跨越速运的飞机滑翔全国上空

合集下载

CCAR-25-R4

CCAR-25-R4民用航空规章第25部,运输类飞机适航标准R4运输类飞机适航标准（民航局令第209号）中国民用航空规章第25部运输类飞机适航标准1985年12月31日发布[1990年7月18日第一次修订][1995年12月18日第二次修订][2001年5月14日第三次修订][2022年11月7日第四次修订]民用航空规章第25部,运输类飞机适航标准R4运输类飞机适航标准（民航局令第209号）中国民用航空局令第209号《运输类飞机适航标准》(CCAR-25-R4)已经2022年10月26日中国民用航空局局务会议通过，现予公布，自2022年12月7日起施行。

局长李家祥二O一一年十一月七日中国民用航空局民用航空规章第25部,运输类飞机适航标准R4运输类飞机适航标准（民航局令第209号）目录A分部总则............................................................. ............................................................... .. (1)第25.1条适用范围............................................................. .................................................1第25.2条[备用]............................................................ .......................................................1第25.3条ETOPS型号设计批准的专用条款............................................................. (1)B分部飞行............................................................. ............................................................... .. (1)总则............................................................. ............................................................... ...............1第25.21条证明符合性的若干规定............................................................. .......................1第25.23条载重分布限制............................................................. .......................................2第25.25条重量限制............................................................. ...............................................2第25.27条重心限制............................................................. ...............................................3第25.29条空重和相应的重心............................................................. ...............................3第25.31条可卸配重............................................................. ...............................................3第25.33条螺旋桨转速和桨距限制............................................................. .. (3)性能............................................................. ............................................................... ...............3第25.101条总则............................................................. .....................................................3第25.103条失速速度............................................................. .............................................5第25.105条起飞............................................................. .....................................................6第25.107条起飞速度............................................................. .............................................6第25.109条加速—停止距离............................................................. .................................8第25.111条起飞航迹............................................................. ...........................................10第25.113条起飞距离和起飞滑跑距离............................................................. ...............11第25.115条起飞飞行航迹................................................................................................11第25.117条爬升：总则............................................................. .......................................11第25.119条着陆爬升：全发工作............................................................. .......................12第25.121条爬升：单发停车............................................................. ...............................12第25.123条航路飞行航迹............................................................. ...................................13第25.125条着陆............................................................. (13)操纵性和机动性............................................................. ........................................................15第25.143条总则............................................................. ...................................................15第25.145条纵向操纵............................................................. ...........................................16第25.147条航向和横向操纵............................................................. ...............................17第25.149条最小操纵速度............................................................. .. (18)配平.............................................................. ................................................................ ...........20第25.161条配平.............................................................. .. (20)稳定性............................................................. ............................................................... .........21第25.171条总则............................................................. ...................................................21第25.173条纵向静稳定性............................................................. ...................................21第25.175条纵向静稳定性的演示............................................................. .......................21第25.177条横向和航向静稳定性............................................................. .. (22)民用航空规章第25部,运输类飞机适航标准R4运输类飞机适航标准（民航局令第209号）第25.181条动稳定性............................................................. . (23)失速............................................................. ............................................................... . (23)第25.201条失速演示............................................................. ...........................................23第25.203条失速特性............................................................. ...........................................24第25.205条[删除]............................................................失速警告............................................................. . (24)地面和水面操纵特性............................................................. ................................................25第25.231条纵向稳定性和操纵性............................................................. .......................25第25.233条航向稳定性和操纵性............................................................. .......................25第25.235条滑行条件............................................................. ...........................................26第25.237条风速............................................................. ...................................................26第25.239条水面喷溅特性、操纵性和稳定性............................................................. (26)其它飞行要求............................................................. (27)第25.251条振动和抖振............................................................. .......................................27第25.253条高速特性............................................................. ...........................................27第25.255条失配平特性............................................................. (28)C分部结构............................................................. (29)总则............................................................. ............................................................... .............29第25.301条载荷............................................................. ...................................................29第25.303条安全系数............................................................. ...........................................29第25.305条强度和变形............................................................. .......................................29第25.307条结构符合性的证明............................................................. (29)飞行载荷.............................................................. ................................................................ ...30第25.321条总则.............................................................. .. (30)飞行机动和突风情况............................................................. ................................................30第25.331条对称机动情况............................................................. ...................................30第25.333条飞行机动包线................................................................................................31第25.335条设计空速............................................................. ...........................................32第25.337条限制机动载荷系数............................................................. ...........................33第25.341条突风和紊流载荷............................................................. ...............................34第25.343条设计燃油和滑油载重............................................................. .......................35第25.345条增升装置............................................................. ...........................................35第25.349条滚转情况............................................................. ...........................................36第25.351条偏航机动情况............................................................. .. (36)补充情况............................................................. ............................................................... .....37第25.361条发动机扭矩............................................................. .......................................37第25.363条发动机和辅助动力装置支架的侧向载荷....................................................37第25.365条增压舱载荷............................................................. .......................................37第25.367条发动机失效引起的非对称载荷............................................................. .......38第25.371条陀螺载荷............................................................. ...........................................38第25.373条速度控制装置............................................................. .. (39)操纵面和操纵系统载荷............................................................. .. (39)民用航空规章第25部,运输类飞机适航标准R4运输类飞机适航标准（民航局令第209号）第25.391条操纵面载荷：总则............................................................. ...........................39第25.393条平行于铰链线的载荷............................................................. .......................39第25.395条操纵系统............................................................. ...........................................39第25.397条操纵系统载荷............................................................. ...................................39第25.399条双操纵系统............................................................. .......................................40第25.405条次操纵系统............................................................. .......................................40第25.407条配平调整片的影响............................................................. ...........................41第25.409条调整片............................................................. ...............................................41第25.415条地面突风情况............................................................. ...................................41第25.427条非对称载荷............................................................. .......................................42第25.445条辅助气动力面................................................................................................42第25.457条襟翼............................................................. ...................................................43第25.459条特殊装置............................................................. . (43)地面载荷.............................................................. ................................................................ ...43第25.471条总则.............................................................. ..................................................43第25.473条着陆载荷情况和假定.............................................................. ......................43第25.477条起落架布置.............................................................. ......................................44第25.479条水平着陆情况.............................................................. ..................................44第25.481条尾沉着陆情况.............................................................. ..................................44第25.483条单起落架着陆情况.............................................................. ..........................45第25.485条侧向载荷情况.............................................................. ..................................45第25.487条回跳着陆情况................................................................................................45第25.489条地面操纵情况.............................................................. ..................................45第25.491条滑行、起飞和着陆滑跑.............................................................. ..................45第25.493条滑行刹车情况.............................................................. ..................................46第25.495条转弯.............................................................. ..................................................46第25.497条尾轮侧偏.............................................................. ..........................................46第25.499条前轮侧偏与操纵.............................................................. ..............................47第25.503条回转.............................................................. ..................................................47第25.507条倒行刹车.............................................................. ..........................................47第25.509条牵引载荷.............................................................. ..........................................47第25.511条地面载荷：多轮起落架装置上的非对称载荷............................................49第25.519条顶升置.............................................................. (50)水载荷............................................................. ............................................................... .........50第25.521条总则............................................................. ...................................................50第25.523条设计重量和重心位置............................................................. .......................50第25.525条载荷的假定............................................................. .......................................50第25.527条船体和主浮筒载荷系数............................................................. ...................51第25.529条船体和主浮筒着水情况............................................................. ...................51第25.531条船体和主浮筒起飞情况............................................................. ...................52第25.533条船体和主浮筒底部压力............................................................. ...................52第25.535条辅助浮筒载荷............................................................. .. (53)民用航空规章第25部,运输类飞机适航标准R4运输类飞机适航标准（民航局令第209号）第25.537条水翼载荷............................................................. . (54)况............................................................. (54)第25.561条总则............................................................. ...................................................54第25.562条应急着陆动力要求............................................................