海洋普通船员之海上防污染
海洋船舶防污染管理培训教材课件
船舶防污染管理是保护海洋环境 、维护海洋生态平衡、保障人类 健康和可持续发展的重要手段。
船舶防污染管理的发展历程
船舶防污染管理始于20世纪60年代，随着国际社会对环境保护的重视和相关法律法规的制 定而逐渐发展起来。
国际海事组织（IMO）是船舶防污染管理的主要国际机构，制定了一系列国际公约和标准， 如《MARPOL公约》等，要求各国政府加强船舶防污染管理。
03
04
《联合国海洋法公约》
《防止船舶造成污染国际公约 》
《国际防止船舶造成污染公约 》
《国际油污防备、反应和合作 公约》
我国海洋污染防治法规
《中华人民共和国海洋环境保护法》
《中华人民共和国海洋倾废管理条例 》
《中华人民共和国防治船舶污染海洋 环境管理条例》
《中华人民共和国防止拆船污染环境 管理条例》
更换部件
根据需要更换船舶防污染 设备的部件，确保其正常 运转。
船舶防污染设备的更新与升级
技术升级
随着科技的发展，船舶防污染设 备也需要不断升级换代，提高其
处理效率和可靠性。
硬件更新
更换更先进的船舶防污染设备硬件 ，提高其处理能力和效率。
软件升级
更新船舶防污染设备的软件系统， 提高其数据处理能力和智能化程度 。
船舶防污染涵盖了船舶运营的全过程，包括船舶设计、建造、运营、维护和拆解等 方面。
船舶防污染管理是通过对船舶防污染活动的管理和控制，确保船舶在运营过程中符 合国际和国家的相关法律法规和标准。
船舶防污染的重要性
海洋是人类重要的自然资源之一 ，对人类的生存和发展具有重要
意义。
船舶是海洋污染的主要来源之一 ，对海洋生态系统造成了严重的
03
船舶海上污染应急救援预案(三篇)
船舶海上污染应急救援预案是针对船舶发生海上污染事故时的应急救援工作制定的一套预先确定的应对措施和指导原则。
下面是一个船舶海上污染应急救援预案的基本内容：1. 应急预案的制定和维护：明确应急预案的编制单位和编制责任人，并及时进行修订和更新。
2. 应急组织机构：设立应急指挥部，明确指挥体制和职责分工。
3. 应急资源准备：确保应急救援装备的完好性，包括油污清除设备、油围栏等。
4. 应急物资储备：储备清洁剂、吸油毡、防泄油布、吸油管等应急物资。
5. 应急人员培训和演练：定期进行船员的应急救援演练和培训，提高应对污染事故的应急能力。
6. 污染物监测和预警：建立监测系统，及时掌握污染物的扩散情况，并提前发出预警。
7. 应急救援行动准备：明确船舶发生污染事故后的应急救援流程，包括通知港口管理部门、启动应急预案、协调资源等。
8. 事故处理措施：包括污染物吸附、围栏封堵、溢油清除等措施，并确保采取合适的方法处理船舶残骸。
9. 船舶责任追究：针对造成海上污染事故的船舶，追究其法律责任，并进行处罚。
10. 事后评估和处置：在事故处理结束后，进行事后评估和修复工作，恢复污染区域的生态环境。
船舶海上污染应急救援预案应根据实际情况进行定制和完善，确保在发生污染事故时能够快速、高效地进行应急救援。
船舶海上污染应急救援预案（二）一、前言随着船舶运输业的不断发展，海上污染事件的频发也给海洋生态环境造成了严重的破坏。
为了能够及时有效地应对船舶海上污染事件，保护海洋环境，保障人民群众的生命财产安全，制定一套完善的船舶海上污染应急救援预案是非常必要的。
二、应急救援组织机构1. 总指挥部：负责制定应急救援策略和指导应急救援工作。
2. 协调办公室：负责协调各相关部门和单位的工作，做好信息的汇总和统计。
3. 技术支持组：负责提供技术支持，包括协调船舶事故原因分析和预防措施的制定。
4. 污染清理组：负责对海上污染物进行清理和处理。
5. 救援组：负责执行救援任务，包括人员救援和应急物资运输等。
船舶防污染管理课件
CHAPTER 02
船舶防污染的种类与来源
船舶防污染的种类
油污染
包括油轮在运输过程中泄漏、 油轮和货油船在装卸过程中洒 漏以及船舶机舱油污水排放等
。
化学品污染
包括船舶运输的化学危险品泄 漏、船舶垃圾处理不当等。
生活污水污染
包括船员和旅客在船上产生的 生活污水未经处理直接排放。
船舶废弃物污染
包括船舶垃圾、废气、废油等 废弃物未经处理直接排放。
船舶防污染处理技术是指利用各种技术和设备，对船舶产生的污染物进 行收集、处理、转化和利用，以减少或消除其对环境和人类健康的危害 。
船舶防污染处理技术分类
船舶防污染处理技术可分为物理处理、化学处理和生物处理等不同类型 ，每种类型都有其特定的适用范围和优缺点。
03
船舶防污染处理技术应用
船舶防污染处理技术的应用范围广泛，包括油水分离、生活污水处理、
船舶防污染管理课件
contents
目录
• 船舶防污染管理概述 • 船舶防污染的种类与来源 • 船舶防污染管理措施 • 船舶防污染技术的应用 • 船舶防污染管理的案例分析 • 船舶防污染管理的未来展望
CHAPTER 01
船舶防污染管理概述
船舶防污染的定义与重要性
船舶防污染的定义
船舶防污染是指采取一系列措施，预防船舶对海洋环 境造成污染的行为。
船舶防污染管理的历史与发展
历史回顾
船舶防污染管理经历了长期的发展历程。在过去几十年中，国际社会逐渐认识到船舶对海洋环境的污 染问题，并采取了一系列措施来加强船舶防污染管理。随着国际公约和国内法规的不断完善，船舶防 污染管理逐渐走向规范化、严格化。
发展趋势
未来，随着全球环保意识的不断提高和科技的不断发展，船舶防污染管理将更加注重预防和治理相结 合，加强智能化、信息化技术的应用，提高船舶防污染管理的效率和效果。同时，国际社会将进一步 加强合作，共同应对船舶对海洋环境的挑战，推动可持续发展目标的实现。
邮轮船舶防止污染海洋环境
• 在沿海国管辖区域内使用消油剂前，务必 事先向当局申请，说明牌号、用量和使用 地点，经批准后方可使用
个人安全与社会责任 防止船舶污染海洋环境的措施
知识点一 船舶对海洋环境的污染损害
知识点二 国际防止船舶造成污染公约
MARPOL73/78公约的基本要求
油量瞬间排放率——任何一瞬间每小时排油量（公升/小时） 除以同一瞬间的船速（海里/小时）其单位为“公升/海里”
Baltic sea波罗的海（1983-10-2）
North West European Water 西北欧水域（1999-8-1）
