架桥机安装箱梁时架梁程序.doc

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高速公路T梁、箱梁架桥机架设方案

⾼速公路T梁、箱梁架桥机架设⽅案宁宣杭⾼速公路宁国⾄千秋关段第四合同段架桥机梁板架设施⼯技术及安全专项⽅案第⼀章技术篇1 编制依据1.1 编制依据⑴宁千⾼速公路招标⽂件、投标⽂件及与建设⽅签定的合同；⑵国家及相关部委颁布的法律、法规和交通部颁布的现⾏设计规范、施⼯规范、技术指南、验收标准及其它有关⽂件资料；⑶宁千四标两阶段施⼯图设计⽂件；⑷《公路桥涵施⼯技术规范》（JTG/T F50—2011）；⑸《公路⼯程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；⑹拥有的技术⼒量、机械设备状况、管理⽔平、⼯法及科技成果，及历年来在类似公路⼯程施⼯中积累的施⼯经验；⑺依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系、GB/T 50430-2007⼯程建设施⼯企业质量管理规范和国家标准GB/T 28001-2011职业健康安全管理体系要求建⽴的质量、环境和职业健康管理体系和《程序⽂件》。

1.2 编制⽬的本标段梁板类型较多，通过本⽅案规范梁板架设施⼯，统⼀技术及安全相关要求，通过技术及安全⼿段确保架梁过程中质量、安全可控。

1.3 编制范围本⽅案仅适⽤于宁千四标架梁施⼯，适⽤桥梁有：九岭⼤桥、岭峰⼤桥、浪溪塔⼤桥、狮桥⾼架、凹⼭⼤桥、冷渡河⼤桥等共计6处；涉及梁板类型有：20⽶T梁、22⽶T梁和30⽶箱梁。

2 ⼯程概况2.1 ⼯程主要情况宁千⾼速公路路基⼯程第四合同段起点桩号K18+600，位于宁国市中溪镇凤凰村，终点桩号K26+500，位于宁国市中溪镇狮桥村，标段⾥程长7.9km，涉及凤凰村、夏霖村和狮桥村三个⾏政村。

线路两次跨越省道S104，⼋次横跨东津河。

总造价1.907亿元，合同⼯期为24个⽉。

共有8座桥梁，1座汽车通道。

其中⽯牌⼤桥为现浇箱梁，其它为预制箱梁或T梁，共计756⽚。

九岭⼤桥、岭峰⼤桥为30⽶40°斜交箱梁，单⽚梁重约92.6t，采⽤架桥机架梁。

箱梁架设方案

目录1.工程概况 ......................................................................... 错误!未定义书签。

2.架梁施工方案 ................................................................. 错误!未定义书签。

2.1 架梁设备...................................................................................... 错误!未定义书签。

2.2 架梁重要施工措施...................................................................... 错误!未定义书签。

2.2.1 箱梁运送走行路线.............................................................................. 错误!未定义书签。

2.2.2 过孔前期旳准备.................................................................................. 错误!未定义书签。

2.2.3 架桥机过孔次序及时间分解.............................................................. 错误!未定义书签。

3.施工管理及人员分工...................................................... 错误!未定义书签。

3.1管理人员组织............................................................................... 错误!未定义书签。

箱梁吊装施工方案

四川武通路桥工程局忻阜路基第三合同段专项安全施工方案箱梁吊装方案编制日期：2007年7月编制:审核:监理：坝窑湾大桥40mT梁的安装方案一、40mT梁的安装说明：坝窑湾大桥T梁吊装采用荷载为150吨的拼装式双导梁架桥机，全长100m，高2.4m，采用16锰钢万能杆件拼装.根据受力及构造要求，导梁以两跨中点对称，按不等刚度设计。

中点和后端分别支承在4部600KN的平车上,牵引架桥机行走的卷扬机设置在后端横梁上，前端支架用角钢拼装，下部与桥墩上的预埋螺栓联结.二、架桥机吊装前的准备工作1、预制场形成，龙门吊轨道铺设；2、两台龙门吊的安装就位；3、架桥机的进场组拼；4、架桥机过孔及吊装的技术准备.·架桥机的拼装1、铺设架桥机行走轨道不少于80m；2、安装架桥机过孔托滚钢支架，安托滚，找平找正；3、拼装架桥机前支腿、横梁、桥架G7→G6→G5→G4→后转向车→G3,G2→G1，安水平支撑及栏杆和电器设备。

