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海上求生技巧(海员必备知识)
海上求生技巧（海员必备知识）2010-06-03 19:50:47 来源: 作者: 【大中小】浏览:89次评论:0条1.什么叫海上求生？答：当船舶在海上发生海难，船长决定弃船时，船上人员利用船上救生设备，运用海上求生的知识和技能，克服海上的困难和危险，延长遇险人员生存的时间，直至脱险获救，称为海上求生。
2.海上求生过程中遇到的主要困难有哪些？答：对于落水者，首先是溺水，其次是暴露、晕浪，缺乏淡水，食品，船位和救生艇、筏的位置不明。
3.从船上跳水求生应做好哪些准备？答：跳水前要穿好救生衣，尽量避免从高处入水（最好不超过5米），跳水前要先察看水面，确认无落水者，无障碍物，尽可能选择在上风处，远离船舶的破损缺口处跳水。
4.在低温水中发生了痉挛（俗称“抽筋”）应该如何处理？答：出现痉挛（抽筋）现象落水者千万不要慌张，改变原来的游泳姿势，深吸一口气，将头向前弯入水中，四肢放松下垂，慢慢用力按摩痉挛部位，另外，还可以在水中尽力拉伸痉挛部位，从而得到缓解。
5.为什么强调落水者，在水中要保持“HELP”姿势？答：“HELP”姿势（HeatEscapeLesseningPosture：减少热量散失的姿势）是将两腿弯曲，尽量收拢于小腹下，两肘紧贴身旁身旁夹紧，两臂交叉抱紧在救生衣胸前，仅有头部露出水面。
可最大限度地减少身体表面暴露在冷水中，降慢了体热散失速度；能使头部、颈部尽量露出水面，以保持视野和避免伤害。
6.在有油火的海面落水者如何采取救生措施？答：在有油火的海面，求生者应将救生衣脱掉，并系在腰上，深吸一口气在水面下，向上风方向潜游，若需要换气时，应用手探出水面，向周围大面积的进行拨水动作，将水面油火拨开后，面朝下风换气，作深呼吸后，立即继续向上风方向潜游，游离油火海面后，再出水，将救生衣穿好。
在自救过程中，采取一切措施避免油火进入人体的各个器官内，防止人体受到损伤。
7.鲨鱼袭击人的活动规律有哪些？答：（1）全世界几乎所有海域中都有鲨鱼，特别是在南纬30°～北纬30°之间的热带和亚热带水域更常见（2）在一年中鲨鱼袭击水中人员的事故多发生在夏季（3）在一天中多发生在中午前后，特别是下午3点～4点之间更为常见（4）在水温低于22°C的水域中还未发现鲨鱼袭击人的事件（5）鲨鱼袭击人的事件与水的深浅无关。
海员船员基本安全个人求生知识讲座课件
在海上求生中，由于求生者处在一种极其危险的环境中，他们会经历各种意 想不到的困难，因此，求生者往往会产生各种悲观和恐惧，甚至是绝望的情绪。
第三节 海上求生的要素
一、海上求生
当船舶发生海难不得不弃船求生时，船员利用船舶配备的救生设备，运 用海上求生的知识与技能，克服海上的危险与困难，延长海上求生的时间， 直至脱险获救，这一过程称为海上求生。
当船舶发生海难时，由于人员、设202备1071年或7年1环月1月境5日5等日 原因致使未能将遇险信息及时有 效的发送给附近的船舶、飞机或岸基，或受狂风、急流等恶劣天气影响，使得救生 艇筏漂离出事地点，从而导致艇筏上人员没能采取合理有效的手段表明其所在位置 而延误或失去获救的机会。
第二节 海上求生面临的危险
✓ 清楚地知道各种救生设备在船舶上的配置情况； ✓ 熟练掌握船舶各种救生设备及其属具的正确使用方法； ✓ 能正确进行船舶救生演习并掌握弃船求生信号； ✓ 掌握弃船时应采取的措施； ✓ 掌握海上漂流待救中福福的建建船求船政生政交知交通通识职职和业业学技学院能院书以书记及记被张张救海海助明明时的注意事项； ✓ 了解和掌握荒岛求生常识； 2021071年7年1月1月5日5日 ✓ 锻炼受训者海上求生的意志，增强海上求生时的生存信心。
五、晕浪
弃船后，求生者在救生艇、救生筏内晕浪也是经常遇到的难题，即使是航海 经验丰富的海员也可能会有晕浪的不良症状。
六、受伤或疾病
若人员在海上求生过程福福建中建船受船政伤政交交或通通患职职业病业学，学院由院书于书记往记往张张无海海明法明得到及时救护治疗，部 分伤病人员还会因此丧命，并且受伤2和0210疾71年7病年1月1更月5会日5日严重地动摇求生者的求生意志。
第三节 海上求生的要素
船舶与海上安全培训 海员的必备知识
船舶与海上安全培训海员的必备知识船舶与海上安全培训船舶与海上安全培训是海员们必不可少的知识。
在海洋中，船舶是海员的第二个家。
了解船舶的安全知识，学习海上安全培训，对于保护海员的生命和财产安全至关重要。
本文将就船舶与海上安全培训的重要性、内容和应对紧急情况的方法进行探讨。
一、船舶与海上安全培训的重要性1. 维护海员安全：船舶与海上安全培训的首要目标是确保海员的安全。
通过培训，海员可以了解应对不同海上紧急情况的方法，学习遵守相关规章制度，提高自身安全防范意识和应变能力。
2. 保护船舶财产：船舶是一项昂贵的投资，保护船舶及其财产是每一位海员的责任。
船舶与海上安全培训将使海员熟悉船舶设备的操作与维护，学习预防事故的措施，并通过严格的安全流程和操作规范来保护船舶财产。
3. 促进海洋环境保护：船舶与海上安全培训还强调海洋环境的保护。
培训内容中包含了应对油污染、垃圾处理和海洋生态保护等方面的知识，使海员们养成爱护海洋、保护环境的良好习惯。
二、船舶与海上安全培训的内容1. 灭火与逃生训练：船舶上发生火灾是一种严重的紧急情况，培训内容包括使用灭火器材、灭火剂和逃生设备的方法与技巧。
