现代有轨电车交通组织方法研究

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有轨电车环线系统的功能定位与空间组织效应研究--以巴黎为例

R现代城市研究I_______2021.03 规划与建设丨PLANNING AND CONSTRUCTION文章编号：1009-6000(2021)03 -0084-07中图分类号：[U-9j文献标识码：Bd o i： 10.3969/j.issn.1009-6000.2021.03.012基金项目：天津市自然科学基金“天津多模式公共交通体系与土地利用开发的协同技术研究”（16J C Q N J C07600)。

作者简介：杨佳璇，天津大学建筑学院，博士研究生；任利剑，通信作者，天津大学建筑学院，副研究员；运迎霞，天津大学建筑学院，教授，博士生导师，有轨电车环线系统的功能定位与空间组织效应研究—以巴黎为例Functional Orientation and Spatial Organization of TramwayLoop System: A Case Study of Paris杨佳璇任利剑运迎霞YANG Jiaxuan REN Lijian YUN Yingxia摘要：在巴黎多层次城市轨道交通系统的视角下，梳理巴黎有轨电车环线的特点和作用_通过定性和定量分析，认为巴黎有轨电车环线的线网形态、修建时机、线网规模能很好地适应巴黎城市发展的阶段和要求，具有轨道网络优化和城市空间重组的双重效应，起到完善巴黎轨道交通网络，疏解城市中心人口，培育环形切向客流，重组多极城市空间的作用文章理性分析有轨电车在我国的发展前景，总结了巴黎有轨电车环线对我国城市轨道交通建设的经验与启示关键词：有轨电车；城市轨道交通；环线；空间组织A bstract: In view o f the multi-level urban rail transit system of Paris, this article studies the characteristicsand functions o f Paris tramway circle lines. Through qualitative and quantitative analysis, the articleconcludes that the network form, construction time and network scale o f Paris tramway circle lines couldwell adapt to the stages and requirem ents of Paris urban development, which also played the effectiverole in improving the Paris rail transit network form, dispelling the population in urban center, cultivatingcircular tangential passenger flow and reorganizing multi-level urban space. This article gives a rationalanalysis o f the development prospects o f tram way in China, and also sum m arizes the experience andinspiration o f Paris tramway loop system on urban rail transit construction in China.Key words: tramway; urban rail transit; circle lines; spatial organization0引言现代有轨电车系统于20世纪末在欧洲兴起后得到广泛关注并迅速发展。

现代新型城市轨道交通系统浅析

现代新型城市轨道交通系统浅析康文峰;李苍楠;王涛【摘要】我国城市轨道交通进入快速发展时期,并呈现出多元化发展趋势.文章从技术特点、发展现状、应用前景等方面简要介绍了低地板现代有轨电车、中低速磁悬浮、直线电机轨道交通、单轨交通、胶轮地铁、自动导轨系统等现代新型轨道交通型式.我国城市可根据自身条件,综合考虑功能、环保、造价、景观等因素,选择经济适用的轨道交通型式,形成有地方城市特色的轨道交通系统.【期刊名称】《现代交通技术》【年(卷),期】2012(009)006【总页数】4页(P82-85)【关键词】现代有轨电车;中低速磁悬浮;直线电机轨道交通;单轨交通;胶轮地铁;自动导轨系统【作者】康文峰;李苍楠;王涛【作者单位】江苏省交通规划设计院股份有限公司,江苏南京 210005;江苏省交通规划设计院股份有限公司,江苏南京 210005;江苏省交通规划设计院股份有限公司,江苏南京 210005【正文语种】中文【中图分类】U239.5目前，我国城市轨道交通进入快速发展时期，截至2011年底，已有北京、上海、南京、深圳、重庆等11个城市有地铁运营，青岛、苏州等20余座城市获批在建。

进入“十二五”，更多城市提出了较为完善的轨道交通线网规划，且轨道交通呈现多元化发展。

除了传统的地铁和轻轨外，有轨电车、磁悬浮、直线电机、单轨交通等轨道交通系统也已在我国得到了较广泛的应用。

新型城市轨道交通作为地铁和轻轨的有效补充，能够在不同的技术经济条件下，完成城市区域间的联通功能，并具有较高的经济效益。

因此，本文着眼于城市轨道交通的多元化发展，从技术特点、国内外应用现状及发展前景等方面对6种现代新型城市轨道交通系统进行简要的介绍与分析。

1 低地板现代有轨电车有轨电车（Tramway）早在19世纪就已经在欧洲、英国等城市交通中得到应用，在20世纪70年代，西方国家遭受能源危机、汽车交通拥堵、空气污染等问题的困扰后，开始重新发展城市有轨电车。

成都现代有轨电车工程设计规范DB510100T206—2016

DB510100 四川省（区域性）地方标准DB510100/T 206—2016 成都现代有轨电车工程设计规范2016-06-25发布2016-07-01实施成都市质量技术监督局发布目次引言 (II)前言 (III)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 总则 (2)5 相关市政公用工程 (3)6 线路 (5)7 车辆 (6)8 限界 (8)9 运营组织与管理 (9)10 轨道 (10)11 车站建筑 (11)12 结构工程 (11)13 牵引供电系统 (13)14 动力配电与照明 (13)15 给排水和消防系统 (14)16 运营控制系统 (14)17 车辆基地 (17)18 环境保护 (19)引言本标准结合成都现代有轨电车工程的规划设计编制。

由于我国目前研制或者合作研制的现代有轨电车车型较多，为便于本标准编制，特暂按成都可能采用的现代有轨电车基本长度32 m ～44m，车辆模块数5模块～7模块、100%低地板现代有轨电车编制，执行过程中如果车辆参数有变化，涉及车辆参数部分，可参照本标准执行。

