浅谈高速公路通信管道的设计与敷设
怎样设计与敷设高速公路的管道
怎样设计与敷设高速公路的管道作者：钟伟鹏来源：《建筑工程技术与设计》2014年第17期前言：随着科技的日新月异，高速公路逐渐成了人们交通扮演着举足轻重的角色，必不可少的一个重要环节，而管道则是高速公路必不可少的一个重要环节。
他不仅是机电三大系统的基础，更是高速公路通信安全的重要保障。
因此，做好管道的设计与敷设对高速公路的建设有着非常重要的意义。
关键字：管道硅芯管桥架1、通信管道的材料主线采用12孔40/33高密度聚乙烯硅芯管，其优点有密封性能好，耐化学腐蚀，工程造价低且内壁有硅胶质固体做永久润滑剂，吹缆方便。
充分符合高速公路道路长，沿线设备少的特点。
分支采用钢塑横穿管，承压能力强、耐腐蚀性好，充分符合高速道路横截面敷设。
2、管道路由高速公路通信管道界面面临普通路面、整体式桥梁段界面、隧道界面三种主要界面，它在设计上应与桥梁、隧道、互通等环境共同考虑，做到因地制宜的合理设计。
2.1、普通路面在中央隔离带中因敷设碎石与土工布，管道必须在其上方，用于保护管道在敷设和吹缆过程用不易被划伤而破裂。
2.2、整体式桥梁段管道自大中小桥或桥式通道中央或边上过桥时，应架设桥架，并在桥架上敷设玻璃管箱用于固定和保护管道。
2.3、隧道在隧道中，因在隧道两边架设支架，用于固定和保护管道。
管道因走隧道两边边沟，做到左边强电，右边弱电的分类，并使其固定在隧道边沟之中。
3、管道敷设的设计与方法高速公路通信管道分为干线管道和分歧管道，它在设计上应与收费、通信系统共同考虑，施工上与路基、路面等土木工程同步进行。
在整体式路基路段，干线管道铺设于中央分隔带内，管道中心线与中央分隔带中心线重合；在整体式桥梁段，干线管道铺设于桥梁中央中缝预制的托架上；在分离式路基路段，干线管道铺设于路侧土路肩边坡处；在分离式桥梁段，干线管道铺设于桥梁外侧护栏内预制的托架上。
分歧管道为横向分歧管道以及各种设备用管道：每隔一段距离按指定桩号为通信及监控外场设施设置分歧入孔或手孔。
高速公路通信管道的设计与施工1(精)
高速公路通信管道的设计与施工近几年来，高速公路建设在全国各省各地区的发展非常迅速，通车里程逐年增长。
高速公路通信管道建设是高速公路建设的一部分，高速公路通信管道的用途主要用于敷设高速公路机电系统光缆和紧急电话电缆；供信息产业部或国防部等国家部门租用；供沿线一些企事业单位租用。
投入通信管道建设的费用相对于投入高速公路主体工程的费用来说，是很小的一般达到9万元/孔*公里。
作为高速公路工程建设管理者，应抱着负责的工作态度，认着手。
以下结合深汕高速公路西段通信管道的建设管理，谈谈如何搞好高速公路的管道建设。
通信管道的设计信管道设计带来了一定难度，因此国家相应的主管部门应尽快制定相应的设计标准和施工规范，使高速公路通信管道建设有据可循，减少主观臆断，造成工程设计、质量标准不一。
在目前的这种情况下，高速公路通信管道设计、施工和管理主要参信管道建设中不能生搬硬套邮电部的标准，还应结合高速公路自身的规律和特点确定切实可行的设计、施工方案。
在管道设计时，应考虑到以下几个方面：在管道数量的设计方面，既要考虑到成本，又要考虑到经济效益以及高速公路管理部门将来对机电系统扩容的需要。
高速公路管道建设成本虽然不低（一般达9万元/孔*公里），但对于外单位来说，租用高速公路通信管道比投资建设通信管道要合算得多，而且缆线敷设在高速公路通信管道内相对来说比较安全，因此，高速公路管道颇受外单位欢迎，因此，设计预留多一些管道也不失为创收的一种方式。
另外筑考邮电部制定的一些关于通信管道的标准和规范，但需注意的是，在高速公路的通龙网 W 等设施组成。
对于高速公路通信管道的设计，目前尚无国家标准，这给高速公路通W W 高速公路通信管道工程主要由主线的纵向管道、横向管道、主线手井、边坡手井. Z H U L O 建设，保证管道质量，满足管理需求，应从设计、管材的选择、施工和监理等方面N G 真管好国家投入的每一分钱，建设高质量的通信管道。
要搞好高速公路通信管道的. C O 部分，但就绝对数字来说，通信管道的建设费用也是非常之大的，就目前来说，一M也可备将来机电系统扩容之需。
高速公路通信管道的设计与施工研究
高速公路通信管道的设计与施工研究摘要：高速公路的即时监控图像、监控数据、营运数据、收费数据、隧道机电控制数据、电力监控数据等均通过通信光缆传输，通信光缆一般敷设于通信管道内。
同时，各类通信企业单位以及军事部队也将租用高速公路的通信管道，用来敷设相关专业线路，基于通信管道的重要性，有效落实好高速公路的通信管道设计与施工有着重要的意义。
关键词：高速公路；通信管道；设计；施工引言高速公路设备运行的过程中，要想保证各类数据传输的安全性，进而保障公路运营、事故救援、事故原因追溯，必须加强对通信管道的重视。
通信管道的可靠性关于其内光缆的可靠性，进而关于高速公路营运数据、收费数据、应急处置等工作。
管道的纵断，很可能引起收费系统及监控系统的中断，进而影响高速公路的顺利运行，甚至可能因为信息发布等的不及时而引发事故。
外单位租用光缆的情况，还可能引起索赔。
因此，必须格外重视通信管道的设计和施工质量，提高可靠性。
1高速公路通信管道的管材选择高速公路通信管道的管道可选材料有大孔径（Φ90、Φ110等）的PVC管、镀锌钢管、硅芯管、微管集束管等。
大孔径PVC管道、镀锌钢管作为通信管道时，开挖量大、人孔井多、管内需另穿子管，综合造价高，光缆采用牵引法施工，施工工期长，近年国内的通信管道已基本不再采用。
硅芯管是目前新建高速公路用得较多的管道材料。
主要优点是成本较低、光缆采用气吹法施工，施工工期短，管道寿命长，目前似乎国内高速公路主要选用的通信管道材料[1]。