通过这样的培训，海员能更好地应对火灾危险，提高逃生自救能力。
2. 水上求生技能培训：在海上，船舶遭遇状况的不可预测性较高。
水上求生技能培训主要包括水上求生器械的应用，例如救生圈、救生筏等，以及水上求生时的自救和互救技巧。
3. 航海安全知识培训：航海安全知识是航海工作者必备的基本知识。
包括航道导航规则、航行灯光的使用，以及船舶通信、雷达探测等技巧。
通过这些知识的学习，船员们能够更好地执行航行任务，保障航行安全。
4. 医疗急救培训：在海上，医疗急救知识对于处理紧急情况至关重要。
海员需要学习基本急救常识，例如心肺复苏、止血和应对骨折等常见伤病的急救处理方法，以及适应性药物的应用。
三、应对紧急情况的方法1. 保持冷静：在面对各种紧急情况时，保持冷静是关键。
海员必学的第一课
海员的职业好处
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一
• 做海员不需要很高的 学历，初中以上学历 就可以。由于世界高 级船员紧缺，培养高 级船员的院校门槛相 对较低，国家扶持政 策相对优惠。对于求 职者的学历，很多单 位不十分苛求。
门槛低
八 免费旅游
• 海员可以免费旅游： 海员可以跑很多国家， 海员具有海员证书， 相当于出国护照；在 船靠港的时候，可以 到其他国家旅游或购 物；
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九 发，工作交流使用英语， 所以英语听、说、写能力都会 得到提高，有利于今后个人发 展。 • 人才缺口比较大：航海是一个 多学科、技术性很强的职业， 高级船员还可以到与海事有关 的企事业单位做管理工作也可 以到船务公司、港务局、船代 公司、船舶买卖公司、验箱、 验船物流公司、航道工程公司、 海事法律、海事局、打捞局、 造船厂、机械、能源、发电动 力等陆地领域就职。
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二 一次投资，终生受益
• 培训高级船员只需二 年、三年时间，学习 合格取得国家承认的 中专、大专、本科、 研究生学历文凭和相 关的一切船员证书。 只要身体条件许可， 可以做到55-60岁；
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三 收入高
• 拿到船员证件后，高 级船员只要上船第一 年就至少能赚到10万15万元左右的纯收入， 随着职务的提升每年 固定工资15万-40万元 左右要远远超出陆地 上的工作收入；
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六 时间灵活
• 海员工作可以自由支 配，不受局限性 ：海 员可以随意上下船， 只要自己愿意，每个 合同期可以在船工作 6-12个月，同样不想 上船无人干涉，关键 是必须具备海员资格。
货轮海员知识点总结图表
货轮海员知识点总结图表货轮海员是指在货物运输船上从事各种工作的船员。
他们需要具备丰富的专业知识和严谨的工作态度，以确保货轮的安全运行和货物的安全运送。
以下是货轮海员需要掌握的知识点总结。
船舶知识货轮海员需要了解船舶的结构和性能，包括船舶的各个部分、船舶的型号、尺寸、载重量、浮载能力、航速、航行区域等。
他们还需要明白各种船舶设备和设施的作用、使用方法、操作规程等。
此外，他们需要了解船舶的航行规则、航行标志、航行规程等。
航海知识货轮海员需要具备一定的航海知识，包括航海定位技术、航海仪器的使用、航海地图的阅读、航行路线的规划、船舶航行安全和预防撞船等知识。
他们需要熟悉船舶的航行程序和航行规定，能够根据航行区域、天气状况、海况等因素进行合理的航行决策。
船舶操作知识货轮海员需要掌握船舶的操作知识，包括船舶的驾驶、操纵、航行、停泊、锚泊等操作技能。
他们需要了解船舶的机械动力系统、操纵系统、通信系统、导航系统等设备的使用和操作方法，能够熟练地开展船舶的各项操作工作。
船舶维护知识货轮海员需要了解船舶的维护知识，包括船舶的机械设备、电气设备、船体结构、管道系统、舱室设施等的日常维护和保养方法，能够对船舶设备和设施进行检修、维修、保养、更换等工作。
船舶安全知识货轮海员需要具备丰富的船舶安全知识，包括船舶的安全管理制度、安全操作规程、应急处置程序、安全防范措施等。
他们需要了解船舶的灭火、救生、遇险求救、船舶溢油污染防治等知识，能够有效地进行船舶的安全操作和安全管理。
海上法律知识货轮海员需要熟悉相关的海上法律法规，包括国际海事公约、海商法、船员劳工法等，能够依法进行航海活动、保障航海权益，防范和处理海上事故和纠纷。
总结货轮海员需要掌握的知识点涉及船舶知识、航海知识、船舶操作知识、船舶维护知识、船舶安全知识、海上法律知识等方面。
这些知识点对于货轮海员来说至关重要，他们需要不断学习、提高自身专业素养，以确保货轮航行安全、货物安全运送和船员安全，促进海运行业的持续健康发展。
海员船员基本安全个人求生《获救方法》知识讲座课件
三、登上岛屿
1.登岛前的准备工作
海上待救人员发现岛屿后，应尽快将救生艇筏驶向岛屿附近。注意观察和
了解岛屿及其周围风、流和水深情况，在没有探明岛屿情况之前，绝不可能贸
然弃艇登岛。在探明岛屿情况之后，并决定登岛前，应做好相应的准备工作：
（1）所有登岛人员均应穿好救生衣。
（2）应尽量选择身体素福质建好船、政水交性通职好业、学技院术书全记面、张海机明敏果敢的人员来担当率先
