船舶主机评估考试(运行管理)

一、船舶主机动车后的参数检测和调整
评估要求：
评估时间： 15min
评分标准：
1.冷却水温度、压力检测调整方法和要求 10分
2.燃油温度、压力检测调整方法和要求 8
3.滑油温度、压力检测调整方法和要求 8分
4.增压器增压压力、温度检测调整方法和要求 8分
5.排气温度检测及调整方法.16分
总分 50分
每超时1分钟扣 5分
冷却水系统的监测和参数调整：
1、要注意检查主机冷却水的温度，并对其调整。

2、要注意检查主机膨胀水箱的水位是否在规定范围之内，并补足。

3、要注意检查膨胀水箱透气管是否有异常油烟气味，查明原因排除。

4、要注意检查冷却淡水、冷却海水的压力，并调整。

5、要注意随负荷的增加，温度升高启动海水泵进行流量和压力的调整。

滑油系统的监测和参数调整：
1、要注意检查主机系统润滑油的压力并对其调整。

2、要注意检查主机润滑系统的温度并对其调节。

3、要注意检查主机润滑油柜的油位，查明原因补充。

4、要注意检查滑油泵的压力和滤清器前后的压差是否正常，并调整清洗，
5、要注意油令式活塞的回油情况，及时排除处理。

6、要注意检查气缸注油器的油量调节，并定时排污。

7、对主机系列轴承的温度检查不能超过其规定值。

燃油系统的监测和参数调整：
1、主机的燃油温度，应符合燃油指标要求和粘度的要求。

2、要注意检查燃油的压力值，特别是轻重柴油转换时，
3、要注意对燃油沉淀柜、日用柜的放残，应定时进行。

4、要注意日用柜燃油和柴油，定期分油和驳油以及驳油、分油温度。

5、要注意检查喷油泵和喷油器的温度，及喷油器水冷却的回流情况。

6、重油系统的提取温度及使用温度的调节。

7、每班次油料使用量的记录。

增压系统的监测和参数调整：
1、注意检测透平油位、油压和温度，并进行补充调整。

2、检查增压器的转速、增压压力值、并进行调节。

3、检查增压器运转的平稳状态，并做好相应处理。

4、检查中冷器的冷却状态，并进行调整。

5、注意检查空冷器前后的压差，并进行清洗处理。

6、检测涡轮冷却水进出口温度，使其保持在规定范围内。

7、检查废气涡轮的排气温度，分析原因并调整。

思考题：
1、冷却水温度、压力调整的方法与要求是什么？
2、简述燃油温度、压力检测调整的方法
3、简述滑油温度、压力检测调整的方法
4、简述增压空气、扫气压力和温度调整的原则和调整的方法。

5、主机排气温度及轴系轴承的温度检测和调整的方法、要求是什么？
二、船舶主柴油机定速后的巡回检查
评估要求：
评估时间： 15min
评分标准：
1.机舱底层巡回检查
1）活塞冷却回流液情况、曲柄箱工作情况 5分
2）推力轴承、中间轴承尾轴密封7分
3）冷却水泵、油泵、循环水柜、滑油柜8分
2.机舱中层巡回检查
1）凸轮轴、注油器乙）扫气箱、冷却器5分
3）燃油柜、空气瓶 5分
3.机舱高层巡回检查
1）气缸盖、增压器7分
2）高压油泵、排气阀、膨胀水箱8分
总分50分
每超时1分钟扣5分
当船舶起航后接到驾驶台的电话通知定速航行或车钟重复摇两次“Full Ahead”后，应进行轻、重柴油转换操作，同时进行海底阀门的切换操作。

巡回检查：
当主机定速航行期间应进行如下检查工作：
1、液位方面的检查
检查膨胀水箱的水位，并同时注意水柜水量的变化情况以及是否有油渍现象
出现；注意检查气缸冷却水、喷油器、活塞冷却水（油）柜的液位情况，不足时应予以补足，并通过回水视流器观察它们的回流情况是否正常。

检查燃油日用柜的油位，不足时启动分油机分油补给；检查燃油沉淀柜的油位，不足时，启动驳油泵补油；检查滑油循环柜的油位，过低时应及时补油，如油位出现不正常的升高或降低时，应及时查找原因，并排除。

检查调速器部分的油位，不足时，及时补足至规定油位；检查增压器油位，不足时补油；摇臂油的油位检查，不足时补至规定油位；液压启阀器油箱油位检查，不足时应补至规定油位；气缸注油器油箱油位的检查，不足时补至规定的油位，并注意油量的调节；传动齿轮箱油位的检查，不足时补至规定的油位；各人工注油点定时加润滑油或润滑脂。

