路面加铺技术
谈水泥路面加铺沥青面层施工技术
谈水泥路面加铺沥青面层施工技术提纲：1. 水泥路面加铺沥青面层的施工技术概述及优劣势分析2. 施工过程中的质量控制要点与注意事项3. 水泥路面与铺装沥青面层的材料配合选择及其对施工质量的影响4. 对耐久性、防水性、安全性等方面的考虑5. 社会环保因素对水泥路面加铺沥青面层施工技术的影响1. 水泥路面加铺沥青面层的施工技术概述及优劣势分析水泥路面加铺沥青面层是一种常见的路面修建方式，特别适用于高质量、高使用频率的公路等项目，其主要优点包括：增强路面的耐久性、防水性和抗损害性，同时使路面更加美观，从而提高道路的安全性和舒适性。
然而，施工难度较大也是其劣势之一，需要特别重视施工技术的掌握和质量的保证。
2. 施工过程中的质量控制要点与注意事项在施工过程中，工程质量是至关重要的。
为了确保工程质量，需要重视以下四个方面的质量控制要点和注意事项：1）前期准备工作要充分，包括地基处理、路面清洁和水泥路面处理等；2）施工人员需要把握好铺装沥青面层的时间和温度，避免出现温度过高或过低等情况；3）在铺装沥青面层的过程中，需要准确掌握铺装厚度，注意保证各个部位的厚度一致性，避免出现不平坦、裂缝等现象；4）后期养护要充分，这包括特殊路段的养护和环境保护等。
3. 水泥路面与铺装沥青面层的材料配合选择及其对施工质量的影响在施工前需要对水泥路面与铺装沥青面层的材料之间的配合关系进行仔细地分析，从而更好地保证施工质量。
主要包括以下三个方面的内容：1）水泥路面材料的选择要合理，包括水泥材料、砂石材料、胶结材料等；2）沥青面层材料的选择也非常重要，不同材料的选择会直接影响铺装工程的质量，例如沥青稠度、沥青膨胀系数、沥青含量等；3）两种材料之间的粘接剂或粘结剂也应特别注重，选择与材料相符合的粘接剂或粘结剂，以保证路面的耐久性和防水性。
4. 对耐久性、防水性、安全性等方面的考虑在路面施工前，需要对耐久性、防水性、安全性等方面进行仔细的考虑，从而为施工提供更好的保障。
旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准
旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准在城市道路建设和维护过程中，旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准是一个至关重要的环节。
正确的施工工艺标准可以保证道路的使用寿命和安全性，提高道路的舒适度和稳定性。
在本文中，我将从不同角度对这一主题展开深入讨论，以便更好地理解和掌握旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准。
一、什么是旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准？旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准是指在旧水泥混凝土路面的基础上，通过铺设一层厚度适当的沥青混凝土路面，来提高道路的使用性能和舒适度的一种道路施工工艺。
这种施工工艺既可以延长路面的使用寿命，也可以提高道路的承载能力和防水性能。
二、旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准的深度和广度分析1. 施工前的准备工作在进行旧水泥混凝土路面加铺沥青路面的施工前，需要进行路面的清理和修复工作。
这包括清理路面上的杂物和灰尘，修复裂缝和坑洼，以及确保路面的平整度和干燥度。
这一步骤对于保证施工质量和路面的使用性能至关重要。
2. 沥青混凝土路面的铺设沥青混凝土路面的铺设是旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工的关键环节。
在这一步骤中，需要确保沥青混凝土的配比和温度控制，以及铺设厚度和密实度的合理性。
只有通过严格控制这些参数，才能确保沥青混凝土路面的质量和性能。
3. 施工后的养护工作施工后的养护工作对于保证旧水泥混凝土路面加铺沥青路面的使用寿命至关重要。
这包括及时清理和修复沥青混凝土路面上的损坏和裂缝，以及对路面进行定期的检查和维护工作。
三、结合个人观点和理解的总结与回顾通过对旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准的深度和广度分析，我对这一主题有了更加全面、深刻和灵活的理解。
我认为在实际施工中，必须严格按照标准操作程序进行，确保施工质量和路面使用性能。
对施工后的养护工作也要给予足够重视，以保证道路的长期使用效果。
在未来的工作中，我将进一步加强对旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准的学习和实践，以便更好地应对道路建设和维护中的各种挑战。
沥青路面铣刨加铺施工方案
沥青路面铣刨加铺施工方案一、施工前准备工作1.施工前的检查：对待施工路段进行仔细检查，包括路面的坡度、弯道的曲线半径、坡度、交通标志、交通组织等，确保施工过程中的安全。
2.材料准备：准备好所需的沥青、铣刨机、运输车辆等施工设备和材料，并检查其质量。
3.施工方案编写：根据实际情况编写详细的施工方案，包括路面铣刨深度、施工队伍的组织和安排、施工期限等。
4.施工区域隔离：在施工现场设置标志牌和警示标志，将施工区域与道路其他区域分隔开来，确保施工安全。
5.交通组织：结合施工的具体情况，制定详细的交通组织方案，对交通进行有效的引导，确保交通的畅通。
二、铣刨施工1.铣刨前的准备：对施工设备进行检查和维护，确保其正常工作。
包括清理铣刨机的刀头、调整刀头的深度和角度等。
2.铣刨的步骤：按照施工方案的要求，对路面进行铣刨。
首先，将铣刨机放置在施工区域的起点，将刀头降到要求的深度，启动铣刨机，开始进行铣刨。