2.救助吊篮 救助吊篮能够避免被吊升人 员直接触碰船体或设备，是直升 机救助中常用的救助设备之一。
第二节 直升机救助
3．救助吊笼 救助吊笼的形状类似于锥形鸟笼， 其中一侧设有一个开口。遇险者从 开口处进入后，坐好并抓牢即可。
福建船政交通职业学院 书记 张海明 2017年1月5日
第二节 直升机救助
飞机或者卸下物料。
2017年1月5日
绞车手应协助船舶驾驶员管理直升机周围的人员流动。尤其要注
意的是在作业区外的人员应听从现场负责人的指挥。在飞机飞离前，
甲板人员必须离开，甲板上的负责人员在向直升机驾驶员发出可以升
起信号前，应检查周围是否畅通。
第二节 直升机救助
（2）悬停作业 对于不宜在船上降落的大型直升机，通常采用空中悬停的方法进行吊
基本安全——个人求生
第七章 获救
一
船舶救助
福建船政交通职业学院 书记 张海明
二
直升机救助 福建船政交通职业学院 书记 张海明 2017年1月5日2Fra bibliotek17年1月5日
一
登陆求生
第一节 船舶救助
一、对遇险船舶的直接救援
1.援救船向锚泊、搁浅或触礁的遇险船舶进行救助时，应从上风侧接近遇 险船舶，利用本船为遇险船营造一个相对平稳的下风静浪区。在援救船接近难 船时，从下风舷降落救生艇，迅速驶向难船。然后尽可能从难船的下风侧靠近 难船，救援遇难者。再回福到建援船救政船交通的职下业风学舷院上书船记。张海明
货轮海员知识点总结
货轮海员知识点总结作为一名货轮海员，需要掌握的知识点非常丰富，涉及到航海、船舶操作、海事法规等方方面面。
在本文中，我将就货轮海员需要掌握的知识点进行总结，希望能对正在备考或已经从事这一行业的海员有所帮助。
航海知识作为一名货轮海员，掌握航海知识是至关重要的。
这包括了对世界各地的海域、港口、航线、气象等方面的了解。
在航行中，海员需要根据导航图和天气情况选择最佳航线，以确保船只的安全和经济性。
此外，海员还需了解常见的航行规章和导航标志，以确保船只在航行中能够遵守相关规定，避免与其他船只发生碰撞。
船舶操作技能除了航海知识外，货轮海员还需具备一定的船舶操作技能。
这包括了对船舶设备和仪器的熟悉程度，以及操作舵、引擎和相关设备的能力。
对于货船来说，装卸货物也是一项非常重要的操作。
海员需要了解各种吊装设备和货物的装卸技术，确保货物在装卸过程中安全、稳固地运输。
安全管理货轮海员需要对船舶的安全管理有一定的了解。
这包括了船舶的安全设备，如消防设备、救生设备以及相关的紧急逃生程序。
海员需要定期进行紧急演练，以确保在发生危险情况时能够迅速、有效地进行应对。
此外，海员还需要对船舶的维护和修理有一定的了解，以确保船舶能够在良好的状态下航行。
海事法规和职业道德货轮海员需要了解相关的海事法规和职业道德。
这包括了对国际海事组织的公约和规章的了解，以及对于自己所在国家的海事法规的掌握。
此外，海员还需遵守相关的职业道德和守则，确保自己在工作中能够遵守规定，规范自己的行为。
航海通信在货船航行过程中，航海通信也是非常重要的一项知识点。
海员需要了解各种通信手段，如无线电通信、卫星通信等，以确保船舶的通信能力在航行中得到保障。
此外，海员还需了解相关的通信规定和程序，确保在与其他船只或岸上通信时能够遵守相关规定。
航行安全和应急处理在货船航行中，海员需要对于航行安全和应急处理有一定的了解。
这包括了对船舶在不同气象条件下的航行策略和安全措施的了解，以及对于不同紧急情况的处理流程的掌握。
海员基本常识
海员基本常识一、船上组织系统远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19—24人。
除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。
船员组织系统分为甲板部、轮机部。
每个部门内部都有明确的岗位分工。
1、甲板部。
主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。
2、轮机部。
主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。
3、事务部。
主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作。
二、船上人员职责:人员职责可分为三个级别1、管理级⑴船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。
主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。
⑵大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。
⑶轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。
全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。
⑷大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。
2、操作级⑴二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。
海员面试知识
海员面试知识1. 简介海员是从事航海工作的人员，他们在船舶上负责航行、驾驶和维护船舶等工作。
在成为一名合格的海员之前，需要通过面试来展示自己的知识和技能。
