生活质量，确保行动不便者能方便、安全使用城市道路和建筑物，用以进行道路和建筑设计必须遵守的共同规则，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于全国城市各类新建、扩建和改建的城市道路、房屋建筑和居住小区，以及有残疾人生活与工作场所的无障碍设计。
1.0.3 供人们行走和使用的道路、交通与建筑物的相应设施，应符合乘轮椅者、拄盲杖者及使用助行器者的通行与使用要求。
1.0.4 根据无障碍环境建设的用途和目的，无障碍设计应综合考虑其所获得的经济效益、社会效益和环境效益。
1.0.5 城市道路和建筑物无障碍设计除应符合规范的规定外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。
2术语2.0.1 缘石坡道curb ramp位于人行道口或人行横道两端，使乘轮椅者避免了人行道路缘石带来的通行障碍，方便乘轮椅者进入人行道行驶的一种坡道。
2.0.2 盲道sidewalk foe the blind在人行道上铺设一种固定形态的地面砖，使视残者产生不同的脚感，诱导视残者向前行走和辨别方向以及到达目的地的通道。
2.0.3 行进盲道go-ahead blind sidewalk表面上呈条状形，使视残者通过脚步感和盲杖的触感后，指引视残者可直接向前方继续行走的盲道。
2.0.4 提示盲道目warning blind sidewalk表面呈圆点形状，用在盲道的拐弯处、终点处和表示服务设施的设置等，具有提醒注意作用的盲道。
2.0.5 人行通道passage在城市广场、公园、景点和建筑基地范围内供人行走的道路。
2.0.6 无障碍入口barrier-free entrance不设台阶的建筑入口。
３城市道路无障碍实施范围3.1 道路与桥梁3.1.1 城市道路与桥梁无障碍设计的范围应符合表3.1.1的规定。
表3.1.1 城市道路与桥梁无障碍设计的范围3.2 人行道路3.2.1 人行道路的无障碍设施与设计要求应符合表3.2.1的规定。
（完整版）无障碍设计规范
（完整版）⽆障碍设计规范城市道路和建筑物⽆障碍设计规范1总则1.0.1 为建设城市的⽆障碍环境，提⾼⼈民社会⽣活质量，确保⾏动不便者能⽅便、安全使⽤城市道路和建筑物，⽤以进⾏道路和建筑设计必须遵守的共同规则，制定本规范。
1.0.2 本规范适⽤于全国城市各类新建、扩建和改建的城市道路、房屋建筑和居住⼩区，以及有残疾⼈⽣活与⼯作场所的⽆障碍设计。
1.0.3 供⼈们⾏⾛和使⽤的道路、交通与建筑物的相应设施，应符合乘轮椅者、拄盲杖者及使⽤助⾏器者的通⾏与使⽤要求。
1.0.4 根据⽆障碍环境建设的⽤途和⽬的，⽆障碍设计应综合考虑其所获得的经济效益、社会效益和环境效益。
1.0.5 城市道路和建筑物⽆障碍设计除应符合规范的规定外，尚应符合国家现⾏的有关强制性标准的规定。
2术语2.0.1 缘⽯坡道curb ramp位于⼈⾏道⼝或⼈⾏横道两端，使乘轮椅者避免了⼈⾏道路缘⽯带来的通⾏障碍，⽅便乘轮椅者进⼊⼈⾏道⾏驶的⼀种坡道。
2.0.2 盲道sidewalk foe the blind在⼈⾏道上铺设⼀种固定形态的地⾯砖，使视残者产⽣不同的脚感，诱导视残者向前⾏⾛和辨别⽅向以及到达⽬的地的通道。
2.0.3 ⾏进盲道go-ahead blind sidewalk表⾯上呈条状形，使视残者通过脚步感和盲杖的触感后，指引视残者可直接向前⽅继续⾏⾛的盲道。
2.0.4 提⽰盲道⽬warning blind sidewalk表⾯呈圆点形状，⽤在盲道的拐弯处、终点处和表⽰服务设施的设置等，具有提醒注意作⽤的盲道。
2.0.5 ⼈⾏通道passage在城市⼴场、公园、景点和建筑基地范围内供⼈⾏⾛的道路。
