徐州地铁3号线银山车辆段项目策划汇报
徐州地铁方案
徐州地铁方案徐州，作为江苏省的重要城市之一，人口众多，交通繁忙。
为了缓解交通拥堵问题，提高城市出行效率，徐州市政府计划引入地铁交通系统，以便更好地满足市民的出行需求。
下面将从历史发展、现状分析和未来规划三个方面，探讨徐州地铁方案的重要性和其所带来的潜在影响。
一、历史发展徐州作为江苏省的重要节点城市，交通发展历史悠久。
早在唐宋时期，徐州的运河交通就发达，历经千年。
然而，随着城市人口的增加和经济的腾飞，现有的道路交通系统已经无法满足日益增长的出行需求。
因此，引入地铁交通系统成为了不可回避的选择。
二、现状分析目前的徐州交通状况可谓繁忙拥堵。
早晚高峰期间，道路上车流不断，不少市民不得不提前出门以避免堵车。
尤其是城市中心区域，更是人车混杂，给市民的出行增加了许多不便。
因此，徐州地铁方案的推出迫在眉睫。
三、未来规划徐州地铁方案的制定需要综合考虑市区现有的道路网络、人口分布以及未来城市发展规划。
据了解，徐州市政府已经成立相关专家团队，对地铁线路的选址、设计以及规划进行了多次研究。
根据这些研究，未来地铁线路主要覆盖徐州市中心区域，涵盖了市政府、商业中心以及人口密集区域。
地铁方案的出台将极大地改善徐州市民的出行体验。
首先，地铁系统具有高速、高效的特点，可以大大减少通勤时间，提高市民的出行效率。
其次，地铁系统可以分担道路交通的压力，减少市区交通拥堵，提高环境质量。
最后，地铁作为一种新兴的交通方式，将为城市的发展注入新的活力，呈现出现代化和国际化的城市形象。
然而，地铁方案的推行并非一蹴而就。
首先，地铁建设需要大量的资金投入，包括地铁线路的建设、车辆的购置以及站点的建设等。
这需要徐州市政府和相关企业共同努力，争取国家资金支持，以降低财政压力。
其次，地铁建设过程中需要考虑到城市的地质和地下管线等因素，以确保施工的安全性和稳定性。
最后，地铁经营期间还需要配套设施和管理机构的建设，以提供市民高质量的出行服务。
值得一提的是，地铁方案的推行将对徐州市的城市规划和住房市场产生较大影响。
地铁三号线沿线施工方案
地铁三号线沿线施工方案一、工程概况与目标工程概况地铁三号线是城市公共交通的重要组成部分，全长XX公里，共设XX个站点。
本工程主要负责地铁三号线的沿线施工，包括站点建设、隧道挖掘、轨道铺设、机电安装等。
工程目标确保地铁三号线的安全、高效、准时完成，同时保证施工质量，为市民提供便捷、舒适的出行环境。
二、施工组织与管理施工组织本工程将按照项目管理的要求，组建专业化的项目管理团队，并划分相应的施工段，每个施工段配置专业的技术工人和施工设备。
施工管理实施严格的施工管理，包括进度管理、成本管理、质量管理、安全管理等，确保工程按计划进行。
三、线路勘察与设计线路勘察对地铁三号线的沿线进行详细的地质勘察，了解地质条件、地下水位、地下管线等情况，为施工设计提供依据。
施工设计根据勘察结果，结合工程要求，进行详细的施工设计，包括隧道结构、轨道铺设、站点设计等。
四、施工工艺与方法根据施工设计，确定合适的施工工艺和方法，包括隧道挖掘方法、轨道铺设工艺、站点施工方法等，确保施工质量。
五、施工材料与设备施工材料选择符合国家标准和工程要求的施工材料，包括混凝土、钢筋、防水材料、轨道材料等。
施工设备配置先进的施工设备，包括挖掘机、隧道掘进机、轨道铺设机械等，确保施工效率和质量。
六、安全措施与规范安全措施制定严格的安全管理制度和操作规程，确保施工过程中的安全。
同时，加强现场安全监管，防止事故的发生。
安全规范遵循国家和地方的安全生产法规，确保施工过程中的安全操作。
七、质量管理与控制质量管理建立质量管理体系，明确质量目标和质量控制标准，实施全面的质量管理。
质量控制对施工过程进行全程监控，确保施工质量符合设计要求和国家标准。
同时，加强质量验收，确保每个施工环节的质量合格。
八、工程验收与交付工程验收按照工程验收规范和要求，对地铁三号线的各个施工段进行验收，确保工程质量合格。
工程交付验收合格后，进行工程交付，向业主提供完整的技术文件和竣工图纸，同时做好后期维护服务工作。
徐州市轨道交通3号线一期工程
徐州市轨道交通3号线⼀期⼯程国环评证甲字第1902号徐州市轨道交通3号线⼀期⼯程环境影响报告书（简本）建设单位：徐州市城市轨道交通有限责任公司评价单位：江苏省环科咨询股份有限公司⼆零⼀五年五⽉1项⽬概况1.1项⽬名称徐州市轨道交通3号线⼀期⼯程1.2项⽬规模与线路⾛向轨道交通3号线⼀期⼯程由下淀站⾄创业园站，沿线主要穿越了⿎楼区、⽼城区、泉⼭区、铜⼭⽚区等，成为⿎楼区、徐州⽕车站、汽车客运中⼼站、翟⼭⽚区、铜⼭中⼼、⾼新技术开发区等重要区域，是贯穿徐州城的南北向辅助主⾻⼲线。
线路的主要⾛向为：下淀路→⼤庆路→复兴南路→淮塔东路→解放南路→北京路→长江路→黄⼭路→银⼭路，⼯程设银⼭车辆段⼀座，主变电站2座。
线路全长约18.3km，共设15座车站，换乘站4座，计划于2016年开⼯建设，2020年建成，总⼯期5年。
具体⾛向及位置见徐州市轨道交通3号线⼀期⼯程线路⾛向⽰意图。
1.3建设单位徐州市城市轨道交通有限责任公司1.4相关背景2012年1⽉中铁第四勘察设计院集团有限公司承担并编制完成了《徐州市城市轨道交通建设及线⽹规划环境影响评价报告书》。
2012年3⽉8⽇，环境保护部环境影响评价司在江苏省徐州市主持召开了《徐州市城市轨道交通建设及线⽹规划环境影响报告书》审查会；2012年6⽉，环境保护部下达了《关于<徐州市城市轨道交通建设及线⽹规划环境影响报告书>的审查意见》（环审[2012]168号）审查意见。
