车桥常见故障的诊断与维修
浅谈对汽车后桥故障诊断与排除方法
浅谈对汽车后桥故障诊断与排除方法由于现代汽车工业的逐渐发展，有20%的故障是由于汽车后桥所引发。
汽车后桥所发生的问题中一大部分是由于后桥内的内齿轮润滑油不足而造成的，这种事故的后果也是非常严重的，因为在汽车的行驶过程中，汽车的后齿轮是处于一个关键性的工作状态，在一定意义上它不同于前齿轮以及变速器上的齿轮，因为那两种齿轮或许可以根据汽车档位的不同来调整自身的工作状态，但后桥内的齿轮不能有此功能。
此外，由于汽车在行驶过程中，一旦出现后桥润滑油不同，则后桥内的齿轮会出现剧烈的磨损现象，伴随着这一现象齿轮上的温度会急剧升高，严重的情况会导致齿轮抱死现象的出现。
齿轮的抱死现象就是相当于汽车在正常的高速行驶过程中，突然出现急刹车的现象，这种后果是无法判别与估量的，应当加以深刻地重视与关注。
因此，本文通过对汽车后桥事故诊断与排除，在后文中采取多项有效措施阐述与分析了有关汽车后桥的故障诊断以及它的排除方法。
标签：汽车后桥故障诊断排除方法一、前言随着现代汽车工业的飞速发展，汽车工业在发展历程中，汽车数量在不断地增加，由于数量基数的上升，汽车故障问题也随之得到不断地增长，在这些汽车故障中，有百分之二十左右的汽车故障是由于汽车后桥发生故障而引起的。
然而，在实际的汽车故障维修中，由于汽车后桥故障在诊断与维修以及排除的过程中难度较大且技术性较为落后，因此，在实际的故障维修效果还是较为落后，维修故障率也呈现出一种居高不下的形式。
因此，汽车维修厂急需采取有效措施，对汽车后桥故障问题不断加以诊断与排除，进一步研究有效的方式方法，巩固其修理技能。
由于汽车在行驶的过程中，由于多种因素的影响与制约，实际的操作技能与状况会随着汽车的性能发生一系列的变化，因此，如何不断增强汽车的动能、效能以及安全方面的性能成为减小汽车故障率的关键性问题。
随着行驶里程数的增加，需要对汽车的运行安全问题进行深入地分析与研究，并且，故障率问题不仅仅关乎着汽车的安全性能问题，还是对汽车驾驶人员的安全、运输安全等各方面均存在影响的问题。
单元4 驱动桥的维护与故障诊断排除
故障排除方法
1.局部过热 油封处过热，则故障由油封过紧引起。轴承处过热，则故 障由轴承损坏或调整不当引起。油封和轴承处均不过热，则 由止推垫片或支撑螺柱过紧引起。 2.普遍过热 检查润滑油油量，若油面过低，应加至规定位置，否则检
查润滑油品质。
3. 从动圆锥齿轮啮合印痕的调整。 （1）啮合印痕的要求。 （2）啮合印痕的检查。 （3）啮合印痕的调整。
啮合印痕的要求
移开主动圆锥齿轮
移拢主动圆锥齿轮
移开从动圆锥齿轮
移拢从动圆锥齿轮
4.从动圆锥齿轮啮合间隙的调整
说明：啮合间隙的调整是靠主、从动圆锥齿轮的轴向移动来实现的。
从动圆锥齿轮啮合间隙的调整
号的新润滑油，容量应达到规定标准。
实训要求
1.了解驱动桥异响故障的现象及原因；
2.掌握驱动桥异响故障的排除方法。
主要实训器材
实训汽车（EQ1092）
传动系游隙检测仪
常用修理工具
故障现象
1.汽车行驶时，驱动桥有异响，而脱挡滑行时异响减弱或 消失。 2.汽车挂挡行驶和脱挡滑行，驱动桥均有异响。 3.汽车转弯行驶时，驱动桥有异响，而直线行驶时无异响。 故障原因 1.减速器内润滑油油量不足、变稀或变质。
气塞畅通。
2.检查减速器及后桥是否漏油或有无漏油痕迹，若有，
应查明漏油原因。
（二）检查紧固 1.拧下放油螺塞，放尽润滑油，拆下减速器后盖
2.拆下减速器主动圆锥齿轮凸缘与传动轴的连接螺栓
拆放油螺栓
拆传动轴连接螺栓
3.拆下半轴，拆下主减
速器固定螺栓，拆下主减
速器及差速器总成。 4.转动减速器齿轮，检 查各齿轮表面有无损伤。 5.检查主、从动圆锥齿
故障诊断与排除 1.停车检查 2.路试检查 3.改变行驶方向检查
工程车前桥维修方案
工程车前桥维修方案工程车是建筑、公路、水利工程以及矿山开采等领域中常用的机械设备。
其前桥作为承载车辆前部重量的关键部件，一旦出现故障将会对施工工作造成影响，因此及时对前桥进行维修非常重要。
本文将介绍工程车前桥在维修方面的一些注意事项和应对方法。
前桥故障现象在进行前桥维修时，需要先了解前桥可能出现的故障现象，以便更准确地诊断问题。
常见的前桥故障现象包括：1.前桥漏油：前桥在工作中难免会在密封处出现漏油现象，此时需要检查密封圈是否破裂或老化，以及螺丝是否拧紧。
2.前桥异响：前桥在行驶中发出异响，通常是由于轴承或轴套磨损导致的。
需要检查轴承或轴套是否需要更换。
3.前桥变形：前桥长期使用后可能会出现变形，导致施工不稳或车辆行驶不平稳。
需要进行整体调整或更换相关部件。
4.前桥卡死：前桥在行驶中出现卡顿，无法正常前进或后退。
通常是由于过多杂物或沙土积聚，导致充满空隙的轴承受到了过大的压力，需要清理。
前桥维修方法经过对前桥可能出现的故障现象的了解，下面介绍一些常见的前桥维修方法。
前桥漏油处理前桥漏油情况较为普遍，处理方法如下：1.清理漏油处，检查密封圈是否存在问题。
2.若密封圈破裂或老化，需要更换新的密封圈。
3.若螺钉未拧紧或有松动情况，需要重新拧紧或更换螺钉。
4.润滑油应按要求加注，避免加错或加多。
前桥异响处理前桥异响情况需要更细致的检查，处理方法如下：1.检查轴承或轴套是否受损或磨损，如出现问题需要及时更换。