前言本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。

本标准由成都市城乡建设委员会提出。

本标准起草单位：成都地铁有限责任公司、中铁二院工程集团有限责任公司、中国地铁工程咨询有限公司、成都市市政工程设计研究院、上海市城市建设设计研究总院。

本标准主要起草人：张海波、向红、吴爽、钟翔、何利英、张涛、李强、张开波、周旭、王佳庆、刘大园、文仁广、周泽刚、曾宁烨、谯春丽、董事、郑晓薇、李明、张章、钟翰涛、汪春、钟陟鑫、聂志宏。

成都现代有轨电车工程设计规范1 范围本标准规定了现代有轨电车工程设计的术语和定义、总则、相关市政公用工程、线路、车辆、限界、运营组织与管理、轨道、车站建筑、结构工程、牵引供电系统、动力配电与照明、给排水和消防系统、运营控制系统、车辆基地及环境保护等要求。

本标准适用于成都范围内现代有轨电车项目的工程设计。

秦皇岛市建设现代有轨电车项目调研报告

秦皇岛市建设现代有轨电车项目调研报告为了抢抓京津冀协同发展和首都功能疏解及产业转移历史机遇，建立城市组团间快速交通运输系统，破解成市交通拥堵难题，探讨城市区废弃铁路线路有效利用，应中国北车唐山轨道客车有限责任公司邀请，2014年3月12日－13日，由市发改委牵头，组织市城乡规划局、市交通运输局、市国土资源局、市公安交警支队相关人员赴唐山、沈阳调研国内城市轨道交通产品和项目一、唐山轨道客车有限责任公司相关情况唐山轨道客车有限责任公司隶属中国北车股份有限公司，始建于1881年，是中国轨道装备制造业的发祥地和摇篮。

在跨越三个世纪的发展历程中，逐步形成了轨道车辆全系列的产品，其中包括高速动车组、地铁车辆、碳钢车、磁悬浮、特种车辆、有轨电车等研制能力，传承百年造车的深厚底蕴，创新发展，搭建起了世界一流的研发制造平台，成为轨道装备高端产品制造基地。

针对未来城市公共交通一体化发展的需要，作为绿色智能人文一体化交通解决方案提供商，通过BT、EPC、基金＋EPC等合作模式，可为城市提供“一站式”的轨道交通综合服务。

目前唐车公司正在以BT模式建设武夷山现代有轨电车项目，并为六盘水、泉州、台州、福州、柳州、银川、唐山、保定等城市进行现代有轨电车项目的前期规划和推介工作。

二、现代有轨电车相关情况传统有轨电车曾经是城市公共交通的骨干，为城市公交化做出了重要贡献。

随着汽车技术的发展，传统有轨电车因其速度低、车辆性能差、舒适性差、与道路交通矛盾严重而逐渐遭到淘汰。

图1 传统有轨电车20纪末以来，随着城市交通拥堵、环境污染、能源短缺等问题日益突出，为了提高公共交通服务质量，减少对私家车交通模式的过度依赖，不少国家的政府开始倡导新型城市交通模式，如新型现代有轨电车。

图2 现代有轨电车现代有轨电车不同于传统的叮当车，其在车辆、轨道、运营等方面都已有极大的改进，是一种节能环保、高效灵活、乘坐舒适、形象美观的中大运量公交系统。

现代有轨电车主要技术特征：（一）中大运量。

现代有轨电车与快速公交BRT的比较及其在我国的应用

在运行速度方面．现代有轨电车的最高速度达７０ｋｍ／ｈ．快速公交ＢＲＴ最高速度可达１００ｋｍ／ｈ。但
是出于安全考虑．以及道路线取限速措施．因而二者最高速度虽然存在
差异．但是对平均旅行时间影响不大．通常研究
一一
图１现代有轨电车景观
补充级的交通服务．作为地铁网的加密线。如在近郊．将多条地铁线串联．典型案例是法国巴黎呈环
形走向的Ｔ３线沿着城市南部敷设．与７条地铁线路
２现代有轨电车在我国的应用设想
现代有轨电车在欧洲、美国等国家发展已久。近年来在建或者规划现代有轨电车的城市更是不胜
认为在线路相同的路面混行或独立路权、与道路平面交叉时．二者的旅行速度较为接近．通常在１５～３０ｋｍ／ｈ因此从运能以及速度方面比较来看．
现代有轨道电车与ＢＲＴ系统比较接近．不存在明显
差异。
１．２工程经济性比较
１／４～１／２因此大力发展现代有轨电车更符合交通可持续发展的战略和建设节约型社会的需求
１．４环境保护比较
工程造价主要分为两部分：基础设施建设费和
车辆采购费从基础设施建设来看．现代有轨电车与快速公交ＢＲＴ相比．增加了供电工程和轨道工程．因此增加了工程造价同时在车辆采购方面，
区内部发展现代有轨电车．作为骨干快速公交系统，发展 “ 有轨电车＋常规公交 ” 模式．形成多层次、智能化公共交通体系．不但可以满足相应服务等级的交通需求．同时还有力提升新城的城市形象，带

锦州市现代有轨电车3号线市内段线站设计研究

平纵断面设置应充分考虑乘客舒适度，尽量避免
使用小曲线、坡度起伏大等状况，线路平纵力求顺直，
提高乘客的舒适度。线路设计、景观设计充分考虑与地方自然环境的协调，整体上营造干净、整洁，令人耳目一新的出行环境，使之成为一道亮丽的风景线，体现绿色交通理念，
ＲｅｓｅａｒｃｈｏｎＡｌｉｇｎｍｅｎｔｏｆＪｉｎｚｈｏｕＭｏｄｅｒｎ
ＳｔｒｅｅｔｃａｒＬｉｎｅ３ｉｎＤｏｗｎｔｏｗｎＡｒｅａ
ＲＵＩＤｏｎｇ — ｓｈｅｎｇ
究比较沿徐州街方案和沿广州街两个方案。
充分考虑施工条件，最大化减少拆迁，并避让环保敏感点、重大拆迁等外界控制点，统筹考虑近期远期运营条件，合理布置工程附属设施，做到线路方案稳定，工程投资最省。综合考虑城市道路的断面形式及交通组织，减少对道路交通的干扰，以达到建设和运营的安全性和经
铁
道
勘
察
２０１４年第２期