本文将介绍海员面试中可能涉及的知识点，帮助准备面试的海员们更好地准备和展示自己。
2. 航海基础知识2.1 航行规则在航海中，船舶需要遵循特定的航行规则，以确保航行的安全和顺利。
海员在面试中可能会被问及以下航行规则：•国际海上通信规则：介绍不同船舶之间的通信规则和信号的意义。
•国际海上航行规则：介绍不同船舶在航行中的权利和义务，以及遇险情况下的应对措施。
•海上标志系统：介绍不同海上标志的意义和使用方法。
2.2 船舶结构与设备海员需要熟悉船舶的结构和各种设备的使用方法。
以下是一些可能涉及的知识点：•船舶结构：了解船舶的不同部分和功能，如船体、甲板、舰桥等。
•舵与操纵设备：了解舵的使用方法和船舶操纵设备的工作原理。
•通信设备：了解船舶上常见的通信设备，如无线电、雷达等的工作原理和使用方法。
2.3 航海导航知识导航是航海中至关重要的一环，海员需要掌握以下导航知识：•航海图与海图：了解航海图和海图的绘制方法、使用规则和符号解析。
•导航仪器与设备：了解常见的导航仪器，如罗盘、测深仪等的使用方法和注意事项。
•航行计划与定位：了解航行计划的编制方法和船舶定位的技术手段。
3. 船舶安全知识船舶安全是海员工作中最重要的方面之一。
海员在面试中可能会被问及以下安全知识：3.1 灭火与应急措施海员需要具备基本的灭火和应急处理知识，以下是一些可能涉及的知识点：•灭火器的种类与使用方法：了解不同类型灭火器的使用场景和操作方法。
•灭火与应急预案：了解船舶上的灭火与应急预案，包括应急通信、紧急疏散等。
3.2 船舶安全设备船舶上有各种安全设备，以下是一些可能涉及的知识点：•救生设备与应急装备：了解救生艇、救生圈等救生设备和应急装备的使用方法。
•消防设备与防护装备：了解船舶上常见的消防设备和防护装备，如火警报警器、防护服等。
三副必看2
b. 海水灭火系统：海水灭火系统是船舶最常用的也是最经济实际的灭火设备，所以需要你时刻确保你所有的海水灭火系统设备处于perfect的状态。第一是管路系统，确保不能锈的不像话，如果你的船是20年以上的话，那么恭喜，你的管路系统很有可能就是这样的：）如果真是这样的，那每个星期你都要用小尖锤敲敲管子下面（记住，漏的地方总是在你看不见的地方，至少是你不注意的地方）发现铁很薄或者说有洞的话及时通知大副安排铜匠换新！第二是你的消防皮龙，这也是大部分船的问题所在，第一是现在的假货太多，我上条船就碰到过连换三条新皮龙全部漏水的情况，没脸说，江苏产的！我知道大家都讨厌每个月去test fire hose，但是什么叫未雨绸缪，总比psc来检查的时候看到皮龙漫天飙水来的好吧？（小小的建议下，如果你对自己的皮龙没有把握的话，把最好的皮龙一定要放在船头或者船尾，因为psc他们都是需要在船头和船尾各接一根皮龙的）所以该做的工作还是要做的。我这条船比较好，因为跑非洲东海岸加上马六甲，拖索马里和印尼海盗们的福，每次我都要装皮龙，值海盗班，所以一有漏水的情况，水头会及时通知我的：）任何时候都要保证你有三到四条备用的皮龙，不够的就大胆根公司要。。。。。。。枪头最好也要有两个备用的。我就碰到一次，枪头飞出去的情况。Ps：注意在非洲还有中国还有东南亚一些比较穷的国家还有南美一些国家，要把你所有的消防皮龙还有枪头包括消防栓的盖子全部锁进你的库里，因为那些都是铜制的，你也知道铜在中国买多少钱一斤的吧？我第一条船曾经在广东黄埔掉了8个枪头，20个铜盖还有三个空气拴（真佩服他们，这都能给拆下来！）记得一点，不论你检查还是没有检查，log book里面一定要有记录证明你已经test了，psc不一定检查你的皮龙，但是一定检查你的log book。一定不能让他们抓住你的小辫子。第三是所有的消防伐要保证经常加油，就是要让他们转起来很容易，不要让psc过来看到你看伐的时候有两到三个人在那转，如果那样的话，及时你的皮龙不漏水，你三副也是不合格。第四要谈谈sprinker系统了，大家都知道这个系统，但是很有可能都没有用过，因为等你用他的时候说明你的大仓里肯定是有火了，但是至少你要熟悉那写sprinker hose放在哪里的（一般都放在fwd store里面），还有哪些伐是控制这些系统的，否则psc一问你三不知，你知道结果的，如果你门船油漆间用的是water sprinker 系统的话（有些船是用co2系统），你可以试试看，记得伐不要开的太大，每个碰头下面都放一个油漆桶，can test weather it is in good condition or not！第五，虽然消防泵是由机舱负责维修保养的，但是你得熟悉怎么样去操作他们，其实操作这个词说大了，大部分都是一个按钮，按下去就working了：）尤其是emeg. fire pump 应急消防泵，一定要每个月都测试测试，其实也不是很复杂，看看他们的压力满足不满足要求，水柱能不能打到20米（solas要求多少米我也不记不清楚了，差不多20米左右吧）一般的emeg fire pump都装在侧推间里面的，三副应该要知道怎么local start。因为一般psc或者其他的什么检查官过来，带他们在甲板上转的都是三副，到时候他肯定要检查应急消防泵，肯定要进侧推间进行local start的。小ps：侧推间都有个bow truster flap，你要进去之前，保证把那个打开，还有通风系统要打开（你要晓得那个按钮在哪里，每个船都有），要不然你进去的时候会很热，而且很有可能会缺氧 虽然那些检察官很讨厌，但是罪不至死，千万不能让他们倒在你们的侧推间，话说回来，如果你不启动通风系统，相信他们也不会进去的