Black sea 黑海（1983-10-2）
Mediterranean sea 地中海 （1983-10-2）
第五章 防止船舶污染海洋环境的措施
著名的海损所致污染事故
1967年3月18日Torrey Canyon触礁溢油10万余吨， 使MARPOL公约问世
1978年3月6日Amoco Cadiz触礁溢油22万吨，使 MARPOL73/78 迅速生效
1989年3月24日Exxon Valdez触礁溢油1100万加仑， 使OPA90问世
第五章 防止船舶污染海洋环境的措施
操作性污染的处理
对于1~4项应严格遵守防范性法律规定 对于5~7应有应急反应计划并能有效实施 8、9应事先报告当局，不论属于何种情况，船东均
应承担法律责任，特别是经济赔偿责任。
第五章 防止船舶污染海洋环境的措施
二 操作性污染
操作性散装有毒液体的污染—与油污染类似 操作性包装有害位置污染的具体形态：装卸时的包件散落，
Oman area 阿曼区域 （2007-1-1）
从船员履职检查分析船内河舶防污染管理
ｌ 船 舶 污 染 分 类
． 船 舶 污 染 主 要 是 指 船 舶 在 航 行 、 泊 港 口、 卸 货 物 的 ３ １ 油 类 记 录 簿 记 载 不 规 范 或 弄虚 作 假 停 装 （） 造 记 录 ： 一 艘 老 旧 船 舶 对 机 舱 舱 底 水 的 处 理 ， １伪 如 过 程 中 对 周 围 水 环 境 和 大 气 环 境 产 生 的 污 染 ， 要 污 染 物 主 有 含 油 污 水 、 活 污 水 、 舶 垃 圾 及 化 学 品 等 。 随 着 内 河 水 生 船
作 者简 介 ： 海 平 （ ９ ４ ， ， 就 职 于 武 汉 海事 局 ， 究 方 向 ： 事 管 理 ； 志 勇 （９ ４ ） 男 ， 就 读 于 武 汉 理 工 大 学 汽 车 胡 １ ６ 一） 男 现 研 海 胡 １６一 ， 现
服务工程专业 。
其 处 理 记 录 上 油 水 分 离 器 仍 能 保 持 最 大 的 排 量 ， 次 处 理 每 污 水 的 数量 也 相 同 ， 理 间 隔 也 几 乎 相 同 ， 们 可 以 很 明 显 处 我 的 发 现 这些 记 录 是 伪 造 的 ， 很 难 掌 握 确 凿 的 证 据 ， 种 记 但 这 录 只 是 为 了 应 付 检 查 ， 非 真 实 的记 载 污 水 处 理 的 情 况 ， 而 这 种现象在老 旧的散货船 和油船上发现 较多 。 （） 录 情 况 与 船 舶 防 止 油 污 证 书 不 符 ： 水 分 离 器 的 ２记 油 记 载 排 量 超 出 了证 书 的 核 定 排 量 ； 使 用 中 的 部 分 污 油 舱 在 在 防止 油 污 证 书 中 没 有 标 明 ； 书 上 未 标 明 该 船 装 有 焚 烧 证 炉 ， 有焚烧 炉的使用记载等 。 但 （） 油舱 的存油量 、 舱编号记 录不准确 ， 有漏记 。 ３各 油 并 （） 船长期 更 换 油种 ， 有 洗仓 的记 录 ， 没有 货仓 ４油 没 也 污水 的处 理记录 ， 有处理记录 的 ， 但没 有取 得岸 上 的有效处 理凭证 ， 在船上 配备货物记 录簿 。 未 ３ ２ 船舶垃圾管 理计 划和垃圾 记录簿记 载存在 的缺 陷 ． （ ） 长 未 组 织 船 员 学 习 垃 圾 管 理 计 划 ， 分 船 员 不 了 １船 部 解 具 体 实 施 内容 。 （ ） 圾 未按 要 求 分 类 ， 圾 记 录 不 正 规 。公 共 场 所 未 ２垃 垃 张 贴 垃 圾 控 制 程 序 。垃 圾 桶 数 量 不 足 ， 圾 警 告 牌 未 张 贴 。 垃 （ ） 录 的处 理 数 量 与 实 际 严 重 不 符 ， 某 轮 记 载 在 一 ３记 如 港 口处 理 塑 料 垃 圾 ０ ５ 方 米 ， 大 大 超 出 船 舶 的 实 际 量 ； ．立 这
船舶防污染
谈防止船舶污染海洋环境的措施一、船舶造成的海洋污染及其危害人类在开发利用海洋、为人类创造财富的同时，也给海洋带来了危害。
这种危害，一方面是由于对海洋的渔业资源的过捕滥捞造成的；另一方面是在开发利用时对海洋造成的日益严重的污染。
海洋污染的危害主要有；海生物受害、死亡；水质腐败，水体和海生物体寓集致癌物质，危及人体的健康；影响海上交通和局部水文气象；影响旅游业等。
船舶造成的海洋污染的污染源主要有：船舶正常营运中产生废弃物的污染；营运船舶因事故而造成的污染；利用船舶或其他运输工具在海上倾倒废弃物或其他物质的污染；船舶修造、打捞和拆解造成的污染等。
本文主要论述防止营运船舶污染海洋环境的措施。
营运中的船舶在营运过程中，产生导致污染的操作大致有以下几种；1．石油运输过程中的装卸作业；2、散装有毒液体物质的残余物的任意排放；3、生活垃圾的倾倒；4、生活污水的排放；5、污压载水、洗舱污水、机舱污水的任意排放；6．尾轴、舵轴漏油；7．维修保养甲板机械时的漏油、滴油；8、保养甲板属具和船体时的滴油及油轮冲洗甲板；9、碰撞、搁浅、触礁、爆炸、火灾以及其他意外遇难引起的跑油、漏油及弃货；10、船舶补给燃油、装卸油、机舱驳油中的跑冒滴漏。
二、国际防止船舶造成污染的公约海洋环境污染不仅是各沿海国家的问题，而且也是国际性问题。
污染是不分国界的，沿岸和海水随时都有可能被本国领海以外的海上船舶所排放的石油等污染物污染。
许多事实说明，防止航运对海洋的污染只有达成有效的和严格控制的国际协议才能解决。
IMO通过了一系列的防污公约。
这些公约大致可分成两大类。
第一类是防止或减少船舶排污和油污事件发生的，第二类是赔偿油污事件所引起的油污损害和清除费用的。
IMO于1973年10月8日至11月2日在伦敦召开会议，讨论并通过了《1973年国际防止船舶造成海洋污染公约》（即MARPOL73）。
该公约不仅对防止和控制由油类产生的海上污染作了规定，还制订了防止和控制除倾倒陆源废弃物以外的所有污染海洋的有害物质的规定。
海上安全防污染制度
摘要：随着全球经济的快速发展，海上运输业已成为国际贸易中不可或缺的一部分。
然而，海上运输活动也带来了一系列的环境问题，特别是对海洋环境的污染。
为了保护海洋环境，维护全球生态平衡，国际社会制定了多项海上安全防污染制度。
