汽车空调
汽车空调 标准
汽车空调标准是一种对汽车空调系统的性能、安全、能效等方面的规定和要求。
它是汽车制造行业中的一项重要标准，旨在保证汽车空调系统的性能和质量，提高驾驶员和乘客的舒适度，同时降低能源消耗和环境污染。
汽车空调标准通常包括以下内容：
1. 性能要求：汽车空调系统应能够根据车内温度、湿度等参数自动调节，并保证车内空气流通，提供适宜的空气温度和湿度。
2. 安全要求：汽车空调系统应具有防爆、防火、防漏电等功能，确保驾驶员和乘客的安全。
3. 能效要求：汽车空调系统应采用高效节能技术，降低能源消耗，减少对环境的影响。
4. 噪音要求：汽车空调系统应采用低噪音技术，减少噪音对驾驶员和乘客的影响。
5. 维修保养要求：汽车空调系统应易于维修保养，方便驾驶员和维修人员进行检修和保养。
总之，汽车空调标准是汽车制造行业中的一项重要标准，对于保证汽车空调系统的性能和质量，提高驾驶员和乘客的舒适度，同时降低能源消耗和环境污染具有重要意义。
汽车空调的维护与保养
汽车空调的维护与保养汽车空调的正常运行，不仅能保证驾驶的舒适性和安全性，还能减少汽车空调制冷剂对环境的破坏。
目前不少维修店将空调维修保养作为业务的主要项目，所以各个维修店要求技师具有汽车空调日常维修保养重要性的意识和全面的空调维修保养技能。
标签：汽车;空调;维护;保养一、空调系统压力测试要了解汽车空调制冷系统工作循环进行的情况，必须测量制冷系统工作时高压侧和低压侧的压力，制冷系统工作压力的检测方法如下。
（1）将歧管压力计正确连接到制冷系统相应的检修阀上，如果是手动检修阀应使阀处于“中位”。
同时连接好发动机转速表。
（2）关闭歧管压力计上的两个手动截止阀。
（3）用手拧松歧管压力计上高低压注入软管的连接螺母，让系统内的制冷剂将高低压注入软管内的空气排出，然后再将连接螺母拧紧。
（4）起动发动机并使发动机转速保持在1000～1500r/min，然后打开空调开关和鼓风机开关，设置到空调最大制冷状态，鼓风机高速运转，温度调节到最低。
（5）关闭车门、车窗和舱盖，发动机预热。
（6）把温度计插进中间出风口并观察空气温度，在外界温度为27℃时，运行5 min后出风温度应接近于7℃。
（7）观察高低侧压力，当环境温度在30℃左右时，空调系统在发动机转速为2000 r/min时，低压侧压力一般是158～241kPa，高压侧压力一般是1157～1481kPao二、空调系统的制冷剂充注在制冷系统抽真空达到要求，并检验确定制冷系统不存在泄漏部位后，即可向制冷系统充注制冷剂，充注制冷剂前应看清压缩机的铭牌上标明的制冷剂注人数量。
制冷剂的充注方法有两种：一种方法是从压缩机的高压阀，也称排气阀的通道充注液态制冷剂，称为高压侧充注，其特点是适于制冷系统的第一次充注。
但必须注意充注时不可起动汽车发动机，压缩机停转，并且要求制冷剂罐倒置。
另一种方法是从压缩机的低压阀，也称吸气阀的通道充注气态制冷剂，称为低压侧充注，其特点是充注速度慢，适用于制冷系统制冷剂补充。
汽车空调课程标准
汽车空调课程标准汽车空调课程标准旨在培养学生对汽车空调系统的理解、操作、分析与解决问题的能力。
以下是一个可能的汽车空调课程标准大纲：一、课程目标1. 理解汽车空调系统的基本原理和构造，包括制冷、制热、空气净化与调整等过程。
2. 掌握汽车空调系统的维修技能，包括故障诊断、零件更换、系统调试等。
3. 培养学生对汽车空调系统的分析与解决问题的能力，通过案例分析与实践操作相结合的方式，提高实际操作与问题解决能力。
二、课程内容1. 汽车空调系统概述与基本原理，包括制冷与制热原理、空气净化与调整原理等。
2. 汽车空调系统的主要部件，包括压缩机、冷凝器、蒸发器、节流阀等，以及各部件的功能与工作特点。
3. 汽车空调系统的控制与调节，包括温度、湿度、气流等的调节，以及自动控制系统的基本原理与操作。
4. 汽车空调系统的维护与保养，包括定期检查、清洁、润滑等基本维护操作，以及故障诊断与维修的基本方法。
5. 汽车空调系统的最新技术与发展趋势，包括新能源车辆的空调系统特点与技术、智能化的空调系统等。
三、课程教学方法1. 理论教学：通过课堂讲解、图片、动画、视频等多种形式，使学生全面了解汽车空调系统的基本原理与构造。
2. 实践教学：通过实验、实训、实习等形式，使学生深入掌握汽车空调系统的维修技能与操作技巧。
3. 项目教学：通过小组讨论、案例分析、项目实践等形式，培养学生对汽车空调系统的分析与解决问题的能力。
4. 互动教学：通过课堂讨论、在线交流、小组合作等形式，鼓励学生积极参与教学过程，促进知识交流与共享。
四、课程评估1. 平时成绩：包括课堂表现、作业完成情况等。
2. 期中考试：测试学生对汽车空调系统基本知识的掌握程度。
3. 期末考试：测试学生对汽车空调系统理论与实践的综合掌握程度。
4. 项目评估：对学生完成的项目进行评估，包括项目的完整性、实用性、创新性等方面。
通过以上汽车空调课程标准，可以帮助学生全面了解并掌握汽车空调系统的基本知识与实践技能，培养出适应汽车行业需求的高素质人才。
汽车三区空调工作原理-概述说明以及解释
汽车三区空调工作原理-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分的内容可以是对汽车三区空调工作原理的简要介绍和概述。
可以包括以下内容：汽车的三区空调系统是一种用于调节车内温度、湿度和空气流通的系统。
它分为三个区域，即驾驶员区域、前排乘客区域和后排乘客区域。