. ...........................55第25.563条水上迫降的结构要求............................................................. .. (56)疲劳评定............................................................. ............................................................... .....56第25.571条结构的损伤容限和疲劳评定............................................................. .. (56)闪电防护............................................................. ............................................................... .....58第25.581条闪电防护............................................................. ...........................................58D分部设计与构造............................................................. (58)总则............................................................. ............................................................... .............58第25.601条总则............................................................. ...................................................58第25.603料............................................................. ...................................................58第25.605条制造方法............................................................. ...........................................58第25.607条紧固件............................................................. ...............................................59第25.609条结构保护............................................................. ...........................................59第25.611条可达性措施............................................................. .......................................59第25.613条材料的强度性能和材料的设计值............................................................. ...59第25.615条［删除］........................................................... .............................................60第25.619条特殊系数............................................................. ...........................................60第25.621条铸件系数............................................................. ...........................................60第25.623条支承系数............................................................. ...........................................61第25.625条接头系数............................................................. ...........................................61第25.629条气动弹性稳定性要求............................................................. .......................61第25.631条鸟撞损伤............................................................. . (62)面............................................................. ............................................................... .........63第25.651条强度符合性的证明............................................................. ...........................63第25.655条安装............................................................. ...................................................63第25.657条铰链............................................................. (63)操纵系统............................................................. ............................................................... .....63第25.671条总则............................................................. ...................................................63第25.672条增稳系统及自动和带动力的操纵系统........................................................64第25.673条[删除]............................................................ .................................................64第25.675条止动器............................................................. ...............................................64第25.677条配平系统............................................................. ...........................................64第25.679条操纵系统突风锁............................................................. ...............................65第25.681条限制载荷静力试验............................................................. ...........................65第25.683条操作试验............................................................. ...........................................65第25.685条操纵系统的细节设计............................................................. .......................65第25.689条钢索系统............................................................. ...........................................65第25.693条关节接头............................................................. ...........................................66第25.697条升力和阻力装置及其操纵器件............................................................. . (66)民用航空规章第25部,运输类飞机适航标准R4运输类飞机适航标准（民航局令第209号）第25.699条升力和阻力装置指示器............................................................. ...................66第25.701条襟翼与缝翼的交连............................................................. ...........................66第25.703条起飞警告系统............................................................. .. (67)起落架............................................................. ............................................................... .........67第25.721条总则............................................................. ...................................................67第25.723条减震试验............................................................. ...........................................67第25.725条[删除]............................................................ .................................................68第25.727条[删除]............................................................ .................................................68第25.729条收放机构............................................................. ...........................................68第25.731条机轮............................................................. ...................................................69第25.733条轮胎............................................................. ...................................................69第25.735条刹车............................................................. ...................................................70第25.737条滑橇............................................................. (71)浮筒和船体............................................................. ............................................................... .71第25.751条主浮筒浮力............................................................. .......................................71第25.753条主浮筒设计............................................................. .......................................71第25.755条船体............................................................. (71)载人和装货设施............................................................. ........................................................71第25.771条驾驶舱............................................................................................................71第25.772条驾驶舱舱门............................................................. .......................................72第25.773条驾驶舱视界............................................................. .......................................72第25.775条风挡和窗户............................................................. .......................................73第25.777条驾驶舱操纵器件............................................................. ...............................73第25.779条驾驶舱操纵器件的动作和效果............................................................. .......73第25.781条驾驶舱操纵手柄形状............................................................. .......................74第25.783条机身舱门............................................................. ...........................................75第25.785条座椅、卧铺、安全带和肩带............................................................. ...........77第25.787条储存舱............................................................. ...............................................78第25.789条客舱和机组舱以及厨房中物件的固定........................................................79第25.791条旅客通告标示和标牌............................................................. .......................79第25.793条地板表面............................................................. ...........................................79第25.795条保安事项............................................................. . (79)应急设施............................................................. ............................................................... .....80第25.801条水上迫降............................................................. ...........................................80第25.803条应急撒离............................................................. ...........................................80第25.805条[删除]............................................................ .................................................80第25.807条应急出口............................................................. ...........................................80第25.809条应急出口布置............................................................. ...................................83第25.810条应急撤离辅助设施与撤离路线............................................................. .......84第25.811条应急出口的标记............................................................. ...............................85第25.812条应急照明............................................................. ...........................................86第25.813条应急出口通路............................................................. .. (88)民用航空规章第25部,运输类飞机适航标准R4运输类飞机适航标准（民航局令第209号）第25.815条过道宽度............................................................. ...........................................90第25.817条最大并排座椅数............................................................................................90第25.819条下层服务舱（包括厨房）........................................................... .................90第25.820条厕所门............................................................. .. (91)通风和加温............................................................. ............................................................... .91第25.831条通风............................................................. ...................................................91第25.832条座舱臭氧浓度............................................................. ...................................92第25.833条燃烧加温系统............................................................. .. (92)增压............................................................. ............................................................... .............93第25.841条增压座舱............................................................. ...........................................93第25.843条增压座舱的试验............................................................. . (93)防火.............................................................. ................................................................ ...........94第25.851条灭火器............................................................................................................94第25.853条座舱内部设施.............................................................. ..................................95第25.854条厕所防火.............................................................. ..........................................95第25.855条货舱和行李舱.............................................................. ..................................96第25.856条隔热/隔音材料.............................................................. .................................96第25.857条货舱等级.............................................................. ..........................................96第25.858条货舱或行李舱烟雾或火警探测系统 (97)第25.859条燃烧加温器的防火.............................................................. ..........................97第25.863条可燃液体的防火.............................................................. ..............................99第25.865条飞行操纵系统、发动机架和其它飞行结构的防火....................................99第25.867条其它部件的防火.............................................................. ..............................99第25.869条系统防火........................................................................................................99其它.............................................................. ................................................................ .........100第25.871条定飞机水平的设施.............................................................. ........................100第25.875条螺旋桨附近区域的加强.............................................................. ................100第25.899条电搭接和防静电保护.............................................................. ....................100E分部动力装置.............................................................. . (100)总则............................................................. ............................................................... ...........100第25.901条安装............................................................. .................................................100第25.903条发动机............................................................. .............................................101第25.904条起飞推力自动控制系统（ATTCS）...................................................... ....101第25.905条螺旋桨............................................................. .............................................102第25.907条螺旋桨振动............................................................. .....................................102第25.925条螺旋桨间距............................................................. .....................................102第25.929条螺旋桨除冰............................................................. .....................................102第25.933条反推力系统............................................................. .....................................102第25.934条涡轮喷气发动机反推力装置系统试验......................................................103第25.937条涡轮螺旋桨阻力限制系统............................................................. .............103第25.939条涡轮发动机工作特性............................................................. .....................103第25.941条进气系统、发动机和排气系统的匹配性.. (103)民用航空规章第25部,运输类飞机适航标准R4运输类飞机适航标准（民航局令第209号）第25.943条负加速度............................................................. .........................................104第25.945条推力或功率增大系统............................................................. .....................104燃油系统............................................................. ............................................................... ...104第25.951条总则............................................................. .................................................104第25.952条燃油系统分析和试验............................................................. .....................105第25.953条燃油系统的独立性............................................................. .........................105第25.954条燃油系统的闪电防护.............................................................。