本文旨在分析这些制度的内容、实施现状及存在问题，并提出相应的改进措施。
一、引言海上安全防污染制度是针对海上运输活动中的污染问题而制定的一系列法律法规、标准和措施。
这些制度旨在规范船舶及其作业活动，减少对海洋环境的污染，保障人类健康和生态环境。
近年来，我国政府高度重视海上安全防污染工作，积极参与国际海上防污染合作，不断完善国内海上安全防污染制度。
二、海上安全防污染制度的主要内容1. 国际海上防污染公约（1）国际防止船舶造成污染公约（MARPOL公约）：MARPOL公约是国际上最具影响力的海上防污染公约，旨在防止船舶污染海洋环境。
公约主要包括防止油类污染、有害物质污染、垃圾污染、包装和集装箱污染、船舶垃圾处理等方面。
（2）国际油污损害民事责任公约（CLC公约）：CLC公约规定了船舶油污事故的责任制度，明确船东、货主和保险公司等各方在油污事故中的责任和义务。
（3）国际船舶防污染规则（SOLAS公约）：SOLAS公约是国际海上安全公约的重要组成部分，其中包含了关于船舶防污染的规定，如船舶设计、建造、设备、操作和人员培训等方面。
2. 国内海上安全防污染法规（1）中华人民共和国海洋环境保护法：该法是我国海上环境保护的基本法律，明确了海上环境保护的原则、目标、责任和处罚等内容。
（2）中华人民共和国船舶污染海洋环境防治法：该法针对船舶污染海洋环境问题，规定了船舶防污染的具体要求，如船舶排放标准、污染事故处理等。
（3）中华人民共和国船舶污染海洋环境防治法实施条例：该条例进一步明确了船舶防污染的具体措施和责任。
三、海上安全防污染制度的实施现状1. 国际层面（1）MARPOL公约及其修正案已得到全球多数国家的批准和实施。
浅谈船舶对海洋的污染及防治
浅谈船舶对海洋的污染及防治摘要：随着船舶对海洋造成的污染日益严重，如何进行完整的污染防治已经成为亟待解决的问题。
本文针对目前发展蓬勃的航运业所带来的环境污染问题，根据我国的环境现状以及污染程度，分析船舶污染类别和如何进行防治管理，提出合理化建议。
关键词：海洋污染科学化处理事故性船舶污染排放性船舶污染1.背景随着船舶事业的发展，船舶作为水上运输工具，在营运中对环境造成的主要污染变得日益严重，船舶的污染问题已经成为世界关注的严重污染问题之一。
船舶对海洋环境的污染主要来自3个方面：轮机设备、全船性设施、船员和旅客的生活设施。
船舶对海洋环境主要造成的污染有：化学污染物（石油及其制品、其他散装有毒液体）、生物污染物（病原等）、物理污染因子（振动辐射）。
这些污染源一旦进入海洋环境将会造成海洋生态系统的破坏，在一定程度上损坏生态链，造成的后果是无法在短期内甚至永远不可能恢复的。
2造成船舶污染的原因2.1事故性船舶污染事故性船舶污染是由于船舶在海上航行的过程中出现了意外事故造成压载水泄露、油箱爆炸以及船体破坏等导致了油液、化学物质等无法自然生态降解的污染。
这种情况不常发生，但是一旦发生将对事发地点附近海域造成危害是巨大的。
而且大部分的海难事件均发生于人为的操作管理失误。
所以，由于操作管理不当造成的海难事件造成的污染是可以通过严格要求正确操作和严格的管理考试监督而减少发生率的。
2.2排放性船舶污染排放性船舶污染是指船舶在行程中自身所产生的污染物，通过排放进入自然环境之中。
这其中主要分为自然排放及人为故意排放等。
其中人为排放是造成大部分污染的主要罪魁祸首。
排放性船舶污染是在现实生活中发生最为严重的一类污染原因。
首先，船舶在行驶过程中，由于设计、制造、管理等方面会造成一些不可避免的污染物排放。
例如,船舶航行过程中所排放出的燃料废气会直接对空气造成污染。
其次，由于不正当的人为排放、工作人员的错误操作造成的污染影响也是十分多的。
船舶管理(驾驶)船舶防污染程序、设备与技术
船舶防污染技术
（ 3 ）用气幕法防止油扩散，它是利用压缩空气在水 中产生气泡，气流使水面隆起，形成气幕，围住溢 油。优点是不妨碍船舶航行，火灾时也有效。缺点 是只宜狭窄，平静的水域。 2.溢油回收的方法 一般使用物理方法回收，这样既能避免进一步 污染，又能回收能源。 （1）人工回收 （2）机械回收 （3）吸油材料吸附回收
船舶防污染结构、设备及其他
2）原油洗舱（COW,Crude Oil Washing）系统 每艘载重量为20000t及其以上的新原油油船和 40000t及以上的现有原油油船，均应装有原油洗 舱系统。 3.含油污水的处理装置 1）油水分离装置或滤油系统（能保证通过该 装置或系统排放入海的含油混合物的含油量不超 过15×10-6） 2）排油监控系统（凡10000 总吨及以上的任何 船舶配备，当排出物的含油量超过 15 × 10 -6 时， 发出报警并自动停止排放）
船舶防污染技术
回收船、浮油撇除器(Oil Skimmer)、抹油机(Oil Mop Machine)，油吸材(Oil Sorbent)。 （2）化学方法：用化学凝聚剂防止油扩散。这种化 学剂能在水面扩散并压缩油膜，使其面积大大缩 小，因为它布散迅速，对煤油、柴油及重油的扩 散约束有效，常与围油栅一起联合使用； 集油剂：由扩散压大的化学药剂所制成。在 海上有效性可持续6小时以上。
船舶防污染程序
二、防污染程序的一般要求 船舶防污染程序是船上“人-机-环境-管理”系统 的的子系统，通过管理保持人、机、环境要素间 关系的和谐而发挥作用。 1. “人”：要求船上配有必需数量和胜任防污染 职责的船员（通过法定培训和配员、公司和船舶 的培训和演习而得以保证）； 2. “机”：要求船舶防污染构造、系统、设备和 器材的配备和运行，满足防污染公约、立法和客 观要求；
船舶防污染应急预案
船舶防污染应急预案【篇一：防止船舶污染应急预案】防止船舶污染应急预案一、工程概况本标段为杭平申线（浙江段）航道改造工程平湖段工程hd-6标段，施工内容为k21+540～k27+027的航道护岸、土方等工程施工。
采用三级航道建设标准，通航1000吨级船舶，设计最小通航水深3.2m，航道最小底宽45m,标准面宽60m。
二、编制目的（1）保护生态环境和资源，防治油类污染事故造成损害，保障人体健康和社会公众利益，促进灌河半岛社会﹑经济可持续发展。
（2）配备相应设备，在发生船舶污染事故后，利用现有设备、器材及人员，迅速有效地做出应急反应，控制和清除污染。