2.0.6 ⽆障碍⼊⼝barrier-free entrance不设台阶的建筑⼊⼝。
３城市道路⽆障碍实施范围3.1 道路与桥梁3.1.1 城市道路与桥梁⽆障碍设计的范围应符合表3.1.1的规定。
表3.1.1 城市道路与桥梁⽆障碍设计的范围3.2 ⼈⾏道路3.2.1 ⼈⾏道路的⽆障碍设施与设计要求应符合表3.2.1的规定。
无障碍环境建设手册
无障碍环境建设手册一、前言无障碍环境建设是一个涉及到社会各个方面的系统工程，也是现代城市文明建设的重要组成部分。
为了帮助广大市民了解无障碍环境建设的重要性，提高对无障碍环境的认识和关注度，特编写本手册。
二、无障碍环境建设概述无障碍环境建设是指通过道路、建筑、交通工具等基础设施的规划、设计、建设和改造，创造一个方便残疾人、老年人等行动不便人群顺利通行和使用的环境。
无障碍环境不仅是人类社会文明进步的标志，也是社会公共服务体系健全的体现。
三、无障碍设施的类型和使用方法1. 盲道：盲道是指在人行道上铺设的带有凹凸纹理的引导砖，引导视力障碍者感知道路方向和边界，以便行走。
盲道分为行进盲道和提示盲道，行进盲道具有明确的引导方向，提示盲道则用于提示道路变化或者前方危险。
2. 轮椅通道：轮椅通道是指方便轮椅通行的设施，包括轮椅坡道、轮椅升降平台等。
轮椅通道的设计应符合相关标准和规范，保证轮椅的顺畅通行。
3. 卫生间无障碍设施：卫生间无障碍设施包括残疾人专用卫生间、无障碍马桶等。
这些设施应符合相关标准和规范，方便残疾人、老年人等使用。
4. 电梯和升降平台：电梯和升降平台是无障碍环境中重要的通行设备，应符合相关标准和规范，保证残疾人和老年人等能够顺利使用。
5. 无障碍停车位：无障碍停车位是指方便残疾人、老年人等停车的专用车位，应符合相关标准和规范，保证车辆的顺畅停放。
四、无障碍环境建设的意义无障碍环境建设不仅是为了方便残疾人、老年人等行动不便人群的生活和出行，更是为了体现社会的公正和公平。
无障碍环境建设是社会文明进步的重要标志，也是构建和谐社会的基本要求。
通过无障碍环境建设，可以增强残疾人和老年人等的自尊心和自信心，促进社会融合和发展。
五、无障碍环境建设现状及问题分析目前，我国的无障碍环境建设取得了一定的成果，但也存在一些问题。
比如，一些城市的无障碍设施不完善或者使用不规范，导致残疾人、老年人等无法顺利使用；一些市民对无障碍环境建设的认识不足，缺乏关注和支持；一些公共场所的无障碍设施缺乏维护和管理，导致使用效果不佳等。
城市居住区无障碍设施设计标准
城市居住区无障碍设施设计标准
无障碍设施指为老年人、残疾人、孕妇和儿童等特殊人群提供便利和安全的既有建筑、交通、公共设施以及城市环境设备等无障碍条件的设施。
在城市居住区中应当设置如下无障碍设施：
1. 坡道和扶手：应当设置坡度不大于1：12的坡道，并配有扶手，使得行动不便的人也可以上下楼、穿越道路等。
2. 地面材料：地面材料应当平整、无凸凹、不滑，如采用石板等材料，应当留意到两板间的缝隙不至于卡住行动不便的人的轮椅或拐杖，同时还应当设置定位线、满铺面、凹凸等花纹。
3. 无障碍通道：在城市居住区中应当设置符合无障碍条件的通道、道路、走道及过街设施等，使得行动不便的人可以自由穿梭其中。
4. 无障碍入口：一些公共设施如银行、医院、商场、公共厕所等应当设置无障碍入口，方便行动不便的人进出。
5. 停车场：城市居住区的停车场应当为残疾人专门设置停车区域，同时应当设置残疾人专用出入口及标识。
6. 无障碍厕所：城市居住区中的公共厕所应当设置无障碍卫生间，包括较大的
门、较低的悬挂、便于坐起表面及扶手等。
总之，城市居住区的无障碍设施的设计应当优先考虑行动不便的人的需求，注重设计细节，让每一个人都能享有平等便利的生活。