微管集束管的优点是管道占用空间更小（如7孔微管集束管，可穿放7根光缆，其外径仅比1根Φ40/33硅芯管稍大），也适用于气吹施工，相同孔数情况下较硅芯管价格低。
微管集束管（如常用的Φ10/8、Φ12/10等）的缺点是只能穿放微型光缆，光缆进出人孔、进出站房等施工要求高。
另外，微型光缆的温度性能低于普通光缆，因此对于光衰要求高的干线层光缆或局间距离长的区间光缆均不适于采用微缆。
公路工程通讯管道方案设计
公路工程通讯管道方案设计一、前言随着信息技术的飞速发展，通讯设施的建设成为了各类基础设施建设中的重要组成部分。
在公路工程中，通讯管道的设计和建设更是至关重要，它直接关系到公路的安全和运营管理，对于提高公路的交通运输效率和服务质量具有重要的意义。
本文将对公路工程通讯管道方案进行详细的设计分析。
二、通讯管道设计的需求分析1. 公路交通管理需求：公路交通管理需要进行实时监控和数据传输，对于交通事故、路况信息等需要进行及时处理和传递。
因此，通讯管道需能够满足这些通讯需求。
2. 公路安全需求：公路的安全监控设施需要进行实时数据传输，对于紧急事件和事故需要进行及时响应。
因此通讯管道需能在紧急情况下保持通讯畅通。
3. 公路维护需求：公路维护人员需要进行信息交流和数据传输，对于维护和修复工作需要进行实时通讯和数据传递。
因此通讯管道需能够满足维护人员的通讯需求。
4. 公路服务需求：公路服务设施需要进行信息传递和数据交流，对于服务设施的运营管理需要进行及时通讯和数据传递。
因此通讯管道需能够满足服务设施的通讯需求。
基于以上需求分析，对于公路工程通讯管道的设计需要满足以下几个方面的要求：1. 高可靠性：通讯管道需要具备高可靠性，能够在各种复杂环境下保持通讯畅通。
2. 实时性：通讯管道需要具备较高的实时性，能够满足公路交通管理、安全监控、维护和服务设施的实时通讯需求。
3. 安全性：通讯管道需要具备较高的安全性，能够保障通讯信息的机密性和完整性。
4. 稳定性：通讯管道需要具备较高的稳定性，能够在长期使用中保持通讯效果的稳定。
5. 成本效益：通讯管道的设计需要具备较高的成本效益，能够在较低的成本下满足各种通讯需求。
三、通讯管道方案设计1. 通讯管道类型选择通讯管道主要分为地面通讯和地下通讯两种类型。
在公路工程中，地下通讯管道更为常见，因其不占用地面空间，不会影响公路的正常使用，且可减少通讯设施的外部破坏风险，因此本文将以地下通讯管道为例进行设计。
浅谈高速公路通信管道工程的设计与施工
高速公路管理部门将来对机电系统扩容的需要，同时要考虑到工
程成 本和 经济 效益 。具 体有 以下几 个方 面 ：
通信管道在高速公路上铺设时有两种铺设方案 ，一种为埋设 于中央分隔带的下面，另一种为埋设于路肩下面 。前一种方案的 优点是对管道 、手井盖板、电光缆等设施保护得好 ，使用安全ｊ 生 强。后一种方案 ，因路肩上施工比较频繁，埋设于路肩下面的管 道容易受到损伤 。因此 ，在设计时应采用第一种方案 。如果遇到
长 度（） ｍ
６
外 径（ｍ ｍ） 标称 值
１ １ ４
厚 度（ ｆ ｍ） 标称 值
ｄ
理论 重量（ｇ ｍ ｋ／ ）
３ 经济 、实 用 、耐久
设备使用。这部分横 向管Байду номын сангаас分为电力线管道和信号线管道两种，
它们之间的距离不应小于２ Ｏ ５毫米。
在通信管道手井的设计方面，由于 中央分隔带一般只有 Ｉ ． ５
米 ，因此主线手井不宜设计太大 ，但在电光缆分歧处和电光缆进 局处的手井要设计得适当大一些 ，这样有利于电光缆接头的施工
ｌ 须有 一定 ｅ机 械强度 必 ｊ ＿ 勺
通信管道的管材埋在土壤中，在施工和运输过程中都会受到 备种应力的影响，如果机械强度不够 ，就会因各种应力影响而受 损 ，从而不能保证电光缆 的安全 。我们在通信管道工程设计中均 选择高密度聚乙烯硅芯管 ，其技术要求及各项指标都符合 《 公路 地下用通信管道高密度聚乙烯硅芯塑料管 》 （ＴＴ９ ￣２０ ）的 Ｊ／４６ ０ ４ 规定 ：外壁硬度 ≥Ｓ 邵氏Ｄ ）；拉伸强度 （ ａ）≥２ ；断 ９（ 型 ＭＰ １ 裂伸长率 （ ）≥３０ ％ ５ ；最大牵引负荷 （ ＞８ ０ 。 Ｎ）￣ ０ ０
高速公路通信管道工程设计要点浅析
６０ ００ ０
ＨＤ Ｐ Ｅ大 口径管 ９ ８ ／ ９ ０ ＨＤ Ｐ Ｅ子 管 接口 ３ ２ ／ ２ ８
４ １ ２
４ ０ ０ ０ １ ２ ０ ０ ０
１ ０ ３ 含大Ｖ Ｉ ： 径管中
４ ０ ０ ０ ０ 硅 芯 管 ４ ０ ／ ３ ３ ３ ６ ０ ０ ０ 气密 封 ４ ０ ／ ３ ３ 接口
前 国内高 速公 路 新 建 及 改扩 建 项 目中可 业 较 多的发 达 地 区或 在 建 设 前期 已有 出 似 为 长 方 体 、 内 部 中空 ， 通 信 管 道 从 其 供 参 考 选 择 的埋 设 位 置 可大 致有 ： 中央 租 出售 意 向的 ， 可适 当增 加 容量 ， 考 虑预 中 通 过 ， 人手 孔 内部 一 般 配 有 井 盖 、 支
随 着高 速公 路 的快 速发 展 ， 路 网结
由表 １ 可 以清 晰 看 出 。 采 用硅 芯 管 重 型 运输 车 辆 较 多， 超 重超 载 现 象 时有
构 日趋 复 杂 ， 路段 交 通 信息 量 大 增 ， 建 铺设管道 ， 每 公 里 减 少材 料 达 ￣ １ ５ ９ ３ ２ ６ 发生 ， 路况不确定性大 ， 因 此管 材 的抗 设“ 信 息高速 公 路 ” 的新 时 代已全 面 到 元 ， 为建 设 方减 轻了资金 压力 ， 经济 效 益 压 抗 冲击 性 能 应优 先 考虑 ， 所 以建 议 采 来。 高速 公 路通 信 系统 承 担 着实 现 监 控 突 出 。 由于硅 芯 管 的以上优势 ， 所 以建 议 用镀 锌 钢管 作为分歧 管道 。
