汽车空调系统的组成和分类..
汽车空调制冷系统分类
2.制冷系统的工作原理
制冷工作过程
压缩—冷凝—膨胀—蒸发
制冷工作过程
（三）制冷原理
（1)压缩过程：
压缩机将蒸发器低压侧（温度约为0℃、压力 约为0.15 Mpa）的低温低压气态制冷剂压缩 成高温（约70 80℃）、高压（约1.5 Mpa ）的气态制冷剂，送往冷凝器。
低温低压气态制冷剂 吸热高温高压气态制冷剂
制冷工作过程 （三）制冷原理
（2）冷凝过程：
送往冷凝器的过热气态制冷剂，被冷凝成中 温、压力约为1.0 - 1.2 MPa液态制冷剂。
放热
高温高压气态制冷剂 中温低压液态制冷剂
制冷工作过程
（三）制冷原理
（3）膨胀过程：
冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀后体积增大， 其压力和温度急剧下降，变成低温（约-5℃）、 低压（约为0.15 Mpa）的湿蒸气，进入蒸发器 中迅速吸热蒸发。
烟台工程职业技术学院汽车工程系
汽车空调系统检修
汽车电子技术教研室
概述
4.1 概述
汽车空调通常由：制冷、加热、通风和电气控制四个子系统组成
4.2 1. 制制冷系冷统系的组统成的组冷凝器、干燥过滤器、节流元件、蒸发器以及管路组成
制冷系统
制冷系统工作过程动画
制冷系统工作过程动画
中温低压液态制冷剂 吸热低温低压液态制冷剂
制冷工作过程
（三）制冷原理
（4）.蒸发过程：
液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低压的湿蒸 气，流经蒸发器不断吸热汽化转变成低温 （约为0℃）、低压（约为0.15 Mpa）的气 态制冷剂，吸收车内空气的热量。
吸热
低温低压液态制冷剂 低温低压气态制冷剂
循环离合器式节流管系统（CCOT）
制冷系统类型
汽车空调制冷系统组成和原理
按工作原理不同可 以分为往复活塞式 和旋转式两大类。
旋转式
往复活塞式
滚动活塞式
刮片式
三角式
（汪克尔转子式）
曲轴连杆式 斜盘式
辐射式
压缩机的类型一（活塞式）
压缩机的类型二（刮片式）
刮片式压缩机主要由转子 、定子、叶片及壳体、端 盖等零件组成。
压缩机的类型三（摇板式）
摇板式又叫翘板式
压缩机的类型四（斜盘式）
吸收
电磁离合器
作用：控制压缩机的运转． 类型：旋转线圈式、固定线圈式 工作特点：一般受压力开关和温控器控制。 电磁线圈一端搭铁，另一端经空调开关与电源
相连。 当开关（冷气）接通时，离合器接合，压缩
机转动。当开关（冷气）关闭时，离合器分 离，压缩机停止运转。
电磁离合器的构造
压缩机工作时电磁离合器的情形
压力保护开关
作用：使系统压力维 持在正常范围内。当 系统压力高于或低于 规定的极限值时，自 动切断电磁离合器的 电流，使压缩机停止 工作。
一般分有高压开关和 低压开关以及高低压 组合开关三种。
压力开关的结构与原理
三、压力保护开关
• 高压极限值 一般为 2.0~3.2MPa ，低压极限 值一般为 0.2MPa.具 体数值请查 看相关车型 说明书。
本课学习内容
一、汽车空调制冷系统的组成 二、汽车空调制冷系统的工作原理 三、汽车空调制冷系统主要部件
一、汽车空调制冷系统的组成
空调制冷系统的基本组成
制冷系统主要由压缩机、 冷凝器、干燥器、压力开 关、膨胀阀、蒸发器、冷 却风机等部件组成。
汽车空调制冷系统元件位置示意图
二
空调制冷系统的工作原理
膨胀节流管
结构是一根节流用的细铜管装在一根工程塑料管 内，两端均有滤网，出口端接蒸发器，进口端接 冷凝器。液体制冷剂经滤网从进口进入节流管从 其小孔喷出，由于体积增大压力降低一般用压力开关 作为蒸发器温度控制,使蒸发器出口压 力保持0.201MPA左右.一般安装在集 液器上而高低压开关安装在高压管路 上.