建筑无障碍设计规范
—建筑设计规范—
4.人行天桥、人行地道扶手设计要点： A.扶手高度应为0.90m， 当上下设时，下层扶手高度为0.70m； B.扶手应连贯设置，起点和终点处应延声伸0.40m；
—建筑设计规范—
C. 人行天桥下面的三角空间区域对视残这是一个危险区，易发生碰撞，因此，高度 在2m以下的范围内应装防护栏，并在结构边缘外侧设款0.300.60m的提示盲道 ；
—建筑设计规范—
—建筑设计规范—
—建筑设计规范—
—建筑设计规范—
—建筑设计规范—
—建筑设计规范—
—建筑设计规范—
—建筑设计规范—
—建筑设计规范—
３.道路交叉口缘石坡道的布置：
—建筑设计规范—
—建筑设计规范—
—建筑设计规范—
—建筑设计规范—
—建筑设计规范—
—建筑设计规范—
（二）盲道 １.盲道分行进盲道（导向砖）和提示盲道（位置砖）两种：
—建筑设计规范—
—建筑设计规范—
2. 行进盲道设计要点： （1）人行道外侧有围墙、花台或绿地带时，行进盲道以设在距围墙、花台或绿
地带0.25-0.50m处； （2）人行道内侧有树池，行进盲道可设在距树池0.25-0.50m处； （3）人行道没树池，行进盲道距立缘石不应小于0.50m； （4）行进盲道宽度宜为0.30-0.60m；
（3）入口平台
—建筑设计规范—
—建筑设计规范—
（4）门厅和过厅
—建筑设计规范—
—建筑设计规范—
2.坡道（在无障碍设计规范中指轮椅坡道） 一般类型 ：
—建筑设计规范—
—建筑设计规范—
—建筑设计规范—
（1）轮椅坡道的形式
—建筑设计规范—
城市规划中的无障碍设计原则
城市规划中的无障碍设计原则随着社会的进步和人们对于人权意识的提高，无障碍设计已经成为城市规划中的重要组成部分。
无障碍设计旨在为所有人提供平等的机会和便利，无论他们是否患有身体或智力上的障碍。
本文将探讨城市规划中的无障碍设计原则，并讨论其在提高城市可达性和可持续性方面的重要性。
首先，无障碍设计应该考虑到所有人的需求。
这意味着城市规划师需要在规划过程中充分考虑到老年人、儿童、残疾人和其他弱势群体的需求。
例如，在道路规划中，应该确保人行道宽度足够宽，能够容纳轮椅和婴儿车等辅助工具。
此外，公共交通设施也应该设有无障碍设施，如坡道、扶手和盲道，以确保残疾人能够方便地进出车辆。
其次，无障碍设计应该注重城市环境的可达性。
城市规划师应该确保城市中的公共设施和服务能够方便地被所有人使用。
例如，公共建筑和商业场所应该设置无障碍入口和无障碍卫生间，以满足残疾人的需求。
此外，公园和绿地也应该设计成无障碍的，以便老年人和残疾人能够享受户外活动的乐趣。
此外，无障碍设计还可以提高城市的可持续性。
通过提供无障碍设施和服务，可以鼓励人们使用公共交通工具和非机动交通方式，减少对私人汽车的依赖，从而降低交通拥堵和空气污染。
此外，无障碍设计还可以促进社区的融合和互动，增加人们之间的交流和合作，从而提高城市的社会可持续性。
在实施无障碍设计原则时，城市规划师需要考虑到不同的因素。
首先，他们需要考虑到城市的地理和环境特点。
例如，山区地区可能需要更多的坡道和扶手，以便残疾人能够方便地进出建筑物。
其次，城市规划师还需要考虑到城市的历史和文化遗产。
他们应该尊重历史建筑的原貌，同时提供无障碍设施，以满足现代社会的需求。
此外，无障碍设计的实施还需要政府、企业和社会各界的合作。
政府应该出台相关法律和政策，鼓励和支持无障碍设计的实施。
企业应该意识到无障碍设计对于提高产品和服务的市场竞争力的重要性，并主动采取相应的措施。
社会各界应该加强对无障碍设计的宣传和推广，增强公众对于无障碍设计的认识和理解。
无障碍环境的建设与设计