系统 和 收 费 系统 的数 据 、 音频 和 图像 等 高 速公 路通 信 管道 干线 管 材优 先采 用硅 信息量的传输， 并 为高 速公 路 内部 与 外 芯 管为主材 。 界建 立 必 要 的联 系 ， 是 整 个 高速 公 路 机
高速公路通信管道的建设与维护
高速公路通信管道的建设与维护高速公路通信管道的建设与维护是确保高速公路通信系统正常运行的重要环节。
高速公路通信管道建设的目的是为了实现高速公路上的信息化服务，提供通信、监控、救援等功能，提高公路安全和交通效率。
以下将介绍高速公路通信管道的建设与维护的相关内容。
1.规划设计：在高速公路规划阶段，就应考虑通信管道的布置与设计。
根据高速公路的特点、环境、需求等要素，确定通信管道的类型、布置、容量等参数。
2.铺设光缆：高速公路通信管道主要用于光缆的敷设。
在施工阶段，需要专业的工程队伍进行光缆的铺设工作。
光缆应根据设计要求，按照一定的标准进行铺设，确保光缆的质量和稳定性。
3.建设设施：除了光缆以外，高速公路通信管道还应建设相关的设施，如光缆接头盒、分纤箱、接入终端等，确保通信系统的正常运行。
4.电源供应：高速公路通信管道的设备需要稳定的电源供应。
为了保证通信系统的正常运行，需要建设相应的电源设施，如电源柜、电池、发电机等。
5.安全保护：高速公路通信管道的建设应考虑安全因素。
通信管道应具备抗震、避雷、防水等功能，以保护通信设备的安全和稳定运行。
1.巡检维护：对于已建设的高速公路通信管道，需要定期进行巡检和维护。
巡检人员应检查光缆的接头是否正常，设备是否工作正常等，并及时处理发现的问题，确保通信系统的正常运行。
2.维修保养：对于出现故障或损坏的通信设备和管道，需要及时进行维修和更换。
维修保养人员应及时响应，并采取相应措施，确保管道设备的正常使用。
3.安全防护：高速公路通信管道的安全防护工作是维护工作的重要方面。
应加强对通信管道的安全保护，防止人为破坏和外部灾害对通信设备的影响。
4.技术升级：随着通信技术的不断发展，高速公路通信管道的设备也需要进行技术升级。
相关人员应及时了解新的通信技术和设备，并对通信管道进行相应升级，以提高通信系统的性能和服务质量。
高速公路通信管道的建设与维护是确保高速公路通信系统正常运行的关键环节。
浅谈高速公路通信管道工程
系数低 的固体润滑剂硅胶质 ，硅 芯管是一种新型的塑料
管 ，是 由三台挤 出机 同时将 Ｈ Ｐ 树脂和摩擦系数很低 ＤＥ 的硅胶 功能母料同步复合共挤 ，而形成一种内壁带有 固 体润滑层 ，外表带彩色识别条纹的聚烯烃管道 。
Ｓ Ｓ Ｐ ＡＣ Ｉ Ｅ 系统 实 践 Ｙ Ｒ ＴＣ
高速公 路通信 管道是 高速公路 通信 系统布设 的基 础， 是路桥 主体 工程与机 电三 大系统 、房屋建筑 、供配 电照 明等专业 的中 间环节 ，是机 电三大 系统 的基 础设 施 ，对 于充分发 挥高速公 路 的作 用有着极 其重要 的意
义。
其优点具体分析有 ： （ ） １ 有较好 的柔 性和可塑性 ，弯 曲半径较小 ，抗 张拉 、抗压 、抗应力开裂等强度优于普通塑料管。充分 考虑到光电缆保护所需的安全系数 ，不再需要大管外层
Ｓ ＲＡＣ Ｉ Ｅ 系统 实 践 ＹＳ辉
摘要 ：高速公路 通信管道是 高速公路 通信 系统布设 的基础 ，对于充 分发挥 高速公路的作用有着极其重要 的意义。本 文就高速公路 通信 管道 的 管材 ，管道的设计、施工等方面的技 术要 求 ，以及后期 的通信 管道 维 护 作 了简 明的 阐述 。 关键词 ：高速公路 ；通信 管道 ；硅 芯管；设计施工 ；后期维护
分配社会资源 ，提高土地的利用率 ，有着 巨大 的社会
效益。
一
、
通信 管道 的材 料— — 硅 芯管
要保证管道建设质量 ，一个很重要 的问题就是管材 的选择 ，可以说选择合适且质量好的管材 ，是保证 质量 的重要 的前提条件 。通信 管道管材的选用 ，不仅关 系着
通信线路的质量 ，而且直接影响着道路交通 、工程造价 以及使用效果 。对保证施工质量降低成本起到决定性 的
论高速公路通信管道的设计与敷设
论高速公路通信管道的设计与敷设随着交通运输业的快速发展，高速公路系统的建设越来越受到市场的关注。
好的高速公路系统可以提高运输效率，减少交通拥堵，减少交通事故，缩短出行时间，为人们创造一个更加便利的出行环境。
然而，要想建立优质的高速公路系统，必须对其进行全面规划，这涉及到许多方面，其中包括了通信管道的设计和敷设。
当今高速公路通达能力不断提升，但通信管道的设计始终是决定其通行能力和稳定性的关键因素之一。
一旦遇到高速公路通信管道故障，就会导致公路的交通不稳定，因此高速公路通信管道的敷设已经成为了一项非常重要的设计和建设工作。
首先，通信管道的设计必须考虑高速公路的情况。
不同于一般公路，高速公路通行的速度远远高于一般公路，其速度超过100公里/小时。
因此，通信管道的设计必须考虑到这一高速公路的特殊情况，尤其是在高温、寒冷或极端干旱等环境下。
其次，应考虑使用高速公路通信管道所需要的环境点位。
要想建立一个完整的高速公路通信管道，在实际工程操作中，不仅要有一流的技术设计和实践经验，也需要有合适的环境点位以及良好的施工条件。
保证这些条件的良好，并采用优良的材料，对于确保高速公路通信管道系统的可靠性具有非常重要的意义。
另外，高速公路通信管道的敷设还需要考虑到自然环境的因素，这涉及到土壤的特性和环境地质条件。
因为得考虑通信管道对于自然环境的影响，尤其是在高地区域，就需要考虑到风力、降雪、降雨的影响。
所以在敷设通信管道时，施工人员必须考虑这些环境因素。
最后，需要对高速公路通信管道进行维护管理。