这种设计可以让每个乘客都能够根据自己的需求独立地调节空调参数。
汽车三区空调系统的工作原理基于制冷循环和空气循环两个主要过程。
在制冷循环中，通过压缩机将制冷剂压缩成高压气体，然后通过冷凝器释放热量并变成高压液体。
接着，高压液体通过膨胀阀降压，并在蒸发器内蒸发，吸收热量和空气中的湿度。
这样，空气就能降温并去除湿气。
通过空气循环过程，冷却好的空气被吸入室内，同时排出室内的热空气。
空气通常通过风扇进行循环，并通过各个区域的通风口进入相应的区域。
每个乘客都可以通过自己的控制面板调节空气温度、风速和风向，以获得最佳的舒适感。
汽车三区空调系统的优势在于可以为每个乘客提供个性化的舒适体验。
驾驶员、前排乘客和后排乘客可以根据自己的喜好和需求调节空调参数，而不会干扰到其他乘客。
这种设计可以提高乘坐的舒适度，同时也符合人性化的设计理念。
总之，汽车三区空调系统通过制冷循环和空气循环两个主要过程，为每个乘客提供独立的空调调节功能，实现个性化的舒适体验。
这种系统在汽车领域的应用越来越广泛，并为乘车者带来了更多的便利和舒适。
1.2文章结构文章结构部分的内容可以是关于本文的组织结构和论述逻辑的说明。
在这里，我们可以介绍每个章节或部分的主要内容和目的，以及它们在整篇文章中的作用。
下面是一个例子：1.2 文章结构本文分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分首先对汽车三区空调这一主题进行概述，介绍了汽车空调的基本概念和作用。
接下来，我们将进一步阐述本文的结构和目的。
在正文部分，我们将重点讨论关于汽车三区空调工作原理的两个主要要点。
第一要点将详细介绍汽车空调系统的组成部分以及它们的功能和相互作用。
汽车空调常见故障及原因
汽车空调常见故障及原因1. 空调无法制冷
- 制冷剂不足或泄漏
- 压缩机故障或皮带松动
- 冷凝器或蒸发器堵塞
- 膨胀阀故障
2. 空调制冷效果差
- 制冷剂不足
- 冷凝器或蒸发器积尘严重
- 风扇马达故障或风量不足
- 空调管路泄漏或阻塞
3. 空调有异味
- 蒸发器积尘引起霉味
- 滤清器长期未更换
- 管路内残留污垢或杂质
4. 空调噪音大
- 压缩机磨损或皮带过松
- 冷凝风扇或鼓风马达故障
- 管路振动或接触问题
5. 空调内外循环切换异常
- 鼓风机电路故障
- 电磁阀故障或控制线路断路
- 空调门控制装置问题
6. 空调除湿效果差
- 制冷剂不足
- 传感器故障或失灵
- 膨胀阀或控制系统故障
解决方案包括:及时检修、更换故障零件、清洗积尘、补充或更换制冷剂、调节皮带张力等。
定期维护和保养也非常重要,可以延长空调使用寿命。
汽车空空调匹数计算公式
汽车空空调匹数计算公式汽车空调匹数计算公式。
随着汽车的普及，汽车空调的作用也变得越来越重要。
在夏季高温天气下，汽车空调可以为驾驶者和乘客提供一个舒适的驾驶环境。
而对于汽车空调的性能，一个重要的指标就是空调的匹数。
那么，究竟如何计算汽车空调的匹数呢？下面我们就来详细介绍一下汽车空调匹数的计算公式。
首先，我们需要了解一下什么是匹数。
匹数是空调制冷量的单位，它表示空调每小时制冷的能力。
一般来说，匹数越大，空调的制冷能力就越强。
对于汽车空调来说，匹数的大小直接影响着汽车内部的温度调节效果。
因此，选择适合车辆的匹数是非常重要的。
汽车空调匹数的计算公式如下：匹数 = （车内空间体积× 35%）÷ 1000。
其中，车内空间体积指的是汽车内部的空间大小，一般以立方米（m³）为单位。
35%是一个经验值，表示汽车空调的制冷效率。
而1000则是一个换算单位，用来将立方米转换成千瓦。
通过这个计算公式，我们可以大致了解到汽车空调的匹数。
以一个小型轿车为例，如果车内空间体积为5m³，那么根据上面的公式，可以计算出汽车空调的匹数为：匹数 = （5 × 35%）÷ 1000 = 0.175。
这意味着，这辆小型轿车适合安装匹数为0.175的汽车空调。
当然，实际选择汽车空调的时候，还需要考虑到车辆的使用环境、气候条件、以及个人的使用习惯等因素。
除了匹数外，汽车空调的性能还与制冷剂的种类、压缩机的功率、以及散热器的大小等因素有关。
因此，在选择汽车空调的时候，最好还是咨询专业的汽车空调技师，根据车辆的具体情况来进行选择。
另外，随着汽车空调技术的不断发展，一些高端汽车空调还具备了多种智能化功能，如自动温控、空气净化、以及多段风速调节等。
这些功能不仅提升了汽车空调的舒适性，还提高了汽车空调的能效。
因此，在购买汽车空调的时候，也可以考虑选择一些具备智能功能的产品。
总的来说，汽车空调匹数的计算公式可以帮助我们初步了解汽车空调的制冷能力。
简述汽车空调的功能
简述汽车空调的功能
汽车空调的功能是为车内提供舒适的温度和空气质量，具体包括以下几个方面：
1. 制冷功能：汽车空调可以通过制冷剂的循环和蒸发原理将车
内的热空气吸入并通过冷凝器冷却，最终将冷空气喷出来。
这样可以降低车内的温度，让乘坐者感到凉爽舒适。
2. 加热功能：除了制冷，汽车空调还可以通过调节热器和空气
循环来提供加热功能。
在寒冷的天气中，车内可以通过加热功能提供温暖的空气，提高乘坐者的舒适度。
3. 调节湿度：汽车空调可以通过调节车内空气的湿度，使车内
空气保持适宜的湿度水平。
这对于乘坐者的舒适度和健康都非常重要，尤其在潮湿或干燥的气候条件下。
4. 过滤空气：汽车空调系统通常配备空气过滤器，可以过滤和
净化车内的空气。