无障碍环境的建设与设计随着现代化社会的不断发展，无障碍环境的建设与设计成为人们越来越关注的话题。
无障碍环境的建设可以提高人们的生活质量，使得每个人都能够享受到平等和方便的生活。
本文将探讨无障碍环境建设的必要性、设计原则以及现状与发展方向。
一、无障碍环境的建设1.1 必要性无障碍环境是指为适应各类人群的需要，以规划、设计、建设和维护的一种无障碍、自由、自在、安全、方便、舒适、健康、有益的环境。
无障碍环境建设对于社会的发展与人群的生活质量有着非常重要的意义。
首先，无障碍环境建设可以为残障人士创造适宜的生活环境，让他们能够轻松地进行生活和工作。
其次，也可以为老年人等弱势群体提供方便，改善他们的生活质量。
1.2 设计原则设计无障碍环境需要遵循一定的原则，具体如下：1. 原则一：综合性原则无障碍环境的设计必须具有综合性，即考虑到各类人群的需求，包括残疾人、老年人、儿童等。
2. 原则二：通用性原则设计无障碍环境必须符合通用性原则，即每个人都能够方便地使用。
3. 原则三：灵活性原则无障碍环境设计必须具有灵活性，能够根据用户需求进行调整和改变。
4. 原则四：可持续性原则设计无障碍环境必须具有可持续性，即服从于环境保护和功利性。
1.3 现状与发展当前，国内外许多城市已经开始实施无障碍环境建设。
然而，在实践中仍然存在许多挑战和问题。
例如，一些城市仅仅关注建设无障碍设施，而忽略了规划和设计方面；一些城市投入不足，无法有效实施；同时有些无障碍设施存在设计不合理、维护管理不到位的问题。
对于未来的发展，我们应该进一步加强无障碍环境建设与设计，强调规划和设计方面；加大投入力度；加强对已有无障碍设施的维护与管理。
二、无障碍环境的设计2.1 基础设施的设计无障碍环境的基础设施设计是设计无障碍环境的基本要素之一。
基础设施的设计应考虑需要使用轮椅、拐杖等辅助工具的人。
在公共建筑物的设计方面，需要考虑到残疾人和老年人使用电梯、卫生间等设施的方便性。
天津市无障碍设计标准
天津市无障碍设计标准
天津市无障碍设计标准是根据《中华人民共和国残疾人保障法》和《中华人民共和国建筑法》等相关法律法规，结合当地实际情况制定的一项规范，旨在为身体残障人士提供更便利、舒适的环境。
具体来说，天津市无障碍设计标准包括以下几个方面：
一、建筑物门厅
建筑物门厅的设计应符合以下要求：
1.门厅内外均设有无障碍斜坡或电梯，满足适配不同类型残障人士需求；
2.门厅需要有足够的空间，方便轮椅在其中旋转，同时台阶高度应保证稳定性，台阶数量也不应过多；
3.门厅地面的颜色应与斜坡颜色区分开来，以便残疾人士识别，同时地面应平整、防滑。
二、电梯
电梯的设计应符合以下要求：
1.电梯口需要设有无障碍斜坡，同时顶部高度应足够；
2.电梯内部应宽敞明亮，配有语音播报、触摸屏等协助设施，避免残疾人士使用不便；
3.电梯开门时间需要足够长，以便残疾人士进出电梯；
4.电梯的楼层数量需要明确标示，方便残疾人士操作。
三、公共卫生间
公共卫生间的设计应符合以下要求：
1.卫生间门宽度应达到标准，同时门把手应符合握把力度要求；
2.坐便器需要有加高型号，以适应轮椅进出；
3.卫生间墙壁、地面应平整、防滑，并应有足够空间方便残疾人士操作；
4.卫生间需要配备辅助设施，如卫生间护栏、洗手台高度等，以方便残疾人士使用。
总之，天津市无障碍设计标准旨在建立一个可持续、安全、健康和人性化的城市环境，使每个人都能轻松、自如地生活。
在实际中，设计者应遵循该标准，注重人性化设计，让城市建筑与人的需求相辅相成，共同创造一个更加美好的城市。
建设无障碍城市的规划方案
建设无障碍城市的规划方案随着社会的进步和人口老龄化的加剧，无障碍城市的建设已经成为一个重要的议题。
