2017年船舶风险识别和评价表(长航盛海)
船舶风险评估表
A部分：风险初评
编号
作业或任务
危险情形或危险事件描述
现有风险控制措施
部门长确认签名
日期/时间
船长确认签名
日期/时间
现有风险
可能
性L
后果
C
风险
R=L*C
风险
等级
1
2
3
4
5
6
外风险控制措施
船长审批意见
签名/日期
海务主管审批意见
签名/日期
机务主管审批意见
签名/日期
总经理审批意见
签名/日期
1
2
3
4
5
6
注：需要采取额外风险控制措施的编号（B部分）应与风险初评的编号（A部分）相对应，如无级别>2的风险，B部分可填写不填；
船舶可自力采取控制措施的,，船长审批实施后，应将本表留船保存3年；
如A部分中风险等级>2，需采取额外风险控制措施的，应将本表发送公司，海、机务主管提供岸基支持并审批后指导船舶实施。
船舶换油风险评估表格模板
船舶换油风险评估表格模板摘要：一、引言二、船舶换油风险评估表格概述1.表格目的2.表格结构三、船舶换油风险评估流程1.前期准备2.评估实施3.评估结果分析与处理四、表格填写注意事项1.填写要求2.常见问题解析五、船舶换油风险评估案例分析六、总结与展望正文：一、引言船舶换油是船舶运营过程中必不可少的一项工作，而换油过程中存在一定的风险。
为了确保船舶换油过程的安全、高效，制定一份针对船舶换油风险的评估表格显得尤为重要。
本文将介绍一款船舶换油风险评估表格模板，并详细阐述表格的填写方法及其在实际中的应用。
二、船舶换油风险评估表格概述1.表格目的船舶换油风险评估表格旨在识别和评估船舶换油过程中可能出现的各种风险，为船舶安全管理提供依据。
通过评估，可及时发现潜在安全隐患，制定相应的预防措施，降低事故发生的风险。
2.表格结构船舶换油风险评估表格主要包括以下几个部分：（1）基本信息：包括船舶名称、船籍、船东等信息。
（2）换油方案：描述船舶换油的具体方案，如换油部位、换油方式、所用油品等。
（3）风险评估：从人员、设备、环境等多个方面评估换油过程中的风险，包括潜在危险源、风险等级、风险描述等。
（4）预防措施：针对评估出的风险，制定相应的预防措施，降低风险发生的可能性。
（5）评估人员签名：评估人员对评估结果负责。
三、船舶换油风险评估流程1.前期准备在开展船舶换油风险评估前，应做好以下准备工作：（1）组织相关人员，成立评估小组。
（2）收集船舶相关资料，如船舶结构、设备参数等。
（3）明确评估目标、评估范围和评估周期。
2.评估实施评估实施阶段主要包括现场勘察、资料审核、问卷调查等方式，全面了解船舶换油过程中的风险。
3.评估结果分析与处理根据评估结果，对各类风险进行排序，确定优先级。
针对高风险项目，制定整改措施，确保整改到位。
同时，不断优化评估表格，提高评估的准确性。
四、表格填写注意事项1.填写要求在填写船舶换油风险评估表格时，应确保以下几点：（1）信息完整：填写表格时，要求各项内容完整、准确。
船舶修理危险源辨识与风险评价表
船舶修理危险源辨识与风险评价表前言船舶是运输和贸易的重要工具，但在使用过程中，会受到不同程度的损坏，需要进行修理。
船舶修理的过程中，会涉及到一些安全和卫生的风险，应当通过对不同危险源进行辨识和风险评价来采取相应的措施，保障工作人员和环境的安全健康。
本文将介绍船舶修理危险源辨识与风险评价表的制定方法、实施步骤和注意事项，帮助相关人员有效识别船舶修理危险源，并进行相应的风险评估和控制措施。
船舶修理危险源辨识方法船舶修理危险源主要包括对工作人员的伤害、环境的污染和船舶结构的损坏等。
在进行危险源辨识时，需按照以下步骤进行：1.确定辨识范围和对象首先，需要确定船舶修理危险源的辨识范围和对象，包括危险源类型、数量、位置和程度等。
在进行辨识前需要对修理的船舶、修理设备和作业区域进行全面的检查和整理，明确危险源所在的位置和特点。
2.辨识危险源并进行分类根据辨识范围和对象，对船舶修理的每一项工程进行分析，识别出可能的危险源，包括机械、电气、化学和物理等方面的危险源。
对识别出的危险源进行分类，确定危险源类型和性质，以便进行相应的评价和控制。
3.分析危险源的可能性和影响程度通过风险评估工具，对危险源的可能性和影响程度进行评估分析，分别为高、中、低等级。
•可能性评估分为高、中、低三个等级，高表示危险源发生的可能性比较大，中表示存在一定的危险，低则表示危险源发生的概率较低。
•影响程度评估分为严重、较严重、轻微三个等级，严重表示危险源发生后的影响程度比较大，较严重表示影响程度适中，轻微则表示影响程度比较小。
4.制定相应的风险评估与控制措施对识别出的危险源进行风险评估，根据评估结果，加强相应危险源的管理和控制，制定相应的风险评估和控制措施，以降低危险源可能对工作人员、环境和船舶结构带来的危害。
船舶修理危险源风险评价表为了有效识别船舶修理危险源及其风险评估和控制措施，可以根据上述方法，制定船舶修理危险源风险评价表，如下所示：险源名称险源类型险源位置险源可能性险源影响程度险等级电焊工作物理性危险源船舱高较严重中1、明确工作区域，同时进行管制；2、使用专门的防护装备。