汽车空调系统的结构组成
汽车空调系统的结构组成
汽车空调系统的结构组成一般包括以下部分：
1. 压缩机：负责压缩制冷剂，并将其送至冷凝器。
2. 冷凝器：将从压缩机送来的高温高压制冷剂转化为液态，并通过与外界空气的散热换热，使得制冷剂温度降低。
3. 膨胀阀：通过调节制冷剂的流量和压力，控制其流入蒸发器。
4. 蒸发器：将通过膨胀阀流入的制冷剂蒸发为气态，并吸收周围空气热量，降低空气温度。
5. 内外循环阀：控制空气进出车内和车外的通道，实现空调系统的内外循环模式切换。
6. 风扇和风扇马达：负责将经过蒸发器冷却的空气通过风扇吹入车内，提供舒适的领空环境。
7. 控制面板和控制电路：提供控制空调系统的各种功能和参数设定，如调节温度、风速等。
8. 内外循环开关和风量开关：用于切换内外循环模式和调节风量大小。
9. 管道连接系统：将各个组成部分连接在一起，使制冷剂流动，并传递冷热源。
10. 温度传感器：用于检测车内和车外的温度，并根据需求调节空调系统的工作状态。
除此之外，汽车空调系统还可能包括空调压力传感器、温度控制阀、空调滤清器、冷凝风扇等部件，以提高空调系统的性能和功能。
汽车空调的组成和工作原理
汽车空调的组成和工作原理汽车空调是一种将车内温度调节到舒适范围的设备，通常由制冷系统和空气循环系统组成。
下面将分别对汽车空调的组成和工作原理进行详细介绍。
一、汽车空调的组成1.制冷系统：制冷系统包括压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等组件。
压缩机负责压缩制冷剂，提高其温度和压力；冷凝器将高温高压的制冷剂冷却并转化为高压液体；蒸发器通过蒸发制冷剂吸收车内热量，使车内温度下降；膨胀阀控制制冷剂的流量和压力，使其进入蒸发器。
2.空气循环系统：空气循环系统由风扇、空气过滤器、控制面板和送风口等组件组成。
风扇通过旋转将车外的新鲜空气吸入车内，并通过空气过滤器净化后送入车内；控制面板负责调节空调温度、风速和风向等参数；送风口将温度调整好的空气送入车内。
二、汽车空调的工作原理1.制冷循环工作原理：首先，制冷剂经由压缩机被压缩成高温高压气体。
然后，高温高压气体进入冷凝器，在外界空气的冷却下，制冷剂冷却成高压液体。
随后，高压液体通过膨胀阀降压，变成低压液体。
低压液体经过蒸发器，在蒸发过程中吸收车内热量，将车内空气温度降低。
最后，经过蒸发器蒸发的低压气体再次被压缩机吸入，循环往复。
2.空气循环工作原理：汽车空调的空气循环系统负责将外界空气吸入车内，进行过滤、冷却或加热，并将温度适宜的空气送入车内。
首先，风扇通过旋转产生负压，将外界空气吸入车内。
然后，空气经过空气过滤器净化，去除灰尘、花粉和异味等物质。
接下来，经过制冷系统制冷的空气通过蒸发器进行冷却，并经由控制面板调节温度和风速等参数。
最后，温度适宜的空气通过送风口送入车内，为驾驶员和乘客提供舒适的车内环境。
总结：汽车空调的制冷循环系统通过制冷剂的压缩、冷却、蒸发和膨胀等过程实现车内温度的降低。
而空气循环系统通过风扇、过滤器、控制面板和送风口等组件，将外界空气吸入车内并进行净化、冷却或加热后送入车内。
两个系统相互配合，使汽车空调能够提供一个舒适的车内环境。
简述汽车空调的组成功能及分类
简述汽车空调的组成功能及分类汽车空调是一种非常重要的汽车配件，它可以为驾驶员和乘客提供舒适的驾驶和乘坐环境。
汽车空调的组成和功能非常复杂，本文将对汽车空调的组成和分类进行详细介绍。
一、汽车空调的组成汽车空调主要由以下几个部分组成：1. 压缩机：压缩机是汽车空调系统的核心部件，它的主要作用是将低温低压的制冷剂压缩成高温高压的气体，从而提高制冷效果。
2. 蒸发器：蒸发器是汽车空调系统中的另一个重要部件，它的主要作用是将高温高压的气体通过蒸发器内部的冷凝器散热器，使其冷却并变成低温低压的气体。
3. 冷凝器：冷凝器是汽车空调系统中的另一个重要部件，它的主要作用是将低温低压的气体通过冷凝器内部的冷凝器散热器，使其升温并变成高温高压的气体。
4. 膨胀阀：膨胀阀是汽车空调系统中的一个重要部件，它的主要作用是控制制冷剂的流量，从而调节汽车空调系统的制冷效果。
5. 风扇：风扇是汽车空调系统中的一个重要部件，它的主要作用是将冷却后的空气通过汽车内部的通风口送入车内，从而降低车内的温度。