飞机飞行标准操作SOP

燃油
如果中央油箱少于200(440磅)公斤：
如果在地面或在空中，在中央油箱少于200公斤时，FUEL CTR TK PUMP LO PR警告影响了飞机，执行下列程序：
燃油方式选择器.................................................人工
中央油箱泵1和中央油箱泵2...........................关
检查驾驶舱内所有设备灯光工作正常。
驾驶舱灯光……………………….设置
合理设置顶板内部灯(OVHD INTEG LT)、备用罗盘、顶灯、指示灯开关；
合理设置泛光灯、内部灯(INTEG LT)，包括遮光板和FCU顶灯应打开，因为它是应急带电源状态下唯一的光源，飞时建议放置DIM位。
ECAM
ECAM再现…………………………….按下
发动机1(2)号测试按钮..............................按下
检查：ECAM+连续重复谐音+主警告灯上的发动机1(2)号失火警告；
发动机火警按钮点亮呈红色；爆炸帽和释放灯亮；火警灯亮。
音频转换......................................................NORM
记录器
记录器地面控制按钮电门………………………….ON
扬声器音量按钮………………………………………关(两侧)
音频控制面板内话/无线电电门(机长和副驾驶)……..
………………………………………设置到内话
内话音量接收按钮(机长和副驾驶)………………
………………………按出将音量调到最小
驾驶舱语音记录器(CVR)测试按钮…………按压然后保持
机组在做绕机检查过程中，必须刹住停机刹车，以便检查刹车磨损指示器。

