运梁便道施工方案(姜会浩已签发各工区)(成文宝)

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运梁便道设计及施工方案

设计:

复核:

审批:

设计方案 (2)

1.设计依据 (3)

2.运梁便道技术要求 (3)

3.设计方案 (3)

3.1工程概况 (3)

3.2面层 (3)

3.3路基结构: (3)

1.主要工程量 (5)

2.路基施工方案 (5)

2.1.路基施工方案 (5)

2.2.路堤填筑试验方案 (5)

2.3.基层填筑施工工艺和方法 (5)

3.路面施工工艺 (8)

3.1.级配碎石面层(外掺5%水泥)施工 (8)

3.2.质量标准 (8)

4.管涵埋设施工 (9)

4.2.施工安排 (9)

4.3.施工技术方案 (9)

5.人员配置 (11)

6.机械配置 (11)

7.工期保证措施 (12)

7.1.组织措施 (12)

7.2.管理措施 (13)

7.3.确保工期的生产要素 (13)

7.4.雨季施工工期保证措施 (13)

7.5.夜间施工工期保证措施 (14)

8.安全措施 (14)

9.防洪应急预案及安全措施 (14)

9.1.组织措施 (15)

9.2.度汛措施 (15)

1.设计依据

1.1相关的设计规范和施工手册｡

1.2调查及搜集当地水文地质资料｡

1.3运架设备技术参数

2.运梁便道技术要求

2.1便道按铁路正线设计标准填筑,路面净宽11m｡

2.2便运梁道路承载能力应满足不小于运梁车接地比压0.6MPa的要求｡

2.3平曲线半径不得小于100m,两个反方向的平曲线间的夹直线长度不小于40m｡最

大纵坡40‰｡

2.4运梁车运送架桥机通过地段距线路中心两侧各9m范围内不得有障碍物,运梁便

道设0.5%双向排水横坡｡

2.5竖曲线设置标准为:50m弦长的弧的最大正矢不大于0.2m;两个反向曲线间的夹

便道施工方案(桥梁便道)

廊桥便道及围堰施工方案

1、编制依据

廊桥工程施工图设计文件。

《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）

《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）

2、工程概况

廊桥工程横跨相思湖河堤二三标段，桥全长67.45米，桥宽16米，起始为0#桥台-3#桥台。此桥0#桥台位于原有的施工便道上，3#桥台处于河段中。经我部相关人员实地钎探勘察，河段宽约85米，水深约0.5～１米，淤泥深约１.5～２.5米。为满足廊桥施工需要，从安全、经济、适用原则考虑，拟在廊桥桥面水平投影位置处采用抛石挤淤及局部换填的方式做一条施工主便道（主要用于桩基施工及廊桥主体施工搭设满堂脚手架用）和一条用于零星材料转运的支便道。并在0#号桥台10米外用挖机平整100平米—200平米场地用于堆砂石材料及其它材料

3、施工方案

便道施工方案：根据现场实际勘察情况，本着安全、经济、适用原则，拟定施工便道方案。为满足桥墩钻桩机及搭设脚手架等施工要求，沿桥身方向修筑一条长65米，宽18米的施工主便道。因河道淤泥约1.5至2.5米深，为保证便道稳定，参考《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）及《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）等相关规范要求，考虑便道能承受双桥车通行、打桩机基础承载力及冲击力、廊桥主体结构满堂脚手架承载力，确定方案如下：首先用机械挖淤泥0.8m-1.2m深，为防止已挖淤泥回塌，现场边挖淤泥需边进行抛石挤淤，抛石高度比现有河床水位线高25cm-35cm即可，用挖机捡平，然后用20t压路

便道施工方案(桥梁便道)

新龙坝中桥便道施工方案

一、编制说明

1.1编制原则

1、为优质、高效、安全地完成施工任务，本着“精心组织、精心施工”的原则，编制本施工方案。

2、本方案遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。

3、本方案推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，争创西昌市样板工程。

二、编制依据

1、省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程LJ-A合同段两阶段施工图设计；

2、本公司质量标准制定的质量手册及相关程序文件；

3、本公司自身的人力资源和技术装备能力以及施工同类工程的施工经验；

4、国家现行规范、操作规程、工艺标准、施工验收及质量检查验收标准如下：

（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）；

（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；

（3）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；

三、工程概况

省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程LJ-A合同段中，新龙坝中桥全长28米，桥梁宽度9.2m，起始桩号为K4+467～K4+495。为满足新龙坝中桥施工需要，从安全、经济、适用原则考虑，拟做一条施工便道，位于新龙坝中桥右侧，长约104米，宽约8米，两侧放坡1:1，埋设2道Φ1.2m圆管涵。

