机械毕业设计-柴油机连杆工艺及铣顶面夹具设计
柴油机壳体加工工艺及夹具设计-加工工艺设计-毕业论文
毕业设计柴油机壳体加工工艺及夹具设计摘要本次毕业设计是制作柴油机壳体的加工工艺及夹具的设计，柴油机壳体为箱体类零件，其箱体类零件就是将各个小部件按照一定顺序和配合安装一起，根据配合安装正确关系[1]。
其加工工艺就是根据图纸的需求制作多工序的加工方案，并从中选择最优一种。
其方案里包括每道加工工艺的计算，具体有机床的选择，刀具的选择，毛坯的加工余量，工序的进给量及切削工时，在做所有的工序之前需要定位粗精基准。
夹具设计需要明确夹具的定位，方式，设计夹具同时需要选用标准件方便日后维修和保养。
关键词：进给量、夹具设计、夹具夹紧、工序Processing Technology and Fixture Design of Diesel Engine ShellAbstractThis graduation design is the design of the processing technology and fixture for making the diesel engine housing. The diesel engine housing is a box-type part, and its box-type part is to install all the small parts together according to a certain sequence and coordination according to the correct relationship of coordination and installation. The processing technology is to make a multi-process processing scheme according to the requirements of drawings, and choose the best one. The scheme inside includes the calculation of each processing technology, specifically including the selection of machine tools, cutting tools, machining allowance of blank, process feed and cutting man-hours, and the coarse and fine datum needs to be positioned before all processes are performed. Fixture design needs to define the location and mode of the fixture, and standard parts should be selected to facilitate future repair and maintenance when designing the fixture.Key words: feed rate, fixture design, fixture clamping, proce目录1绪论 (1)1.1设计目的 (1)1.2设计意义 (1)1.3现状分析 (1)2 零件分析 (2)2.1零件作用 (2)2.2零件分析 (3)3 壳体工艺的设计 (4)3.1确认制造壳体毛坯的材料 (4)3.2粗精基准的选择 (4)3.21 粗基准的选择 (4)3.22 精基准的选择 (4)3.3粗糙度的要求 (4)4 制定加工工艺路线 (5)4.1方案评价 (6)4.2工序的加工过程的余量，工序的尺寸及毛坯尺寸确定 (6)4.3各工序切削用量及工时 (9)5夹具设计 (18)5.1夹具的介绍 (18)5.2夹具的组成与运转 (19)5.3问题的提出 (19)5.4定位误差的分析 (19)5.5夹紧力的预算 (20)5.6夹具的使用与后期维护 (20)5.7夹具零件及壳体的建模 (21)5.8设计夹具环境保护的方面的着想 (22)结论 (24)参考文献 (25)致谢 (26)1绪论1.1设计目的通过毕业设计课题使学生基本掌握机械结构部件设计的步骤，要求学生能够收集有关资料、文献，达到深化理论知识，提高专业素养。
柴油机“连杆”零件的机械加工工艺规程的编制及工装设计 机械设计毕业论文
柴油机“连杆”零件的机械加工工艺规程的编制及工装设计前言毕业设计是在学完了机械制造工艺及夹具和大部分专业课，并进行了生产实习的基础上进行的一个教学环节。
这是我们在毕业前对所学课程的一次深入的全面的总复习，也是一次理论联系实际的训练，更是一次毕业总结。
因此，毕业设计在这三年的学习中占有十分重要的地位，要求每位毕业生都能发挥所能，搞好自己的设计，给自己的学业划上一个圆满的句号。
我也十分重视这次毕业设计，并希望通过这次设计对自己今后将从事的工作进行一次适应性的训练，锻炼自己分析问题、解决问题的能力。
由于个人能力有限，设计中难免有许多不足之处。
希望各位指导老师给予批评指正，我也会在以后的工作中严格要求自己，努力提高自己的专业技能。
摘要机械制造工业是国民经济最重要的部门之一，是一个国家或地区经济发展的支柱产业，其发展水平标志着该国家或地区的经济实力、科技水平、生活水平和国防实力。
机械制造业的生产能力和发展水平标志着一个国家或地区国民经济现代化的程度，而机械制造业的生产能力主要取决于机械制造装备的先进程度，产品性能和质量的好坏则取决于制造过程中工艺水平的高低。
连杆作为传递力的主要部件广泛应用于各类动力机车上，是各类柴油机或汽油机的重要部件。
连杆在传递力的过程中，承受着很高的周期性冲击力、惯性力和弯曲力。
这就要求连杆应具有高的强度、韧性和疲劳性能。
同时，因其是发动机重要的运动部件，故要求很高的重量精度。
随着汽车行业的发展，连杆的需求量在不断增加，也出现了许多不同的加工制造工艺。