这可以有效地滤除灰尘、花粉、异味和有害的气体，保持车内空气的清洁和新鲜。
5. 风向和风速调节：汽车空调可以通过调节出风口的方向和风
速来满足乘坐者的个人需求和喜好。
这样可以确保空气流通均匀，让每个乘坐者都能感受到舒适的空气流动。
总结起来，汽车空调的主要功能是制冷、加热、调节湿度、过滤空气和调节风向/风速，以提供乘坐者舒适的车内环境。
汽车空调的正确使用方法及注意事项
汽车空调的正确使用方法及注意事项汽车空调是车内环境舒适的重要组成部分，正确使用汽车空调不仅可以提供舒适的温度和空气质量，还能保证驾驶者的安全和健康。
下面是关于汽车空调正确使用方法和注意事项的详细介绍。
一、汽车空调正确使用方法：1.预热车内：在使用车载空调之前，最好先打开车窗通风，将热气排出车外，以达到车内温度下降的效果。
2.启动空调：开车后，先确保发动机正常运转，然后打开空调开关，调至所需温度，一般推荐温度为25度左右。
3.选择模式和风量：根据需要选择合适的模式，包括通风、制冷、除湿或加热模式，并适时调节风量大小，以达到最佳效果。
4.调节风向：根据实际需要，调节空调出风口的位置和角度，确保空气流动均匀，不局限于头部或脸部。
同时，避免吹向直接接触风口的身体部位，以防感冒或不适。
5.微调温度和风速：在车内温度适宜的情况下，可以适当提高空调温度，减少能源消耗。
如果温度过高或过低，可以调整温度设置，但不要过度追求低温或高温，以免增加能耗。
6.关闭空调：在到达目的地之前，建议提前关闭空调，让车内温度自然降低一段时间，以节省能源。
二、汽车空调注意事项：1.定期清洁空调滤芯：由于使用时间的增加，空调滤芯会积累灰尘和其他杂质，影响空气净化效果，甚至影响空调系统正常工作。
因此，建议定期清洗或更换空调滤芯，一般每5000公里左右为宜。
2.避免长时间使用制冷模式：长时间使用制冷模式容易造成空气干燥，导致口干舌燥、喉咙不适等不良反应。
因此，在空调使用过程中可以适时切换到通风模式或使用空气加湿器，改善空气品质。
3.避免直接吹空调：空调风口直接吹向身体容易引起感冒或肌肤问题，尤其是在高温环境下，冷空气对身体的影响更加明显。
因此，建议将风口调整到合适位置，避免直接吹向人体。
4.不要长时间停放后关闭空调：长时间停放车辆后，车内温度会升高，此时建议打开车门通风一段时间，让车内热量逐渐散发后再关闭空调。
长时间使用高温状态下的空调，容易导致空调管路和压缩机的故障。
汽车空调基础知识
1.3 热力学基础知识
一. 物质的基本状态参数 温度 湿度 压力、真空度
二. 有关热的相关知识
汽化与冷凝 饱和温度与饱和压力
热量\比热\显热\潜热\热传递
1.3 热力学基础知识
• 一、温度 • 用来衡量物体冷热程度的物理量。
• （1）摄氏温标 • 符号t表示，单位为 ℃
•
R12
R134a
1.4 制冷剂与冷冻油
二、R12制冷剂的特性
• 分子式:CF2 Cl2(CCl2F2 )称为:二氟二氯甲烷 • 如下特性： (1)化学稳定性较好、无色、无刺激性臭味、不变质、 不易燃易爆。 • （2）容易液化。沸点－29.8℃；凝固温度为-156 ℃； • （3）不腐蚀金属，但对镁和含镁量超过2%的铝合金 除外。在60~70 ℃的温度时遇氧化铁、氧化铜。可促使 其分解。 • （4）对人体无直接危害，对大气中的臭氧层有极强 的破坏作用。 • （5） 液态时对润滑油的溶解度无限制，可以任何 比例溶解。
1.3 热力学基础知识
七、显热与潜热 潜热按物体状态变化不同，可分为以下几种； 液化潜热 凝固潜热 熔解潜热 蒸发潜热 升华潜热
1.3 热力学基础知识
八、节流 在流体通路中，通道突然缩小，液体压力便下降， 如果此时产生气体，则总体积还要增大。这种变化 只是状态的变化，与外界没有热和功的功的交换， 因此流体的热量不变，这种状态变化称为节流。 如图。
汽车空调技术
发展和现状
锦堂职高 彭伟
1. 汽车空调基础知识
CONCENTS
2. 汽车空调制冷系统的结构原理
3. 汽车空调取暖与配气系统
4. 汽车空调电控原理和检修
第一章 汽车空调基础知识
• 本章主要内容： • 1.1 汽车空调概况 PART 01 • 1.2 汽车空调发展史 • 1.3 热力学基础 • 1.4 制冷剂与冷冻油
汽车自动空调正确使用方法
汽车自动空调正确使用方法使用汽车自动空调是为了提供车内的舒适环境，而且正确地使用它可以减少能源消耗。
在这篇文章中，我们将一步一步地介绍如何正确地使用汽车自动空调。
第一步：开启汽车自动空调系统要使用汽车自动空调，首先需要启动车辆。
然后，将温度控制旋钮或按钮调至所需温度。
在一些车型中，你还可以通过触摸屏或车辆控制面板来设置温度。
第二步：选择空气循环模式汽车自动空调系统通常有三种空气循环模式可供选择：外部循环、内循环和自动模式。
外部循环模式会从外部吸入空气；内循环模式则只会在车内循环空气。
自动模式会根据车内温度自动选择合适的空气循环模式。
根据需要，你可以选择适合你的空气循环模式。
第三步：调整风量和风向在车辆的控制面板上，一般有风量和风向的调节旋钮。
通过旋钮，你可以调节风量的大小和风向的方向。
根据你的需求和舒适程度，调整适当的风量和风向。
第四步：设定座位加热或通风一些车型还附带座椅加热或通风功能。
如果你希望座椅加热或通风，你可以在车辆控制面板上找到相关按钮。
按下相应的按钮，然后根据个人需求进行适当的调整。
第五步：等待空调系统生效一旦你根据个人需求设置好了车辆自动空调系统的各项功能，接下来需要等待几分钟，让系统开始发挥作用。