四、劳动力、机具安排

1.人员安排

主要管理人员计划表

2.设备安排

主要机械设备配备表

五、便道施工方案

1、清表及填前处理

运梁便道施工方案(姜会浩已签发各工区)(成文宝)

新建铁路

哈尔滨至大连段铁路客运专线TJ-2标第三管段

运梁便道施工方案

中建二局哈大客专TJ-2标段第三项目经理部

二〇〇八年七月

编制时间

审核时间

批准时间

一、编制依据、范围

＜一＞、编制依据

1、项目部编制的运梁便道施工图。

2、正线设计图纸

●D1K447+424.8～DK579+140路基个别设计图第一册（哈大客

专沈哈施路02-02）

●D1K447+424.8～DK579+140路基个别设计图第十一册（哈大

客专沈哈施路02-02）

●新铁岭车站设计图（哈大客专沈哈施站-01B）

●钢筋混凝土箱形桥设计图第一册（哈大客专沈哈施箱形桥第

2标段）

●涵洞设计图第一册（哈大客专沈哈施涵01A～40A）

●沈阳市界至新开原排水用地图第一册

沈阳市界至新开原线路详细纵断面图第一册

3、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

4、单位现有的施工人员、技术力量、机械设备、物资、资金等情况及以往客运专线运梁便道施工经验。

5、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。

6、客专要求的技术标准、规范、规程。

7、二级公路要求的技术标准、规范、规程。

＜二＞、编制范围

梁场场内运梁通道南端（D1K461+529）至西孤家子特大桥哈台台尾（D1K458+997.38）间（全长2531.62m）运梁便道，包括地表处理、地基处理、路基填筑、排水设施、管线预埋、沉降观测等工程。

二、工程概况

＜一＞、工程简介

运梁便道以梁场场内运梁通道南端（D1K461+529）为起点，沿线路左侧路基本体坡脚外设置，在D1K459+500～D1K459+600段过渡到正线路基，至西孤家子特大桥哈台台尾（D1K458+997.38）为终点，全长2531.62m。（详见“运梁便道平面布置图”）

运梁便道、通道技术交底

技术交底书

技术交底内容

运梁车驮运梁体简图(m)

三、运梁车高位驮运架桥机转场时净空要求

1、运梁车高位驮运架桥机时外形尺寸：长×宽×高=90m×18.8m×13.4m。

2、下导梁距地面约30cm，长度约36m，特殊情况下可考虑拆除下导梁，以减少对净空的要求。

3、在运梁车行走中线至一侧4m内路面无障碍物（车轮两侧菱形支腿8m宽，离地面约10cm）。

4、在运梁车行走中线至一侧7m内路面无超过1m障碍物（侧向悬吊的前支腿13.2m 宽，离地面约1m）。

5、当上空有高压线时，在考虑安全净空的基础上决定是否使高压线临时停电。

运梁车驮运架桥机正视简图(m)

技术交底内容

运梁车驮运架桥机俯视简图(m)

运梁车驮运架桥机侧视简图(cm)

四、架桥机转场场地要求

1、场地开阔，长度不小于60m，宽度不小于40m。

2、场地压实、填平，要求达到0.6MPa接地比压的承载能力。

3、场地不平度在60m范围内不大于150mm。

4、场地不积水并有排水措施。

5、吊车作业区域无高压线及其他电力线通过。

五、运梁通道简图

说明：1、DK186+750~DK186+800段50m*70m的场地标高按6.40m控制，路基段为1.6％的上坡，DK186+800路基标高为6.336，运梁通道与路基段衔接的50m处做5m 的顺接。其他要求同上。

②DK186+750到湖州制粱场段运梁便道按以上要求处理，具体设计如下图。

技术交底内容运梁便线修建以后，要通过试验测定其承载强度能否达到运梁车重载运梁作业要求，运梁车运梁前，应清除路面上石块等尖锐物，以免损坏运梁车走行轮胎。检查运梁段路基压实质量、平整度、平顺度、坡度等是否满足运梁要求。