2.对轮毂进行检查，若轮毂变形或轻微变形可进行调整，严重变形需更换。
3.在更换轮毂时注意处理好承载轮毂的车轮截面，以确保稳定性。
前桥变形处理前桥变形是由于车辆长期使用导致，处理方法如下：1.检查减震器是否损坏，如有损坏则需及时更换。
2.检查前桥各部件之间的紧密程度，如出现松动情况需重新安装或加固。
3.对前桥整体进行调整，使其回到正常的尺寸和形状。
前桥卡死处理前桥卡死是由于过多杂物或沙土积聚导致，处理方法如下：1.拆卸前桥进行清理，检查轮毂或轴承是否有损伤或磨损问题。
前后桥常见故障
摩擦的噪音。正常行驶时，制动摩擦片与制动鼓之间应有一定的间隙
(一般在0．8毫米)，间隙过大会影响制动效果，间隙过小会产生过热。
因此制动鼓本身散热条件较差，频繁的制动会很快使制动鼓过热，
严重时甚至将轮胎气咀烧损造成轮胎漏气。因此常在山区行驶的汽车
在长距离下坡行驶时，应提倡使用发动机排气制动减速，尽量避免频
二、半轴油封漏油
主要原因有以下几点：
(1)驱动桥减速器内加油过多，油面超过正常的高度。 (2)驱动桥减速器通气孔堵塞，行驶时，油温升高，压力上升，油被挤
出，造成油封损坏。
(3)油封变质老化，失去密封作用。 (4)油封安装不正。 (5)油封和半轴套管安装过松；半轴油封质量不好，尺寸不符。 (6)半轴轴颈磨损，尺寸变化。 (7)轮毂轴承松动，减速器轴承松旷，半轴上下抖动。 为了有效地防止半轴油封漏油，应做到以下几点：
十、前轮制动跑偏
制动跑偏有两个方面的因素，—方面是左、右制动蹄片间隙 不同，使开始投入制动的时间 不同步造成的。另一方面左、右 制动蹄片与制动鼓接触面积或由于油污造成接触摩擦力不相同从 而产生不同的制动力矩也同样产生制动跑偏，因此当汽车制动跑 偏而调整制动蹄片间隙不能解决问题时，就应拆卸制动鼓、制动 器进行检查和光磨。（场内车辆：互换前桥制动鼓）
九、前轮磨轮胎
磨轮胎的故障响因素较为复杂。前束 值不对显然要造成磨前轮胎，钢圈变形、 轴头松动，工字梁变形，主销间隙过大等 等都会造成磨轮胎的故障。轮胎磨损的型 式也多种多样，有的是“推光头”，有的 是“啃花纹”，有的是单侧“啃花纹”， 有的隔一个花纹啃一下。因此排除轮胎故 障是一项复杂的工作，即要考虑前轮定位 各项参数变化的作用，又要检查其它方面 因素的影响。
桥式起重机的故障排除和维修案例
桥式起重机的故障排除和维修案例桥式起重机是一种广泛应用于工业和建筑行业的重型起重设备。
它主要由桥架、大车、小车和起重机构等部件组成，可以实现货物的悬挂、举升和移动。
然而，在实际使用过程中，桥式起重机也会遇到各种各样的故障，例如卡住、失灵、停滞等问题，这时需要进行故障排除和维修。
本文以某一桥式起重机的维修案例为基础，讲述桥式起重机故障排除和维修的具体操作步骤和注意事项。
1.故障排除桥式起重机故障排除需要先进行故障分析，确定故障原因，再根据故障原因进行具体的排除操作。
1.1 故障分析故障排除前，需要进行系统性地故障分析，以便找出故障原因。
故障分析可以按照以下步骤进行：第一步，观察，确定现象。
例如，桥式起重机小车无法移动。
第二步，分析，列出可能故障原因。
例如，电源线接触不良、驱动电机损坏等。
第三步，验证，排除假设原因。
例如，检查电源线是否接好、找到本机电器接线图等。
第四步，定位，最终确定故障原因。
例如，确定电机损坏。
1.2 排除操作故障排除操作需要根据定位的故障原因进行。
例如，确定电机损坏后，需要进行电机更换操作。
具体操作步骤如下：第一步，确认故障原因。
例如，查看故障代码。
第二步，准备相关工具和备件。
例如，机械工具、电机备件等。
第三步，拆卸损坏电机。
例如，拆卸电机定、转子端盖等部件。
第四步，更换备件。
例如，更换电机转子、定子等部件。
第五步，安装，重新安装更换好的电机。
第六步，测试，测试更换后的电机是否正常工作。
2.维修注意事项在进行桥式起重机维修时，需要注意以下几点：2.1 安全原则桥式起重机维修需要遵守安全原则，注意防范风险。
例如，维修时需要切断电源，锁死开关等。
2.2 熟悉操作步骤桥式起重机维修需要熟悉操作步骤，按照步骤进行，以免出现意外。
2.3 检查配件桥式起重机维修需要检查备件是否完好无损。
例如，更换电机时需要检查备件质量。
2.4 注意保养桥式起重机在维修后需要进行保养，以延长使用寿命。
例如，更换电机后需要润滑电机轴承。
行驶系 车桥故障分析与诊断
跳档
现象 前进挡行驶 在油门不动时 自动变速器也会经常突然降挡 降挡后发动机转速异常升高 产生换挡冲击 原因 自动变速器跳档的原因是有力使变速器跳档 即机械故障 或电控系统收到错误信号导致分析错误 或自动变速器电控系统本身故障 传感器故障[故障码] 液压油温度传感器 节气门位置传感器[电阻] 超速电磁阀 车速传感器 自动变速器内部零件故障[拆] 输入轴 输出轴 行星齿轮 等严重磨损 电路故障 电路短路断路[检查各线束电压电阻 接头连接] ECU故障
பைடு நூலகம் 不能行驶
现象 无论什么档位都不能行驶 汽车起动后只能行驶一小段路程 温度稍高即不能行驶 原因 汽车不能行驶的原因较多 如果肯定是变速器原因 则有可能 为操纵装置机械故障 或变速器无法达到能使汽车正常行驶的 工况即内部零件故障 油路故障等 油路故障 自动变速器油底壳泄露[破损漏油] 油路堵塞[油管路 滤棉网] 主要油路泄露[漏油 破损] 油泵失效 操纵装置机械故障 换档操纵手柄 手动滑阀 摇臂 连杆 自动变速器内部零件故障[拆] 输入轴 输出轴 行星齿轮 等部件严重磨损破裂 电路故障 电路短路断路[检查各线束电压电阻 接头连接] ECU故障