铣刨时，机器一边前进，一边进行切削，直至切削全部完成。
3.铣刨后的处理：将切割下来的杂质进行清理，保持施工现场的整洁。
三、铺设沥青1.沥青的准备：准备好所需的沥青，包括基层沥青、面层沥青等，并检查其质量和温度。
2.沥青的运输：将沥青运输到施工现场，根据需要进行预热或冷藏。
3.沥青的铺设：将沥青均匀地铺设在铣刨下的路面上，使用压路机进行压实，确保沥青的质量和平整度。
4.沥青的密实：使用密封机对沥青进行密实处理，保证路面的稳定和耐久性。
四、施工后的清理工作1.清理施工现场：清理施工现场的杂物和残渣，保持施工现场的整洁。
2.交通恢复：根据交通组织方案，及时恢复交通，确保交通的正常进行。
3.施工报告：编写详细的施工报告，包括施工过程中的问题和解决方法，施工质量的评价和改进措施等。
以上是沥青路面铣刨加铺施工的一般方案，具体施工中还需根据实际情况进行调整和改进。
在施工过程中，一定要注意安全，保证施工质量，以提高道路的使用寿命和行车的安全性。
公路旧水泥混凝土路面加铺改建技术指南
公路旧水泥混凝土路面加铺改建技术指南The Topic: A Guide to the Retrofitting Techniques for Old Concrete Highway Pavements旧水泥混凝土路面加铺改建技术指南Introduction:引言：Highways and road networks play a crucial role in our daily lives, facilitating transportation, commerce, and connectivity between communities. Over time, as traffic volumes increase and weather conditions take a toll,existing concrete pavements may deteriorate. In such cases, retrofitting techniques become essential in order to maintain and enhance the durability and functionality of these road surfaces.公路和道路网络在我们的日常生活中扮演着重要的角色，促进交通、商业以及社区之间的联系。
随着时间的推移，随着交通量的增加和气候条件的影响，现有的混凝土铺装可能会出现破损。
因此，在这种情况下，对旧水泥混凝土路面进行加铺改建变得至关重要，以维护和提升这些道路表面的耐久性和功能性。
Section 1: Assessment of Existing Concrete Pavement Condition第一部分：评估现存混凝土铺装状态Before commencing any retrofitting work, it is essential to carry out a comprehensive assessment of the existing concrete pavement condition. This assessment will help determine the necessary retrofitting techniques based on factors such as pavement age, distress types, and overall condition.在开始进行任何改建工作之前，必须全面评估现存混凝土铺装的状态。
路面铣刨加铺施工工艺流程
路面铣刨加铺施工工艺流程
昔有匠人，名曰道桥之士，专精于修路之术。
其工之始，乃察地之势，度路之需，以定施工之方略。
首事者，为路之铣刨也。
斯乃一机械，名曰铣刨机，能削去旧路如削木为薪，以显新质。
铣刨既毕，次则清理废物，洒水润土，以利新料之附着。
继之，施以新料，或沥青，或水泥，或他合宜之物。
此新料铺设，务求均匀，厚薄得当，庶几耐久。
新料铺就，复以压实之机，名之曰压路机，往来驰骋，使料实密，无有空隙，坚固若磐石。
末了，标记道路之线，以明行车之规，安全得以保障。
如是，路面铣刨加铺之工艺，始于地之勘察，终于路之完善，其间工序严谨，技艺精湛，乃得长久之道路，利通行而远害。
夫施工之道，虽属今世，然其精进不已，亦合乎古训“工欲善其事，必先利其器”之理。
故道桥之士，勤于钻研，精益求精，以期道路之工程，长存不朽，造福行旅，利济天下。
旧沥青混凝土路面加铺层施工处理和注意事项
旧沥青混凝土路面加铺层施工处理和注意事项
一、施工前的准备工作
1.将原有路面进行检查和评估，确定是否需要进行加铺处理。
2.对于旧沥青混凝土路面，需要进行清理，包括清除杂物、碎石和油污等。
3.还需要进行路面修补，对于路面存在的波浪、坑洞等进行修复。
4.清理和修补后，对原有路面进行打磨，以增加新铺层与旧路面的附着力。
5.在施工前，需要进行天气预报，确保施工期间天气状况良好。
二、施工过程中的处理
1.在施工过程中，需要先进行底层处理，包括清理、填充和压实。
2.底层处理完成后，进行再生破碎、搅拌和加热处理，确保混合料的质量。
3.将加热后的混合料用专用机械装入铺装机器中，进行均匀铺设。
4.铺设完成后，进行辊压和石子撒布，提高路面的平整度和抗滑性。
5.最后，对新路面进行养护，包括喷洒养护剂、覆盖保护层和限制车辆通行等。
三、注意事项
1.在施工过程中，需要保持施工现场的干净和整洁，确保安全施工。
2.加铺层施工需要在适宜的天气条件下进行，不宜在高温、雨雪等恶劣天气施工。
3.施工期间，需要注意交通安全，设置警示标志，确保车辆和行人的安全通行。
4.施工完毕后，要进行必要的检查和测试，确保施工质量符合要求。
5.施工人员需要具备相关的技术知识和经验，能够熟练操作施工机械和设备。