文章编号：１６７２—７４７９（２０１４）０２—００９０—０３
锦州市现代有轨电车３号线市内段线站设计研究
芮东升
（铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津３００１４２）

城市现代有轨电车工程质量管理提升策略研究---以南海有轨电车1号线为例

城市现代有轨电车工程质量管理提升策略研究---以南海有轨电车1号线为例摘要：以现代有轨电车为代表的的新型公共交通方式，可以提高出行效率，带动城市发展。

作为中运量公共交通工具，其工程的施工质量直接关乎乘客安全，在实际建设过程中，工程管理涉及因素复杂，导致质量管理问题凸显。

本文主要以佛山市南海区有轨电车1号线为例，通过具体分析施工过程中发生的质量问题，剖析原因，并尝试提出相应的策略，尝试为现代有轨电车的工程质量管理提供一些建议。

关键词：城市有轨电车；工程质量管理；项目管理随着我国经济的快速发展，城市交通问题日益显现，现代有轨电车建设，得到了各地政府重视。

为保证现代有轨电车工程质量，项目实施过程，受到严格的质量管理控制。

现代有轨电车的建造是一个体量较大的工程，涉及土建、机电、车辆等多个专业，为了保证工程质量管理满足要求，需要对项目施工质量监管过程中容易出现的问题作出相应预测，对问题进行纠偏和评估，以保障项目顺利实施。

本文主要以佛山市南海有轨电车1号线为具体案例，通过案例分析，查找在工程质量管理方面出现的问题，并找到相应的解决措施。

1 工程质量管理相关理论1.1 工程质量管理工程质量管理是指对项目施工过程中的质量问题进行管理控制，并且制定对应的管理方案，从而更好地保证项目的质量[1]。

工程项目的管理是一个系统的过程，贯穿于项目的规划、组织、管理、控制以及实施等各个环节，是一个柔性的、灵活的组织系统。

针对工程项目管理，国外学者形成了较为成熟的质量管理理论，指出要对项目施工的各个环节进行评估和管理，对可能发生的问题及时预测，提高工程质量管理水平。

国内受国际质量管理理论的影响，在工程质量管理控制过程和质量控制原则两个方面形成了独特的理论，对施工人员、施工方法、施工材料和施工质量管理都形成了较为成熟的理论性方案。

1.2 影响工程质量管理的因素项目的质量管理受几个方面影响：人员、材料、机械、方法、环境和检测六个方面。

沈阳市浑南新区现代有轨电车交通现状及对策初探

沈阳市浑南新区现代有轨电车交通现状及对策初探【摘要】现代有轨电车近年来作为一种绿色交通，在世界各地逐渐发展起来。

随着沈阳市中部城市群战略发展，现代有轨电车又重新建立起来。

结合沈阳市浑南新区现代有轨电车建设实例，来研究现代有轨电车在车道、站台布置方面所出现的问题以及与城市其他交通方式相协调的措施。

【关键词】现代有轨电车问题研究改造方式现代有轨电车首先在我国大连市得到应用,随着时代的发展，目前, 现代有轨电车发展已经不存在技术方面的问题, 但在现代有轨电车与城市发展相结合方面的研究还较欠缺, 所以,沈阳有必要结合城市发展特点, 研究有轨电车与城市发展相适应的发展模式, 为建立经济、环保和可持续发展的城市交通系统奠定理论基础。

一、现代有轨电车布置方式与功能定位1.1布置方式1.1.1车道布设方式有轨电车车道布置方式可分为路中式、双向同侧式( 路侧式) 和主路路侧式。

布设方式直接影响到有轨电车的运营速度，不同的布置方式适用于不同的情况，具体设计时要根据实际情况灵活选用。

路中式适用范围广，不仅适用于快速路，利用现状道路的中央绿化带布设车道，还可以对电车车道两侧的绿化带进行适当加宽，以实现电车和机动车的有效隔离以及临时设站的功能，对道路的改造影响较小; 路侧式布置方式适用于沿线道路是单行道或道路一侧是空地或山丘等情况; 主路路侧式适用于城市快速路三块板形式，在隔离带较宽的条件下，可以考虑将电车车道置于主路外侧。

1.1.2站台布设方式有轨电车站台布设方式可分为对位侧式站台、错位侧式站台和岛式站台，不同方式的占用面积不同，对有轨电车和相邻车道车辆运行效率也有一定影响。

由于对位侧式站台占用道路资源过多，在平交路口处常见岛式站台和错位侧式站台。

1.2功能定位1.2.1中小城市快速公交系统的主体中小城市受城市规模、人口密度和财政实力的限制，往往难以承担地铁轻轨等大运量轨道交通系统的建设和运营成本，以现代有轨电车作为城市快速公交系统的主体，可以有效提升其公共交通系统的服务水平。

我国现代有轨电车系统发展趋势探讨

0 引言自2003年《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（国办发〔2003〕81号）发布以来，城市轨道交通得到较快发展；现代有轨电车系统以其造价成本相对较低、审批流程相对简单等优势受到越来越多城市的青睐[1-2]。

2007年5月和2009年12月，天津滨海新区和上海张江区2条现代化有轨电车先后投入运营，我国现代有轨电车行业开始复苏，此阶段车辆尚需整车进口；自2013年8月沈阳浑南现代有轨电车正式载客试运营，经过近5年的发展，我国现代有轨电车进入繁荣发展阶段[3-4]。