·架桥机过孔方法架桥机用预制梁作配重.为保证架桥机过孔、喂梁、吊装安全可靠、吊装前应对架机过孔的配重、轮压及其喂梁吊装时进行验算才能进行下道工序。

1、配重的计算1)、架设T梁架桥机过孔时配重布置情况:a、用横移轨道Ⅱ分部件梁(1）2件重量3879。

4kg置于架桥机前端支腿；（见下图所示）b、横移轨道Ⅰ选用分部件梁(1)2件、梁（2）1件，重量7844.8kg，及横移轨道Ⅱ分部件梁（2）1件1033。

8 kg置于架桥机后端吊装小车下；（见下图所示）c、架桥机按《架桥机工况(Ⅱ)过孔配重计算图》纵梁（G纵=2040kg）,其余完全按《架桥机工况(Ⅱ)过孔配重计算图》办理.2）、过孔配重计算：过孔配重计算以托滚支承处为力矩中心，其右之构配件重量为∑N2，产生的力矩为∑M2；其左之构配件重量为∑N1，产生的力矩为∑M1。

∑N1和∑N2之和为∑N。

配重之值为:P Q(40)=(n∑M2（40）—∑M1(40)）/=（1.15×2118509.673-1459319。

架桥机架梁方案

附件2架桥机架梁方案一、总体架梁方案本次架梁采用DF50/160III型架桥机，架桥机在已完成好的路基上拼装，运梁通道平整，采用轮胎式运梁炮车喂梁。

箱梁用汽车吊直接从存梁场吊装至运梁炮车。

架梁顺序为从南侧边跨至中跨再至北侧边跨。

二、架梁施工（一）施工准备1、架梁前墩台中线、标高、梁体几何尺寸测量复核。

架梁前项目部技术人员对所架梁跨、支承垫石的标高及位置尺寸要进行认真的复核，确保在架梁过程中架设顺利进行，对梁场预制的箱梁在架设前还要认真检查复核梁体的几何尺寸，对架设箱梁按架设顺序对梁体进行编号，并做好各种的检查记录。

2、本次架梁由起梁机和架桥机配套的专用千斤顶进行吊装，为了确保施工架梁的安全，必须对起梁机和架桥机吊装千斤顶进行质量检查，确认符合以下要求方可进行吊装施工作业。

①、本次吊梁的最大梁重为120T，即每头承重60T。

根据钢丝绳用途选用系数的有关要求，本工程箱梁架设吊装千斤顶绳必须用K=10的安全系数。

②、吊梁的千斤顶按照常规要求选用6*37+6*61+1的钢丝绳相成，严禁出现较大的磨损、锈蚀、弯曲、变形和断丝，如果有此现象可按有关程度进行折减使用。

千斤顶绳末端环状吊索衔接长度不少于钢丝绳直径的20-24倍。

③、根据钢丝绳有关规定及荷载性能要求及安全荷载（允许拉力）计算S=s b/k(kg)Sb=apg=0.82*180000=147600(kg)S=147600/1014760(kg)=14.760(t)14.760/1.04=14.192(t)14.192*6=85.152(t)式中：a 钢丝绳中钢丝之间的荷载不均匀系数。

φ52钢丝绳采用a=0.82的不均匀系数。

P g钢丝绳破断拉力。

φ52钢丝绳破断拉力根据有关资料中钢丝绳规定及荷载性能表p g=180000kg.1.04---吊索水平拉力的折减系数。

本吊索的水平度a约为70-75度间所产生的水平折减系数为1.04.由以上计算，本次箱梁吊装每头使用2根4支φ52的千斤绳既能满足吊梁要求，4、架桥机拼装DF50/160III型架桥机（主要性能附后），在已铺设的纵移轨道上拼装，一台25T汽车吊配合。

550T单线梁架梁施工流程

550T单线梁架梁施⼯流程550T 单线架桥机各种⼯况作业流程2.4.8.1 架桥机正常作业程序（简图及⽂字说明）后⽀腿、前⽀腿断⾯-单线单箱梁后⽀腿、前⽀腿断⾯-双线双箱并置梁架梁时，后⽀腿、前⽀腿断⾯如上图所⽰，架设单线单箱梁时，⽀腿直接⽀承在箱梁端部或桥墩垫⽯上；架设双线并置梁时，后⽀腿先⽀承在单侧箱梁的端部，前⽀腿⽀承在桥墩的⼀侧，架完该侧箱梁后，架桥机整机横移架设另1、架桥机处于待架状态，运梁车运梁⾄架桥机尾部；2、前起重⼩车吊梁，与驮梁⼩车同步前⾏；3、后起重⼩车起吊箱梁；4、前、后桁车吊梁同步前⾏，⾛⾏到位后落梁；运梁车返回梁场；⼀侧箱梁。