在这段等待时间内，系统将逐渐达到所设定的温度，并为车内创造一个舒适的环境。
第六步：调整温度和其他设置如果你发现车内温度不符合你的期望，你可以再次调整温度控制旋钮或按钮。
你还可以根据个人需求更改其他设置，例如空气循环模式、风量和风向等。
最后一步：合理使用汽车自动空调系统除了正确使用汽车自动空调系统，合理使用也非常重要。
以下几点是值得注意的：1.开启汽车自动空调系统仅在需要时打开，不要长时间保持开启。
当车内温度已经达到舒适范围时，可以适当关闭空调系统，以节省能源。
2.尽可能选择外部循环模式。
这样可以从外部吸入新鲜空气，改善车内空气质量。
3.避免在极端温度条件下使用最高或最低温度设置。
这样会增加对空调系统的负担，并可能提高能源消耗。
汽车空调 国家标准
汽车空调国家标准汽车空调是现代汽车中不可或缺的舒适配置，它能够为乘车人员提供舒适的乘车环境，特别是在高温天气下，汽车空调更是必不可少的。
为了确保汽车空调的性能和安全，国家对汽车空调制定了一系列的标准，以保障用户的权益和安全。
本文将对汽车空调国家标准进行详细介绍和解读。
首先，汽车空调国家标准主要包括对空调制冷剂的种类和使用要求、空调制冷效果的检测标准、空调系统的安全性能要求等方面。
其中，对空调制冷剂的种类和使用要求是非常重要的，因为制冷剂的选择直接关系到空调的制冷效果和环境友好性。
国家标准对制冷剂的种类、使用范围、使用条件等都做出了详细规定，以确保汽车空调在使用过程中不会对环境造成污染，也能够达到良好的制冷效果。
其次，国家标准还对汽车空调的制冷效果进行了严格的检测标准。
制冷效果是衡量汽车空调性能的重要指标，国家标准对空调的制冷速度、制冷效率、制冷温度等进行了详细的检测要求，以确保汽车空调在不同环境条件下都能够提供稳定、快速的制冷效果，满足用户的舒适需求。
此外，国家标准还对汽车空调系统的安全性能做出了严格要求。
汽车空调系统涉及到高压制冷剂、高温工作环境，如果安全性能不达标，将会对乘车人员和车辆安全造成严重威胁。
因此，国家标准对空调系统的密封性能、耐压性能、耐高温性能等方面都做出了严格的检测和要求，以确保汽车空调在使用过程中能够安全可靠。
总的来说，汽车空调国家标准的制定是为了保障用户的权益和安全，也是为了推动汽车空调行业的健康发展。
遵守国家标准不仅能够保证汽车空调的性能和安全，也能够提升企业的竞争力和产品质量，促进行业的良性发展。
因此，作为汽车空调制造商和用户，我们应当严格遵守国家标准，确保汽车空调的质量和安全，为乘车人员提供更加舒适、安全的乘车环境。
汽车双区空调工作原理
汽车双区空调工作原理
汽车双区空调是一种先进的车辆空调系统，它能够实现驾驶员和乘客同时调节
独立的温度设置。
这种系统通过精确的空气控制和温度调节，提供了更舒适的驾乘体验。
下面是汽车双区空调的工作原理：
1. 空气循环系统：汽车双区空调系统使用一个循环系统将空气从车辆内部引入，经过过滤和除湿处理后再将其送回车内。
这个系统通常包括空气进风口、内循环模式和外循环模式。
2. 温度控制传感器：车辆内部装有多个温度控制传感器，分别监测驾驶员区域
和乘客区域的温度。
这些传感器可以感知空气的温度，根据设定的温度来控制空调系统的工作。
3. 温度调节：每个区域都配备了独立的温度调节装置，可以根据驾驶员和乘客
的需求分别调节温度。
驾驶员和乘客可以通过面板上的按钮或旋钮来调整所处区域的温度，系统会根据设定的温度来控制送入该区域的冷热空气量。
4. 风向控制：双区空调还可实现独立的风向控制，以满足不同区域的空气流动
需求。
驾驶员和乘客可以调整面板上的风向控制按钮，将冷热空气直接导入所需的区域，以达到更舒适的空调效果。
5. 控制单元：汽车双区空调系统的核心是控制单元，它通过接收来自传感器和
操作面板的信息，控制空调系统的工作。
控制单元根据温度设定和风向要求，调整压缩机、风机和换热器的工作状态，以确保所需的温度和空气流通效果。
总结起来，汽车双区空调系统通过温度控制传感器、温度调节装置、风向控制
以及控制单元的协调工作，实现了驾驶员和乘客在不同区域内独立调节温度和风向的功能。
这样的设计能够满足不同用户的需求，提供更加舒适和个性化的驾乘体验。
第一章-汽车空调基础知识
22
第一章 汽车空调基础知识
2.2 湿度
空气大约由78%的氮气和21%的氧气组成，此外还含有
少量的其他气体，其中水蒸气的含量是经常变化的，湿度由
表现方式有三种: 绝对湿度:1 m3湿空气中所含水蒸汽的重量。 绝对湿度只能说明湿空气在某一温度下实际所含水蒸汽 的重量，但不能说明湿空气的吸湿能力。
相对湿度: 就是湿空气中实际所含的水蒸汽量与同温度下饱
第一章 汽车空调基础知识
（7）汽车空调制冷系统中循环的制冷剂流量变化范 围较大，给设计带来困难；对于非独立式的汽车空 调系统（由主发动机驱动的轿车空调、货车空调 等），由于汽车车速变化范围大，发动机转速的变 化可从700r／min（怠速）变到6000r／min（高 速），压缩机转速与发动机转速成正比，因而压缩 机转速也相应提高，这给制冷系统的流量控制、制 冷量调节带来困难，使得汽车空调系统的能量调节 和控制较普通的建筑空调系统复杂。
第一章 汽车空调基础知识
