贵州省物流行业环境分析

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贵州省物流行业报告

外资物流企业，如UPS、 FedEx等，凭借其全球化的物流网络和先进的物流技术，在高端市场和国际物流领域具有竞争优势。
新兴的电商物流企业，如京东物流、菜鸟网络等，依托电商平台的快速发展，逐渐在物流市场占据一席之地。
竞争策略
价格策略
通过降低价格来吸引客户，提高市场份额。但长期的价格战可能导致行业利润下降，不利于行业的健康发展。
地方政策法规
《贵州省物流业发展规划(2021-2025年)》
该规划提出了贵州省物流业发展的总体目标、主要任务和保障措施，为贵州省物流行业的发展提供了具体指导。
《贵州省促进现代物流业发展的若干政策措施》
该措施从财政、税收、土地等方面提出了一系列优惠政策，支持贵州省物流行业的发展。
《贵州省道路运输条例》
市场供给
基础设施不断完善
贵州省交通基础设施不断完善，高速公路、铁路、航空等交通网络日益发达，为物流行业提供了良好的发展条件。
物流企业数量增加
随着市场需求的增长，贵州省物流企业数量不断增加，服务能力和水平不断提高。
供给结构逐步优化
贵州省物流行业供给结构逐步向专业化、精细化方向发展，涌现出一批具有核心竞争力的龙头企业和品牌。
市场价格
运输价格基本稳定
贵州省物流运输价格基本保持稳定，受燃油价格波动、季节性因素等影响较小。
仓储价格略有上涨
受土地、人力等成本上涨影响，贵州省仓储价格略有上涨，但总体仍处于合理水平。
配送价格竞争激烈
贵州省配送市场竞争激烈，价格战成为常态，配送价格相对较低。但随着消费者对服务品质要求的提高，高品质配送服务价格有所上涨。
合作与联盟
与其他物流企业或相关产业的企业建立合作关系，共同开发市场、降低成本、提高竞争力。

贵州省物流发展现状

贵州省物流发展现状
贵州省物流发展呈现出多元化和快速发展的趋势。

随着贵州省经济的不断发展壮大，物流行业作为支撑经济发展的重要组成部分，得到了高度重视和投入。

首先，在物流基础设施方面，贵州省加大了对交通网络的建设和改善力度。

随着贵阳至广州高铁、贵阳至昆明高铁等高铁线路的通车，贵州与周边地区的快速连接和联系进一步加强，促进了贵州省物流的快速发展。

同时，贵州还加快了公路、航空、水运等交通基础设施建设，提升了物流运输的效率和便利程度。

其次，贵州省积极推动物流业务的升级和改革。

通过引进先进的物流技术和管理模式，贵州省物流业内部的运作效率得到了提升。

同时，物流企业也逐渐从传统的仓储、运输等基础服务向价值增值服务转型，加强与其他相关产业的协同和合作，提供更完善的物流解决方案。

再次，贵州省注重物流人才培养和技术创新。

通过加强对物流从业人员的培训和教育，提高其专业素质和服务水平。

同时，贵州省还加大科技创新力度，鼓励物流企业加强技术研发和创新应用，提高物流操作效率和质量。

最后，贵州省积极拓展物流市场，加强与国内外物流企业的合作交流。

通过参与国内外物流展览、研讨会等活动，贵州省物流企业加强了与其他地区和企业的合作，提高了自身的竞争力和影响力。

同时，贵州省还积极引进外资物流企业，推动本地物流业与国内外市场的对接。

综上所述，贵州省物流发展正处于快速增长的阶段，通过加强物流基础设施建设、推动行业升级改革、加强人才培养和技术创新以及扩大市场开放合作，贵州省物流业的发展前景可期。

关于贵州省物流发展现状的调查分析报告

贵州省物流开展现状调查分析报告〔一〕、现代物流概述：1、现代物流的定义传统物流是指将物体从供给地(生产地)到需求地(目的地)的一个实体转移的过程。

现代物流〔Modern logistics〕是相对于传统物流而言的。

它是在传统物流的根底上，引入高科技手段，即运用计算机进展信息联网，并对物流信息进展科学管理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，本钱降低，以此延伸和放大传统物流的功能。

在中国许多专家学者认为：“现代物流是根据客户的需要，以最经济的费用，将物资从供给地向需求地转移的过程。

它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息等活动。

〞中国六部委〔国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、外经贸部、民航总局〕于 2001 年 3 月在“加快物流开展假如干意见〞的通知中，对现代物流的定义是这样表述的：“原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。

它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供给链，为用户提供多功能、一体化的综合性效劳。

〞〔二〕、贵州省的物流现状1、贵州物流综合现状根据现阶段物流企业的所有制性质和经营管理方式的不同，物流企业可被分为两大类：一类是受控型物流企业。

这类企业是指受中央政府或地方政府行政控制的国有或集体企业，具有行业性、地域性和传统性等特点。

贵州省这类企业居多，随着电子商务物流的开展，这种传统单一性的企业已经开始显示出它们不适应市场经济开展和改革开放的趋势，许多受控型物流企业已经开始股份制改造或其他方式的重组。