6.对于施工过程中出现的问题和难题，及时进行解决和处理，确保施工进度和质量。
以上是旧沥青混凝土路面加铺层施工处理和注意事项的相关内容，希望能对您有所帮助。
水泥混凝土路面微裂处治与加铺技术规程
水泥混凝土路面微裂处治与加铺技术规程水泥混凝土路面的微裂处的治理原则是，应必要时采取适当的技术措施，改善道路表面的完整性和强度，消除表面的缺陷。
主要包括：
1.对微裂纹的修补，采用橡胶接缝剂填补，防止砂石和水进入裂纹；
2.对微裂严重的部分，采用修补材料，补强表面材料性能，使其获得起砂石更为牢固；
3.对凹陷部位采用砂浆材料，补离彻底将凹处弥补出来；
4.铺设新的水泥混凝土面层实质上也是改善表层的损坏，也是改善路面力学性能的措施。
除了上述治理原则外，为了保证路面质量，还需要完善微裂处加铺技术规程：
1.根据技术要求，铺设不小于规定厚度的水泥混凝土路面面层；
2.对新路面层和旧路面层间采用充分附着剂贴合；
3.采用挤实拉压机等设备，检查新铺设的路面表层整体密实性、表面抗弯强度等技术指标；
4.路面表层采用新的抗冻渗凝土技术；
5.采取适当的技术措施，保证道路表面质量稳定，提升服务质量和日常管理能力。
混凝土路面加铺土工布施工工艺
混凝土路面加铺土工布施工工艺一、引言混凝土路面加铺土工布施工工艺是一项常见且重要的道路建设工程，其作用是加强路面的承载能力、防止裂缝和水损害，并延长路面的使用寿命。
本文将详细介绍混凝土路面加铺土工布的施工工艺。
二、材料准备1. 混凝土：选择合适的混凝土配合比，确保混凝土的强度和耐久性。
2. 土工布：选择质量可靠的土工布，具有良好的抗拉强度、抗穿刺性和防腐蚀性能。
三、施工准备1. 清理路面：清除路面上的杂物和尘土，确保路面干净整洁。
2. 基层处理：修复路面上的裂缝和坑洼，确保基层平整牢固。
3. 湿润处理：在施工前，对路面进行湿润处理，以提高混凝土的粘附性能。
四、土工布铺设1. 铺设前准备：将土工布从卷装中取出，按照设计要求进行裁剪，确保土工布的尺寸与路面相匹配。
2. 固定土工布：将土工布铺设在湿润的路面上，用锤子或钢丝钩将土工布固定在路面上，确保土工布平整紧密。
3. 接缝处理：对土工布的接缝处进行处理，采用重叠、焊接或缝合等方法，确保接缝牢固密闭。
五、混凝土浇筑1. 混凝土配制：按照设计要求进行混凝土的配制，确保混凝土的强度和流动性。
2. 混凝土浇筑：将混凝土均匀地倒入土工布覆盖的路面上，利用振捣器进行均匀振捣，确保混凝土的密实性和平整度。
3. 抹平整：使用抹光机对混凝土进行抹平整，使其表面光滑平整。
六、养护与检测1. 养护：在混凝土浇筑完成后，对路面进行湿润养护，避免混凝土过早干燥和开裂。
2. 检测：定期对施工完成的混凝土路面进行检测，包括强度、平整度和抗裂性等方面的检测，以确保施工质量。
七、施工注意事项1. 温度控制：在施工过程中，应根据天气情况调整混凝土的配制和养护方法，避免温度对施工质量造成不良影响。
2. 施工速度：施工过程中要控制好施工速度，避免混凝土过早干燥或过迟施工导致质量问题。
3. 环境保护：在施工过程中要注意保护环境，避免土工布和混凝土等材料对周围环境造成污染。
八、施工质量控制1. 施工记录：在施工过程中要详细记录施工情况，包括材料配制、施工工艺和质量检测等，以备后续查验和评估。
沥青路面的加铺与翻修
沥青路面的加铺与翻修一、沥青路面加铺方案随着使用时间的延续，沥青路面的使用性能和承载能力不断降低，直至无法满足正常通行的要求，此时就需要采用厚加铺层即结构加铺层以处理路面结构性损坏，提高路面的承载能力。
在原有路面上进行结构加铺层补强处理时，应按照规范规定的加铺层设计方法进行设计。
从形式上来讲，罩面作为加铺在旧路面上的结构层，也是一种加铺方案，但罩面是用来改善路面结构性能或功能性能的（控制指标是路面损坏状况指数PCI），而结构加铺层是用来提高路面结构承载能力的（控制指标是弯沉值）。
通常，罩面只有一个层次（沥青层），而结构加铺层由一个、两个或更多的层次组成，其设计方法类似于新建路面。
但在实际应用中，罩面和补强并无明确的区分。
有时，罩面厚度大时，也能起到补强的作用。
《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2017）中指出，当沥青路面的整体强度不足时，需要铺补强层；当沥青路面的整体强度符合要求，但平整度差、路面产生车辙或沥青老化开裂时，可设计沥青罩面。
结构加铺层设计应遵循“预防恢复、经济、安全”的总原则，具体要做到以下几点。
①加铺前要对现有路面病害进行全面、彻底的治理，系统地考虑由于加铺所带来的诸如道路纵横坡调整、路面排水、桥面处理等问题，制订切实可行的解决方案。
②根据道路的地理位置及自身特点，结合道路交通的车辆组成、区段交通量等因素，制订在通车运营情况下的沥青路面加铺层施工组织方案。
③根据国家相关法律与法规，制订合理的交通组织方案，以尽可能地减少和避免加铺层施工与社会行驶车辆之间的相互干扰，最大限度地保证路面在加铺层施工期间的安全、畅通。
④以相关技术规范为依据，结合加铺层的特点，对施工质量提出明确的标准和要求，便于施工期间的质量控制与检查。
1.常用的加铺层形式结构加铺层是提高沥青路面结构承载能力的常用方案。
根据加铺作业方法，结构加铺层可以分为以下两种形式。
（1）原有路面上直接铺设加铺层。
此方法多用于损坏情形并不严重的路面。
水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工方案
水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工方案一、背景介绍随着中国城市化进程的加速，城市道路面临着日益增长的交通压力。
为了提高道路的通行能力和舒适度，许多城市选择在原有的水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土层。