超速档
现象 行驶中 车速已升至或超过超速挡工作范围 但不能换至超 速挡 而且提前升挡也不能使自动变速器升入超速挡 原因 超速档无效本质除机械原因外 就是电控系统收到错误的信号 误认为车辆并未达到超速档条件 或变速器电控系统本身故障 传感器故障[故障码] 液压油温度传感器 节气门位置传感器[电阻] 超速电磁阀 电路故障 挡位开关信号失效[对应手柄位置] 线路短路断路[检查各线束电压电阻 接头连接] 电磁阀失效[点火 开超速档开关 检查电磁阀] 自动变速器内部零件故障[拆] 单向超速离合器卡死 超速制动器打滑 [举升汽车 车轮空转 进行升档试验] ECU故障
车桥基本知识及维修(二)2024
车桥基本知识及维修（二）引言：车桥是汽车传动系统中的重要组成部分，承载着车辆动力的传递和转向控制的功能。
在车辆的正常运行过程中，车桥可能会出现各种故障和磨损，因此了解车桥的基本知识以及正确的维修方法对保障车辆的安全和可靠性具有重要意义。
本文将就车桥的基本知识和维修方法进行探讨。
正文：一、车桥的类型1. 正常车桥：介绍正常车桥的组成结构和工作原理；2.前驱车桥：阐述前驱车桥的特点和维修重点；3.后驱车桥：说明后驱车桥的原理和故障排查方法；4.全驱动车桥：介绍全驱动车桥的特点和常见故障处理；5.主动悬挂车桥：探讨主动悬挂车桥的工作原理以及维修要点。
二、车桥的维护与保养1.轮胎的维护：详细说明轮胎的常见故障及正确的维修方法；2.齿轮油的更换：指导齿轮油的更换周期和正确的操作步骤；3.汽车制动系统的检修与保养：介绍汽车制动系统的构成部分和日常维护；4.半轴的检修与维护：阐述半轴的维修重点和常见故障处理；5.差速器的维护：说明差速器的工作原理和维护要点。
三、车桥故障的排查方法1.异响故障的排查：详细介绍车桥异响的可能原因和排查方法；2.渗漏故障的排查：指导如何检查和修复车桥的液体渗漏问题；3.震动故障的排查：阐述车桥震动的常见原因和相应的处理方法；4.转向困难故障的排查：说明转向困难故障的可能原因和处理措施；5.轴承故障的排查：介绍车桥轴承故障的特征和维修技巧。
四、车桥的常见故障与维修1.轮轴断裂故障：阐述轮轴断裂的原因以及应急修复措施；2.差速器锁死故障：详细介绍差速器锁死的原因和相应的修复方法；3.传动轴异响故障：指导传动轴异响故障的排查和修理方法；4.齿轮磨损故障：说明齿轮磨损故障的检测和更换步骤；5.半轴断裂故障：介绍半轴断裂故障的可能原因和维修措施。
五、车桥维修的注意事项1.安全操作规范：提醒维修人员遵守安全操作规范，减少事故风险；2.正确使用工具：说明选择适合的工具对车桥维修的重要性；3.拆装注意事项：阐述车桥拆装过程中应注意的细节和技巧；4.使用优质配件：指导选择合适的配件，提高车桥的可靠性；5.定期检查与维护：强调定期检查和维护车桥的重要性。
汽车驱动桥几种常见的故障诊断与排除
汽车驱动桥几种常见的故障诊断与排除汽车驱动桥的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角，改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。
汽车驱动桥有：驱动桥过热、驱动桥漏油、驱动桥异响等几种常见故障，下面是他的诊断与排除：★驱动桥异响的故障诊断与排除A、故障现象1）、行驶时驱动桥有异响，滑档滑行时异响减弱或消失。
2）、行驶时驱动桥有异响，滑档滑行时亦有异响。
3）、直线行驶是无异响，当汽车转弯时驱动桥处有异响。
4）、当车上坡或下坡时后桥有异响，或上、下坡时驱动桥都有异响。
5)、车轮有运转噪声或沉重的异响。
B、驱动桥异响的故障原因1)、锥和圆柱主、从动齿轮、行星齿轮、半轴齿轮齿合间隙过大；半轴齿轮花键槽与半轴的配合松旷；主、从动锥齿轮齿合不良；圆锥和圆柱主、从动齿轮齿合间隙不均；齿轮齿面损伤或齿轮折断。
2)、主动锥齿轮轴承松旷；主动圆柱齿轮轴承松旷；差速器圆锥滚子轴承松旷；后桥中某个轴承由于预紧力过大，导致间隙过小；主、从动锥出轮调整不当，间隙过小。
3)、差速器行星齿轮与半轴齿轮不匹配，使其齿合不良；行星齿轮、半轴齿轮磨损或折断；差速器十字轴轴颈磨损；行星齿轮支承垫圈磨薄；行星齿轮与差速器十字轴卡滞或匹配不当（如行星齿轮支承垫圈过厚），使行星齿轮转动困难；减速器从动齿轮与差速器壳的紧固铆钉松动。
4)、驱动桥某一部位的齿轮齿合间隙过小，导致汽车上坡时发声响；后桥某一部位的齿轮齿合间隙过大，导致汽车下坡时发声响；后桥某一部位的齿轮齿合印痕不当或齿轮轴支承轴承松旷，导致汽车上、下坡时都发声响。
5)、轮轮毂轴承损坏，轴承外圈松动；制动鼓里面有异物；车轮轮毂破碎；车轮轮辋轮胎螺栓孔磨损过大，使轮辋固定不牢。
C、驱动桥异响的故障诊断驱动桥异响•故障现象：驱动桥在汽车不同的行驶工况下发出非正常响声•（1）主减速器主、从动齿轮，行星齿轮和半轴齿轮等啮合间隙过大或过小，应予调整。
车桥基本知识及维修(一)
车桥基本知识及维修（一）引言概述
车桥作为汽车重要的动力传输部件，承担着车辆的动力输出和转向功能。