2、压力检查
检查主机润滑油压力，并按具体要求（各船的实际机型）调整到规定的值。

检查摇臂油和润滑油压力，并调整到规定的值；检查喷油器冷却油（水）的压力并调整到规定的值；检查活塞冷却油（水）的压力，并调整到规定的值；检查齿轮箱润滑油的压力，并调整到规定值；检查燃油（轻、重油）的压力，并调整到规定的值；检查气缸油注油压力，调整到规定值，并对油量进行调整；进行主机缸套冷却水压力、主机低温淡水压力、海水压力检查，并调整到规定值；进行压缩空气瓶压力检查。

3、温度方面检查
主机冷却水系统各测量点的温度的检查与调整，手动调节时可通过淡水冷却
器和滑油冷却器的旁通阀（三通阀）来调节，注意调节时不可过快过急；喷油器冷却（油、水冷却方式时）温度的检查与调整，活塞冷却水温度的调节与调整，调节方式与淡水温度调节方式相同；主机各缸排温的检查，各缸冷却水温度检查，发现不正常，查明原因；燃油温度和粘度的检查与调整，手动调节时可通过调整雾化加热器蒸汽阀开度，自动调节的可通过设定粘度计的粘度值调节；主机滑油温度的调节，通过调节滑油冷却器上三通阀进行调节；增加空气温度的检查和调整，通过调节空冷器旁通阀调节；检查增压器滑油温度、调速器油温度，过高时应查明原因，并排除。

4、转速方面检查
检查主机转速、增压器转速情况，是否有过高和过低的现象，并及时查明原
因，予以排除。

检查各运转设备的情况，是否有异常响声、振动、气味以及漏油现象；检查轴系及外露轴承部分的工作状况。

以及用手触曲轴箱导门盖，感触其温度变化情况；检查高压油泵和喷油器的工作情况，用手触摸高压油管，感触其脉动情况，如果发现异常，及时查明原因并排除。

5、增压器检查
增压器是柴油机是一个高速回转的机械，其转速可达10000～60000r/min。

为了保证其在高速运转下的工作可靠性，运行中必须经常对其认真检查。

（1）检查增压器润滑系统的油位、油压和温度，参数值应符合说明书严格规定的范围之内。

（6135Z柴油机：油压500r/min→0.05MPa、标定转速→0.25～0.35Mpa。

J11型增压器：允许连续运行的最高转速60000 r/min、最高转速72000 r/min。

增压器温度涡轮前的废气最高温度（不超过1小时）650℃）
（2）检查增压器的转速、增压压力值，大风大浪中航行时应注意适当放气，减少
扫气箱背压；主机应减速航行，防止增压器喘振。

（3）检查增压器运转的平稳性，特别是外部供油方式的轴承，应仔细倾听有无不正常的响声。

（4）检查中冷器的冷却情况。

注意扫气箱温度应略高于机舱温度（2℃），以防止扫气箱凝水出现。

可通过调节中冷器冷却海水流量调节阀来控制温度，当扫气温度偏高时，此时可减少旁通阀的海水流量；反之则增加。

（5）检查压气机端消音滤网和空冷器前后压差。

此压差可直接反映出滤网和空冷器的脏污程度。

（6）检查增压器涡轮端冷却水的进出口温度。

尽量让增压器冷却水进口温度保持在60～65℃内，出水温度不高于70℃、进、出口温差不超过10℃，压力一般为0.2Mpa，冷却水温度不宜过低或过高。

（7）检查废气涡轮增压器后的排气温度，绝不允许超出允许值（550℃）。

否则应将主机减速并查明原因。

（8）除定期拆检清洗增压器外，在运转中应对旋转件上的浮尘和积炭进行清洗。

其方法有水洗和干洗两种，现介绍如下：
①涡轮水洗要在低负荷下进行，进水管装在涡轮的进气管上，将一定的压力的热淡水喷入涡轮中，通过水对污垢的溶解作用和水滴对污垢的机械冲刷作用将流道是附着不牢固的污垢洗掉。

在涡轮排气壳底部装的排泄阀，以使清洗下来的水和污垢排出。

清洗时每次约持续10min，1～2周清洗一次，清洗完后应在低负荷下运行5～10min，使涡轮内部零件完全干燥。

②干洗是从涡轮进气道喷入一定数量的已被粉碎的核桃壳或其他类似物体，颗粒尺寸约为1.5mm，是采用冲击方法清除积炭等污物。

干洗在全负荷时效果最好，负荷低于50%时不可干洗。

6、其他方面：
对燃油日用柜、沉淀柜及时排放残水、扫气箱、空冷器、空气瓶及时进行放残工作。

思考题：
1、定速后巡回检测如何进行？基主要目的是什么？
2、液位方面的检查包括哪些内容？
3、压力方面的检查包括哪些内容？
4、温度方面的检查包括哪些内容？
5、运转中还应注意哪些紧急情况的处理？。