这种施工方案不仅能够延长道路的使用寿命，还能改善道路的行车体验。
本文将详细介绍水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工方案的相关内容。
二、施工前的准备工作1、路面评估：对原有水泥混凝土路面进行全面评估，检测路面的平整度、强度和损坏情况，以便确定合适的加铺方案。
2、路面清理：彻底清理路面的杂物、污垢和油脂，确保路面干净、干燥。
3、路面裂缝处理：对存在的裂缝进行修补，防止水分渗透，确保路面结构的稳定性。
4、材料准备：选择优质的沥青混凝土材料，确保施工质量。
5、人员培训：对施工人员进行技术交底和安全培训，提高施工质量和安全意识。
三、施工工艺流程1、铺设防水粘结层：在原有水泥混凝土路面上铺设防水粘结层，防止水分渗透，确保沥青混凝土与原路面紧密粘结。
2、沥青混凝土摊铺：采用热拌沥青混凝土进行摊铺，确保路面平整、无裂纹。
3、碾压：使用压路机对摊铺后的沥青混凝土进行碾压，提高路面的密实度和承载能力。
4、接缝处理：对沥青混凝土路面的接缝进行特殊处理，确保接缝处平整、牢固。
5、养护：对施工完毕的道路进行养护，避免车辆通行对路面造成损害。
四、质量控制措施1、材料检验：对进场的沥青混凝土材料进行严格检验，确保材料质量符合设计要求。
2、施工温度控制：沥青混凝土摊铺和碾压过程中，严格控制施工温度，确保沥青混凝土在合适的温度下施工。
3、路面平整度控制：采用先进的摊铺设备和熟练的施工人员，确保路面平整度符合设计要求。
4、质量检测：对施工后的路面进行质量检测，包括压实度、平整度、渗水性等指标的检查，确保施工质量符合规范要求。
五、安全保障措施1、施工现场设置安全警示标志，配备安全员进行现场监管。
2、对施工人员定期进行安全培训，提高安全意识。
3、对现场施工设备进行检查和维护，确保设备正常运行，防止因设备故障导致的安全事故。
白改黑复合式路面加铺技术
问题：施工过程中产生的噪音和粉尘污染 解决方案：采用低噪音设备和湿式切割技术， 减少噪音和粉尘污染
解决方案：采用低噪音设备和湿式切割技术，减少噪音和粉尘污染
问题：加铺层与原路面的粘结性能不足 解决方案：采用专用的粘结剂和合理的施工工 艺，提高粘结性能
● 白改黑复合式路面加铺技术的优点包括延长路面使用寿命、降低维护成本、提高行车舒适性和安 全性等。
清理原路面： 清除原路面上 的杂物和尘土
涂刷粘层油： 在原路面上涂 刷粘层油，提 高新路面与原 路面的粘结力
铺筑基层：在 原路面上铺筑 基层，提高新 路面的承载能
力
铺筑沥青混凝 土面层：在基 层上铺筑沥青 混凝土面层， 提高新路面的
复合式路面加铺技术的标 准化和规范化
国内研究现状：白改黑复合式路面加铺技术在国内已经得到了广泛的应用和研究，许多 高校和科研机构都在进行相关的研究和开发。
国外研究现状：白改黑复合式路面加铺技术在国外也得到了广泛的应用和研究，许多国 外的企业和科研机构都在进行相关的研究和开发。
技术进展：白改黑复合式路面加铺技术在国内外都得到了不断的发展和进步，新的材料、 新的施工方法和新的设计理念都在不断地涌现。
路面清理：彻底清除原有路面上的杂物和 尘土
路面修补：对原有路面上的裂缝、坑洞等 进行修补
沥青混合料摊铺：按照设计要求，将沥青 混合料均匀地摊铺在路面上
碾压：使用压路机对摊铺好的沥青混合料 进行碾压，确保其密实度和平整度
路面标记：在碾压后的路面上划出车道线、 人行道等标记
开放交通：在施工完成后，按照规定开放 交通，并做好后期的维护和保养工作
旧混凝土路面加铺沥青的施工方案
旧混凝土路面加铺沥青的施工方案一、施工前准备工作1.了解旧混凝土路面的状况，包括裂缝、坑洼、凹凸不平等情况，并进行评估和处理；2.清除路面上的杂物和尘土，保持路面干净整洁；3.进行路面的标高检测，确定铺设沥青的厚度和坡度；4.进行必要时的路面修复，如填补裂缝、修补坑洼等。
二、施工工艺及步骤1.铺设基层(1)将旧混凝土路面作为基层，使用洒水车进行湿化；(2)在湿润的路面上均匀铺设一层底基石；(3)用振动压路机对底基石进行压实，确保其平整牢固。
2.铺设中层(1)在底基石上均匀铺设沥青混凝土中层；(2)使用大型摊铺机将沥青混凝土均匀覆盖在路面上；(3)平整和夯实沥青混凝土，以确保其厚度均匀一致；(4)通过滚筒等设备对中层进行压实，提高其密实度和耐久性。
3.铺设面层(1)将矿料沥青面层混凝土铺设在中层之上；(2)使用摊铺机将矿料沥青面层混凝土均匀覆盖在中层上；(3)对面层进行初压，使其与中层充分结合；(4)使用滚筒等设备对面层进行最终压实，提高路面的密实度和平整度；(5)在面层表面撒布密封剂，以增加路面的耐久性和抗老化能力。
4.辅助工程(1)根据需要，进行辅助工程，如交通标线、交通标志等的划定和安装；(2)清扫施工现场，清理垃圾和废料。
三、质量控制1.严格按照施工工艺进行施工，确保每个环节的质量；2.加强施工监督，对关键环节进行抽查和检测；3.对施工过程中发现的问题及时处理，保证路面施工质量；4.严格遵守相关安全规定，确保施工过程安全可靠；5.定期对施工后的路面进行检测和维护，及时修复已有损坏。
四、后续工作1.施工结束后，设立警示标志，提示车辆和行人避让施工区域；2.加强对新铺设路面的保养工作，如进行定期清洗、除草等；3.根据需要，进行定期的检测和维护工作，保持路面的平整度和耐用性；4.关注用户反馈，及时处理用户提出的问题和意见；5.在规定年限内进行维修和改进工作，延长路面使用寿命。
综上所述，旧混凝土路面加铺沥青的施工方案包括施工前准备工作、施工工艺及步骤、质量控制和后续工作等内容。
沥青路面上加铺碎石混凝土施工方案
沥青路面上加铺碎石混凝土施工方案目标本施工方案旨在介绍沥青路面上加铺碎石混凝土的施工步骤和要点。
通过按照本方案进行施工，可以确保施工质量和施工安全。
施工步骤1. 【步骤一】准备工作：确认施工区域，并清理地面杂物和灰尘，确保施工面干燥、洁净。