海员专业技能与职业素养
海员需要具备以下专业技能与职业素养：
1.良好的健康和体能，以适应海上工作环境。
2.具备海上安全意识和技能，包括基本的航海知识和技能，熟悉海
上安全规章制度。
3.良好的团队合作能力，与船上所有成员合作，具备良好的沟通技
能。
4.细心和耐心，仔细核对和检查设备、客货物，并能够保持耐心。
5.具备挑战性和适应能力，适应自然环境和航路、货物的多样性与
危险，对于各类紧急情况，需要灵活应对和有效处理。
6.英语及其他语言，英语是海员之间交流的主要语言，同时还需要
具备本国或目的港口当地语言。
7.熟练掌握计算机和通信技术，包括现代通信技术来保持设备的安
全和顺利进行的货运、油轮船舶管理以及在不同的应急情况下的计划协调。
老海员的十大忠告
老海员的十大忠告
老海员的十大忠告
1. 保持警惕：在海上，安全永远是第一位的。
无论是在船上还是在海上，都要时刻保持警惕，注意周围的情况，随时准备应对突发事件。
2. 熟悉船舶：船舶是海员的工作和生活场所，因此了解船舶的结构和性能非常重要。
在船上，要熟悉各种设备和设施的位置和用途，以便在必要时能够迅速操作。
3. 学习技能：海员需要具备多种技能，如航海技能、机械技能、电气技能等。
因此，要不断学习和提高自己的技能水平，以便更好地完成工作。
4. 健康第一：在海上，身体健康非常重要。
要保持良好的生活习惯，注意饮食和休息，避免过度劳累和不良的生活方式。
5. 预防意识：预防是最好的治疗。
在海上，要时刻注意预防各种事故和疾病的发生，做好安全和卫生保障工作。
6. 团队合作：在船上，每个人都要尽自己的最大努力，发挥自己的专长，共同完成工作。
因此，要保持团队合作精神，互相协作，共同进步。
7. 保持信仰：在海上，信仰是海员们坚强的后盾。
无论是面对困难还是挑战，都要保持信仰，坚定不移地走下去。
8. 爱护环境：海洋是人类生存的重要资源，每个海员都应该爱护环境，保护海洋生态系统，做到不污染海洋、不捕杀海洋生物。
9. 保持联系：在海上，与外界的联系非常重要。
要保持与家人、朋友和同事的联系，及时了解外界的情况，以便及时应对。
10. 不断进步：海员的工作是一项不断进步的事业。
要不断学习和提高自己的
技能水平，适应新的工作环境和技术，不断进步，成为更好的海员。
海员上船必备证书清单
海员上船必备证书清单作为一名海员，在上船之前需要准备一系列必要的证书。
以下是海员上船所需的常见证书：1.有效护照和海员SF证件：这是最基本的证件，用于证明海员的SF和个人信息。
2.健康证明，证明无传染病或慢性疾病：该证明由医生或医疗机构提供，以确保海员的身体状况适合海上工作。
3.无犯罪记录证明，确保没有犯罪记录：该证明由警察局或相关机构提供，以保证海员的个人背景安全可靠。
4.学历证书，通常为高中或以上学历：该证书用于证明海员的学历符合要求，通常需要高中毕业或以上学历。
5.船员培训合格证，包括船舶操作、安全、消防、急救等技能：该证书证明海员已经接受过相关的船员培训并掌握了必要的技能和知识。
6.语言能力证明，需具备一定的英语口语和书写能力：由于海上工作需要与不同国家的人员交流，海员需要具备一定的英语口语和书写能力。
7.船员服务簿，记录船员的服务经验和资格：该手册记录了海员的服务经验和资格，包括所服务的船只、职务、工作时间和表现等。
8.国际预防接种证书，证明已接种必要的疫苗：该证书证明了海员已经接受过必要的疫苗接种，以防止传染病的发生。
9.船员专业资格证书，根据职位不同可能需要相关证书：根据所担任的职位不同，可能需要相关的专业资格证书。
例如，船长需要取得航海证书和领导能力认证。
10.航海日志和船舶操作手册，用于记录船员的工作和船舶操作：航海日志记录了船员的工作和船舶的操作情况，包括天气、船只状况、航行路线等。
船舶操作手册包括了船舶的各项操作流程和技术说明。
以上是海员上船所需的一些常见证书，具体要求可能会因不同的国家、船只类型和职位而有所不同。
建议海员在准备上船前详细了解并核对所需的证书。
【必备】实习海员上船前必备小知识
【必备】实习海员上船前必备小知识实习海员上船前必备技能篇1、英语方面发音很重要，上船的时候，周围全是英文，那时才会感觉到在学校学习得太少了。
说音标重要确实是这样的，在船上工作的人，母语都不是英语的，所以，各个国家的口音很重，大家都说英语的话，那这个标准的英语发音就很重要了，不然你说了一大堆英语，人家听不懂。
那你英语就算是白学了。
看一下youku网上学习英语发音的视频，多少能帮助你一下。
像在学校的时候，大家相互之间开一下玩笑说英语，嘿，觉得还不错，能用英语交流，可是到了船后，你说的'英语'人家听不懂在机舱说英语的时候，集控室还好，不怎么吵，要是到了机舱，你们都是戴着耳罩的，那你说的时候用短的词说，有时候就说一个词就够了，不要说一个很长的句子，还什么主谓宾的都整上，那没用，太吵了。
例如说17号扳手时，就说“seventeen”一个词就行了。
到了平时下班后聊天,那就想怎么说就怎么说了。
你不要太担心，不是说了吗，在船上工作的人，嘿嘿，母语都不是英语的，只要你敢说英语，多说一段时间就好了。
2、专业方面的知识多看一下主机的气缸盖上面都有些什么东西，这个冷却，滑油都是怎么走的，多看一下。
因为到了机舱后，首先就是看到的那个东西了。
还有那个分油机是怎么工作的，怎么把那个分离筒打开，关闭，水从哪里来，流到里去。