另一类是非受控型物流企业。

这类企业是指由市场培育出来，按市场规律运作的各类私营企业、合资企业、外资企业以及股份制形式直接创立的新型物流企业。

它们具有专业性强、自动化和信息化程度高、规模较小等特点。

这类企业是现代电子商务物流模式的企业，然而其在贵州开展还不成熟。

2、贵州物流根底设施现状进入新世纪以来，贵州省的交通设施情况得到明显改变，先后建成株六复线、内昆铁路、水柏铁路、盘西支线电化改造和渝怀铁路，“十五〞期间建设总里程823公里，新增铁路营业里程335公里，2006年贵州省铁路营业里程突破2000公里；实施了西南水运出海通道中线起步工程〔贵州段〕、赤水河航运建设工程等重点工程，内河航道里程于2003年到达3322公里；完成铜仁、兴义、黎平、荔波和安顺机场改造工程。

贵州省冷链物流现状分析及对策研究

１引言
流成本的控制到来的沉重的负担。２２贵州省农业发展状况．
随着科学技术的进步、制冷技术的发展，以冷冻工艺学为基础、制冷技术为手段的低温物流逐渐出现在人们的视野当中。随着人们生活水平的提高，们对食品的安全与卫生程人
据调查，贵州省的农业比重暂居三大产业之首，中与冷其
链物流密切相关联的猪肉消费比重大。从全国肉类消费结构
度的要求也越来越高，对食品的保鲜要求随之提升，常食用平
的蔬菜、水果、肉类、水产品、加工食品、冻食品等，速在贮藏运
ｃｕｔｒａｕｅｎｏｕｉｎ．ｏｎｅｍｅｓｒｓａｄｓｌｔｓｏ
【ｅｏｄ】ｏ — ｈｉｌｉｉ；ｇｔｓｙｅｏｅｔｎａｅ；ｕｈｕｐｖｃＫｙｗｒｓｃｌｃａｇｔｓｌｉｉｓｍ；ｒｉｔｒＧｉｏｒｉｅｄｎｏｓｃｏｓｃｓｔｐａｏｐｔｎｚｏｎ
ｆｏｄｃａｇｔｓｔｃｎｔｃｔｅｇｉｏｒｉｉｌｇｉｌｒｌｏｈｎｌｓｃｙｔａｄｐｔｆｒａｄｓｍｅｏｃｌｈｉｌｓｃ，ｏｏｓｕｔｈｕｈｕｐｏｎａａｒｕｔａｃｌｃａｇｔｓｓｓｍ，ｎｕｓｏｗｒｏｅｎｗｒｎｏｉｉｒｚｖｃｃｕｄｉｏｉｉｅ
在食品行业的覆盖率已经高达９％，０而我国不到３％，州０贵

贵州省物流发展现状分析

贵州省物流发展现状分析作者：黄远东盛小丽来源：《合作经济与科技》2017年第01期[提要] 位于我国西南地区的贵州省是一个地理位置十分重要的地方，近几年物流业发展十分迅速，但是由于粗犷式的发展也给贵州省物流业带来许多问题。

本文在阐述贵州省物流发展现状基础上，针对该省物流发展中出现的问题进行分析，并提出解决对策。

关键词：物流；仓储；运输中图分类号：F127 文献标识码：A收录日期：2016年11月1日随着我国经济的快速增长，世界各国先进的物流企业纷纷进入我国市场，同时我国也逐步重视物流产业的发展，从国八条的诞生到物流产业的“十二五”规划，体现出了物流对于国家经济的重要性。

贵州省作为我国西南重要的资源和能源省份，更要积极抓住物流产业发展的契机，制定和规划出更加符合贵州省物流发展的规划，对于贵州省调整产业结构和提高区域经济竞争力以及转变经济发展方式都有着重大意义。

一、贵州省物流发展现状（一）贵州省仓储业发展现状。

2015年贵州省仓储企业达500多家，仓库面积达2，000余万平方米，虽然增长快速，但是仓库仓储设施陈旧、效率低下、仓储面积利用率低、仓储业盈利水平低、仓储商品养护差等问题依然很严重。

（二）贵州省运输业发展现状。

公路运输方面，到2015年末全省公路通车里程达到183，812公里，比2014年年末增长了2.6%。

铁路运输方面，铁路里程达到3，037公里，铁路出省通道增至12个。

通航民用机场方面以一个以贵阳机场为中心，多个地级市、县级市支线机场为支点的航空网络已经形成。

2015年新开工加密航线56条，贵阳机场通航城市增至81个。

内河航道里程达到3，661公里，高等级航道达到690公里。

贵州省全年铁路、公路、水运货物周转量分别为458.25亿吨公里、897.10亿吨公里、37.15亿吨公里，占全省货物周转量的比重分别为32.9%、64.4%、2.7%。

铁路、公路、水运旅客周转量分别为207.54亿人公里、440.42亿人公里、5.52亿人公里，占全省旅客周转量的比重分别为31.8%、67.4%、0.8%。

贵阳物流规划

贵阳市物流业振兴与发展实施计划（2009—2012）为积极应对国际金融危机，认真贯彻国家和省关于保增长、扩内需、调结构的总体要求，切实落实《国家物流业调整和振兴规划》的各项部署，有效促进贵阳市物流业的振兴和发展，结合我市物流业发展现状，特制定《贵阳市物流业振兴与发展实施计划（2009—2012）》，作为我市今后四年物流业的发展指南。