2. 【步骤二】基层处理：对基层进行必要的处理，包括填充坑洞、修复裂缝等，确保基层平整、牢固。
3. 【步骤三】铺设碎石：在基层上铺设一层碎石，厚度约为10cm。
碎石应选用质量好、颗粒均匀的材料。
4. 【步骤四】碾压碎石：使用碾压机对铺设的碎石进行碾压，使其更加紧实。
碾压应从中间向两侧逐渐进行，覆盖整个施工面。
5. 【步骤五】铺设混凝土：在碎石层上铺设混凝土，厚度约为15cm。
混凝土应选用标准配合比，并保持混凝土的均匀性。
6. 【步骤六】浇筑混凝土：使用泵车等设备将混凝土均匀浇筑在碎石层上，确保施工面整体均匀且充实。
7. 【步骤七】表面整理：使用振动器等工具对刚浇筑的混凝土进行表面整理，使其平整、光滑。
8. 【步骤八】养护期：在浇筑完混凝土后，进行养护。
养护期时间根据气温和气候条件而定，一般为7-14天。
施工要点- 施工前应对施工区域进行充分的勘测和测量，确保施工面的平整度和坡度符合设计要求。
- 施工人员应配戴好安全装备，并按照相关安全规定进行施工。
- 碎石应选用质量好、颗粒均匀的材料，以确保铺设的碎石层具有较好的承载能力。
- 混凝土的配合比应符合设计要求，并在浇筑混凝土前进行试块的检测，确保混凝土强度达标。
- 在施工过程中，应及时处理遇到的问题和意外情况，确保施工进展顺利。
以上就是沥青路面上加铺碎石混凝土施工方案的内容。
希望本方案能对施工人员提供一定的指导，确保施工质量和安全。
浅析路面加铺沥青面层施工工艺
浅析路面加铺沥青面层施工工艺路面加铺沥青面层是道路施工中的重要环节，它直接影响到道路的使用寿命和行车安全。
在进行路面加铺沥青面层的施工工艺时，需要严格遵循操作规程，确保施工质量和工程效果。
本文将从路面加铺沥青面层的工艺流程、施工注意事项以及质量验收等方面进行浅析。
一、路面加铺沥青面层的工艺流程1. 基层处理基层处理是路面加铺沥青面层施工中的关键环节。
首先需要对基层进行清理，如清除杂物、油渍和灰尘等。
接着进行基层的修补和平整，确保基层平整度符合要求。
最后进行基层的浇筑和压实，使基层达到设计要求的密实度和强度。
2. 乳化沥青的喷撒在基层处理完成后，需要进行乳化沥青的喷撒。
喷撒乳化沥青可以提高沥青面层与基层的粘接强度，增加材料的紧密性和耐久性。
喷撒乳化沥青时需根据设计要求进行均匀喷撒，确保沥青的厚度和均匀性。
3. 沥青混合料的铺设沥青混合料是路面加铺沥青面层的主要材料，其种类和配合比需根据设计要求选择。
在进行沥青混合料的铺设时，需要注意施工温度和铺设厚度，确保沥青混合料的质量和均匀性。
同时需进行铺设后的密实和压实，使沥青面层的密实度满足要求。
4. 道路线型和标志的划设道路线型和标志的划设是路面加铺沥青面层施工的最后一道工序。
在进行道路线型和标志的划设时，需根据设计要求进行布置和标识，确保道路的安全性和通行顺畅。
1. 施工环境的控制路面加铺沥青面层的施工需在干燥和适宜的温度条件下进行，避免在高温或降雨天气进行施工。
同时需对施工现场进行环境控制，避免尘土和杂物的污染。
2. 施工设备和工艺的选用路面加铺沥青面层的施工设备和工艺需根据设计要求选择，确保施工质量和工程效果。
需对施工设备进行定期检修和保养，保证施工设备的正常运行。
3. 施工人员的技术培训路面加铺沥青面层的施工人员需接受专业的技术培训，熟悉施工工艺和操作规程。
在施工中需遵守施工规范，确保施工质量和施工安全。
4. 物料的质量验收在进行路面加铺沥青面层施工前，需对沥青混合料和乳化沥青进行质量验收，确保物料的质量和符合设计要求。
沥青路面加铺层施工
沥青路面加铺层施工沥青路面因整体强度不足需要加铺补强层时，原沥青面层除回收再生利用外，一般可不铲除，但应对局部的松散、坑槽进行修补，裂缝严重的路段应在采取防止反射裂缝产生的措施后，再进行加铺。
4.1 旧路结构调查分析与评价在进行结构加铺设计与施工之前，需要根据确定的调查指标和调查方法，对使用中的路面进行结构状况调查与评定，以获得旧路路面结构状况和强度，分析损坏的原因，并结合调查结论提出加铺方案。
1.路面结构状况调查旧路路面结构状况调查工作，主要包括以下几个方面。
（1）交通调查。
实地观测当前的交通量和交通组成，通过调查分析预估交通量增长趋势，确定年平均增长率，为结构加铺层厚度设计提供交通量依据。
（2）路基状况调查。
调查沿线路基土质、填挖高度、地面排水情况、地下水位等地质水文状况，以确定路基土组成及其干湿类型，为结构加铺层排水设施的设置提供依据。
（3）路面状况调查。
调查路面结构类型、组合和各层厚度，开挖试坑进行量测和取样试验，量测路基、路面宽度，详细记载路表状况及路拱大小。
对路面的病害和破坏，应详细记录并分析其产生原因。
2.路面结构承载力调查旧路路面结构强度和承载能力通过弯沉检测进行评定，在确定路面的计算弯沉时，应采用路段划分方法对路面进行合理分段，对旧路路面进行弯沉检测时，每一车道、每路段的测点数不得少于20个，且应以标准轴载测定为准，各路段的计算弯沉值可按式（4.1）计算。
——路段的计算弯沉值，0.01 mm；式中：l——路段内旧路路面上实测弯沉的平均值，0.01 mm；S——路段内旧路路面上实测弯沉的标准差，0.01 mm；A——保证率系数，补强二级及二级以上公路路面时，A取1.5，补强三、四级公路时，A取1.3；K 1、K2——分别为季节影响系数和湿度影响系数，可根据当地经验选用；K3——温度修正系数。
由于路面在一年的不同时期具有不同的强度，而经加铺修复的路面必须保证在最不利季节具有良好的使用状态，因此，对旧路路面弯沉值的测定应在不利季节进行。
水泥混凝土路面微裂处治与加铺技术规程》
水泥混凝土路面微裂处治与加铺技术规程》水泥混凝土路面是公路交通系统中常见的路面类型之一，然而，由于各种因素的影响，如交通荷载、气候变化和建设质量等，路面可能会出现微裂缝。