桥梁便道施工方案

便道施工方案

一、工程概况

新建京沪高速铁路土建二标，自禹城市后赵村起，向东南抵齐河黑牛庄。

本段线路位于冀鲁平原，地势开阔、平坦。在本段线路范围内有众多绿化林及乡村河流，其中线路跨越的主要河流有幸福河、土马河、禹临河、徒骇河（河面宽度大约140米左右，属海河水系）。

本段地层以黏性土、粉土、砂类土为主，并经由少量盐碱地带，地下水类型为孔隙潜水，局部具有承压性。

本段属暖温带亚湿润季风气候区,年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，在便道养护和修建中应考虑此项因素的影响。

二、工期安排

便道为主要施工交通要道（地方交通仅为辅助），所以要以最快速度，最高质量修建拉通，以保证工程的正常施工。按照指导性施工组织设计进度的安排，本段施工便道修建时间计划为：2008-3-25～2008-3-30。

三、施工组织安排

（1）施工组织机构

为了尽快施作便道，XXX成立施工组织机构。成立由XXX任组长，XXX、XXX任副组长的的组织协调机构。力保2008年5月25日顺利完成便道的

施工。详见下表：

（2）施工计划安排

本段施工便道拉通，跨徒骇河采用钢便桥的结构形式通过。

首先进行先期开工地段（DK381+993.55～DK383+015.95）的便道施工。其次进行徒骇河钢便桥的施工，最后以316省道为中心向两侧进行便道施工，根据图纸到位情况及现场实际情况再进行串通。在试运输阶段做好便道的复修工作，正常开工后随时对便道进行整修和加固，以保证工程正常进行。

（3）施工人员及机械安排

施工人员共30名，共设征地拆迁组，施工组，机械组及物资组。其中租用机械司机不在之内。

双峰梁厂运梁便道施工方案

1。工程概况 (2)

2.运梁设备参数 (2)

2。1TL101Q主车主要参数 (2)

2。2LPLC200T副车主要参数 (3)

3方案总体思路. (4)

3.1运梁车运梁线路技术要求 (4)

3。1.1运梁车能通过的最小转弯半径 (4)

3.1.2其它参数选定 (5)

3。2运梁便道设计方案 (5)

3。3方案重点 (5)

3。3。1需要与中铁二十五局协商解决的问题 (5)

3。3.2施工安全要点 (6)

4。工期安排 (6)

5.工程量 (6)

6.施工人员、设备配置 (7)

7。施工流程 (7)

7。1施工方法 (7)

8质量保证措施 (8)

9安全保证措施 (9)

10附图 (9)

10。1运梁便道平面布置图 (9)

10。2运梁便道中心坐标 (9)

双峰梁场运梁便道施工方案

1.工程概况

娄邵铁路扩能改造工程按照2012年11月铺架总体施工组织设计要求,双峰梁场共需预制T梁1796片，往小里程方向供梁910片，往大里程方向供梁886片，所有梁片均采用轮胎式运梁车运输.

运梁程序为梁片用梁场提梁龙门吊在装梁区装上运梁车后，经一段长约300m运梁便道进入新建娄邵线DK25+300处正线路基,在路基上完成运梁车转向运输。

目前梁场与正线路基间运梁便道已部分修建完成，梁场大门出口至红联小学三岔路口处（长约225m)便道已成形，其中从梁场出来已硬化约150m，硬化处便道宽约7m,还有约75m未硬化。

运梁便道梁场出口处标高为129.9m,已硬化线路末端标高为125.1m,三岔路口处地面村高为124.1m。该条运梁便道还需再修建约70m才能与正线路基相接。

便道施工方案范文

1.编制依据及原则................................. 错误!未定义书签。

1.1编制依据 ................................. 错误!未定义书签。

1.2编制原则 ................................. 错误!未定义书签。

2.编制范围...................................... 错误!未定义书签。

3.指挥体系...................................... 错误!未定义书签。

4.施工准备...................................... 错误!未定义书签。

4.1现场调查 ................................. 错误!未定义书签。

4.2技术准备 ................................. 错误!未定义书签。

4.3施工组织 ................................. 错误!未定义书签。

5.施工方案...................................... 错误!未定义书签。

5.1建设标准 ................................. 错误!未定义书签。

5.2现场地上、地下管线防护 ................... 错误!未定义书签。

5.3既有排水保障 ............................. 错误!未定义书签。

高速铁路运梁便道施工方案

一、施工组织及人员配置

为确保高速铁路运梁便道施工的顺利进行，我们将成立专门的施工项目部，负责全面协调和组织施工工作。项目部下设施工管理组、技术组、安全组、物资组等，确保施工过程中的各项工作能够有序开展。人员配置方面，我们将根据施工的具体需求，合理安排各专业技术人员、熟练工人及辅助工人，确保施工队伍的专业性和高效性。

