冷却水温度对柴油机工况的影响
柴油发动机水温过高问题浅析
柴油发动机水温过高问题浅析摘要：随着汽车工业的不断发展，对汽车发动机的性能要求越来越高。
冷却水泵作为汽车发动机系统中必不可少的重要设备，其质量的好坏也直接影响到汽车发动机系统的工作性能和使用寿命。
柴油机水温过高通常会导致散热器中的冷却液沸腾，柴油机功率降低，润滑油粘度降低，柴油机各部件之间摩擦加剧，甚至出现拉缸、气缸垫烧损等严重故障。
当环境温度很高时，当车辆长时间重载运行时，发动机温度可能会超过正常工作范围。
如果不采取保护措施，发动机将过热损坏，发动机舱内的热辐射也可能引起线路火灾和火灾。
发动机热保护控制策略不仅可以保护发动机，还可以提醒驾驶员观察车辆状态。
关键词：柴油机；发动机水温；过分的分析1 柴油发动机冷却系的作用、结构和工作原理1.1柴油发动机冷却系的作用柴油发动机冷却系的作用，在任何工况下都保持在适当的温度范围内。
冷却系统既要防止发动机过热．也要防止冬季发动机过冷。
在发动机冷起动时。
冷却系还妥保证发动机迅速升温．尽快达到正常的工作温度。
1.2柴油发动机冷却系的结构汽车发动机的冷却系多数为强制循环水冷系统。
即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。
冷却系统主要南水泵、散热器、冷却风扇、节温器、副水箱、机油冷却器、暖风水箱、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等组成。
1.3柴油发动机冷却系的工作原理柴油发动机工作时，水泵将冷却液由散热{lI}吸人并加压．使之经分水管流人发动机缸体水套。
在此，冷却液从气缸壁吸收热量。
温度升高。
继而流到气缸盖水套。
受热升温后沿水管流人散热器内。
由于有风扇的强力抽吸．外部气流由前向后以高速从散热器中通过。
因而受热后的冷却液在流经散热器的过程中，其热量不断地散到大气中去。
使冷却液本身得到冷却。
再次流到散热器的底部后。
又在水泵的作用下，经水管流入水套，如此不断地循环，使发动机中在高温条件下工作的零件不断地得到冷却。
2柴油机温度高的原因2.1长时间过载运行柴油机长时间超负荷运行会增加油耗和热负荷，导致水温过高。
柴油机冷却水温异常的原因分析和处理措施
75中国设备工程Engineer ing hina C P l ant中国设备工程 2019.02 （上）卡特彼勒3516B 型柴油机冷却系统分为高温水冷却系统及低温水冷却系统两种，均是闭式冷却系统，冷却介质为淡水，淡水的水质稳定，传热效果好并可采用水处理剂解决其腐蚀和结垢的缺陷。
这种冷却系统最大的优点就是柴油机任何部分都没有与海水接触，大大减少了腐蚀的发生，而且使日常维护保养工作量也轻松很多。
舷外冷却器分为两部分，分别是独立的高、低温水冷却器。
由于舷外冷却器是浸泡在海水中，一旦海生物大量繁殖生长在冷却器铜管外壁，将大大影响其冷却效果。
现在我船已在舷外冷却井新安装了防海生物装置，大大减少了海生物的生长。
1 冷却水系统温度异常的分析1.1 冷却水温度过高（1）冷却水温度过高会造成以下后果。
冷却水温度过高，冷却效果降低，使机件过热，导致机件间的配合间隙变小或咬住，破坏零件间的润滑油膜，还会使滑油变稀、早期变质，影响润滑效果，加剧机件间的磨损，严重时还会发生咬缸、化瓦及损伤机件等事故。
超过50%的柴油发动机损坏是由冷却系统故障引起的。
（2）冷却水温度过高的现象。
冷却水温度过高时，水中会产生大量的气泡，气泡大多附着在气缸套外壁上，使局部得不到冷却，导致局部温度急剧上升，严重时使机件遭到破坏。
同时膨胀水箱水位急剧上升，且有大量气泡溢出。
（3）冷却水温过高时采取的措施。
冷却水温度过高，柴油机安保系统会起作用，达到报警温度会发出报警，使值班人员能够迅速采取有效措施，比如降低负荷、转速等。
本船卡特彼勒3516B 型柴油机在冷却液温度异常偏高时，电子控制系统ECM 会自动进行以下工作：警告、减额、停机。
如果发动机运行在正常温度范围以上，不管是否误报警还是其他原因，都立即运行以下步骤：第一，降低负载和发动机转速；第二，检查冷却系统是否渗漏，包括水管松动的连接、冷却系统软管是否有裂纹和松动的夹箍、水泵是否有渗漏及冷却液液位是否异常偏低等等；第三，决定发动机是否立即停机，或者可以通过降低负载使发动机冷却。
发电柴油机组冷却水温度升高原因分析与处理
一、柴油发电机组工作中出现冷却水温度高的问题柴油发电机组涉及到电气、机械传动以及控制系统等诸多方面的综合调节，每个电气原器件或者结构的工作异常均有可能造成很大的影响，甚至会出现柴油机发电机组的故障或者安全事故。
柴油机冷却水温度过高，可能会导致整个柴油发电机组的运转下降，温度超过一定的值，致使整个发动机组的关闭，严重影响发电机组的性能。
