宝马(BMW)E66曲轴位置传感器--张冠超
曲轴位置传感器的检测方法
曲轴位置传感器的检测方法曲轴位置传感器是现代汽车发动机管理系统中的重要组成部分，它可以监测发动机曲轴的转动位置和速度，并将这些信息传输给发动机控制单元(ECU)。
在发动机正常运行的过程中，曲轴位置传感器的准确性对于发动机的性能和燃油效率至关重要。
因此，定期检测和维护曲轴位置传感器是非常重要的。
本文将介绍几种常见的曲轴位置传感器的检测方法，希望能对广大汽车维修技术人员提供帮助。
首先，最简单的方法是通过使用故障诊断仪器来检测曲轴位置传感器。
现代汽车配备了先进的诊断系统，通过连接诊断仪器，可以直接读取曲轴位置传感器的工作状态和输出信号。
在进行检测之前，需要先确认曲轴位置传感器的连接是否良好，是否有损坏或者腐蚀。
然后，通过诊断仪器可以实时监测曲轴位置传感器的信号波形，以及曲轴位置和发动机转速是否匹配。
通过这种方式可以快速准确地判断曲轴位置传感器是否工作正常。
其次，还可以通过测量曲轴位置传感器的电阻值来进行检测。
曲轴位置传感器通常是基于霍尔效应或者磁电阻效应工作的，因此其内部包含有一定的电阻。
通过使用万用表可以测量曲轴位置传感器的电阻值，根据车辆的技术资料可以得知正常工作状态下的电阻范围。
如果测量的电阻值超出了正常范围，就说明曲轴位置传感器存在故障，需要进行更换或修理。
此外，还可以通过检查曲轴位置传感器的供电电压和接地情况来进行检测。
曲轴位置传感器通常需要接收车辆的电源供电，并通过接地来完成电路。
因此，检查曲轴位置传感器的供电电压和接地情况是非常重要的。
通过使用万用表或者示波器可以测量曲轴位置传感器的供电电压和接地情况，以确保其工作在正常的电压范围内，并且接地良好。
最后，还可以通过实际操作来检测曲轴位置传感器。
在发动机运行时，可以轻轻地拨动曲轴位置传感器的连接线或者插头，观察发动机工作是否出现异常。
如果拨动连接线或者插头后发动机工作出现异常，就说明曲轴位置传感器存在故障。
总之，曲轴位置传感器作为发动机管理系统中的重要传感器，其工作状态对于发动机的性能和燃油效率有着直接的影响。
【宝马技术案例分享】宝马E60发动机故障灯亮伴有启动延迟
【宝马技术案例分享】宝马E60发动机故障灯亮伴有启动延迟分店名称：宜兴华胜店供稿：于成杰车型：E60 车牌：苏BSC858车架号码：LBVNU39018SB71574发动机型号:N52 公里数：10850故障频次：6故障现象和诊断一、故障现象：发动机故障灯亮，并且有启动延迟现象。
二、故障诊断及排除：（一）验证故障接到此车后，故障与客户描述一致，车辆启动延迟大，故障灯常亮。
（二）故障诊断分析步骤及解决方案1、连接诊断电脑，故障码:曲轴位置传感器信号。
便着手于曲轴位置器，首先测量曲轴位置传感器的供电与信号，皆正常。
2、由于此车是老车，之前也遇到过传感器脏污而引起此故障，因此对传感器清洗，并装入重新试车，试车后故障依旧。
并又出现EGS,油箱通风阀，DISA进气故障，便一一查找各故障码供电，发现这几个部件都属F03保险丝供电，于是继续查看F03保险丝，发现保险丝虚接，更换保险丝，继续试车。
3、试车结果，故障码又只有曲轴位置传感器信号，此时便有些疑惑，为何故障码中途会出现其他几个故障，仔细理了一下思路，可能是中途测量时出现短接，导致保险丝烧坏虚接。
因此又重新回到最初，分析传感器并确保供电，信号均正常，那就肯定是曲轴位置传感器自身损坏。
故障结果和总结三、故障结果：更换曲轴位置传感器后故障消除。
四、故障总结：在诊断中涉及到重要部件时，一定要多方面去分析，并且诊断时一定要规范自己的操作，避免误导自己。
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汽车发动机曲轴位置传感器(CKP)原理及检测