ICAO 全球航空安全声明2013中文

本组织致力于改善航空安全以及在利益攸关方之间开展密切合作和交流。ICAO 将继续与地区航空安全组 (RASG) 和地区安全监督组织 (RSOO) 等已建立的地区组织合作，共同推进培训和支持计划，以利于解决不断出现的安全问题。
实施 .............................................................................22 支持活动 ...................................................................22 安全合作援助网 (SCAN)...........................................22 全球安全信息交换 (GSIE) ........................................22 跑道安全方案 ..........................................................22 援助成功案例 .............................................................23 国际组织 .................................................................23 国与国之间的援助 .................................................... 24 利益攸关方 .............................................................27 投资机构 ................................................................28 航空器制造商 ..........................................................29 技术倡议 ....................................................................29 事故调查和支持 .......................................................29 飞行运行 ................................................................31 培训 .......................................................................32 机场 .......................................................................33 航空医学 .................................................................34

沈阳桃仙机场一次航班雷击事件天气分析

沈阳桃仙机场一次航班雷击事件天气分析刘冠英;方纯纯【摘要】本文利用高空及地面常规观测资料、NECP 1°×1°再分析资料、多普勒天气雷达数据、闪电定位系统数据等,对2016年10月30日沈阳桃仙机场进近区域航班雷击事件,从天气形势、物理量诊断、触发机制等方面进行分析,揭示飞机遭遇雷击的原因.分析得出:30日沈阳地区上空具有产生雷暴的不稳定层结、水汽和抬升条件.结合雷达资料、闪电定位资料及飞行员报告对飞机遭遇雷击个例进行了拟合分析,为闪电定位资料在飞行安全方面有效利用提供参考,并提出了建立基于闪电定位资料的雷电预警系统方案设计.【期刊名称】《中国民航飞行学院学报》【年(卷),期】2018(029)002【总页数】5页(P73-77)【关键词】雷暴;航班雷击;闪电定位【作者】刘冠英;方纯纯【作者单位】民航东北空管局辽宁沈阳 110043;民航东北空管局辽宁沈阳110043【正文语种】中文雷电是由积雨云中冰晶“温差起电”及其他起电作用造成的，雷暴云中的起电过程对冰相过程作用具有较强的依赖性，雷暴中的对流活动与电活动呈正相关[1]。

当云顶发展到-10 ℃层高度时，云中就有了大量过冷却水滴和冰晶，当云顶发展到-20 ℃层高度时，云中有了足够多的冰晶，易满足起电条件[2]。

根据云起电的特征分析表明[3]，负电荷常集中在-10 — -20 ℃高度之间，为产生强起电或闪电，云的厚度至少为3—4 km。

张伟刚[4]阐述了雷暴对飞行安全的影响，尤其是雷击、强降雨、风切变等现象造成的危害，以及机组为保证飞行安全应采取的措施。

杨国锋等[5]根据2003年6月19日河南一次强风暴天气的闪电定位资料和雷达资料，利用统计和对比分析的方法，发现了闪电活动与雷达回波强度之间的关系，对雷暴天气闪电短时预警工作提供了一定的参考价值。

根据2009年至2010年发生的与天气有关的航空不安全事件的统计，与天气有关的事件为57起，其中雷击事件39起，占与天气有关事件的68%。

我眼中的航空公司

作为国家骨干航空运输集团多年来南航一直着力打造安全责任诚信和谐的核心价值观坚持履行对社会的承诺在关键时刻挺身而出今年以来南航新疆分公司出动多架包机圆满完成了吉尔吉斯斯坦撤侨撤离巴基斯坦受困洪灾中国员工运输国际救援物资等重大任务南航新疆分公司顺利完成了此次伤员急救任务再次体现了南航勇担社会责任爱心回报社会的企业文化精神
航空公司名称（英文）： Lufthansa 航空公司名称（中文）：汉莎航空所属国家：德国两字代码： LH 机队情况： 323+261架平均机龄情况： 8.4年汉莎航空常用行李规定：中欧航线(学生)托运1件，不超过30公斤，尺寸不超过50*44*30CM；手提1件，不超过8公斤，尺寸55*40*20 CM。中欧、中非、中东地区航线(成人)托运1件，不超过20公斤，尺寸不超过50*44*30CM；手提1件，不超过8公斤，尺寸超过55*40*20CM 主要基地（机场三字代码）： FRA,ORY,TXL,HAM 法兰克福法兰克福-莱茵-美因国际机场(FRA),巴黎巴黎奥利机场 (ORY),柏林泰格尔机场(TXL),汉堡汉堡国际机场(HAM) 总部城市：法兰克福简介德国汉莎航空集团是一家居于世界领先地位的航空运输公司。它由 400 多家子公司和附属公司组成，其业务面极为广泛，包括旅客业务、物流、修理和检修、餐饮、休闲旅行和 IT 服务。汉莎航空公司的总部设在科隆。其客运和货运服务的经营中心位于法兰克福。德国境内主要枢纽机场有慕尼黑、柏林和汉堡。德国汉莎航空同时也是世界上最大的航空公司联盟“星空联”的创始航空公司之一。星空联盟成立于1997年与泰国航空公司，美国联合航空公司，加拿大航空公司和斯堪的纳维亚航空公司。在2008年，有70.5万人次乘坐汉莎航空公司飞往德国。汉莎航空集团在国际航空业务中居于领先地位： 2003 年，较之任何其他国际航空运输协会的航空公司而言，汉莎航空公司在国际航线上的客运量更大。多年以来，汉莎航空在国际货运业务方面一直独占鳌头。 2004年其客运量多达 4540 万，空运吨位多达 158 万吨。而汉莎航空机队的载运率高达 73.1%。汉莎航空公司认为，现代和崭新的飞机不可或缺。较之较旧机型而言，使用现代飞机会更加经济、更加环保，因为后者消耗的燃油量更少，同时排放的污染物也更少。因此，航空公司在 2003 年发起了机群现代化计划。在 2003/2004 年期间，更换了十架新型空客 A340-600 和十架新型空客 A330-300。汉莎航空公司计划从 2007 年开始使用新型空客 A380。汉莎货运也从 2005 年开始实行机群现代化，同时会以 MD-11货机取代波音 747- 200。汉莎航空公司机群的平均使用年限为 8.4 年，这比由国际航空运输协会航空公司操作的联合机群的使用年限短两年。为了向客户提供无缝连接的密集网络，汉莎航空公司组成了庞大的全球合作联盟。星空联盟网络创建于 1997 年，是其中最重要的链接。在货运方面的首次全球联盟便大获成功。同样，汉莎航空公司在区域组以“汉莎区域” 的形式加入联盟网络，而且会将五个不同的航空公司联合在一起。质量和创新、安全和可靠永远都是德国汉莎航空股份公司 (Deutsche Lufthansa AG) 的特色。他们塑造了公司正面形象，并且还是确保我们永远成功的基石。最新实例就是在 2003 年 12 月推出的有关长途航线的新商务舱概念和空中互联网，并且汉莎航空公司是首家提供机上宽带互联网接入的航空公司。在 2004 年 12 月，汉莎航空公司为其尊贵客户制定了一项独特计划。从起航时的多种地上人性化服务至机上的特殊短程运输服务，法兰克福专用终点站使得汉莎航空公司的飞行体验更加舒适和惬意。