1、温度传感器失灵、误差偏大在柴油机发电机组长时间的运转过程中，温度传感器是用来监视和测量柴油机发电机组冷却水温度最为常见的仪器。
冷却液温度传感器一般安装在右前侧的圆柱体上，所起的功能在于控制风扇转动、控制喷油定时和发动机保护，但是由于长时间的使用，可能会造成温度传感器内部元件的损坏、失灵或者出现误差。
当温度传感器出现误差时，就会对柴油机冷却机组冷却水温度的监控出现误差，会影响技术人员的判断和分析。
温度传感器大多采用热敏电阻，其失灵或者误差偏大将会导致较低的发动机转速和功率下降，启动困难，对整个柴油发电机组的性能产生影响。
2、柴油发电机组长时间超负荷运行在柴油机发电机组运行时，发电机以及柴油机都不能超过最大的额定容量运行。
在系统发生短路故障时，发电机定子和转子都可能短时的过负荷运行，过负荷运行可能会使绕组温度超过极限的危险，使绝缘老化过快等问题，甚至还有可能造成整个柴油机发电机组的机械损失。
如果长时间的发生短路故障,还有可能造成柴油机发电机组的冷却水的温度升高。
冷却水温度升高将会致使温度传感器超过预设值发生报警，整个柴油发电机组停止运转。
3、柴油机发电机组的冷却液选用不合适或者冷却液量不足柴油发电机组在正常使用过程中会散发出大量的热量,若不做好良好的散热工作,可能造成拉缸事故的发生，严重影响发电机组的运行。
冷却液用于冷却系统通过循环流动带走发电机组产生的热量,通常情况下,利用液位传感器来检测冷却液的存量，当存量低于最低预设值时,就会发生报警,提示技术人员冷却液量不足。
内燃机车冷却系统(风冷、水冷)
内燃机车冷却系统（diesel locomotive cooling system）内燃机运行时，机车的冷却水、润滑油、牵引电机及电器或液力传动装置的传动油等的温度均会不断地升高，若不加以冷却，将要影响到柴油机及传动装置的功率发挥，工作效率下降，润滑油老化变质，破坏润滑，影响机车零部件的使用寿命，甚至损坏。
因此，在内燃机车上采取必要的冷却措施，设置一些装置来保证柴油机、传动装置工作时所产生的热量能及时适度地排放到大气中去，使其温度维持在允许的范围内，以改善零部件的热强度和润滑状况，提高内燃机车工作的经济性和可靠性，延长其使用寿命，这就是内燃机车冷却系统的主要任务。
内燃机车的冷却，除电机、电器的通风冷却与空气有关外，其余柴油机冷却水、增压空气、润滑油和液力传动装置传动油等的冷却均与水有关。
因此，内燃机车的诸多冷却，可概括分为通风冷却系统和水冷却系统两类。
通风冷却系统为冷却主发电机、牵引电动机和电器专门设置的系统。
该系统由通风机、进、排风道以及空气滤清装置等组成。
按通风系统的结构特征可分为：自通风式、独立通风式、车内进气式、车外进气式、单独式、集中式和混合式等。
自通风式是指通风机在牵引电机内部，安装在电机轴上。
独立通风式是指通风机与电机分开安装。
牵引电机、电器车内进气的空气温度比大气温度要高，显然，车外进气式牵引电机、电器的散热条件比车内进气式优越。
因此，现代内燃机车多采用车外进气式，但在设计上要预先考虑到在恶劣气候条件下改为车内进气的临时措施。
内燃机车电机通风系统有三种供风方式：①单独式。
主发电机、牵引电动机和硅整流装置各有单独的通风机供给冷空气。
②混合式。
主发电机和硅整流装置各有一台通风机供给冷空气，而两组牵引电动机则分别有两台通风机集中供给冷空气。
中国东风型内燃机车采用类似混合式的通风方式，其不同点在于主硅整11流柜与主发电机的通风串联在一起，共用一台通风机冷却。
③集中式。
主发电机、整流装置和牵引电动机均由一台集中通风机供风。
冷、热EGR对柴油机性能、燃烧及排放特性的影响
ｄ ｕｅ ｔ ｏ ｉ ｔ ｓ ｓ ｌ ｏ ｗ ｉ ｎｃ ｒ ｅ ａ ｓ ｅ ｉ ｎ ｓ ｏ ｏ ｔ ｅ ｍｉ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ． Ｔｈ ｅ ｔ ｈｅ ｒ ｍａ ｌ ｅ ｆ ｆ ｉ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｙ ａ ｎｄ ｅ ｍｉ ｓ ｓ ｉ ｏｎ ｓ ａ ｔ ｔ ｈｅ ｔ ｈｒ ｅ ｅ ｌ ｏ ａ ｄ ｓ ｂ ｅ ｉ ｎ ｇ ｃ ｏｎ ｓ ｉ ｄ ｅ ｒ ｅ ｄ，ｔ ｈ ｅ ｈ ｏｔ ＥＧＲ ｉ ｓ ａ ｐ ｐｒ ｏ ｐｒ ｉ ａ ｔ ｅ ａ ｔ ｔ ｈ ｅ ｌ ｏ ｗ ｌ ｏａ ｄ ｔ ｏ ｉ ｍｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｔ ｈ ｅ ｒ ｍａ ｌ ｅ ｆ ｆ ｉ ｃ ｉ ｅ ｎｃ ｙ，ａ ｎｄ ｔ ｈｅ ｃ ｏ ｌ ｄ ＥＧＲ ｉ ｓ ｍｏｒ ｅ ｓ ｕ ｉ ｔ ａ ｂ ｌ ｅ ａ ｔ ｔ ｈ ｅ ｈｉ ｇ ｈ ｌ ｏ ａ ｄ ｔ ｏ ｍａ ｉ ｎｔ ａ ｉ ｎ ｈ ｉ ｇｈ ｔ ｈ ｅ ｒ ｍａ ｌ ｅ ｆ ｆ ｉ ｃ ｉ ｅ ｎｃ ｙ ａ ｎ ｄ ｒ ｅ ｄ ｕｃ ｅ ｔ ｈ ｅ ｅ ｘ ｃ ｅ ｓ ｓ ｉ ｖ ｅ ｐｒ ｅ ｓ ｓ ｕ ｒ ｅ ｒ ｉ ｓ ｅ ｒ ａ ｔ ｅ ．