二、汽车空调的分类根据汽车空调的不同分类标准，可以将其分为以下几种类型：1. 按制冷方式分类根据汽车空调的制冷方式，可以将其分为以下几种类型：（1）机械式空调：机械式空调是一种传统的汽车空调系统，它的制冷方式是通过压缩机将制冷剂压缩成高温高压的气体，然后通过冷凝器将其冷却并变成低温低压的气体，最后通过蒸发器将其散热并变成高温高压的气体。
（2）电子式空调：电子式空调是一种新型的汽车空调系统，它的制冷方式是通过电子控制器控制制冷剂的流量和压力，从而实现汽车空调系统的制冷效果。
2. 按安装位置分类根据汽车空调的安装位置，可以将其分为以下几种类型：（1）中央空调：中央空调是一种安装在汽车中央位置的空调系统，它的制冷效果比较好，但是安装比较麻烦，需要对汽车进行改装。
（2）分体式空调：分体式空调是一种安装在汽车前后座椅之间的空调系统，它的制冷效果比较好，但是安装比较麻烦，需要对汽车进行改装。
汽车空调结构原理与维修(第1章)
第1章
绪
论
1.1汽车空调技术的发展历程
空调即空气调节，它是指在封闭的空间内，对温 度、湿度及空气的清洁度进行调节控制。 汽车空调的功能是随着人们对汽车的舒适要求不 断提高，而从低级到高级、由功能简单向功能齐全方 向发展的，其过程可以概括为以下五个阶段： 第一阶段：单一供暖。 第二阶段：单一制冷。 第三阶段：冷暖一体化。 第四阶段：自动控制的汽车空调。 第五阶段：微机控制的汽车空调。
1一压缩机至蒸发器管路 2一压缩机至冷凝器管路 3一冷凝器 4一电磁离合器 5—冷凝器至干燥罐管路 6、10一干燥罐 7一压缩机 8一观察窗 9一蒸发器至干燥罐管路 11一高压开关(15 bar) 12一低压开关(2 bar) l3—蒸发器
2、大中型车辆汽车空调的布置方式
（1）分体式汽车空调的布置方式 蒸发器+冷凝器机组顶置式分体空调车布置方式：鼓风机和 由蒸发器+冷凝器机组构成的热交换系统都是纵向排列，这样使 车厢内通道中的空气分配均匀。
2、汽车空调系统的分类
（1）按功能分 汽车空调系统按功能可分为单一功能和组合式两种。 单一功能：是指冷风、暖风各自独立，自成系统，一般 用于大、中型客车上。 组合式：是指冷、暖风合用一个鼓风机、一套操纵机构。 这种结构又分为冷、暖风分别工作和冷、暖风可同时工作两 种方式，多用于轿车上。 （2）按驱动方式分 汽车空调系统按驱动方式可分为非独立式汽车空调系统 和独立式汽车空调系统两种。 非独立式汽车空调系统：空调制冷压缩机由汽车本身的发 动机驱动 。 独立式汽车空调系统：空调制冷压缩机由专用的空调发动 机(也称副发动机)驱动。
分体式汽车空调的布置方式还有：单、双层空调车，蒸 发器中央分散顶置、蒸发器中层布置方式；蒸发器和蒸发器 +冷凝器机组后置，顶置分体式空调的车内布置方式；双层 车分体空调的布置几种类型。 （2)整体式汽车空调的布置方式 所谓整体式空调是指压缩机、冷凝器、蒸发器，以及独 立式发动机通过v带、管道联接组成一体，将冷风通过风道送 入车厢内的系统，如图。
简述汽车自动空调系统的基本组成及工作原理
汽车自动空调系统的基本组成及工作原理1. 汽车自动空调系统的基本组成汽车自动空调系统主要由以下几个部分组成：1.1 压缩机压缩机是汽车空调系统的核心部件，负责将低压、低温的制冷剂气体吸入，然后通过压缩使其温度和压力升高，将制冷剂气体转化为高压、高温的气体。
1.2 冷凝器冷凝器位于汽车发动机舱内，主要功能是将高温、高压的制冷剂气体散热冷却，并转化为高压液态制冷剂。
1.3 蒸发器蒸发器位于汽车内部，一般安装在仪表板下方或中央通风口处。
蒸发器通过风扇将室内空气吹过其表面，并与蒸发器内部流动的低温液态制冷剂进行热交换，从而使室内空气降温。
1.4 膨胀阀膨胀阀位于蒸发器和冷凝器之间，其主要作用是控制制冷剂流量，使高压液态制冷剂进入蒸发器后迅速膨胀，从而降低其温度和压力。
1.5 温度传感器和湿度传感器温度传感器和湿度传感器分别用于检测汽车内部的温度和湿度。
根据传感器的反馈信号，空调系统可以自动调节出风口的温度和风速，以达到舒适的驾驶环境。
1.6 控制面板控制面板是空调系统的操作界面，驾驶员可以通过控制面板上的按钮或旋钮来设置空调系统的工作模式、目标温度、风速等参数。