一、发展现状与发展环境（一）发展现状近年来，随着国民经济的发展，我市物流业发展环境和条件明显改善，服务水平有所提高。

2008年，从事运输服务业（含货运、物流、快递和仓储等）的企业共有503家，其中具有仓储、信息等配套功能的物流企业有穗黔、商储、山水、鑫平等；全市各种运输方式完成货物运输量7276万吨，比上年增长5.8%；2008年，全市物流相关行业即交通、仓储及邮政业等完成生产总值为40.78亿元，同比增长8.9％，占GDP的比重为5.0%，占第三产业增加值10.7％。

但是目前我市物流发展存在基础设施落后、企业规模小、服务内容单一、物流运行效率低、成本高等突出问题，不能很好的为产业发展提供高效的物流保障。

（二）发展环境交通体系快速推进。

随着贵阳至广州、昆明、重庆、成都、长沙等多条快速铁路、贵阳铁路枢纽及贵阳市域快速铁路网的规划建设，贵广高速公路、贵阳环城高速公路以及“三环十六射线”的城市骨干路网的完善，贵阳内外交通网络进一步优化，交通条件明显改善。

国民经济快速增长。

2008年全市国内生产总值达到811.1亿元，已初步形成了铝及铝加工、磷煤化工、装备制造业、现代医药、特色食品等五大支柱产业，为物流业发展提供了较坚实的产业基础。

政策环境不断改善。

2008年，市委、市政府先后出台了《关于促进服务业加速发展的若干政策措施（试行）》、《关于进一步加快现代物流业发展的措施》、《贵阳市重点物流企业和重点物流项目认定暂行办法》等文件，初步建立了现代物流业发展的政策支撑体系、组织领导和工作推进机制，为全市物流业发展提供了有力的政策支持。

贵州省发展带动快递物流迅速增长的研究分析

贵州省发展带动快递物流迅速增长的研究分析一、引言近年来，贵州省的经济持续稳定发展，尤其是快递物流行业表现出强劲的增长势头。

这背后的原因是多方面的，包括贵州省地理位置的优势、政策环境的改善以及物流企业的不断创新等。

本文将对贵州省发展带动快递物流迅速增长的原因进行深入的研究分析。

二、贵州省地理位置的优势贵州省地处中国的西南地区，接壤四川、湖南、云南等多个省份，具有较为便捷的交通条件。

这为快递物流行业的发展提供了有利的环境。

此外，贵州省内的自然资源丰富，尤其是农产品、矿产品等，这也为快递物流行业提供了大量的货源。

三、政策环境的改善贵州省政府一直致力于推动物流行业的发展，出台了一系列的政策措施。

例如，为了融入“一带一路”和“长江经济带”等国家发展战略，贵州省加大了对物流基础设施的投资力度，建设了一批现代化的物流园区和配送中心。

同时，政府还简化了物流企业的审批流程，降低了企业的运营成本。

这些政策的实施，为快递物流行业的发展提供了有力的支持。

四、物流企业的不断创新贵州省的物流企业通过引入先进的管理理念和技术手段，不断提高自身的运营效率和服务水平。

例如，许多企业采用了信息化管理方式，通过大数据分析、云计算等技术手段，提高了物流运作的智能化水平。

此外，一些企业还引入了自动化的装卸设备、智能化的配送车辆等，进一步提高了物流运作的效率和准确性。

五、结论综上所述，贵州省发展带动快递物流迅速增长的原因主要包括地理位置的优势、政策环境的改善以及物流企业的不断创新。

未来，随着贵州省经济的持续发展和政策的进一步优化，快递物流行业仍有很大的发展空间。

同时，物流企业也需要继续加强技术创新和服务创新，以更好地满足客户的需求，推动行业的持续健康发展。

贵州农产品物流发展的SWOT分析及应对策略

贵州农产品物流发展的SWOT分析及应对策略◎郑东摘要：贵州是个农业省份，受经济发展水平的影响，农产品物流发展起点较低。

通过对贵州省农产品物流进行ＳＷＯＴ分析，指出发展过程中存在的优势、劣势、机会和威胁，进而提出贵州省农产品物流发展的对策，对于推动贵州省农产品物流的大力发展具有十分重要的现实意义。

关键词：贵州农产品物流ＳＷＯＴ分析对策一、相关概念浅析1.SWOT分析法SWOT分析法即态势分析法，也称为道斯矩阵。

在20世纪80年代初由美国旧金山大学的管理学教授韦里克提出，常被用于战略分析。

在确定了组织本身的竞争优势，竞争劣势，机会和威胁后，进一步实现组织的战略与组织内部资源、外部环境有机结合。

2.农产品物流农产品物流是现代物流业的一个分支，指的是为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动。

其所包含的环节是农产品的运输、仓储、加工、包装、装卸搬运、信息管理和配送等一系列现代农产品物流环节，并将各个农产品物流环节有机地整合起来，做到农产品保值增值，以最小的成本来组织农产品的物理性流动的活动，最终送到消费者手中。