截止到2018年7月《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）发布，我国已有12个城市（大连和长春采用传统有轨电车，未纳入统计）共计19条现代有轨电车线路开通运营，运营里程达227.26 k m。

据统计，目前我国正在建设现代有轨电车项目的城市或地区有20个，共36条线路，建设里程约574 km；处于筹备阶段且已入选P P P管理库的现代有轨电车项目有20余个[5]，已启动现代有轨电车项目的城市或地区超100个，建设总里程超1 000 km。

我国现代有轨电车产业集群已初步形成，创新技术得以发展并应用，已进入快速发展期。

以我国现代有轨电车项目为研究对象，从车辆、基建、弱电系统、运营维保等方面探讨现代有轨电车系统的发展趋势。

1 车辆目前中车集团各主机厂均能整车制造现代有轨电车车辆，中车集团设置的各生产、维修基地能够满足我国市场发展需求，随着引进技术的消化及自主研发产品的日益成熟，现代有轨电车车辆将会满足业主不同层次的需求。

1.1 产品型谱化参考阿尔斯通Citadis系列有轨电车经验，产品系列从Citadis X01到Citadis X05，车型含70%低地板和100%低地板，车辆编组涵盖三、五、七、九模块，车辆宽度有2.40 m和2.65 m两种，多种供电方式可供选择，能够实现有轨电车产品型谱化，满足客户多样化需求。

BMT现代单轨公共交通技术概述-以天津滨海快线为例

第二部分劳尔车辆
一、车辆合同谈判二、车辆技术特性
一、车辆合同谈判
2004 年 6 月，双方初步接洽； 2004 年 10 月，签订合作备忘录； 2005 年 7 月，签订车辆采购合同。
现代导轨电车是法国 Lohr 公司历时十几年开发成功的新型胶轮导轨电车系统，它集中了轻轨和公交车的优点。现代导轨电车洞庭路试验线工程选用车辆共 8 列。
2 、接触网
接触网采用简单悬挂，上下行并联，为国内轨道交通行业率先采用，支柱采用八棱形不等径柱，既美观又能节省投资。
接触网
1维、架车机五、修工艺设备
2 、洗车机 3 、牵引救援车 4 、接触网检修车 5 、接触网检测车 6 、其他主要设
1 、架车机
2 、洗车机
3 、牵引救援车
7 、车辆主要技术参数
车辆编组长三节编组 25m 最高速度 70km/h 最小曲线半径 10.5m
宽
高轴数地板面高空车重门数车体材料供电方式
2.2m
2.95m 4 0.26m 23600kg
）铝合金
最大坡度
最大加速度紧急减速度定员载荷最大载荷牵引控制
13%
1.3m/s2 5m/s2 167 人 212 人 235 人 VVVF
第五部分、合资厂介绍
一、概况二、组装车间三、试验线四、预平方米，总建筑面积约 1.5 万平方米，办公楼建筑面积约 1700 平方米，厂房建筑面积约 4200 平方米。合资厂的设计产量为 100 辆 / 年。
二、组装车间
三、试验线：全长 1.6km, 转弯半径
1 ）试验线工程采用进口瑞士爱德龙公司专用树脂，同时，国产树脂已研制成功，并在试验线部分采用。

轨道交通论文(教授推荐10篇)

轨道交通论文（教授推荐10篇）关于《轨道交通论文（教授推荐10篇）》，是我们特意为大家整理的，希望对大家有所帮助。

轨道交通主要是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，本篇文章就向大家介绍一些轨道交通论文，让大家了解一下这一类论文的写作手法，这样自己在写作时也好作为一个参考经验。

轨道交通论文教授推荐10篇之第一篇：城市轨道交通行车组织的应用及管理探析摘要：近年来，我国的城市轨道交通获得了快速的发展，有效的提升了城市整体的公共交通服务水平。

行车组织作为轨道交通运营过程中核心内容，合理的行车组织方式是非常重要的。

本文结合现有的行车组织方式，对轨道交通行车组织的应用及管理进行分析。

关键词：轨道交通行车组织；应用；管理；1 绪论城市轨道交通是近年来在我国迅速发展的一种公共交通用方式，不仅具有速度快的运营特点，而且运量大、安全准点，逐渐成为了城市公共交通体系的重要组成部分。