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柴油机冷却水温过高对输出功率影响及防控策略论文
柴油机冷却水温过高对输出功率的影响及防控策略摘要：柴油发动机冷却水温过高，热转换效率低，机体内部运动机件润滑不良，磨擦阻力增加，能量消耗增加，影响功率正常输出。
女在运用维修过程，能及时发现与排除水温过高故障，防止水温过高，可确保功率正常输出。
本文就柴油发动机冷却水温度过高对输出功率的影响及防控等方面与大家共探讨。
关键词：柴油发动机冷却水温输出功率影响防控策略1 发动机水过高的表征发动机冷车起动及运行中，冷却水温持续在95℃以上，表明温度过高。
此故障一般发生在发动机超负荷运转时、发动机燃料未能完全燃烧时及冷却系统工作不良时。
水温过高会给发动机的工作状况带来不良影响，明显降低发动机的输出功率。
2 发动机水温过高对输出功率的影响柴油发动机水温过低对输出功率有着不可忽视的影响。
2.1 影响功率输出发动机通过燃料燃烧化学能转变为热能，再由热能转换成机械能的一系列能量转换过程然后输出功率。
若冷却系水温持续在95℃以上，表明发动机的燃料未能完全燃烧，即热转换效率很低。
热能未能充分利用并转换成为机械能，造成能量浪费，输出功率受到影响。
若冷却水温持续在95℃以上，甚至达到100℃以上时，因零件表面温度很高，而造成润滑油的温度增高，润滑条件恶化，运动部件不能得到良好的冷却，运动部件的摩擦阻力增加，摩擦损失的机械能增加，也使输出功率下降。
2.2 影响进气系统的正常工作发动机温度很高，进气温度也将很高，进气量将应相减少。
对于欧ⅱ排放发动机，使用机械高压油泵，供油量不是随着进气量来改变，当进气量减少时，供油量不变，故混合气变浓，造成发动机燃料未能完全燃烧，发动机温度升高，引起发动机工作恶性循环，影响功率正常输出。
2.3在欧ⅲ排放发动机上，冷却水温度及进气温度过高时，控制器ecu会根据传感器监测到的信息，对发动机电控系统启动热保护功能，将供油量控制在一定的百分比，控制发动机的功率输出。
当冷却系出现水温超过两次100℃以上（开锅）以后，各配合部件的表面因过热影响，会导致产生不正常运动，发生不正常的摩擦，就算这时在行车中暂时未出现水温升高，发动机的磨擦阻力也较大，功率未能正常输出。
船舶动力装置原理与设计复习思考题及答案
船舶动力装置原理与设计复习思考题及答案2016(总11页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除船舶动力装置原理与设计复习思考题第1章1、如何理解船舶动力装置的含义它有哪些部分组成答：船舶动力装置的含义：保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所必需的机械设备的综合体。
组成部分：推进装置：包括主机、推进器、轴系、传动设备。
辅助装置：发电机组、辅助锅炉、压缩空气系统。
甲板机械船舶管路系统机舱自动化设备。
特种设备2、简述柴油机动力装置的特点。
优点：a)有较高的经济性，耗油率比蒸汽、燃气动力装置低得多；b)重量轻(单位重量的指标小)；c)具有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速；d)功率范围广。
缺点：a)柴油机尺寸和重量按功率比例增长快；b)柴油机工作中的噪声、振动较大；c)中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害；d)柴油机低速稳定性差；e)柴油机的过载能力相当差3、船舶动力装置的技术特征包括哪些技术指标a)技术指标标志动力装置的技术性能和结构特征的参数。
包括功率指标﹑质量指标和尺寸指标。
b)经济指标代表燃料在该动力装置中的热能转换率。
有燃料消耗率﹑装置总效率﹑推进装置热效率﹑每海里航程燃料耗量及动力装置的运转-维修经济性。
c)性能指标代表动力装置在接受命令，执行任务中的服从性﹑坚固性和对外界条件、工作人员的依赖性。
因此它包括机动性﹑可靠性﹑自动远操作性能﹑牵曳性能以及噪声振动的控制等指标4、说明推进装置功率传递过程，并解释各个效率的含义。