1.5本项⽬评价⼯作概要受徐州市城市轨道交通有限责任公司委托，江苏省环科咨询股份有限公司承担徐州市轨道交通3号线⼀期⼯程的环境影响评价⼯作。
项⽬组对⼯程研究范围进⾏了详细的现场踏勘，收集城市规划等相关资料，按《环境影响评价公众参与暂⾏办法》（国家环保总局环发［2006］28号⽂）要求，于2015年3⽉20⽇在江苏环保公众⽹上进⾏了第⼀次环境影响评价公众参与公⽰。
图1 徐州市轨道交通3号线⼀期⼯程线路⾛向⽰意图2⼯程概况与⼯程分析2.1⼟建⼯程1．车站徐州市轨道交通3号线⼀期⼯程全部采⽤地下敷设⽅式，共设15座车站。
【可编辑】轨道交通土建工程质量策划
徐州市轨道交通3号线
土建工程6标段
工程质量策划
编制：
复核：
审核：
中国建筑股份有限公司
徐州市轨道交通3号线6标目经理部
二〇一六年八月
目录
第一章工程概况 (1)
第二章工程特点与难点分析 (1)
第三章工程质量目标 (2)
一、工程总体质量目标 (2)
二、工程质量目标分解 (3)
第四章质量管理组织 (7)
一、质量管理机构 (7)
二、管理人员职责 (10)
三、质量管理制度 (16)
第五章质量管理实施 (46)
一、教育与培训计划 (46)
二、开工前技术准备 (46)
三、质量管理控制点的确定 (51)
四、技术资料管理 (52)
五、施工测量控制 (54)
六、原材料质量控制 (55)
七、计量管理控制 (55)
八、检测、试验管理 (58)
九、BIM及网络技术应用 (64)
第六章特殊过程、关键过程质量控制 (65)
第七章质量样板引路计划 (72)。
徐州白云山项目规划
大庆路站~徐州火车站站区间下穿铁路白云山铁路桥加固工程项目规划大庆路站~徐州火车站站区间下穿铁路白云山铁路桥加固工程项目规划中国铁路上海局集团有限公司上海工务大修段二〇一九年三月大庆路站~徐州火车站站区间下穿铁路白云山铁路桥加固工程项目规划编制：审核：批准：一、工程概况1.1、项目建设背景现徐州市轨道交通3号线下穿既有铁路京沪四线、东到线白云山立交桥，对既有白云山铁路桥下部结构有较大影响，需进行加固。
1.2、徐州市轨道交通3号线一期工程简述徐州市轨道交通3号线一期工程为一条南北向骨干线，串联了金山桥片区、老城区、翟山片区、铜山新区，涵盖了徐州主城区“双心六组团”中的多个片区，衔接了铁路徐州站交通枢纽以及金山桥副中心、矿业大学、铜山行政中心等重要功能中心。
1.3、白云山铁路桥概况及与隧道相互关系1）白云山铁路桥概况区间隧道在右DK8+302.631～右DK8+318.952处下穿白云山大桥，白云山铁路大桥建于1990年，桥上铁路分别为京沪四线和东到线，对应铁路里程分别为K801+595、K1+091。
白云山桥为两座分离式单线铁路，桥均采用48m钢桁梁，桥墩编号50#、51#，东侧为京沪四线，西侧为东到线。
图1 白云铁路大桥图2 白云山铁路大桥桥下股道图3 白云山铁路大桥桥墩桥址处白云山桥上跨响山路、京沪铁路下行线及小运转线，桥下管线较多，白云山大桥桥墩距小运转铁路股道约3m。
小运转线本身除小运转列车使用外，还兼具机务段出入线作用，连接徐州北站和徐州站，运务繁忙。
经调研，该线停运对铁路运输干扰较大。
白云山桥50#、51#墩采用三柱式轻型墩+钻孔灌注桩基础，墩身截面为1.6m ×0.6m，墩身高分别为8.5m、5.6m，承台尺寸为纵×宽×厚=5m×6.6m×2m，基础采用6Φ0.8m钻孔桩，桩长分别为11.5m、13m。
2）区间隧道与白云山铁路桥位置关系下穿白云山大桥处，徐州轨道交通3号线隧道埋深22m，主要穿越中风化灰岩，拱顶岩层厚约5m，与桥桩水平净距5.66m~17.33m。
徐州地铁3号线银山车辆段项目策划汇报
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征地补偿包干协议已签订，资金已拨付至铜山区政府，预计2017年7月25日 启动征地拆迁。
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4 图纸情况
单体 综合楼维修中心 司机食堂及公寓
综合楼
银山车辆段近期出图计划
图纸 基础结构设计图 结构设计图 基础结构设计图 结构设计图 基础结构设计图 结构设计图
中国建筑一局集团
CHINA CONSTRUCTIONG FIRST GROUP
管理体系
标准化安全防护
设置安全体验馆、应 急小组
①项目部设置安全部 ，工区设安全组； ②策划、方案、交底 、人员、培训、验收 、监督、应急预案等 “八个到位”管控。
①“四口、五临边” 工具式标准化防护； ②“四节一环保”， 360°全方位节能减排 绿色施工； ③做好限高、灯光、 扬尘、标识等工作。
①利用VR等技术进行 安全体验； ②成立应急小组、制 定预防措施、组织应 急演练。
锅炉房 门卫一 门卫二 大车停车棚及自行车棚 合计
1.3 结构概况
中国建筑一局集团
CHINA CONSTRUCTIONG FIRST GROUP
层数
1F 3F 1F、辅跨2F 1F、辅跨2F 1F 1F 1F 1F 5F、维修中心2F 3F、食堂1F 1F 1F 1F 1F 1F 1F 1F 1F
结构型式
施工每道工序前项目 内部对本道工序进行 提前策划，实际施工 与计划进度进行比较 ，找出偏差、分析原 因、研究措施、及时 调整。