关键词：机械制造、机械制造装备、连杆、加工工艺目录绪论............................................................................ (4)一. 零件的结构工艺分析 (4)1.1. 零件的作用及保护措施 (4)1.2. 毛坯材料的选用、制造并绘制毛坯图 (6)1.3. 连杆工艺规程的设计 (9)1.4. 零件的工艺过程分析 (13)1.5. 工艺方案的确定 (15)1.6. 机械加工余量、切削用量、工序尺寸的确定 (16)1.7. 工序工时定额的计算 (19)二. 连杆机械加工技术近期发展 (22)三. 连杆的修复 (24)四. 工装设计 (25)五. 总结 (33)六. 致谢 (34)七. 参考文献 (35)八. 毕业设计任务 (36)绪论机械制造工业是国民经济最重要的部门之一，是一个国家或地区经济发展的支柱产业，其发展水平标志着该国家或地区的经济实力、科技水平、生活水平和国防实力。
连杆机械加工工艺分析及精铣连杆上端面夹具设计
机械制造工艺及设备毕业设计是我们完成本专业教学计划的最后一个极为重要的实践性教学环节，是使我们综合运用所学过的基本课程，基本知识与基本技能去解决专业范围内的工程技术问题而进行的一次基本训练。
我们在完成毕业设计的同时，也培养了我们正确使用技术资料，国家标准，有关手册，图册等工具书，进行设计计算，数据处理，编写技术文件等方面的工作能力，也为我们以后的工作打下坚实的基础，所以我们要认真对待这次综合能力运用的机会！本次我的毕业设计题目是：连杆机械加工工艺分析及精铣连杆上端面夹具设计。
连杆是柴油机的主要传动件之一，本文主要论述了连杆的加工工艺及其夹具设计。
连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高，而连杆的刚性比较差，容易产生变形，因此在安排工艺过程时，就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。
逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用，并修正加工后的变形，就能最后达到零件的技术要求。
关键词：连杆变形加工工艺夹具设计摘要 (I)1.绪论 (1)1.1选题的目的和意义 (1)1.2国内现状 (2)1.3国外现状 (2)1.4课题研究的内容 (3)2.机械加工工艺规程设计 (4)2.1零件的分析 (4)2.1.1连杆零件图分析 (4)2.1.2零件的工艺分析 (4)2.2毛坯的选择 (5)2.2.1选择毛坯时应考虑的因素 (5)2.2.2选择毛坯 (5)2.2.3确定毛坯的制造流程，确定毛坯的形状 (6)2.2.4确定毛坯的尺寸公差和机械加工余量 (7)2.2.5绘制锻件毛坯简图 (8)2.3机械加工工艺规程的制定 (8)2.3.1定位基准的选择 (8)2.3.2零件表面加工方法的选择 (10)2.3.3加工顺序的安排原则 (10)2.3.4加工阶段的划分 (11)2.3.5工序顺序的安排 (11)2.3.6确定工艺路线 (12)2.4机床工艺装备的确定 (12)3.工艺夹具设计 (14)3.1研究原始质料 (14)3.2定位基准的选择 (14)3.3切削力及夹紧分析计算 (14)3.4误差分析与计算 (15)3.5零、部件的设计与选用 (16)3.5.1定位销选用 (16)3.5.2定向键与对刀装置设计 (17)3.6夹具设计及操作的简要说明 (18)参考文献 (20)致谢 (21)1.绪论1.1选题的目的和意义机械的加工工艺及夹具设计是在完成了大学的全部课程之后，进行的一次理论联系实际的综合运用，使我对专业知识、技能有了进一步的提高，为以后从事专业技术的工作打下基础。
毕业设计毕业论文连杆的加工工艺及端面粗铣夹具设计设计说明书[管理资料]
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该文首先进行了连杆的零件分析，通过对参考文献进行的分析与研究，阐述了工艺、和制造技术等的相关内容；在技术路线中，论述连杆工艺的加工工艺，加工顺序的安排。
为毕业设计写作建立了进度表，为以后的设计工作提供了一个指导。
最后，给出了一些参考文献，可以用来查阅相关的资料，给自己的设计带来方便。
该设计根据所给的连杆的零件图、技术要求和加工批量及设备、设计出适合于该连杆的加工工艺和端面铣夹具。
为了实现大批量生产，机床按连杆的机械加工工艺过程连续排列，且多为专用机床。
毛坯由模锻获得，采用连杆体和连杆盖合锻，提高了材料的利用率，有利于组织和生产管理。
加工时装夹也比较方便，论文还根据零件特征设计了专用夹具。
整个设计的指导思想是“简便、高效、经济”地生产出符合要求的产品。
关键词：连杆加工工艺专用夹具一件产品能否制造出来，制造出来的产品质量如何，产品性能达到什么水准，外观造型怎么样，使用起来是否方便等等。
都与工艺信息息息相关。
工艺是生产中最活跃的因素，既是构思和想法，又是实在的方法和手段。
工艺设计是生产加工中的核心内容之一。
与此联系，一个企业的产品是否具有竞争力，在很大程度上也取决与产品工艺是否精湛，制造技术是否精良。
材料、设备、工艺是企业生产的基本要素，是反映技术水平的主要标志。
其中，工艺技术是诸要素中的核心。
工艺技术决定了产品的加工路线、零件的加工方法，从而决定了采用什么样的设备及工装。
零件在工艺规程制定以后，就要按工艺规程顺序进行加工。
加工中除了要机床、刀具、量具之外，大批量生产时还要用机床夹具。
它们是机床和工件之间的联、联接装置。
使工件相对与机车或刀具获得正确的位置。
机床夹具的好坏直接影响工件加工表面的位置精度。
夹具最早出现在18世纪后期。
随着科学技术的不断进步，夹具已从一种辅助工具发展成为门类齐全的工艺装备。
1．机床夹具的现状国际生产研究协会的统计表明，目前中、小批多品种生产的工件品种已占工件种类总数的85％左右。