船舶发生污染事故，必须立即向平湖市海事局报告，并按照海事部门的要求采取有效措施控制或减少污染，接受调查处理。
三、编制依据（1）《中华人民共和国环境保护法》（2）《中华人民共和国海洋环境保护法》（3）《中华人民共和国水污染防治法》（4）《中华人民共和国海上交通安全法》（5）《中华人民共和国港口法》（6）《中华人民共和国安全生产法》（7）《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》（8）《防治海岸工程建设项目污染损害海洋环境管理条例》（9）《港口溢油应急预案编制指南》（10）《港口散装油类作业污染物应急预案编制指南》四、组织机构总指挥：陈伟明副总指挥：王谷、胡世能现场总指挥：施晓东成员：陆丹辉、承良星、朱佳、王珍、孙嘉震、陶建峰、施刚、张金林、陈在良防止船舶污染应急反应小组职责（1）负责本预案的全面实施。
（2）实行24小时污染应急总值班，接受污染事故报告，迅速做出评估，采取抢险行动。
（3）一旦启动本预案，必须迅速召集所有应急反应人员就位。
（4）组织协调和指挥污染应急事故的防治：①向上级部门报告，请求援助。
②确定报警、监视监测、应急设备与人员的调配、物资供应及后勤保障等。
③支援和指导现场应急反应行动。
④迅速组织及指派应急队伍携带应急反应设备器材赶赴现场控制、清除污染。
全国海船船员考试(船舶管理-轮机专业)模拟试题船舶防污染管理
全国海船船员考试（船舶管理-轮机专业）模拟试题：船舶防污染管理一、问答题1.《MARPOL 73／78》公约附则V对船舶垃圾处理有哪些要求？答：(1)在特殊|区域外处理垃圾。
1）一切塑料制品，包括但不限于合成缆绳、合成渔网、塑料垃圾袋以及可能包含有毒或重金属残余的塑料制品的焚烧炉灰烬，均禁止处理人海；2）对于下述垃圾，应尽可能远离最近陆地处理人海，但在任何情况下均禁止：①在距最近陆地不足25 n mile 将漂浮的垫舱物料、衬料和包装材料处理人海；②在距最近陆地不足12 n mile将食品废弃物和一切其他垃圾，包括纸制品、碎布、玻璃、金属、瓶子、陶器及类似的废弃物处理入海；3）如果上述①②中的垃圾，在经粉碎机或磨碎机粉碎或磨碎后，且能通过筛眼不大于25mm的粗筛，则可允许尽可能远离最近陆地处理人海，但在任何情况下禁止在距最近陆地不到3 n mile处理人海。
4）如果垃圾与具有不同处理或排放要求的其他排放物混在一起时，则应适用其中较为严格的要求。
(2)在特殊区域内处理垃圾1)除本附则规定的"例外"情况外，禁止将下述垃圾处理人海：①一切塑料制品，包括但不限于合成缆绳、合成鱼网、塑料垃圾袋以及可能包含有毒或重金属残余的塑料制品的焚烧炉灰烬；②一切其他垃圾，包括纸制品、破布、玻璃、金属、瓶子、陶器、垫舱物料、衬料和包装材料；2）除本款③的规定以外，废弃食物处理人海应尽可能远离陆地，但在任何情况下，应离最近陆地不少于12 n mile;3>在泛加勒比海区域将已经过粉碎机或磨碎机处理的食品废弃物处理人海，应尽可能远离陆地，但在任何情况下，离最近陆地不应少于3 n mile。
这种经粉碎或磨碎的食品废弃物应能通过网眼不大于25 mm的粗筛。
4）如果垃圾与具有不同处理或排放要求的其他排放物混在一起时，则应适用其中较为严格的要求。
2.《MARPOL 73／78》公约附则Ⅵ对船舶排放控制有哪些要求？答：(1)臭氧消耗物质须禁止消耗臭氧物质的任何故意排放。
海船船员考试：船舶防污染题库二
海船船员考试：船舶防污染题库二1、单项选择题（江南博哥）按“船上油污应急计划”应变部署规定，发生油污事故后，大管轮的岗位应（）。
A．在机舱，指挥机房人员操作B．在机舱/现场，管理设备/清除溢油C．在现场，清除溢油D．在现场，随救生艇一起下海清除溢油答案：B2、单项选择题下列有关美国1990年油污法的说法中，正确的是（）。
Ⅰ、对保护美国海域环境和油污受害者的利益起了重要作用；Ⅱ、导致了MARPOL公约的修正；Ⅲ、致使油轮建造成本和石油运输成本大幅度上升。
A．Ⅰ＋ⅡB．Ⅰ＋ⅢC．Ⅱ＋ⅢD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ答案：D3、单项选择题船舶油水分离器运行中误报警的最大可能是（）。
A．分油太快B．检测装置反冲不良C．排油电磁阀失灵D．加热温度太低答案：B4、单项选择题在航行中进行正常排污时，值班驾驶员应对这种排污行为负责，而轮机部对（）负责。
A．排污设备状态，排放标准，操纵正确性B．对排污量C．排污监督检查D．对排污速度答案：A5、单项选择题油水分离器的定期冲洗，一般间隔为（）。
A．一周B．一个月C．一季度D．半年答案：B6、单项选择题船舶发生污染事故后，我国防污条例规定，在向港监提交的报告中应包括（）。
Ⅰ、污染发生的时间、地点；Ⅱ、消除污染措施；Ⅲ、污染海域的气象水文情况。
A．Ⅰ＋ⅡB．Ⅰ＋ⅢC．Ⅱ＋ⅢD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ答案：D7、单项选择题73/78防污公约附则Ⅵ规定，加油记录单应按规定附有一份所供燃油的代表样品，该样品应由供应商代表和（）在完成加油操作后密封并签署。
A．船长或轮机长B．船长或操作负责人C．轮机长或大管轮D．轮机长或操作负责人答案：B8、单项选择题如果油水分离器的分离效果不佳时，可采取（）改善。
Ⅰ、间断供水；Ⅱ、采用离心泵供水；Ⅲ、适当加温；Ⅳ、分层抽吸。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅥC．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ答案：B9、单项选择题MARPOL公约附则Ⅵ规定，在波罗的海区域和SOX排放控制区内，船上使用的燃油含硫量质量分数不超过（）。
船员考试_第五章防污染试题
第五章防污染试题1．下列船舶对海洋油污染的途径中，事故性排放主要是指船舶发生_D_等严重海损事故导致的货油舱或燃油舱的溢油。
A. 碰撞B. 搁浅C. 触礁D. 以上都对2．73/78防污公约附则Ⅰ规定的特殊区域是 C 。
A. 日本海B. 南中国海C. 波罗的海区域D. 东海3．船舶对海洋环境的可能污染源不包括 D 。