表示压力常用的方式有绝对压力、表压力和真空度。 (1) 绝对压力：它表示实际的压力值，是把完全真空状态作为 零值。 (2) 表压力：通过压力表指示读出的压力值，称为表压力值。 它是将标准大气压作为零值，在此基础上进行压力计量的结果。 (3) 真空度：低于大气压力的数值称为真空度。 上述三种压力在制冷技术领域中经常应用，绝对压力在设计 及查阅制冷剂、特性表时使用；表压力在观察系统运行状况时使 用；真空度则在维修系统抽真空时使用。它们之间的关系如图2-2 所示，用公式表示如下： 表压力 P表 ＝ 绝对压力P绝－大气压力B
第一章 汽车空调基础知识
5、微机控制的汽车空调系统
• 1973年美国通用汽车公司和日本五十 铃汽车公司一起联合研究微机控制的汽车 空调系统，1977年同时安装在各自生产的 汽车上。 • 微机控制的汽车空调系统功能增加， 显示数字化。微机根据车内外的环境条件， 控制空调系统的工作，实现了空调运行与 汽车运行的相关统一，极大地提高了调节 效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整 体性能和最佳的舒适性。
汽车空调组成及工作原理
汽车空调组成及工作原理
汽车空调主要由以下几个部分组成：
1. 压缩机（Compressor）：将低压制冷剂气体吸入，并通过压
缩来提高其压力和温度。
2. 蒸发器（Evaporator）：将高压高温的制冷剂气体在蒸发器
内流动，吸收室内热量并变为低温低压的蒸发器出口气体。
3. 冷凝器（Condenser）：将低温低压的制冷剂气体通过冷凝器，通过散热器外界空气的冷却作用而变为高温高压的制冷剂液体。
4. 膨胀阀（Expansion valve）：控制制冷剂进入蒸发器的流量，并将高温高压的制冷剂液体储存在蒸发器中。
5. 电控系统：控制整个汽车空调系统的运行，包括调节温度、
风量、风向等。
汽车空调的工作原理如下：
1. 压缩机将低压制冷剂气体吸入，通过压缩提高其压力和温度。
2. 高压高温的制冷剂气体进入冷凝器，通过与外界环境的冷却
作用，制冷剂气体的温度和压力下降，变为高温高压的制冷剂液体。
3. 制冷剂液体通过膨胀阀，进入蒸发器，此时由于膨胀阀的阻
尼作用，制冷剂液体的温度和压力下降，变为低温低压的制冷剂气体。
4. 低温低压的制冷剂气体在蒸发器内流动，并与外界空气接触，吸收了室内的热量，将空气中的热量带走进而降低温度。
5. 经过以上循环，汽车内的空气被冷却后再通过风扇送入车内，达到调节温度和风量的目的。
以上就是汽车空调的组成及工作原理。
汽车空调系统培训-图
活性炭罐
吸附和净化车内空化空气 。
03
汽车空调系统的维护与保养
日常维护与保养
01
02
03
清洁出风口
定期清洁汽车空调的出风 口，避免灰尘和污垢堆积， 影响空气流通。
检查制冷剂
确保制冷剂充足，没有泄 漏。如果发现泄漏，应及 时修复。
检查空气滤清器
人性化设计
总结词
人性化设计将成为未来汽车空调系统的重要发展方向，以满足乘客的舒适性和便利性需求。
详细描述
通过优化用户界面、语音识别、个性化设置等功能，汽车空调系统将更加注重乘客的体验和感受，提供更加人性 化的服务。
THANKS
包括风扇、风道和出风口等部件，用于将冷气或热气吹入车 内。
控制系统
包括温度控制开关、鼓风机开关、空调压缩机开关等部件， 用于控制空调系统的运作。
汽车空调系统的工作原理
制冷循环
当开启制冷功能时，压缩机将制冷剂压缩成高温高压气体，经过冷凝器冷却后变成低温高压液体 ，再经过膨胀阀膨胀后变成低温低压气体，最后在蒸发器中吸收车内热量变成高温低压气体，回
通过集成传感器、控制器和执行器， 汽车空调系统将能够实时感知车内温 度、湿度、空气质量等参数，并根据 乘客的需求和舒适度进行自动调节。
新能源驱动
总结词
随着环保意识的提高和新能源技 术的不断发展，汽车空调系统将 逐渐采用新能源驱动方式。
详细描述
采用新能源驱动的汽车空调系统 将减少对传统能源的依赖，降低 碳排放，同时提高能源利用效率 ，为可持续发展做出贡献。
定期更换或清洁空气滤清 器，以防止灰尘和污垢进 入空调系统。
定期检查与保养
更换空调滤清器
根据汽车制造商的推荐， 定期更换空调滤清器，以 保证空气质量。
汽车空气调节系统的操作规程
汽车空气调节系统的操作规程一、概述汽车空气调节系统是现代汽车中的重要组成部分，它能够为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘环境。
正确地操作汽车空气调节系统可以提高驾乘的舒适度，本文将介绍汽车空气调节系统的操作规程。
二、开启空气调节系统1. 打开汽车空调开关，确保空调系统处于工作状态。
2. 调节空调温度控制器，选择适宜的温度。
一般情况下，温度选择在22℃至25℃之间最为舒适。
3. 调节空调风量控制器，选择适宜的风速。
根据实际需要，可选择高、中、低三档风速。
三、调节空气出风方向1. 调节空调出风模式控制器，选择合适的出风方式。
常见的出风方式包括面风、吹脚、吹脸吹脚同时、吹脸等，根据个人喜好和需要进行选择。
2. 调节出风口的方向，使风流方向符合个人需求。
可通过旋转出风口或者调节出风口上的风导板来改变风流的方向。
四、使用空气循环功能1. 汽车空气调节系统通常配备有空气循环功能。
在城市拥堵路段或者空气质量较差的区域，可以选择开启空气循环功能，防止外界的不良空气进入车内。
2. 当空气质量良好或者在高速行驶时，应关闭空气循环功能，让新鲜空气进入车内。
五、维护空气调节系统1. 定期更换空调滤芯，保证空气调节系统的正常运行。
建议每6个月或者行驶8000公里更换一次滤芯，以保持空气质量的清洁。