BHP、主机输出有效功率； DHP、螺旋桨收到功率； EHP、螺旋桨发出功指示功率→主机额定功率→最大持续功率→轴功率→收到功率→推力功率→船舶有效功率指示功率：表示柴油机气缸中气体作功的能力；最大持续功率（额定功率）MCR：在规定的环境状况（不同航区有不同的规定，如无限航区环境条件：绝对大气压为;环境温度为45℃；相对湿度为60%；海水温度“中冷器进口处”为32 ℃和转速下），柴油机可以安全持续运转的最大有效功率；轴功率：指在扣除传动设备、推力轴承和中间轴承等传动设备后的输出功率；螺旋桨收到功率：扣除尾轴承及密封填料损失后所输出的功率。
柴油机冷却水温度对工作的影响
如有卡滞， 应抛光 后装复。 如不能修复 应更 换阀板.若控制系 统无故 则应更换变 障， 矩器。
(3)打 开油底壳， 拆下液压油 传感器 温度 并 (1)先做故障自 诊断， 检查有无故 障代码。 进行检侧。如不符合标准， 应更换液压油温 如有故障代 则可按显示的 码， 故障代码查找相 度传感 器 ，
塞与气缸间隙太大， 密封不好. 气门间隙太大
1.2 零件配合间隙 被破坏. 强度下降
柴油机的金属零件在长时lal的高温作用 下， 强度， 弹性和耐磨性会下降， 同时， 高温
而受摇背冲击等， 并使柴油机不易启动。在
柴油 机工作时， 缩后气体的高 压 温是保证 燃料
着火的必要条件， 气 当 缸 活塞等零件温度 降低时， 将造成压缩终了 温度下降、着火延 迟和燃烧条件恶化， 导致燃料燃烧不完全、
SCIENCE & 丁 10
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工 业 技 术
柴油机冷却水温度对工作的影响
丁磊
(辽宁 港鱿鱼圈流 公司 辽宁 营口 机分 营口 115007) 本文分别分析了冷 却水温度过高、过低对柴油机的影响， 并提出了 使用的 摘 要: 柴 油机冷 却水的温度 过高或过低都不利于它的工作，
加冷水， 要让柴油机先低速运转， 待水温下降 后再添加。 当需要临时停车时， 可使柴油机以
低， 使机油捎耗加快， 而且在机油上窜至 燃烧 室被 烧掉的同 还会产 时， 生大量的积炭和胶 状
混合物 ， 久而久之将活塞环槽上的泄油孔堵
织疏松， 气缸套与活塞环 相互 v 刮削 当 之间 章1
时， 会使腐蚀层、表面疏松的金属很快磨损
柴油机工作粗暴和排气冒烟。
使零件膨胀变 严重地影响配 形， 合零件的正常
内燃机车柴油机冷却系统及控制方法
内燃机车柴油机冷却系统及控制方法摘要：冷却系统是机车柴油机充分发挥其大功率的重要保证，一旦其出现问题或故障，柴油机将无法正常运行，甚至危害机车的行车安全，给运输生产带来极大安全隐患。
基于此，本文详细探讨了内燃机车柴油机冷却系统及控制方法。
关键词：内燃机车；柴油机；冷却系统；控制柴油机冷却系统是内燃机车重要部分，对降低油耗和辅助系统功耗、提高运行经济性、改善柴油机排放等意义重大。
受内燃机车总体设备布局、轴重和辅助系统功耗限制，冷却系统的设计要考虑轻质紧凑的散热器，还要考虑高效的冷却方式和控制策略。
一、冷却系统原理冷却系统旨在使柴油机在所有工况下保持在适当温度范围内，防止柴油机过热或过冷。
内燃机车柴油机冷却系统分为高、低温循环水系统，高温循环水系统水经高温水泵加压后，用于冷却气缸套、气缸盖、增压器等部件，进入高温水散热器及燃油预热器、司机室热风机，经由逆止阀回到高温水泵，形成循环；低温循环水系统水经低温水泵加压后，用于冷却中冷器、机油热交换器，冷却机油、静液压油等，进入低温水散热器、静液压油热交换器，经由逆止阀回到低温水泵，形成循环。
柴油机各部件的热量经冷却系统，在冷却间由散热器散热单节将大部分热量传递给空气，保证柴油机等各部件能及时冷却，处在最佳工作温度下。
二、现有内燃机车柴油机冷却系统和控制方法1、冷却系统。
传统东风内燃机车冷却水系统由高低温水泵、中冷器、机油热交换器、散热器、膨胀水箱等构成，冷却气缸套、气缸盖等高温部件系统为高温冷却水系统，冷却机油、增压空气的冷却水系统称为低温冷却水系统，机车冷却系统高低温散热器一般布置在前后，高低温冷却水系统分别由冷却风扇控制。
HXN3内燃机车冷却系统与传统东风内燃机车基本相同，不同处在于采用全封闭加压冷却方式，机油热交换器冷却设置在高温冷却系统中，低温冷却系统仅用于增压空气冷却，所以低温水温不受油温影响。
通过调节高低温冷却风扇电机工作频率，可根据不同排放及油耗要求分别控制高低温水温。
柴油机节温器工作原理
柴油机节温器工作原理柴油机节温器是柴油机冷却系统中的一个重要组件，它的作用是控制柴油机的冷却水温度，以保证柴油机在工作温度范围内正常运行。
柴油机节温器的工作原理主要包括温度感应原理和控制机构原理。
柴油机节温器通过温度感应原理来感知柴油机冷却水的温度。
它通常由两部分组成，即感温元件和传感器。
感温元件是柴油机节温器中的核心部分，它能够根据冷却水的温度变化发生形变，从而使传感器的电阻值发生相应变化。
传感器能够将感温元件的形变转化为电信号，并将这个信号传输给控制机构。