为了保证高速公路通信管道系统的稳定性和可靠性，必须进行计划性的维护和管理。
这些维护和管理工作包括周查管道系统，及时发现并处理管道故障等。
以确保高速公路的顺畅通行和安全性。
综合来看，高速公路通信管道的设计和敷设是整个建设过程中最关键、最基础的环节。
在设计和敷设时，要根据不同的情况，制定相应的方案，包括设计集成度高的通信系统、完善的敷设方案、考虑通信管道对自然环境的影响、以及周密、科学的管道维护和管理计划。
高速公路通信管道的设计与施工之我见
主体工程 的费 用来说 。 很 小 的一 部分 。 就 绝对数 是 但
字 来 说 ， 信 管 道 的 建 设 费 用 也 是 非 常 之 大 的 ， 目 通 就 前来 说 ， 般 达 到 １ １ 一 ． ６万 元 ／ ・ ｍ。 作 为 高 速 公 孔 ｋ 路工 程建设 管 理者 ， 抱 着 负责 的工 作态 度 ， 真管 应 认
中图分类号 ： ９ Ｕ４５
近 几 年 来 ， 速 公 路 建 设 在 全 国 各 省 各 地 区 的 高 发展非 常迅速 ， 车 里程 逐 年增 长 。高 速公 路 通 信 通 管道建设 是高 速 公路 建 设 的一 部分 ， 速公 路 通 信 高 管 道 的 用 途 主 要 用 于敷 设 高 速 公 路 机 电 系 统 光 缆 和 紧 急 电话 电缆 ； 信 息 产 业 部 或 国 防 部 等 国 家 部 门 供 租用 ； 沿线 一些 企事 业单 位 租用 。 供 投 入通信 管道 建设 的费用 相对 于投 入高 速公路
用 高 速 公 路 通 信 管 道 比投 资 建 设 通 信 管 道 要 合 算 得 多 ， 且 缆 线 敷 设 在 高 速 公 路 通 信 管 道 内相 对 来 说 而 比较 安 全 ， 此 ， 速 公 路 管 道 颇 受 外 单 位 欢 迎 ， 因 高 因 此 ， 计 预 留 多 一 些 管 道 也 不 失 为 创 收 的一 种 方 式 ， 设 另外 也 可预备 将来 机 电 系统扩 容之需 。
们 之 间 的距 离 不 应 小 于 ２ ０ｍｍ。 ５ 在 通 信 管 道手 井 的设 计方 面 ， 虑 到高 速公 路 考 震 动 大 ， 可能遭 到 出事 车辆 的撞 击 ， 以维 修 ， 且 难 现 在 主线 手井 一般 采用 砖砌 结构 。由于 中央分隔 带不 是很 宽 ， 般 为 １ ５ｍ， 此 主线 手井 不 宜 设 计 太 一 ． 因
浅谈高速公路错幅路段通信管道的敷设
6 结语 幅路段的高速公 路。 错幅路段的结构与整幅 路段的 结构区别 很大 我们在通信管 道设计中 应以 体结构物紧密 与主 结合， 方便， 工 施工 维护 作最小为原则。
(4)HDPE 硅芯管:近年来， 内 高 在国 较多 速公路开始采用硅芯管. 所谓 硅芯管， 在管 即
的内璧均匀 挤压一层硅胶薄膜， 光(电瀚 敷 减小
可顺着高 程的变化调整管道徽 设位置， 护 但与 栏施工交差， 实施比 较困 难。
2 通信管 主要 道的 动能与 特点
通信 管道是整个 通信设施 的基础设施， 用
直埋 线缆的 是:埋 特点 设位置灵 线 活， 路受到地
形限制不多， 过障碍牛 易于处理， 娜寸 投资低， 施 工较简 但直 单。 埋方式增容困 线缆使用寿命 难， 短， 受外界影响损伤机会较多， 不易更换， 维修 但投资 较大。
渡， 这样大大 减少了 (手 人 )孔的 数量.
情况对比:
HDPE双壁波纹 管和HDPE硅芯管的 用 使
通信管道敷设 每公里 需设置一 个人手孔 作 为管道和光 缆接续使用， 幅路段的中 在错 央分
(DHDPE双壁波 纹管和HDPE硅芯督 经费 难度大 缺陷。 等 管道方 特点是:线路短， 式的 维 对比:a .每公 : 里材料 芯管 费硅 较高,b. 采 吹 用气 护、 容， 换非常 增 更 方便， 与路、 期施工， 法施工， 少设人 (或手 L 节省人 可 桥同 则可 孔 孑). 孔建设 由 于百色 村口 至罗 高速公 路是国道主干 线 衡阳至昆明公 路广西魔内的一段， 考虑到本高 速公路专 信网 用通 敷设 E(电 i' )容量的 近期和远 期扩 容的需要， 顾电 兼 信公网和其他单位利 用
浅谈高速公路通信管道技术
浅谈高速公路通信管道技术发表时间：2016-10-27T15:40:56.303Z 来源：《基层建设》2016年14期作者：文泽[导读] 摘要：高速公路通信管道是通信系统布设的基础，而通信系统又是监控、收费、隧道监控、消防、供配电等机电系统的传输基础，因此通信管道工程是高速公路机电工程甚至整个高速公路的核心链。
公诚管理咨询有限公司第三分公司 610041摘要：高速公路通信管道是通信系统布设的基础，而通信系统又是监控、收费、隧道监控、消防、供配电等机电系统的传输基础，因此通信管道工程是高速公路机电工程甚至整个高速公路的核心链。
此外高速公路通信管道可提供给电信、国防以及其他信息产业相关部门或沿线企事业单位租用，从而为高速公路创造更多经济效益。
关键词：高速公路；通信管道；设计高速公路通信管道是路桥主体工程与机电三大系统、房屋建筑、供配电照明等专业的中间环节，是机电三大系统的基础设施，为三大系统穿缆、检修、增容提供条件，对于充分发挥高速公路的作用有着极其重要的意义。
高速公路通信管道可供工信部和国防部等相关部门或沿线一些企事业单位提供缆线通道；它有利于社会资源的统一分配和国土资源的节约，提高土地的利用率，促进各行业间的相互配合，有很强的社会效益。
1 通信管道的材料通信管道管材必须满足的基本要求为：具有良好的机械性能和使用性能，而且经济耐用。
目前，我国通信管道设计中所用的管道主要是塑料管、硅芯管及钢管，在实际设计中，要根据工程所在地的经济发展状况、当地已建成道路通信管道的情况以及当地高速公路实施通信管道的一般惯例，综合考虑后选用合适的管材。