了解车桥的基本知识，并且掌握车桥的维修方法，对于保证车辆的正常运行和延长车桥的使用寿命具有重要意义。
本文将围绕车桥基本知识及维修展开阐述，包括车桥的工作原理、结构组成、故障诊断与排除、维修要点等方面内容。
正文内容
一、车桥的工作原理
1.1 驱动轮的动力传递
1.2 左右轮的转向性能
1.3 车桥与传动系统的协调工作
1.4 常见车桥的工作原理分析
二、车桥的结构组成
2.1 驱动桥与行驶桥的区别与联系
2.2 锁止器的作用和分类
2.3 不同类型车桥的结构特点
2.4 车桥零部件的材料选择与使用技巧
2.5 拆装车桥时的注意事项
三、车桥故障的诊断与排除
3.1 常见车桥故障的表现及原因分析
3.2 车桥故障的精确诊断方法
3.3 故障排除时的常用工具和设备
3.4 常见车桥故障的维修技巧与经验分享
3.5 预防故障的常见措施与建议
四、车桥维修要点
4.1 维修前的准备工作
4.2 车桥维修的基本步骤与流程
4.3 常见车桥维修工具和设备
4.4 车桥维修中的安全注意事项
4.5 车桥维修的常见问题与解决方法
五、总结
通过对车桥的基本知识和维修要点的介绍，我们了解了车桥的工作原理、结构组成，掌握了车桥故障的诊断与排除方法，并了解了车桥维修的要点和注意事项。
良好的车桥维修能够确保车辆正常运行和延长车桥的使用寿命，对于保证行车安全和经济性具有重要意义。
在日常维护保养中，我们应注重车桥的维护，及时发现并解决车桥存在的问题，提高车辆的可靠性和使用寿命。
车桥综合性能测试系统故障原因分析及措施
车桥作为汽车的重要部件，在投入使用前必须经过严格的测试，并且每年汽车年检也是必检项目之一。
因此，现在市面上不少专门针对车桥综合性能的测试系统。
由于该系统测试频率相比其他测试系统更高，因此，该试验台出现故障的可能性也更高。
下面给大家讲讲车桥综合性能测试系统出现故障后可能的原因及可以采取的解决措施。
一、电机不转
故障原因：在测试系统使用过程中，电机突然停止转动，多半是由于变频器保护、形成开关没信号或者电气线路出现故障。
解决措施：1、复位变频器；
2、电路检修
二、夹紧时，压块不动作
故障原因：出现该情况，多半是由于夹紧机构内被卡住了。
解决措施：加油润滑或拆修夹紧机构
三、水泵不转不供水
故障原因：这种情况可能是由于水泵被烧或线路出现故障。
解决措施：1、修水泵
3、修线路
以上就是由四川志方科技有限公司为大家提供的关于车桥综合性能测试系统的信息。
志方科技是一家致力于非标自动化测试系统研发、生产、销售、售后服务为一体的高科技企业。
产品适用于航天、航空、军工、机械制造、科研、教学等多个领域。
车桥的结构、原理、检修、调整和故障诊断
教学目标
1. 掌握转向桥和转向驱动桥的结构、原理和检修 2. 掌握转向轮定位的基本原理和检查、调整 3. 掌握车桥的常见故障诊断与排除
18.1 概述
车桥的功用 车桥位于悬架与车轮之间，其两端安装车轮，通过悬架与 车架（或车身）相连，其功用是传递车架（或车身）与车 轮之间各种载荷的作用。 车桥的分类
易掌握。 – 如果外倾角过小，转向太沉，回位不良。
– 左右轮外倾角差值过大，会使汽车侧滑跑偏，轮胎磨损不匀。
18.4 转向轮定位及调整
检查 通过四轮定位仪进行。 调整
调整前轮外倾角时车轮应着地，通过球头销在下摇臂 长孔中的位移来调整。其步骤如下：
– 松开下摇臂球头销的固定螺母。 – 横向移动球头销，直至达到外倾角值。 – 紧固螺母并再次检查外倾角值，需要时重新进行调整。 – 必要时调整前束。
或内倾角不一致等，汽车向前行驶时，前轮摇摆晃动。
18.5 车桥常见故障诊断
车轮不平衡。 转向节弯曲。 前钢板弹簧刚度不一致。 3. 诊断 在进行高速摆振故障的诊断时，应先检查前桥、转向
器以及转向传动机构连接是否松动，悬架弹簧是否固 定可靠。
支起驱动桥，用楔块固定非驱动轮，起动发动机并逐 步换入高速档，使驱动轮达到产生摆振的转速。若这 时转向盘出现抖动，说明是传动轴不平衡引起的，应 拆下传动轴进行检查；若此时不出现明显抖动，则说 明摆振原因在汽车转向桥部分。
2. 转向节的检修 1) 隐伤的检验
转向节的油封轴颈处，因其断面的急剧变化，应力集 中，是一个典型的危险断面，容易产生疲劳裂纹，以 致造成转向节轴疲劳断裂酿成重大的交通事故。因此， 二级维护和修理时必须对转向节轴进行隐伤检验，一 旦发现疲劳裂纹，只能更换，不许焊修。
轻型卡车桥基本知识及常见故障维修解析
器分配给左右两半轴，最后通过半轴外端的凸缘盘 传至驱动车轮的轮毂。
驱动桥壳由主减速器壳和半轴套管组成。轮毂 借助轴承支承在半轴套管上。
整个驱动桥通过弹性悬架与车架连接，由于半 轴套管与主减速器壳是刚性地连成一体的，因而两 侧的半轴和驱动轮不可能在横向平面内作相对运动， 故称这种驱动桥为非断开式驱动桥，亦称为整体式 驱动桥。
图号
1102024000003
Q150B0820 Q340B08 11020-3-2403071
Q341B10 Q40310 SF2025-2303010 1508F-2401052 212-2401055 212-2401052 212-2401050 11020-3-3103057/8
1028E2A-2402063B 11020-3-3103021/2 11020-3-3102041 11020-3-3502011
个
NPR-2401100
个
1046J2E6-3104051/2 个