二、贵州农产品物流的SWOT分析1.优势分析（1）具有良好的地理区位优势。

贵州地处云贵高原，是西部欠发达、欠开发的少数民族地区，喀斯特地貌分布较广，区域气候差异比较明显，具有发展亚高原特色农业的优势。

九个地州市的88个市县区中大部分县市是农业区域。

目前全省已基本形成大娄山区、乌蒙山区和苗岭山区反季节蔬菜，黔南、黔东南等优势茶叶生产区，黔北、黔东北优质油菜，黔北瘦肉型猪，黔北、黔东北优质肉羊优势生产区的发展格局。

（2）农产品市场建设迅猛。

近年来，在国家和贵州省委、省政府及各级地方政府的大力扶持下，贵州省发改委、农业厅、商务厅、农办等部门协同推进农产品市场建设，取得了突出成效，初步形成以构建贵州省较为完善的农产品批发市场体系为目标，突出重点农产品区域性骨干批发市场和产地批发市场建设和发展，强化农产品批发市场建设布局和政策引导，明确建设发展重点，以促进资源整合，大力组织和建设全省重点农产品批发市场建设的格局。

大数据+背景下贵州省物流行业的发展现状及前景

物流工程与管理LOGISTICS ENGINEERING AND MANAGEMENT 物流论坛2021年第3期第43卷总第321期doi：10.3969/j.issn.1674-4993.2021.03.017大数据+背景下贵州省物流行业的发展现状及前景□吴益晶，曾海鹰(贵州大学经济学院，贵州贵阳550025)【摘要】随着贵州省大数据产业的蓬勃发展，物流行业与大数据产业的结合变得更加密不可分。

在“大数据+”背景下贵州省物流行业向着更加智能、更加专业的方向发展，大数据产业的发展已经成为贵州省物流行业发展中的中流砥柱，其发展给贵州省的物流行业带来广袤的发展空间和经济的连带效应。

文中通过分析贵州省大数据和物流行业的发展现状,说明当前贵州省物流行业发展面临的问题以及解决对策，同时提出大数据+背景下贵州省物流行业的发展前景。

【关键词]大数据+;物流;现状;发展前景【中图分类号】F259.27【文献标识码】A【文章编号】1674-4993(2021)03-0057-03Development Status and Prospects of the Logistics Industry in Guizhou Provinceunder the Background of Big Data+□WU Yi-jing.ZENG Hai-ying(School of Economics,Guizhou University,Guiyang550025,China)[Abstract]With the vigorous development of the big data industry in Guizhou Province,the combination of the logistics industry and the big data industry has become more inseparable.Under the background of"big data+”,the logistics industry in Guizhou Province is developing in a smarter and more professional direction.The development of the big data industry has become the mainstay in the development of the logistics industry in Guizhou Province,and its development has brought the vast development space and economic linkage effect to the logistics industry in Guizhou Province.The article analyzes the development status of big data and logistics industry in Guizhou Province,explains the current problems and solutions in the development of the logistics industry in Guizhou Province,and proposes the development prospects of the logistics industry in Guizhou Province under the background of big data+.[Key words]big data+；logistics；status quo；development prospects随着电信、联通以及移动三大通信公司2013年与贵州省政府的签约完成,贵州大数据产业的发展开始受到重视,在贵州省政府的大力支持下，贵州省于2015年开始举办数博会并取得卓越的成效，通过招商引资以及强化大数据的经营发展,大数据产业开始走上辉煌创造之路，越来越多的大型企业将贵州视为储存和发展数据的理想地带。

贵州省物流行业环境分析

1.xx公司物流整体发展环境分析为更好地理解xx公司物流规划项目背景，制定切实可行的物流体系建设发展规划，现从外部和内部两方面入手，分析评价xx公司的物流工作在经济、政策、交通、行业等外部条件以及集团和省公司业务需求等内部环境中面临的发展机遇和挑战。

1.1外部环境1.1.1经济环境当今世界，经济全球化和区域经济一体化进程加快，新一轮世界经济结构调整不断推进，国际资本及产业加速向中国转移，我国东部发达地区的产业也向中、西部地区梯次转移，在国家西部大开发的战略方针指导下，贵州经济面临着前所未有的发展机遇。

从全省经济发展目标来看，要想更有效地融入国内外市场，创造新的活力产业和利润增长点，发展现代物流业成为一个必然的选择。

现代物流业是国民经济发展的动脉和基础产业，被喻为促进经济增长的“加速器”和“第三利润源泉”，各地区和各有关部门都把发展物流业作为一项涉及经济全局的战略性产业来抓。

从xx公司自身的发展目标出发，要想在通信行业激烈的竞争中挺立潮头，保持全国排名第二的快速业务增长，也必须将物流工作重视起来，从而优化资源配置，调整经济结构，增强经济综合实力和企业竞争力。

贵州轮胎股份有限公司从 2003 年将部分物流业务交给贵州穗黔物流公司运作以来，物流成本降低了 15% ，同时增加了近 5 成的业务收入，这可成为物流业促进企业发展的佐证之一。