船舶风险辨识评估报告模板
船舶风险辨识评估报告模板1. 背景随着海运业的不断发展和全球化的进程，船舶已经成为国际贸易的重要载体之一。
但是，船舶在航行过程中，会遭遇海上风浪、海盗袭击、人为破坏等种种风险，这些风险可能会导致船舶和货物的损失，甚至会对人员的生命安全产生威胁。
因此，对于船舶的风险进行辨识和评估，以减小船舶运营中的潜在损失，是具有重要意义的。
2. 目的本报告旨在提供标准化的船舶风险辨识评估报告模板，以便于企业或个人在航运中对风险进行识别、评估和管理。
同时，本报告也为相关机构制定船舶保险政策提供了重要参考依据。
3. 报告内容3.1 基本信息本部分包括了船舶的基本信息，如船名、注册号、类型、建造年份、长度、吃水、货舱容积等。
3.2 风险考虑因素本部分需要考虑以下因素：•天气情况：包括风力、浪高、降雨等天气因素；•航线选定：不同的航线可能会存在不同的风险；•货物种类：不同的货物可能会存在不同的风险；•船舶维护状况：包括船体、船机及船舶系统的维护情况。
3.3 风险辨识本部分的目的是识别潜在的风险，具体包括以下步骤：•确定船舶运营过程中可能遭遇的风险；•评估每种风险的概率和可能造成的损失；•确定最为潜在和大概率发生的风险。
3.4 风险评估本部分的目的是对潜在风险进行评估，以便更好地管理风险。
具体包括以下步骤：•确定每种风险的属性，如损失类型，风险概率等；•进行全面评估，确定船舶风险所带来的经济、文化和社会影响。
3.5 风险策略本部分的目的是制定应对各种风险情况的策略，以减少风险带来的损失。
具体包括以下步骤：•设计实施风险管理措施，以减少产生风险的可能性或降低风险的损失；•制定培训计划，提高船舶运营各个方面的管理水平。
4. 结论本报告是一份标准化的船舶风险辨识评估模板，旨在为航运企业、相关机构和保险公司提供参考。
根据本报告的建议，船舶运营单位可以制定适合自己的风险管理计划以最大程度地保障船舶运行的安全性和经济效益。
船舶的航次计划风险评估和检查确认表
航向线已划在海图上，并复查无误，所有旧的航向线已擦掉。
Courses drawn on charts, and double checked for accuracy, old courses erased.
3
航向、航程和连接图号已标示在海图上，并反复核对。
Courses、 distance and to be joined chart number marked on charts and checked again.
5
船上已有航区有关的航标表并进行了最新改正。
Light list all corrected to date and onboard for areas of voyage.
6பைடு நூலகம்
英版无线电信号表在船，并进行了最新改正。
ALRS' a11 on board and corrected to date.
7
1.2检查确认
航次计划检查确认表
CHECKLIST FOR PLANNING
序号
确认项目/ITEM FOR PLANNING
确认
1
使用最大比例尺海图，海图改正到航海通告第期。
Largest scale charts being used. Charts corrected up to NTM No..
3
航次用海图已查阅检查过，并且已改正到最新。
Voyage charts checked and corrected to date.
4
航区有关的航路指南，补篇已查阅，并已改正到最新。
Sailing directions and supplements checked and corrected to date.
船舶操作风险辨识表、操作风险评估表、操作风险清单
船舶操作风险辨识表
Ship operation risk identification
填表人Preparer ：
负责人Superintendent / 船长master ：
日期Date ：
船舶操作风险评估表
Ship operation risk assessment
声明：由于本表未出现/ 出现3级或4级风险，经本人评定仅有的风险等级属于轻微风险/ 低风险/ 中度风险/ 高风险，故不需要/ 需要重新进行风险评估（删掉不适用者）。
Statement：Due to Not Found / Found Level 3 or Level 4 in this form, the Risk level belong to Very low risk / Low risk/ Moderate risk / Extreme risk during my assessment this time.
Therefore, the risk assessment should / not should be carry out (Delete not appropriate).