1046J2E6-3502141B 个
Q341B18
个
NPR-2401110
个
18
41
16
2
各6
序号5、12、 14成套提供
2
2
4
2
2
2
各6
序号5、12、 14成套提供
2
序号5、12、
12
14成套提供
2
(续)1104324000021后桥总成零部件明细
12 轮胎螺栓左/右
13 后轮毂
14 螺母 15 轮毂内轴承
图号
单位 单机使用数量 备注
Q341C10
个
Q40310
个
N-2403053
桥式起重机的常见故障及排除方法
桥式起重机的常见故障及排除方法下面就从机械、电气和金属结构三个方面阐述桥式起重机的常见故障及排除方法。
一、机械传动方面的常见故障1、制动器刹车不灵、制动力矩小，起升机构发生溜钩现象；在运行机构中发生溜车现象。
其原因分析及其解决方法叙述于后：(1) 制动轮表面有油污、摩擦系数减小导致制动力矩减小故刹不住车。
可用煤油或汽油将表面油污清洗干净即可解决。
(2) 制动瓦衬磨损严重、铆钉裸露，制动时铆钉与制动轮表面接触，不但降低制动力矩刹不住车而且又拉伤制动轮表面，危害较大。
更换制动瓦衬即可。
(3) 主弹簧调整不当、张力小而导致制动力矩减小、刹不住车而产生溜车或溜钩现象。
重新调整制动器使其主弹簧张力增大。
(4) 主弹簧疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力、张力显著减小而刹不住车。
应更换新弹簧并调整之。
(5) 制动器安装不当、其制动架与制动轮不同心或偏斜而导致溜钩或溜车现象。
通常先把制动器闸架地脚螺栓松开，然后将制动器调紧，使闸瓦抱紧制动轮，这时再将悬浮的制动器闸架底部间隙填实，然后再紧固地脚固定螺栓，即可达到二者同心。
(6) 电磁铁冲程调整不当或长行程制动电磁铁水平杆下面有支承物，导致刹不住车。
通常重新调整磁铁冲程或去掉支承物即可解决。
(7)液压推动器的叶轮转动不灵活，导致刹车力矩减小。
调整叶轮消除卡塞阻力，使叶轮转动滑块即可解决。
2、制动器打不开。
导致制动器打不开的原因及排除方法有以下几种： (1) 主弹簧张力过大、电磁铁磁拉力小于主弹簧的张力，故打不开闸，重新调整制动器，使主弹簧张力减小即可。
(2) 制动器杠杆传动系统有卡住现象，松闸力在传递中受阻，故打不开闸。
检查传动系统，消除卡塞现象即可解决。
(3) 制动器制动螺杆弯曲，螺杆头顶碰不到磁铁动铁芯，故无法推开制动闸瓦。
拆开制动器，取下螺杆将其调直或更换螺杆即可。
(4) 制动瓦衬胶粘在有污垢的制动轮工作面上。
消除制动轮表面上的污垢即可解决。
(5) 电磁铁线圈被烧毁或其接线折断、制动电磁铁无磁拉力所致。
驱动桥的故障诊断
• ② 检查主减速器和差速器齿轮啮 合间隙的大小。
2．驱动桥异响的故障诊断
（1）故障现象 • ① 汽车挂挡行驶和空挡滑行时，驱动桥均有异响。 • ② 汽车挂挡行驶时驱动桥有异响，而空挡滑行时异响减弱或消
失。 • ③ 汽车起步或突然变换车速时，驱动桥发出“吭吭”的异响。 • ④ 汽车缓慢行驶时，驱动桥发出“格啦、格啦”的撞击异响。 • ⑤ 汽车转弯时驱动桥有异响，而直线行驶时异响减弱或消失。
（2）故障原因分析
• ① 缺乏齿轮油，齿轮油变质或齿轮油黏度太小。 • ② 轴承安装过紧。 • ③ 齿轮啮合间隙过小。 • ④ 止推垫片与主减速器从动齿轮背隙过小。 • ⑤ 油封过紧。 • ⑥ 各运动副、轴承润滑不良造成干摩擦或半干摩擦。
（3）故障诊断方法与步骤 驱动桥过热故障诊断时应结合发热部位，逐项检查予以排除。
1.前期准备 2.安全检查
3.故障现象确认
作业记录 根据不同的故障范围，进行功能检测，并记录检测结果。
4.故障代码检查
5.正确读取故障代码和 清除故障码
当定格数据和动态数据中不存在反应故障码特征的相关数 据时，应填“无”。
6.确定故障范围
根据控制原理、电路图和维修手册等对故障现象进行分析 判断可能的故障原因。
对于驱动桥局部过热：
• ① 若油封处过热，则应检查油封 是否安装过紧。
• ② 若轴承处过热，则应检查轴承 是否损坏或安装过紧。如轮毂轴 承装配过紧时，常伴有起步费劲、 行驶中发沉、滑行不良等现象。
• ③ 若主减速器壳体部位过热，则 应检查止推垫片与主减速器从动 齿轮背隙是否过小。
对于驱动桥普遍过热：
（3）故障诊断方法与步骤
•① 首先要检查加油口、放油口螺塞是否松动，若松动，则按规定力矩拧紧。 •② 检查通气孔是否堵塞，若堵塞，应及时疏通。 •③ 检查齿轮油是否加注过多，若过多，则调整到正常液位。 •④ 若齿轮油从半轴凸缘周围泄漏，应检查半轴油封是否不良，必须时更换新的油封。 •⑤ 若齿轮油从驱动桥结合面处渗漏，则检查接合面处密封衬垫是否变薄、硬化、磨损，结合面紧固螺栓是否松动或脱落，必 要时需拆下驱动桥检查结合面是否变形，是否存在加工误差。 •⑥ 若驱动桥壳表面有渗漏痕迹，则检查驱动桥壳体是否破裂或存在铸造缺陷。
驱动桥故障及排除方法
驱动桥故障及排除方法咱要是汽车的驱动桥出故障了，那可就像人腿瘸了一样，走起来别扭得很。
先说说驱动桥有那种嗡嗡响的故障。
就好比你家里有个老旧的风扇，转起来的时候就会发出那种持续不断的嗡嗡声。
这驱动桥要是发出这种声音啊，很可能是里面的齿轮磨损了。
齿轮之间就像两个配合多年的老搭档，要是一个有了损伤，工作起来就不再那么顺畅。