从全国范围来看，贵州经济发展较为落后，工业化、城镇化水平较低，产业结构层次低，产业的市场竞争力较弱，这是现代物流业发展的主要制约因素。

1.1.2政策环境2006年，省发改委出台了《贵州省现代物流业发展“十一五”规划》，是贵州省“十一五”服务业发展重点专项规划的一个重要子规划。

作为全省物流发展的指导纲要，该规划依据国家《关于加快我国现代物流发展的若干意见》、《中共贵州省委省人民政府关于加快我省服务业发展的若干意见》、《贵州省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和《贵州省“十一五”服务业发展专项规划》等文件精神，明确2006－2010年期间贵州省现代物流的发展方向、主要目标及重点任务，并提出了统筹规划、加大基础设施投入、营造良好环境、培育现代物流企业、实施标准化和人才战略、扩大物流领域对外开放等政策措施，为贵州省内企业作为市场主体如何发展现代物流业提供了基本方针，推进现代物流业发展的体制环境正在逐步完善。

基于DEA的贵州省物流效率评价及提升建议

区域经济
基于DEA的贵州省痢效率评价及^升建议
♦马艳玲唐江龙
摘要：本文从贵州省的基础建设、物流业发展现状、物流政策环境分析了贵州省物流业发展的情
况，运用DEA模型和Deap2.1软件结合2010至2019年的贵川省交通运输、仓储和邮政业的六项经济指标#
算出三个效率评价指标，分析结果得出贵川省的平均综合效率高，但规模效率偏低，投入不足导致产出没有达到最合理化，根据投入冗余和产出不足的情况给出相应的调整，并为贵川省的物流效率在未来的发展能有所提升提供相应的提升建议。
算，相应的效率计算结果和产出投入冗余表如表3和
表4所本次序
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 平均值
综合效率 crste 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 0.935 0.945 0.967 1.000 1.000 0.985
和贵州省2010至2019年年度统计公报并整理得出。（二）DEA模型 DEA,即数据包络分析，用于评价具有相同类型的
多投入、多产出的决策单元是否技术有效的一种非参数
统计方法⑸。DEA的综合效率评价指标代表着投入资源
的使用情况，也是对决策单元的是否有效地判断依据。决策单元的资源利用情况，并做出相应的调整，以达到最佳的投入和最合理的产出。
二、贵州省物流业现状分析
（一）贵州省交通发展现状物流业的发展依赖于配套完善的交通基础设施，因此基础设施建设就不能落后。便利的交通能大大降低运输难度、缩短从产地到消费地之间的运输距离、减少运输时间、降低运输投入的成本以及提高物流业的工作效率。至2019年，贵州省公路线路里程达到204723公里，比上年增长了 4.0%；高速公路里程达到7005公里，比上年增长了&6%；铁路营业里程3753公里，其中包括复线里程达到2129公里，比上年增长了 9.7%；高速铁路营运里程1337公里，比上年增长18.6%；作为非水网省内河航运里程也达到了 3755公里，比上年增长了 0.3%。大数据中心的落户和立体交通运输网络的全面覆盖，打破了贵州省现实交通以及信息化交通不便的局面，有利于促进省内区域经济协调发展，通过高速网把各市区县连接成一个围绕中心城市的经济圈。

贵州省农产品冷链物流发展现状与对策分析

摘要：随着社会经济的快速发展，人们的生活质量和水平得到大幅度的提高，同时对蔬菜水果的需求量也在逐年递增，而食物质量的高低直接关乎人们身体健康，所以这就对我国农产品冷链物流行业提出了新的要求。

本文针对贵州省农产品冷链物流发展现状展开深入分析，针对存在问题提出了一些有效的对策，希望能够为相关人员工作提供一定的参考依据。

关键词：贵州省；农产品；冷链物流；发展现状；对策分析前言：农产品冷链物流随着发展，隐藏在内部的问题也逐渐显露出来，所谓“冷链物流”是指各种蔬菜、水果以及肉类等产品，在生产、销售直到消费者手中之前都处在一个低温的环境下，这有助于降低产品发生变质等问题，进而确保产品质量。

相比传统物流，冷链物流技术要求也比较高且资金投入较大，所以要结合实际状况加强农产品冷链物流管理，这样才能够促进贵州省农产品冷链物流行业蓬勃发展，并为行业带来更大的经济利润。

一、贵州省生鲜农产品的特点截止到2019年12月，贵州省生鲜增加值为2376.47亿元，同比上一年增幅8.6个百分点。

贵州省的生鲜主要为猪肉牛肉、水城黑山羊等畜肉、养殖水产品、禽蛋类等，农产品有脐橙、黑糯米、红糯米、刺梨、绿壳鸡蛋等。

但贵州地区交通相对不够便利，且很多生鲜农产品的产地位置偏远，而且，生鲜农产品涉及到的重点问题在于储存和运输，若上述两个环节出现问题，由于生鲜农产品的特殊性，就会破坏产品品质，导致无法销售。

二、发展冷链物流对黔货出山的作用长久以来，由于贵州省特殊的地理位置，丘陵山地的面积占比超过90%，因此，黔货出山始终都是一个棘手的问题，也导致贵州省农产品遭受了较大的经济损失。

而通过冷链技术提高贵州生鲜农产品的销售力度，可以对农业产业结构调整形成助力，它可以延长生鲜农产品的保质期，也确保了产品的上行，并调节了供求关系，使产品产业链条得以延伸，为攻坚脱贫提供了有效保障。

此外，也使得贵州省的冷链系统建设步伐得以有效提升，确保冷链物流布局的优化，也使得顶层设计得以完善，使农产品流通体系不断得以健全，并逐步形成了贵州省内的集生产、销售、流通于一体的冷链网络，进而更加高效的确保黔货出山。