在轨道交通日常运营过程中，行车组织作为是轨道交通系统的核心内容，通过调度员实行高度集中，统一指挥，使各个环节协调运作，保证列车安全、正点运营。

2 轨道交通行车组织调度调整原则在轨道交通运营组织中，快速、安全、全面是调度调整工作开展当中的重点原则：第一，安全。

安全是轨道交通运营过程当中的重要生命线，无论在任何情况下，在具体运营调整中都需要将该项工作放在首位，保证设备、乘客以及行车安全；第二，快速。

在行车调整过程中，需要保证故障处置、反应以及信息报送的快速性，对事发初期的关键时间进行把握，最大程度控制影响范围；第三，全面。

在行车组织调整时，在具体行车调度方面需要具有大局观，避免出现仅对设备故障与突发事件进行关注、而忽视其余因素影响的情况；第四，服务。

在运营过程中，安全是基础，服务是宗旨。

发生影响运营事故事件时，需要能够对乘客与服务的影响进行考虑，及时将相关信息告知给乘客，最大程度减少对乘客服务的影响。

3 轨道交通行车调整方式与应用在轨道交通运营组织中，列车运营图是行车组织工作的基础，凡与列车运营有关的各岗位都必须根据列车运营图的要求组织工作。

关于城市轨道交通安全运营管理模式的研究与探讨-毕业论文

关于城市轨道交通安全运营管理模式的研究与探讨LI录摘要 (2)A BSTRACT (3)1绪论 (4)1.1研究背景 (4)1.2研究意义 (4)1.3内容及章节安排 (5)2城市轨道交通安全运营管理的重要性及必要性 (6)2.1城市轨道交通体系庞大，安全管理的技术水平条件高 (6)2.2管理体系相关性非常强，运营安全需各部门密切配合 (7)2.3城市轨道交通系统操作繁琐、关联程度高，安全控制协作难度大.72.4外部因素复朵、环境多变、安全运营面临着较高的风险 (7)3城市轨道交通日常安全运营管理机制的建立 (8)3.1加强员工培训和安全意识的宣传 (8)3.2提供城市轨道交通系统高技术设施及日常检修保养 (8)3.3建立地铁运营单位各项管理规定，贯彻好领导抓安全的体制 (9)4城市轨道交通安全平稳运营的管理模式的研究与探索 (10)4.1客运安全管理 (10)4.2员工安全管理 (11)4.3票务安全管理 (11)4.4消防安全管理 (12)5总结 (13)参考文献 (14)致谢 (16)摘要现阶段，轨道交通运营管理技术性及专业性非常强，相应的线路设备及所用的各种技术难度很大，城市轨道交通各站的人流客流量大，客运、消防、乘客、行车及设备等各项工作管理的难度很大，是我国各大城市的轨道交通公司的非常突出问题。

因而，山此使地铁交通安全运营管理的运行困难很大，构建一套成熟稳定的地铁交通安全平稳运营的管理方式，提早防范各类安全事故的高频次发生，提升城市轨道交通安全各项事故频发的紧急处理的能力，减少在日常交通运输中隐藏的潜在危险对外部环境的影响程度，逐步发展为II询交通运输安全中非常重要的组成部分。

本文从城市轨道交通有序安全运营的管理模式的重要性及其特点入手，着重剖析了其存在的必要性、重要性，进一步探讨了安全管理机制的建立，研究了四种具有创新性的城市轨道交通运营安全管理的模式，通过对轨道交通安全运营中员丄的安全管理、乘客的安全管理、票务安全管理、消防及设备安全管理的分析介绍探索了不同城市轨道交通在自身所处环境下差异化安全管理的模式。

现代有轨电车轨道结构系统设计及体会

现代有轨电车轨道结构系统设计及体会展开全文1 前言现代有轨电车作为城市轨道交通的重要组成部分，相比地铁，具有建造成本低、难度小、安全环保等优点，并且可以根据周围环境需求进行特殊设计，与道路混行或与城市风景文化完美契合，成为城市建设中一道靓丽的风景线。

因此，有轨电车成为越来越多尤其是旅游城市的首要选择[1]。

轨道系统作为直接承受列车荷载的重要结构，影响行车的安全平稳性，因此，轨道系统设计在整个有轨电车设计中具有至关重要的作用。

本文对现代有轨电车轨道结构系统设计进行介绍和总结，为后续现代有轨电车轨道系统设计提供参考。

2 轨道系统设计原则有轨电车轨道系统设计参考国铁及地铁设计经验，需满足安全适用、经济合理、技术先进的要求，并且具有良好的耐久性和绝缘性，尽量减少后期养护维修工作，设计时，还应根据沿线环保要求，设置相应的减振降噪措施[2]。

但由于有轨电车速度低、轴重轻、线路与市政道路混行、景观要求高等特点，轨道设计仍有别于国铁或地铁轨道结构设计，有其特殊性。

3 轨道结构系统设计3.1 钢轨现代有轨电车年通过总质量一般小于25 Mt，按钢轨类型来分，目前可供选择的有轨电车钢轨主要有槽型轨和50 kg/m钢轨[3]。

如图1所示。

图1 槽型轨与50 kg/m钢轨3.1.1 槽型轨相比工字轨，槽型轨设置了轮缘槽，一方面在混行路段，实现了线路与路面交通无缝衔接，保证有轨电车车轮的通过空间，在小半径曲线地段还可防止车辆脱轨，保证行车安全；另一方面可对线路进行大面积绿化铺装，保证沿线的景观效果[4]。