二、主要机具与设备

施工过程中，我们将使用的主要机具与设备包括挖掘机、装载机、自卸车、压路机、吊车、轨道平板车等。这些设备将用于便道的开挖、填筑、压实以及梁体的运输和安装等工作。在设备选择上，我们将优先考虑性能稳定、操作简便、安全性高的设备，以确保施工质量和进度。

三、便道设计技术要求

便道的设计将遵循国家及行业相关标准，确保便道的结构安全、稳定、耐久。在便道线形设计上，我们将充分考虑地形地貌、地质条件、气候条件等因素，确保便道线形平顺、合理。在材料选择上，我们将采用符合规范要求的合格材料，确保便道的强度和耐久性。

四、便道梁体运输与安装

梁体的运输与安装是便道施工的关键环节。我们将制定详细的运输计划，确保梁体在运输过程中的安全和稳定。在梁体安装方面，我们将采用专业的安装设备和方法，确保梁体安装的准确性和牢固性。

同时，我们还将加强现场监控和质量管理，确保梁体安装质量符合设计要求。

五、便道拆解与清理

施工完成后，我们将对便道进行拆解和清理工作。拆解过程中，我们将遵循安全、环保的原则，确保拆解工作不会对周边环境造成影响。清理工作将包括清除施工垃圾、恢复原地貌等，以确保施工现场的整洁和环境的保护。

运梁便道施工方案2

运梁便道施工方案

1.编制依据

1、公路桥涵施工技术规范、公路路基施工技术规范、公路工程质量检验评定标准；国家、交通部、建设单位及地方政府有关文件、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。

2、现有的企业管理水平、劳动生产力、设备技术能力以及从事公路施工、研究所积累的经验。

3、已进场的施工机械，施工技术能力以及现场准备情况。

2.工程概况及技术标准

2.1.工程概况

受索驮村征地拆迁因素影响，索驮2#大桥施工进度缓慢，运梁通道切断，为保证箱梁架设进度及按时完成整体施工计划，修建临时运梁便道。线路起点位于现有路基左线K121+874，具体线路：梁场装梁区→现有路基→新建下路基便道→515县道→新建运梁上路基便道→现有路基→索驮1#大桥桥头, 本次设计运梁便道全长5395m，其中下坡路段645m，上坡路段350m，县道路段2600m，其余是路基。直线段路面宽6m，曲线段路面宽8m。路面横向坡度2％，运梁便道纵向坡度最大6%，最小曲率半径300m，边坡坡率1：1。

2.2.主要技术指标

行车类型：100t级运梁车；

最大纵向坡度：6%；

最小曲线半径：300m；

最小路面顶宽：6m；

竖曲线：50m弦长的弧的最大正失不大于0.2m

3.路基结构

1．现有路基已经铺筑完毕可以直接利用， K119+375、K121+754涵管排水及灌溉用水沟采用Φ1m高强度混凝土管通过。

2．新建运梁下路基便道利用既有便道，重新征地，将最大纵坡调整为6%，路面处理使用6%灰土。

3．坡桑线原有县道重新整平、压实。

4．新建运梁上路基便道利用既有便道，重新征地，将纵坡调整为8.9%，路面处理使用6%灰土。

运梁便道实施方案

一、背景介绍。

运梁便道是连接城乡的重要交通枢纽，对于促进地区经济发展、改善交通条件

具有重要意义。然而，由于道路狭窄、路面破损等问题，给交通运输带来了诸多不便，也影响了当地居民的出行。为了解决这些问题，制定运梁便道实施方案，对道路进行改造，提升交通运输效率，提高道路安全性，满足当地居民的出行需求，具有十分重要的意义。