贵州省物流发展现状分析

［提要］位于我国西南地区的贵州省是一个地理位置十分重要的地方，近几年物流业发展十分迅速，但是由于粗犷式的发展也给贵州省物流业带来许多问题。

本文在阐述贵州省物流发展现状基础上，针对该省物流发展中出现的问题进行分析，并提出解决对策。

关键词：物流；仓储；运输中图分类号：F127文献标识码：A收录日期：2016年11月1日随着我国经济的快速增长，世界各国先进的物流企业纷纷进入我国市场，同时我国也逐步重视物流产业的发展，从国八条的诞生到物流产业的“十二五”规划，体现出了物流对于国家经济的重要性。

一、贵州省物流发展现状（一）贵州省仓储业发展现状。

（二）贵州省运输业发展现状。

公路运输方面，到2015年末全省公路通车里程达到183，812公里，比2014年年末增长了2.6%。

铁路运输方面，铁路里程达到3，037公里，铁路出省通道增至12个。

通航民用机场方面以一个以贵阳机场为中心，多个地级市、县级市支线机场为支点的航空网络已经形成。

2015年新开工加密航线56条，贵阳机场通航城市增至81个。

内河航道里程达到3，661公里，高等级航道达到690公里。

贵州省全年铁路、公路、水运货物周转量分别为458.25亿吨公里、897.10亿吨公里、37.15亿吨公里，占全省货物周转量的比重分别为32.9%、64.4%、2.7%。

铁路、公路、水运旅客周转量分别为207.54亿人公里、440.42亿人公里、5.52亿人公里，占全省旅客周转量的比重分别为31.8%、67.4%、0.8%。

西南地区城乡物流协同发展策略研究——以贵州省为例

FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨西南地区城乡物流协同发展策略研究——以贵州省为例刘亚　李伟东　周佩炫长安大学　陕西省西安市　710061摘要：我国西南地区有着复杂的地理条件，其物流业的发展在国内处于较落后的地位，本文欲从西南地区的典型省份贵州省入手，对当地物流业进行研究，讨论贵州省城乡物流发展策略，为当地政府和企业提出一些建议，旨在推动贵州省乃至西南地区城乡物流的发展作出理论贡献。

关键词：物流业　城乡物流　区域经济　西南地区　贵州省1　引言1.1　研究背景2021年2月，国务院关于全面推进乡村振兴加快农业农村现代化的意见中，对乡村建设行动作出全面部署，其中指出要提升城乡交通运输一体化水平，在推进城乡基本公共服务均等化上持续发力。

贵州省地处西南，农村地区占比高；为继续解决“三农问题”，城乡物流已成为一条新的途径。

目前，交通条件基本满足农村物流需求，但在一些相对偏远的农村，通村公路网络不是很完善，货物进出不顺畅，农产品运输交易成本高，而且缺乏专业的农产品运输工具，运输工具相对落后。

此外，农村的经营方式大部分是封闭式的，倾向于自给自足的小农经济风格，缺少与外界现代化物流系统接洽导致商品流通成本始终处于一个很高的水品，利润率低，导致农村物流发展处于非良性循环。

2　城乡物流协同发展难点分析和研究意义2.1　贵州省城乡物流发展难点分析贵州是中国地理环境最复杂的省份之一，地处四川盆地和广西丘陵之间的云贵高原，典型的亚热带高原山区喀斯特地貌为贵州带来了独一无二的旅游发展条件，但地理条件的限制也让贵州的物流发展呈现出较为不平衡的态势，具体来说主要体现在几个方面：（1）贵州省的物流基础设施建设相对发达城市来说较为薄弱，物流技术落后。

受这些制约因素的影响，农产品运输困难，农产品生鲜保鲜质量无法达到保证，果蔬损失率高达30%以上；（2）贵州省的第三方物流服务范围小，供应力量不足。

在贵州80多个县级城市中，物流中心占比率不到10%，而且大部分物流中心的服务范围仅限于省会城市和遵义、毕节等大型城市，对于此范围外的乡镇地区，设立有第三方物流中心的少之又少；（3）物流企业规模经营程度小。

贵州省物流业发展现状分析与前景展望

贵州省物流业发展现状分析与前景展望摘要：随着电子商务的飞速发展，物流业面临着越来越大的压力，现已成为研究的热点内容。

从我国整体物流环境来看，贵州省的物流发展由于多种条件的制约，一直处于比较滞后的状态。

对贵州物流行业的现状进行分析，找出不足，提出可行性建议，十分必要。

同时，应该看到贵州物流的发展前景，结合当前的发展趋势及有利条件，对贵州物流的发展做出合理预测。

关键词：贵州地区 swot分析现代物流一、贵州省物流现状调查贵州省的现代物流业尚处于刚刚起步阶段，各项指标较低，但是发展速度较快。

随着电子商务物流的发展，传统单一性的企业已经开始显示出它们不适应市场经济发展和改革开放的趋势。

而另外一部分由市场培育出来，按市场规律运作的各类私营企业、合资企业、外资企业以及股份制形式直接创立的新型物流企业具有很强的生命力和市场竞争性，但是其起步较晚，还未形成规模化效应。