1.7 控制单元控制单元是空调系统的核心控制部件，负责接收并处理来自传感器和控制面板的信号，并根据设定参数控制压缩机、风扇、膨胀阀等组件的工作状态。
2. 汽车自动空调系统的工作原理汽车自动空调系统按照一定的流程进行工作，主要包括循环模式选择、温度设定、风量控制等几个方面。
2.1 循环模式选择循环模式选择主要包括内循环和外循环两种模式。
•内循环模式：在内循环模式下，空调系统会尽量减少从外部引入的新鲜空气，保持车内空气的温度和湿度，适用于车辆行驶在污染较严重或温度较低的区域。
•外循环模式：在外循环模式下，空调系统会从外部引入新鲜空气，并根据设定温度进行冷却或加热，适用于车辆行驶在温度适宜、空气清新的区域。
2.2 温度设定温度设定是通过控制面板上的温度旋钮来实现的。
汽车空调系统概述
冷冻机油刚好开始流动时 的温度称为凝固点。冷冻 机油与制冷剂相互混合溶 解后，其凝固点会有所降 低。
相容性
相容性是指制冷剂与冷冻 机油能够形成混合物，在 工作过程中不分离且不会 产生化学反应的性质。也 就是说，冷冻机油既要能 与制冷剂充分混合，又必 须能保持其油状存在。
3）对冷冻机油的性能要求
冷冻机油是一种精制的专用润滑油，其性能要求比较高，主要有
热力性质方面
首先，要求制冷剂的蒸发压力要稍 高于大气压力；其次，制冷剂的冷 凝压力也不应太高，以降低对制冷 系统强度的要求。
2）制冷剂的选择
R134a的基本性能如下：
汽化潜热比R12大，但质 量较小，导致制冷能力比 R12略小或与之相当。
饱和蒸气压大体上讲与R12相近。
以18 ℃为界，低于18 ℃时，
降低压缩机噪声
冷冻机油在摩擦面间可起到缓 和两零件冲击，减小运动噪声 的作用。
1）冷冻机油的 作用
冷却
冷冻机油能及时带走摩擦表面产生 的热量，防止压缩机温度过高。
2）冷冻机油的性能指标 冷冻机油的主要性能指标有以下几项：
黏度
凝固点
黏度是用来衡量冷冻机油 黏性的一个指标。它是以 定量冷冻机油通过一个毛 细管所需要的时间来定义 的。温度越高，黏度就越 小。
以下几点：
要有适当的黏度及良好的黏温 特性。
要有良好的低温流动性。
与制冷剂互溶性要好。
2 3
1 5
吸水性要小。
4 要有良好的化学稳定性。
汽车电器设备与维修
1.2 制冷剂和冷冻机油
1.制冷剂
物理性质方面
要求制冷剂有较低的凝固点和 较高的临界温度、较小的密度 和黏度、较大的导热和放热系 数，且应具有一定的吸水性。
简述汽车空调的组成、功能及分类
简述汽车空调的组成、功能及分类汽车空调是一种用于调节车内温度和湿度的设备，它由多个组件组成，具有不同的功能和分类。
一、组成汽车空调主要由以下几个组件组成：1. 压缩机：压缩机是汽车空调系统的核心部件，它通过压缩制冷剂使其温度和压力升高，为空调系统提供制冷能力。
2. 蒸发器：蒸发器位于汽车内部，通过制冷剂的蒸发吸收热量来降低车内温度。
当空气经过蒸发器时，热量从空气中被吸收，使空气变得凉爽。
3. 冷凝器：冷凝器位于汽车引擎舱内，它通过冷却制冷剂并将其压缩成液体状态，释放热量到外部环境。
4. 膨胀阀：膨胀阀位于制冷剂流动的路径上，它通过控制制冷剂的流量来调节汽车空调系统的制冷效果。
5. 风扇和风道：风扇和风道用于将冷空气从蒸发器吹出，并将热空气从车内排出，以实现空气的对流和循环。
6. 控制面板：控制面板上配有不同的按钮和旋钮，用于调节空调系统的温度、风速和空气分布等参数。
二、功能汽车空调的主要功能是调节车内温度和湿度，提供舒适的驾乘环境。
具体功能包括：1. 制冷：空调系统可以将车内空气冷却到设定的温度，使乘车者感到凉爽舒适。
2. 加热：在寒冷的天气里，空调系统可以加热车内空气，提供温暖的驾乘环境。
3. 除湿：空调系统可以降低车内湿度，防止车窗起雾，提供清晰的视野。
4. 循环：空调系统可以通过内外循环模式来控制车内空气的流通，保持空气的新鲜和干净。
5. 自动控制：一些高级空调系统具有自动控制功能，可以根据车内和车外的温度、湿度等参数自动调节空调系统的工作模式，提供更加智能化的驾乘体验。
三、分类根据空调系统的工作原理和安装位置，汽车空调可以分为以下几种类型：1. 压缩式空调：压缩式空调是最常见的汽车空调类型，它通过压缩机将制冷剂压缩成高压气体，然后通过冷凝器排放热量，再通过蒸发器降低车内温度。