汽车发动机曲轴位置传感器(CKP)原理及检测曲轴位置传感器曲轴位置传感器（CKP）一般安装在曲轴前方或者后方，与连接在曲轴上的信号脉冲盘相对应，用于检测曲轴转角位置及其旋转速度。
随着发动机曲轴的转动，带磁的信号板齿的齿尖靠近、对准、远离传感器的检测端部，从而导致GMR电阻值的变化。
GMR元件检测到的磁场变化在CKP的内部信号处理电路中被转换为方波，然后作为CKP输出信号输入到ECM。
当发动机转速增加，方波信号的频率也随之增大；反之，方波的频率会减小。
与霍尔传感器相比，采用GMR元件的CKP传感器提高了信号的稳定性，且信号幅度更宽。
在CKP传感器中，方波电压信号的外形特性也根据信号板齿的形状而改变，ECM就是根据CKP的这些外形特性还判断曲轴转角位置，并与凸轮轴位置传感器信号进行，判断发动机的配气相位。
信号曲轴位置传感器故障现象及诊断：当曲轴位置传感器信号出现异常时，可能导致起动困难、起动后熄火等故障。
曲轴位置传感器的主要故障原因包括：1．传感器内部损坏。
2．传感器头部损坏/脏（金属屑等易受磁化的物体会吸附到传感器上）。
3．连接器或线路断路/短路。
性能检查：CKP传感器性能好坏的测量方法，主要有目测检查、电阻测量与波形测量等方法。
1．目测检查：（1）检查O形圈是否有损坏。
（2）检查传感器端面和信号轮板齿是否有金属颗粒和损坏。
（3）检查传感器的安装与信号板齿之间的间隙是否正常，应在1mm左右。
2．电阻检查：使用12V蓄电池（1），将其正极端子连接到“Vin”端子（2），而负极端子连接到传感器的“接地”端子（3）。
然后在保持同CKP传感器大约1毫米（0.03英寸）的情况下利用电阻表，通过磁性物质（5）来测量传感器“Vout”端子（4）同蓄电池负极端子之间的电阻。
检测CKP传感器电阻：电阻变化从小于220Ω（ON）到无穷大（OFF），或者从无穷大（OFF）到小于220Ω（ON）。
如果电阻变化同下面规定不相符，应当更换CKP传感器。
曲轴位置传感器及凸轮轴位置传感器常见故障及检测
曲轴位置传感器及凸轮轴位置传感器常见故障及检测作者：李宏来源：《农机使用与维修》2014年第08期摘要曲轴位置传感器又称为发动机转速与曲轴转角传感器，其功用是收集曲轴转动角度、发动机转速信号，并将该信号输入ECU，用以确定点火时刻和喷油时刻。
本文围绕曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器的结构、安装位置、检修方法加以阐述。
关键词曲轴位置传感器凸轮轴位置传感器检修1曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器的安装位置凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的结构和工作原理基本相同，通常安装在一起，只是各车型安装位置不同，但必须安装在与曲轴有精确传动关系的位置，如曲轴、凸轮轴、分电器或飞轮处。
美国通用、韩国大宇等轿车通常安装在曲轴处，皇冠3.0等轿车安装在分电器内，桑塔纳2000等轿车安装在飞轮处。
也有的轿车把曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器分开安装，如凌志400轿车的曲轴位置传感器安装在曲轴处，两个凸轮轴位置传感器分别安装在左右两侧凸轮轴处。
2曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器的结构电磁式曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器该传感器分成上、下两部分：上部分是凸轮轴位置传感器，由两个感应线圈和一个带凸齿的G转子构成，将产生第一缸的上止点基准信号，也就是G信号；下部分是曲轴位置传感器，它由固定在下半部具有等间隔24个轮齿的Ne转子和固定在其对面的Ne感应线圈构成，将产生曲轴转角信号，也就是Ne信号。