连杆加工工艺规程及精铣连杆盖结合面夹具设计
摘要本毕业设计课题是制订S195型柴油机发动机连杆零件的机械制造工艺规程及粗镗大头孔夹具设计，目的是希望能在降低产品的生产成本的同时又可以制造出品质优良的产品，在最少的工序或加工时间中制造出满足形状、尺寸、精度、表面粗糙度等要求的产品。
设计应在保证加工精度的同时，又利用工件装卸的合理夹具结构，并有一定实用价值。
由于理论知识与实践经验的有限。
我将考虑采用普遍性强的加工方法，但该零件的机械加工工艺规程可以适当采用较为先进的制造工艺方法和专用机床设备，刀具和量具。
本课题的主要内容是分析零件的技术条件画出零件图及毛坯图。
拟定合理的工艺路线，粗镗大头孔夹具草图及夹具图。
本设计采用了连杆体与连杆盖分离锻造，并制定相对合理的工艺路线。
在夹具设计部分，以大小头孔端面、大头孔工艺凸台及小头孔为定位基准，符合定位原理并达到定位目的，夹紧机构则采用螺旋夹紧机构，亦即达到夹紧效果。
关键词: 连杆；工艺规程；夹具设计；CAD图程俊：连杆加工工艺规程及精铣连杆盖结合面夹具设计AbstractThe graduation design topic is formulating S195 diesel engine connecting parts manufacturing procedure and boring head hole fixture design, want to reduce production cost in the also can produce good quality products at least, the process of manufacturing and processing time meet the shape, size, accuracy and surface roughness and requirements of the product. Design should guarantee the machining accuracy of workpiece loading and unloading, and use of reasonable fixture structure, and has certain practical value. Due to the theoretical knowledge and practical experience. I will consider using universal stronger processing method, but the machining procedure can appropriate USES advanced manufacturing technology and special machine equipment, tools and measuring tool. The main content of this project is to analyze the technical conditions of the parts and painted parts blank. The plan was reasonable process route, big hole clamp sketches and boring fixture. This design USES the connecting rod body and connecting separated, and formulate relative reasonable forging process. In part, the size of fixture design with head big hole hole surface, small head for convex and locating datum, and achieve the goal orientation positioning principle, clamping mechanism using spiral clamping institutions, i.e. reached clamping effect.Key words: Connecting rod, Procedure, Fixture design, CAD drawings2引言这次设计是我们在学校的最后一次设计了。
柴油机连杆加工工艺及铣螺栓座面夹具设计毕业论文
柴油机连杆加工工艺及铣螺栓座面夹具设计毕业论文绪论概述2.1柴油机发展概况从18世纪末19世纪初的工业革命的一团蒸汽发展为至今的柴油机，可谓历程坎坷，浸有数代科学家及工程师的心血，而至今仍在发展中。
工业革命是以蒸汽机的发明为标志的，因为它是人类工业发展的一个里程碑，实现了动力来源的质的飞跃。
蒸汽机时代，设臵锅炉，将燃料臵于其内燃烧以产生蒸汽，再将蒸汽导入蒸汽机中作机械功。
这种设计，因为有锅炉的存在，所以整个装臵体积庞大，燃料效率低。
人们就试想将燃料直接加入发动机内部而进行热功转换——这就产生了内燃机。
内燃机，是在机器内部进行燃烧的发动机，相对于外部燃烧的蒸汽机来说，而称为内燃机。
1878年，鄂图（Otto）［1］继承前人成果，成功研制了以煤气为燃料、电火花点燃的四冲程内燃机——成为发动机发展历程的里程碑。
不久，有人提出利用气缸内压缩空气的高温度，去点燃喷射而入的燃料——压燃式内燃机。
柴油机的发明者是德国工程师鲁道夫〃迪塞尔［2］，他于1897年左右首先制成了柴油机，即向气缸内充入空气，并将其压缩到温度高于燃料的自燃点，随后将燃料喷入汽缸内自燃并推动活塞做功。
目前，柴油机的发展日趋完善，由于它的热效率高、适应性好、功率范围广，已广泛用于工业、农业、交通运输及国防各个领域，现代工程机械也多以柴油机为动力源。
因此，柴油机工业的发展，对国民经济和国防建设都具有十分重要的意义。
1926年，瑞士的阿尔弗雷德〃约〃贝西设计了利用废气能量来压缩进气的废气涡轮增压器，并用于柴油机。