2. 热泵空调：热泵空调可以根据需要进行制冷或加热操作，它利用空气中的热量来进行能量转换，既可以将热量从车内排出，也可以将热量从外部环境吸收进来。
简述汽车空调的基本组成及工作原理
简述汽车空调的基本组成及工作原理一、汽车空调的基本组成汽车空调是指安装在汽车内部，以调节车内温度、湿度和新风量的系统。
它主要由以下几个组成部分构成：1. 压缩机（Compressor）压缩机是汽车空调的核心部件之一，负责将低压低温的制冷剂吸入并压缩成高压高温的气体。
常见的压缩机类型有往复式、涡旋式和滚动式等。
2. 蒸发器（Evaporator）蒸发器是汽车空调的另一个关键组成部分，它位于车辆内部，负责在空气流过时将制冷剂蒸发，从而吸收车内热量，使车内温度降低。
蒸发器通常采用铝制或铜制的翅片管设计，增大表面积以提高换热效果。
3. 冷凝器（Condenser）冷凝器位于汽车引擎舱内，负责将压缩机压缩的高温高压气体冷却并转化成液体。
冷凝器通常由多排铝制管道和风扇组成，通过冷却风扇的吹拂，将高温气体冷却并排出车外。
4. 膨胀阀（Expansion Valve）膨胀阀是冷凝器与蒸发器之间的关键控制阀件，它根据蒸发器的情况，调节制冷剂的流量进入蒸发器。
通过控制制冷剂的流量，膨胀阀可以调整空调系统的制冷效果。
5. 制冷剂（Refrigerant）制冷剂是汽车空调系统的工作介质，其在压缩机和蒸发器之间循环流动，完成制冷循环。
目前最常使用的汽车空调制冷剂为R134a，它具有良好的制冷性能和环境友好性。
6. 驱动系统（Drive System）驱动系统包括电动空调压缩机驱动器、空调离合器和传动装置等，负责提供动力与控制信号，使各个部件协调工作。
二、汽车空调的工作原理汽车空调通过制冷循环来调节车内温度。
以下是其基本工作原理：1. 压缩循环1.1 蒸发器吸热：压缩机通过工作驱动使制冷剂进入蒸发器，低温低压制冷剂在蒸发器内蒸发时吸收车内的热量，从而实现降温效果。
1.2 压缩升温：压缩机将蒸发器中低温低压的气体进行压缩，使其变成高温高压气体。
1.3 冷凝放热：高温高压气体通过冷凝器，通过风扇的吹拂下放热，变成高温高压液体。
汽车空调组成及工作原理
汽车空调组成及工作原理
汽车空调主要由以下几个部分组成：
1. 压缩机（Compressor）：将低压制冷剂气体吸入，并通过压
缩来提高其压力和温度。
2. 蒸发器（Evaporator）：将高压高温的制冷剂气体在蒸发器
内流动，吸收室内热量并变为低温低压的蒸发器出口气体。
3. 冷凝器（Condenser）：将低温低压的制冷剂气体通过冷凝器，通过散热器外界空气的冷却作用而变为高温高压的制冷剂液体。
4. 膨胀阀（Expansion valve）：控制制冷剂进入蒸发器的流量，并将高温高压的制冷剂液体储存在蒸发器中。
5. 电控系统：控制整个汽车空调系统的运行，包括调节温度、
风量、风向等。
汽车空调的工作原理如下：
1. 压缩机将低压制冷剂气体吸入，通过压缩提高其压力和温度。
2. 高压高温的制冷剂气体进入冷凝器，通过与外界环境的冷却
作用，制冷剂气体的温度和压力下降，变为高温高压的制冷剂液体。
3. 制冷剂液体通过膨胀阀，进入蒸发器，此时由于膨胀阀的阻
尼作用，制冷剂液体的温度和压力下降，变为低温低压的制冷剂气体。
4. 低温低压的制冷剂气体在蒸发器内流动，并与外界空气接触，吸收了室内的热量，将空气中的热量带走进而降低温度。
5. 经过以上循环，汽车内的空气被冷却后再通过风扇送入车内，达到调节温度和风量的目的。
以上就是汽车空调的组成及工作原理。
汽车空调的组成与原理
汽车空调的组成与原理汽车空调是一种通过调节车内温度、湿度以及风速，提供舒适的驾驶环境的设备。
它可以使旅途更加舒适，尤其是在夏季高温的情况下。
汽车空调系统由多个组成部件组成，包括压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和制冷剂。
下面将详细介绍汽车空调的组成和工作原理。
1.压缩机：汽车空调系统的核心部件之一，主要功能是将制冷剂压缩成高压气体。
高压气体进入冷凝器，通过散热的方式将热量释放到外界。
2.冷凝器：冷凝器是汽车空调系统中用来冷却制冷剂的设备。
