接长涵施工方案

达成铁路扩能改造工程三遂段第三标段涵洞接长施工方案

涵洞接长施工方案

一、编制依据

1、达成线扩能改造工程施工图纸及相关标准图。

2、现行铁路桥涵设计及施工规范。

3、本工程投标书及建筑施工合同有关条款的规定。

二、工程概况

本标段为达州至成都线扩能改造工程ZQSG-3标，DK72+700～DK100+900，标段线路长度约27.8km；全管段设计涵洞总数为86座，现已到图纸82座，其中接长涵洞14座。

三、主要施工方法

根据涵洞的地理位置，地质特征及涵洞的工程特点，根据现场实际情况，主要施工方法如下：

涵洞所在既有线，行车密度较大。施工时，确保既有线行车安全，必须做好安全防护工作。

施工涵洞前插打钢轨进行边坡防护；施工时先拆除旧端翼墙，然后接长涵身，另新砌新端翼墙。为防止新旧基础发生不均匀沉降，两者之间设沉降缝，并做好接茬处的防水层。

涵洞基坑采用机械开挖人工配合清底，基坑开挖后，不得长期暴露，防止土质风化及雨水浸泡，经监理工程师检查合格后及时进行底板施工。框构模板采用组合钢模板，确保工程创优。根据设计的砼等级，经试验确定施工配合比，机械拌合，振动棒振捣。砼灌注分两次，第一次灌注底板；第二次灌注边墙和顶板。砼入模采用16t汽车吊，边墙砼灌注采用溜槽串筒入模。

涵洞接长施工工艺流程见下图

涵洞接长施工工艺流程

1、既有线加固措施

为保证路基边坡稳定，翼墙拆除前在涵洞两侧路堤中打入钢轨桩，钢轨桩平面连线与路基中心线成45°角。桩顶高出路基坡面0.2m ，桩间距离0.8～1.0m ，桩的入土深度至少在原地面以下2～3m 。拆除翼墙时，在桩后逐步插板挡土，详见图图3.4.2.8-3。并设专人观察路基边坡及线路变化情况，发现问题及时采取措施处理。

地面

5cm木板

图3.2.9 钢轨桩路基防护示意图

5cm木板

P43轨

P43轨

轨底线

线路加固防护示意图

2、基坑施工

本涵与线路斜交20度,本涵置于软弱地基上,采用旋喷桩地基加固。本涵旋喷桩为加固基底以下软弱土层而设计，加固后复合地基承载力物征值f spk ≥150Kpa 。设计平均桩径d=0.5m ，单根桩长入口为5米，进口为6米。旋喷桩顶和基础之间

设30㎝厚碎石垫层，并夯填密实。旋喷桩施工应严格按照《铁路桥涵施工规范》及《建筑地基处理技术规范》办理。旋喷桩施工前应对现场地质资料进行核实，如与设计不符应及时通知相关单位进行处理。基底按图纸标高控制开挖。当基坑内有水时，可根据出水量大小，周围设置排水沟或集水井采用潜水泵抽水。保证圬工工程在终凝前不得浸泡在水中。基坑开挖至设计标高后，经质检工程师及监理工程师检查合格后进行基础圬工施工。同一段涵洞基础应置于同一土层上，若地质与实际情况不符，应局部加深基础或作相应的调整。

3、圬工工程施工

3.1混凝土工程

由于我经理部管段涵洞有大量的现浇混凝土，且现场不适宜大方量拌制，故现浇混凝土全部由中铁四局达成铁路混凝土供应站供应，罐车运抵现场浇筑。钢筋成品及半成品全部集中于钢筋棚加工制作，然后运抵现场进行安装、绑扎。报请监理工程师检查通过后进行混凝土浇注。

砼涵身模型采用组合钢模拼装。砼由搅拌站用砼输送车运至现场，人工配合吊车提升、灌注，人工振捣。涵洞模板全部采用组合钢模，模板拼装时要求缝隙严密，无错合现象。施工前认真对模板进行除锈、打磨，保证模板表面光滑平整、接缝严实、支撑牢固稳定。并保证钢筋绑扎结实，不致移位、松脱，及时进行养生，并按规定期限拆模。

3.2浆砌圬工

3.2.1基础

基础由C20 混凝土构成，混凝土浇注一次成型，不间断浇注，灌捣密实，施工时严禁使用人工拌和的混凝土。基础部分混凝土施工时预留沉降缝不用填塞，留下施工时所嵌入的沥青浸制的木板即可。不用木板也可用粘土填塞。

3.2.2涵身

涵身边墙采用C20混凝土浇筑。施工时按涵洞设计图纸所给的沉降缝位置进行沉降缝施工。盖板与边墙间1cm空隙,本涵盖板采用N33式0.75米宽现浇盖板。

4、出入口

出入口采用35厘米厚M5浆砌片石，10厘米厚碎石垫层，垂裙采用M5浆砌片

石。入口无提高节；高边墙（TH=3.5米）刚性联合基础。

路基双侧设M5浆砌片石检查台阶。

5、防水层施工

本涵洞采用涂两层热沥青的方法进行施工。

防水层和附属工程：沉降缝按图纸规定填塞缝料，防腐掺料的沥青浸过的麻絮或纤维板紧密填塞，用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其他材料封缝。混凝土盖板或顶板、侧板外表面上，用涂满热沥青的油毡铺三层，中间用麻絮浸以热沥青塞满，在填土前涂刷沥青胶结材料和其它材料，以形成防水层。

6、沉降缝施工

6.1沉降缝填缝前，必须清扫干净，并保持干燥，堵塞密实。每处沉降缝宽为3cm，接缝表面铺设0.5m宽的一层沥青浸制麻布和两层石棉沥青的防水层。防水层以下接缝处，外侧以油浸麻筋填塞，深度5cm，内侧以100号水泥砂浆填塞，深度为15cm。

6.2沉降缝端面整齐、方正，基础、涵身、盖板、盖板座上下不得交错。

6.3沉降缝为3cm ，施工时采用3cm厚的浸沥青木板，保证沉降缝缝宽一致，凹缝深度一致。

四、工期安排：

本涵洞2006年元月20开工，总工期2个月，2006年3月20日全部竣工。

五、施工注意事项

1、施工前应对既有线与各线之间线间距，衔接处泄水面标高、路基边坡率、标高、宽度进行仔细核对，若与设计不符，应立即通知相关单位。

2、施工前首先对既有涵清淤，根据既有涵实际情况，可适当调整改建涵泄水面标高及涵长。

3、施工时特别注意新旧涵衔接处的沉降缝，沉降缝必须妥善处理，不使漏水，以免降低地基承载力。

4、本涵建于土质地基上，应按规定预留上拱度。

5、涵洞两侧填土必须对称进行，不允许有填土偏压现象。

6、本涵施工时与既有线干扰，为保证行车及人员的安全，应采取适当的防护