脏油从哪里来，到了什么地方，去到了哪里，怎么把它分干净的。
多看一下，看懂，要不然到了船上全是英语的，看起来就难了。
到了船上，可能很长一段时间做的工作，全是和在学校的学习和专业一点关系都没的，也没人问你这个专业方面的知道。
行李篇12345678910111213141516·携带好所学的专业课本，驾驶同学应带的课本如：航海学、航海英语、航海气象、船体结构、船舶避碰、船舶管理等，轮机同学应带的课本如：主机、辅机、轮机自动化、轮机英语、动力装置管理、机修、船舶电站等；·船舶的说明书均以英文为主，各轮一般均有配备中英字典，为个人使用方便，自己最好能够携带一本比较齐全的中英字典，如牛津英汉大字典。
国际海员日海员生活与海洋职业介绍
国际海员日海员生活与海洋职业介绍在广阔无垠的蓝色海洋上，有这样一群勇敢的人，他们远离陆地，漂泊在波涛之中，为全球的贸易和交流默默贡献着自己的力量，他们就是海员。
每年的 6 月 25 日是国际海员日，这是一个属于他们的特殊日子，让我们一同走进海员的世界，了解他们的生活以及海洋职业的独特魅力。
海员的生活，充满了挑战和不确定性。
当他们踏上船只的那一刻，就意味着要与家人和熟悉的陆地生活暂时告别。
长时间的航行，让他们置身于一个相对封闭的环境中。
在船上，空间有限，生活设施虽然一应俱全，但与陆地上的舒适便捷相比，还是有着很大的差距。
海员们的工作时间并不像陆地上的上班族那样规律。
他们需要根据船舶的航行计划和任务安排，随时待命。
在航行过程中，无论是白天还是黑夜，一旦遇到突发情况，都要迅速投入工作。
这种不确定性和随时待命的状态，需要海员们具备良好的心理素质和适应能力。
然而，海员的生活也并非全是艰辛。
在海上，他们能够领略到常人难以见到的美景。
日出日落时，金色的阳光洒在海面上，波光粼粼，美不胜收。
夜晚，满天繁星璀璨夺目，仿佛伸手可及。
有时候，还能看到海豚在船舷边嬉戏，鲸鱼跃出水面，这些奇妙的景象，成为了他们生活中的一抹亮色。
海员的职业分工也较为细致。
船长是船舶的最高指挥官，负责整个航行的决策和安全。
大副、二副和三副则协助船长工作，分别负责不同的职责。
轮机长和轮机员们负责船舶动力系统的维护和运行，确保船舶能够顺利航行。
水手们则主要从事船舶的日常操作和维护工作。
每一个岗位都至关重要，需要海员们具备扎实的专业知识和丰富的实践经验。
为了胜任这些工作，海员们在入职前都要经过严格的培训和考核。
他们需要学习航海技术、气象学、海洋法规等多门课程，掌握各种仪器设备的操作方法，以及应对突发情况的应急处理能力。
海洋职业的发展也在不断变化。
随着科技的进步，船舶的自动化程度越来越高，对海员的技术要求也越来越高。
同时，环保意识的增强，也促使海洋职业更加注重绿色航运和可持续发展。
货轮船员知识点总结
货轮船员知识点总结货轮船员是指在货运船上从事各种操作、管理和服务工作的人员。
作为货轮船员，需要具备丰富的专业知识和技能，以确保货轮船的安全运行和货物的顺利运输。
本文旨在总结货轮船员所需的知识点，包括航海知识、安全管理、船舶操作技能等方面的内容，以便为相关人员提供参考。
一、航海知识1. 船舶结构货轮船员需要了解各种类型的船舶结构，包括船体、甲板、船舱、机舱等部位的构造和功能，以便在日常工作中能够正确使用和维护这些设施。
2. 航海术语航海术语是货轮船员必备的基本知识，包括船舶各个部位的名称、航行时的指挥术语、各种船舶设备和设施的命名等，熟练掌握航海术语可以提高船员之间的沟通效率。
3. 航行导航货轮船员需要掌握航行导航的相关知识，包括使用导航仪器、理解航行图表、进行海上定位以及应对不同天气和海况下的航行挑战等，以确保货轮在航行中能够安全到达目的地。
4. 海洋气象了解海洋气象知识对货轮船员而言至关重要，他们需要在航行中面对各种不同的天气和海况，掌握气象知识可以帮助他们做出正确的决策，保障船舶和货物的安全。
5. 海上应急货轮船员需要掌握海上应急知识，包括处理火灾、泄漏、船舶故障等紧急情况的方法和技巧，以保障船员和货物的安全。
二、安全管理1. 船舶安全操作规程掌握船舶安全操作规程是货轮船员的基本要求，这包括了解货轮的安全操作流程、应急演练，掌握在船舶操纵和载货操作过程中的各项安全措施。
2. 船舶安全设备货轮船员需要了解和掌握船舶上的各种安全设备，包括救生艇、救生圈、救生衣、船舶通信和报警设备等，确保这些安全设备在需要时能够正确使用。
3. 危险品运输货轮船员需要了解危险品的运输规定和措施，掌握危险品的分类、包装、装卸和运输方法，以及在发生危险品泄漏或事故时的应急处置措施。
4. 船舶消防安全货轮船员需要掌握船舶消防安全知识，包括了解船舶消防设备的种类和使用方法、掌握火灾的预防和扑救技能，确保船舶在航行中的消防安全。
水手培训知识点总结
水手培训知识点总结水手是船舶上的基础岗位，他们负责船舶的日常操作和维护工作。
因此，水手的培训十分重要，只有经过专业的培训，水手才能胜任工作，确保船舶安全运行。
本文将对水手培训的知识点进行总结，包括技术知识、操作技能、安全意识等方面。
一、海事法规和标准1. 船员基本法律法规水手在出海前需要了解国际海事法规和国内法规，包括航海条例、海事法、国际海商法等，以及国际海事组织（IMO）关于船员培训和认证的规定，确保自己的行为符合法律法规的要求。
2. 船舶操作标准水手需要掌握船舶操作的基本标准，包括船舶的起停、航向控制、锚泊等操作，以及与其他船舶的交往规则，确保船舶的安全运行。