柴油机节温器的控制机构根据传感器传来的信号来调节冷却水的温度。
控制机构通常由一个活塞和一个阀门组成。
当感温元件的形变使传感器传来的信号增大时，控制机构会将阀门打开，让冷却水通过节温器的通道流向散热器，从而使冷却水的温度降低。
相反，当感温元件的形变使传感器传来的信号减小时，控制机构会将阀门关闭，使冷却水绕过散热器，从而使冷却水的温度升高。
总的来说，柴油机节温器通过感温元件和传感器感知冷却水的温度，并通过控制机构调节冷却水的流向，从而控制柴油机的冷却水温度。
这样可以保证柴油机在工作温度范围内正常运行，提高柴油机的燃烧效率和可靠性。
除了基本的工作原理，柴油机节温器还具有一些特点和注意事项。
首先，柴油机节温器的工作温度范围是根据柴油机的设计要求确定的，一般在80℃到90℃之间。
其次，柴油机节温器需要定期维护和清洗，以保证其正常工作。
另外，柴油机节温器的故障会导致冷却水的温度异常，进而影响柴油机的正常工作，因此需要及时检修和更换故障的节温器。
柴油机节温器是柴油机冷却系统中的重要组件，它通过温度感应原理和控制机构原理来控制柴油机的冷却水温度。
柴油机节温器的正常工作对于柴油机的正常运行和性能发挥至关重要，因此需要注意其特点和维护要点。
大家在使用柴油机时应该了解和关注柴油机节温器的工作原理，以保证柴油机的高效运行。
柴油机拉缸原因分析
柴油机拉缸原因分析轴瓦烧损、活塞销拉缸、活塞环折断等是柴油机使用中常见的故障，也是导致柴油机发生大的机械事故的主因，因此有必要了解这些故障产生的原因，做好预防工作。
1轴瓦烧损原因分析轴瓦烧损绝大多数是由于柴油机在安装、调整、检测和使用不当所造成的。
主要有以下原因：（1）缺油润滑。
轴瓦与轴颈是有一定间隙的，它们的运动是靠机油来润滑的，缺失润滑油就成了干摩擦，引起烧瓦。
小型柴油机机油压力正常是0.2～0.35MPa。
机车在实际工作中还会发生机油变稀变质，油路堵塞，机油泵磨损等而引起机油压力下降或停止供油的现象，如果不予以排除，也将引起烧瓦。
（2）机油规格不对。
很难保证润滑油的黏度，轴颈与轴瓦之间形不成油膜，润滑性能差，因而发生轴瓦烧损的就特别多。
（3）长期超负荷工作。
拖拉机在运输时，大多数是采取“多拉快跑”超载超速作业。
由于长时期超负荷的工作，轴瓦上薄薄的镀锡层将会被挤压力所破坏而导致烧瓦。
（4）轴轴颈锥度、椭圆度超过了允许范围。
拖拉机曲轴轴颈和连杆轴颈的锥度、椭圆度都不应大于0.015mm。
但柴油机在工作过程中，由于润滑油含有机械杂质和轴颈受力不均匀，产生锥度和椭圆度。
严重时就不能形成油膜，润滑性能差，机油温度增高，造成烧瓦。
因此，在工作过程中应注意机车的机油压力高低，防止烧瓦的发生。
发生烧瓦后应拆卸检查找出原因，并予以消除。
当轴瓦烧损轻微时，可用细砂布打光后再用;若烧损严重时，应更换轴瓦;如果间隙过大，曲轴轴颈烧伤或锥度、椭圆度过大，则应进一步检查和修理，并重新选配轴瓦。
（5）间隙过大或过小。
拖拉机连杆轴颈和连杆轴承的标准间隙是0.06～0.105mm，主轴颈和主轴承间隙是0.07～0.11mm，磨损极限均为0.25mm。
如果间隙过大，润滑油不易保留，不能形成油膜，润滑性能差，油压将会下降，加速磨损;间隙过小，润滑油难以进入，油量不足，也不能形成油膜，轴瓦会咬住轴颈，严重时引起烧瓦。
这种事故，往往是在安装调整、检测时疏忽而造成。
冷水机组冷却水 最高温度
冷水机组冷却水最高温度冷水机组冷却水是工业生产、数据中心等领域中不可或缺的设备。
在高温季节，了解冷却水的最高温度对设备的运行和管理具有重要意义。
本文将探讨冷却水最高温度对冷水机组的影响，并提出相应的应对措施。
一、冷水机组冷却水的作用冷水机组通过冷却水将热能带走，保持设备运行温度在适宜范围内。
冷却水的最高温度直接影响到设备的散热效果，进而影响设备的稳定运行。
二、最高温度对冷水机组的影响1.降低散热效果：当冷却水最高温度过高时，冷水机组的散热效果会降低，导致设备运行温度升高，可能引发设备故障。
2.增加能耗：为保持设备正常运行，冷水机组需要消耗更多能源来制冷，从而增加能耗。
3.缩短设备寿命：长期在高温环境下运行，会导致设备加速老化，缩短设备使用寿命。
三、应对最高温度的措施1.选用适合的冷却水：根据设备需求，选择合适温度的冷却水，确保散热效果。
2.安装冷却水塔：冷却水塔能有效提高冷却水的循环速度，降低水温，提高散热效果。
3.定期检查和维护：定期检查冷水机组及其周边设施，确保设备在最佳状态下运行。
4.合理调整运行参数：根据实际情况，合理调整冷水机组的运行参数，降低能耗。
四、如何维护和管理冷水机组1.制定维护计划：定期对冷水机组进行清洁、润滑、检查，确保设备运行正常。
2.监控运行数据：实时监测冷水机组的运行数据，发现异常及时处理。