编制Preparer ：批准Approved ：日期Date ：
对上一次风险评估的复查结果：
Review result for last risk assessment：
复查人Review : 复查日期Date of review ：
船舶操作风险清单
Ship operation risk list
编制Preparer：审核Verify：
批准Approved：日期Date：。
船评估表格
船评估表格船评估表格船名：_____________________船主：_____________________船舶技术参数：船舶类型：_____________________船级社：_____________________建造日期：_____________________总长：_____________________型宽：_____________________型深：_____________________轴功率：_____________________载重量：_____________________载客量：_____________________航速：_____________________船舶材料：_____________________船舶安全评估：1. 船体结构评估：a. 是否存在严重的腐蚀或损坏：是 / 否b. 船体结构是否完整：是 / 否c. 是否经过合适的船级社检验：是 / 否d. 船体结构是否存在泄漏问题：是 / 否2. 机械设备评估：a. 主机是否工作正常：是 / 否b. 电力系统是否稳定：是 / 否c. 船舶通讯设备是否齐全可用：是 / 否d. 船用设备是否完好：是 / 否3. 船舶安全设备评估：a. 救生艇或救生筏是否齐全并可用：是 / 否b. 救生圈、救生衣等救生装备是否充足：是 / 否c. 航海设备是否正常工作：是 / 否d. 灭火系统是否正常运作：是 / 否4. 船员素质评估：a. 船员证书是否齐全：是 / 否b. 船员专业技能是否过关：是 / 否c. 船员是否经过安全培训：是 / 否d. 船员是否按照船舶管理制度执行工作：是 / 否船舶维护情况：1. 定期保养是否按照规定进行：是 / 否2. 维修记录是否完整：是 / 否3. 是否存在严重的维修或更换部件需求：是 / 否4. 历次修船情况：a. 修船次数：_____________________b. 修船原因：_____________________c. 修船结果：_____________________d. 修船费用：_____________________船舶保险情况：1. 是否购买了船舶保险：是 / 否2. 保险金额：_____________________3. 保险公司：_____________________4. 保险期限：_____________________船舶评估人员签字：_____________________日期：_____________________以上为船舶评估表格，旨在对船舶的安全状况、维护情况和保险情况进行全面评估，确保船舶在使用过程中的安全性和可靠性。
船舶修理危险源辨识与风险评价表
作业时操作不当、指挥不当、
4
吊装作业
起重设备
司机与指挥配合不当 作业过程中制动系统有问题
长时间未检查及保养
作业时有无关人员进入
作业使用超负荷吊机、吊索具
喷砂厂房除尘系统损坏、滤芯长时间未更换
作业时人员未采取防尘措施
一个作业面两人以上枪手同时作业
使用不符合安全要求的设施、设备
施工现场喷砂没有防尘措施
作业时风管连接接头不牢固
涂装作业安全管理规定
否
环境污染
涂装作业安全管理规定
否
职业伤害
涂装作业安全管理规定
否
人身伤害
涂装作业安全管理规定
否
人身伤害、爆炸
涂装作业安全管理规定
否
环境污染
涂装作业安全管理规定
否
人身伤害
涂装作业安全管理规定
否
环境污染、职业伤害
涂装作业安全管理规定
否
爆炸、触电、环境污染
涂装作业安全管理规定
否
爆炸、触电、环境污染
否
否
生产部
设备使用前未进行检查，缺少有效的安全防护措 施
触电、人身伤害
设备管理制度
否
作业人员注意力不集中，精神状态不好
人身伤害
设备管理制度
否
机床周围地面有障碍物或油污
人身伤害
设备管理制度
否
热工作业时工作区域易燃物未清
火灾
动火作业安全管理规定
否
雨天或潮湿空间焊接作业
触电
动火作业安全管理规定
否
焊接使用的焊钳、焊线破损裸露
涂装作业安全管理规定
否
爆炸、环境污染
涂装作业安全管理规定
否
船舶安全状态评估表
船舶安全状态评估表
船舶安全状态评估表
船舶名称：
评估日期：
评估人员：
船舶安全状态评估指标：
1. 船体结构和设备状况：
- 船体结构完好性评估：检查船体是否有明显的裂缝、变形或者严重的锈蚀现象。
- 船舶设备运行状况评估：检查主机、辅机、舵机等关键设备是否正常运转。
2. 起重设备和货舱安全状况：
- 起重设备安全评估：检查起重设备的承载能力、稳定性以及安全保护装置的完好性。
- 货舱安全状况评估：检查货舱的密封性、通风情况以及是否存在物品堆放不稳的情况。
3. 消防和救生设备状况：
- 消防设备状况评估：检查灭火器、灭火系统等消防设备是否
处于正常状态。
- 救生设备状况评估：检查救生圈、救生艇、救生衣等救生设备是否完好，并且是否有足够数量。
4. 导航设备状况：
- 导航设备状况评估：检查雷达、GPS、罗经等导航设备是否正常工作，并且是否有足够的备用设备。
5. 航行许可和文件状况：
- 航行许可证件评估：检查船舶的航行许可证、船级证书等证件是否完好并且有效。
- 航行文件状况评估：检查船舶的航行日志、记录册等文件是否齐全、准确并且更新。
评估结果：
根据以上评估指标，对船舶的安全状态进行综合评估，并进行评估结果的填写。