Part3_机场_1.3 飞行程序_ICAO8168号文件

第三部进近程序 ...................................................................................................................................机场 1.3-16 第一章一般准则 ...........................................................................................................................机场 1.3-16 1.2 仪表进近程序 ..................................................................................................................机场 1.3-16 1.3 航空器分类 ......................................................................................................................机场 1.3-16 1.4 超障余度 ..........................................................................................................................机场 1.3-16 1.5 超障高度/高（OCA/OCH） ...........................................................................................机场 1.3-18 1.6 影响运行最低标准的因素 ..............................................................................................机场 1.3-18 第二章进近程序设计 ...................................................................................................................机场 1.3-22 2.1 仪表进近区域 ..................................................................................................................机场 1.3-22 2.4 下降梯度 ..........................................................................................................................机场 1.3-22 第三章进场和进近航段 ...............................................................................................................机场 1.3-23 3.1 总则 ..................................................................................................................................机场 1.3-23 3.2 标准仪表进场 ..................................................................................................................机场 1.3-23 3.3 起始进近航段 ..................................................................................................................机场 1.3-23 3.4 中间进近航段 ..................................................................................................................机场 1.3-28

中美博弈的深度分析（二）

125飞鸿98无人运输机试点运行航线首飞圆满成功8月21日，由中国航天科技集团有限公司九院辖属单位研制的飞鸿98无人运输机系统圆满完成国家民航局批复的试点运行航线首飞任务，成为国内首个完成试点运行航线飞行的大型无人运输机系统。

本次飞行，飞鸿98无人运输机按预定航线单日完成“宁夏-内蒙古”两次跨省飞行任务，并在恶劣气象条件下实现平稳降落，展示了系统成熟的异地起降控制技术和规范的转场飞行管控流程，为加速推动系统商业化运行奠定了扎实基础。

傍晚，伴随着阴雨大风天气，无人运输机顺利返回降落本场。

这是该机型继取得公开演示飞行、空中投送物资演练、大载重异地转场飞行试验成功后，在又一关键节点上取得圆满成功，全面验证了飞鸿98无人机系统对支线物流场景的适用性，同时也初步验证了飞鸿98无人机系统对部分适航标准的符合性。

飞鸿98大型商业无人机是大力发展航天技术应用产业，推动技术融合与系统集成，开发系统级产品的成功典范。

它充分利用航天成熟的飞控技术、测控技术以及感知传输技术，对我国运5B 运输机进行改造。

最大起飞重量5.25吨，最大载重1.5吨，最大容积量15立方米，飞行高度4500米，巡航速度180千米/小时，最大航程1200公里，起飞与着陆距离最短仅有150米，可用于复杂地形情况下的多用途物流运输，具备起降简易、操作简便、技术先进、飞行可靠、成本低廉等特点，商业运载能力居全球前列。

该型机投入商业运行后，可以轻松辐射区域枢纽至周边城市，打通国内干线与支线的航空物流新通道，为生鲜冷链产品、农牧业深加工产品、名贵中草药及医疗用品等高附加值货品提供高效快捷的运输手段，对提高支线运输效率、降低航空物流成本、解决飞行员短缺及人体疲劳极限等问题具有重要意义，将成为通航产业发展新的增长点，并为助农扶贫贡献航天力量。

Z（信息来源：航天科技集团九院）天问一号探测器累计飞行1亿千米截至8月28日10时08分，我国首次火星探测任务天问一号探测器飞行路程达到1亿千米，探测器姿态稳定、能源平衡，多个载荷完成自检，确认设备状态正常，相关工作正按计划稳步推进。

运营商角度浅谈低空经济

运营商角度浅谈低空经济目录一、低空经济概述 (2)1.1 低空经济的定义 (3)1.2 低空经济的重要性 (3)二、低空经济的主要领域 (4)2.1 航空旅游 (5)2.2 航空物流 (7)2.3 航空测绘 (8)2.4 军事应用 (9)2.5 其他领域应用 (10)三、低空经济发展现状 (11)3.1 全球低空经济发展概况 (12)3.2 中国低空经济发展现状 (14)四、低空经济发展面临的挑战 (15)4.1 技术难题 (16)4.2 管理制度 (17)4.3 安全问题 (18)4.4 环境影响 (19)五、推动低空经济发展的对策建议 (21)5.1 加强技术研发和创新 (22)5.2 完善相关政策法规 (23)5.3 加强安全管理 (23)5.4 促进国际合作与交流 (25)六、结论 (26)6.1 低空经济发展前景广阔 (27)6.2 需要持续关注和努力 (28)一、低空经济概述低空经济是指在低空空域（通常指距离地面不超过1000米）内，涉及通用航空、无人机、航空器制造、维修、销售、培训、旅游等产业的经济活动。