该传感器是利用电磁感应原理产生脉冲信号，当转子旋转时，感应线圈凸缘部（磁头）与轮齿的空气间隙将发生变化，导致通过感应线圈的磁场发生变化，而产生感应电动势。
轮齿靠近及远离感应线圈时，将产生一次磁通的变化，便会在线圈两端产生感应电压，ECU根据感应线圈产生的脉冲信号确定发动机转速和各缸工作位置。
发动机工作时，曲轴每转两圈，分电器轴转一圈。
故曲轴旋转720°时，转子旋转360°，感应线圈产生24个交流电压信号。
Ne信号的一个周期的脉冲相当于30°曲轴转角。
简述曲轴位置传感器故障的排除步骤
曲轴位置传感器是内燃机中的一个重要部件，它的作用是监测发动机曲轴的位置和转速，并将这些信息反馈给发动机控制单元(ECU)。
它可以帮助引擎更准确地注入燃料和控制点火时机，从而提高发动机的效率和性能。
然而，如果曲轴位置传感器出现故障，就会导致引擎的性能下降，甚至无法正常运转。
及时发现并排除曲轴位置传感器故障至关重要。
针对曲轴位置传感器故障的排除步骤，我们可以从简单到复杂来逐步排查，以确保能够找到故障的根源并进行修复。
1. 检查传感器连接：检查传感器的电气连接是否牢固。
断开电源后，检查传感器插座和电缆连接，确保没有松动或生锈的现象。
还可以利用万用表检查传感器的连接是否正常，检测传感器是否出现断路或短路的情况。
2. 清洁传感器表面：传感器安装在引擎上，可能会受到灰尘、油污和其他杂质的影响。
清洁传感器表面是非常必要的。
可以使用一些专门的清洁剂或者酒精进行清洁，确保传感器能够正常感知曲轴的位置。
3. 检查传感器工作状态：可以借助车载诊断仪或者OBD扫描工具来检查曲轴位置传感器的工作状态。
通过这些工具，可以读取传感器的输出信号，从而判断传感器是否正常工作。
4. 替换传感器：如果经过上述步骤排查后发现传感器仍然存在问题，那么可能需要考虑更换一个新的曲轴位置传感器。
在更换传感器之前，需要确保选用的传感器与原装配的型号相匹配，并严格按照安装要求进行更换。
5. 检查曲轴和齿轮：在排除传感器本身故障之后，还需要检查曲轴和齿轮的状态。
曲轴和齿轮的损坏或者异物堵塞都有可能影响传感器的工作。
在排查故障时，也需要对这些部件进行仔细检查。
在排除曲轴位置传感器故障时，需要耐心和细心。
如果自己无法找到故障原因，可以寻求专业的汽车维修技师来帮助排查和修复。
曲轴位置传感器的故障可能会导致发动机性能下降，甚至直接影响行车安全，因此我们应该重视曲轴位置传感器的维护和排查工作。
以上就是针对曲轴位置传感器故障排除的一些基本步骤，希望对您有所帮助。
2014长安CS75全车维修手册3.1发动机-2.0L
宝马(BMW) VNOS 案例--张冠超
1.车型：535GT N55发动机已行驶10万公里2.客户反映车辆出现传动系故障，发动机抖动严重。
3.到场检查故障确实存在，同时有排气VNOS严重错误，并且故障当前存在。
同时检查排气VONS电磁阀导线完好，并无明显外来损坏。
建议客户打开气门室罩进行检查，客户说有急事强行把车开走，行驶十公里后自动熄火且无法启动。
到站检查，打开气门室罩后发现排气VNOS三条螺丝完全折断。
之后给客户报价，更换进排气VNOS,打开油底壳找到了损坏的螺栓。
当更换新的进排气VNOS后试车，刚开始发动机运行平稳，两分钟后发动机出现类似曲轴后油封响之类的噪声。
打开加油口，且吸力很大。
用电脑检查有进气凸轮轴安装错误的故障，且当前存在。
删除故障代码，继续试车，故障依旧。
怀疑可能是对正时出现错误，连续对了三遍正时，试车还是出现同样的故障代码。
调换进排气VNOS电磁阀，并没有好转。
因为进气VNOS并没有损坏，拆下新进气VNOS换上老的进气VNOS,对好正时后试车，还是出现进气凸轮轴安装错误的故障。
连接IMIB 后，检查进排气波形，对比正常波形，排气相位确实在发动机运转时出现偏差。
此时考虑为什么会出现排气正时出现偏差呢，最终分析一是排气VNOS损坏，二是VNOS电磁阀损坏。