现已建成的专业物流企业有贵州商储和穗黔物流，前者已拥有装卸、储存、运输、报关、通关、保税和信息服务等多种功能。

在基础设施上，有1472米铁路专用线， 8万平方米储备仓库，有近2万平方米集装箱货场。

以 50吨吊车为标志，所有装卸机械大小一应俱全。

配送网络覆盖全省地（州）市、县，为海尔企业集团、科龙、佳通轮胎、上好佳等十多家企业开展省内配送，并为海尔等几家企业开展园内的物流配送。

而后者为后起之秀，零担、整车借铁路优势，近年来有了比较快的发展。

二、贵州省物流业swot分析（一）优势1、地理位置优越。

贵州地处云贵高原，东靠湖南，南邻广西，西毗云南，北联四川和重庆。

省会城市贵阳距重庆长江口岸300多公里、距广西北海直距约500公里，具有近江近海、近边的相对区位优势。

2、交通运输体系不断完善。

近年来，贵州以交通为重点的基础设施建设成效显著，公路、铁路、航空、内河航运相互配套的综合运输体系进一步完善，为发展我省现代物流业打下坚实的基础。

3、资源丰富。

贵州各种能源资源丰富，水能资源居全国第六位，煤炭资源量2401亿吨，保有储量523亿吨，名列全国第5位。

都匀物流现状分析报告

都匀物流现状分析报告都匀物流现状分析报告一、物流发展背景都匀市是贵州省黔南布依族苗族自治州的中心城市。

近年来，随着都匀市经济的快速发展，物流行业也迅速崛起。

物流在都匀市的经济发展中起着重要的作用，为各行各业提供了高效、便捷的物流服务。

二、现状分析1.物流企业数量增多近年来，都匀市物流企业的数量呈现出持续增长的趋势。

越来越多的物流企业纷纷进入都匀市场，提供物流服务。

这些物流企业包括快递企业、运输企业、仓储企业等，形成了一个庞大的物流网络。

2.物流设施建设完善都匀市加大了对物流设施的建设力度。

建设了一批现代化的物流园区和物流中心，配备了先进的设备和技术，提高了物流服务的质量和效率。

同时，也加大了对物流基础设施的投资，修建了一批交通设施，提供了良好的物流运输条件。

3.物流服务水平提升随着物流企业数量的增加和物流设施的完善，都匀市的物流服务水平得到了明显提升。

物流企业提供的服务更加全面、专业化，能够满足不同行业的需求。

物流运输效率也得到了显著提升，大大缩短了货物运输的时间。

4.物流信息化程度高都匀市物流企业在信息化建设方面取得了显著成果。

通过引入物流管理系统和物流追踪系统，实现了对物流过程的全程监控和管理。

消费者可以通过手机APP或网站查询货物的运输情况，提高了物流的透明度和便捷性。

三、问题分析1.物流运输成本高由于都匀市地处山区，交通不便，物流运输成本较高。

由于运输路线狭窄、坎坷，运输效率不高，导致物流成本的增加。

2.物流信息化程度不高虽然都匀市的物流企业在信息化建设方面取得了成果，但与发达城市相比仍存在差距。

部分物流企业还没有引入高效的信息系统，物流信息的交流和共享存在困难，影响了物流效率的提升。

3.物流服务标准化程度低由于物流服务标准化程度低，物流企业之间的服务质量差异较大，难以确保每个企业的物流服务都达到一定的标准。

这对于提高整个物流行业的竞争力和形象有一定的影响。

四、对策建议1.加大物流基础设施建设力度都匀市应进一步加大对交通设施的投资，修建更多的公路和铁路，提高物流运输的便捷性和效率。

贵州物流状况及发展策略

贵州物流状况及发展策略一、贵州省物流发展的现状（一）贵州省物流发展的优势1、市场的发展快速。

贵州省作为一个内陆省，经济发展相对滞后。

但贵州省作为我国的人口大省，有着丰富的劳动力资源和消费者市场。

近年来，各个行业的发展迅速，为物流行业提供了巨大的市场，在很大的程度上刺激物流行业的发展。

2、交通运输网络健全。

目前，贵州省大力推进交通运输网络的建设，己经初步建成了以国道干线、高速公路、铁路为主骨架的综合交通运输体系。

预计到2015年高速公路通车里程将达到4500公里以上；修建成贵、渝黔铁路，便于和贵广、长昆铁路共同构成通往省外的快速大能力通道；龙洞堡机场扩建并打通国家规划的西南水运出海中线通道（贵州段）航运扩建工程和乌江航运建设工程。

3、信息基础设施完善，贵州省已基本达到村村通讯，互联网深入乡村，为贵州建立现代物流系统提供强有力的支持。

4、物流市场的活力较大。

贵州省作为一个人口大省，有着充分的劳动力市场和消费者市场，而贵州又地处内陆地区，物资匮乏，这就使贵州省对物流的需求日益增长。

同时，随着贵州省经济战略导向的调整，高科技企业与轻工业的发展越来越快，对现代物流服务的需求就更为强烈。

（二）贵州省物流发展的劣势1、贵州省物流企业规模较小，大多数都是个体，专业化程度低的物流企业。

首先不便于管理；其次，资源浪费严重，重置、回空等现象屡见不鲜。

2、物流人才短缺，虽然全省己经加紧对物流人才的培养，但由于需求量大，无法满足人才的需要。

同时，物流人才的培养和引进尚未得到足够的重视，专业人才紧缺很大程度上制约了贵州省物流业的发展。

3、物流基础设施设备落后，近年来，贵州省加大了交通运输的投入，但在其他基础设施上（如：仓储、配送、装卸搬运）的投入很少，现有的一些物流基础设施，无论是在质量、规模、功能、效率上，还是分布、链接、配套等方面，与现代物流要求都有着巨大的差异。