3. 设备操作规程水手需要熟悉船舶上各种设备的操作规程，包括船舶动力系统、通讯设备、导航设备等的使用方法，以及设备的日常维护保养，确保船舶设备的正常运行。
二、航海技术知识1. 海图和航海书的使用水手需要了解海图和航海书的使用方法，包括图例的解读、坐标的查找、航线的规划等，以及各种海图符号和标志的含义，以便进行航海导航和路线规划。
2. 导航和定位技术水手需要了解导航和定位技术，包括GPS卫星导航系统、惯性导航系统、雷达定位系统等的使用方法，以及各种导航仪器的故障排除和维修方法。
3. 气象和海洋学知识水手需要了解气象和海洋学知识，包括风浪的形成、变化规律，海水的潮汐和流动规律，以及各种气象预报和警报的解读方法，以便根据气象和海洋条件进行航行和行驶。
三、安全操作技能1. 船舶安全规程水手需要了解船舶的安全规程和安全管理制度，包括船舶的安全设备和救生设备的使用方法，船舶事故应急预案和逃生演练，以及船舶消防和救援的技能，确保船舶的安全运行。
2. 船舶航行安全水手需要了解船舶航行安全的注意事项，包括航道的选取和避碰规则，航行的能见度和灯号信号的解读，以及船舶在恶劣天气和复杂海况下的航行技巧，确保船舶航行的安全。
3. 船舶作业安全水手需要掌握船舶作业的安全技能，包括货物的装卸和系缆作业，油料的加注和贮存作业，以及船舶的维修保养作业，确保船舶作业的安全。
海事知识小学堂
海事知识小学堂海事知识是指关于航海、船舶、海洋等方面的知识。
对于一位想要成为一名优秀的船员或者工程师的人来说，了解海事知识是必要的，因为这些知识关系到他们的生命安全以及工作的质量。
在这里，我们将为大家介绍一些海事知识。
一、货物的装卸船舶上的货物装卸是一项非常重要的操作。
在装卸操作中，船舶必须妥善地处理货物，并保护船体和货物的安全。
在货物装卸之前，需要进行详细的计划和安排，以确保操作的平稳和按时完成。
对于大部分船舶来说，装卸的方式就是通过起重机、升降机、输送带等装置进行的。
二、海上安全海上安全是指保障在海上的人员、船舶和其他物品的安全。
在海上，每艘船舶都必须遵守海上法规和国际海事组织的规定，并保持良好的姿态和礼貌。
海上的航行必须根据海洋条件和天气状况进行评估和控制，以确保安全和生命。
三、海上救援海上救援是指对被困在海上的人员和货物进行救援的活动。
海上救援涉及到各种情况，如船舶失火、漏油、碰撞、沉没等。
救援行动通常由渔船、商业船舶、海上救援机构、政府机构等组织开展。
在进行救援行动时，必须考虑到救援人员和被救援者的安全，同时也需要协调和有序的进行。
四、航海通讯航海通讯是指在海上进行的信息交流。
它涉及到无线电通讯、电子邮件、卫星通讯和人员之间的交流等多种方式。
在航海中，正确的通讯可以保持船员和船舶的安全和高效的操作。
因此，航海通讯是海事领域中非常重要的一个方面。
五、航行计划航行计划是指对航行进行计算和规划。
在进行航行计划时，包括了评估海洋条件和天气状况，确定船舶的路线以及油料和供给的量，以确保航行顺畅和安全。
航行计划通常由船长和其他船员共同制定并监督执行。
六、海上污染海上污染是指由船舶排放的废水、油料和其他污染物所引起的海洋环境污染。
对于海上污染的管控，船员和船东有责任确保船舶的废物处理设备正常运行，并使用安全性良好的废物处理方法。
此外，还有一些国际公约和协议，为防止海上污染提供了规范。
总之，海事知识对于从事航海或与海洋有关的工作的人来说是必要的，以保证生命安全和工作的质量。
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对交叉相遇时让路船采取转向避让的探讨
编辑：航运信息网发表日期：2007-8-16 10:31:59
摘要：通过让路船和直航船的速度矢量图着重讨论了在交叉相遇但还没有构成碰撞危险时让路船如何采取调整航向来规避直航船，意在使广大驾驶人员有一个感性和直观的认识，以确保在类似的交叉相遇态势中能够及早、果断地进行决策，采取措施，以达到既安全又经
济的目的。
0 引言
船舶交叉相遇时，如果CPA较大，两船均认为可以在安全距离以外通过，则无须进行规避。
如果CPA小于安全距离，刚让路船应及早地进行规避，增大CPA以确保两船能够在安全距离以外通过。
如果让路船没有及早规避而导致两船处于碰撞危险，则应根据《国际海上避碰规则》第15条(交叉相遇局面)和第16条(让路船的行动)的有关条款进行规避：一是如当时环境许可，让路船应避免横越他船前方；二是如果转向避让是最有效的，转向应是及时
的、大幅度的。
1 安全距离
目前航海系统各导航设备已相当成熟．GPS定位误差仅几米，APAR雷达捕获跟踪快，性能稳定，AIS能实时提供他船高精度的导航信息。
所以，如今驾驶员在操船时更是心里有谱，在会船时能一再地将安全距离缩小。
笔者曾经咨询几位老船长，一般认为过他船船首时定义安全距离为2 n mile，而过他船船尾时则定义安全距离为1 n mile，即当让路船过直航船船首且CPA<2 n mile或过直航船船尾且CPA<1 n mile时，两船如果继续保向保速航行，则
必然会导致碰撞危险。
2 两条避让原则
两船在宽阔水域交叉相遇时，让路船通常采用转向避让，在确保能在安全距离外驶离让清他船时，让路船从经济角度考虑通常还应遵守以下两条原则：(1)转向角度尽可能小。
相对速度一定，转向角度越小，则偏离计划航线越近。
(2)相对速度尽可能大。
转向角度一定，相对速度越大，驶离让清他船的时问越短，则偏离计划航线越近。
3 交叉相遇时让路船应如何转向避让
3.1 让路船速度小于等于直航船速度