如运梁车可在任意⼀侧喂梁，则架桥机整机空载横移，否则整机重载横移架梁。

2.4.8.2 架桥机过孔作业程序（简图及⽂字说明）本机采⽤两跨连续梁结构，在需要过孔作业时，只需将两台起重⼩车开⾄架桥机尾部，即可收起前⽀腿下伸缩⽴柱（此时⾃⾝即可保证倾覆稳定性），⾃⾏悬臂前移过孔，操作简便、作业安全，⼯作效率⾼，具体作业步骤如下：5、后车驱动架桥机过孔，辅助⽀腿上桥墩；6、前⽀腿前移⾄待架孔桥墩；7、架桥机完成过孔，准备下⼀孔梁作业。

2.4.8.3 架桥机变跨作业程序（简图及⽂字说明）由于在架梁作业过程中会经常遇到变跨问题，变跨作业的繁简程度在⼀定意义影响这总体施⼯⼯期。

本机变跨安全⽅便、操作易于掌握。

由于在架梁作业过程中会经常遇到变跨问题，变跨作业的繁简程度在⼀定意义影响这总体施⼯⼯期。

本机变跨极其⽅便，需要变跨作业时，只需利⽤前⽀腿⾛⾏机构后退相应距离（后退8m变跨⾄24m；后退12m变跨⾄20m），即可进⾏正常架梁作业。

架设20m梁2.4.8.4 架桥机⾸末孔架梁作业⽅法（简图及⽂字说明）本机可以⽅便的进⾏第⼀孔、最末孔以及出隧后第⼀孔、进隧前最后⼀孔箱梁的架设。

（1）进⾏⾸孔箱梁架设时，只需将中车⽀撑在桥台胸墙上即可，如图所⽰。

（2）进⾏末孔箱梁架设时，只需将辅助⽀腿、前⽀腿下部分⽴柱系向上提升3m，⽀撑在桥台胸墙上即可进⾏架梁作业。

铁路架桥机架梁规程

1总则为统一铁路架桥机架梁的技术要求、作业程序和安全措施，确保安全优质地实施，制定本规程。

本规程适用于在标准轨距铁路线上使用悬臂式架桥机、单梁式架桥机、双梁式架桥机和铺架机架梁施工作业。

上列类型的架桥机日后如有重大改良，应制订相应的补充规程，报铁道部批准后执行。

按本规程所架设的梁，除特别指明外，均为成品梁，即预制的钢筋混凝土梁或预应力混凝土梁。

架梁工作人员应熟悉架桥机的结构、性能、操作规程和机电设备状况，结合设计文件和桥梁结构特性，确定合理的方案和周密的组织，按照本规程的规定作业。

当有以下情况之一时，严禁架梁：1架桥机卷扬和走行系统的制动设备、机身稳定设备失灵，或架桥机杆件、吊具及设备有损坏未彻底修复时。

2架梁人员未经培训，或架梁人员之间分工不明确，指挥不统一、信号不一致时。

3气候恶劣(大风、大雾、大雨、大雪等)阻碍瞭望操作，或夜间照明不足，影响安全作业时。

4桥头路基或线路未按本规程进行处理时。

5架梁通过临时性桥梁未经检算又未采取措施，不能确保安全时。

6架设新型梁，或在特殊的墩台、桥梁上架梁，无明确要求，又未经检算时。

7在运输、装卸过程中，梁外表受到损伤又未整修完好时。

铁路架桥机架梁，除应符合本规程外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。

2架梁准备架梁工程的施工调查应包括以下项目：1存梁场的位置、地形及交通运输情况，并提出可行性方案。

2对架桥机组装后运行地段的高压线、通讯线、广播线、立交桥、隧道、渡槽及一切影响架桥机走行净空的障碍物进行调查测量，并提出解决意见。

3设置架梁岔线的地形条件。

4特殊困难架梁地段的地形条件。

5各桥电源供给情况及道路运输情况。

6架梁桥头的填土质量。

7架桥机编组运输的运送路径。

根据施工调查情况制订架梁实施方案时，应落实以下问题：1选定架桥机类型，提出申请计划。

2统计成品梁数量，组织定货，制订成品梁的运输供给计划。

3确定存梁场的位置和规模，并进行勘测设计。

4确定架梁岔线的出岔方式、出岔位置和长度。

预制箱梁的安装

预制箱梁的安装一、箱梁安装工艺流程如下：架设方案报监理审批→支座位置放样→架桥机进场报监理审批→吊机进行安装→检验合格报监理审批→预制梁运输至安装现场→支座安装就位→梁安装就位→检查合格后临时加固→检查合格后报监理检查→进入下道工序二、架桥机的拼装与调整1、测量定位和场地平整：架桥机一般在桥头路基上拼装。