增压柴油机的功率大幅度增加，其经济性也大大提高。
目前，增压已成为柴油机的重要发展趋势。
20世纪70年代初，由于石油危机导致原油价格成倍增长，引起对发动机燃油经济性的重视。
为了减少内燃机对日益短缺的石油基燃料的依赖，各国正在加紧进行内燃机代用燃料的研究工作，以逐步减少汽油和柴油的用量。
目前，柴油机正朝着提高单机功率，降低油耗、污染和噪声以及提高工作可靠性和延长使用寿命的方向不断发展。
柴油机连杆的加工工艺及其夹具设计_毕业设计
【完整版】发动机连杆加工工艺及夹具设计说明书毕业论文设计
目录摘要 (4)第一章连杆加工工艺 (3)1.1 连杆的结构特点 (3)1.2 连杆的主要技术要求 (4)1.2.1 大、小头孔的尺寸精度、形状精度 (4)1.2.2 大、小头孔轴心线在两个互相垂直方向的平行度 (4)1.2.3 大、小头孔中心距 (4)1.2.4 连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度 (4)1.2.5 大、小头孔两端面的技术要求 (5)1.2.6 螺栓孔的技术要求 (5)1.2.7 有关结合面的技术要求 (5)1.3连杆的材料和毛坯 (5)1.4连杆的机械加工工艺过程 (7)1.5 连杆的机械加工工艺过程分析 (10)1.5.1 工艺过程的安排 (10)1.5.2 定位基准的选择 (10)1.5.3 确定合理的夹紧方法 (11)1.5.4 连杆两端面的加工 (12)1.5.5 连杆大、小头孔的加工 (12)1.5.6 连杆螺栓孔的加工 (12)1.5.7 连杆体与连杆盖的铣开工序 (13)1.5.8 大头侧面的加工 (13)1.6 连杆加工工艺设计应考虑的问题 (13)1.6.1工序安排 (13)1.6.2定位基准 (13)1.6.3夹具使用 (13)1.7 切削用量的选择原则 (14)1.7.1 粗加工时切削用量的选择原则 (14)1.7.2 精加工时切削用量的选择原则 (15)1.8 确定各工序的加工余量、计算工序尺寸及公差 (16)1.8.1 确定加工余量 (16)1.8.2 确定工序尺寸及其公差 (17)1.9 计算工艺尺寸链 (18)1.9.1 连杆盖的卡瓦槽的计算 (18)1.9.2 连杆体的卡瓦槽的计算 (19)1.10 工时定额的计算 (20)1.10.1 铣连杆大小头平面 (20)1.10.2 粗磨大小头平面 (21)1.10.3 加工小头孔 (21)1.10.4 铣大头两侧面 (22)1.10.5、扩大头孔 (23)1.10.6 铣开连杆体和盖 (23)1.10.7 加工连杆体 (24)1.10.8 铣、磨连杆盖结合面 (26)1.10.9 铣、钻、镗连杆总成体 (29)1.10.10 粗镗大头孔 (31)1.10.11 大头孔两端倒角 (31)1.10.12精磨大小头两平面 (31)1.10.13 半精镗大头孔及精镗小头孔 (32)1.10.14精镗大头孔 (32)1.10.16 小头孔两端倒角 (33)1.10.17 镗小头孔衬套 (33)1.10.18 珩磨大头孔 (34)1.11 连杆的检验 (34)1.11.1 观察外表缺陷及目测表面粗糙度 (34)1.11.2 连杆大头孔圆柱度的检验 (34)1.11.3 连杆体、连杆上盖对大头孔中心线的对称度的检验 (34)1.11.4 连杆大小头孔平行度的检验 (34)1.11.5 连杆螺钉孔与结合面垂直度的检验 (35)第二章夹具设计 (35)2.1 铣剖分面夹具设计 (35)2.1.1问题的指出 (35)2.1.2 夹具设计 (35)1) 定位基准的选择 (35)2) 夹紧方案 (36)3) 夹具体设计 (36)4) 切削力及夹紧力的计算 (36)5) 定位误差分析 (37)6）夹具结构校验 (33)2.2 扩大头孔夹具 (38)2.2.1 问题的指出 (38)2.2.2 夹具设计 (38)1) 定位基准的选择 (38)2) 夹紧方案 (38)3) 夹具体设计 (38)4) 切削力及夹紧力的计算 (39)5) 定位误差分析 (40)6）夹具校验 (36)第三章CAM加工及程序3.1 CAM加工截图 (36)1）图形生成 (39)结束语： (40)参考文献: (46)致谢 (47)毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
毕业论文--柴油机连杆加工工艺规程及专用钻床夹具的设计
柴油机连杆加工工艺规程及专用钻床夹具的设计摘要连杆是柴油机的主要传动件之一，本文主要论述了连杆的加工工艺及其夹具设计。
连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高，而连杆的刚性比较差，容易产生变形，因此在安排工艺过程时，就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。
逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用，并修正加工后的变形，就能最后达到零件的技术要求。