A. 营运产生的废弃物B. 海损事故造成溢油C. 海上船舶打捞和拆体D. 清洁压载水4．不属于渔船操作性排放的污染是 D 。
A. 油路管系锈蚀导致的泄漏事故B. 渔船向海中丢弃的塑料生活垃圾C. 直接流入海中的生活污水D. 船舶搁浅后的油品泄漏5．下列 B 不属于《国际防止船舶造成污染公约》附则V所定义的垃圾。
A. 食用油B. 投放海中的贝类种苗C. 废弃的渔具D. 食品废弃物及生活废弃物6．73/78防污公约附则V中有关特殊区域内垃圾处理规定错误的是C 。
A. 一切塑料制品不得处理入海B. 禁止处理入海的垃圾必须移入港口或装卸站的垃圾接收设备C. 合成网具可在距最近陆地12海里以外处理入海D. 食品废弃物可在距最近陆地12海里以外投弃入海7．下列有关《垃圾记录簿》的记载说法错误的是 D 。
A. 向海中排放垃圾时应记载- 62 -B. 向港口接收设施排放垃圾时应记载C. 在船上焚烧垃圾时也应记载D. 船舶意外排放垃圾不必记载8．下列说法正确的是 A 。
A. 总长12米及以上的船舶都应张贴垃圾处理公告B. 垃圾处理公告牌使用船旗国官方文字及英文或法文中的两种C. 垃圾管理计划应用英语编写D.《垃圾记录簿》记完最后一页留船保留三年9．集污舱内储存的未处理生活污水排放的要求是 A 。
A.船舶航速不低于4节，距离最近陆地12海里以外,适当的排放速率;B.船舶航速不低于3节，距离最近陆地12海里以外,适当的排放速率;C.船舶航速不低于4节，距离最近陆地25海里以外,适当的排放速率;D.船舶航速不低于3节，距离最近陆地25海里以外,适当的排放速率10．船舶机舱进行 D作业时应填入《油类记录簿》。
船舶防污染管理制度(5篇)
船舶防污染管理制度1.400总吨及以上的船舶必须按规定编制《船上油污应急计划》、《垃圾管理计划》；配备《油类记录簿》和《垃圾记录簿》等防污文书；2.船长负责船上防污管理工作，负责落实船上各项日常防污措施；3.经常组织船员学习防污知识和上级防污文件精神，增强防污意识和责任心；4.船上加注燃油、机油、排放废旧机油、污油水等到油类作业，必须记录于《油类记录簿》，总吨小于____吨的记于《轮机日志》；5.船上应配备专用的垃圾桶，分类收集各种垃圾，到港口后集中送到岸上垃圾设施处理，并记录于《垃圾记录簿》中；6.禁止向河中排放废旧机油、污油水、垃圾等污染物质；7.船上的废旧机油设专用容器收集，废旧机油、污油水应定期(一般一季度一次)，往清污公司排放，排放后向清污公司索取接收污油水证明文书备查；8.经常检查船上的排水口、尾轴等，防止漏油污染水域；9.定期进行溢油应急演习，提高溢油应急反应能力；船舶防污染管理制度（2）是为了保护海洋环境和预防船舶污染而制定的管理体系和规定。
船舶防污染管理制度的目的是确保船舶在运输过程中遵守国际和国内相关法律法规，减少或消除船舶对海洋环境的污染风险。
具体的管理内容包括但不限于以下几个方面：1. 废物管理：确定船舶产生的废物的分类和处理方法，包括固体废物、液体废物和危险废物的收集、运输和储存。
2. 油水分离装置和污水处理装置的设置和操作：确保船舶配备有效的油水分离装置和污水处理装置，并规定使用和维护规范，减少油污和污水的排放。
3. 燃油管理：制定船舶燃油的使用规定，包括燃油的存储、添加和使用等方面，以保证燃油的安全和最大限度地减少空气污染的风险。
4. 排放控制：确定船舶排放的限制标准和控制措施，包括二氧化硫、氮氧化物和颗粒物等污染物的控制要求，以减少船舶对大气环境的污染。
5. 天然保护区管理：确保船舶在天然保护区的航行和停靠过程中遵守相关规定，保护脆弱的生态系统和海洋生物的栖息地。
第五章第一节 防治船舶污染海洋环境的方法和措施
④在退潮时；
⑤固体残余物，不得排入海域，必须回收处理；
⑥将排放情况记入“航海日志”。
2.船舶防污染设备
对150总吨及以上的油轮和400总吨及以上的非油轮，其防止油污设备应符合下列要
求：
①机舱污水和压载水分别使用不同的管系；
②设置污油储存舱；
3）船舶运输包装有害物质可能造成的包装有害物质污染；
4）船舶生活污水可能造成的污染；
5）船舶垃圾可能造成的污染；
6）船舶废气排放可能造成的污染；
7）船舶压载水中的有害物质病原体可能造成的污染。
就石油污染而言，船舶作业占33%，油船事故占12%，工业排放与城市排放占37%。本章要求大家掌握船舶污染源对海洋环境的损害知识和海员应承担的社会责任，预防船舶污染的措施、船舶防污染立法以及船上油污应急计划等知识。
为了防止船舶污染海域，维护海域生态环境，国务院于1983年12月29日颁布了《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例。它适用于在我国管辖海域，海港内的一切中外国籍船舶及其所有人，以及其他个人。
现行的国际防污染公约和国内相应的防污染法规都对船舶排放含油污水、生活污水及倾倒船舶垃圾作了严格限制，制定了非常严格的排放标准，同时要求船舶配备有效的防污文书，装备符合排放污水舱、沉淀舱、含油压载水和机舱污水都须通过油水分离器，排油监控装置也要投入工作，洗、压舱水应进行必要的处理，应设立污油水舱、专用压载舱、清洁压载舱，并且采用原油洗舱技术来降低排入海洋的含油量。
②装设标准排放接头；
③其他防污设备，应符合国家船舶防污结构与设备规范的有关规定。
400总吨及以上但小于10000总吨的船舶应装设滤油设备，该设备应能保证通过该系统后排放入海的任何油性混合物含油量不超过15ppm。等于或大于10000总吨的船舶，应装设15ppm滤油设备，当排出物的油分浓度超过15ppm时报警并能自动停止油性混合物排放的装置。
船舶防污染及应对措施
【摘要】分析目前船舶防污染操作种类和船员的操作情况，指出由于船员的素质、部分船舶本身的不足和企业管理中的一些漏洞及其他方面的原因，使船舶防污染实船操作方面存在一些问题。
针对上述问题，提出应对措施。
【关键词】防污染；违法排污；船员素质；港口国监督；船旗国检查为保护海洋环境和海洋生态平衡，让海洋资源可持续利用，IMO和世界各国制定了各种法律法规和公约，以规范制约人们的行为。
这些规则最终都需要靠船员来实施，船员是防止船舶污染海洋环境行为的最终实施者和监督者。