评估结果应包括评估人员对船舶安全状态的总体评价，以及对可能存在的安全隐患或问题的提醒、建议和改进措施。
评估人员签名：
日期：。
船舶修理危险源辨识与风险评价表
船舶修理危险源辨识与风险评价表船舶修理是一项高风险的活动，涉及到很多危险源。
为了确保船员和维修工的安全，必须进行危险源辨识和风险评价。
下面是一份船舶修理危险源辨识与风险评价表：一、危险源辨识1. 作业现场危险源：不稳定的地面，不良通风，噪声和震动。
采取措施：应确定工作现场的安全区域，并确保地面平稳，通风、噪声和震动符合卫生标准。
2. 机械操作危险源：机械故障，电气故障，高温和高压。
采取措施：应定期检查机械设备并进行维护，设立防护装置，如加压保险装置，确保机械处于安全状态。
3. 气体和化学物质危险源：有害气体和化学品泄漏，易燃易爆物质存在。
采取措施：应对危险物质进行分类，设置标识，配备相关防护设备，安装泄漏检测装置，确保安全。
4. 人身安全危险源：劳动强度过大，人身疲劳，伤害风险高。
采取措施：应进行健康状况检查，安排合理的工作内容和时间，确保工作人员工作状态良好，避免高强度劳动，同时提出必要的安全预防措施。
二、风险评价1. 作业现场风险级别：中风险原因：作业现场不稳定，通风不良，噪声和震动高。
风险控制：设立安全区域，保证地面平稳，改善通风条件，选择低噪声和震动的机械设备，做好职业卫生防护工作。
2. 机械操作风险级别：高风险原因：机械故障，电气故障，高温和高压。
风险控制：定期检查机械设备，安装防护装置，设立加压保险装置，做好电气设备的检修和维护工作，确保机械处于安全状态。
3. 气体和化学物质风险级别：极高风险原因：有害气体和化学品泄漏，易燃易爆物质存在。
风险控制：对危险物质进行分类，设置标识，配备相关防护设备，安装泄漏检测装置，做好物资储存、运输和处置工作。
4. 人身安全风险级别：中风险原因：劳动强度过大，人身疲劳，伤害风险高。
风险控制：进行健康状况检查，安排合理的工作内容和时间，制定安全预防措施，加强职业卫生防护工作。
以上是一份船舶修理危险源辨识与风险评价表，希望能够在船舶修理工作中做好安全预防措施，确保人身和物资的安全。
船舶通航安全风险因素评价表
船舶通航安全风险因素评价表1. 三级以下的海风是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否2. 超过100mm降雨量是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否3. 中等的雾是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否4. 大约30℃的温度是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否5. 航道内有滑坡危险是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否6. 航道内有泥石流危险是否影响船舶航行安全航行 [单选题] *○否7. 航道水流速度高于1.0 m / s是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否8. 复杂化水流状态是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否9. 航道内较大水位变化是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否10. 150-200米河槽宽度是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否11. 3米以下航道深度是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否12. 相对多的桥梁是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是13. 船上有大约20%危险品是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否14. 客船轮渡占20%-35%是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否15. 20米以上航距是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否16. 50km/h以上船舶航行速度是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否17. 50km/h以上初始航行速度是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否18. 空船航行是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否19. 船舶受风面积大是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否20. 油船的受力特征是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否21. 超过8小时疲劳驾驶是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否22. 相对多的人员操作失误是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否23. 经常检查船舶维修记录是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否24. 相对多的船舶违规记录是否影响船舶安全航行 [单选题] *○是○否。