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2 工程重难点
2.1 管理类重难点
2.1.2、安全生产、文明施工管理是重点
中国建筑一局集团
CHINA CONSTRUCTIONG FIRST GROUP
徐州市城市轨道交通3号线一期工程总体概况
徐州市城市轨道交通3号线一期工程总体概况徐州轨道交通3号线为一条南北向骨干线，快速串联了金山桥片区、老城区、翟山片区、铜山新区，衔接了铁路徐州站交通枢纽以及金山桥副中心、矿业大学、铜山行政中心等重要功能中心。
3号线一期工程线路长约18.13km，均为地下线。
设站16座（换乘站4座）。
除创业园站为地下一层车站外，其余15个车站均为地下二层车站。
线路平均站间距为1.19km；最大站间距2039m，为和平路站~淮塔东路站区间；最小站间距747m，为焦山村站~银山站区间。
设置银山车辆基地1座，铜山副中心主变电所1座。
控制中心设置于1号线一号路站控制中心内。
根据近期建设规划安排，徐州市轨道交通3号线一期工程于2020年12月建成通车试运营。
徐州市轨道交通3号线一期工程PPP项目概况
徐州市轨道交通3号线一期工程车站施工方法及结构型式汇总表
徐州市轨道交通3号线一期工程区间隧道施工方法及结构型式汇总表。
地铁项目实施策划书3篇
地铁项目实施策划书3篇篇一《地铁项目实施策划书》一、项目背景随着城市的快速发展，交通拥堵问题日益严重。
为了缓解交通压力，提高城市交通效率，改善市民出行条件，[城市名称]政府决定启动地铁项目。
本项目的实施将有助于优化城市交通结构，促进城市经济发展，提升城市形象和品质。
二、项目目标1. 建设一条安全、高效、便捷的地铁线路，满足市民的出行需求。
2. 提高城市交通的整体效率，减少交通拥堵，降低能源消耗。
3. 促进沿线区域的经济发展，提升城市的综合竞争力。
4. 加强城市与周边地区的联系，推动区域一体化发展。
三、项目内容1. 线路规划确定地铁线路的走向和站点位置，充分考虑城市的发展需求和人口分布情况。
与相关部门进行沟通协调，确保线路规划的合理性和可行性。
2. 技术方案选择适合当地地质条件和运营需求的地铁技术方案，包括隧道掘进、轨道铺设、信号系统等。
确保技术方案的先进性和可靠性，提高地铁的运行效率和安全性。
3. 工程建设进行地铁站点和隧道的建设，包括土石方开挖、盾构掘进、混凝土浇筑等。
合理安排施工进度，确保工程质量和安全。
4. 车辆采购确定地铁车辆的型号和数量，满足运营需求。
选择具备先进技术和良好性能的车辆制造商，确保车辆的质量和可靠性。
5. 运营管理建立专业的运营管理团队，负责地铁的日常运营和维护。
制定科学合理的运营方案，提高运营效率和服务质量。
四、项目实施计划1. 前期准备阶段：[具体时间]完成项目的可行性研究和规划设计。
办理相关手续，获得项目建设的批准文件。
组建项目团队，明确职责和分工。
2. 工程建设阶段：[具体时间]进行地铁站点和隧道的施工。
开展车辆采购和设备安装工作。
同步进行运营管理的筹备工作。
3. 调试和试运营阶段：[具体时间]对地铁系统进行调试和测试，确保各项设备和系统正常运行。
进行试运营，收集运营数据和经验，对运营方案进行优化和完善。
4. 正式运营阶段：[具体时间]地铁项目正式投入商业运营，为市民提供服务。
徐州地铁调研报告
徐州地铁调研报告徐州地铁调研报告一、引言地铁作为城市现代化交通系统的重要组成部分，对于解决城市交通拥堵、提升交通效率以及改善居民出行质量具有重要意义。
徐州作为江苏省重要的中心城市之一，近年来人口和经济快速发展，交通压力日益加大。
为解决城市交通拥堵问题，徐州市政府决定开展地铁调研工作，本报告是对徐州地铁调研结果的总结和分析。
二、调研方法1.问卷调查：采用随机抽样的方式，发放了500份问卷，回收了450份有效问卷，覆盖了不同年龄段和职业的居民。
2.专家访谈：与交通专家和城市规划专家进行深入访谈，探讨徐州地铁应该建设的线路规划和站点布局等问题。
3.现场调查：选取了徐州市一些重要交通节点进行现场观察，分析交通拥堵情况以及潜在地铁建设的可能性。
三、调研结果分析1.需求分析通过问卷调查发现，85%的受访者认为徐州市需要地铁系统来缓解交通拥堵问题。
受访者主要希望地铁网络能够覆盖主要的商业区、住宅区和重要的交通枢纽。
此外，40%的受访者表示地铁能够减少出行时间，提高出行效率。
2.线路规划根据专家访谈和现场调查分析，建议徐州地铁应先建设两条主干线路，分别贯穿南北和东西方向。
南北线路可贯穿市中心，连接主要商业区和住宅区，东西线路则可连接市政府、火车站、大学城等重要地点。
此外，还需建设支线路线，以覆盖更多的区域。
3.站点布局站点布局应考虑到人口密度、交通状况和服务范围等因素。
建议在商业区、住宅区、办公区和重要交通节点设置地铁站点，以满足通勤和出行需求。
此外，还应考虑到站点之间的距离，以保证乘客方便换乘和流动。
4.投资和建设周期地铁建设需要大量资金投入和相对较长的建设周期。
根据初步估算，徐州地铁一期建设项目预计需要投资100亿元人民币，并且建设周期约为5年。
因此，徐州市政府需要积极争取国家和省级对地铁项目的支持，寻求合作和融资渠道，以确保项目顺利推进。
四、建议和措施1.争取政府支持：加大对地铁建设的政策支持力度，争取国家和省级资金支持，提供政府背书和政策优惠，降低建设和运营成本。
徐州地铁规划情况