它涵盖了飞机制造、航空运输、机场运营、航空器销售与租赁、保险、金融、培训、旅游等多个领域。

国家政策对低空经济的支持力度不断加大，民航局也出台了一系列相关政策鼓励和引导低空经济发展。

随着人们生活水平的提高，对航空旅游、摄影、农业等方面的需求也逐渐增加，进一步推动了低空经济的发展。

全球低空经济市场规模已达数千亿美元，预计未来几年将继续保持稳定增长。

低空经济市场规模也呈现出快速扩张的态势，各类低空飞行活动逐年增多，相关产业得到了快速发展。

低空经济发展面临着诸多机遇与挑战，国家政策的支持为低空经济发展提供了有力保障；另一方面，低空经济产业链较长，涉及多个领域，需要各相关部门加强协同，优化产业结构，提高产业整体竞争力。

低空经济发展还面临着低空空域开放程度有限、安全监管难度大等问题，需要不断深化改革，完善相关制度，确保低空经济安全、有序发展。

民航局令第132号CCAR-23-R3正常类、实用类、特技类和

正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定
目录
A 章总则.......................................................................................................................................1 第 23.1 条适用范围......................................................................................................................1 第 23.2 条特别追溯要求..............................................................................................................1 第 23.3 条飞机类别......................................................................................................................1 B 章飞行.......................................................................................................................................2 总则 .............................................................................................

Y5-B基本情况介绍

Y-5B基本介绍Y－5是中国洪都航空工业集团(原南昌飞机公司）在前苏联安一2飞机的基础上仿制和发展的小型多用途飞机，其原型为苏联40年代设计的安-2运输机。

运5B飞机是运-5N型飞机的改进型，保持了运-5总体气动布局，对飞机功能内部结构和设备进行了改进，符合中国民航CCAR-23部适航标准。

舱内装新型环控系统、密封舱门。

部分电子装置和仪表改进。

运5B换装一台从波兰进口的ASz-62IR活塞式发动机，功率为735千瓦(1000马力)。

采用了抗腐蚀结构和新型任务设备，包括具有应急抛投能力的大型药箱(或水箱)、高流率风动泵、各种规格的喷洒装置，提高了农林作业的效率和经济性。

拆除农林设备后，可改装成舒适的12座客运旅游飞机，也可以用于物探、运输、空中拍摄、广告表演、文化体育、救护和跳伞等。

Y-5飞机具有较好的低空性能和经济性，使用维护简单和飞行安全等特点，并且可以在平坦的场地或草地上起飞降落。

即使发动机空中停车，飞机仍能安全滑翔着陆。

1957年12月13日，01号机首飞成功。

1958年3月该机定型投产，并命名为“丰收二号”；数年后，更名为“运输五”型，即运-5，成为新中国自行生产的第一种运输机。

运5飞机在南昌共生产了728架，1970年5月转到石家庄飞机制造公司(原石家庄红星机械厂)生产。

自1985年起，基本型停止生产。

石家庄飞机制造公司开始研制运五B（Y－5B）。

到目前为止，国产运-5型系列飞机已经累计生产达到1000多架，其中出口朝鲜、越南等国家70余架，成为我国生产批量最大、生产时间最长、飞行作业时间最多的通用航空机种。

进入80年代中期，我国处在由计划经济向市场经济转型的关键时期，国家对航空工业实行战略性结构调整，运-5飞机的生产任务骤减，生产销售进入低谷，石家庄飞机制造公司开始对运-5飞机进行了多处重大改进，研制开发了运-5B农林型飞机。

首架运-5B飞机于1987年12月28日首飞成功，1989年5月20日取得了中国民航总局颁发的补充型号合格证，1990年转入批量生产。

mu5735飞机事故的作文尾端

mu5735飞机事故的作文尾端3月21日下午，广西藤县，莫埌村向西2公里的凤凰村。

王晓贤正在室外修车。

一阵巨大的爆炸声从空中传来，“还以为隔壁矿场在爆破”。

他抬头：一架“大飞机”，头朝下，以近乎垂直于地面的角度向下坠落。

飞机离地不是很高，王晓贤看到朝向自己的是飞机底部。

等他掏出手机准备拍摄，飞机已经被树林挡住，只有黑烟冒了出来。

王晓贤立刻把拍摄的黑烟视频发到自己的发小群里，时间是14时24分。

24日，就看到的情况，他在当地派出所做了笔录。

很快，越来越多的视频在当地人的微信群里流传，有老人晃动着镜头，拍摄满是碎片的泥地，有人拍摄疾驰的消防车，还有人拍到山里冒出白烟，那是起火的信号。

与此同时，在民航无线电通信频率，珠海进近管制中心管制员正请求管制区内的一些航班机组呼叫东方航空MU5735航班。

三次呼叫未果后，一个机组请示向对方盲发引导飞机降落的落地跑道指令。

之后，考虑到机组可能在紧急情况下将通信频段调整到121.5MHz应急频率，“东方五拐三五，广州叫你”的呼叫又在121.5MHz频率响起，直到15时左右停止。

另一端，始终无人应答。

2022年3月21日14时20分左右，中国东方航空一架波音737客机在执行昆明—广州航班任务时，于梧州上空失联，随后被确认坠毁于梧州所属的藤县境内。

机上132人全部遇难。

回到两个小时前的13时，距离广州1090公里航程的昆明长水国际机场。

MU5735航班的机长杨鸿达、副驾驶张正平和第二副驾驶倪龚涛正在进行起飞前最后的准备工作。

机组执飞的是一架注册号为B-1791的波音737-800NG客机，业内俗称为“738”。

自1997年以来，这种737第三代机型已在全球交付了7000多架，其中有223架服务于中国东方航空集团公司，也是其下属云南公司的主力机型。

昆明长水机场的旅客总能看到这些与众不同的客机：两只斑斓的孔雀绘制在飞机机身两侧的前半部分，多彩的翎毛一直延伸到垂直尾翼，侧面望去如一只拖着长长的羽毛正要开屏的孔雀。