二、目标和意义。

1. 目标，通过实施运梁便道实施方案，实现道路宽度扩建，路面平整，交通标

志完善，提高道路通行能力，提升交通运输效率。

2. 意义，改善运梁便道的交通条件，有利于促进当地经济发展，提高交通运输

效率，提升道路安全性，方便当地居民出行。

三、实施方案。

1. 道路宽度扩建，对运梁便道进行道路宽度扩建，确保道路能够容纳更多的车

辆通行，减少交通拥堵现象。

2. 路面平整，对道路路面进行修整，填补路面裂缝，修复坑洼，确保道路平整，提高行车舒适度。

3. 交通标志完善，设置交通标志，包括限速标志、禁止超车标志、行人过街标

志等，提醒驾驶员遵守交通规则，确保道路交通秩序。

4. 提高道路通行能力，通过对道路的改造，提高道路通行能力，缩短交通运输

时间，提高交通效率。

5. 提升道路安全性，加强道路安全设施建设，包括设置护栏、安装路灯等，提

高道路的安全性，减少交通事故的发生。

6. 方便当地居民出行，通过对道路的改造，方便当地居民出行，提高居民的生

活质量。

四、实施步骤。

1. 前期准备，组织相关专业人员进行道路勘察，确定道路改造的具体方案。

2. 征地拆迁，对需要征地拆迁的地块进行协调，确保道路改造的顺利进行。

桥梁便道施工方案(新)

桥梁施工修筑便道施工方案

一、编制依据

1、本工程的设计图纸、技术规范及有关资料；

2、本工程的施工合同；

3、交通部颁布的有关公路施工及验收规范、招标文件范本中的施工及验收规范：

《公路路基施工技术规范》

《公路路面基层施工技术规范》

《公路路基路面现场测试规程》

《公路工程技术标准》

《公路土工试验规程》

《水泥稳定碎石类道路基层施工及验收规程》

《水泥砼路面层施工及验收规范》

《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）

《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）

《公路标准化建设指南要求》

二、工程概况

1、K68+930福源小桥

福源小桥，中心桩号为K68+930。该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一条小水沟，沟上层为软土层和砂性土等，下伏岩性为中风化的砂岩或泥岩。桥位前汇水面A=5.6km2,主河沟长度L=3.6km，主河沟平均坡度I=16‰。河道顺直，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为20mm。由于原旧涵为1-4*3.5m涵洞，孔径过小，此处造成桥前雍水过高，2014年10月份台风造成洪水曾淹过路面。通过小桥涵水文水力计算，得出设计洪水位H2%=40.9米，洪水流速V=3.3m/s。

桥梁平面处于缓和曲线段，有超高设置，全桥横坡为单向8%。桥梁采用弯桥直做，桥梁全长为16m，桥梁宽度为净11.25m+2×0.5m钢筋混凝土防撞墙。

本桥上构采用1-10m装配式混凝土空心板，下构桥台为桩柱式桥台。若地质情况与设计要求不符，应根据实际情况进行基础的实际变更处理。桥梁抗震设防烈度为6度，设置防震挡块进行简易设防。

双峰梁厂运梁便道施工方案

在现代建筑工程中，厂运梁便道施工是一个相对重要的环节。对于双峰梁这样

的大型结构来说，尤为重要。本文将从施工流程、材料选择、安全措施等方面，为大家详细介绍双峰梁厂运梁便道施工方案。

一、施工流程

1. 前期准备

•在确定厂运梁便道铺设位置后，首先需要清理场地，确保道路畅通。

•安排好吊装设备，确认设备安装完毕，能够正常运作。

•确保运输通道的水平度和牢固程度，以保证梁体的平稳运输。

2. 铺设道路

•首先在运输路线上铺设坚固的地基，以确保道路平整。

•在地基上铺设耐压性能好的道路板，以保证梁体在运输过程中不会因为道路质量问题导致损坏。

•路面要求平整，没有障碍物和悬浮物，确保梁体顺利通过。

3. 梁体安装

•将要搬运的梁体安放在吊装设备下方，通过吊装设备将梁体顺利吊装至道路板上。

•梁体在运输过程中需保持平稳，速度适中，避免碰撞和摩擦造成损坏。

4. 道路维护

•在梁体通道完毕后，及时清理和检修道路，确保道路畅通，以便后续工程进行。

二、材料选择

•道路基础材料应选择具有承重能力和耐压性好的材料，如水泥砖、混凝土路面等。

•道路表面材料应当选择摩擦系数高、耐磨损的材料，以确保梁体在运输过程中不易打滑。

三、安全措施

•施工过程中要加强安全教育，提高工人安全意识。

•安装警示标志，指示运梁通道，确保周围人员和车辆保持安全距离。

•梁体吊装过程中，需由专业人员操作，确保吊装安全。

总的来说，双峰梁厂运梁便道施工方案需要在施工前仔细制定、认真执行，并配合专业的操作人员，以确保梁体在运输过程中安全、顺利地完成。希望大家在实际操作中能够遵守施工方案，做好安全保障工作，确保工程顺利进行。