拼装场地要有一定的工作面，架桥机要求最小场地为100m×10m，地基有足够的承载力，满足架桥机安装及试运荷载的要求；场地可设纵坡，但要求平顺，纵坡不能超过3％；测定运梁平车运行轨道中心线及前、中及顶高支腿位置。

2、架桥机组拼安装架桥机按照如下程序组拼：测量定位——平衡对称拼装左、右主梁及导梁（同时加临时支承）——安装前、后框架和临时斜撑——安装导梁前支腿、中支腿、顶高支腿——主梁前支腿——铺设运行轨道——安装运梁平车——安装起吊天车——安装液压系统——安装电气系统——初步运行检查调试。

安装主梁时，前后主梁临时支承不少于3处。

2.1左右主梁及导梁拼装：用临时支架对称平衡逐节拼装左、右主梁及导梁，控制主梁中心距（根据情况可加临时联结杆件），在拼装右侧第六节梁时，应先把配电柜和控制柜塞入主梁，再和第五节梁拼装。

2.2安装前、后联系框架和临时斜撑主梁和导梁拼装完成后安装前、后联系框架和临时斜撑。

2.3安装中支腿、顶高支腿初次安装中支腿时，中支腿可放在桥台位置，根据预制梁的高度和桥梁坡度调整中支腿高度，然后将两侧中支腿横向联结在一起，并根据图纸所示位置安装顶高支腿。

2.4铺设运行轨道①、运梁车轨道：运梁车轨道钢轨型号不小于P38钢轨，轨距为2000±4mm，轨道根据安装进度往前延伸。

钢轨接头用鱼尾夹板联结接头位置应位于枕木上，并垫以钢质垫板，两根钢轨的接头不应在同一枕木，钢轨接头处高差不大于3mm，轨道最小容许半径不得小于架桥机说明书中规定的最小容许半径。

②、架桥机横向运行轨道：本架桥机不必铺设纵向运行轨道，中支腿可在自带的横移方梁上运行。

架桥机架梁方案

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• • • • • • • • • • • • • • • • • （2）架桥机结构组成 ZF100-30架桥机主要结构由主梁、前脚、中托、后上横梁、天车、电气系统、安全装置以及辅助台车、千斤顶等部分组成，自重约100吨。整机主梁及主要联结结构采用销轴联结，安装拆卸方便快捷。架桥机采用导梁形式，极大减少架桥机前端悬臂绕度。（3）架桥机主要性能参数最大起重量：100t 最大轮廓尺度：50米×7.0米×7.0米（长×宽×高）桥梁跨径：30米桥机横移速度：2m/min 桥机纵移速度：2m/min 天车提升速度：0.75m/min 天车纵移速度：2m/min 天车横移速度：2m/min 适用范围：最大爬坡能力：1.5% 可架斜桥角度：0-45度可架弯桥最小半径：350米 7 总功率：45KW
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通过我单位查询，最近几日天气以阴天为主，温度在-8 ～10 ℃之间，基本满足施工条件。
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• 五、架梁施工组织机构本次要点架梁过程中哈尔滨铁路局相关处室领导、相关站段负责人成立架梁施工领导小组，全面负责本工程架梁期间的要点协调工作。施工期间项目部要坚决服从领导小组的领导，做到有令则行，有禁则止，以保障铁路行车运营的安全。施工现场成立以中铁四局一公司牙克石光明路南出口立交工程项目经理李文杰为领导小组组长，负责架梁施工的全面组织、协调及指挥工作。项目部所有管理人员为小组成员，以确保架梁施工的顺利进行。六、主要机械设备表
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– 平改立道口跨滨洲铁路架梁施工指挥组织机构
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• • • • • 七、砼预制箱梁架梁方案 7.1架桥机架梁（1）架桥机的选择本桥架梁采用NF100-30型架桥机架设，本次架设箱梁最大吊装重量92t,吊装安全储备系数100/92=1.09。各梁片重量及吊装安全系数如下表:

箱梁吊装施工方案1

箱梁吊装施工方案采用双导梁法配合移梁拖车进行吊装.1、工艺流程测量放样、弹出梁线及支座位置→支座安装→架桥机拼装→箱梁运输→起梁→移梁→落梁→检查箱梁轴线位置→检查梁底平整度、检查支座位置是否移动或松动→依次循环逐块安装→报检、验收。