这些微裂缝如果得不到及时处治和加铺处理，将会逐渐扩大并影响路面的安全性和使用寿命。
为了解决这一问题，制定本技术规程，旨在规范水泥混凝土路面微裂处治和加铺的操作要求和技术方法，以保障路面的正常使用和安全性。
本技术规程的编制依据国家相关法律法规、行业标准和实践经验，结合国内外的研究成果和最佳实践，从而确保规程的科学性、可操作性和有效性。
希望通过本技术规程的实施，能够提高水泥混凝土路面微裂处治和加铺工作的质量和效率，减少路面维修和改造的成本，同时提升路面的使用寿命和交通安全性。
水泥混凝土路面微裂是指路面表面或深层出现的细小裂缝。
这些裂缝通常呈现为线状或网状分布，宽度通常小于0.3毫米。
水泥混凝土路面微裂的特征包括：微裂常出现在早期施工阶段或路面使用后的一段时间内。
微裂通常与水泥混凝土的收缩、温度变化、荷载作用等因素有关。
微裂的发展速度较缓慢，但若不及时治理，可能会扩大并影响路面的使用寿命和安全性。
微裂对路面整体的平整度和外观质量也有一定影响。
了解和解释水泥混凝土路面微裂的定义和特征对于制定相应的治理和加铺技术规程至关重要。
本部分将介绍针对水泥混凝土路面微裂的处治技术，涵盖填充和密封等方法。
填充填充是一种常见的微裂处治技术，适用于小尺寸的微裂。
填充材料可以选择聚合物修补剂、聚丙烯纤维等。
以下是填充的步骤：清洁：首先，应清洁微裂的表面以去除杂物和污垢。
准备材料：选择合适的填充材料，并按照生产商的指示准备。
填充：使用修补剂或其他填充材料将微裂填充。
刮平：使用刮板等工具将填充材料刮平，确保与路面表面平齐。
密封密封是另一种常用的微裂处治技术，适用于较大尺寸的微裂。
通过密封，可以防止水和其他有害物质渗入微裂中，延长路面的使用寿命。
以下是密封的步骤：清洁：同样，首先需要清洁微裂的表面，确保无杂物。
水泥混凝土路面加铺方法
水泥混凝土路面加铺方法咱就说这水泥混凝土路面啊，时间长了可能就不那么好使了，这时候就得考虑加铺啦！那加铺的方法都有啥呢？听我给你细细道来。
有一种方法就像是给路面穿了一件新衣服，那就是直接在原来的路面上再铺一层新的混凝土。
嘿，这就好比人冬天觉得冷了，直接套一件厚棉袄，简单直接又有效。
不过这也得注意点，得把原来的路面清理干净咯，不然新衣服穿上也不舒坦呀！还有一种呢，是加铺沥青混凝土。
这就好像给路面盖了一条暖和的毯子，沥青的好处可不少，它能让路面更平整，行车也更舒服。
而且施工起来也相对快一些，对交通的影响也小一点呢。
你想想，要是修个路得封闭好久，那得多不方便呀，大家都得绕路走，多麻烦。
再说说加铺之前得做些啥准备工作吧。
就好比你要出门旅游，不得先收拾收拾行李，规划规划路线嘛。
咱得先好好检查一下原来的路面，看看有啥问题，该修补的得修补好。
这就像人身体有小毛病了，得先治好，才能更好地迎接新挑战呀。
然后呢，还得把路面打扫干净，可不能带着灰尘啥的就直接加铺，那能行吗？在加铺的过程中，也得注意好多细节呢。
就跟做饭似的，火候、调料都得掌握好，不然做出来的菜就不美味啦。
施工的时候，材料的质量得过关，工人的技术也得过硬，这样加铺出来的路面才能经久耐用呀。
咱再打个比方，这路面加铺就像是给房子装修，你得用心去弄，不能马虎。
要是随随便便搞一下，没过多久又出问题了，那不是白折腾嘛。
而且这加铺也不是一劳永逸的事儿，后续还得好好维护呢。
就像你买了新衣服，还得注意洗涤保养，不然穿几次就坏了，多可惜呀。
所以啊，这水泥混凝土路面加铺可真是个技术活，得认真对待。
你想想，每天那么多车在路面上跑，要是路面质量不行，那多不安全呀。
咱可不能为了省事或者省钱，就随便弄弄，那可不是负责任的态度。
总之，要想让水泥混凝土路面重新焕发活力，加铺方法可得选对，准备工作得做足，施工过程得把好关，后续维护也不能落下。
只有这样，我们才能拥有一条条平坦、安全、舒适的道路，让我们的出行更加顺畅、愉快。
混凝土路面加铺耐磨层的技术规范
混凝土路面加铺耐磨层的技术规范一、前言混凝土路面加铺耐磨层是一种常见的路面改造方式。
它能够有效地提高路面的耐久性和承载能力，减少路面维护和修复的成本，同时还能提高路面的美观度。
本文将介绍混凝土路面加铺耐磨层的技术规范，以帮助工程师和施工人员更好地进行工作。
二、材料准备1. 水泥：应选用符合国家标准的普通硅酸盐水泥或矿物掺合料水泥。
2. 石英砂：应选用符合国家标准的细度模数为2.6~3.0的石英砂。
3. 聚合物乳液：应选用符合国家标准的聚合物乳液。
4. 其他辅助材料：包括增稠剂、抗裂纤维等。
5. 耐磨层：应选用符合国家标准的耐磨层材料。
三、工艺流程1. 路面清理：清理路面的杂物和污物，确保路面干燥、洁净。
2. 补平不平整处：用水泥砂浆或混凝土修补不平整处。
3. 喷涂底涂：用聚合物乳液喷涂路面底涂，形成一层粘结层。
4. 涂覆耐磨层：将耐磨层材料均匀涂覆在路面上，厚度一般为3~5mm。
5. 铺设玻纤网格：在涂覆的耐磨层上铺设玻纤网格，以增强耐磨层的承载能力和抗裂性能。
6. 涂覆面层：在玻纤网格上再次涂覆一层耐磨层材料，厚度一般为2~3mm。
7. 表面处理：在表面处理前，应等待涂层完全干燥。
表面处理方式有机械处理、抛光、喷涂等。
四、技术要求1. 混凝土路面应符合国家标准的要求，达到设计要求的强度和平整度。
2. 路面清理干净，无杂物和污物。
3. 底涂材料应均匀喷涂在路面上，形成一层均匀的粘结层。
4. 耐磨层材料应均匀涂覆在路面上，厚度一般为3~5mm。
5. 玻纤网格的铺设应均匀，网格之间应无重叠或错位。
6. 再次涂覆的耐磨层材料应均匀涂覆在玻纤网格上，厚度一般为2~3mm。
7. 路面表面处理应均匀、平滑，无明显的砂眼、气泡、裂缝等缺陷。
8. 路面应在施工后7天内进行养护，避免车辆行驶和重物碾压，以保证涂层的质量和耐久性。
五、施工注意事项1. 施工前应对混凝土路面进行检查，确保路面的平整度和强度符合要求。
2. 施工过程中应注意施工环境的温度和湿度，避免在高温、高湿的环境下施工。