当高压制冷剂通过冷凝器时，由于冷凝器的金属管中有较大的表面积，以及外部风扇的帮助，制冷剂会放出热量并转化为高压液体。
3.蒸发器：蒸发器是汽车空调系统中的另一个重要设备，其主要作用是将高压液体制冷剂转化为低压蒸汽。
当制冷剂通过蒸发器时，外部的空气流经蒸发器，使蒸发器降低温度，将蒸发器内部的冷气传递给车内空气。
4.膨胀阀：膨胀阀是连接冷凝器和蒸发器的一个装置，其作用是限制制冷剂流过阀门，并控制流量。
膨胀阀的大小可以调整，以控制空调系统的制冷效果和性能。
5.制冷剂：制冷剂在汽车空调系统中起到传热介质的作用，其负责吸收和释放热量。
制冷剂具有较低的沸点和较高的潜热，适合在低压和低温下进行相变，从而吸收热量并降低温度。
常用的制冷剂有R-134a等。
汽车空调系统的工作原理如下：首先，当打开汽车空调系统时，压缩机开始工作。
它通过增加制冷剂分子之间的距离，提高制冷剂的压力和温度。
从而制冷剂从压缩机中以高压气体形式流出。
高压制冷剂流经冷凝器时，通过冷凝器的金属管传热到外界空气中。
此时，高压制冷剂被冷却并转化为高压液体。
蒸发器内的低压制冷剂进入汽车内部，并通过蒸发器外部的风扇，将车内热空气带走。
当蒸发器内的低压制冷剂流经蒸发器时，与外部空气接触，吸热蒸发，从而降低车内空气的温度。
通过蒸发器内的风扇，冷气被送入车内，使车内的空气变得更加凉爽。
然后制冷剂以低压形式重新进入压缩机，循环工作。
整个汽车空调系统实现了热量的传导和转移，从而达到降低车内温度的目的。
汽车空调系统培训-图
活性炭罐
吸附和净化车内空化空气 。
03
汽车空调系统的维护与保养
日常维护与保养
01
02
03
清洁出风口
定期清洁汽车空调的出风 口，避免灰尘和污垢堆积， 影响空气流通。
检查制冷剂
确保制冷剂充足，没有泄 漏。如果发现泄漏，应及 时修复。
检查空气滤清器
人性化设计
总结词
人性化设计将成为未来汽车空调系统的重要发展方向，以满足乘客的舒适性和便利性需求。
详细描述
通过优化用户界面、语音识别、个性化设置等功能，汽车空调系统将更加注重乘客的体验和感受，提供更加人性 化的服务。
THANKS
包括风扇、风道和出风口等部件，用于将冷气或热气吹入车 内。
控制系统
包括温度控制开关、鼓风机开关、空调压缩机开关等部件， 用于控制空调系统的运作。
汽车空调系统的工作原理
制冷循环
当开启制冷功能时，压缩机将制冷剂压缩成高温高压气体，经过冷凝器冷却后变成低温高压液体 ，再经过膨胀阀膨胀后变成低温低压气体，最后在蒸发器中吸收车内热量变成高温低压气体，回
通过集成传感器、控制器和执行器， 汽车空调系统将能够实时感知车内温 度、湿度、空气质量等参数，并根据 乘客的需求和舒适度进行自动调节。
新能源驱动
总结词
随着环保意识的提高和新能源技 术的不断发展，汽车空调系统将 逐渐采用新能源驱动方式。
详细描述
采用新能源驱动的汽车空调系统 将减少对传统能源的依赖，降低 碳排放，同时提高能源利用效率 ，为可持续发展做出贡献。
定期更换或清洁空气滤清 器，以防止灰尘和污垢进 入空调系统。
定期检查与保养
更换空调滤清器
根据汽车制造商的推荐， 定期更换空调滤清器，以 保证空气质量。
汽车空调系统毕业论文
汽车空调系统毕业论文一、引言随着科技的发展和全球气候变化的严重性，汽车空调系统的设计和性能越来越受到重视。
汽车空调系统不仅影响到驾驶员和乘客的舒适度，还对汽车的效率和安全性有重要影响。
本文旨在探讨汽车空调系统的基本构造、工作原理、以及未来的发展趋势。
二、汽车空调系统的基本构造和工作原理汽车空调系统主要由以下几个部分组成：1、制冷系统：包括压缩机、冷凝器、干燥瓶、膨胀阀等部件，是空调系统的核心部分，负责制冷和调节温度。
2、供暖系统：包括加热器、水箱、水泵等部件，负责在寒冷天气中为车内提供暖气。
3、通风系统：包括风扇、风道、空气滤清器等部件，负责将新鲜空气引入车内，并排除湿气和异味。
4、控制面板：包括各种控制按钮和显示器，供驾驶员或乘客操作和控制空调系统。
汽车空调系统的工作原理主要是通过制冷和制热循环来调节车内温度。
在制冷循环中，压缩机将制冷剂压缩并输送到冷凝器，制冷剂在冷凝器中放热并冷凝成液体，然后经过膨胀阀进入蒸发器，在蒸发器中吸收热量并汽化，最后回到压缩机继续压缩，完成一个循环。