关键词:连杆粉末锻造加工工艺夹具设计Diesel Engine Connecting Rod Machining Process and the exclusive design of drilling jigAbstractT he connecting rod is one of the main driving medium of diesel engine, this text expounds mainly the machining technology and the design of clamping device of the connecting rod. The precision of size, the precision of profile and the precision of position , of the connecting rod is demanded highly , and the rigidity of the connecting rod is not enough, easy to deform, so arranging the craft course, need to separate the each main and superficial thick finish machining process. Reduce the function of processing the surplus , cutting force and internal stress progressively , revise the deformation after processing, can reach the specification requirement for the part finally .Keyword: Connecting rod Powder-Forging Processing technology Fixture Design目录第1章前言 (1)1.1连杆的结构特点 (1)1.2连杆生产的工艺方法 (1)第2章柴油机加工工艺规程 (2)2.1连杆的技术要求 (2)2.1.1 大、小头孔的尺寸精度、形状精度 (2)2.1.2 大、小头孔轴心线在两个互相垂直方向的平行度 (2)2.1.3 大、小头孔中心距 (3)2.1.4 连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度 (3)2.1.5 大、小头孔两端面的技术要求 (3)2.1.6螺栓孔的技术要求 (3)2.1.7对口面的技术要求 (3)2.2连杆的材料和毛坯 (4)2.3工艺过程设计 (7)2.3.1 基准的选择 (7)2.3.2制定工艺路线 (8)2.4连杆的机械加工工艺过程分析 (12)2.4.1 工艺过程的安排 (12)2.4.2 定位基准的选择 (12)2.4.3确定合理的夹紧方法 (13)2.4.4 连杆两端面的加工 (13)2.4.5 连杆大、小头孔的加工 (13)2.4.6 连杆螺栓孔的加工 (14)2.4.7 连杆体与连杆盖的铣开工序 (14)2.5.1 粗加工时切削用量的选择原则 (14)2.5.2 精加工时切削用量的选择原则 (16)2.6确定各工序的加工余量、计算工序尺寸及公差 (16)2.6.1 确定加工余量 (16)2.6.2 确定工序尺寸及其公差 (17)2.7工时定额的计算 (18)2.7.1 铣连杆两侧面 (18)2.7.2 加工小头孔 (18)2.7.3 粗镗大头孔 (19)2.7.4精铣螺栓座面 (19)2.7.5 铣开连杆体和盖 (20)2.7.6 加工连杆体 (20)2.7.7 加工连杆盖 (21)2.7.8螺栓孔的加工 (22)2.7.9 精磨结合面 (23)2.7.10铣轴瓦锁口槽 (24)2.7.11 精磨大头两平面（先标记朝上） (24)2.7.12 半精镗大头孔及精镗小头孔 (25)2.7.13大头孔两端倒角 (26)2.7.14 钻小头油孔 (26)2.7.15精镗大头孔 (26)2.7.16 镗小头孔衬套 (26)2.7.17 珩磨大头孔 (27)第3章扩小头孔钻床夹具的设计 (28)3.1定位基准的选择 (28)3.2夹紧方案的确定 (28)3.3切削力及夹紧力的计算 (28)3.4夹具体设计 (29)3.5定位误差分析 (30)结论 (31)致谢 (32)参考文献 (33)第1章前言1.1连杆的结构特点连杆是汽车发动机中的主要传动部件之一，它把作用于活塞顶面的膨胀的压力传递给曲轴，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。
毕业答辩 连杆加工工艺及夹具设计
切削用量的选择
• 粗加工是加工精度与表面粗糙度要求不高， 毛坯余量较大。因此，选择粗加工的切削 用量时，要尽可能保证较高的单位时间金 属切削量（金属切除率）和必要的刀具耐 用度，以提高生产效率和降低加工成本。
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连杆机械加工工艺过程
连杆的主要加工表面为大、小头孔和两端面，较重要的加工 表面为连杆体和盖的结合面及连杆螺栓孔定位面，次要加工表 面为轴瓦锁扣槽、油孔、大头两侧面及体和盖上的螺栓座面等。
连杆的机械加工路线是围绕着主要表面的加工来安排 的。连杆的加工路线按连杆的分合可分为三个阶段：第一阶段 为连杆体和盖切开之前的加工；第二阶段为连杆体和盖切开之 后的加工；第三阶段为连杆体和盖合装之后的加工。第一阶段 的加工主要是为其后续加工准备精基准（端面、小头孔和大头 外侧面）；第二阶段主要是加工除精基准以外的其他表面，包 括大头孔的粗加工，为合装做准备的螺栓孔和结合面的粗加工， 以及轴瓦锁扣槽的加工等；第三阶段则主要是最终保证连杆各 项技术要求的加工，包括连杆合装后大头孔的半精加工和端面 的精加工及大、小头孔的精加工。如果按连杆合装前后来分， 盒装之前的工艺路线属主要表面的粗加工阶段，合装之后的工 艺路线则为主要表面的半精加工，精加工阶段。
• 4）切削力及夹紧力的计算
• 5）定位误差分析 • 对于粗加工的夹具，都应该进行定位误差
和稳定性的计算，以及设计的夹具能否满 足零件的加工和各项尺寸要求。
总结
通过对汽车连杆的机械加工 工艺的分析及对铣结合面夹具的 设计，使我学到了更多有关机械 加工的知识，也在过程中完善了 自己的学习，对平时不明白的地 方又有了一次更深入的学习。能 更好的应用到自己的实际工作中。
连杆加工工艺及端面铣夹具设计任务书
设计连杆加工工艺及铣床夹具1、引言机械工业是国民经济的装备部，它为国民经济各部门，包括国防和科学进步及发展提供先进的工作方式和装备。
同时它也是国家工业化程度的表征。
改革开放20年以来，我国机械工业得到了迅猛发展，但与发达国家还有明显的差距，还需一又一代的有志青年不断努力，发展创新。