3.培训专业维护人员：提高维护人员的专业技能，确保设备得到专业维护。
4.加强安全意识：提高操作人员对设备的安全意识，降低事故发生的风险。
五、总结冷却水最高温度对冷水机组的运行具有重要意义。
为保证设备在高温季节稳定运行，应采取有效措施，包括选用适合的冷却水、安装冷却水塔、定期检查和维护、合理调整运行参数等。
同时，加强冷水机组的维护和管理，确保设备在最佳状态下运行。
柴油机冷却水温度过高故障排查诊断 - 种植技术
柴油机冷却水温度过高故障排查诊断-种植技术柴油机冷却液温度过高是发动机一种常见的故障。
柴油机冷却液温度过高导致发动机过热,引起功率下降,燃油消耗增加等。
本文通过对影响柴油机冷却液温度过高的故障原因分析，找出其故障诊断与排除的一般方法和思路。
下面一起具体来了解一下：柴油机冷却水温度过高故障排查诊断。
1、水箱缺水水箱中冷却水是发动机降温的主要介质，循环水量不足必会导致发动机过热。
要定期检查水箱内的水量，不足时及时添加。
对因渗漏而造成的缺水，要找到渗漏处，外部漏水的部位可用肉眼观察；内部漏水多是缸套阻水圈损坏而漏水。
添加冷却水时，要注意当水温超过100 ℃时，水箱开锅，此时不能用手去打开水箱盖。
而应去掉柴油发动机负荷，将柴油发动机处于中速运转一段时间，使水温低于95 ℃时，用湿布包手去打开水箱盖查看箱内水量。
不足时应按标准加满。
2、风扇皮带过松或断裂风扇一般都安装在水泵皮带轮的前端，与水泵轴同步旋转。
风扇用一根或两根三角皮带驱动。
驱动风扇的皮带过松，会造成动力传递过程中因皮带打滑而使传递效率下降，使风扇转速下降影响冷却强度，同时，也会影响水泵的转速，水泵转速下降，排量就会减少，冷却水循环强度不够，不能很快将热量带走，柴油机的温度就会过高。
（1）风扇皮带紧度调整。
稍微松开发电机的上、下固定螺栓后，用撬杆将整个交流发电机向里或向外移动进行调整。
调整后，应拧紧螺栓，注意不要将皮带调得过紧，紧度过大会伤害风扇皮带和轴承。
（2）风扇皮带的更换。
松开更换皮带时，先松开发电机上、下固定螺栓，将发电机向缸体方向推，使皮带松弛，然后将断裂的皮带松开、带取下来。
3、节温器失效节温器的作用是根据水温自动调节流向散热器的水量。
从而调节冷却强度。
当水温低时，节温器通向散热器的水路被关闭，冷却水不经散热器直拉在水泵在柴油机自身的水套内进行“小循环”；当水温高于84 ℃时，节温器通向散热器的水路全部打开，冷却水全部参与循环以利散热。
船舶柴油机拉缸故障分析及预防陈玉琦
船舶柴油机拉缸故障分析及预防陈玉琦发布时间：2021-10-13T07:11:14.196Z 来源：《防护工程》2021年18期作者：陈玉琦[导读] 柴油机冷却水量不足。
冷却系统缺水,使冷却水不能循环散热,造成柴油机温度过高。
武警部队海警总队第六支队山东青岛 266000摘要：内燃机是使燃料在燃烧室中进行燃烧,释放化学能,通过曲柄连杆机构把高温高压燃气携带的热能转化成机械能而对外做功的原动机【1】。
拉缸是柴油机活塞组件与气缸套配合工作面相互剧烈运动，在工作表面上产生的过度磨损、拉毛、划痕、擦伤、裂纹或咬死的现象。
船舶柴油机燃烧室的工作环境十分恶劣,它是柴油燃烧和工质膨胀的场所,高温、高压且带化学腐蚀性的燃气直接作用于燃室组件。
近年来，随着柴油机增压压力和单缸功率的提高，气缸套和活塞组件的热负荷和机械负荷的增加，再加上超长行程的发展和柴油机燃用高黏度劣质燃油等使拉缸事故更容易发生。
本文通过对拉缸事故产生的原因进行分析，提出防止拉缸产生的措施，对保证船舶正常航行，延长柴油机吊缸周期，减少船上工作量具有重要意义。
关键字：船舶柴油机，拉缸，故障原因，预防措施一、拉缸原因分析（一）冷却系统工作不良引起的拉缸原因分析(1)柴油机冷却水量不足。
冷却系统缺水,使冷却水不能循环散热,造成柴油机温度过高。
(2)淡水冷却器冷却效果差。
冷却器如果脏堵,冷却海水压力低,或者控制淡水进入冷却器的温控三通阀工作失灵,都会影响冷却效果而导致淡水温度过高,从而造成柴油机过热。
(3)冷却水水质差。
冷却水中若含有钙、镁或硫酸盐,容易在冷却系统热传导的装置表面上沉积成水垢,特别是缸套外表面,若形成一层水垢,因其导热系数急剧下降,柴油机气缸的热量不能迅速传递到循环水中去,缸壁表面温度便会急剧上升,润滑油在高温下粘度下降使活塞环与气缸壁之间的摩擦系数增大,表面粗糙度受到破坏而拉缸。
(4)水温表、温度传感器失灵。
若水温表与温度传感器失灵,或反应情况不准确,柴油机实际高温,而表上指针却指示温度正常,且轮机员又没能及时发现并予以正确处理,致使柴油机承受高温。
冷却水宕机温度
冷却水宕机温度
冷却水温度对于设备的正常运行至关重要。
在设备运行过程中，冷却水温度过高可能会导致设备过热，进而影响设备的性能和寿命。