由于有轨电车线路多为地面敷设，与既有道路共享路权，且小半径曲线地段较多，从保证行车安全、方便绿化铺装等角度，建议有轨电车线路正线及配线采用槽型轨。

据调研，目前槽型轨在大连、沈阳、苏州、广州、珠海等地在建或已建的有轨电车中均有所应用。

3.1.2 50 kg/m钢轨50 kg/m钢轨是我国常用型号钢轨，其技术成熟、应用广泛、养护维修经验充足。

城市轨道交通的网络运行与调度

城市轨道交通的网络运行与调度1. 背景城市轨道交通作为一种大容量、高效率、低能耗的公共交通方式，已经成为解决城市交通拥堵、改善市民出行条件的重要手段随着轨道交通网络的不断扩展，如何实现网络运行的高效、安全和稳定，成为了亟待解决的问题本文将从城市轨道交通的网络运行和调度两个方面进行详细探讨2. 城市轨道交通网络运行城市轨道交通网络运行是指通过各种轨道交通方式（如地铁、轻轨、有轨电车等）组成的网络，实现乘客运输和货物运输的过程网络运行的目标是在保证安全的前提下，提高运输效率和运输质量，满足乘客和货物运输的需求2.1 网络拓扑结构城市轨道交通网络通常由线路、车站、信号系统、车辆段等组成线路是轨道交通网络的基础，主要包括正线、辅助线、联络线等车站是乘客上下车的场所，也是轨道交通网络中的重要节点信号系统负责控制和保护列车运行，确保运行安全车辆段用于存放和维护列车，提供车辆运行所需的后勤保障2.2 运行组织与管理城市轨道交通运行组织与管理主要包括列车运行计划、运行图、列车间隔、运行速度等方面的安排和控制运行计划应根据乘客出行需求、线路条件、设备能力等因素制定运行图是列车在一定时间内运行的详细安排，包括列车发车时间、到站时间、停站时间等信息列车间隔是指相邻两列车之间的最小距离，确保安全运行运行速度则是列车在运行过程中的速度控制，需兼顾安全和效率2.3 网络运行优化为提高城市轨道交通网络运行效率，需要不断进行运行优化优化措施包括：（1）缩短列车间隔：在保证安全的前提下，适当缩短列车间隔，提高线路运输能力（2）增加线路容量：通过增加线路数量、延长线路长度、提高线路复线率等方式，提高网络总运输能力（3）优化运行图：根据乘客出行需求和线路条件，合理制定运行图，提高列车运行效率（4）采用新技术：如自动驾驶、高铁技术等，提高轨道交通运行速度和安全性3. 城市轨道交通网络调度城市轨道交通网络调度是指通过调度系统对轨道交通网络进行运行控制和指挥，确保网络运行安全、高效和稳定3.1 调度系统构成城市轨道交通调度系统主要包括调度中心、车站值班室、车辆段调度室等调度中心是整个网络调度的核心，负责对整个网络进行宏观调控车站值班室负责本站及其相邻区段的列车运行调度车辆段调度室负责车辆段的运行管理和列车维修调度3.2 调度任务与方法城市轨道交通网络调度任务主要包括：（1）列车运行调度：根据运行图和实际情况，调整列车运行速度、列车间隔和运行路线（2）设备运行调度：负责各类设备（如信号系统、供电系统、通信系统等）的运行监控和维护调度（3）故障处理调度：遇突发事件，如列车故障、信号系统故障等，及时采取措施，确保网络运行安全调度方法主要包括：（1）实时调度：根据实时运行数据，对列车运行进行调整（2）预调度：提前制定运行计划，对列车运行进行安排（3）紧急调度：遇突发事件，立即采取措施，调整网络运行3.3 调度优化为提高城市轨道交通网络调度效果，需要不断进行调度优化优化措施包括：（1）采用自动化调度系统：通过先进的信息技术，实现调度自动化，提高调度效率（2）优化调度流程：简化调度流程，减少调度环节，提高调度速度（3）加强调度人员培训：提高调度人员的业务素质和应变能力，确保调度指挥的准确性和及时性4. 结论城市轨道交通的网络运行与调度是保证轨道交通网络安全、高效、稳定运行的关键通过优化网络运行和调度，可以提高城市轨道交通的运输能力、运行效率和安全性，满足不断增长的市民出行需求在今后的发展中，城市轨道交通网络运行与调度将不断向自动化、智能化方向发展，为城市交通事业作出更大贡献城市轨道交通网络运行与调度1. 背景城市轨道交通作为现代城市公共交通的骨干，承担着巨大的运输任务随着城市化进程的加快，人口密度的增加，交通需求不断攀升，轨道交通网络的运行与调度显得尤为重要本文将从城市轨道交通网络运行与调度的角度，探讨如何提高网络运行效率，确保运行安全，满足乘客出行需求2. 城市轨道交通网络运行城市轨道交通网络运行涉及到轨道交通线路、车站、车辆、信号等多个方面，其运行效率和安全性对整个网络的运营效果有着直接影响2.1 线路与车站城市轨道交通网络由多条线路组成，这些线路相互连接，形成一个完整的网络系统线路主要包括正线、辅助线、联络线等，正线负责列车运营，辅助线用于列车调度、折返等，联络线则连接不同线路，提高网络的灵活性车站是轨道交通网络中的节点，承担着乘客上下车、换乘等功能2.2 车辆与信号系统车辆是城市轨道交通网络运行的基础，其性能、数量和运行状态直接关系到网络的运输能力信号系统则是轨道交通网络运行的安全保障，它负责控制列车运行，保证列车在运行过程中的安全距离2.3 网络运行模式城市轨道交通网络运行模式主要包括自动驾驶和人工驾驶两种自动驾驶模式下，列车运行由计算机控制，提高了运行效率和安全性人工驾驶模式下，司机负责列车运行，调度员负责网络运行调度3. 城市轨道交通网络调度城市轨道交通网络调度是确保网络运行安全、高效的关键环节通过调度系统，对列车运行进行控制和指挥，保证网络运行的稳定3.1 调度系统构成城市轨道交通调度系统包括调度中心、车站值班室、车辆段调度室等调度中心是整个网络调度的核心，负责对整个网络进行宏观调控车站值班室负责本站及其相邻区段的列车运行调度车辆段调度室负责车辆段的运行管理和列车维修调度3.2 调度任务与方法城市轨道交通网络调度任务主要包括列车运行调度、设备运行调度和故障处理调度列车运行调度负责调整列车运行速度、列车间隔和运行路线设备运行调度负责各类设备（如信号系统、供电系统、通信系统等）的运行监控和维护调度故障处理调度遇突发事件，如列车故障、信号系统故障等，及时采取措施，确保网络运行安全调度方法主要包括实时调度、预调度和紧急调度实时调度根据实时运行数据，对列车运行进行调整预调度提前制定运行计划，对列车运行进行安排紧急调度遇突发事件，立即采取措施，调整网络运行4. 调度优化为提高城市轨道交通网络调度效果，需要不断进行调度优化优化措施包括采用自动化调度系统、优化调度流程和加强调度人员培训等4.1 采用自动化调度系统通过先进的信息技术，实现调度自动化，提高调度效率自动化调度系统可以实时监控网络运行状态，自动调整列车运行，减少人为干预，提高调度准确性和及时性4.2 优化调度流程简化调度流程，减少调度环节，提高调度速度优化调度流程有助于提高调度效率，减少调度误差，确保网络运行安全4.3 加强调度人员培训提高调度人员的业务素质和应变能力，确保调度指挥的准确性和及时性加强调度人员培训，有助于提高调度水平，应对突发事件，保证网络运行安全5. 结论城市轨道交通的网络运行与调度是保证轨道交通网络安全、高效、稳定运行的关键通过优化网络运行和调度，可以提高城市轨道交通的运输能力、运行效率和安全性，满足不断增长的市民出行需求在今后的发展中，城市轨道交通网络运行与调度将不断向自动化、智能化方向发展，为城市交通事业作出更大贡献应用场合本文章主要适用于以下场合：1.城市轨道交通规划和设计阶段：在进行城市轨道交通网络规划和设计时，本文章提供的关于网络运行与调度的原理和最佳实践可以帮助设计人员构建高效、安全的轨道交通系统2.城市轨道交通建设和施工阶段：在轨道交通系统的建设和施工过程中，内容有助于施工人员了解网络运行与调度的相关要求，确保建设过程中不影响未来运营的安全与效率3.城市轨道交通运营和管理阶段：对于轨道交通运营商而言，本文章提供了一套完整的网络运行与调度框架，有助于运营团队优化日常运营管理，提高服务质量和运营效率4.政府交通管理部门：政府交通管理部门在制定交通政策、规划和监管城市轨道交通系统时，可以参考内容，以确保政策的科学性和有效性5.城市规划和决策者：城市规划者和决策者在制定城市发展战略和交通规划时，可以通过本文章了解轨道交通网络运行与调度的重要性，以及如何构建和优化这样一个复杂的交通系统6.教育和研究机构：本文章可作为教育和研究机构在教授城市轨道交通相关课程时的参考资料，帮助学生和研究人员了解城市轨道交通网络运行与调度的理论和实践注意事项在应用本文章时，需要注意以下事项：1.安全性：城市轨道交通网络运行与调度的首要任务是确保乘客和列车的安全在任何情况下，安全标准都不能被妥协2.灵活性：城市轨道交通系统需要能够适应不同时间段、不同区域的客流变化网络运行与调度方案应具有灵活性，以适应这些变化3.高效性：调度系统应能够高效地处理日常运营中的各种情况，包括正常运行、突发事件和异常情况4.可靠性：网络运行与调度的系统和技术必须高度可靠，以确保连续不间断的服务5.协同性：不同部门之间的协同工作对于轨道交通网络的顺畅运行至关重要调度中心、车站、车辆段等各环节需要紧密协作6.技术更新：随着技术的不断进步，应定期评估和更新网络运行与调度的技术和方法，以保持系统的先进性和竞争力7.培训与演练：对于调度人员和车站工作人员，应定期进行培训和演练，以确保他们能够熟练应对各种运行情况和紧急事件8.乘客信息：提供准确的乘客信息对于提高乘客体验至关重要应确保乘客能够及时获得列车运行情况、延误信息和其他相关服务信息9.法规遵循：在网络运行与调度过程中，必须遵守相关法律法规，确保运营活动的合法性10.持续监控与评估：应持续监控轨道交通网络的运行情况，定期评估调度策略和运行效果，以便及时调整和改进通过遵循上述注意事项，城市轨道交通网络运行与调度可以更好地服务于城市交通发展，满足市民的出行需求，同时确保运输安全和高效率。