本次毕业设计是我们完成本专业教学计划的最后一个极为重要的实践性教学环节，是使我们综合运用所学过的基本课程，基本知识与基本技能去解决专业范围内的工程技术问题而进行的一次基本训练。
我们在完成毕业设计的同时，也培养了我们正确使用技术资料，国家标准，有关手册，图册等工具书，进行设计计算，数据处理，编写技术文件等方面的工作能力，也为我们以后的工作打下坚实的基础，所以我们要认真对待这次综合能力运用的机会！2、设计思路连杆机构中两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力的杆件。
例如在往复活塞式动力机械和压缩机中，用连杆来连接活塞与曲柄。
连杆多为钢件，其主体部分的截面多为圆形或工字形，两端有孔，孔内装有青铜衬套或滚针轴承，供装入轴销而构成铰接。
连杆是汽车发动机中的重要零件，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。
连杆在工作中，除承受燃烧室燃气产生的压力外，还要承受纵向和横向的惯性力。
因此，连杆在一个复杂的应力状态下工作。
它既受交变的拉压应力、又受弯曲应力。
连杆的主要损坏形式是疲劳断裂和过量变形。
通常疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域。
连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能；又要求具有足够的钢性和韧性。
传统连杆加工工艺中其材料一般采用45钢、40Ｃr或40MnB等调质钢，但现在国外所广泛采用的先进连杆裂解（conrod fracture splitting）的加工技术要求其脆性较大，硬度更高，因此，以德国汽车企业生产的新型连杆材料如C70S6高碳微合金非调质钢、SPLITASCO系列锻钢、FRACTIM锻钢和S53CV-FS锻钢等(以上均为德国din标准)。
机械制造技术课程设计240柴油机连杆加工工艺及铣大小头端面【全套图纸】资料
设计说明书题目：连杆零件的工艺规程及铣大小头端面夹具设计摘要本次设计内容涉及了机械制造工艺及机床夹具设计、金属切削机床、公差配合与测量等多方面的知识。
连杆加工工艺规程及夹具设计是包括零件加工的工艺设计、工序设计以及专用夹具的设计三部分。
在工艺设计中要首先对零件进行分析，了解零件的工艺再设计出毛坯的结构，并选择好零件的加工基准，设计出零件的工艺路线；接着对零件各个工步的工序进行尺寸计算，关键是决定出各个工序的工艺装备及切削用量；然后进行专用夹具的设计，选择设计出夹具的各个组成部件，如定位元件、夹紧元件、引导元件、夹具体与机床的连接部件以及其它部件；计算出夹具定位时产生的定位误差，分析夹具结构的合理性与不足之处，并在以后设计中注意改进。
关键词：工艺、工序、切削用量、夹紧、定位、误差。
全套图纸，加2807885346ABSTRCTThis design content has involved the machine manufacture craft and the engine bed jig design, the metal-cutting machine tool, the common difference coordination and the survey and so on the various knowledge.The reduction gear box body components technological process and its the processing hole jig design is includes the components processing the technological design, the working procedure design as well as the unit clamp design three parts. Must first carry on the analysis in the technological design to the components, understood the components the craft redesigns the semi finished materials the structure, and chooses the good components the processing datum, designs the components the craft route; After that is carrying on the size computation to a components eachlabor step of working procedure, the key is decides each working procedure the craft equipment and the cutting specifications; Then carries on the unit clamp the design, the choice designs the jig each composition part, like locates the part, clamps the part, guides the part, to clamp concrete and the engine bed connection part as well as other parts; Position error which calculates the jig locates when produces, analyzes the jig structure the rationality and the deficiency, and will design in later pays attention to the improvement.Keywords:The craft, the working procedure, the cutting specifications, clamp, the localization, the error目录序言 (1)一零件的分析 (2)1.1零件的作用 (2)1.2零件的工艺分析 (2)二. 