因为我们没有新的排气VNOS，所以我们把重点放在了电磁阀上面，我们对进排气电磁阀用清洗剂清洗过之后，试车，车辆能正常运行，但是运行半个小时之后，故障又重新出现，此时我们感觉是不是当电磁阀发卡的时候，此故障就出现。
因此，我们找来新的进排气电磁阀，安好后试车，故障排除。
4.进排气VONS电磁阀，发卡造成配气相位出现错误。
曲轴位置传感器检测方法
曲轴位置传感器检测方法曲轴位置传感器是发动机管理系统中的一个重要组成部分，它的主要作用是监测曲轴的转动位置和速度，并将这些信息传输给发动机控制单元(ECU)，以便ECU 能够准确控制点火时机和喷油时机。
因此，曲轴位置传感器的工作状态直接影响着发动机的工作性能和排放。
一、外观检查。
首先，我们可以通过外观来初步判断曲轴位置传感器的工作状态。
检查传感器的外壳是否有明显的损坏或腐蚀现象，观察连接线路是否完好，有无断裂或破损。
另外，还要检查传感器的安装位置是否正确，有无松动或偏移。
二、电压测试。
使用万用表对曲轴位置传感器的电压进行测试，可以判断传感器是否正常工作。
首先，将万用表的电压档位调整到直流电压测量档位，然后将传感器的正负极连接到万用表的正负极。
启动发动机，测量传感器输出的电压值，一般情况下，曲轴位置传感器的输出电压应该在规定范围内波动，如果输出电压异常稳定或没有输出电压，则说明传感器可能存在故障。
三、信号波形检测。
利用示波器对曲轴位置传感器输出的信号波形进行检测，可以更直观地了解传感器的工作状态。
将示波器的探头连接到传感器的输出端，然后启动发动机，观察示波器上的波形变化。
正常情况下，曲轴位置传感器输出的信号波形应该是稳定的正弦波，如果波形出现异常，如频率不稳定、幅值偏离规定范围等，就需要考虑传感器可能存在故障。
四、内阻测试。
通过对曲轴位置传感器的内阻进行测试，可以判断传感器是否存在内部损坏或短路现象。
使用万用表的电阻档位对传感器的内阻进行测试，一般情况下，曲轴位置传感器的内阻应该在规定范围内，如果内阻异常偏高或偏低，则说明传感器可能存在故障。
五、清洁维护。
定期对曲轴位置传感器进行清洁和维护，可以有效延长传感器的使用寿命。
在清洁传感器时，首先要断开电源，然后使用清洁剂喷洒在传感器表面，并用软布擦拭干净。
另外，还要对传感器的安装位置进行清洁，确保传感器安装牢固，并且连接线路完好。
六、曲轴位置传感器更换。
曲轴位置传感器工作原理与检测
？
江苏省交通技师学院汽车系 毕胜强
电控发动机控制原理
眼
手
耳
人脑
脚
鼻
腿
传 感
电脑
执 行
器
器
传感器
执行器
学习目的
了解曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的功用、 分类。
掌握曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的工作 原理。
掌握曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的检测 方法。
【安装位置】曲轴、凸轮轴、飞轮或分电器处。两传感器 有安装在一起的，也有分开安装的
【分类】光电式、霍尔式和磁感应式 。
二、光电式曲轴与凸轮轴位置传感器
组成：由转盘、发光二极管、光敏二极管和放大器组成。 原理：利用发光二极管作为信号源。随转盘转动，当透光 孔与发光二极管对正时，光线照射到光敏二极管上产生电 压信号，经放大电路放大后输送给ECU。
电阻检测
点火开关OFF。拔开曲轴位置 传感器的导线连接器，用万用 表的欧姆档测量曲轴位置传感 器本体电阻值、两端子与ECU 连接线相应针脚之间的电阻值， 是否在标准值范围内。
检测曲轴位置传感器
检测前的设备准备和安全检查。 检测曲轴位置传感器的工作波形。
确认检测波形是否正常；否则，利用万用 表欧姆档查出故障点。（填写故障检测 单）。 结束检测工作，清理作业现场，进行“5S” 作业。 （整理、整顿、清洁、清扫、素养 ）