船舶危险源辨识和风险控制汇总表
危险源辨识和风险控制汇总表定量评估法分类序号活动/操作内容危险源风险因素描述可能性（L）严重性（C）风险值R=L*C风险等级已有措施/关联文件1舷外作业防护、操作不当易造成作业人员人身伤亡以及水域污染。
如：未配备救生衣，未备妥救生圈，未系妥安全带等。
1552备妥救生衣、带有救生浮绳的救生圈；穿戴安全带；安全绳必须与固定结构相连接；不得带皮手套；挂警告牌；并派专人在现场看护。
关联文件：GLXZ-32《上高和舷外安全作业须知》。
特殊作业2上高作业防护、操作不当易造成作业人员人身伤亡；水位、气象因素导致的船摇影响较大。
1442按规定穿戴安全帽、工作服、软底工作鞋、安全带、棉纱手套等劳保用品；不手持工具物品上高下低；不抛掷工具物件；坐板、跳板、滑车、绳索、安全绳等作业用具状况正常；挂警告牌；并派专人在现场看护。
关联文件：GLXZ-32《上高和舷外安全作业须知》。
3进入密闭舱室作业防护准备不当易造成人员窒息以及救援时的二次伤亡；不合理使用照明引起爆炸。
1552进入前充分通风；作业人员应熟知急救、抢救措施，防护用品、检测仪器、通信设备使用方法等，并确保其随时可用；作业人员须戴安全帽、穿工作服和工作鞋，避免裸露身体，进入封闭舱室人员须携带空气呼吸器；使用防爆灯；并派专人在现场看护。
关联文件：GLXZ-34-01《密闭舱室作业审批表》；GLXZ-34《进入密闭舱室作业须知》。
4明火作业操作不当易发生漏气、火灾、爆炸和人员伤亡等事故。
1552穿长袖衣裤，戴专用手套、防护面罩或眼镜；隔离可燃物；备妥足够的消防器材；按章使用烧焊器具；派专人在现场看护。
关联文件：GLXZ-15《船舶明火作业须知》；GLXZ-15-01《明火作业记录簿》5救生艇操作脱钩失败将引起人员伤亡；收艇操作不当导致损坏或无法回收救生艇。
1552放艇前检查钢丝、滑车及手摇装置正常；登艇人员系紧安全带，保持正确姿势；回收时，接好电源，甲板上人员控制艇首缆，并使吊艇钩正好对准钩头；前后艇钩同时复位。
船舶出航风险评估报告
船舶出航风险评估报告船舶出航风险评估报告一、背景本报告是对某船舶进行出航风险评估的结果总结。
船舶信息如下：船名为XX号，船舶类型为货船，船龄10年，载重量为5000吨。
本次评估主要针对船舶的结构完整性、航行安全以及船员素质等方面进行评估。
二、评估结果1. 结构完整性评估：船舶结构完整性得到了良好的评估结果。
船舶经历了定期检修和维护，所有结构部件均处于良好的工作状态，没有发现明显的疲劳裂纹或腐蚀现象。
船舶的船体、船舱、机舱以及甲板等部位均符合国际安全规范，没有明显的安全隐患。
2. 航行安全评估：船舶的导航设备完备，符合国际海事组织的要求。
船舶配备有GPS导航系统、雷达、自动识别系统等设备，并且设备运行正常，满足船舶安全航行的需要。
船舶的通信设备也齐全，包括VHF无线电、卫星通信等。
船舶的航行路线规划合理，符合安全要求。
此外，船舶的船舶管理系统也健全，包括人员配备、应急预案等，能够及时应对突发事件，保障航行安全。
3. 船员素质评估：船员素质良好，具备相关培训和资质。
船舶的船长和高级船员均取得相关证书，并且经验丰富。
船员的操作技能熟练，能够熟练操作船舶的各项设备。
船员具备应急处理能力，能够在突发情况下迅速做出反应，保障船舶和船员的安全。
三、风险识别与建议1. 过龙门桥时的风险：在船舶通过龙门桥时，需要特别注意通航的安全性。
建议在航行前提前与相关部门进行沟通，并遵守相应的通航规定。
2. 天气突变的风险：船舶在开放海域航行时，有可能会遇到天气突变的情况。
建议加强对天气的监测和预警，及时调整航线或采取其他安全措施，以确保船舶的安全航行。
3. 人员健康状况的风险：船舶的船员长期在船上工作，容易受到人员健康状况的影响。
建议加强船员的身体健康管理，定期进行健康检查，确保船员的身体状况符合航行要求。
四、结论本次船舶出航风险评估结果良好，船舶的结构完整性、航行安全以及船员素质均得到较好的评价。
在确保船舶进行出航前，需要注意上述风险并加以相应的控制措施，以确保船舶在航行中的安全运行。
船舶重要风险源识别
35
开关舱
箱式舱盖吊装、摆放时操作不当，造成人员挤伤
36
厂修
作业人员在船上抽烟却无人监管，造成火灾或爆炸，造成人员伤亡
37
厂修
作业人员误触或误操船上动力设备，造成机械伤害，造成人员伤亡
38
厂修
作业人员用剩的易燃易爆化学危险品或用后的废物油污等随意乱放，造成火灾或爆炸，造成人员伤亡
39
厂修
作业人员明火作业不与船方通报和协调，或对周围环境不明确便擅自动火，造成火灾或爆炸，造成人员伤亡
40
船舶应急
火灾扑救方法、战术错误或程序紊乱
41
船舶应急
抢险救灾时被动进入危险环境，造成人员伤亡
42
船舶应急
演练或扑救火灾时不慎被烫伤
43
船舶应急
船员意外伤亡、急病处理不当，造成人员损失
44
船舶应急
船舶重要风险源清单
序号
作业活动
或区域
风 险 源
1
航行或系泊
遭受海盗或恐怖分子袭击，受到炸弹威胁，造成人身伤害，船员/船舶被劫持等。
2
系泊
由于大潮、大风、强海流或长浪等因素的影响，使船舶系泊状态不安全，影响人员、船舶和装卸货等作业的安全，甚至发生船舶断缆、搁浅、触碰等事故，导致人员伤亡。
3
航行
避让不当或其他原因，导致船舶碰撞，造成人员伤害
26
救生艇作业
艇钩保险连接传动装置锈蚀断裂，导致放艇时自动滑出，造成坠艇、伤人事故，造成人员伤亡
27
救生艇作业
吊艇机刹车、限速装置、传动装置、限位开关失灵或损坏，造成坠艇事故，造成人员伤亡
大型船舶甲板设备(设施)操作风险专项评估表
可能性 严重程 中度风 低 度中 险
2
在施放救生艇时，必须前后安装好
防坠落装置，才能施放救生艇，这 样就给救生艇上了保险，确保避免
是
发生坠落事故。
否
10.