为了保护设备不受损坏，需要设定一个冷却水温度上限。
当冷却水温度超过这个上限时，设备会自动宕机，以防止设备过热而损坏。
冷却水温度上限的具体数值需要根据设备的具体型号和技术规格来确定。
一些设备制造商会在设备的用户手册中提供冷却水温度上限的具体数值，用户需要查阅用户手册来获取相关信息。
另外，对于一些特殊的设备，可能需要通过实验来确定冷却水温度上限的具体数值。
除了设定冷却水温度上限之外，为了确保设备的正常运行和延长设备的使用寿命，还需要定期检查和监测冷却水系统的运行状况。
这包括检查冷却水的水质、流量、温度等参数，以及定期清洗和维护冷却水系统。
通过定期的检查和维护，可以及时发现并处理任何潜在的问题，从而确保设备的正常运行和延长设备的使用寿命。
总之，冷却水温度对于设备的正常运行至关重要。
为了保护设备不受损坏，需要设定一个冷却水温度上限。
同时，需要定期检查和监测冷却水系统的运行状况，及时处理任何潜在的问题。
通过这些措施，可以确保设备的正常运行和延长设备的使用寿命。
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’# 冷却系要用清洁的软水， *+ 值控制在 $(,,
之间， 尽量减少冷却系内积垢堵塞。 要用化学剂定期 清洗冷却系内部， 以保证冷却循环良好， 散热正常。
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中国设备工程
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本栏目由北京盛迪振通科技有限公司协办
测振仪器与诊断经验介绍资料网址： !!!"#$%&’(")*+
基于 !"# !$%&$% 的 设备远程诊断数据库安全
王丽雅，董辛旻，韩
（ 郑州大学振动工程研究所，河南
捷
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郑州市文化路 1G 号
摘
要：随着数据库技术的迅猛发展，其使用中的安全隐患问题已日益引起人们的重视。本文提出了基于
$2 充气量减少，功率降低
缸内温度过高，进气量相对减少，燃油和空气 混合比例失调，燃烧不充分，使柴油机发生爆燃，
’2 柴油机起动后，先在中、小油门位置运转，
使水温达 !(/以上时起步。
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状态监测与诊断技术
文章编号：,)G,0%G,, （ /%%"）%!0%%!%0%/
’2 破坏零件的配合间隙，使零件强度降低
柴油机的金属零件在长时间高温作用下，强 度、弹性和耐磨性会下降；零件膨胀变形，严重影 响配合零件的正常间隙，甚至卡死。
)2 经 常 检 查 水 箱 水 位 、 风 扇 皮 带 是 否 过 松 ；
不能任意拆除节温器；根据柴油机的工作温度随时 调整水箱挡风帘和百叶窗开度。
)2 增加机械损失，功率减小
冷却水温度过低时，润滑油温度下降，粘度增 大，加剧零件磨损，运动阻力和机械损失增加。
’-1 被冷却系统所带走。如果冷却系统工作失常，
冷却水温度过高或过低，不仅会影响柴油机的正常 工作，甚至会引发故障和事故。 一、冷却水温度过高的影响
’2 造成缸壁腐蚀，增加磨损
气缸温度过低，缸内的水蒸汽易凝结于缸壁 上。柴油燃烧时生成的二氧化硫遇到冷凝水，会变 成强烈的腐蚀剂 （ 亚硫酸、硫酸） 。
)2 润滑不良加速磨损 冷 却 水 温 度 超 过 ,-/ 以 上 ， 会 使 润 滑 油 温 度
升高黏度变低，压力降低，机油消耗加快；而且在 机油上窜至燃烧室被烧掉的同时，还会产生大量的 积炭和胶状混合物。久之活塞环槽上的泄油孔被堵 塞，在气门头和气门杆处形成的胶着沉积物使气门 密封面受腐蚀而漏气，造成压缩不良，导致柴油机 工作条件加速恶化，各润滑部位油膜易被破坏，运 动副表面出现半干摩擦甚至干摩擦。严重时会造成 拉缸、抱轴、烧瓦等事故。
@BC @56A56 的设备远程诊断数据库使用中的基本安全性要求，阐述了如何根据封锁和隐瞒的策略建立数据库
基本安全架构；指出了数据安全问题方面存在的隐患及需进一步解决的问题。 关键词： @BC @56A56；数据库安全；数据库管理系统；措施 中图分类号： E+,)’F#" 文献标识码： D
在当今的信息时代，计算机已广泛应用于国民 经济各个重要部门。数据库系统担负着存储和管理 上述数据信息的任务，其安全性已成为突出问题， 因此，如何保证和加强安全性成为亟需解决的课 题。设备远程诊断是通过 23456354 将用户与远程诊 断 中 心 相 连 ， 客 户 厂 家 端 运 行 789: （ 75;<45
柴 油 机 工 作 时 ， 冷 却 水 的 正 常 温 度 应 在 %-.