2、测量放样、弹线吊装前确保箱梁强度不低于设计强度标准值（50MPa），孔道水泥浆不低于40MPa，支座垫石强度不低于设计强度的100%（50MPa）。

起吊前必须用仪器检查并校核墩、台帽及支座垫石的平面位置、高程及尺寸，已便安装时使箱梁准确就位。

3、支座安装桥台处,首先将A3钢板锚固于支座垫石的预埋螺丝上，如果钢板与支座垫石间有空隙则需要用环氧树脂砂浆垫实。

将不锈钢板顺桥向用环氧树脂粘于A3钢板上方，本桥桥台采用GYZF4 300×76mm（NR)的滑动支座，支座四氟板的储油凹坑内应涂满不会挥发的硅脂润滑剂，平放于不锈钢板中间，以降低四氟滑板于不锈钢板的摩擦系数，然后把调平钢板按桥的横坡方向放于支座上方.安装滑动支座时注意支座滑动方向为顺桥向。

根据实际情况，桥墩固定支座处的临时支座采用砂筒，砂筒内装入试验标准砂，然后将砂筒准确放置于临时支撑点的位置，用水准仪测定高程，砂筒顶面标高应略高于箱梁底面高程，以使临时支座受力后顶面与固定支座顶面保持齐平,保证固定支座与混凝土接触但不受力。

临时支座高程确定后，将砂筒周边用沥青或玻璃胶进行密封，防止砂受潮，给卸载造成困难.固定支座顶面直接与接头混凝土底部钢板浇在一起.临时支座距墩中线50cm.4、架桥机拼装架桥机主要由钢桥桁节、前后钢横梁及行走系统与起重提升系统组成。

架桥机设2条纵向导梁,每条导梁由3排上下弦及加强弦杆的钢桥桁节组成；前后吊点横桁梁均由4排钢桥桁节成，横桁梁搁置在置于导梁顶上的纵向行走系统之上，横桁梁可在导梁上作纵向移动;架桥机整体可在设于桥墩盖梁上和架好的梁上的横移轨道作横向移动,设在横桁梁上的天车可横向移动；所有行走系统的运行速度均为5m/min，起重提升速度为0。

简支箱梁运输和架设方案

简支箱梁运输和架设方案一、运输和架设施工方案简支箱梁的运输路径为：制梁台座→存梁台座→纵向运梁通道→装梁区→桥面运梁车→待架孔位，箱梁在场内采用900t轮胎式搬运机移梁。

箱梁由900t搬运机提梁装入运梁车，运梁车运梁至待架孔位。

架桥机和运梁车的拼装主要采用900t搬运机实施。

JQ900A型架桥机在梁场拼装完成后由运梁车驮运至桥头对位架梁。

梁体架设顺序按照工期安排先架设一个方向的箱梁，之后架桥机返回梁场调头架设相反方向的箱梁。

架设完成一个方向后，运梁车驮运架桥机回梁场调头，再驮运架桥机到相反方向的第一座桥桥头对位架梁，本标段架桥机调头时间安排3天。

二、运、架梁施工进度分析箱梁运、架施工进度分析从箱梁运、架施工日进度分析表和工序用时分析图可以看出，当运距5km 内两天架设5孔梁的运架时间在27小时以内，当运距为5～10km时每天架设2孔梁的运架时间在12.5小时以内据此确定架梁进度指标为：运距7km以下每天架设2.5孔，7km以上运距每天架设2孔，完成一个方向的架梁任务回到梁场调头的时间安排3天。

每个箱梁场安排一个架梁作业面进行施工。

三、运架梁设备优良的大型运架梁设备是实现箱梁运输和架设工程的重要保证，为此研制、引进、购买了900t轮胎式搬运机、YL900型轮胎式运梁车、JQ900A型步履式架桥机，将有力地保证运架梁方案的实现。

①900t轮胎式搬运机900t轮胎式搬运机用于场内箱梁搬运。

为避免箱梁在起吊和搬运过程中受到局部过载（应力集中或冲击载荷）、弯矩过大、扭曲、坠落、碰撞等损害，采取以下多重防护措施：A、采用I型兜底托梁。

主横梁与吊臂梁之间由铰销联接，允许在一定限度内主横梁绕铰销中心旋转，满足搬运机吊梁爬坡、或局部有少量沉降不均时箱梁两端存在一定高差要求，避免因此对箱梁支点处以及吊具造成局部过载。