2. 定期清洗空调出风口和风导板，防止灰尘和杂质堆积影响空气流通效果。
3. 定期检查空调系统的冷媒压力和液位，确保空调系统的正常工作。
六、注意事项1. 长时间使用空调系统后，应适当开窗通风，保持车内空气流通，避免空气过于干燥。
2. 使用空调系统时，应合理控制温度和风速，避免过度制冷或者过度加热，以免影响驾驶人体舒适度。
3. 高温天气下，刚进入汽车时应先打开车窗，通风降温后再开启空调系统，以免暴露在长时间高温环境中。
以上就是汽车空气调节系统的操作规程，正确地操作汽车空气调节系统可以提供舒适的驾乘环境，并确保系统的正常运行。
希望本文对您有所帮助。
汽车空调原理详解
汽车空调原理详解汽车空调是一项现代化的技术，它可以为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘体验。
本文将详细介绍汽车空调的工作原理，让读者对其运作方式有更深入的了解。
一、冷凝循环系统汽车空调的核心是冷凝循环系统，它由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器组成。
冷凝循环系统的工作原理是基于制冷剂的物态变化，通过不同工作状态间的转换，实现车内空气温度的调节。
1. 压缩机压缩机是冷凝循环系统中的核心部件，其任务是将低温低压的制冷剂气体吸入并压缩成高温高压的气体。
通过压缩机的工作，制冷剂的温度和压力得以提高。
2. 冷凝器冷凝器位于压缩机之后，其主要功能是散热和冷凝。
高温高压的制冷剂经过冷凝器后，与外界空气进行热交换，使制冷剂释放热量并迅速冷却，同时转化为高压液体。
3. 膨胀阀膨胀阀位于冷凝器和蒸发器之间，它起到调节制冷剂流量和压力的作用。
高压液体制冷剂通过膨胀阀后，压力降低，同时变成低温低压的液体与气体混合物。
4. 蒸发器蒸发器是汽车空调系统中的热交换器，它位于膨胀阀之后。
低温低压的制冷剂通过蒸发器时，与车内空气进行热交换，吸收车内热量，使空气温度降低，最终输出冷风。
二、制冷剂的工作过程制冷剂在汽车空调系统中起到关键作用，它通过物态变化来实现热量的吸收和释放。
1. 压缩过程制冷剂从蒸发器进入压缩机，经过压缩机的作用，制冷剂的温度和压力均增加。
此时制冷剂变成高温高压的气体状态。
2. 冷凝过程经过压缩后的制冷剂进入冷凝器，在冷凝器中与外界空气进行热交换。
制冷剂释放热量，并逐渐冷却，同时变成高压液体状态。
3. 膨胀过程高压液体制冷剂通过膨胀阀后，压力迅速降低，流入蒸发器。
过程中，制冷剂会膨胀为低温低压的液体和气体混合物状态。
4. 蒸发过程低温低压的制冷剂进入蒸发器，在与车内空气接触的同时吸收热量，使车内空气温度降低，最终输出冷风。
三、温控系统和循环系统除了冷凝循环系统，汽车空调还包括温控系统和循环系统，它们共同保证了空调系统的正常运行和舒适性。
描述判断汽车空调制冷效果的方法
描述判断汽车空调制冷效果的方法判断汽车空调制冷效果是否达标有以下几种方法：1.手感法：通过手感判断。
如果出风口送出来的气温足够低，能够明显感觉到冷风，就说明制冷效果正常；反之，如果出风口的气温不够低，感觉到的风并不冷，则说明空调制冷效果不达标。
2.温度计检测法：使用温度计检测。
使用温度计或红外线测温仪来测量出风口的空气温度，如果空气温度达到制冷设定温度，说明空调制冷效果正常；反之则说明制冷效果不达标。
3.视觉法：通过观察室内气温和湿度是否下降来判断。
应该配合车内温湿度计来观察空调使用前后车内的温度和相对湿度，如果温度和湿度明显下降，就说明制冷效果正常；反之则说明制冷效果不达标。
4.闻气味法：通过闻气味判断。
如果空调系统存在冷凝水或者异味，说明制冷效果不佳，需要及时的维修。
需要注意的是，汽车制冷效果的判断不是只看空调温度可以调到多低，而是需要考虑车内温度、湿度等综合因素。
建议定期进行空调清洗和维护，保持空调系统的正常运行，避免出现制冷效果不佳的问题。
汽车冷空调效果不好可能表现为制冷效果不佳、噪音过大、异味等问题。
这可能是由于制冷剂不足、制冷剂泄漏、电路故障、压缩机故障等原因引起的。
要解决汽车冷空调效果不好的问题，首先需要对其进行检查。
以下是一些具体的操作方法：1检查制冷剂：制冷剂不足是空调效果不好的常见原因之一。
车主可以观察制冷剂的数量和颜色，如果发现制冷剂不足，可以联系专业的维修机构进行添加。
2.检查电路：电路故障也可能导致空调效果不好。
车主可以检查电瓶是否松动、保险丝是否完好、电缆是否连接牢固等。
3.检查压缩机：压缩机故障也是空调效果不好的原因之一。
车主可以检查压缩机是否有异响、油污等情况，如果发现异常，需要尽快联系专业的维修机构进行维修。
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前言随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。
人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。
因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。
自本世纪20年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，汽车空调的发展大体上经历了五个阶段：1、单一取暖阶段，2、单一冷气阶段，3、冷暖一体化阶段，4、自动控制阶段，5、计算机控制阶段。