1.1 硅芯管目前生产的硅芯管，是在 HDPE 平壁管内壁带有以硅胶质作为固体润滑剂的管道，它具有如下的优点：有较好的柔性和可塑性，弯曲半径较小，抗张拉、抗压、应力开裂等强度优于普通塑料管；管道本身密封性能强，且有气密封或水密封配套接件，保证了管道内的清洁干爽，对光缆有很好的保护作用；单根管道长度可达到 115～2km，且可盘装，有利于运输；由于单根管道较长，不需接头处理，且对地基要求不高，因此极大地降低了管道的施工难度，提高了施工的速度；管道内壁的摩擦系数低，有利于抽放光缆，如采用先进的气吹法穿缆，对光缆无任何损伤可任意对光缆反复抽取，且明显提高施工效率。
高速公路通信管道的设计与施工
2020年11月专题综述217高速公路通信管道的设计与施工林锦鸿（长讯通信服务有限公司，广东广州510060）【摘要】通信管道工程是高速公路工程建设的重要组成部分。
本文分析了高速公路通信管道设计要点、施工工艺以及影响高速公路通信管道施工质量的因素，同时提出通信管道设计施工中需要注意的问题，以期提高高速公路通信管道施工的效率和质量。
【关键词】高速公路;通信管道;设计;施工【中图分类号】U417【文献标识码】A【文章编号11006-4222（2020）11-0217-021高速公路通信管道设计要点通信管道一般由管道和人（手）孔组成。
管道内敷设光缆,人（手）孔为光缆提供变向、分歧、接续等。
作为通信管道的配套设施，在通信管道的方案设计时，人（手）孔位置需要在实际路由勘察后进行确定。
1.1人（手）孔位置在通信管道设计过程中，需要考虑人（手）孔与管道的组网交汇。
人（手）孔位置的选择需要满足相关的规范要求。
比如管道穿越特殊地段如铁路/河流等的两侧按要求设置人孔。
这些位置的选择首先考虑满足分支/拐弯/引入/引上的连接需要，其次考虑人（手）孔和管道建设的可能性以及未来建设扩容维护的便利性。
1.2管道埋深管道位置与建筑物平行或交越时，净距应以建筑物的坚固程度、土质情况等确定。
管道与其他管线交越或埋深互相冲突时,且搬迁/移动有困难可以考虑改变管道埋深或减少管道所占断面高度。
或者采取必要的保护措施,如混凝土包封/加盖板等，降低管道埋深要求。
在进行工程设计的时候,需要根据设计规范和现场勘察实际情况,进行综合分析确定。
比如规范要求管道顶部距路面不小于0.3m,管道沟深应保证管顶覆土厚度不小于0.8m。
再者，管道埋深的设计过程中还应考虑坡度问题，目的是防止地下水等流入管道内而影响通信传输线路，需要设计渗水流向人孔的方案。
如果地面本身有坡度，可利用地势获得高低差;否则，就要按规范要求设计坡度。
为了使管道具有合理的埋深，通常会考虑一字坡或人字坡两种方式进行设计。
高速公路通信管道的设计及应用
高速公路通信管道的设计及应用摘要：通信管道是信息交换介质的载体，在高速公路建设上是必不可少的部分，设计上与监控、通信系统共同考虑，施工上与路基、路面等土建工程同步进行。
本文结合笔者多年工作经验，对高速公路通信管道的设计及应用进行了分析探讨，以期给广大同行借鉴。
关键词：高速公路;通信管道；管道敷设；设计1、材料选择通信管道是信息交换介质的载体，是交通工程的重要组成部分，通常包括干线管道、监控分歧管道、进站支线管道及隧道电力管道。
在材料选择方面，选用当前市场主流产品，以达到降低工程风险和降低营运成本的目的[1]。
目前主流产品主要有硅芯管、波纹集束管（简称COD管）和微管集束管等，各管材材料、性能价格对比参照下表：从材料的安全性考虑，COD管、微管集束管的强度管明显高于硅芯管；从施工作业考虑，微管集束管的施工量明显少于硅芯管和COD管；从工程造价考虑，微管集束管的造价明显低于硅芯管和COD管。
综合所述，采用微管集束管作为管道主材是性价比较高的一种选择[2]。
目前公路上使用的电缆桥架（公路称管箱）大部分为玻璃纤维增强塑料材料也就是俗称玻璃钢材质，就目前各条高速公路的实际使用情况来看，因为玻璃钢的加工工艺相对简单，而且为敞开式，可以添加各种辅料（主要为碳酸钙类），加入量大小可以自己掌握，造成目前的产品质量参差不一，差别很大，而工地现场又没有专业的技术人员和便捷的检测方法而无法做现场判别，给整个工程带来很大的隐患。
在这种环境下，一种新型材质的复合材料制作的公路用聚氨酯复合桥架应运而生[3]。
新型材质的复合材料是由玻璃纤维、缝边玻璃纤维毡、聚氨酯组成。
加工工艺是在密闭的，聚氨酯本身不能直接暴露在空气中，如果直接接触空气就直接固化了，其预成型是在密闭的树脂注射箱里完成的，不需要添加任何填料及促进剂和固化剂，因为是密闭的所以也无法添加任何填料，从而从工艺上保证了产品的质量及稳定性。
因为在生产过程中没有有机物挥发，所以对环境没有任何影响。
高速公路通信管道的设计研究
高速公路通信管道的设计研究摘要：高速公路通信管道是指为了保障路侧应急通信、视频监控、高速公路收费系统等设施设备的通信传输而设置的通信光缆管、电力管、有线电视管、供水管等专业管道。
本文对高速公路通信管道的设计进行研究，以供参考。
关键词：高速公路；通信管道；设计研究前言随着信息技术发展，人们对高速公路通信管道的需求越来越迫切。
高速公路通信管道是指一种能够为行车者提供大量信息和服务的网络平台，为行车者提供了各种服务例如路况信息、导航、娱乐等，并为交通管理部门提供了一个全面的监控平台。
高速公路通信管道是高速公路建设中的重要部分，也是高速公路建设的未来方向之一。
一、设计原理与技术路线（一）通信管道设计的原则和目标在设计高速公路通信管道时，需要遵守以下原则：（1）保证通信品质和稳定性：传输信号的准确性和稳定性是通信管道设计的最重要目标。
在设计中需要考虑通信管道的物理参数和环境条件，合理选择通信设备和配套设备，以保证通信品质和稳定性。