三种类型的转速传感器信号有何特点，如何正 确检测？
THE END
磁感应式曲轴位置传感器示波波形图
磁感应式曲轴传感器故障检测单
检测点 检测电阻值 标准值
检测波形
曲轴位置传感 器本体电阻
冷态： 750～950Ω
1与PIN15之间 电阻值
曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的作用
曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的作用曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器在发动机电脑工作中的作用：曲轴位置传感器的英文缩写是CKPS或CKP，也称作发动机转速传感器，大多采用磁感应式传感器，配合60齿减去3齿或60齿减去2齿的靶轮。
凸轮轴位置传感器的英文缩CMPS或CMP，也称作霍尔传感器，大多采用霍尔传感器，配合具有1个缺口或几个不等距缺口的信号转子。
控制单元不停地接收和比对这两个信号电压，当两个信号都在低电位时，控制单元认为此时再经一定的曲轴转角就可到达1缸压缩行程上止点。
如果经比对CKP与CMP都在低电位，控制单元就有了点火正时和喷油时刻的基准。
曲轴位置传感器靶轮图（位于发动机飞轮上）曲轴位置传感器图当凸轮轴位置传感器信号中断后，控制单元收到曲轴位置信号只能识别出再经一定的曲轴转角到达1、4缸的上止点，但不知1、4缸中的哪一个是压缩行程上止点。
控制单元仍可喷油，但由顺序喷射改为同时喷射，控制单元仍可点火，但将点火正时向后推迟到绝对不爆震的安全角度，一般推迟1 5。
此时发动机功率和扭矩都会降低，驾驶中的感觉就是加速不良，达不到规定的最高车速，燃油消耗增加，怠速不稳。
当曲轴位置传感器信号中断后，大多数车辆不能启动，因为程序中没设计利用凸轮轴传感器信号替代的功能。
然而少部分车辆，例2000年上市的捷达2气门电喷车，当曲轴位置传感器信号中断后，控制单元会以凸轮轴位置传感器信号替代，发动机可以启动和运行，但各项性能会下降。
本例中伊兰特启动困难、加速无力的原因即是曲轴位置传感器失效后的故障表现。
具体表现是发车速达到110KM/h后，继续加大节气门开度，发动机转速上不去，车速不能提升。
而原地停车加油门是最高转速只能达到4000r/min。
而利用解码器读到故障码P0339，故障码的含义是ECU没有收到来自曲轴位置传感器CKPS的信号。
同时因为曲轴位置传感器失效，另一个故障现象是起动困难，即起动时所需时间较长利用诊断仪中的数据来分析发动机控制系统的软故障许多情况下，电控燃油喷射发动机会出现这样的情况,发动机出现了故障现象，比如象怠速不良，抖动严重，怠速冒黑烟，发动机耗油量大，发动机加速不良，发动机空负荷时只能加速到3000rpm等等，但使用故障诊断仪器却发现电控单元中没有故障记忆，也就是说发动机的电控装置自诊断系统没有发现本系统有故障，出现这种情况，我们暂且称之为系统的软故障。
曲轴位置传感器的检测及故障案例
曲轴位置传感器的检测曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火时刻（点火提前角）、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。
曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同，可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。
它通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内。
一、磁脉冲式曲轴位置传感器的检测1、磁脉冲式曲轴位置传感器的结构和工作原理（1）日产公司磁脉冲式曲轴位置传感器该曲轴位置传感器安装在曲轴前端的皮带轮之后，如图1所示。