B、兜底托梁支点与箱梁底板接触面采用耐磨硬橡胶垫板，保证具有较大的接触面积和摩擦阻力，避免局部过载和箱梁的纵向位移。

架桥机安装使用拆除及箱梁架设专项安全方案

(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）架桥机安装使用拆除及箱梁安装专项方案工程名称：编制单位：编制人：审核人：批准人：编制日期：年月日施工组织设计（方案）报审表方案名称：JL—A002 施工组织设计（方案）报（复）审表工程名称：编号：注：本表由施工单位填写，一式三份，连同施工组织设计一并送项目监理机构审查。

建设、监理、施工单位各留一份。

一、工程概况白浒山互通为单喇叭互通立交，起讫桩号K15+208~K16+771.12，主线设计速度：100km/h，匝道设计速度：40km/h。

主线：平面最小平曲线半径R-2500m，最大纵坡为1.696%，最小纵坡为-0.182%，竖曲线最小半径为16000m。

被交道：平面为直线，最大纵坡为1.518%，最小纵坡为0.304%，竖曲线最小半径为20000m（凸形）。

匝道：最小平曲线半径为40m，最大纵坡为3.474%，凸形竖曲线最小半径为1600m，凹形竖曲线最小半径为1020m。

匝道最大超高横坡度为6%。

主线路线设计长度：1.563km；被交道路线设计长度：0.18km；匝道路线设计长度：2.11km。

本互通在A匝道设置收费广场一处，收费广场中心桩号AK0+520，收费广场长110m，两侧渐变段长度分别为45m、60m。

1、K16+101白浒山互通主线桥主线桥起止桩号为K15+690~K16+512，桥长822m。

上部构造左幅为（6-20）分体小箱梁+（4-18.5）钢筋砼现浇箱梁+（4-30）分体小箱梁+（3-30+19）分体小箱梁+（3-30）分体小箱梁+（3-20.5）分体小箱梁+（3-20.5）分体小箱梁+（4-20）分体小箱梁+（5-20）分体小箱梁；右幅为（6-20）分体小箱梁+（4-18.5）钢筋砼现浇箱梁+（3-30+20）分体小箱梁+（20+2-30+20）分体小箱梁+（19+3-30）分体小箱梁+（6-20.5）分体小箱梁+（4-20）分体小箱梁+（5-20）分体小箱梁。

架桥机架梁施工方案

架桥机架梁施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN邯郸市中央商务区综合路网项目纬七路纬九路桥梁工程架桥机吊装施工方案中国华冶科工集团有限公司、邯郸市中央商务区综合路网项目部二〇二〇年四月目录一、编制依据 ----------------------------------------------------------------------------------------- 错误!未定义书签。

二、工程简况 ----------------------------------------------------------------------------------------- 错误!未定义书签。

三、架梁组织机构----------------------------------------------------------------------------------- 错误!未定义书签。

四、架梁方案 ----------------------------------------------------------------------------------------- 错误!未定义书签。

五、架梁前的准备----------------------------------------------------------------------------------- 错误!未定义书签。

六、板梁架梁 ----------------------------------------------------------------------------------------- 错误!未定义书签。

七、架梁验收 ----------------------------------------------------------------------------------------- 错误!未定义书签。

30m箱梁架桥施工方案

30M箱梁施工方案30M箱梁架设施工技术方案一、工程概况梁体为30M箱梁，使用NF100—30型架桥机。

二、架梁施工前的准备工作1、检测墩帽中心线是否符合规范要求2、支座中心线放样，安设支座.3、检验梁是否合格，严禁不合格箱梁上桥.4、检查架桥机的定位及试运转是否正常。

5、检查牵引系统(由卷扬机及滑轮组组成）是否正常工作.三、架梁施工本桥安装为架桥机运梁过跨，通过架桥机上卷扬机横移到位后落梁。

架桥机过跨及安装过程中由于水平力的影响,支撑架桥机的临时墩在路线前进方向前后用钢丝绳拉好缆风，以防止临时墩产生过大的水平变形。

1、移梁运输从箱梁存放场至架桥机处设至运梁采用专用的运梁跑车。

将预制场存放的箱梁通过龙门吊起吊后移至运梁平车,在预留孔处安装好吊带钢丝绳。

用枕木垫稳防止箱梁倾斜，把箱梁与平车固定好.然后把箱梁运输到架桥机后端.平车牵引动力为柴油机。

2、梁起吊采用先起吊一端的形式进行起吊。

将预制梁运至架桥机后跨,架桥机前行车行至箱梁前端（以安装前进方向为前进方向，达峰桥与路线方向相反），挂号钢丝绳，起吊，架桥机前行车和后运输平车同时前进，至合适位置（以架桥机后行车所处位置导梁不悬空为准），安好梁后端钢丝绳,后端起吊，架桥机前后行车同时前行，将预制梁纵移至安装跨.3、梁横移就位箱梁由架桥机平车运到桥跨纵向合适位置后，开始平移，然后缓慢的落梁，均匀的落到支座上,落梁时,箱梁中心线必须对准支座中心线，落梁后检查支座有无脱空、偏压等不正常现象，检查无误后,将箱梁端横隔板底部用方木支撑牢固，然后送掉钢丝绳。