乘站，是徐州地铁施工难题最大的站点。该车站 设置了一号线最多的15个出入口，并与苏宁广 场、金鹰、时尚大道、悠沃时尚街区、古彭广场 等周边业态链接。
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徐州地铁线路规划及车站设置评述
徐州地铁2号线：客运北站站～新城区东站 线路总长35.3km（一期24.2km）车站数量
2013年，徐州完成地区生产总值4500亿元、增长12%。 其中，第 一产业增加值432.38亿元，增长3.2%；第二产业增加值2118.32亿元， 增长12.3%；第三产业增加值1885.12亿元，增长12.8%。
2017年徐州GDP6600亿元, 排名全国第31。2018年徐州GDP6755 亿元，排名全国第33。
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徐州城市轨道交பைடு நூலகம்规划基本情况
徐州地铁近期建设1、2、3 号 线一期工程、3号线二期工程、4号 线、5号线及6号线，总规模为 171.8km，127座车站。徐州地铁 远景线网由7条城市轨道普线和4条 城市轨道快线构成，总规模 323.1km, 177座车站, 其中换乘车 站31座，包含2座三线换乘车站。
仅需1个小时，到北京、上海、杭州、武汉等城市仅需3小时左右。 徐州观音机场是国家一类对外开放航空口岸，开通了直飞日本、韩国、 泰国以及香港、台湾等30多条境内外航线。
徐州拥有内河航道1058公里，千吨级泊位数111个，徐州港是东陇 海经济带枢纽港，也是全国内河规模最大的港口之一，已开行至上海洋 山港的定期集装箱货运班轮。
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徐州城市经济发展状态及交通状况 城市内部
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徐州城市经济发展状态及交通状况
资料来源：李春雷 徐州市交通状况调查分析报告
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徐州城市经济发展状态及交通状况
徐州地铁3号线01标项目-2019年安全生产总结
姓名
孟建国 李园园 冯子健 雷瑞鑫 吴晓娟 赵俊成
职务
安全总监 安全监督部副经理
安全员 安全员 资料员 见习安全员
安全工作年限
5 3 2 2 1 1
是否取得安全C证
是 是 是 是 是 否
2
1. 安全管理体系制度建设
项目部共计编审安全管理制度39项，施工生产过程中严格按照制度办法落实开展。
领导带班检查记录本
领导现场带班检查
领导现场带班检查
7
5. 安全风险管控
根据项目施工特点，结合职业健康安全体系，辨识出项目施工过程或施工环境可能存在的 危险源，对风险较大的危险源作为重点监控管理对象，并在施工现场进行公示。针对基坑开 挖、车站主体、矿山法掘进、盾构掘进等施工过程，将基坑开挖、支护、起重吊装、模板支 架、下穿建构筑物、盾构下穿白云山铁路大桥、上跨1号线既有隧道等列为重点监管对象。
9
6. 安全培训
编号
培训内容
1
春节节前安全教育
2
春节节后复工安全教育
3
暗挖隧道安全专题会
4
基坑开挖施工安全培训
5
国内近期安全事故警示教育培训会
6
临时用电安全培训
7
矿山法暗挖安全生产管理培训
培训时间
2019.1.2 1
2019.2.1 2
2019.2.2 3
2019.3.2 1
2019.3.2 8
2019.3.2 8
序 号
制度名称
1
分包单位安全管理制度
2
安全教育培训制度
3
班前安全活动制度
4
建筑工人持证上岗制度
地铁车站临建方案汇报材料(可修改原文用)
中国铁建十二局集团有限公司
二、临建场地平面布置
徐州市城市轨道交通2号线一期工程土建09标
施工现场设置应急医务室，配置医疗卫生箱、救援担架、绷带、医用棉球、纱布、 夹板、止血胶带、红药水、碘酒、防烫油膏等医药设施。医疗卫生箱内应放置常用的药 物，定期开展卫生防疫、防病自救、互救、急救的宣传教育。
大龙湖站围挡具体实施方案
徐州市城市轨道交通2号线一期工程土建09标
目 录
7 8 9 10
资源配置 进度计划
CONTENTS
安全保证措施
文明施工保证 措施 质量保证措施
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中国铁建十二局集团有限公司
一、项目概况 （一）、场地现状
徐州市城市轨道交通2号线一期工程土建09标
大龙湖站沿昆仑大道东西向设置，位于彭祖大道与昆仑大道交叉路口东北象限， 车站北侧为绿林，南侧临近昆仑大道；车站西侧为彭祖大道，东侧为绿林，见图1.1。
况牌等图表。
中国铁建十二局集团有限公司
二、临建场地平面布置 项目部设置一个厨房（包含 操作间、储物室、生熟间），厨
徐州市城市轨道交通2号线一期工程土建09标
房两侧分别设置员工餐厅和小餐
厅，厨房和餐厅满足相关管理制 度要求。
中国铁建十二局集团有限公司
二、临建场地平面布置
徐州市城市轨道交通2号线一期工程土建09标
图1.1 大龙湖站场地现状图
中国铁建十二局集团有限公司
一、项目概况 （二）、工程概况 大龙湖站为地下两层岛 式车站，长220m，宽19.7m， 开挖深度约16.41m，共设2 组风亭，4个出入口。主体围 护结构为地下连续墙，附属
徐州市城市轨道交通2号线一期工程土建09标