这时候咋办呢？那得把桥壳打开，好好检查下齿轮。
要是磨损不太严重，还能修修，要是严重啊，就得换新的齿轮。
可别小瞧这事儿，就像你鞋子里进了颗小石子，你不把它弄出来，走路就一直难受。
还有那种驱动桥过热的情况。
这就好比一个人发烧了，肯定是哪里出了问题。
有可能是润滑油不够了。
驱动桥里的润滑油就像机器的血液一样，少了就不能好好地给各个部件降温润滑。
这时候就得检查下油位，如果油少了，就得添加合适的润滑油。
可不能随便加，就像人输血得输对血型一样，润滑油也得符合驱动桥的要求。
还有可能是轴承太紧了，这就像你系鞋带系得太紧，脚会不舒服一样。
得调整下轴承的松紧度，让它恢复正常。
有时候啊，驱动桥会出现漏油的故障。
这就像水桶破了个洞，水会漏出来一样。
可能是密封垫老化了，密封垫就像门和门框之间的密封条，时间长了就不密封了。
那这时候就得把旧的密封垫拆下来，换上新的。
还有可能是油封坏了，油封就像个小卫士，专门防止油漏出来，它要是坏了，油就会跑出来。
那就得把油封也换了。
这就好比家里的窗户破了个洞，得赶紧补上一块新玻璃一样。
要是驱动桥在行驶的时候有抖动呢？这就像人在走路的时候突然腿打颤一样。
很可能是传动轴不平衡了。
传动轴就像连接腿和身体的骨头一样，如果它不平衡，那整个驱动桥的运转就会不平稳。
这时候就得把传动轴拆下来，做个动平衡检测，然后根据检测结果进行调整。
还有一种情况是驱动桥的差速器有故障。
差速器啊，就像一个聪明的小管家，负责协调左右车轮的转速。
要是差速器坏了，就像管家不在家了，家里就乱套了。
可能会出现车轮打滑或者转向困难的情况。
汽车前桥故障分析
中谷汽车前桥故障分析：一、低速摆头1.现象：汽车低速直线行驶时前轮摇摆，感到方向不稳；转弯时大幅度转动方向盘，才能控制汽车的行驶方向。
2.原因：转向节臂装置松动；转向节主销与衬套磨损松旷；轮毂轴承间隙过大；前束过大；轮毂螺栓松动或数量不全。
3.诊断：前轮低速摆头和转向盘自由空程大，一般是各部分间隙过大或有连接松动现象，诊断时应采用分段区分的方法进行检查。
可支起前桥，并用手沿转向节轴轴向推拉前轮，凭感觉判断是否松旷。
若松旷，说明转向节主销与衬套的配合间隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大。
若此处不松旷，说明前轮毂轴承松旷，应重新调整轴承的预紧度。
若非上述原因，应检查前轮定位是否正确，检查前轴是否变形。
如果前轮轮胎异常磨损，则应检查前束是否正确。
二、转向沉重1.现象：汽车转向时，转动方向盘感到沉重费力；无回正感。
2.原因：转向节臂变形;转向节止推轴承缺油或损坏;转向节主销与衬套间隙过小或缺油前轴或车架变形引起前轮定位失准；轮胎气压不足。
3.诊断：诊断时先支起前桥，用手转动转向盘，若感到转向很容易，不再有转动困难的感觉，这说明故障部位在前桥与车轮。
因为支起前桥后，转向时已不存在车轮与路面的摩擦阻力，而只是取决于转向器等的工作状况。
此时应仔细检查前轮胎气压是否过低，前轴有无变形；同时也要考虑检查前钢板弹簧是否良好，车架有无变形。
必要时，检查车轮定位角度是否正确。
三、高速摆振1.现象：随着车速的提高，摆振逐渐增大；在某一较高车速范围内出现摆振，出现行驶不稳，甚至还会造成方向盘抖动。
2.原因:轮毂轴承松旷，使车轮歪斜，在运行时摇摆；轮盘不正或制动鼓磨损过度失圆，歪斜失正；使用翻新轮胎；转向节主销或止推轴承磨损松旷；横、直拉杆弯曲；前轮定位值调整不当；前束失调，两前轮主销后倾角或内倾角不一致等，汽车行前行驶时，前轮摇摆晃动；车轮不平衡；转向节弯曲；前钢板弹簧刚度不一致。
3.诊断：在进行高速摆振故障的诊断时，应先检查前桥、转向器以及转向传动机构连接是否松动，悬架弹簧是否固定可靠。
驱动桥常见故障及故障诊断技术概述。
驱动桥常见故障及故障诊断技术概述。
嘿，咱今儿就来聊聊驱动桥那些事儿！你知道吗，驱动桥就像是车子的大力士，承接着各种力量和动作呢。
驱动桥要是出了毛病，那可不得了。
就好比人走路腿抽筋一样，不得劲儿呀！常见的故障有漏油，哎呀，那可真是让人心烦。
就好像一个人不停地流汗，止都止不住。
还有异响，嘎吱嘎吱响个不停，像个调皮的孩子在捣乱。
还有过热，那感觉就像是发烧了一样，烫得吓人。
那怎么诊断这些故障呢？这可得有点小技巧啦！首先咱可以通过观察呀，看看有没有油迹，有没有什么奇怪的地方。
这就跟咱平时观察人脸色一样，要是脸色不对，那可能就有问题啦。
然后呢，可以听听声音，正常的驱动桥工作起来声音是很和谐的，要是有那种刺耳的、奇怪的声音，那肯定不正常呀！再就是感觉温度，要是摸上去烫手，那可不行哦。
比如说，你要是开车的时候感觉车子不对劲，有点晃悠，或者发出奇怪的声音，那你就得留个心眼啦。
就像你身体不舒服会有感觉一样，车子也会给你信号呀。
你可别不当回事儿，万一问题严重了，那可就麻烦啦！有时候，驱动桥的故障就像是隐藏的小怪兽，你得仔细找才能发现它。
比如说，有些漏油可能不太明显，你得趴在车底下好好找找。
这就像找东西一样，得有耐心，不能马虎。
还有啊，故障诊断可不能瞎猜。
得有依据，有方法。
就像医生看病一样，得通过各种检查才能确定病因。
咱给驱动桥诊断故障也得这样，不能随便就下结论。
想象一下，要是驱动桥出了大毛病，车子还能好好跑吗？那肯定不行呀！所以我们得重视这些常见故障，及时发现，及时处理。