工艺规程设计 (4)2.1确定毛坯的制造形式 (4)2.2基面的选择 (4)2.3制定工艺路线 (5)2.4机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (8)2.5 确定切削用量及基本工时 (8)三夹具设计 (15)3.1 问题的提出 (15)3.2 定位基准的选择 (15)3.3 切削力及夹紧力计算 (16)3.4 定位误差分析 (19)3.5夹具设计及操作简要说明 (20)总结 (21)致谢 (23)参考文献 (24)序言机械制造业是制造具有一定形状位置和尺寸的零件和产品，并把它们装备成机械装备的行业。
工程机柴油机连杆工艺及其夹具毕业设计论文
工程机柴油机连杆工艺及其夹具设计摘要：连杆是柴油机的主要传动构件之一，其作用是把活塞和曲轴联接起来，使活塞的往复直线运动变为曲轴的回转运动，以输出动力。
因此，连杆工作的稳定性、可靠性对柴油机的整机质量至关重要，质量轻、精度高的连杆，有助于降低柴油机的能耗和噪声。
柴油机连杆的加工工艺是影响柴油机连杆机械性能的重要因素，本文重要对柴油机连杆的加工工艺和夹具进行设计。
关键词：连杆；加工工艺；定位基准；夹具设计Engineering Machine Diesel Engine connecting rod and fixture design processAbstract: The diesel engine connecting rod is one of the main drive components, its role is to link up the piston and the crankshaft, the piston of the reciprocating linear motion into rotary crankshaft motion, to output power. Therefore, the linkage of work stability, reliability is critical to the quality of the diesel engine machine, light weight, high precision, connecting rod, help reduce energy consumption and engine noise. Diesel engine connecting rod of diesel processing technology is an important factor in the mechanical properties of connecting rod, this important process of diesel engine connecting rod and fixture design.Key words: rod; processing technology; positioning reference; fixture design.目录第一章绪论 (1)1.1概述 (1)1.2国内外研究现状和发展趋势 (1)1.3国内柴油机连杆市场状况 (2)1.4连杆的结构特点 (2)第二章连杆的主要技术要求 (4)2.1 材料选择 (4)2.2 表面质量 (4)2.3热处理 (5)2.4 加工精度 (6)2.5 重量 (6)第三章连杆毛坯的选择 (7)第四章连杆加工工艺过程 (9)4.1柴油机连杆加工工艺过程 (9)4.2柴油机连杆主要表面技术要求 (14)第五章连杆机械加工工艺过程分析 (15)5.1 工艺过程安排 (15)5.2定位基准的选择 (15)5.2.1定位基准选择得原则 (15)5.2.2粗基准的选择 (16)5.2.3精基准的选择 (17)5.3加紧力的方向和位置 (19)5.3.1夹紧力的方向 (20)5.3.2夹紧力位置 (20)5.4各主要表面的加工方法及工艺 (21)5.4.1 主要表面的加工方法 (21)5.4.2 工艺过程 (22)5.5加工工序 (23)5.6其他辅助工序 (25)5.6.1热处理工序 (25)5.6.2检查工序 (26)5.6.3清洗工序 (27)5.6.4去毛刺工序 (27)第六章连杆加工中工序余量和尺寸分析 (28)6.1 加工余量的确定 (28)6.2连杆加工余量计算 (30)6.2.1连杆大下头孔两平面加工余量 (30)6.3连杆工时定额计算 (30)6.3.1粗铣连杆大小头平面 (30)6.3.2精铣连杆大小头面 (30)6.3.3粗磨连杆大小头平面 (30)6.3.4精磨连杆大小头平面 (31)6.3.5粗铣连杆两侧面 (31)6.3.6精铣连杆大头孔两侧面 (31)6.3.7钻小头孔 (31)6.3.8扩小头孔 (32)6.3.9半精镗小头孔 (32)6.3.10精镗小头孔 (32)6.4连杆加工尺寸链的计算 (32)6.4.1连杆大头孔的工序尺寸 (32)6.4.2连杆小头加工工序尺寸 (33)第七章连杆夹具设计 (34)7.1连杆夹具设计目的 (34)7.2 夹具的组成 (34)7.2.1定位元件 (34)7.2.2夹紧装置 (34)7.2.3对刀元件 (34)7.2.4夹具体 (34)7.3夹具设计 (34)7.3.1定位基准的选择 (34)7.3.2定位元件的选择 (35)7.4夹紧力装置的设计 (36)7.4.1确定夹紧力的作用点和作用方向 (36)结论 (37)致谢 (38)参考文献 (39)第一章绪论1.1概述连杆是柴油机的主要传动构件之一，其作用是把活塞和曲轴联接起来，使活塞的往复直线运动变为曲轴的回转运动，以输出动力。