无障碍城市是指为所有人提供平等、方便的使用环境，无论是身体上的残障、年龄上的老弱，还是其他特殊需求的人群，都能够自由自在地使用城市的各种设施和服务。
本文将探讨建设无障碍城市的规划方案，从城市交通、建筑环境、公共设施等方面进行论述。
一、城市交通城市交通是无障碍城市建设中的重要环节。
首先，应该建设无障碍交通网络，包括无障碍人行道、无障碍通道和无障碍交通设施。
无障碍人行道应该具备平整、无障碍斜坡、无障碍过街设施等特点，方便行动不便的人群使用。
无障碍通道应该连接各个重要地点，如医院、学校、商业中心等，确保行动不便的人群能够方便地到达目的地。
同时，无障碍交通设施，如无障碍电梯、无障碍升降机等，也应该广泛应用于公共交通工具、车站等地方，方便行动不便的人群出行。
其次，还应该加强无障碍交通的信息化建设。
通过智能交通系统，提供实时的交通信息，方便行动不便的人群选择合适的交通工具和路线。
同时，还可以通过手机APP等方式，提供导航和出行建议，帮助行动不便的人群更加便捷地出行。
二、建筑环境建筑环境是无障碍城市建设的核心内容之一。
首先，建筑物应该具备无障碍设计，包括无障碍入口、无障碍电梯、无障碍洗手间等。
无障碍入口应该设置无障碍斜坡或无障碍升降台，方便行动不便的人群进出建筑物。
无障碍电梯应该设置在合适的位置，方便行动不便的人群使用。
无障碍洗手间应该满足行动不便的人群的需要，如设置扶手、调整洗手台的高度等。
其次，建筑物的内部环境也应该具备无障碍特点。
例如，走廊宽度应该足够宽敞，方便行动不便的人群通行；楼梯应该设置扶手，以确保行动不便的人群的安全；墙面和地面的材料应该具备防滑的特点，避免摔倒事故的发生。
三、公共设施无障碍城市的建设还需要关注公共设施的无障碍性。
首先，公园、广场等休闲场所应该设置无障碍通道和无障碍设施，方便行动不便的人群享受休闲活动。
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和减少今后对环境改造 的资金投入 和人力的浪费ｕ 。 Ｊ
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保在建筑环境的设计和规划设施方面都不歧视残疾人。１６ 年颁 ９８
度， 比如利率优 惠 ， 还款 期限 及还款 方式 都要根 据农 村居 民这一 ［ ］ 琳 ， １刘 刘长滨 ． 迁村 并点” 论“ 规划 思想的 实施—— 以云 南省
特殊群体所特有的特殊情况进行特殊对待。
玉溪市为例［］ 城市规划 ，０ ２ ５ ：６６ ． Ｊ． ２ ０ （ ）６ —７
６ ３ 原 自然村 村 民搬 迁后 的就 业 问题 ．
城 市 无 障 碍 环 境 设 计
宋海 燕
了城市无 障碍环境设计 ， 以早 日实现城 镇 的环境无障碍化。 关键词 ： 城市 ， 环境 ， 无障碍设计 中图分类号 ： ＿２ ＴＵ０ ５
文献标 识码 ： Ａ
赵文 学
摘 要： 分析 了国内外无障碍环境建设概况， 从可及性、 安全性、 系统性方面提出了城市无障碍环境设计的原则， 并讨论
维普资讯
第 ３ 卷 第 ８期 ２
２００６ 年 ４ 月
山 西 建 筑
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１ 美国 美国是世界上第一个制定“ 无障碍标准” 的国家 ， 其无障碍环 目前无障碍设施已在世界各地广为应用。无障碍环境的建 境建设既有多层次的立法保障， 又已进入科研与教育的领域， 各
种无障碍设施既有 全方位 的布局 。 与建 筑艺 术协 调统 一 ， 又 同时 利于众多的老年人 、 妇女与幼儿 、 伤病人以及携带重物者。因此 给残疾人 和老年人带来 了方便与安全 ， 堪称世界一流水平 。 国际社会早 已认定 ， 无障碍环境是全社会 乃至全人类 在生存上 的