船员的责任心、习惯和专业技术业务素质等是影响船舶污染海洋的最重要因素。
以往的各种措施主要针对设备的配备和检查。
事实证明，这种管理有很大缺陷，效果不佳。
因此，分析目前船舶对防污染设备的使用和管理及港口国监控的实际状况，对进一步提高监控水平、防止海洋污染十分必要。
1 主要的船舶防污染操作1.1 油水分离器公约和法律法规要求，如排出物含油量不超过15×10-6（15 ppm），油份浓度计的报警功能应正常可靠，使用前应测试。
在油水分离器装置使用过程中，主管轮机员应经常对该装置及系统的工作进行监视，同时取水样观察。
装置使用结束后，应对整个油污水系统进行充分冲洗，以保持装置的良好技术状态。
船舶停泊在港内、锚地禁止向舷外排放污水；但当含油污水危及机舱设备安全时，船长应向主管当局报告，按要求排放，或申请接收。
三管轮应将油水分离器的使用情况及时报告轮机长，由轮机长按油类记录簿记载要求真实地记录。
1.2 生活污水处理装置安装有生活污水生化处理装置的船舶要根据法律法规和国际规则要求使用和管理，经过澄清法处理的污水最后进入消毒柜用含氯药品杀菌，然后排出舷外。
在使用中，该装置不宜长期停用，不能将残渣排空，以保证装置的有效性。
船舶航行中，生活污水可通过生化处理装置处理后向舷外排放。
进港前，无生化处理装置的船舶要做好生活污水排放管系的转换，将生活污水排至蓄污柜，停止向舷外排放。
海船船员考试：船舶防污染题库四
海船船员考试：船舶防污染题库四1、单项选择题（江南博哥）73/78防污公约附则Ⅵ对船舶排放氮氧化物的有关规定，适用于（）。
Ⅰ、主柴油机；Ⅱ、发电柴油机；Ⅲ、应急柴油机；Ⅳ、救生艇发动机。
A．Ⅰ＋ⅡB．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢC．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣD．以上全部答案：A2、单项选择题“船上油污应急计划”的核心内容应是（）。
A.报告B.报告与控制排放的行动C.控制排放的行动D.回收溢油和消油处理答案：B3、单项选择题我国《防止船舶污染海域管理条例》规定，船舶发生油性混合物污染海域事故，应（）。
Ⅰ、立即采取措施，控制和清除污染；Ⅱ、尽快向就近的海事局报告；Ⅲ、接受调查处理。
A．Ⅰ＋ⅡB．Ⅰ＋ⅢC．Ⅱ＋ⅢD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ答案：D4、单项选择题目前远洋船舶使用的防止油污文书是（）。
Ⅰ、油类记录簿；Ⅱ、IOPP证书；Ⅲ、轮机日志；Ⅳ、船上油污应急计划。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ答案：D5、单项选择题下列关于港口接收船舶污油的叙述中，正确的是（）。
Ⅰ、船舶在港处理废油后，应取得港口主管当局出具的污油处理证明；Ⅱ、进行该项作业时，一定要有港口主管当局的监督员在场或特别许可方能进行；Ⅲ、采取有效措施防止泵送废油时污染环境。
A．Ⅰ＋ⅡB．Ⅰ＋ⅢC．Ⅱ＋ⅢD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ答案：D6、单项选择题依照压载水公约，“压载水管理”系指用（）方法，单独或联合使用以清除、使无害、或避免加装和排放压载水和沉积物中的有害水生物和病原体。
Ⅰ、机械Ⅱ、物理Ⅲ、化学Ⅳ、生物Ⅴ、电气A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ答案：A7、单项选择题美国《90油污法》规定，造成油污染事故的非液货船赔偿限额为至少（）万美元。
A．50B．100C．200D．500答案：A8、单项选择题IMO大会通过MARPOL公约附则Ⅵ，其目的是（）。
A．防止和控制压载水污染海域B．防止废弃工业包装物污染海域C．防止有毒液体物质污染海域D．防止船舶柴油机废气排放污染空气答案：D9、单项选择题根据《MARPOL73/78公约》规定在港内排放生活污水时应经处理，其排放标准为：生化耗氧量不大于（）mg/l，悬浮固体不大于（）mg/l，大肠杆菌不大于（）个/100ml。
海洋普通船员之海上防污染PPT教案
③ 经生活污水处理装置处理的生活污水，只 要水中无可见漂浮第固20页体/共，54页排放水域和是否在
油污控制要求
附则I--防止油污染规则 Annex I- Regulations for the Prevention by Oil 1983年10月2日生效 共7章39条，3个附录，适用于所有船舶 附录I-油类清单 附录II-IOPP证书和附件格式 附录III-“油类记录簿”格式
第27页/共54页
附则Ⅵ--防止船舶造成大气污染规则
排放控制要求： 本条适用于船舶建造时安装的及2000年1月
1日后经重大改装的输出功率超过130 kW的船 用柴油发动机。
关发动于机氮额氧氮化氧物化(物N排O放x)限：值(（不g适/kW用h）于应急设备)
定转速n （rpm）
第I级
第II级
第III 级
政府间海洋委员会（IOC）把海洋污染定义 为：人类直接或间接的把一些物质或能量 引入海洋环境，以至于产生损害生物资源， 危及人类健康，妨第碍7页包/共54括页 渔业活动在内的
渔业船舶操作性排放污染
1渔船使用燃油泄漏的油类污染 2渔船生活污水 3渔船垃圾 4渔船废气
第8页/共54页
海损事故导致的污染
定期进行评估检查和修定期进行评估检查和修第53页共54页溢油应变部署表职务负责部位职责船长驾驶台现场总指挥对外联系政委溢油现场副总指挥动员组织人员回收清除溢油大副溢油现场协助轮机长做好溢油现场指挥工作二副驾驶台现场驾驶台值班采取应急措施做好现场记录三副溢油现场提供并携带防污器材艇长指挥放艇回收清除溢油报务员无线电台现场负责对外通讯回收清除溢油水手长溢油现场提供并携带防污器材协助指挥放艇回收清除溢油木匠溢油现场检查甲板排水孔关闭有关通道回收清除溢油部分水溢油现场艇员协助放艇随艇下回收清除溢油轮机长机舱溢油现场现场指挥组织人员回收清除溢油大管轮机舱现场管理机舱设备回收清除溢油溢油现场控制有关阀门防止溢油扩散做好现场记溢油现场协助放艇随艇下操纵艇机回收清除溢电机员机舱现场管理电站现场回收清除溢油机工长溢油现场提供并携带应急工具和防污器材现场回收清除溢油部分机溢油现场艇员协助放艇随艇下回收清除溢油溢油报警信号