围护结构采用SMW工法桩，
地铁车辆段物资总库结构设计
地铁车辆段物资总库结构设计马浩佳(中铁第四勘察设计院集团有限公司城地院武汉430063)【摘要】以徐州市轨道交通3号线一期工程银山车辆段物资总库为工程案例，从结构建模、基础设计、上部结构设计、牛腿及吊车梁布置四个方面，对物资总库结构设计的关键技术进行了总结，相关结构设计 经验及建议可供类似钢筋混凝土厂房结构设计参考。
【关键词】地铁车辆段钢筋混凝土厂房吊车结构设计Structural Design of Main Storehouse in Metro DepotMA Hao-jia(China Railway SIYUAN Survey and Design Group Co.,LTD.?Wuhan430063)【Abstract】Combined with the case of main storehouse in Xinshan depot of the first-stage construction of Xuzhou Metro Line3 ,the key technologies of structural design of main storehouse were summarized in this paper from four aspects:structural modeling,foundation design,superstructure design,bracket and crane beam arrangement.Relevant experience and suggestions can be referred to structure design of similar reinforced concrete factory.【Key words】metro depot;reinforced concrete factory;crane;structure design.i引言地铁车辆段作为城市轨道交通的重要组成部分，主要承担车辆停放及日常保养、车辆检修、列车 救援、设备维修、材料供应、以及技术培训等功能，具有总占地面积大、段内单体多、库内设备复杂多 样等特点。
徐州地铁3#线下穿白云山特大桥桥墩加固方案优化探讨
106上海铁道增刊2019年第2期徐州地铁3#线H穿白云山特穴粘聶療加固方案饥卍韓诃徐建廷中国铁路上海局集团有限公司安全监察室摘要针对徐州市轨道交通3#线和响山路立交桥扩孔工程同时下穿白云山特大桥第50#~51#墩48m钢桁梁，而引起的既有桥墩加固，研究复杂环境条件下市政工程对既有铁路设备的影响，提出可行的防护措施对原有设计方案进行优化，解决了既有桥墩加固过程的困难。
关键词盾构；下穿铁路;桥墩加固1概况1.1工程及地质概况(1)工程概况。
徐州轨道交通3号线盾构下穿既有铁路京沪四线、东到线白云山特大桥第50#~51#墩间48m钢桁梁。
同时，为缓解市政交通的压力，徐州市计划将响山路下穿立交桥向北扩孔增加一孔16m框构桥，位置设在白云山特大桥第50#,51#间48m钢桁梁下部，轨道交通3号线盾构隧道的上方(见图1)。
由于盾构及扩孔下穿既有铁路施工，对桥梁设备扰动带来的安全隐患和风险,设计考虑对既有白云山特大桥第50#、51#进行加固处理。
设计方案一是考虑对既有50#、51#共四个桥墩原柱式轻型墩加固，通过外包混凝土，增加截面尺寸为实体墩。
二是对既有桩基础进行补强，在既有桩基纵向，各墩均补充4^1.25m人工挖孔桩。
扩大增高既有承台横截面尺寸,确保盾构及扩孔施工过程中既有桥梁设备安全。
图1地铁3#线及16m框构下穿京沪四线止面图(2)地质概况。
据地质勘探报告，此处地质(2)4-2层约厚8.5m,为全新统冲积砂性土，稍密，为中等液化土，强度一般,工程性质一般，局部夹可塑状粉质粘土。
桥墩桩基挖孔桩需穿越此土层。
场区内潜水稳定水位埋深1.60m~3.80m,位于砂质粉土层。
1.2白云山特大桥概况白云山铁路特大桥建于1990年，为两座并行分离式单线铁路桥，桥上铁路分别为京沪四线和东到线，桥梁中心里程分别为K801+595、Kl+091。
桥墩编号为50#,51#墩间的梁跨均采用48m单线简支钢桁梁，东侧为京沪四线，西侧为东到线。
3号地铁未来规划方案
3号地铁未来规划方案未来3号地铁的规划方案将致力于提高运营效率、增加舒适度和便利度，以满足城市居民日益增长的出行需求。
本文将对未来3号地铁的规划方案进行详细说明。
首先，在未来的规划方案中，3号地铁将进一步扩大线路覆盖范围。
目前，3号地铁线路起点位于市中心，终点位于郊区。
未来规划中，我们将增加线路长度，将线路延伸到更多的区域，以方便更多市民的出行。
同时，我们还会增加换乘站点，以便乘客更加方便地转换不同的线路。
其次，在车站方面，未来3号地铁将建设更加现代化和智能化的车站设施。
新建的车站将采用先进的自动售票、自动检票系统，提高乘客购票、检票的便利性和速度。
此外，车站还将配备更多的电梯和扶手电梯，以提供更加便利的无障碍设施。
同时，车站将配置更加齐全的商业设施，如便利店、餐饮店等，以提供更好的服务体验。
再次，在列车车辆方面，未来3号地铁将引入更加高效、节能环保的列车车辆。
新的列车将采用轻量化材料和节能技术，以减少能源浪费和环境污染。
此外，新列车还将配备更加舒适的座椅、更大的座位空间和更高的车厢空间，以提供更好的乘车体验。
此外，在信息化建设方面，未来3号地铁将引入更多的智能化技术。