空调的控制方法也经历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程。
作为汽车空调系统的电路控制方面也再不段的更新改进，同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调已成为现代汽车的一向基本配备。
给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。
根据论文的需要，通过对相关资料、研究材料的综合归纳，进一步深刻的对汽车空调系统全面的解析。
同时对汽车空调的各种基础部件及原理和工作特性做进一步详细说明，针对桑塔纳2000型轿车为例，从电路控制系统的角度说明解析控制过程，并运用有关汽车电路的识读知识对电路图、原理图，探讨研究汽车空调的工作原理与结构，文章最后以汽车空调故障检修的方法与实例结合，对汽车空调系统的再深入探讨，以达到对汽车空调系统的了解，并运用在实际工作中。
本文在论述当中加入了大量的图文资料，如：原理图、示意图、电路图，这样对说明力度及大家的理解程度是一向很大的提高，因而具有较强的技术知识性、实用性。
1汽车空调概述1.1汽车空调的功能完善的汽车计算机控制的空调系统可以对车内空气的温度、湿度、清洁度、风度和通风等进行自动调节，并使车内空气以一定的速度和方向流动，给乘客提供一个良好的乘车环境，保证在各种外界气候和条件下使乘客都处于一个舒适的空气环境中，并能够防止车窗玻璃结霜，使驾驶员保持清晰的视野，为安全驾驶提供基本保证。
计算机控制的空调系统可以实现以下功能：1.1.1汽车空调自动调节功能包括车内温度和湿度自动调节、回风和送风模式自动控制以及运转方式和换气量控制等控制功能。
电控单元将根据驾驶员或乘客通过空调显示控制面板上的按钮进行的设定，使空调系统自动运行，并根据各种传感器输入的信号，对送风温度和送风速度及时地进行调整，使车内的空气环境保持最佳状态。
电控单元还可以根据气候变化通过选择送风口，改变车内的温度分布。
1.1.2经济运行控制功能当车外温度与设定的车内温度较为接近时，电控单元可以缩短制冷压缩机的工作时间，甚至在不启动压缩机的情况下，就能使车内温度保持设定状态，达到节能目的。
1.1.3全面的显示功能通过安置在汽车仪表盘上的空调显示控制面板，可以随时显示当时的设置温度、车内温度、车外温度、送风速度、回风和送风口状态以及空调系统运行方式等信息，使驾驶员能够及时全面地了解空调系统的工作状态。
1.1.4故障检测和安全功能电控单元通过自诊断系统可以对系统的状态进行检测，并对故障情况进行判断，当系统中出现故障时，使系统传入相应的故障安全状态，防止故障进一步扩大。
1.2汽车空调的特点汽车上使用的空调器性能要求有以下几点：（1）应能尽快地从炎热天气下的停车状态达到车内舒适的温度（急速降温）。
（2）在寒冷的天气里，发动机启动后，应能尽快使车内暖和起来（急速升温）。
（3）在平常行驶状态中，不受气象状态和行走状态的左右，能保持稳定的舒适温度。
（4）车内的空气流动应自然、萧静。
（5）对发动机和燃油消耗以及动力性能的影响应尽可能的小。
手动汽车空调的风机转速、出风温度及送风模式等功能是由驾驶员操作和调节。
微机控制自动空调利用传感器随时检测车内温度及车外环境温度的变化，并把检测到的信号传送给空调的电子控制单元（ECU），ECU则按预先编制的程序对信号进行处理，并通过伺服电机等控制元件，不断地对风机转速、出风温度、送风温度、送风模式及压缩机工作状况等进行调节，从而使车内温度、空气温度及流动状态始终保持在设定的水平上。
微机控制自动空调还具备自我诊断功能，以利于对电控元件及线路故障的检修。
1.3汽车空调的发展历程汽车空调的发展随着汽车整体技术的不断发展，经历了从低级到高级，从简单到多功能的阶段，其发展可以概括为五个阶段。
（1）单一供热空调装置阶段：始于1927年，目前在寒冷的北欧、亚洲北部地区，汽车空调仍在使用单一供热系统。
（2）单一供冷空调装置阶段：始于1939年，美国帕克汽车公司率先在轿车上装用机械制冷温控空调器。
目前仍用在热带、亚热带部分地区使用（3）冷暖型汽车空调装置阶段：始于1954年，汽车空调才具备了调温、除湿、通风、过滤、除霜等对空气的调节功能。
目前仍然大量地用在中抵档车上，是目前使用量最多的一种方式。
（4）自控汽车空调装置阶段：美国通用汽车公司1964年率先在轿车上应用自控汽车空调，只需预先设定温度控制，自动保持在温度范围内工作。
装置根据传感器随时检测车内外温度，自动地调控装置各部件工作，达到控制车内温度和行使其他功能的目的。
目前大部分中高级轿车、高级大客车都配装自控空调。
（5）电脑控制汽车空调阶段：自1977年美国通用汽车公司、日本五十铃汽车公司同时将自行研制的电脑控制汽车空调系统装上各自的轿车，预示着技术的一个新阶段。
目前电脑控制空调都装在豪华型轿车上。
1.4汽车空调的发展方向汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要手段以被广大汽车制造者及用户所认可，他象征着汽车的档次水平。
现代汽车空调的发展方向为全自动化发展、舒适性发展、高小节能、小型轻量化发展和环保型汽车空调发展。
2汽车空调的分类与结构布置2.1汽车空调的分类2.1.1按驱动方式分类：独立式空调、非独立式空调。
2.1.2按送风方式分类：直吹式空调、风道式空调。