（2）实现兼容性：高速公路通信管道需要兼容不同类型的通信设备，以满足不同厂商或不同类型的设备之间的通信需求。
在设计中需要考虑到通信协议、接口和通信标准等因素，以实现兼容性。
（3）提高安全性：高速公路通信管道需要具备一定的防护措施，以保障通信安全。
在设计中需要考虑到防雷、防水、防火等因素，保证通信系统的安全性。
（4）提高可维护性：高速公路通信管道需要具备一定的可维护性，以方便及时检修和维护。
在设计中需要考虑到设备的易用性、可靠性和维护性，简化设备的检修和维护流程，提高设备的可维护性。
（二）通信管道的设计技术路线（1）选择合适的通信设备：选择合适的通信设备是保证通信品质的关键。
需要根据通信需要、传输速率、距离、接口类型等因素，选择适合的通信设备。
（2）选择合适的通信标准和协议：通信标准和协议是通信设备之间进行通信的规定，需要根据通信设备的类型和厂商，选择合适的通信标准和协议，以保证兼容性。
分析高速公路扩建工程通信管道设计重点
分析高速公路扩建工程通信管道设计重点摘要：高速公路扩建工程中的通信管道设计是确保通信设备有效连接和稳定运行的重要环节。
本文主要围绕分析高速公路扩建工程通信管道设计的重点展开，包括管道材料选择、布线规划、容纳能力和维护空间等。
通过选取适合的管道材料、合理规划布线、考虑管道容纳能力和维护空间，可以确保通信设备正常运行和通信系统的稳定性。
关键词：高速公路扩建工程；通信管道设计；管道材料；布线规划；容纳能力；维护空间前言随着社会的快速发展，高速公路建设日益推进，为了提高交通运输的效率和安全性，通信设备在高速公路扩建工程中起着至关重要的作用。
而为了保证这些通信设备的有效连接和稳定运行，合理设计通信管道成为不可或缺的一环。
对于高速公路扩建工程通信管道设计的重点分析，旨在深入探讨在整个设计过程中需要着重考虑的关键因素。
通信管道的设计涉及到诸多方面，这些因素在保证通信设备正常运行和通信系统稳定性方面具有决定性的影响。
在本文中，我们将详细介绍高速公路扩建工程通信管道设计的重点，并给出相关的解决方案和建议[1]。
通过分析这些重要因素，我们可以全面了解高速公路扩建工程通信管道设计的必要性和挑战，为工程师和设计师提供有价值的参考和指导。
一工程概况本文以某省某段高速公路扩建工程为例，介绍和分析了该工程的通信管道设计情况。
该段高速公路原为双向四车道，扩建后为双向六车道，全长约80公里，沿线设有5个收费站、4个服务区、2个监控中心。
该段高速公路的通信系统采用光纤传输技术，通过光缆和电缆进行连接和传输。
二高速公路扩建工程通信管道设计重点（一）管道材料选择强度和耐久性：在高速公路扩建工程中，通信管道经常需要经受大量车辆的负荷和外界环境的影响。
因此，管道材料的强度和耐久性是非常重要的考虑因素。
一些常见的高强度材料包括钢管和铸铁管，它们能够承受较大压力和重量，具有较长的使用寿命。
防腐性能：通信管道通常位于地下或埋入混凝土结构中，容易受到潮湿、酸碱性土壤和化学物质的侵蚀。
浅谈高速公路通信管道设计
浅谈高速公路通信管道设计摘要：笔者从事通信工程有关的工作，本文主要论述高速公路通信管道的设计以及特点等内容，并提出了高速公路通信管道设计以及施工中的问题进行探讨。
关键词：管道材料；高速公路；管道设计高速公路通信管道是高速公路通信系统设置的基础。
对于充分发挥高速公路的作用有着特别主要的意义。
高速公路通信管道可供信息产业部和国防部等部门或沿线一些企事业单位租用，从而为高速公路自身创造更大的经济效益，而且它有利于社会资源的节约国土资源以及统一分配，提高土地的利用率，促进各行业间的相互配合，具有很大的社会效益。
高速公路通信管道工程主要用于干线传输、业务电话、、紧急电话、数据传输、图像传输通信系统以及监控系统等的光以及电缆布设，主要设施为管道和人（手）孔。
（一）通信管道材料的选择通信管道管材的选用，不仅关系到通信线路的质量，而且也会影响到工程造价、道路交通以及使用效果，所以工程设计中管材的选用应结合科学的发展，对管材的技术特点及推广速度进行调查研究，因地制宜地加以选用。
1.硅芯管高密度聚乙烯硅芯管是一种带有硅胶质固体润滑剂的新型复合管道，统称硅管。
硅芯管在物理性能、综合造价、使用寿命以及光缆施工等方面具有很多其他产品无法比拟的特性。
优点如下：1.管道彩条以及底色可依据工程的实际状况而定，可方便地有效区分同沟敷设的多根管道。
2.较好的可塑性以及柔性，弯曲半径较小，抗张拉、抗应力开裂等强度胜于普通塑料管。
3 .管道本身密封性强，且有气密封或是水密封配套接件，确保了管道内的清洁干净，对光缆有较好的保护作用。
4.单根管道长度可达到115ｍ～2ｋｍ，且可盘装，便利运输。
5.单根管道较长，根本不要做接头处理，减少了人手孔数量，极大降低了管道的施工难度，提高了施工效率。
2.HDPE双壁波纹管1.密封防水性能良好，不腐蚀电缆，且有必须的绝缘性。
2.管材重量轻，运输便利。
3.排放操作简单，施工时对操作技术水平以及劳动强度的要求也较低。
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<>前言：随着科技的日新月异，咼速公路逐渐成了人们交通扮演着举足轻重的角色，必不可少的一个重要环节，而管道则是高速公路必不可少的一个重要环节。
他不仅是机电三大系统的基础，更是高速公路通信安全的重要保障。
因此，做好管道的设计与敷设对高速公路的建设有着非常重要的意义。
关键字：管道硅芯管桥架1通信管道的材料主线采用12孔40/33高密度聚乙烯硅芯管，其优点有密封性能好，耐化学腐蚀，工程造价低且内壁有硅胶质固体做永久润滑剂，吹缆方便。
充分符合高速公路道路长，沿线设备少的特点。