便道施工方案

一、指导性实施方案

（一）、便道要满足通行施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求，并考虑与原有乡村道路的衔接，满足车辆运输要求；便道做到排水畅通，路面无淤泥、无积水。

（二）便道标准

1单车道：路面宽6m路基碎石填高≥0.2m。

2弯道：根据各自工点进出场最大设备的转弯条件设置，且最小转弯半径≥20m。

3坡道：一般情况下不大于10%，特殊地段坡度不大于15%。

4 路面：采用泥结碎石碾压路面。道路路面应高出自然地面0.2m，直线地段做成2%人字横坡，曲线地段根据曲线半径设计外侧超高。根据地形，可设置单面坡，把水排入既有线水沟内。

（三）施工便道便桥应设置必要的标识标志。与公路交叉口要设置交通警示牌，主要交通路口还需设置方向指示牌。在施工现场（站）区拐弯处，设置拐弯指向标志、并设置防撞墩、防撞柱等防护措施；进入施工现场的路边，设置“进入施工现场，请减速慢行”提示牌（0.8m×0.6m）；在道路危险段设置“危险地段，注意安全”（0.8m×0.6m））警示标志，在便道的施工现场侧，按铁路正线里程设置里程标和半公里标；在便桥桥头前进方向右侧设置便桥标识牌。

二、具体实施方案

改建乡村便道

由于原乡村道路在红线内，对乡村道路进行改道，该便道全长0.2km，位于线路左侧。便道走向为：起YDK765+440，至YDK765+640，顺接原有乡村道路。

便道采用如下断面形式：在原乡村道路底基层碾压密实（原基层软弱带需换填处理的，采用片石换填），碾压密实后进行便道填筑，用压路机分层碾压，后设置水泥碎石稳定层20cm，。路拱设置：直线地段做成2%单面横坡，曲线地段根据曲线半径设计外侧超高。便道断面形式见图1-1。施工便道设置标识标志。于水库边设置标有“中铁二十局承弃土场”的交通警示牌，主要交通路口设置方向指示牌。在便道、施工现场等拐弯处，设置拐弯指向标志并设置防护措施；进入施工现场的路边，设置“进入施工现场，请减速慢行”提示牌（0.8m×0.6m）；在道路危险段设置“危险地段，注意安全”（0.8m×0.6m）警示标志。

运梁通道专项方案

中交一公局第一工程有限公司苏家屯制梁场运梁通道专项施工方案

编制:__________

审核:__________

批准:__________

二〇一一年六月

运梁通道专项施工方案

一、工程概况

中交一公局第一工程有限公司苏家屯制梁场中心设在DK26+800线路左侧，位于沈阳市苏家屯区姚千户镇境内,占地约196亩。苏家屯制梁场负责339孔（其中32米箱梁317孔；24米箱梁21孔；20米箱梁1孔）箱梁的预制、架设及部分桥面系的施工任务。

箱梁架设主要负责沈丹客专DK24+328～DK49+659区段内桥的架设，架梁共计339孔，其中32m梁317孔，24m梁21孔,20m梁1孔。架桥机架梁时间计划2011年7月1日开始，采用两种架设方案：1、采用分体式900t架桥机配合900t运梁车先向沈阳方向架设32孔后调头，转丹东方向架设177孔。2、次架方向经大柳峪隧道需改换900t 运架一体机运架剩余130孔箱梁。

二、制定本方案的目地

解决苏家屯制梁场分体式架桥机运梁及运架一体机运梁上桥的

通道问题。

三、编制本方案的依据

①《建筑地基处理技术规范》

②《CFG桩复合地基技术规定》

③沈丹客专苏家屯制梁场场地岩土勘察报告

④运架设备说明书

四、人员、设备配置计划

1.人员配置计划：配置生产人员8人，分别包括钻机操作人员2人，地泵操作人员2人，指挥2人，队长1人，技术人员1人。

2．机械、设备配置计划：

机械、设备配置表

五、运梁上桥方案采取的形式

运梁车、运架一体机通过梁场运梁通道，经DK26+800处路基段运梁上桥。

六、本方案克服的难点