现代有轨电车系统发展的重难点及对策研究

ＷＵＱｉ —ｇａｎｇ
（ＴｈｅＴｈｉｒｄＲａｉｌｗａｙＳｕｒｖｅｙａｎｄＤｅｓｉｇｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅＧｒｏｕｐＣｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ，Ｔｉａｎｊｉｎ３００１４２，Ｃｈｉｎａ）
ｇｒａｄｕａｌｌｙ．Ｂｕｔｈｏｗｔｏｄｅａｌｗｉｔｈｔｈｅｒｅｌａｔｉｏｎｓａｍｏｎｇｔｈｉｓｔｒａｆｆｉｃａｎｄｒｏａｄ，ｖｅｈｉｃｌｅｓ，ｓｉｇｈｔａｎｄＳＯｏｎｉｓｄｉｆｆｉｃｕｌｔｙ．Ａｎａｌｙｓｉｓ
中图分类号：Ｕ２３９．５文献标识码：Ａ
ＲｅｓｅａｒｃｈｏｎｔｈｅＥｍｐｈａｓｉｓａｎｄＤｉｉｃｆｕｌｔｉｅｓｏｆＭｏｄｅｒｎＴｒａｍｃａｒＳｙｓｔｅｍ
ＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔａｎｄＩｔｓＣｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓ
现代有轨电车系统发展的重难点及对策研究
吴其刚
（铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津３００１４２）
摘要：研究目的：现代有轨电车作为新兴的现代化交通方式，逐渐受到国内众多城市的青睐。但是如何处理现
代有轨电车与道路、车辆、城市景观等的关系，难度较大。本文对现代有轨电车设计中的重难点加以分析并提

有轨电车售检票方式、影响因素和选型原则的探讨

有轨电车售检票方式、影响因素和选型原则的探讨现代有轨电车于20世纪90年代后期率先在法国起来后，随后在法国、德国、西班牙等多个西欧国家成功建设运营，现代有轨电车以崭新的形象、舒适的环境和服务迅速吸引了国内城市的关注和研究，我国一些城市如上海、天津、沈阳、苏州等也相继开展了有轨电车系统的建设。

售检票系统对于有轨电车的运营效率和服务质量具有重要的影响。

由于现代有轨电车载在我国尚处于起步阶段，虽然国外有轨电车的经验值得借鉴，但由于应用背景、运营水平的不同，决定了我国现代有轨电车售检票方式无法照搬国外经验，所以有必要公共交通行业多种售检票方式进行研究，以归纳出适用于国内有轨电车的售检票方式。