在皮带轮后端设置一个带有细齿的薄圆齿盘（用以产生信号，称为信号盘），它和曲轴皮带轮一起装在曲轴上，随曲轴一起旋转。
在信号盘的外缘，沿着圆周每隔4°有个齿。
共有90个齿，并且每隔120°布置1个凸缘，共3个。
安装在信号盘边沿的传感器盒是产生电信号信号发生器。
信号发生器内有3个在永久磁铁上绕有感应线圈的磁头，其中磁头②产生120°信号，磁头①和磁头③共同产生曲轴1°转角信号。
磁头②对着信号盘的120°凸缘，磁头①和磁头③对着信号盘的齿圈，彼此相隔了曲轴转角安装。
信号发生器内有信号放大和整形电路，外部有四孔连接器，孔“1”为120°信号输出线，孔“2”为信号放大与整形电路的电源线，孔“3”为1°信号输出线，孔“4”为接地线。
通过该连接器将曲轴位置传感器中产生的信号输送到ECU。
发动机转动时，信号盘的齿和凸缘引起通过感应线圈的磁场发生变化，从而在感应线圈里产生交变的电动势，经滤波整形后，即变成脉冲信号（如图2所示）。
发动机旋转一圈，磁头②上产生3个120°脉冲信号，磁头①和③各产生90个脉冲信号（交替产生）。
由于磁头①和磁头③相隔3°曲轴转角安装，而它们又都是每隔4°产生一个脉冲信号，所以磁头①和磁头③所产生的脉冲信号相位差正好为90°。
曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器原理及检测
曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器原理及检测李晨光;王茂美【摘要】文章针对应用较广的磁电式传感器和霍尔式传感器展开论述，介绍两者的工作原理和区别，并以伊兰特车型的曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器展开研究，通过检测确认伊兰特车型的曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的型式及工作原理。
%This article launches the elaboration on the widely used magnetoelectric sensor and hall sensor, introduce the principle and difference. and study the crankshaft position sensor and camshaft position sensor of Elantra models. Conform the type and principle of Elantra crankshaft position sensor and camshaft position sensor by detecting.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2016(000)002【总页数】3页(P162-164)【关键词】传感器;磁感应原理;霍尔元件;霍尔电压【作者】李晨光;王茂美【作者单位】北京电子科技职业学院汽车工程学院，北京 100084;北京电子科技职业学院汽车工程学院，北京 100084【正文语种】中文【中图分类】U463.210.16638/ki.1671-7988.2016.02.058CLC NO.: U463.2 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2016)02-162-03 曲轴位置传感器CKPS，又称发动机转速传感器，用于检测曲轴转角位移，给ECU 提供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为燃油喷射和点火控制的主控信号。