航空市场调查报告

航空市场调查报告篇一：XX年通用航空产业市场调查分析报告XX年通用航空产业市场调查分析报告XX年6月目录第一节通用航空：集高端制造与全产业服务的航空分支 ... ................... .. 6一、公共服务、经济建设、私人消费为通航主要应用领域 ... ............... . 6二、产业链高附加值是通航的重要特点 ... .............................. .. 8 第二节美国通航：成熟完备，浓缩全球通用航空发展经验 ... . (10)一、先进的航空器制造能力是美国通航起步的基石 ... . (10)二、强大的需求、完善的基建与宽松的管制将美国通航带向成熟 ... . (13)1、20 世纪 30 年代至 80 年代期间的快速成长阶段 ... .. (15)2、80 年代至90 年代的衰退调整期 ... . (19)3、90 年代中期趋于平稳阶段 ... . (20)三、私人出行是美国通航的最主要应用领域 ... . (20)第三节我国通航：雏形出现，整体水平亟待提升 ... (23)一、起步晚坎坷多，产业仍处初级阶段 ... .. (23)1、起步发起阶段：从无到有的过程（1952-1965） ... . (23)2、退步和放缓阶段：文革期间通航工作几乎停滞（1966-1976） ... . (23)3、转折和复兴阶段：作业种类极大丰富，体量起伏不定（1977-1996） .. 234、调整和发展阶段：作业种类极大丰富，体量起伏不定（1977-1996） .. 23二、规模小应用窄，整体水平还很落后 ... .. (25)第四节产业阻碍环环相扣，恶性循环急需突围 ... .. (29)一、法律保证缺失+空域低效利用，航空器起飞陷审批困局 ... (29)二、国内制造商供应乏力，进口航空器加剧运营商成本 ... (29)1、原因一：建设审批周期长，程序复杂 ... . (35)2、原因二：盈利模式不清晰，投资汇报率低 ... (37)三、高投入低汇报，飞行学员望而却步 ... .. (37)四、从监管到运营，从起飞到降落，通航困局急需突破 ... (38)第五节政府牵头破局，私人消费潜力巨大 ... (39)一、前期政府支持是通航产业由小做大的决定性因素 ... .. (39)二、农业植保与工业航空体量稳定，未来难当重任 ... . (42)三、私人消费有望成为行业驱动新引擎 ... .. (44)1、公务机存量少，市场空间大 ... ................................... . 442、国内私人飞机购买力充足 ... ................................... (48)第六节XX 深化元年，全面质变道阻且长 ... .............................. . 51一、低空空域管理改革进入深化阶段 ... ............................... (51)二、政府有望大幅提升机场数量 ... ...................................... . 52三、通过产业园区形式带动通航发展 ... ............................... (52)图表目录图表 1：通用航空与公共运输共同构成民用航空业 ................................................ ....................................... .. 6 图表 2：通航主要应用于公共服务、经济建设、私人消费三大领域 ... ............................................ .......... . 6图表 3：按动力类型分通航主要分为直升机、活塞机、涡桨飞机、喷气式飞机四类 ... ...................... (7)图表 4：通航产业链涉及众多领域，围绕不同的环节催生出不同的盈利模式 ... ................................... ... 8 图表5：通航产业价值链呈微笑曲线状 ... ............................................ ................................................... ........... . 8图表6：XX 年通航飞机交付量为2267 架 ... ............................................ ....................................................10图表7：活塞飞机交付量占比46.6%最高 ... ............................................ ................................................... . (10)图表8：近 5 年直升机交付情况 ... ............................................ ................................................... .................... .. 11图表 9：XX 年美国航空器交付总量 1592 架，成交金额122.80 亿美金... ...........................................12图表10：XX 美国航空器交付量与金额占比 ... ............................................ (13)图表11：美国航空器保有量占全球57% ... ........................................... ................................................... (14)图表12：美国通航产业经历三次重要转折 ... ............................................ ................................................... . (15)图表13：美国空域实现高效划分 ... ............................................ ................................................... (16)图表14：1980 年前通航机场规模快速扩张 ... ............................................ ................................................... .. 18图表15：飞行员热情随之高涨 ... ............................................ ................................................... . (18)图表 16：美国通用航空空难在 1980 年前大量增加 ... ............................................ (19)图表17：按用途航空器架次分布（左图：千架次） ... .......................................... (21)图表18：按用途飞行小时分布（右图：%） ... ....................................... ................................................... .. (21)图表19：美国通航产业高度发的原因 ... ............................................ ................................................... (22)图表20：中国通航产业经历的四个主要阶段 ... ............................................ ..................................................23图表21：中国通航产业链雏形已逐渐成形 ... ............................................ ................................................... . (24)图表22：我国通航飞机数量 ... ............................................................................................... .. (25)图表23：我国通航发展严重滞后 ... ............................................ ................................................... (25)图表24：华北和中南地区企业增长较快 ... ............................................ ................................................... .. (26)图表25：通航运营企业集中于华北和中南地区 ... ............................................ . (26)图表 26：近年我国通航飞行小时增速低于企业和飞机增速 ... ............................................ . (27)图表27：飞行作业以执照培训为主 ... ............................................ ................................................... . (27)图表 28：平均每个企业年飞行时间和单架飞机年飞行时间呈现下行趋势... ...........................................28图表29：相比美国，中国审批手续繁杂 ... ............................................ ................................................... .. (29)图表30：XX 年中国内地通航飞机制造商占比 ... ............................................ .. (30)图表 31：15 年中国内地飞行培训院校运营飞机制造商排行TOP5 ... .......................................... .. (30)图表32：XX 我国直升机制造商格局 ... ............................................ ................................................... . (31)图表33：XX 年我国公务机制造商格局 ... ............................................ ................................................... (31)图表34：我国航空制造商分布 ... ............................................ ................................................... . (32)图表35：通航航空器关税高，运营企业负担重 ... ............................................ . (34)图表 36：中国每一万平方公里的机场数远远落后主要通航国家 ... ............................................ . (35)图表 37：审批流程经机场、政府、民航局、军委四方审批 ... ............................................ . (36)图表38：机场从审批到建设时间长达 5 年 ... ............................................ ................................................... (36)图表39：多方困难导致通航机场经营困难 ... ............................................ ................................................... (37)图表40：我国通航产业面临的困难是全方位的 ... ............................................ . (38)图表41：美国通航发展历史 ... ............................................ ................................................... .. (39)图表42：加拿大通航发展历史 ... ............................................ ................................................... . (39)图表43：澳大利亚通航发展历史 ... ............................................ ................................................... .................. (40)图表44：巴西通航发展历史 ... ............................................ ................................................... ............................ .. 40图表 45：我国正处于航空发展的准备期，继续政府牵头破..................... 41 图表46：农业航空总体体量稳定，以农林播种为主 ... ............................................ ..................................... . 42图表47：工业航空以石油服务为主 ... ............................................ ................................................... ............... .. 42图表48：石油服务增量有限 ... ............................................ ................................................... ............................ .. 43图表49：我国石油需求逐渐放缓 ... ............................................ ................................................... .................. ... 43 图表 50：美国私人消费占比超过50% ............................................... ................................................... ............ . 44图表51：我国公务机近年增速放................................................... ............... .. 45图表52：国内主要公务机运营商 ... ............................................ ................................................... .................. ... 45 图表53：营商省份分布 ... ............................................ ................................................... ..................................... . 46图表54：公务机起降架次显著提升 ... ............................................ ................................................... ............... .. 47图表55：中国公务机总体体量仍然很小 ... ............................................ ................................................... .. (47)图表56：美国私人飞机数量高达13.57 万架 ... ............................................ ................................................. ..48 图表57：XX 年将迎来空域改革深化之.................................................... . 51表格目录表格1：美国厂商几乎垄断通用航空器制造 ... ............................................ .................................................. (12)表格2：XX 年通用航空带动美国产业测算 ... ............................................ ................................................. ..14 表格 3：美国通航 20 世纪 30 年代至 80 年代期间的快速成长的原因分析 ... ........................................ . 15 表格4：通航空域准入要求低 ................................................ ................................................... ........................ (17)表格 5：美国通航 20 世纪 80 年代至 90 年代期间快速衰退的原因分析 ... ........................................... ..19表格6：美国通航90 年代后期逐渐走稳 ... ............................................ ................................................... ....... 20 表格7：我国主要制造商及其产品 ... ............................................ ................................................... .................. . 32 表格 8：美国通航 20 世纪 30 年代至80 年代期间的快速成长的原因分析 ... ........................................ . 33 表格9：我国主要富豪拥有私人飞机情况 ... ............................................ ................................................... ..... . 49表格10：中国富豪私人飞机需求潜力巨大 ... ............................................ ................................................... .. .. 49表格11：我国各省市通航机场建设热情高 ... ............................................ ................................................... .. .. 52表格12：以产业园区带动通航产业发展 ... ............................................ ................................................... .. (53)篇二：航空服务服务专业行业调研报告航空服务专业行业调研报告.成都市礼仪职业中学课题组一、调研报告的背景说明 1、专业开设现状我校原是一所普通中学，1992年转为职业高中，经过十多年的不懈努力和探索，学校的办学思想、师资力量、设施设备、招生规模等方面都有了长足的进步。