这可不是小事儿呀，关乎着我们的行车安全呢！总之，驱动桥的常见故障和故障诊断技术可是很重要的哦！我们得认真对待，就像对待我们自己的身体一样。
别等到出了大问题才后悔莫及呀！大家说是不是这个理儿呢？。
前后桥使用维修手册
调整预紧力
2.轴承缺乏润滑或使用的润滑脂不正确
加强润滑或更换润滑脂
3.轴承被灰尘弄脏
清洁或加强润滑
制动器 制动力 不足
1.凸轮轴旋转不灵活
检查凸轮轴工作情况
2.制动气室推杆行程调整不当
调整行程
3.制动摩擦片过热或变质
更换摩擦片
4.制动气压不够或气量不足
检查气功管路及各气阀
5.制动摩擦片贴合不当
校正摩擦片贴合位置或磨合
二、使用中常见故障及排除
故障 表现
原 因 分 析
排 除 方 法
传动 非正常 声音
1.差速器齿轮间隙不当
更换垫片或齿轮
2.主被动齿轮之间的齿隙过大
更换垫片或齿轮
3.主动齿轮轴承预紧力过小
调整预紧力
4.半轴齿轮,行星齿轮,十字轴止推垫片,等有磨损或损伤
校正或更换有故障的零件
5.油平面过低
加足润滑油
润滑油 泄漏
车桥知识培训讲义
前桥的使用、维修及保养
一、使用和保养 （一）新车桥使用前 在各个黄油嘴处加注足量的 2# 锂基润滑脂。 （二）新车桥装车后，整车经过 1500km 走合，必须重新调整刹车间隙， 检查各部位紧固件后，方可正式投入使用。 （三）车桥保养 1、每行驶 2000km，向各处黄油嘴加注 2# 锂基润滑脂(ZL-2)。 2、每行驶 5000km, 检查刹车间隙。 3、每行驶 8000-10000km, 检查制动底板的紧固情况 , 检查轮毂轴承的松旷情况 , 检查刹车片的磨损情况 , 若刹车片的磨损超过了限位凹坑，则必须立刻更换刹车片。
（四）刹车间隙自动调整臂安装步骤： 1、使分泵推杆处于初始位置。 2、在凸轮轴花键端部涂上黄油，然后将调整臂的定位支架通过螺栓安装于凸轮轴轴头上，注意这时螺栓不要拧紧（最后拧紧），使定位支架可以在气室支架凸台上自由转动。 3、把调整臂安装在S凸轮轴上。注意壳体上的箭头方向与制动方向一致，也就是制动分泵推杆向外推动调整臂方向。 4、用SW12扳手顺时针旋转调整臂端部的蜗杆六方头（注意：不要使用电动扳手，风动扳手），使调整臂的孔与分泵推杆U形叉的圆柱销孔自然对正，然后将圆柱销插入U形叉，锁上开口销。 5、用螺栓、弹垫及档圈将调整臂固定在S凸轮轴上（螺栓的紧固力矩为60—80Nm），此时应确保调整臂有0.5-2mm轴向间隙，然后将控制臂向制动方向推动直到推不动为止，上述操作目的是保证摩擦片与制动鼓之间的设法定间隙。随后紧固定位支架和控制臂。 6、用扳手顺时针转动调蜗杆六方头直至转不动为止，然后再逆时针转动蜗杆六方头3/4圈。注意：不要使用电动扳手，风动扳手。 7、加若干次制动，刹车间隙自动调整至正常范围，调整功能可通过蜗杆六方头在刹车即将结束时顺时针方向自动旋观察到，至此安装过程结束。
如何正确进行新能源汽车车桥传动系统的故障诊断与排查操作
如何正确进行新能源汽车车桥传动系统的故障诊断与排查操作新能源汽车车桥传动系统是指电动车辆中负责将电机的动力传输到车轮的重要组成部分。
故障诊断与排查操作是保障车桥传动系统正常运行的关键步骤。
本文将从故障诊断与排查的基本原理、常见故障及解决方法、诊断工具的使用等方面进行探讨。
一、故障诊断与排查的基本原理故障诊断与排查的目的是确定车桥传动系统的故障原因，并采取相应的修复措施。
在进行故障诊断与排查操作时，需要遵循以下基本原理：1.系统性排查：首先要对整个车桥传动系统进行系统性排查，找出可能存在的问题点。
可以通过观察、听声、触摸等方式来判断是否存在异常。
2.先易后难：在排查故障时，应从最容易检查的部分开始，逐步深入，逐个排除可能的故障点。
这样可以节省时间和精力。
3.综合分析：在进行故障诊断与排查时，需要综合运用各种手段和方法，如检查电路、使用故障诊断仪器等，以确保准确诊断故障原因。
二、常见故障及解决方法1.电机过热：当电机过热时，可能是由于电机过载、散热系统故障等原因引起。
解决方法包括减少负载、检查散热系统是否正常等。
2.传动轴异响：传动轴异响可能是由于传动轴轴承磨损、传动轴卡滞等原因引起。
解决方法包括更换轴承、润滑传动轴等。
3.传动系统漏油：传动系统漏油可能是由于密封件老化、螺栓松动等原因引起。
解决方法包括更换密封件、紧固螺栓等。
4.制动失效：制动失效可能是由于制动系统液压泄漏、制动盘磨损等原因引起。
解决方法包括检查液压系统、更换制动盘等。
三、诊断工具的使用在进行故障诊断与排查操作时，使用适当的诊断工具可以提高工作效率和准确性。
1.故障诊断仪器：故障诊断仪器可以帮助检测车桥传动系统各个部件的工作状态，如电机转速、传感器信号等。
常用的故障诊断仪器有OBD诊断仪、示波器等。
2.测量工具：测量工具可以帮助检测车桥传动系统各个部件的参数，如电压、电流等。
常用的测量工具有万用表、电流表等。
3.检查工具：检查工具可以帮助检查车桥传动系统各个部件的状态，如螺栓、密封件等。
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车桥常见故障的诊断与维修
一、前桥常见故障的诊断与维修
前桥承受来自地面的垂直方向反力、水平方向制动力、惯性力、行驶阻力和制动时引起的转矩等。