难查的宝马E66 PT—CAN故障
难查的宝马E66 PT—CAN故障
肖杨
【期刊名称】《《汽车与驾驶维修：维修版》》
【年(卷),期】2010(000)011
【摘要】故障现象：一辆2007年产宝马730Li轿车，车型为E66．行驶里程18万km。
用户反映该车无法起动。
【总页数】1页(P76-76)
【作者】肖杨
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
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BMW N52发动机行驶过程中熄火
--张冠超
1.客户反映行驶过程中发动机有熄火现象，关闭钥匙之后重新打车，启动时间较长，发动
机运行怠速不稳。
（BMWE66 730LI N52K）
2.现场试车发动机并未有熄火现象，连接ISID，读取故障代码存储记忆，电脑存储有曲轴
位置传感器故障，走此检测计划并没有得到有价值信息。
将发动机怠速运转，尝试车辆故障再现，当车辆运行50分钟后，车辆自行熄火，熄火后重新启动车辆，启动时间非常长，启动困难。
发动机启动后，怠速运行不稳，噪音较大，加机油口有明显吸力，发动机进入紧急运行模式，重新读取故障代码，代码存储器有节气门故障。
3.根据以前出现的故障代码决定对发动机曲轴位置传感器进行示波器测量，连接相应的适
配器，读取曲轴位置传感器，并没有读取到任何波形，同时读取凸轮轴位置传感器，波形正常，由此确定曲轴位置传感器故障或发动机电脑版故障，查阅DME曲轴位置传感器，曲轴位置传感器1号插头为供电线12v，2号插头为传感器搭铁线，3号为传感器信号线5v。
发动机运行时测得1号线为12v，3号线为5v。
关闭发动机测量2号线与车身的电阻为501欧，2号线搭铁正常。
因为示波器没有测出发动机曲轴位置传感器信号波形，现在测得曲轴位置传感器信号和搭铁正常，现在怀疑曲轴位置传感器损坏或者DME 内部搭铁损坏，造成无法测得曲轴位置触感器信号。
查阅电路图，曲轴位置触感器3号信号线在DME内部经二极管控制在DME29号线搭铁，用万用表测得29号端子与车身的电阻为-2欧（注：因为此端子是二极管控制，所以测得电阻为-2欧，反向测电阻，是不能够测出来的），所以DME内部曲轴位置传感器信号线搭铁正常。
由此判断DME工作良好，因此是曲轴位置传感器损坏，造成有发动机熄火故障。
为了验证故障是曲轴位置传感器造成的，就寻找新的曲轴位置传感器验证故障，遗憾的是没有找到新的曲轴位置传感器，而是找到了一个能用的的凸轮轴位置传感器。
因为凸轮轴，曲轴位置传感器都是霍尔元件，我们就考虑把凸轮轴位置装到曲轴位置传感器上使用，我们查询电路图得知凸轮轴位置传感器1号线是搭铁线，2号线是5v信号线，3号线是12v供电线，对比曲轴位置传感器3跟线，只要把曲轴位置传感器插头1号和3号线对调，凸轮轴位置传感器就能放在曲轴传感器的位置当曲轴位置传感器使用，因此对他曲轴位置传感器插头1和3号线脚对调。
当把凸轮轴位置传感器往插头上插时，无法插入，对比发现两个传感器发现导向插不一样（注：厂家为了防止两个传感器插反，故意设置不同的导向槽），用起子磨掉凸轮轴的导向槽，即可把插头插入。
把凸轮轴位置传感器插入到轴位置传感器上，启动车辆，发动机没有任何延迟，反复试车，故障排除，用示波器读取曲轴位置传感器信号，能得到正常的方波信号。
因此只要是凸轮轴和曲轴位置传感器外形相同时，再考虑一下线束走向，凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器是可以互换的。
（注：BMW发动机，凸轮轴位置传感器信号负责喷油，点火，着车。
拔掉一个凸轮轴传感器插头，可以打着车。
拔掉两个凸轮轴传感器插头，不可以打着车。
互到凸轮轴信号插头，可以打着车，但有的抖。
没有曲轴位置传感器信号，打车有延迟，可以打着车，随之发动机进入紧急运行模式。
）。