其他梁就位步骤同上。

四、横隔板钢筋焊接、移架桥机在每一跨梁安装好后，迅速把横隔板钢筋焊好,使整跨形成一个整体。

将架桥机前后行车退至架桥机尾部,拆除前支架，把前支架挂在鼻梁上，把架桥机向前推移至下一跨，重复上述安装程序进行下一跨的安装。

五、架梁安全保证措施1、贯彻“安全第一、预防为主”的方针。

成立箱梁架设安全工作小组,项目经理任组长，安全部长为副组长,全面领导架梁安全管理工作,项目总工,质检部、工程部、架桥队相关人员为组员，认真执行架梁施工的各项安全保证措施。

150T箱梁架梁施工方案

架梁施工方案1、架桥机选型与构件组成1）架桥机选型箱梁最大重量150t，架桥机选择JQGS320t架桥机。

进场后卸车在桥头路基上等待拼装，在厂家技术人员的指导下完成组装。

组装时选用一台50吨的吊车配合作业，配1名指挥人员，负责指挥吊车吊装作业。

2）架桥机组成构件JQGs320t/45m型架桥机为双桁架梁液压步履式双向机型，其主要结构包括：分段销接式空间三角桁架主梁（双）及导梁、主支腿、临时支腿、尾支腿、上横梁等。

主要工作结构包括：起重小车、纵移桁车、反滚轮体系、整机横移台车、液压支腿、电控系统等组成。

整机横移行走系统由4个行走台车组成，每个台车由行走箱体、减速机、齿轮、齿圈、行走钢轮等组成，通过减速机带动齿轮、齿圈及行走钢轮在铺好的轨道上行走，实现整机横移目的。

主梁与导梁：为等断面空间三角桁架梁，按12m分段，节段之间为双销纵联接。

根据等张度设计原理，主梁分标准节段与抗剪节段，其弦杆与腹杆的设置按照所承受的弯矩与剪力大小合理选择断面参数。

导梁与主梁的桁度相等，从而实现双向架梁功能。

支腿共有三组：分别为临时支腿、主支腿、尾支腿。

临时支腿位于架桥机最前端；主支腿有2件，根据所架桥梁的宽度设定其合理的间距（一般为+1.5m），置于主梁中部；尾支腿位于架桥机尾部。

各组支腿根据工作需要分别承担不同的作用。

其中临时支腿只承担跨孔过程中在前方墩上对主梁前端的临时支撑作用，临时支腿的安装位置是固定的，而且其高度只能进行很小范围内的调整；主支腿则主要承担架梁作业时对主梁及上部工作机构的支撑，同时承受全部的工作荷载，尾支腿则主要承担喂梁时主梁的尾部支撑。

全部支腿共同承担步履跨孔过程中整机支点的变换，从而完成跨孔作业。

主支腿、尾支腿均安装有液压升降结构以及沿主梁纵向移动的结构，另外主支腿底部还安装有供整机横移的驱动台车。

上横梁共有三组：其中两根分别置于主梁两段的导梁的端部，另一根位于距前端横梁约17m处。

架桥机两侧的长达91.208m的主梁在三根横梁的连接作用下构成了一个牢固的矩形框架，以保证跨孔作业时两侧主梁前伸的同步性。

箱梁架设工艺细则

架梁工艺细则一、技术规定1、提梁前，技术人员仔细核对待架成品箱梁合格证，检查外观、梁长、编号以及支座型号、安装位置等，核对无误后方可吊装。

提梁采用四点起吊三点平衡原理，吊点设在梁端腹板内侧，吊装梁体时在顶板下缘吊孔处垫以厚度不小于40mm的钢垫板保护梁体；起吊过程控制梁体同一梁端高差≤10mm和两端高差≤20mm。

2、支座反力控制设备（1）、油压表采用防震型，其精度等级采用0.4级。

最小分刻度0.5MPa。

（2）、千斤顶、油泵、油压表配套校验，千斤顶、油表要定期校正，其期限不超过三个月，校正系数不得大于 1.05，到期后，必须送计量局复验，得出回归方程，并做好更换使用记录。