大型二氧化 碳灭火系统
操作
在货舱发生火灾时施放二 氧化碳时，发生忘记把三 通阀转换到大舱位置，导 致施放失败。
可能性 严重程 中度风 低 度中 险
2
货舱发生火灾时，由于平时三通阀
是处于探测位置，施放时要按照说 明步骤，校对三通阀的位置后再施
是
放，确保一次性成功。
否
3
在操作规程中，明确提示当锚链还 剩下 5-6 米时，一定要使用锚归 位按钮，具体实施时，大副和木 是 匠相互提醒检查，在起锚时，检查 到位。
否
锚与锚链连接的卸扣销的
定位销容易断，造成卸扣
3.
锚机操作
销松出，导致掉锚。现虽 可能性 严重程 中度风 已电焊固定，但长时间不 低 度中 险
2
定期检查保养卸扣销，做到 SMIS 工单中。
栏杆/扶手绳时，一定按规定系妥
安全带，安全网上缘系在船上，下 缘系在码头上，前后应超出舷梯两
是
端各 2 米。收防组合引水绳梯要安
排 2 人以上协助收放，确保人员安
全。
否
使用大舱喷淋系统，积水
大舱喷淋系 过多的话，影响船舶稳性，可能性 严重程 中度风
6. 统操作
另一方面货舱横舱壁强度 低 度中 险
受限
专用气胀式工作救生衣，导
致坠海，安装舷梯栏杆/扶
5.
舷梯操作和 引航员梯操 作
手绳时，未按规定系妥安 全带，导致可能的坠海事 故发生，安全网未超出舷
可能性 严重程 中度风 低 度中 险
危险源-船舶识别、评价
26 氧气、乙炔皮带接头未用铅丝扎牢而漏气导致事故 27 用氧气作为通风除尘导致事故 28 割炬、火工龙头使用不当造成回火导致事故 29 外傍脚手有缺陷导致事故 30 气密试验超过规定压力导致事故 31 气密试验封板强度不够导致事故 32 不从专用安全通道、站台或扶梯行走导致事故 33 在吊物下方通过或不注意避让导致事故 34 分段吊运未选用合理吊具导致事故 35 工作前未对起重机进行检查导致事故 36 自动焊吊篮钢丝绳断裂导致事故 37 在易燃易爆物品附近进行碳刨作业导致事故 38 狭小舱室未采取通风导致中暑中毒事故 39 登高作业竹梯有缺陷导致事故 40 起重工未看清现场作业环境导致事故 41 切割时余料等任意坠落导致事故 42 未戴防护镜导致事故 43 砂轮片飞出导致事故 44 砂轮机无防护罩导致事故 45 吊运现场光线不良导致事故 46 用龙头的火焰作照明或取暖导致事故 47 多工种立体交叉作业导致事故 48 封刀门时未对舱室内检查导致事故 49 人孔洞无防护或警示标志导致事故 50 未取得特种作业人员操作证导致事故
附件2
FEHSP-01—B
江南造船（集团）有限责任公司
危险源识别评价表
部门：船舶
序号 职业健康安全危险源
车间：
受影响人员 装配工、风割工、火工 起重工、高吊司机 船员、起重工 船员、过往船只 作业人员 船电工 钳工 油漆工 喷漆 油漆工 冲砂工 喷漆 油漆工 打磨 喷漆 油漆工 电焊工 作业人员 试航人员 试航人员
编制：
审核：
复核：
日期：05.4.1
车间：
受影响人员 起重工 作业人员 电焊、装配工 起重工 电焊、装配工 高吊司机 电焊、装配工 电焊、装配工 起重工 起重工 起重工 起重工 起重工 行车司机 电焊、装配工 电焊、装配工 电焊、装配工 电焊、装配工 装配工、风割工、火工 登高作业人员 作业人员 作业人员 作业人员 作业人员 装配工、风割工、火工
船舶安全风险评估表
船舶安全风险评估表
船舶安全风险评估表是用于评估船舶安全风险的工具。
以下是一个可能包含的项目和评估指标的例子：
1. 船舶结构安全：
- 船体是否存在磨损、腐蚀等结构问题？
- 船体是否有漏水或裂缝？
- 船体是否有过载或超载的迹象？
- 船舶是否有适当的防火和防爆措施？
2. 船舶设备和机械安全：
- 船舶的引擎和发动机是否正常运行？
- 关键设备是否经过定期检查和维护？
- 螺旋桨和推进器是否存在故障或损坏的迹象？
- 船舶是否有适当的导航和通信设备？
3. 船舶人员安全：
- 船员是否持有适当的资质和证书？
- 船员是否接受了适当的救生训练？
- 船员是否知道应急情况下的应对措施？
- 船员是否有足够的安全装备，如救生衣和救生艇？
4. 船舶操作和管理安全：
- 船舶是否按照国际航行规则和安全准则进行操作？
- 船舶是否备有适当的安全管理计划和操作手册？
- 船舶是否按照定期检查和维护的计划进行维修和保养？
- 船舶是否接受了适当的航行监控和安全审核？
5. 外部环境安全：
- 船舶是否遵守国内外海洋污染防治法规？