Ｓ ｕ ｙ ｏ ｈ ｉｌｇ ｅｏ ａ ｉｎ ａ ｄ ｃ ｍｂ ｎ ｔ ｎ ｔ ｄ ｎ ｔ ｅｖ ｌ ｅ ｒ ｌｃ ｔｏ ｎ ｏ ｉ ａ ｉ ａ ｏ ｑ ｅ ｔｏ ｓｉ ｉ ａ ｅ ｓ ｓｅ ｐ ａ ｎ ｎ ｆＳ ａ ｘ ｕ ｓｉ ｎ ｎ ｖ ｌ ｇ ｙ ｔｍ ｌ ｎ ｉ ｇ ｏ ｈ ｌ ｎ ｉ
无障碍环境是 当今城 镇环 境建设 的 主流之 一 ， 城镇 道路 、 １ 国 内外 无障碍 环 境建 设概 况 睢 是 Ｊ 交通及建筑物在设计 中“ 以人为本” 思想 的具体 体现 ， 是社会 文明
和社会进步的标志。
设， 不仅是残疾 人平 等参 与社 会生 活 的基 本物 质保 障 ， 同时也 有
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） 引导、 帮助农民到大城市务工， 使其彻 下来所要做 的工作就是建设新村或对 旧村改造 ， 些都需要大 模。２ 由政府出面作担保 ， 而这 第三产 业。 量资金支持 。无论是从 目前还是将来 一段时期 来看 ， 仅凭政府一 底脱离第一产业而从事第 二 、
方根本不 可能解决这么庞大 的资金 问题 。
７ 结语
对策： 首先， 必须由政府提供一定数量的资金支持。石泉县 迁村并点 是在村镇体 系规 划调整 中必然遇到 的一个问题 ， 由 池河镇所 采取 的是 “ 五加一” 方式进 行补助 ， 即补助 的数额为 每户 于所涉及 面较 广 ， 因此应慎重对 待。必须从 实际情 况出发进 行论 ５ ０ 元 十每户 人数 ×１ ０ 元 ， 个 四 口之 家计算 ， 户所得 证。 ０ ０ ０ 以一 ０ 每 并结合当地群众的意愿和经济发展水平， 制定适宜的措施、 步 补助为 ５ ０ ＋ ×１ ０ ＝ ０ 元， ０ ４ ０ ９００ 但是每栋住宅造价为 ５ ０ ０ 万元 骤， 并出台一系列配套措施、 政策， 避免不经充分论证而盲 目 进行 左右， 这些政府补助只能解决约 ２ ０％的资金 ， 其余还要靠 自己解 迁并 ， 势必造 成 由于 缺少 科 学决 策 和规 划 而造 成 的资 澡 浪 那样 决， 但是每户的能力都很有限， 这就需要金融支持 ， 使得金融性投 费 。 资从原来的只占 １ ０％提高一些， 试行农村居民住房贷款优惠制 参考文献 ：
而成为失地农 民。因此 ， 必须妥善解决 这些农 民的就业 问题 。石
目的的迁村并点 中， 由于并未 增加耕 地 ， 而迁 出 的农 户却 由于失 ［］ 中钊 ， ４骆 李宏伟 ， 炜 ． 王 小城 镇规 划与 建设 管理 ［ ． 京： Ｍ］北
化 学工业 出版社 ，ｏ ５８ —５ ２ ｏ ．４８ ．
６ ２ 缺 乏 中心 村建设 资金 ．
泉县池河镇采取 的两 条措 施是 ：） 励 、 １鼓 帮助 农 民从 事 效益 明显
以增 加 收 入 ， 立 了万 头 养猪 场 ， 成 以形成 规 在选择 了中心村 用地 以后 ， 或确 定 了需改 造的村 庄 以后 ， 接 好于农业 的养 殖 业 ，
在关 中平原地 区 ， 由于迁 村并点 增加 了耕 地面积 ， 使得耕 虽
［］ ２任春洋， 姚
威． 关于“ 迁村并点” 的政策分析 ［］城市问题， Ｊ．
晖 ． 规划 ［ ． 村镇 Ｍ］ 南京 ： 东南 大学 出版社 ，９９ １９ ．
２ ０ （ ）４ —８ ００ ６ ：５４ ．
作半径扩大 ， 却更有利于土地的集约化 、 现代化 、 机械化耕作， ［］ 兆森 ， 由 ３金 张 此会产生大量剩余劳动力。在陕南山区、 半山区， 以退耕还林为 ４ ０． ９５ 去了原有的山中耕地（ 虽然数量不多， 却也是其唯一生活来源） ，