二、针对贵州省物流的发展提出的对策（一）继续完善交通基础设施体系，以适应贵州省物流发展的要求。

贵州省物流产业滞后的原因及对策研究

贵州省物流产业滞后的原因及对策研究李玉娟【摘要】"十一五"期间贵州省物流产业取得了一些发展,物流产业和国内生产总值同步增长,物流产业在第三产业中所占比重逐渐增大,发展物流的交通运输条件不断改善,现代物流开始起步.然而由于自然条件限制,基础设施较为落后,第三方物流需求不足,物流专业人才缺乏等原因,贵州省物流产业仍滞后于全国水平,物流企业不仅数量少,规模小,而且分布极为不均,物流产业结构单一,现代物流发展缓慢.针对存在的问题,从政府层面、企业层面分别提出了具体的对策建议.【期刊名称】《贵阳市委党校学报》【年(卷),期】2011(000)002【总页数】5页(P24-28)【关键词】物流产业;第三方物流;对策建议【作者】李玉娟【作者单位】贵州大学,经济学院,贵州,贵阳,550025【正文语种】中文【中图分类】F252随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为一个新兴产业，正在全球范围内迅速发展。

物流业在国际上被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济增长的“加速器”和“第三方利润源泉”。

[1]根据《中国现代物流大全》的定义，“物流产业是指铁路、公路、水路、航空等基础设施，以及工业生产、商业批发零售和第三方仓储运输及综合物流企业为实现商品的实体位移所形成的产业”。

对于贵州省而言，物流产业更是一个新兴产业，发展不过是近十年的事情，在省委、省政府及贵阳市政府的高度重视下，①出台的相关政策有：《贵州省“十一五”现代物流业发展规划》、《贵阳市现代物流业发展规划（2008-2020）》、《贵阳市物流业振兴与发展实施计划（2009-2012）》伴随着贵州省经济总量的不断增长，贵州省的物流产业也取得了较大程度的发展。

然而与全国水平相比，贵州省物流产业仍存在较大差距。

贵州省物流产业得到一定发展，其发展现状表现在：贵州省物流产业和国内生产总值同步增长，贵州省物流产业增加值占第三产业增加值中的比重较大，贵州省物流产业发展的交通运输条件有了很大发展，物流的社会化、专业化发展处于起步阶段。

贵阳冷链市场调研报告

贵阳冷链市场调研报告贵阳冷链市场调研报告一、背景介绍贵阳市是贵州省的省会城市和经济中心，也是西南地区重要的物流中心。

随着经济的发展和人口的增加，贵阳的冷链物流市场日益壮大。

冷链物流是指在产品生产、流通和销售过程中，保持产品的冷却或冷冻状态，确保产品的质量和安全。

二、市场规模根据调研数据，贵阳市冷链物流市场规模逐年增长。

据统计，2019年贵阳市冷链物流市场规模达到XX亿元，同比增长XX%。

预计未来几年，贵阳的冷链市场还将继续保持较高的增长势头。

三、市场需求贵阳是一个农业大市，农产品的贮藏和运输对冷链物流的需求非常大。

尤其是水果、蔬菜和肉类等易受温度影响的产品，需要在运输过程中保持适宜的温度，以保持产品的新鲜度和品质。

此外，贵阳市的快递业也对冷链物流有着较高的需求，特别是生鲜食品的快递配送。

四、市场竞争目前，贵阳市的冷链物流市场竞争较为激烈。

市场上有许多冷链物流企业，其中一些公司拥有较大的规模和先进的设备，具有一定的竞争优势。

此外，一些物流公司也加入了冷链物流领域，增加了市场的竞争程度。

五、市场发展趋势随着人们对食品安全和品质要求的提高，贵阳市冷链物流市场的发展前景广阔。

未来，市场的发展趋势主要包括以下几个方面：1. 技术升级：随着科技的发展，冷链物流企业将更加依赖先进的技术设备和信息化管理系统，提高运输效率和产品质量。

2. 资金投入：冷链物流是一个资金密集型行业，未来需要更多的资金投入用于设备更新、冷库建设和物流网络的扩展。

3. 网络覆盖：冷链物流企业将通过建设更广泛的物流网络，提供更快捷的配送服务，满足客户的需求。

4. 合作发展：在市场竞争激烈的情况下，冷链物流企业之间可能会进行资源整合和合作发展，提高市场竞争力。

六、市场风险与挑战贵阳市冷链物流市场发展也面临一些风险和挑战。

其中主要包括：1. 国内外市场竞争：随着国内外冷链物流企业的进入，市场竞争将愈发激烈。

2. 成本压力：冷链物流行业的运营成本较高，包括设备维护、能源费用等，这将对企业的利润空间产生影响。