- 船舶是否遵循适当的海上交通规则和航行路线？
- 船舶是否能够应对恶劣天气和海况？
- 船舶是否具备应急救援和灾害响应能力？
以上仅为示例，实际评估表内容需要根据具体船舶类型、运营环境和业务需求进行适当调整和补充。
船舶安全风险评估表的目的是通过对各个方面进行系统评估，识别和解决可能的安全风险，确保船舶和船员的安全。
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25 进入密闭处所
缺氧、中毒、死亡，火灾与爆炸
执行： 1、“QSEP-6.0.2-ICR14船舶人身安全事故防范措施”规定。 2、QSEP-7.4.2-ISQ21工作许可证制度。 3、QSEP-7.6-ISQ16密闭场所进入、救援和演练。
有效
甲板部 轮机部
2
3
6
26 热工/明火作业
火灾、烧伤、爆炸、中毒、触电
有效 甲板部 2
3
6
28 进入货舱
中毒、窒息、滑落、坠落
执行：
1、“QSEP-6.0.2-ICR14船舶人身安全事故防范措施”规定。
2、QSEP-7.4.2-ISQ21工作许可证制度和QSEP-7.6-ISQ16密闭场所 有效 甲板部 2
3
6
进入、救援和演练。（在舱盖关闭、通风不良或有其它危险时)。
3
6
12
收放舷梯、引水梯 、接送引航员
操作不当、协调不好，舷梯、引水 梯放置不妥，钢丝、梯绳断裂，导 致人员跌落、伤亡或失踪
执行： 1、“QSEP-7.4.2-ISQ13引航员登离船操作要求”规定。 2、“QSEP-6.0.2-ICR14船舶人身安全事故防范措施”规定。
有效 甲板部 2
3
6
执行：
13
甲板部 轮机部
2
3
6
37
通导设备试验和操 作
设备损坏、人员受伤、误报警。
执行：“QSEP-7.5.1-ISM10通导设备试验和操作注意事项”规定。
有效
甲板部 轮机部
2
2
4
38
生活污水和垃圾管 理
污染、罚款。
执行“QSEP-7.7.1-ISM02防止生活污水和船舶垃圾污染须知”规定
有效
甲板部 轮机部
2
船名：
长航盛海
DRM-FSQ32-1601
船舶风险识别和评价表 (SHIP RISK IDENTIFICATION AND ASSESSMENT)
船长：___汤欢欢_________轮机长:____庄月明 __________
大副：
___胡丕伟 _______
日 期：
_ 2016-12-31 _
序号 作业过程或活动
有效 甲板部 1
3
3
21 冲洗甲板
摔倒、受伤
执行：“QSEP-6.0.2-ICR14船舶人身安全事故防范措施”规定。
有效 甲板部 2
3
6
L 可接受
否
L 可接受
否
L 可接受
否
T 可接受
否
L 可接受
否
L 可接受
否
L 可接受
否
L 可接受
否
L 可接受
否
L 可接受
否
T 可接受
否
L 可接受
否
22
大风浪或船舶摇摆 时甲板工作
否
L 可接受
否
L 可接受
否
T 可接受
否
L 可接受
否
L 可接受
否
T 可接受
否
执行：
33
货舱舱盖保养和开 舱盖变形或脱轨损坏、丢失； 液压
关
系统泄漏造成油污；人员伤亡
1、“QSEP-6.0.2-ICR14船舶人身安全事故防范措施”规定。 2、“QSEP-7.5.1-ISM11货物舱盖保养和开关须知”的规定。
3、QSEP-7.4.2-ISQ22高空多层舷外作业和戴安全帽。
29
船舶药品及医疗器 械管理
中毒、死亡
执行“QSEP-6.0.2-ICR17船舶医疗管理”规定。
有效 甲板部 1
3
3
30 备件及物料管理
执行： 船舶设备/备件/物料损坏；人员伤亡 1、“QSEP-7.3.1-ISM01《船舶备件、专用工具管理规定》。
有效 甲板部 1
5
5
或顷覆。
3、“QSEP-7.6-ISQ11货物移动、液化”规定。
4、完成《散装船装卸船/岸安全检查 表》。
16 装运镍土矿
配载不当、货物含水量超标导致船 体结构损坏、货物液化、船舶倾斜 或顷覆。
执行： 1、“QSEP-7.1-ISQ07装运镍土矿操作须知”规定。 2、“QSEP-7.1-ISQ01船舶装卸货和货物管理”规定。 3、“QSEP-7.6-ISQ11货物移动、液化”规定。 4、完成《散装船装卸船/岸安全检查 表》。
系带、解拖轮和船 操作不当、拖缆断裂、滑脱导致人
缆
员伤亡。
1、设备操作规程。 2、执行“QSEP-6.0.2-ICR14船舶人身安全事故防范措施”规定。