道路加铺工程施工方案
道路加铺工程施工方案一、工程概况我公司拟承接某地区一处道路加铺工程，该工程位于城市主干道上，全长约2公里，道路宽度为20米。
该道路作为连接城市各主要区域的交通要道，在政府的支持下，我公司将承担该加铺工程的施工任务。
本施工方案将详细说明施工工艺、施工组织、施工设备、施工安全等内容。
二、施工工艺1. 准备工作施工前需要对现有路面进行勘测和测量，确定路面平整度和坡度，以确定铺设的混凝土质量和铺设方式。
同时需要清除路面上的杂物和垃圾，为施工铺设做好准备。
2. 基层处理在进行路面加铺前，需要对基层进行处理。
首先需要进行碎石路面的打磨，消除路面颗粒的凸出部分，以确保基层的平整度。
对于沥青或水泥路面，需要对其进行清洗和除锈处理，保证基层的粘附力和平整度。
3. 铺设混凝土根据路面的宽度和长度，确定混凝土的配比和用量。
选择合适的搅拌站来生产混凝土，并通过混凝土运输车将混凝土运至施工现场。
在铺设混凝土时，需要采用机械振捣的方式，以确保路面的密实度和平整度。
同时在混凝土刚浇筑后需要进行养护，保证混凝土的强度和耐久性。
4. 道路标线在混凝土路面完成后，需要对道路进行标线，确定车道和行人道的位置和范围，确保交通安全和秩序。
5. 清理工作施工完成后，需要对施工现场进行清理，清理掉施工中产生的垃圾和材料残留物，保持施工现场的整洁。
三、施工组织1. 施工队伍在进行道路加铺施工时，需要组织一支经验丰富、技术娴熟的施工队伍。
该施工队伍应包括项目经理、工程师、技术人员、操作人员等，确保施工队伍的专业性和执行力。
2. 施工计划制定详细的施工计划，包括进度计划、质量标准、安全计划等，确保施工按时完成，质量合格，安全可靠。
3. 管理与协调对施工现场进行管理与协调，确保施工现场秩序井然，各项工作有序进行，最大限度地保证施工质量和安全。
四、施工设备1. 混凝土搅拌站选择产能合适、质量稳定的混凝土搅拌站，确保混凝土的配比和质量。
2. 路面修复机械采用路面修复机械进行碾压、振捣，以保证道路路面的平整度和密实度。
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（二）施工快捷高效，对交通干扰小。 采用就地热再生技术，工序简单，工艺 流程紧凑，其施工效率高于铣刨再重铺 的施工方法，而且，就地热再生施工时 可以只对一个车道进行维修，维修时也 只需要封闭一个车道，其余车道可以正 常开放交通，最大限度地减少了路面维 修施工给交通带来的干扰和影响，保证 了道路的通畅。
采用两台新旧程度相近的摊铺机梯队摊铺 钢丝引导的高程控制方式
摊铺
压实
大吨位的压路机
• 3台25t/30t胶轮压路机 • 3台12T以上的钢轮振动压路机
施工要点
路面施工中最关键的环节是：
路面压实
AC型混合料特点
结构特点：悬浮密实结构，中间粒径的集
料少，集料间的摩阻力小，易于压实。 碾压要求：层厚适宜时容易压实；高温碾 压易推移，不能紧跟摊铺机；使用胶轮压 路机进行复压，以提高压实度；不一定需 要振动碾压。
土路面的状况。
路面加铺前应调查的内容
路面材料和 养护技术资料 路面损害状况 路面结构和材料组成、接缝构造及养护历史
损坏类型、轻重程度、范围及修补措施 路表弯沉、接缝荷载能力、 板底脱空状况、面层厚度和混凝土强度。 交通量、轴载组成及增长率。
路面结构强度 交通荷载和 预计交通量 环境条件
沿线气候条件、地下水位及路基路面排水状况。
新加原材料要求
新添加沥青
沥青面层采用优质道路石油沥青，其技术要求 应满足公路沥青路面施工技术规范（JTG F402004）的要求。
新加粗集料
采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方 体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。下面层采用 石灰岩等碱性石料，应选用反击式破碎机轧制 的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保 粗集料的质量。
路面耐久性不足
早期损坏：开裂、断板、
错台、沉陷等
原因
路面结构与材料耐久性不足
施工与养护质量控制不佳
断 板
角隅破损/断角
接缝处破损
路面沉陷、开裂
错 台
板底脱空
填缝料脱落
平整度降低 行车噪声增大 通行能力 显著下降
行车舒适性降低
为了满足交通运输日益发展的需要，提高道路服务水
1、抵达施工现场后，牵引车可切换至液压慢速行驶，能 立即进行施工，设置时间短，效率高。 2、热再生加热墙，利用高强辐射对路面进行快速加热， 无明火，不会烧焦路面同时能于短时间内达至施工温度。 3、加热墙于行走运输时可收合起来，符合车家机动车辆 的行驶要求。工作时可作液压开展，最大加热宽达4.5m。 4、加热墙可作水平升降、平移等，各种调校全电液控制 ，轻松方便。
优良 ＞80
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次 31-35
差 ＜31
第一章：水泥混凝土板检测及处治技术
第一节：水泥混凝土路面常见病害 第二节：水泥混凝土路面的检测 第三节：水泥混凝土路面处治技术
一、基层补强， 重新修建水泥混凝土面板
传统的
水泥混凝土路面
维修方式
二、水泥混凝土碎石化技术
三、在现有水泥混凝土路面上加铺 沥青面（采用复合式路面）
新加原材料要求
新加细集料
采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有 适当级配的人工轧制米砂，石质为石灰岩，不 能采用山场的下脚料。
新加矿粉
宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。矿 粉必须干燥、清洁。拌和机回收的粉料不能用 于拌制沥青混合料，以确保沥青面层的质量。
施工工艺
拌和