(1)速度矢量特征。
如图1所示，直航船速度为v1，让路船速度为v2，相对速度为v12。
当两船航向接近同向或反向，即α接近0或π时，随着α值的变化β值变化幅度较大，相对速度大小即v12值变化甚微；当相对航向与让路船航向接近垂直，即α接近arccot v2/v1时，随着α值的变化β值变化幅度甚微，v12值变化较大；在其他情况下，随着α值的变化β值、v12值均有变化。
总的趋势是：当α值从0增大到arccot v2/v1，再增大到π时，β值大幅度增大，v12值几乎不变；β值增大，v12值增大；β值几乎不变，v12值大幅度增大；β值减小，v12值增大；β值太幅度减小，v12值几乎不变。
(2)当0<α≤arccot v2/v1且让路船过直航船船首。
如图2所示，让路船原始航向为AA0，此时让路船将沿着PP0即接近直航船，CPA<2 n mile，如果继续保持原航向航行，势必导致碰撞危险。
为确保安全通过，让路船应采取转向避让：若向右转30°，让路船航向调整为AA1，此时让路船将沿着PP1接近直航船，CPA≥2 n mile，保持航向AA1航行，将不会导致碰撞危险，又由于让路船航向调整后v12值增大，让路船将能提前安全通过直航船；若让路船沿着PP2接近直航船，为确保CPA≥1 n mile，则让路船至少要向右转90°航向调整为AA2，或左修一个很小的角度向左转向走AA3，让路船走AA2航向时，虽然此时v12值增加较大，但让路船必须垂直驶离计划航线，走AA3航向时，虽然转向角度小，但v12值也较小。
故在此态势下，让路船还是右转30°从直航船船首过较为合适。
(3)当arccot v2/v1<α<π且让路船过直航船船首。
如图3所示，让路船原始航向为AA0，此时让路船将沿着PP0接近直航船，CPA<2 n mile，如果继续保持原航向航行，势必导致碰撞危险。
为确保安全通过，让路船应采取转向避让：若向左转30°调整航向为AA1，此时让路船将沿着PP1接近直航船，CPA≥2 n mile，保持航向AA1航行，将不会导致碰撞危险，但由于让路船航向调整后v12值减小，让路船安全通过直航船时的TCPA将增大；若让路船右转30°，将航向调整为AA2，此时让路船将沿着PP2接近直航船，CPA≥1 n mile，由于v12值增大，TCPA将碱小，所以让路船能很快驶离让清直航船。
故在此态势下，让路船最好
右转30°从直航船船尾过较为合适。
(4)当0<α≤arccot v2/v1且让路船过直航船船尾。
如图4所示，让路船原始航向为AA0，此时让路船将沿着PP0接近直航船，CPA<1 n mile，如果继续保持原航向航行，势必导致碰撞危险。
为确保安全通过，让路船应采取转向避让：若向左转，让路船航向调整为AA1，此时让路船将沿着PP1接近直航船，CPA≥1 n mile，保持航向AA1航行，将不会导致碰撞危险，但此时v12值减小；若让路船航向调整为AA2，此时arccot v2/v1，让路船将沿着PP 2接近直航船，显然CPA将变得更小，让路船无法安全通过；若让路船转向走AA3，
让路船将沿着即，接近直航船，CPA≥1 n mile，可以安全通过，但让路船需要向右作大角度的转向。
故在此态势下，只能左修一个小的角度或大幅度右转(80°以上)。
(5)当arccot v2/v1<α＜π且让路船过直航船船尾。
如图5所示，让路船原始航向为AA0，让路船沿着PP0接近直航船，CPA<1 n mile，如果继续保持原航向航行，势必导致碰撞危险。
为确保安全通过，让路船应采取转向避让：若向左转并调整航向为AA1，此时让路船将沿着PP1接近直航船，CPA将变得更小，保持航向AA1航行，势必会导致碰撞危险；若让路船向右调整航向走AA2，此时让路船将沿着PP2接近直航船，CPA≥1 n mile，又由于v12值增大，让路船能很快驶离让清直航船。
故在此态势下，让路船右转30°较为合适。
3.2 让路船速度大于直舵船速度
(1)速度矢量特征。
如图6所示，直航船速度为v1，让路船速度为v2，相对速度为v12。
当α由0增大到π时，β则由π碱小到0，相对速度v12则由v2-v1增大到v1+v2。
(2)让路船过直航船船首。
如图7所示，让路船原始航向为AA0，让路船沿PP0接近直航船，CPA< 2 n mile，为确保安全通过，让路船应采取转向避让；若向左转并调整航向为AA1，则让路船便可以沿PP1安全驶离直航船；若向右转走AA2，则让路船将沿PP2接近直航船，显然碰撞危险依然存在；故在此态势下，让路船左转30°从直航船船首过较为合适。
(3)让路船过直航船船尾。
如图8所示，让路船原始航向为AA0，让路船沿PP0接近直航船，CPA< 1 n mile，为确保安全通过，让路船应采取转向避让：若向左转调整航向为AA1，则让路船便可以沿PP1接近直航船，显然CPA<2 n mile，让路船不能安全驶离直航船；若稍稍向右转走AA2，则让路船将会沿PP 2安全驶离直航船。
故在此态势下，让路船稍向右
转从直航船船尾过较为合适。
4 结束语
在对交叉相遇时让路船应如何避让进行深入思考之前。
一贯的做法是大角度向右转向，并将直航船置于本船船首，有时会出现CPA远远大于安全距离而航向的改变超出90°的情况，如图9所示，可以看出以前的这种做法似乎有点不够妥当。
为了能够做到既安全又经济，还希望各位航海界同仁能够认真地考虑本文所提的一些观点并加以应用，最好在实施避让过
程中能够绘出速度矢量图。
作者：张良兴来源：世界海运。