有轨电车售检票方式总结根据不同的售票和检票位置，可用于有轨电车的售检票方式主要分为3类：一、车上售检票方式车上售检票方式是指售票和检票功能在车辆上完成，具体包括三种类型：1、纸质票人工售检票即直接采用车上人工售票方式，售票员使用不带打印功能的手持式检售票机进行售票操作，售检票一次完成，并提供定额发票，该方式可解决无零钱乘客的购票检票需求，同时手持式检票机内的售检票交易信息可方便地导入后台计算机系统，方便了收银和统计工作。

2、投币机方式类似于无人售票公交车，在有轨电车上客门处设置投币机以实现无人售检票的功能。

3、IC卡车载POS机检票方式IC卡乘客通过上车刷卡实现有轨电车的检票功能，从资源整合的角度，可直接使用当地尘世已发行市民卡、公交卡等，以实现公交和轨道一卡通用功能。

在这种情况下，售票是通过市民卡、公交卡系统充值网点完成的，有轨电车公司通过定期与市民卡公司、公交公司对账结算获取营收票款。

如IC卡为有轨电车公司自行发行，则可通过设置有轨电车卡服务网点充值完成售票功能。

车上检售票的优点：车站规模小，售检票可集中在车上，车站无需配置检售票设施，车站开放性高，与其他交通方式兼容性可以做得更好。

车上检售票的缺点：乘客排队上车售检票，在客流量较大时会降低上下车效率，车辆停站时间长;售检票在下车前完成，难以实现在不同线路间网络收费;难以实现站内换乘;二、车外售检票方式车外售检票方式指售票和检票功能在车外完成。

现代有轨电车的技术特点及适用性研究

进入２ｌ世纪，世界范围内对于资源利用、环境保护更加重视。我国进入快速的城市化进程，轨道交通得到了快速发展，现代有轨电车作为一种中低运量的轨道项目，被广泛讨论并在一些城市重新回归并得以实施。
２现代有轨电车的建设意义及城市适用区域
交通的流动是城市运转的一部分。作为一种交通方式，现代有轨电车与城市之间存在紧密关系，在
道线网、沿线道路的关系，结合工程设计，总结现
代有轨电车的技术特点；对亦庄新城现代有轨电
车实例简要分析，提出现代有轨电车的适用性
建议。
关键词：现代有轨电车；技术特点；适用性
中图分类号：Ｕ４８２．１
的交通组织方式。
目前，全国各城市已运营现代有轨电车里程约４现代有轨电车的技术特点及实施效果
ＺＨＡＯＹｏｎｇ — ｇＱ孔ｇ
公路的修建，有轨电车的发展进入衰退期，各个城市
（＆ｎｇＴｒａｎｓｐｏｒｔＩｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅＰｒｏｊｅｃｔ
Ｃｅｎｔｅｒ，￣０＂／ｎｇ１０１３０７３Ｃｈｉｎａ）开始大量拆除有轨电车，只有瑞士、德国、奥地利及东
城市中发挥作用，有轨电车的建设具有重要意义。作
收稿日期：２Ｏｌ７— １２— １０作者简介：赵永刚（１９８６一），男，山东蓬莱人，硕士研究生，工程师。
为一种公共交通方式，是公交优先的理念一种落实，其运力可达到高峰小时８０００～１２０００人，其两条线路占地宽度约为１０ｍ，且可以保留绿化，相比小汽车

交通组织方案

交通组织方案引言：在现代社会中，交通组织方案是城市规划和发展的重要组成部分。

一个良好的交通组织方案能够提升城市的交通效率，减少交通拥堵，改善市民的出行体验。

本文将探讨交通组织方案的重要性以及一些常见的交通组织方案。

一、交通组织方案的重要性1. 提升交通效率：一个合理的交通组织方案可以优化道路资源的利用，减少交通拥堵，提升道路网络的通行能力。

通过合理分配交通流量，将不同交通方式的优势发挥到极致，可以减少市民在路上的花费时间，提高交通效率。

2. 保障市民安全：一个良好的交通组织方案可以增强交通安全。

通过规划合理的交通信号灯配时，设置安全的人行道和自行车道，优化交叉口布局等措施，可以减少交通事故的发生，提升市民的出行安全感。

3. 优化环境：交通拥堵不仅会造成时间浪费，还会带来大量的尾气排放和噪音污染。

一个好的交通组织方案可以通过合理引导交通流动，减少拥堵现象，降低车辆排放，改善城市空气质量和居民生活环境。

二、常见的交通组织方案1. 道路规划和交通信号灯设置在城市交通组织中，道路规划是关键一环。

通过合理规划道路网络，包括主干道、支路、环路等，可以分流交通流量，减少拥堵。

另外，合理设置交通信号灯，优化配时方案，能够提高交叉口的通行能力，减少交通堵塞。

2. 公共交通发展和规划公共交通是缓解交通拥堵，提高交通效率的重要手段。

一个好的交通组织方案应该注重发展和规划公共交通网络，包括地铁、公交车、有轨电车等。

通过提供优质的公共交通服务，可以减少私家车的使用，减轻道路压力。

3. 步行和自行车道设置步行和骑行是环保、健康的出行方式，也能减少交通拥堵。

一个良好的交通组织方案应该合理设置人行道和自行车道，使得步行和骑行更加安全和便捷。

同时，还可以设置合理的人行天桥和地下通道，方便市民的步行出行。

4. 智能交通技术的应用随着科技的不断发展，智能交通技术正逐渐应用于城市交通组织中。

例如，通过智能交通信号灯、智能停车系统等，可以优化交通流动，减少拥堵。