在制热循环中，发动机的热量被导入热交换器，通过热交换器将热量传递给制冷剂，制冷剂在经过膨胀阀和蒸发器后回到热交换器继续传递热量。
三、汽车空调系统的设计考虑因素和发展趋势汽车空调系统的设计需要考虑多种因素，包括车辆的尺寸、形状、重量、行驶速度、乘客数量和位置，以及气候条件等。
设计者需要在满足驾驶员和乘客的舒适度需求的同时，确保汽车的性能和安全性不受影响。
随着环保意识的提高，节能和环保也成为空调系统设计的重要考虑因素。
发展趋势主要包括以下几点：1、节能环保：随着环保意识的提高，节能环保成为汽车空调系统的重要发展趋势。
例如，采用更高效的压缩机、优化制冷剂的充注量、改进热交换器的设计等手段都可以提高空调系统的能效比。
采用环保型的制冷剂和材料也是未来发展的趋势。
2、智能化：随着智能化技术的发展，智能化的汽车空调系统也成为未来的发展趋势。
汽车空调系统的组成和分类
空气过滤式空调滤芯
5、控制系统
是由 控制单元 传感器 执行器 等组成。
二、汽车空调系统的分类
第一类 按控制程度可分为： 1、手动空调 2、半自动空调 3、自动空调
1、手动空调 手动空调只能手动对冷/热风的温度和风量进行粗略的分级调节， 不能设定车内空调的具体温度。
优点：成本低廉，机械式操控，结构简单。 缺点：操纵负载大 ，不能精确控温，与高档内饰不协调。
3、自动空调
由乘员操作自动调节风速和风量，使车厢内温度迅速达到并保持 在设定的温度上。自动调节鼓风机转速、进气模式、工作模式以及压缩机 的运行 。 有温控探头 可以自动控制压缩机启停，操作运行可视化，负载小。
缺点：成本高，维持难度大
2、半自动空调 不能精确控温，可以自动调节风门
优点：操纵负载小，可以自动控制，成本适中。 缺点：无法精确控温，风速自己调节。
第二类
按动力源分
（1）独立式空调 独立式汽车空调系统现在主要用于部分大型汽车（如大客车）上。 独立式汽车空调所有部件可以独立运行与汽车动力部分不会发生冲突。
（2）非独立式空调 非独立空调系统其驱动动力是来自发动机，空调运行工况变化将 会直接影响汽车的动力性能，汽车的变速行驶等也会影响空调的运行性能， 优点是结构简单，便于安装布置，噪音小。
冷凝器
压缩机
蒸发器
储液罐
节流膨胀阀
高低压管
2、暖风系统
主要用于取暖，对从 外部进入车内和车内循 环的空气加热，达到取 暖除湿的目的。
3、通风系统
主要由：鼓风机、空气进 气口、配气出风口、送风 管道等组成。起到通风换 气的作用，同时也防止风 窗玻璃起雾。
4、空气净化系统
--空气净化系统通常有空气过滤式和静电除尘式两种。 --静电除尘式是在空气进气 口在设计一套静电除尘装置或单 独安装一套装置。
第 十 七 章 汽 车 空 调 系 统
第 十 七 章 统
第三节 空调制冷系统
汽 车 空 调 系
汽车空调暖风系统的主要功能:将在寒冷温度中行驶的汽车车厢温度调节 到舒适的温度;另外还起到车上玻璃除霜的功能. 汽车空调暖风系统按热量的来源可以分为余热式和独立式,余热式暖风系 统按照取暖介质的不同可以分为水暖式和气暖式.
第 十 七 章 统
第 十 七 章 统
第二节 空调制冷系统
汽 车 空 调 系
◆ 压缩机(如图17-6) 压缩机是空调系统的心脏,输送和压缩制冷剂蒸气,保证制冷循环的正常进行.
2,压缩机
第 十 七 章 统
第二节 空调制冷系统
◆ 压缩机离合器
汽 车 空 调 系
(如图17-7)
压缩机离合器根据需要通断压缩机的动力,是压缩机带轮组件的一部分, 主要由压板,转子和定子组成.更换压缩机时,可将原离合器总成安装在新的压 缩机上.
第 十 七 章 统
第五节 自动空调控制系统
2,自动空调控制系统的功能
汽 车 空 调 系
第 十 七 章 统
第五节 自动空调控制系统
汽 车 空 调 系
3,自动空调控制系统工作过程与原理
第 十 七 章 统
第五节 自动空调控制系统
汽 车 空 调 系
3,自动空调控制系统工作过程与原理 怠速自动调整装置:作用是当发动机怠速运转又需要制冷系统工作时,自 动加大油门开度以增大发动机输出功率.如图17-27所示.
第 十 七 章 统
第二节 空调制冷系统
4,膨胀阀和膨胀管
汽 车 空 调 系
5,蒸发器 蒸发器的作用:将通过膨胀阀 的低压,低温液态制冷剂膨胀蒸发 为气态,吸收车厢内的热量,降低 车内空气的温度.