船舶防污染课件
02
03
统一标准
国际船舶防污染公约将努力实现 全球范围内船舶防污染标准的统 一，减少因标准不统一而产生的 争议。
04
国家船舶防污染法规的完善与提升
01
02
03
完善法规体系
各国将进一步完善船舶防 污染法规体系，确保各项 规定符合国际标准并具有 可操作性。
加强执法力度
各国将加大船舶防污染法 规的执法力度，严厉打击 违反法规的行为。
船舶防污染课件
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目录
CONTENTS
• 船舶防污染概述 • 船舶防污染的法律法规与标准 • 船舶防污染技术与方法 • 船舶防污染的实践与应用 • 船舶防污染的挑战与未来发展 • 船舶防污染案例分析与实践
01
船舶防污染概述
船舶防污染的定义与特点
定义
船舶防污染是指通过一系列措施，预防和减少船舶对海洋环境的污染，包括船舶营运、作业、事故状态下的污 染防治。
船舶产生的废弃物应按照国家法律法规和规范标准进行分类和处理，如生活垃 圾、危险废弃物、一般废弃物等，不同类别的废弃物应采用不同的处理方式。
实践案例分享
分享国内外船舶废弃物处理的实践案例，介绍不同类型船舶在废弃物处理方面 的经验和教训，为船舶防污染管理提供参考。
船舶防污染管理与实践经验分享
防污染管理体系
船舶防污染技术发展的挑战与机遇
1 船舶防污染技术水平亟待提高
$item1_c当前船舶防污染技术存在一定局限性，无法完 全解决复杂的污染问题。
2 技术研发成本高
$item1_c当前船舶防污染技术存在一定局限性，无法完 全解决复杂的污染问题。
3 市场竞争激烈
$item1_c当前船舶防污染技术存在一定局限性，无法完 全解决复杂的污染问题。
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• 排放方式：泵出、溢出、喷出。泻出和倒出等。
海洋环境污染损害
污染损害
• 方式： 直接 间接 • 产生损害：海洋生物资源（生物链）、危害人体健康、 妨碍渔业和海上合法作业、海洋整体环境等。
渔业船舶对海洋环境的可能污染源
渔业船舶在航行、停泊港口、装卸货物的过程中对周围水环境和大 气环境产生的污染，主要污染物有含油污水、生活污水、船舶垃圾 有三类，另外，也将产生粉尘、化学物品、废气等，但总的说来， 对环境影响较小。 政府间海洋委员会（IOC）把海洋污染定义为：人类直接或间接的 把一些物质或能量引入海洋环境，以至于产生损害生物资源，危及 人类健康，妨碍包括渔业活动在内的各种海洋活动，破坏海水的使 用等
船舶垃圾排放要求
船舶垃圾污染
船舶垃圾：指产生于船舶正常营运期间并需要持续或定期处理的各种食品、 日常用品和工作用品的废弃物。
• 渔船垃圾不包括：因航行过程中的捕鱼活动和为把包括贝类在内 鱼产品安置在水产品养殖设施内以及把捕获的包括贝类在内鱼产 品从此类设施转到岸上加工的运输过程中产生的鲜鱼及其各部分。
船舶防污染公约和法规 中华人民共和国海洋环境保护法
• 1982年8月23日通过 • 1999年12月25日，最新修订和公布 • 2000年4月1日起生效执行 立法目的： • 为了保护和改善海洋环境，保护海洋资源，防治污染损害，维护 生态平衡，保障人体健康，促进经济和社会的可持续发展
中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条 例
一切塑料
能漂浮的垫舱物料、包 装等 纸制品/碎布/ 金属/瓶子/玻 璃/陶瓷等 食品废弃物 已粉碎 垃圾和其他混 合物 未粉碎 已粉碎 未粉碎
禁止入海
25海里 12海里 3海里 12海里 3海里
禁止入海
禁止入海 禁止入海 禁止入海 12海里 3海里
禁止入海
禁止入海 禁止入海 禁止入海 禁止入海 12海里
中华人民共和国船舶及其有关作业活动污 染海洋环境防治管理规定
需要取得海事管理机构许可的船舶作业活动包括： (1)在沿海港口进行舷外拷铲、油漆作业或者使用焚烧炉 (2)在港区水域内洗舱、清舱、驱气以及排放压载水 (3)冲洗沾有污染物、有毒有害物质的甲板 (4)进行船舶水上拆解、打捞、修造和其他水上、水下船舶施工作 业的。
船舶及动力装置的防污染
生活污水污染的危害：
附则Ⅳ--防止船舶生活污水污染规则 检验与证书： 《国际防止生活污水污染证书》， The International Sewage Pollution Prevention Certificate， ISPP证书 适用范围（国际航行船舶） 400总吨及以上新船和400总吨以下但载运15人以上的新船 生效五年之后（08.09.27）后的现有船舶 证书有效期 5 年
其他海上污染源控制 .附则Ⅵ--防止船舶造成大气污染规则
检验与证书： • 初次检验、年度检验、期间检验、换证检验和附加检验 • 主管机关签发《国际防止空气污染证书》，IAPP
附则Ⅵ--防止船舶造成大气污染规则
臭氧消耗物质： 2005年5月19日或以后建造的船舶上安装的设备或交付船上的合 同日期为2005年5月19日或以后的设备，禁止使用除氢化氯氟烃外 的其他含消耗臭氧的物质；2020年1月1日或以后，禁止使用含氢化 氯氟烃的物质（如R22）
均应按要求严格的分类处理
附则V--防止船舶垃圾污染规则
垃圾管理计划： • 垃圾处理公告牌：工作语言+英/法/西文 • 400GT以上船舶和可载运15人以上船舶，备有《垃圾管理计划》 • 国际航线船舶还要有垃圾记录簿(Garbage Record Book) ，船旗国 文字+英/法/西文书写，用完后留船保存2年 • 船长12m以上的船舶张贴“垃圾公告标牌”
附则I--防止油污染规则
• 油类记录簿 第四十六条 凡由于船舶违反《中华人民共和国海洋环境保护法》 和本条例，造成或可能造成对中华人民共国管辖海域和海港水域污 染损害的，港务监督视其责任情节的轻重和污染损害的程度，可以 处以警告，或对船舶所有人处以罚款。 第四十七条 对船舶所有人的罚款，最高额为人民币十万元。但 对下列情况之一者，罚款的最高额为人民币一千元： （一）未经批准，擅自使用消油剂； （二）未按规定配备《油类记录簿》； （三）《油类记录簿》的记载非正规化，或记载伪造事实； （四） 阻挠港务监督检查。