乘客可以通过手机App查询实时列车信息、购票信息等，以方便乘车。
同时，车厢内将设立更多的信息显示屏，以向乘客提供更多实时信息，如列车到站信息、换乘指引等。
此外，我们还将建设更加强大的通信网络，以确保乘客在地铁内能够顺畅地使用手机和互联网。
最后，在安全方面，未来3号地铁将加强安全设施的建设。
车站和列车将配备更多的监控设备，以提高乘客的安全感。
此外，我们还将建立更加完善的安全应急机制，加强地铁人员的培训和应急处理能力，确保乘客在地铁中的安全。
总之，未来3号地铁的规划方案将以提高运营效率、增加舒适度和便利度为目标。
通过扩大线路覆盖范围、建设现代化车站设施、引入高效节能的列车车辆、推行智能化信息化建设以及加强安全设施建设，我们将为市民提供更加便捷、舒适和安全的地铁出行服务。
徐州轨道交通可行研究报告
徐州轨道交通可行研究报告
报告题目：徐州轨道交通可行性研究报告
摘要：
近年来，徐州市人口快速增长，城市交通拥堵问题日益突出。
为解决交通拥堵问题，提高交通效率，徐州市政府计划引入轨道交通系统。
本报告旨在分析徐州市引入轨道交通的可行性，研究轨道交通对城市发展的影响，并提出相关建议。
一、介绍
1.1 项目背景
1.2 研究目的和意义
二、徐州市交通现状分析
2.1 道路交通问题
2.2 公共交通现状及问题
三、轨道交通可行性分析
3.1 轨道交通发展背景
3.2 徐州市轨道交通可行性分析
3.3 轨道交通建设成本分析
3.4 轨道交通对城市发展的影响
四、徐州市轨道交通规划
4.1 轨道交通网络规划
4.2 轨道交通线路规划
4.3 轨道交通站点规划
五、徐州市轨道交通运营模式选择
5.1 运营方式分析
5.2 运营票价策划
六、徐州市轨道交通建设风险评估
6.1 技术风险评估
6.2 经济风险评估
6.3 环境风险评估
七、建议与结论
7.1 徐州市轨道交通建设前景展望
7.2 城市规划和交通整体策略建议
八、参考文献
以上为大致的研究报告结构，具体内容和数据可以根据实际情况进行补充和调整。
本报告旨在提供徐州市引入轨道交通的可行性研究，为徐州市政府决策提供支持和参考。
徐州市叁号线轨道交通投资发展有限公司_企业报告(业主版)
徐州市城市轨道交通 1、2、3 号 线 2022 年-2024 年员工体检服务 徐州市中心医院 项目（标段二）中标结果公告
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
中标金额（万元） 公告时间
122.1
2022-12-13
（4）其他工程服务（1）
本报告于 2023 年 02 月 17 日 生成
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
徐州市城市轨道交通 3 号线一期 工程电扶梯备件采购项目成交结 果公示
迅达（中国）电梯有 限公司
17.7
2022-11-10
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
（6）其他建筑建材（1）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
1.1 总体指标 ...........................................................................................................................1 1.2 需求趋势 ...........................................................................................................................1 1.3 项目规模 ...........................................................................................................................2 1.4 行业分布 ...........................................................................................................................3 二、采购效率 .................................................................................................................................5 2.1 节支率分析 .......................................................................................................................5 2.2 项目节支率列表 ................................................................................................................6 三、采购供应商 .............................................................................................................................7 3.1 主要供应商分析 ................................................................................................................7 3.2 主要供应商项目 ................................................................................................................7 四、采购代理机构..........................................................................................................................8 4.1 主要代理机构分析 ............................................................................................................8 4.2 主要代理机构项目 ............................................................................................................9 五、信用风险 .................................................................................................................................9 附录 ...............................................................................................................................................9
徐州轨道交通可行研究报告
徐州轨道交通可行研究报告轨道交通在城市交通规划中扮演着重要的角色，对城市发展和居民生活产生深远影响。
本文将深入研究徐州市轨道交通的可行性，探讨其实施的必要性和可行性。
背景徐州市是江苏省的一个重要城市，近年来城市人口不断增长，交通压力逐渐加大。
面对日益严峻的交通拥堵和环境污染问题，轨道交通作为一种高效、环保的交通方式备受关注。
市场需求1. 交通拥堵随着城市发展，道路交通拥堵已成为居民日常生活的一大困扰。
徐州市内主要交通干道经常面临拥堵，给市民出行带来极大不便。
2. 环境污染传统交通工具的排放给城市带来了严重的空气污染问题。
轨道交通作为一种清洁能源交通工具，能够有效减少环境污染，提升城市空气质量。
可行性分析1. 地理条件徐州市地势平坦，适宜轨道交通建设。
城市规划中的主要交通干道也为轨道交通线路的规划提供了便利。
2. 经济水平随着城市经济的发展，居民出行需求逐渐增加。
轨道交通的建设和运营将为城市提供新的经济增长点，刺激相关产业的发展。
3. 社会支持在进行轨道交通可行性研究时，必须考虑市民的支持度。
通过社会调查和座谈会，了解市民对轨道交通的态度，为项目的实施提供社会支持。
技术可行性1. 技术条件现代轨道交通技术已经非常成熟，包括高铁、地铁等各种形式。
这些技术的应用可以有效解决城市交通问题。
2. 工程难度尽管轨道交通建设需要一定的工程投入，但相比之下，它的长期效益和社会效益将远远超过投入。
在合理规划和设计的基础上，轨道交通的建设是可行的。
经济效益1. 交通效益轨道交通的运行速度快，能够大大减少市民的出行时间，提高交通效率。
2. 环境效益采用清洁能源的轨道交通能够减少空气污染，改善城市环境，对生态系统造成的破坏也相对较小。
3. 经济收益轨道交通的建设将促使周边区域的发展，带动相关产业，形成产业链，对城市的整体经济产生积极影响。
风险与应对1. 资金风险轨道交通建设需要大量的资金投入，但通过制定科学合理的资金计划，引入社会投资，可以有效降低资金风险。
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5 施工总承包单位：中建华东投资有限公司、中国建筑一局（集团） 有限公司
5
1 工程概况
1.2 建筑概况
银山车辆段总建筑面积为75849㎡，其中 包含18个单体，包括运用库、运转综合 楼、物资总库、检修主厂房、镟轮库和材 料棚、调机及工程车库、牵引降压变电所 、洗车库及动调试验间、综合楼（含维修 中心）、司机公寓及食堂、特种物品库、 污水处理站、轮对受电弓检测棚、垃圾收 集站、锅炉房、门卫一、门卫二、大车停 车棚及自行车棚。车辆段围墙内功能用地 约22.3公顷，红线用地26.3公顷，绿化面 积62357㎡，绿化率23.27%。
中国建筑一局集团
CHINA CONSTRUCTIONG FIRST GROUP
6
1 工程概况
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