改造后的间歇式拌和机(准确的温度控制)
旧水泥混凝土路面破碎处治技术有：打裂压稳、打碎压 稳和碎石化。实施碎石化的主要设备有MHB类设备和共振式 设备。但是由于共振式设备破碎程度较高,破碎后颗粒粒径更 小,因而板块强度损失失也较大,需要加铺的路面结构要求更高, 不够经济,因此MHB逐步成为主要的设备。
一）常用的破碎设备
1 冲击压实机械
冲击压实机械是冲击压实技术的主要施工机械。冲击 压实技术具有运行速度快，施工工序少、工期短、成本 低，应用范围广等特点，能够提高路基强度、稳定性和 均匀性，防止不均匀沉陷而造成的路面破坏。但是经破
多锤头破碎机
“Z”形压路机
Байду номын сангаас
二）
各种破碎工艺综合评价
路面板材 旧水泥路 评定指标 工程适应 施工速度 工程造价 料再生利 病害处理 改造技术 性 用率 程度 多锤头破 碎技术 好 好 最好 最好 好 共振碎石 化技术 打裂压稳 技术 最好 一般 最好 好 一般
最好
最好
好
好
最好
较好
较好
一般
较好
较好
第二部分 水泥混凝土路面加铺沥青层技术
第一章：水泥混凝土板的检测及处治技术 第二章：复合式路面加铺裂缝处治技术 第三章：沥青混凝土加铺技术 第四章：橡胶沥青生产技术介绍 第五章：工程案例
第一章：水泥混凝土板检测及处治技术
第一节：水泥混凝土路面常见病害
第二节：水泥混凝土路面的检测 第三节：水泥混凝土路面处治技术
城镇道路改造加铺工程技术
2013年6月
城镇道路分类（路面材料）
沥青混凝土路面
水泥混凝土路面
第一部分 沥青混凝土路面改造技术
沥青路面在服务几年后，由于路面的老化、行 车的重载作用，其破坏速度会大大加快。 但进行及时的维修，如重新罩面或循环利用等 措施，可以保持路面的质量或进一步延长路面 的使用寿命。
RAP材料的破碎与筛分
厂拌热再生的第一步是刨除需要再生的沥青路 面，然后将RAP材料运至拌和厂。
由于铣刨工艺存在较大差异， 尤其对于部分粗铣刨的情形， RAP材料中常会掺杂一定比例 的大颗粒RAP材料或者是RAP 材料的成团料，所以要求RAP 材料运至拌和厂后应进行集中 的破碎、筛分。 不允许使用未经预处理的 RAP材料。
碎后实测回弹模量的均匀性与路面稳定性差。
五角形蓝派冲击压实机 三角形蓝派冲击压实机
2、打裂压稳和打碎压稳设备
打裂压稳（Break and Seat）和打碎压稳（Crack and Seat）设备是国外常用的水泥混凝土板块破碎设备，也都 是通过重力势能工作，一般是门架式设备，通过钢梁的下 落达到破碎的目的。该技术可以延缓加铺沥青混凝土面层 反射裂缝的出现并充分利用原路面 的强度。
一、基层补强，重新修建水泥混凝土面板
优点
■路面标高容易控制； ■接缝可以重新处理；
缺点
1
■工程进度较慢 ； ■整体路面不能补强； ■噪音大 ； ■行驶舒适性差； ■维修困难；
二、水泥混凝土碎石化技术
碎石化技术起源于20世纪80年代的美国，由于破碎后其 颗粒粒径小，力学模式更趋向于级配碎石，故称为碎石化。 水泥混凝土路面碎石化是一种旧水泥混凝土路面破碎处治技 术，是对旧水泥混凝土路面大修或改造的重要手段。
常用检测方法
1、脱空检测方法： 外观判别法、撞击法、弯沉判别法、地 质雷达检测法。 其中以使用落锤式弯沉仪的弯沉检测法 最为常用。 3、唧浆，错台检测方法： 通常采用目测法、回弹弯沉测试法等 2、破碎板、断裂板和角隅破损 检测方法：目测法为主。
4、接缝传荷能力检测： 通常采用回弹弯沉测试法。
路面病害状况评定标准
施工要点
和同类型的热拌沥青混合料相比，施工
温度一般要高5～15℃
施工阶段的质量控制
沥青路面现场检测指标很多，如压实度、
高程、平整度、厚度、渗水系数等。但压 实度和路面渗水系数是决定响沥青路面质 量的两个重要指标； 目前，建议对压实度采用马氏压实度和理 论压实度“双控”，并将路面渗水系数提 到很高的位置。
Badg门架式破碎机
3、共振（单锤头）破碎机械
共振式破碎机利用振动梁带动工作锤头振动，锤头与路面
接触。通过调节锤头的振动频率，使其接近水泥面板的固 有频率，激发其共振，将水泥混凝土面板击碎。
RB500型共振式破碎机
共振式破碎机施工
4、多锤头碎石化（MHB）机械设备
MHB（Multiple-Head Breaker）是一种多锤头破碎设备， 利用设备所带多个重锤的重力下落对水泥混凝土路面板进 行锤击破碎，并配合有“Z”字花纹碾压轮的震动压实机 对破碎后路面震动压实。
RAP材料破碎、
筛分装置
RAP材料具有粘
专 门 用 于 RAP 供 料 的 特制加宽加 陡料斗 标准气振装 置和亏料报 警装置 供料效果更 佳的加长加 宽皮带
性，其供给装置 也有特殊要求
RAP材料的储存
RAP材料储存高度不能太高（一般不超过2米） 储存场地必须硬化，且面积应足够大 料堆采取覆盖措施
1、集加热、耙松、再生及烫平功能于一体的沥青路面现场热 再生主机。 2、特别适合修复各种长距离、大面积沥青路面路病如车辙、 网裂、拥包、泛油等。 3、方便整机于高速公路行驶，机动性极强，节省了平板运输 车的费用。 4、抵达施工现场后，牵引车可切换至液压慢速行驶，能立即 进行施工，设置时间短，效率高。 5、加热墙能有效将沥青混合料加热软化至施工温度。 6、疏松耙能有效翻松沥青混合料，让再生剂有效渗透至混合 料中，亦可轻易耙过任何障碍物。
第一章、沥青混凝土路面修补 第二章、厂拌热再生技术 第三章、就地热再生技术
第一章、沥青混凝土路面修补 第二章、厂拌热再生技术 第三章、就地(现场)热再生技术
厂 拌再生技术
热厂拌再生的优点主要在于：热厂拌再生沥 青混合料质量较稳定，质量控制相对于其它 再生技术也较容易，配合比设计、施工质量 控制、质量保证都比较成熟，便于推广应用。 但缺点是：需要对目前使用的拌和楼进行改 造才可使用。且拌和楼设备改造难度大、时 间长、生产效率低。
旧路面损害采用断板率和平均错台率两项指标评价：