2.1.3按功能分类：冷暖分开型、冷暖合一型、全功能型。
2.1.4按结构型分类：整体式空调、分体式空调、分散式空调。
2.2汽车空调配件的结构布置轿车由于其自身空间限制，常常采用直联方式驱动压缩机。
压缩机由发动机带动，为了避免影响主发动机怠速稳定性和汽车加速性能，其压缩机均采用电磁离合器，这样遇到紧急情况时会自动分离。
其空调装置配置的冷凝器大部分都装在主发动机之前，因此散热效果会受到影响，散热器内的水容易沸腾。
配置时应考虑二者之间的距离，且冷凝器护风圈的间隙要小，以防止风量的损失。
目前，以采用了在冷凝器前增设了风扇的方式，这样出增加风量外，还是冷凝器的冷却不受汽车行驶速度的影响。
它的驱动电源是蓄电池，一般冷凝器安装均采用竖置。
制冷机组一般安装在驾驶室，这样就设法降低蒸发器和鼓风机出口的阻力，以减少风量损失并降低噪声。
空调管道通常采用高压气液通用软管和低压气液通用软管，除考虑到防震外，既便于安装布置。
3汽车空调系统的组成与工作原理汽车空调系统按其功能可分为制冷系统、暖风系统、通风系统、控制操纵系统和空气净化系统5个基本组成部分。
(1)制冷系统：制冷系统是对乘室内空气或由外部进入乘室内的新鲜空气进行冷却，实现降低乘室内温度的目的。
作为冷源的蒸发器，其温度低于空气的露点温度，因此，制冷系统还具有除湿和净化空气的作用。
(2)暖风系统：轿车的暖风系统一般是将发动机的冷却液引入乘室内加热器中，通过鼓风机将被加热的空气吹入乘室内，以提高乘室内空气的温度。
同时还可以对前风窗玻璃进行除霜、除雾。
(3)通风系统：通风一般分为自然通风和强制通风。
自然通风是利用汽车行驶时，根据车外所产生的风压不同，在适当的地方，开设进风口和出风口来实现通风换气；强制通风是利用鼓风机强制地将外界空气引入乘室内，这种方式在汽车行驶时，常与自然通风一起工作。
在通风系统中设置有空气处理室、送风道及风门等部件。
(4)空气净化系统：空气净化系统一般由空气过滤器、出风口等组成，用以对引入乘室内的空气进行过滤，不断排出乘室内的污浊气体，保持乘室内空气清洁。
(5)控制系统：控制系统主要由电气元件、真空管路和操纵机构组成。
主要用于对制冷、暖风系统的温度、压力进行控制以及对乘室内空气的温度、风量、流向进行操纵，完善空调系统的各项功能。
在大、中型客车上，上述各系统通常独立安装并单独使用。
如在车顶上安装2个或3个独立的强制换气扇用于乘室内通风换气，冬季用独立的燃油燃烧式加热器为乘室内供暖，而夏季则用专门的副发动机（空调发动机）驱动的独立式制冷系统为乘室内提供冷气。
在小型客车和轿车上，则将上述各系统有机地结合在一起，组成同时具有制冷、暖风、通风、除湿、挡风玻璃除霜除雾等功能的冷、暖一体化的全空调系统。
这种空调系统冷、暖、通风合用一只鼓风机和一套统一的操纵机构，采用冷暖混合式调温和多种功能的送风口，使得整个空调系统总成数量减少、占用空间小、安装布置方便，且操作和调控简单、温湿度调节精度、出风口分布均匀、容易实现空调系统的自动化控制。
3.1制冷系统3.1.1制冷系统的组成与工作原理汽车空调制冷系统都是采用R134a（新型无氟环保制冷剂）为制冷的蒸汽压缩式循环系统，它主要由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、储液干燥器过滤器、冷却风扇和鼓风机的配风装置等组成。
各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。
如图3-1空调系统布置。
制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每一循环需进行4个基本过程：（1）压缩过程：压侧（温度约为0℃、气压约为0.15MPa）的低温低压气态制冷剂压缩成高温（约70℃～80℃）、高压（约1.5MPa）的气态制冷剂，送往冷凝器冷却降温。
（2）冷凝过程：送往冷凝器的过热气态制冷剂，在温度高与外部温度很多时，向外散热进行热交换，制冷剂被冷凝成中温，压力约为1.0Mpa～1.2Mpa的液态制冷剂。
（3）膨胀过程：冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀使制冷剂流过空间体积增大，其压力和温度急剧下降，变成低温（约-5℃）、低压（约为0.15MPa）的湿蒸汽，以便进入蒸发器中迅速吸热蒸发。
在膨胀过程同时进行流量控制，以便供给蒸发器所需的制冷剂，从而达到控制温度的目的。
（3）蒸发过程：液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低压的湿蒸气，流经蒸发器不断吸热汽化转变成低温（约为0℃）、低压（约为0.15MPa）的气态制冷剂，吸收乘室内空气的热量。
从蒸发器流出的气态制冷剂又被吸入压缩机，增压后泵入冷凝器冷凝，进行制冷循环。
制冷循环就是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中，周而复始地将制冷剂压缩、冷凝、膨胀、蒸发，在蒸发器中吸热汽化，对乘室内空气进行制冷降温。
3.1.2现将汽车空调系统中的主要部件的结构与工作原理分述如下：（1）压缩机：压缩机作为汽车空调制冷系统的核心部件，具有两个重要功能:一是使系统内产生低压，二是把气态制冷剂从低压压缩至高压，并使其温度提高。
压缩机是制冷系统中低压和高压、低温和高温的转换装置，其正常工作时实现热交换的必要条件。