房屋名称
运用库 运转综合楼 物资总库 检修主厂房 镟轮库材料棚 调机及工程车库 牵引降压变电所 洗车库及动调试验间 综合楼（含维修中心） 司机公寓及食堂 特种物品库 污水处理站 轮对受电弓检测棚 垃圾收集站
10
2 工程重难点
2.1 管理类重难点
2.1.3、质量保障是重点
分析
①本工程确保获得徐州市”古彭杯”和集团“精品杯” 争创江苏省“扬子杯”优质工程奖和国家优质工程奖。
②工期紧张，专业分包交叉施工、移交作业面对工期影响大。
中国建筑一局集团
CHINA CONSTRUCTIONG FIRST GROUP
施工每道工序前项目 内部对本道工序进行 提前策划，实际施工 与计划进度进行比较 ，找出偏差、分析原 因、研究措施、及时 调整。
9
2 工程重难点
2.1 管理类重难点
2.1.2、安全生产、文明施工管理是重点
中国建筑一局集团
CHINA CONSTRUCTIONG FIRST GROUP
分析
①高峰期劳动力600人；高空作业面多；施工机械数量大，安全管理难度大； ②土方施工量大扬尘控制和裸土覆盖是工作重点；
中国建筑一局集团
CHINA CONSTRUCTIONG FIRST GROUP
连 霍 高 速
①产权属于麦楼村、台上 1
村村民，共384亩。目前征
地拆迁还未正式启动。
2
工人 生活区
② 产权属于杨林自 然村村民，村民住房用 地5692m²。目前征地 拆迁还未正式启动。
银山车辆段位于徐州市城市轨道交通3号线一期工程线路南段，终点站创业园站的西南角，位于连霍高速公路以南、银山路以西、万 达路以北的所夹地块，场址长约1.3km，宽约0.3km，呈东西方向布置。
基础形式
门式刚架 框架结构 框架结构 门式刚架、框架结构 门式刚架 门式刚架 框架结构 框架结构 框架结构 框架结构 框架结构 框架结构 框架结构 框架结构 框架结构 框架结构 框架结构 钢框架
独立基础 条形基础 条形基础 独立基础 独立基础 独立基础 筏板基础 独立基础 桩基础、独立基础 独立基础 独立基础 独立基础 独立基础 独立基础 独立基础 独立基础 独立基础 独立基础
④根据现有拆迁进展情况，总工期由原计划1033天将压缩至 700天，工期特别紧张。
细化项目总体进度计划
进度实施
开展前期策划会
①细化工程施工总进度 计划及配套计划，细化 到每个单体施工，并明 确责任人，建立追责制 。
①工程分为四个区，平行组织施工； ②从技术、资源、管理等方面重点把 控关键线路顺利实施。
8
2 工程重难点
2.1 管理类重难点
中国建筑一局集团
CHINA CONSTRUCTIONG FIRST GROUP
2.1.1、工期及计划管理是重点
①总建筑面积75849㎡，建筑体量较大；
分析
②由综合楼、运用库组、运转综合楼等18个单体组成，单体数量多； ③涉及土建、钢结构、幕墙、机电、道路、管线、园林等专业，专业分项多；
管理体系
①项目部设置质量部、工区管 理层设质量管理组； ②通过策划、方案、交底、人 员、培训、验收进行管控。
界面管理
①前序单位施工完毕后及时对 后续单位进行交底及移交； ②坚持“谁施工、谁保护”的 原则，做好成品保护工作。
11
2 工程重难点
2.1 管理类重难点
建筑面积（㎡）
26328.9 3759.56
3586 13942.95 1729.56 2198.00 1112.97 884.76 13125.8 4440.84 257.77 167.56 246.08 114.91 414.34
87.24 22.50 389.59 75849
7
1 工程概况
1.4 周边环境
锅炉房 门卫一 门卫二 大车停车棚及自行车棚 合计
1.3 结构概况
中国建筑一局集团
CHINA CONSTRUCTIONG FIRST GROUP
层数
1F 3F 1F、辅跨2F 1F、辅跨2F 1F 1F 1F 1F 5F、维修中心2F 3F、食堂1F 1F 1F 1F 1F 1F 1F 1F 1F
结构型式
营地建设、物业化管理
18
总承包管理
19
专项方案策划
项目概况
1 工程概况
1.1 相关单位信息
中国建筑一局集团
CHINA CONSTRUCTIONG FIRST GROUP
1 工程名称：徐州市城市轨道交通3号线一期工程08标段 2 建设单位：徐州市叁号线轨道交通投资发展有限公司
3 设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 4 监理单位：北京建工京精大房工程建设监理公司
管理体系
标准化安全防护
设置安全体验馆、应 急小组
①项目部设置安全部 ，工区设安全组； ②策划、方案、交底 、人员、培训、验收 、监督、应急预案等 “八个到位”管控。
①“四口、五临边” 工具式标准化防护； ②“四节一环保”， 360°全方位节能减排 绿色施工； ③做好限高、灯光、 扬尘、标识等工作。
①利用VR等技术进行 安全体验； ②成立应急小组、制 定预防措施、组织应 急演练。
热烈欢迎集团领导 莅临指导
徐州地铁3号线银山车辆段项目策划汇报
目录/Contents
01
项目概况
02
管理目标
03
组织管理04Fra bibliotek总平面布置
05
工期管理
06
技术管理
07
质量管理
08
安全文明施工管理
09
绿色施工管理
10
现场形象
11
商务管理
12
资源计划
13
资金计划
14
劳务管理
15
BIM应用
16
团队建设
17