分支采用钢塑横穿管，承压能力强、耐腐蚀性好，充分符合高速道路横截面敷设。
2、管道路由高速公路通信管道界面面临普通路面、整体式桥梁段界面、隧道界面三种主要界面，它在设计上应与桥梁、隧道、互通等环境共同考虑，做到因地制宜的合理设计。
2.1、普通路面在中央隔离带中因敷设碎石与土工布，管道必须在其上方，用于保护管道在敷设和吹缆过程用不易被划伤而破裂。
2.2、整体式桥梁段管道自大中小桥或桥式通道中央或边上过桥时，应架设桥架，并在桥架上敷设玻璃管箱用于固定和保护管道。
2.3、隧道在隧道中，因在隧道两边架设支架，用于固定和保护管道。
管道因走隧道两边边沟，做到左边强电，右边弱电的分类，并使其固定在隧道边沟之中。
3、管道敷设的设计与方法高速公路通信管道分为干线管道和分歧管道，它在设计上应与收费、通信系统共同考虑，施工上与路基、路面等土木工程同步进行。
在整体式路基路段，干线管道铺设于中央分隔带内，管道中心线与中央分隔带中心线重合；在整体式桥梁段，干线管道铺设于桥梁中央中缝预制的托架上；在分离式路基路段,干线管道铺设于路侧土路肩边坡处；在分离式桥梁段，干线管道铺设于桥梁外侧护栏内预制的托架上。
分歧管道为横向分歧管道以及各种设备用管道：每隔一段距离按指定桩号为通信及监控外场设施设臵分歧入孔或手孔。
管道走隧道时，因分别走隧道两边边沟，做到左边强电，右边弱电的分类，并使其固定在隧道边沟之中。
敷设在桥梁两端时，利用通信管道的柔性调整管道高程，以桥架做保护采用托架形式通过，且桥架在桥梁两侧各延伸一定距离，并用混凝土包封。
硅芯管一般应采用玻璃钢管箱或钢管保护，硅芯管全部放于管箱内。
在桥上，支撑管道的托架按2m间距均匀设臵,托架预埋在护栏基础下，通过螺钉将管箱固定在托架上。
管道过中央隔离带时，利用通信管道的柔性，沿其顶部平铺直接通过，当暗涵（通道）填土高度小于0.15m时, 管道采用混凝土包封保护通过。
管道过中央分隔带开口时，采用钢管保护。
在跨线桥中墩处,应利用硅芯管的柔性从中墩两侧绕过，并用混凝土包封保护。
在沿线所有互通收费站和服务区铺设进站分歧管道，先引入路侧入孔，再采用一定数量的硅芯管沿匝道路侧引至站房房建区边界。
4、通信管道设计、施工和管理中应注意的问题4.1、协调问题通信管道应做到与土建工程统一规划设计、协调发展它贯穿于整个高速公路施工和管理的区域，所经之处的建筑物均需考虑相应的预埋、预留构件。
因此，当管道通过桥梁、暗板涵以及中墩等构造物时，应根据主体情况，采用合适的方法通过构造物，而且通信管道的设臵应与供电管线、中央分隔带护栏和标志基础等协调配合。
但在当前设计中，通信管道的设计与以上几种设施的设计，一般都由不同的设计人员来完成最后又缺少协调统一，易造成通信管道与这些设施发生冲突这在以后的设计工作中应给予足够的重视。
4.2、界面问题更多文章/ mxdwk管道工程的很多环节与路基、路面、房建单位存在交叉施工问题，特别是路面和房间单位，主线管道（硅芯管）的敷设是要在中央绿化带两侧路沿石、土工布、积水井及纵向排水管完成后才能敷设，而硅芯管的敷设一般每组配盘约2000米左右，在人孔里接续，中间不能断开，这样敷设硅芯管的界面必需要有连续性，如有桥梁、桥护栏未完成、隧道不通或中央绿化带内有障碍物，特别是桥梁两头的障碍，如多余的混泥土、沥青渣硬化后造成开挖不便，会导致硅芯管无法施工，因此了解管道良好的界面问题是保证施工质量的重要保证。
421、与路基单位的界面1、桥架及护栏的及时安装已方便管道安装过桥托架；2、尽快完成桥两端的桥搭板的施工，以防施工车辆变道行驶，挤压已敷设的硅芯管。
422、与路面单位的界面1、了解已埋设的横穿管桩号位臵，便于我方能准确开挖人孔；2、施工中央两侧路沿石及时浇筑，便于硅芯管敷设后绿化标及时回填土3、施工中央绿化带内土工布、纵向排水管有连续性，尤其桥头及其它供车辆转向、换道处需采取保护措施，以便于施工。
423与房建单位的施工界面交叉界面的房建排污管需要放臵后，管道才能开挖。
因及时催促房建单位做好排污管施工，以便管道的敷设。
总结：高速公路通信管道是高速公路机电工程的基础对于充分发挥高速公路的作用有着极其重要的意义。
通信管道工程是高速公路建设中的重要一环，它的设计一定要齐全和完善，要考虑周全，本着设计大于需求的理念，做到因地制宜。
参考文献：1《高速公路管道通信集成》曾遥辉2《通信管道与监理》3《高速公路通信管道工程》黄腾飞<>1.绪论1.1研究背景网络被认为是互联网发展的第三阶段。
网络的设计和实施能够带来切身实际的利益，城域网、企业网、局域网、家庭网和个人网络都是网络发展的体现。
网络发明的初衷并不仅仅是表现在它的规模上，而是互联互通，资源共享，消除资源访问的壁垒，让生活更加方便、快捷、高效。
随着网络技术的发展，网络在应用方面也体现出了很大的潜力，能够共享和调度成千上万的计算设备协同并发工作，能汇聚数百万计的信息资源加以归类、分析和发布，还可以让世界每一个角落的人们实时沟通交流。
在现代高速发展的社会里，企业与企业之间的联系日益密切，大量的、复杂的信息交流显得由为重要。
随着电子科技的高速发展，那些如何复杂大量的信息，通过网络技术帮助下，就可以轻而易举的从某一地方传送到另一地方，而且简单、快速、准确，给人们带来了很大的方便。
而在现代企业中，网络技术在管理中的应用，已显得举足轻重。
随着企业信息化进程的进一步深入和发展，计算机在企业中的应用越来越广泛，而企业对计算机的依赖越来越强。
随着网络应用的日益丰富以及人们在日常生活中对网络依赖的日渐紧密，那么对于网络吞吐量，网络延时，网络链路的稳定性以及网络服务的多样性就会产生新的要求，同时也希望网络应用的花销能更加低廉，这样针对电信网络运营商所提供的服务将会产生巨大的挑战，本实时通信系统的成功应用将会给运营商们提供更加方便，快捷，稳定，并且低廉的网络运营成本，本实时通信系统帮助企业实现巨大的商业价值的同时也为用户带来的更加高效，快速，稳定并且廉价的网络服务资源。