（3）、在使用中发现指针无油压不回零，油表玻璃破损或其它不正常情况，对其准确性有怀疑时，不得继续使用，必须送实验室进行修复，经重新校正合格后方可投入使用。

3、灌浆材料注浆材料的28d抗压强度不应小于50MPa，弹性模量不应小于30GPa，24h抗折强度不应小于10MPa；浆体水灰比不宜大于0.34，且不得泌水，流动度不应小于320mm，30min后流动度不应小于240mm；标准养护条件下浆体28d自由膨胀率为0.02～0.1%。

为保证架梁进度，注浆材料采用早强快硬材料，特点2h抗压强度达成20MPa。

4、TLJ900型架桥机可架设32m、24m、20m双线预应力混凝土整孔箱梁，采用双导梁简支架设、一跨式下导梁移位过孔。

架桥机重要性能参数如下：（1）额定起重能力： 900t（2）架设梁跨： 32m 24m 20m等跨及变跨整孔箱梁（3）梁体起落速度: 0～0.5m/min（4) 梁体起落高度： 7m（5）梁体横向微调速度： 1.5m/min 微调距离: +200mm（6) 吊梁纵移速度： 0~3m/min（重载）0~6m/min（空载）（7）梁体吊装方式：三点（8）架设方式：单跨简支架设（9）过孔方式：架桥机自身移位过孔；移位速度0～3m/min，桥面铺设临时轨道，轮轨形式过孔；辅助支腿运营于下导梁上；后支腿运营于桥面铺设临时轨道上（10）架设线形： 90 ，R≥2500m（11）控制方式：手动、电控、遥控（12）适应坡度： 2%（13）适应工作环境温度： -20℃~+50℃（14）适应风力： 6级（工作状态）11级（分工作状态）（15）下导梁移位方式及调运机构：①下导梁天车起重能力： 80t②下导梁天车移动距离： 19m③下导梁天车移动速度： 0～3m/min④下导梁移位方式：前吊梁行车、辅助支腿、下导梁天车等配合作业（16）作业效率： 2孔/8小时（运距8km）（17）外形尺寸： 76m×18m×13.5m（18)装机容量： 300kw（19）机重： 535t二施工工序与工艺流程1、施工程序为：移梁到提梁区→支座安装→900吨提梁机装车→运梁→架梁。

架梁施工

2 ) 导梁式架桥机架梁方案
① 上导梁架桥机架梁方案上导梁架桥机架梁时，有单吊点拖拉取梁和双吊点提升取梁两种方法。双吊点提升取梁时，运梁机走行到架桥机喂梁位置，架桥机的两吊点吊具与箱梁连接，箱梁先提升100mm～200mm后检查设备工作状况，确认后提升箱梁至需要高度，然后运梁机退出，同时桁车携梁前移将箱梁送至架设孔跨上方，落梁安装。单吊点拖拉取梁时前端吊具与箱梁连接吊梁，后支点在运梁机上滑行，配合架桥机拖拉前移，箱梁的后吊点位置移动到位后，安装后端吊具与起吊，然后运梁机退出，同时桁车携梁前移将箱梁送至架设孔跨上方，落梁安装。 ② 下导梁架桥机架梁方案运梁机驮运箱梁直接走行到架桥机下导梁指定位置，箱梁两端的吊点与吊具连接好后，启动桁车上的起升卷扬机开始提梁，箱梁先提升100mm～200mm后检查各项设备是否工作正常，确认后提升箱梁至需要高度，运梁机退出，同时下导梁前移空出待架孔跨位置，落梁安装。
3、双梁式架桥机
2.运梁
运梁过程中需要很多机具的配合，下面介绍几种大点的机具。
运梁车
龙门吊
2.运梁
3.架桥流程
不通的梁架设方法略有不同，下面就以箱梁的架设方法作以讲解。箱梁架桥机架设主要分为导梁式架桥机架设和步履式架桥机架设。
1. 导梁式架桥机 1) 导梁式架桥机架梁的工艺流程拼架桥机和导梁 →运架桥机和导梁就位 →运梁车喂梁就位 →起吊箱梁 →前移导梁 →安支座 →落梁就位 →浇筑锚固浆料并养护达到设计强度 →架桥机前移一跨
二、钢支座 1、弧形钢支座 • 适用范围：跨径1020m • 构造特点：由上下垫板所组成，下垫板顶面切剥成圆柱体。固定支座需在上垫板上做齿槽（或销孔），在下垫板上焊以齿板（或销钉），安装后使齿板嵌入齿槽(或销钉伸入销孔)，以保证上下垫板之间不发生相对水平位移 • 安装要点 2其它钢支座