排气管冒黑烟，输出功率下降。 二、冷却水温度过低的影响
,(/之间，此时柴油机可发出最大功率，燃油消耗
最经济，机件磨损也不大。因为柴油机工作时，气 缸内气体温度高达 ) 0((.’ (((/ ，而燃烧 产 生 的 热 能 中 只 有 $(1.!(1 转 变 为 机 械 能 ， 约 有 ’(1.
， 诊 断 中 心 端 运 行 789@ 8=4= 9<3>4<6 :?>534） （ ，负责接收定时正常 75;<45 8=4= 9<3>4<6 @56A56 ） 数据和黄灯警报数据，警报数据到来时通知诊断中 心值班 人 员 即 时 处 理 ， 并 根 据 情 况 通 知 789: 系 统
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ห้องสมุดไป่ตู้
。 系 统 采 用 @BC @56A56 数 据 库 ， 具 有 三 点 优
$2 热损失增加，燃料消耗量增大
柴油机在低温下工作，混合气不能很好燃烧， 油耗将增加 01.)(1 。
!2 影响整机的工作性能，燃烧恶化
一些受热膨胀的零件因温度低而未膨胀到应有 尺寸，影响整机工作性能；压缩后气体的高温是保 证燃料着火的必要条件，当气缸、活塞等零件温度 降低时，将造成压缩终了温度下降，着火延迟，燃 烧条件恶化，燃料燃烧不完全，排气冒烟。 三、使用注意事项 为了保持柴油机正常工作，应避免冷却水温度 过高或过低，使用中必须做到以下几点。
势：（ 可以同时访问多个数据库；（ ,） /）可以只访问 数据库的部分记录或字段；（ "）既适用于访问本地 数据库，也适用于访问远程数据库。 一、数据库安全性概述 数据库系统一般包括两部分：一部分是数据 库，按一定的方式存取数据；另一部分是数据库管 理系统 （ ，为用户及应用程序提供数据访 8D9@） 问，并具有对数据库进行管理、维护等多种功能。 数据库系统安全包括两层含义，第一层是指系 统运行安全，第二层是指系统信息安全。 二、数据库安全性要求 数据库系统的基本安全性要求与其他计算系统 的安全性要求类似。 主要是一些基本性的问题， 如访 问控制、 伪装数据的排除、 用户的认证和可靠性等。 远程诊断网络环境下的数据库系统，担负着存 储和管理大量用户的机组运行数据，一般数据库管
"# 在 寒 冷 季 节 ， 为 了 利 于 柴 油 机 起 动 ， 在 冷 却 系 统 内 加 入 $%& 左 右 的 热 水 ， 或 将 油 底 壳 的 润
滑油加温后起动。工作结束，待柴油机温度降至
’%()%&后，将散热器和气缸体的放水阀全部打开，
冷却系统内的水放净。
!# 当 柴 油 机 因 缺 水 而 过 热 时 ， 不 应 立 即 添 加
中国设备工程
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可靠性与故障分析
文章编号：)*%)+(%)) （ ’(($）(!+(($,+(’
冷却水温度对柴油机工况的影响
孙中庆
（ 鲁南地质工程勘察院，山东 兖州
’%’((( ）
摘
要：冷却系统失常不仅影响柴油机的正常工作，还会发生故障和事故。本文从润滑不良加速磨损、破坏
零件的配合间隙使零件强度下降、充气量减少并功率降低，增加机械损失、缸壁腐蚀、燃料消耗大、燃烧恶 化等方面分析了水温对柴油机的影响；为避免冷却水温失常，介绍了五点注意事项。 关键词：冷却水；温度；失常；柴油机；影响；注意事项 中图分类号： "#!$% 文献标识码： &