论柴油机连杆的加工工艺_毕业设计
电子科技大学毕业设计（论文）论文题目：论柴油机连杆的加工工艺教学中心：电子科技大学网络教育重庆学习中心指导教师：邓文亮职称：讲师学生姓名：刘飞学号: V专业：机械设计制造及自动化2020年05月01日电子科技大学毕业设计（论文）任务书题目：论柴油机连杆的加工工艺任务与要求：本设计要求第一认真分析所要加工零件的结构、技术要求、生产纲领等内容从而制定一套该零件的加工工艺规程。
认真分析该加工工艺规程的优势，进而绘制出各个要紧工序的工序卡片，设计要紧工序的机床夹具，分析计算定位误差，设计机床夹具的要紧零件。
时刻： 2021 年 3月1 日至 2021年 5 月 15 日共 12 周办学单位：电子科技大学网络教育重庆学习中心学生姓名：刘飞学号： V专业：机械设计制造及自动化指导单位或教研室：重庆科创职业学院指导教师：邓文亮职称：讲师2012年3月5日毕业设计(论文)进度打算表电子科技大学毕业设计(论文)中期检查记录表摘要本文要紧论述了柴油机连杆的加工工艺及其夹具设计。
因为连杆是活塞式发动机和紧缩机的要紧零件之一，其大头孔与曲轴连接，小头孔通度日塞销与活塞连接，其作用是将活塞的气体压力传送给曲轴，又收曲轴驱动而带动活塞紧缩汽缸中的气体。
连杆经受的是冲击动载荷，因此要求连杆质量小，强度高刚性较差，没有良好的定位基准，柴油机连杆是柴油机中的关键零件之一，它将发动机活塞的直线反复运动转化为回转运动，在工作中要紧经受拉压交变应力。
它工作的稳固性和靠得住性对整台柴油机工作的质量相当重要。
这就涉及到零件的工作部位的加工精度要求。
因此在安排工艺进程时，依照“先基准后一样”的加工原那么。
连杆的要紧加工表面为大小头孔和两头面，较重要的加工表面为连杆体和盖的结合面及螺栓孔定位面。
在夹具设计方面也要针对连杆结构特点比较小，设计应时应注意夹具体结构尺寸的大小等，最终就能够达到零件的理想要求。
关键词: 连杆变形加工工艺夹具设计AbstractThis paper mainly discusses the diesel engine machining process of the connecting rod and fixture design. Because the connecting rod piston engines is one of the main parts and compressor, the big hole and crankshaft connection, small head hole through the piston pins connected with the pistons, its effect is the piston of gas pressure to transfer to the crankshaft, and gathered the crankshaft drive and the piston compressor cylinder driving the gas. Under the impact of the connecting rod is dynamic load, therefore, ask the connecting rod quality small, high strength rigid is bad, no good position datum, diesel engine is key parts of the diesel engine connecting rod, one of the engines pistons straight line it repeated movements into rotary motion, in the work which mainly bear and compressive alternating stress. It work to the stability and reliability of the diesel engine is very important to the quality of the work. This is involved parts where the work of the processing accuracy. So in the arrangement process, according to the \"first after benchmark general\" processing principle. The main processing surface is connecting rod head size holes and two end, of more important processing surface is the combination of the connecting rod body and cover face and bolt hole positioning surface. The fixture design for connecting rod structure characteristics to smaller, should pay attention to the design timely concrete structure with the size of the size, and finally achieved the components the ideal requirements.KEY WORDS Connecting rod Deformination Processing technology Design of clamping device目录第一章柴油机连杆的加工工艺........................................ 错误!未定义书签。