汽车前桥长期承受这些交变冲击载荷，可能发生以下故障：1．前桥疲劳损伤、裂纹或断裂故障
(1)故障现象。
发现前桥疲劳损伤、有裂纹或断裂。
(2)故障维修。
应及时更换新件。
2．前桥在垂直方向产生弯曲变形故障
(1)故障现象。
发现前桥在垂直方向弯曲变形。
(2)故障原因。
前桥在垂直方向承受来自地面的反力很大，易产生弯曲变形，会改变
主销内倾角、车轮外倾角，会使柴油车转向沉重，轮毂轴承负荷增大，降低使用寿命。
(3)故障维修。
应及时校正前横梁。
3．前桥在水平方向产生弯曲变形故障
(1)故障现象。
发现前桥在水平方向弯曲变形。
(2)故障原因。
前桥在水平方向承受来自地面的制动力易产生弯曲变形，会改变前
轮前束，会增大轮胎磨损。
(3)故障维修。
应及时校正前横梁。
4．前桥产生扭转变形故障
(1)故障现象。
发现前桥产生扭转变形。
(2)故障原因。
前桥产生扭转变形会改变主销后倾角，影响前轮行驶稳定性。
(3)故障维修。
适情更换前横梁或进行校正修理。
5．前桥轴头发热故障
(1)故障现象。
行驶中发现前桥轴头发热。
(2)故障原因。
轴头发热一般发生在修理保养之后，往往是在装配轮毂时，轴承预压
过紧使轴承配合过紧所致。
轮毂轴承损坏或点蚀不仅会发热而且会有噪声。
轮毂轴承
缺油也会造成轴头发热的故障。
(3)故障维修。
检查轴承配合松紧和轮毂轴承是否缺油。
6．前桥制动鼓发热故障
(1)故障现象。
行驶中发现前桥制动鼓发热。
(2)故障原因。
①制动鼓发热的主要原因是制动气室膜片不回位或回位太缓慢所致。
②制动蹄回位弹簧断裂或弹力不足也会造成制动鼓发热。
(3)故障维修。
①制动蹄片与制动鼓没有间隙，显然也会造成制动鼓发热。
此时除检查调整间隙外
应检查气室膜片不回位的问题，制动气室膜片不回位除检查气路故障外应检查制动凸轮轴是否发卡。
②值得指出的是：斯太尔汽车制动鼓与轮胎钢圈之间的间隙较小，而且国产制动鼓
的制造精度较低，制动鼓外圈上导风槽较浅，散热效果较差。
因此在长距离下坡行驶时，应使用发动机排气制动减速而尽量少使用行车制动，以避免制动鼓过热。
7．主销衬套、主销、止推轴承磨损故障
(1)故障现象。
方向沉重，操纵不稳。
(2)故障原因。
主销衬套、主销、止推轴承磨损、松旷，会影响前轮定位，降低操纵稳定性。
(3)故障维修。
应更换磨损件并重新进行前轮定位。
8．轻踩制动时前轮发摆故障
(1)故障现象。
部分斯太尔汽车在全负荷制动时，前桥工作正常，往往在轻踩制动时
前轮发摆。
(2)故障原因。
这主要是制动鼓圆度误差超值所致，当两前轮在部分负荷制动时，由
于制动力小，两前轮产生制动效果不同步，时而左刹、时而右刹从而造成前轮摆动。
(3)故障维修。
此时应将制动鼓拆卸检查并进行光削修理。
轮胎钢圈变形有时也会
产生这种故障。
9．转向沉重故障
(1)故障原因。
①前桥转向系统机械部分的故障。
②转向液压动力系统的故障。
(2)故障维修。
由于机械部分造成的转向沉重主要原因是转向节主销缺油。
长期不
保养，不向转向节主销内加注润滑脂，造成主销与衬套干摩擦，不仅增加转向阻力，使转向沉重，而且严重时甚至会造成主销与衬套烧结。
因此，要求在保养中应向转向节主销中加润滑脂，一般先将前桥工字梁顶起，用黄油枪向安装在凸轮轴座上的黄油嘴注油，直到工字梁与销孔上、下平面挤出油为止。
10．前制动鼓甩油故障
(1)故障现象。
行驶中发现前制动鼓甩油。
(2)故障原因。
前制动鼓向外甩油显然是轮毂油封损坏所致。
轮毂油封漏油不仅造
成甩油，而且会使前刹车失灵。
(3)故障维修。
更换新油封才能将故障排除。
11．前轮胎磨损不正常故障
(1)故障现象。
行驶中发现前轮胎磨损不正常。
(2)故障原因。
前轮胎磨损不正常的因素较为复杂，前束值不对显然会磨损前轮胎，
钢圈变形、轴头松旷、工字梁变形、主销间隙过大等都会造成磨损前轮胎的故障。
(3)故障维修。
排除此故障是一项复杂的工作，既要考虑到前轮定位各项参数的变
化，又要考虑其他方面因素的影响。
12．前轮制动跑偏故障
(1)故障现象。
行驶中发现前轮制动跑偏。
(2)故障原因。
前轮制动跑偏有两个方面的原因：
①左、右制动蹄片间隙不同，使开始投入制动的时间不同步而造成的。
②左、右制动蹄片与制动鼓接触面积不同或由于油污造成接触摩擦力矩的差异，从
而产生不同的制动力矩导致制动跑偏。
(3)故障维修。
当汽车制动跑偏，通过调整制动蹄片间隙不能排除故障时，应拆卸制
动鼓进行检查和光磨。
13．制动不灵故障
(1)故障现象。
行驶中发现制动不灵。
(2)故障原因。
制动不灵除制动控制系统的原因外，就是制动鼓与制动蹄片的问题。
在实际维修中，往往用制动鼓与制动蹄片接触面积来检查制动效果，一般要求制动蹄片与制动鼓接触面积应在70％以上。
实践经验告诉我们，制动蹄片两端啮合要比中间啮合效果好得多。
(3)故障维修。
在光磨蹄片时，其直径应略大于鼓的直径，以保证制动蹄片啮合两
端，以便获得最佳的制动效果。
14．前桥的使用与维护
前桥在使用中应注意不要超负载运行，以免过载而损坏。
前桥应按规定的行驶里程进行检查与保养。
保养时应拆卸轮毂检查轮毂轴承和加
润滑脂；同时应检查转向节主销与衬套的配合，如发现烧蚀或间隙过大，则应解体修理或更换。
在对转向节主销衬套进行铰削时，一定要注意同轴度。
轮毂轴承与主销衬套加注润滑脂牌号：夏季为3号锂基脂，冬季为2号锂基脂。