第 十 七 章 统
简述汽车空调的组成、功能及分类
简述汽车空调的组成、功能及分类
汽车空调是一种常用的车内温度调节设备，它由多个部件组成，包括压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀等。
汽车空调的主要功能是调节车内温度、湿度及空气质量，为驾驶员和乘客创造一个舒适、健康的驾乘环境。
汽车空调的分类主要有手动空调和自动空调两种。
手动空调是传统的车内空调系统，它通常由一个手动控制面板控制。
驾驶员和乘客可以通过旋钮或按钮调节空调系统的工作模式、风量、温度等参数。
手动空调的优点是操作简单，易于维护，但缺点是需要手动调节，不能根据车内环境自动调节。
自动空调是一种先进的车内空调系统，它通常由高级电子元器件控制，可以根据车内环境自动调节。
驾驶员和乘客只需要设置合适的温度和风量，系统就可以自动调节，保持车内环境的舒适度。
自动空调的优点是操作简便、智能化，适合长途旅行和大型车辆使用。
但由于其复杂的电子元器件，维护和故障排除比手动空调更为困难。
除了手动和自动空调，还有一些特殊的汽车空调系统，如多区域空调、恒温空调、纯电动空调等。
这些系统的功能更加丰富，可以满足不同用户的需求。
例如，多区域空调可以根据不同区域的温度需求进行单独调节；恒温空调可以精确地控制车内温度，保持恒定；纯电动空调则可以在不启动发动机的情况下工作，减少能源消耗。
总之，汽车空调是现代汽车的重要组成部分，它可以创造一个舒适、健康的驾乘环境，提高驾驶员和乘客的体验。
随着科技的进步，汽车空调的功能不断升级，未来将会出现更加智能和环保的车内空调
系统。
汽车空调系统结构
三、汽车空调系统的工作原理
b、斜盘式变排量压缩机
变排量压缩机是根据制冷负荷的变化，连续平滑地改变活塞排量实 现系统制冷量的调节。
三、汽车空调系统的工作原理
5、电磁离合器的工作原理
电磁离合器是压缩机总成的一部分，由皮带轮、电磁线圈、压力板等 主要部件组成，用于接通或断开发动机和压缩机之间的动力传递。
空气不通过热源
温度调节风门位于冷的位置
三、汽车空调系统的工作原理
空气通过冷、热源
温度调节风门位于中间的位置
三、汽车空调系统的工作原理
低温低压气态
空气全部通过热源
温度调节风门位于热的位置
三、汽车空调系统的工作原理
13、 车内气流控制的工作原理
面部位置
三、汽车空调系统的工作原理
面部、脚下位置
三、汽车空调系统的工作原理
二、汽车空调系统的组成
3.电气控制装置
电气控制装置主要是对鼓风机、冷凝风扇、压缩机电磁离合器进行 控制的装置。
三、汽车空调系统的工作原理
1.1取暖装置的工作原理（水暖）
发动机机体出来的热的冷却水，分流一部分进入热交换器芯，再利 用鼓风机强迫冷空气通过热交换器芯，被加热后的空气送入车厢，用来 取暖或进行前风窗玻璃除霜。
三、汽车空调系统的工作原理
6、冷凝器和蒸发器的工作原理
三、汽车空调系统的工作原理
7、F型膨胀阀的工作原理
当压缩机转速发生变化时,流入蒸发器的制冷剂量也会发生变化,膨 胀阀也会根据蒸发器C点的温度对流量作出调节,以维持C点的过热度.
p1 p3
p2
F型膨胀阀工作过程示意图
三、汽车空调系统的工作原理
热交换器
发动机冷却水循环图
水暖装置示意图
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冷凝器
压缩机Байду номын сангаас
蒸发器
储液罐
节流膨胀阀
高低压管
2、暖风系统
主要用于取暖，对从 外部进入车内和车内循 环的空气加热，达到取 暖除湿的目的。
3、通风系统
主要由：鼓风机、空气进 气口、配气出风口、送风 管道等组成。起到通风换 气的作用，同时也防止风 窗玻璃起雾。
4、空气净化系统
--空气净化系统通常有空气过滤式和静电除尘式两种。 --静电除尘式是在空气进气 口在设计一套静电除尘装置或单 独安装一套装置。
优点：操纵负载小，可以自动控制，成本适中。 缺点：无法精确控温，风速自己调节。
第二类
按动力源分
（1）独立式空调 独立式汽车空调系统现在主要用于部分大型汽车（如大客车）上。 独立式汽车空调所有部件可以独立运行与汽车动力部分不会发生冲突。
（2）非独立式空调 非独立空调系统其驱动动力是来自发动机，空调运行工况变化将 会直接影响汽车的动力性能，汽车的变速行驶等也会影响空调的运行性能， 优点是结构简单，便于安装布置，噪音小。
3、自动空调
由乘员操作自动调节风速和风量，使车厢内温度迅速达到并保持 在设定的温度上。自动调节鼓风机转速、进气模式、工作模式以及压缩机 的运行 。 有温控探头 可以自动控制压缩机启停，自动调节风量。
优点：智能化恒温控制，舒适性极佳，操作运行可视化，负载小。
缺点：成本高，维持难度大
2、半自动空调 不能精确控温，可以自动调节风门
任务四
汽车空调系统的组成和分类
一、 汽车空调系统的组成
二、汽车空调系统的分类
一、 汽车空调系统的组成
由 ：制冷系统 暖风系统 通风系统 空气净化系统 控制系统 组成。
1、制冷系统
制冷系统由： 压缩机 冷凝器 储液干燥器 膨胀节流阀 蒸 发器 高低压管路组成。作用是对从外部进入车内和车内循环的空 气冷却和除湿，使车内凉爽。
空气过滤式空调滤芯
5、控制系统
是由 控制单元 传感器 执行器 等组成。
二、汽车空调系统的分类
第一类 按控制程度可分为： 1、手动空调 2、半自动空调 3、自动空调
1、手动空调 手动空调只能手动对冷/热风的温度和风量进行粗略的分级调节， 不能设定车内空调的具体温度。
优点：成本低廉，机械式操控，结构简单。 缺点：操纵负载大 ，不能精确控温，与高档内饰不协调。