有效 甲板部 1
3
3
14 装卸货作业
执行：
吊机操作不当或故障、损坏，钢丝 1、“QSEP-6.0.2-ICR14船舶人身安全事故防范措施”规定。
断裂，货物坠落，船舶构造变形受 2、“QSEP-7.1-ISQ01船舶装卸货和货物管理”规定。
理。
救生设备操作、检 40 查、试验和维修保 设备损坏，人员受伤，人员死亡
养
执行： QSEP-7.4.1-ISM03救生艇操作、检查、试验和维修。
有效
甲板部 轮机部
2
3
6
消防设备操作、检
执行：
41 查、试验和维修保 设备损坏，人员受伤，人员死亡。 QSEP-7.4.1-ISM04消防设备操作、检查、试验和维修”进行日常操
执行： 1、QSEP-6.0.2-ICR14船舶人身安全事故防范措施。 2、QSEP-7.4.2-ISQ21工作许可证制度 3、QSEP-7.4.2-ISQ17船舶防火须知 4、QSEP-7.4.2-ISM03 轮机部操作安全注意事项；
有效
甲板部 轮机部
2
3
6
27 备舱作业
滑倒、坠落
执行： 1、QSEP-6.0.2-ICR14船舶人身安全事故防范措施。 2、QSEP-7.4.2-ISQ21工作许可证制度 3、QSEP-7.4.2-ISQ22高空多层舷外作业和戴安全帽。
2
4
执行：
1、“QSEP-6.0.2-ICR14船舶人身安全事故防范措施”规定。
39
液压设备使用、检 查、维护保养
油管爆裂或接头松脱造成人员伤亡
2、设备操作规程。 3、平时保管好设备防止受压/碰等损坏 4、使用前认真检查，确保压力表正常 5、油管无泄漏、接头安全
有效
甲板部 轮机部
2
2
4
可靠接好，一旦发现泄漏等立即泄压后再检修，严禁带压检查修
2、QSEP-7.3.1-ISM02《船舶物料管理规定》。
有效
甲板部 轮机部
2
3
6
31 燃油及滑油添加 火灾、爆炸、油污染
执行： 1、“QSEP-7.7.1-ISM01防止油类污染须知”规定； 2、“QSEP-7.7.1-ISM04燃油、润滑油加装和转驳”规定。 执行：
有效
甲板部 轮机部
2
3
6
32
锚机及设备和绞缆 机检查、试验和维 护工作。
人员操作不当或设备缺陷造成锚/链 断裂丢失； 缆绳破断；
人员伤亡
1、“QSEP-6.0.2-ICR14船舶人身安全事故防范措施”规定。 2、“QSEP-7.5.1-ISM14锚机及设备和绞缆机检查、试验和维护”规 定。
有效
甲板部 轮机部
1
3
3
L 可接受
否
T 可接受
否
L 可接受
否
L 可接受
否
L 可接受
因船舶惯性大、反应迟钝，易造成 失控、碰撞等船舶/设备损毁
执行：“QSEP-7.4.2-ISQ14大型船舶操纵注意事项”的规定。
有效
甲板部 轮机部
2
3
6
L 可接受
否
10 抛、起锚作业 11 靠、离泊作业
碰撞、丢锚、断链；锚/链丢失； 机械、电器设备损坏； 人员伤亡。
碰撞码头、碰垫、浮筒等；缆绳断 裂、人员受伤。
有效 甲板部 2
3
6
损、破裂、船舶座浅。
3、装散货时，在装货前须完成《散装船装卸船/岸安全检查表》。
4、完成《船舶装卸货水尺监控表》。
执行：
配载不当、货物含水量超标导致船 1、“QSEP-7.1-ISQ06装运易流态货物散装货物操作须知”规定。
15 装运易流态货物 体结构损坏、货物液化、船舶倾斜 2、“QSEP-7.1-ISQ01船舶装卸货和货物管理”规定。
8 冰区航行
船舶结构损坏，设备损坏，人员受 伤。
执行： 1、“QSEP-7.4.2-ISQ07防风防冻注意事项”规定。 2、完成《船舶冰区航行检查清单》
有效
甲板部 轮机部
2
3
6
L 可接受
否
有效
甲板部 轮机部
2
3
6
有效
甲板部 轮机部
2
3
6
有效
甲板部 轮机部
2
3
6
L 可接受
否
L 可接受
否
L 可接受
否
9 大型船舶操纵
执行： 1、“QSEP-7.4.2-ISQ10抛起锚操作和注意事项”规定。 2、锚机操作规程； 3、“QSEP-6.0.2-ICR14船舶人身安全事故防范措施”规定。
执行： 1、锚机、绞缆机操作规程； 2、“QSEP-6.0.2-ICR14船舶人身安全事故防范措施”规定。
有效
甲板部 轮机部
2
3
6
有效 甲板部 2
R=L x C E)
可否接 受
进一步评估 及控制措施
有效 甲板部 2
3
6
L 可接受
否
2 进出港航行 3 狭水道航行