船舶溢油应变部署表
按SOPEP，每艘船应有本船溢油应变部署 表，在表中应注明：
◆溢油报警信号； ◆船员集合地点； ◆每个船员负责的部位和应有职责等。
溢油应变部署表 溢油报警信号：●— —●
职务 船长 政委 大副 二副 三副 报务员 水手长 木匠 部分水手 轮机长 负责部位 驾驶台/现场 溢油现场 溢油现场 驾驶台/现场 溢油现场 无线电台/现场 溢油现场 溢油现场 溢油现场 机舱/溢油现场 职责 总指挥，对外联系 副总指挥，动员组织人员回收清除溢油 协助轮机长做好溢油现场指挥工作 驾驶台值班，采取应急措施，做好现场记录 提供并携带防污器材，艇长，指挥放艇，回收清除溢油 负责对外通讯/回收清除溢油 提供并携带防污器材，协助指挥放艇，回收清除溢油 检查甲板排水孔，关闭有关通道，回收清除溢油 艇员，协助放艇，随艇下，回收清除溢油 现场指挥，组织人员回收清除溢油
渔船垃圾：
附则V--防止船舶垃圾污染规则 船舶垃圾分类： 塑料制品； 漂浮的垫舱物料、衬料和包装材料； 粉碎的纸制品、碎布、玻璃、金属、瓶子、陶器等； 货物残余 食品废弃物； 焚烧炉灰渣。
船舶垃圾污染的危害：
附则V--防止船舶垃圾污染规则 垃圾处理规定：
船舶垃圾 特殊区域外 特殊区域内 平台附近
应急处置
油污应急处置
• 船舶出现操作性溢油和海损事故溢油 • 应按《公约》编制《船上油污应急计划》和在应变部署表有相应 部署 并进行应急反应。
船上油污应急计划
• 编制SOPEP时要考虑到处于应急情况下的人员，面临着各种压力 和复杂工作。在这种紧急情况下，缺乏有效的计划会使某些明智 的关键人员陷於混乱、错误和失败、导致时间上的延误和浪费， 使处境变得更糟，其结果可能使船舶及船员面临更大的危险和环 境损害。因此SOPEP必须确切、实用、易于操作；船上人员和岸 上船舶管理人员都能理解；定期进行评估，检查和修改。
附则I--防止油污染规则
非油船和油船机器处所的舱底含油污水 南极，禁止任何油类或油性混合物入海 南极以外小于400总吨船舶 • 船舶正在航行途中； • 船上所设经认可的设备正在运转以保证未经稀释的排出物含油量 不超过15 ppm； • 含油混合物不是来自于油船的货泵舱的舱底； • 如是油船，含油混合物未混有货油残余物。
45.0 · n(-0.2)
14.4
44.0 · n(-0.23)
3.4
9 · n(-0.2)
n≥2,000
9.8
7.7
2.0
其他海上污染源控制 国际船舶压载水及沉积物管理与控制公约
• 2004年2月，国际海事组织(IMO)召开的压载水管理国际会议通过 《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》(简称《压载水管理 公约》)。该公约包括22条条款和一个规则附则《控制管理船舶压 载水和沉积物以防止、减少和消除有害水生物和病原体转移规则》 (以下简称《规则》)。
Annex I- Regulations for the Prevention by Oil 1983年10月2日生效 •共7章39条，3个附录，适用于所有船舶 •附录I-油类清单 •附录II-IOPP证书和附件格式 •附录III-“油类记录簿”格式
附则I--防止油污染规则
定义： • 油类：原油、燃油、油泥、油渣和炼制品在内任何形式的石油产 品。 • 油量瞬时排放率：L/h÷nmile/h=L/nmile 升/海里 • 清洁压载水/专用压载水 • 污油水舱 • ppm：百万分比（体积）
船舶防污染公约和法规
《MARPOL 73/78》
附则Ⅳ--防止船舶生活污水污染规则 2003年9月27日生效，我国2006年11月2日 加入，2007年2月2日生效。 生活污水： 厕所、小便池的排出物 医务室的排出物 装有活的动物处所的排出物 混有上述排出物的其它废水 所有生活进入集污舱
• 2010年3月1日起执行 • 同时 1983年12月29日旧法废止
• 适用范围：中华人民共和国管辖海域、海港内的一切中国籍船舶、 外国籍船舶及船舶所有人和其他人 • 主管机关：中华人民共和国海事局
中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条 例
船舶污染物的排放和接收 (1) 在我国管辖海域排放的船舶垃圾、生活污水、含油污水、含有 毒有害物质污水、废气等污染物要符合我国法律和国际公约的要 求 • 不符合要求的污染物排入港口接收设施或由接收单位接收 • 不得向划定的海洋自然保护区、海滨风景名胜区、重要渔业水域 以及其他需要特别保护的海域排放船舶污染物。 (2)船舶处置污染物，应当在相应的记录簿内如实记录。 • 船舶垃圾记录簿在船保留2年；污水记录簿在船保留3年。
油污控制要求
附则I--防止油污染规则 Annex I- Regulations for the Prevention by Oil 1983年10月2日生效 • 共7章39条，3个附录，适用于所有船舶 • 附录I-油类清单 • 附录II-IOPP证书和附件格式 • 附录III-“油类记录簿”格式
附则I--防止油污染规则
船上油污应急计划
强制性规定部分 MARPOL73/78附则I规定SOPEP至少包括四部分： 程序：实际排放&可能的排放 ◆报告 内容：船舶及事故的基本情况 步骤：初始报告+补充报告+附加报告 ◆油污事故需联系的当局和人员名单 ◆为减少或控制油类排放的措施 操作性溢油&海损事故溢油 ◆国家和地方协作
中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管 理条例
船舶污染报告应包括的主要内容： ①船舶的名称、国籍、呼号或者编号； ②船舶所有人、经营人或者管理人的名称、地址 ③发生事故的时间、地点以及相关气象和水文情况 ④事故原因或者事故原因的初步判断； ⑤船舶上污染物的种类、数量、装载位置等概况； ⑥污染程度； ⑦已经采取或者准备采取的污染控制、清除措施和污染控制情况以 及救助要求； ⑧国务院交通运输主管部门规定应报告的其他事项