1.2选题理论1.2.1需求分析方法在软件的设计和开发过程中，需求分析是一个重要的阶段，是项目开发的基本要素，是项目实现和实行的关键。
软件工程的需求分析指的是了解用户需求，在软件的功能上和客户沟通并且达成一致，评估软件的风险系数和项目需要付出的代价，最终形成一个完善设计实现的复杂过程。
目前比较流行的软件需求分析方法有：结构化分析方法和面向对象的分析方法。
1. 结构化分析结构化分析方法给出一组帮助系统分析人员产生功能规约的原理与技术。
它一般利用图形表达用户需求，使用的手段主要有数据流图、数据字典、结构化语言、判定表以及判定树等。
结构化分析的步骤如下：①分析当前的情况，做出反映当前物理模型的DFD;②推导出等价的逻辑模型的DFD;③设计新的逻辑系统，生成数据字典和基元描述：④建立人机接口，提出可供选择的目标系统物理模型的DFD;⑤确定各种方案的成本和风险等级，据此对各种方案进行分析：⑥选择一种方案；⑦建立完整的需求规约。
2.面向对象分析面向对象是在结构化设计方法出现很多问题的情况下应运而生的。
从结构化设计的方法中，我们不难发现，结构化设计方法求解问题的基本策略是从功能的角度审视问题域。
它将应用程序看成实现某些特定任务的功能模块，其中子过程是实现某项具体操作的底层功能模块。
在每个功能模块中，用数据结构描述待处理数据的组织形式，用算法描述具体的操作过程。
面对日趋复杂的应用系统，这种开发思路逐渐暴露了一些弱点。
那么面向对象的分析首先根据客户需求抽象出业务对象；然后对需求进行合理分层，构建相对独立的业务模块；之后设计业务逻辑，利用多态、继承、封装、抽象的编程思想，实现业务需求；最后通过整合各模块，达到高内聚、低耦合的效果，从而满足客户要求。
1.4.2系统开发设计方法软件的开发设计模型是将软件开发的整个过程、事件以及任务提取汇总而成的结构化框架。
软件的开发包括了需求分析、系统设计、编码实现以及单元、系统测试等阶段，有时也会有一部分的后期维护阶段。
软件的开发设计模型能够更加清晰、直观地反应出软件设计开发的全部过程，明确定义了开发过程中所需要完成的事件和任务。
常见的软件设计模型有：边做边改模型、瀑布模型、原型模型、增量模型、螺旋模型、演化模型、喷泉模型、智能模型、混合模型等，下面将列举并介绍其中比较常用的两种模型。
第2章实时通信系统的需求分析2.1客户业务需求分析网络如今已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分，无论是个人娱乐还是工作拓展，以及将来的智能生活和办公需求，都需要网络的承载，随着网络应用发展的突飞猛进，人们对网络的承载能力，业务种类的多样性，以及网络的稳定性提出了更高，更多的要求。
本通信系统针对自己的核心客户需求给出了不同的定制方案，本文针对各大客户的共同需求，有以下几个方面.1. 网络带宽方面，要求核心网单口接入全面铺设lOGbps端口，最大单机承载达到960Gbps。
2. 服务多样性方面，要求全面支持IEEE 802.1q , 802.1p,802.1ad 等全业务承载，对于多用户网桥要求支持基于虚拟专用局域网业务建连，对于核心网要求采用MPLS方式承载接入。
3. 网络稳定性方面，要求支持多链路，多接点通信保护，倒换时间不超过50ms,核心网保护需要支持BFD，FRR两种工作模式。
4. 链路维护方面，要求支持ITU-T 丫.1731的链路检测和诊断。
5. 网络运营质量和分级管理方面，要求支持层次化业务分级和管理。
6. 网管方面：需要提供图形化管理界面，需要具备跨厂商设备识别管理能力，动态路由计算能力，多业务配臵管理能力。
2.2网络拓扑和设备需求分析通过对客户现网运营拓扑的分析，本系统给出了适用的各种网络需求拓扑以及相应的设备安排。
本系统的网络拓扑中需要包含一个MPLS核心域和多个以太网交换边缘域，称之为标准域。
第3章实时通信系统的详细设计.............. 24-443.1基于单点直通业务的模块功能设计 ............. 24-343.2基于多点桥接业务的模块功能设计 ............. 34-44第4章实时通信系统相关功能的实现.............. 44-604.1协议转换模块的实现 ........... 45-544.2业务承载模块相关功能的实现 ............ 54-60共2页：上一页12下一页第5章实时通信系统测试.............. 60-655.1端到端系统测试 ........... 60-625.1.1链路保护业务承载测试 (60)5.1.2节点保护业务承载测试............ 60-615.1.3多节点保护业务承载测试............ 61-625.2基于RFC 2544网络设备互联基准 ............ 62-655.2.1吞吐量测试.......... 62-635.2.2丢包率测试 (63)5.2.3延时测试........... 63-645.2.4背靠背测试............ 64-65结论该项目历时两年，本人参与了全部的客户需求分析，设计，系统实现以及现网试运营测试，本实时通信系统为公司签下了多家著名网络服务提供商的现网布局订单，并且成功在现网当中运行，从客户的反馈方面，无论是现网容量的提升，多业务的承载，灵活的Qos 服务还是高质量的网络稳定性，都得到了客户的肯定，运营商们通过本系统提供的高质量网络服务，赢得了更多的用户，在商业上也获得了更大的盈利，同时对网络用户而言，网络质量更加稳定，网络带宽更加宽阔，同时价格也更加低廉。