航空史上九大迫降奇迹

航空史上九大迫降奇迹作者：来源：《新传奇》2018年第21期2018年5月14日，川航3U8633航班在前风挡玻璃破裂脱落、副机长身体飞出一半的情况下安全迫降，让世人为之惊叹。

在世界航空史上，类似的空中惊魂不只发生过一次。

下面我们来细数下这些在世界航空史上知名的成功迫降。

从无数的真实故事中我们发现影响航空安全的因素无非有以下几种：人为因素、跑道侵入、气象条件、空中相撞、机械与维护等。

金无足赤，人无完人，对于航空安全亦是如此。

不同于地面交通事故，一旦客机失事，影响极为深远。

世界航空史上不乏机长在关键时刻力挽狂澜，凭借精湛的驾驶技术和临危不乱的心态成功化解危機，下面我们来细数下这些世界航空史上知名的成功迫降。

打破民航机滑翔飞行最长距离的世界纪录越洋航空236号班机是越洋航空在加拿大多伦多皮尔逊国际机场和葡萄牙里斯本机场之间的航班。

在2001年8月24日，由机长罗伯特·皮切驾驶的236号班机，于大西洋上空漏尽燃料并失去动力，后来成功以滑翔方式降落在亚速尔群岛拉日什空军基地，飞机载有306人，无人死亡，18人受伤，并打破了民航机滑翔飞行最长距离的世界纪录。

无动力飞行157公里，名符其实的越洋航空！飞机快解体时重新控制并安全降落1985年2月19日，中华航空006号班机在巡航途中，该航班突然发生意外，遇到乱流后单发引擎失效导致飞机受到严重损毁。

虽然当时仍有数分钟可以处理这个状况，但是飞行员仍无法成功控制因引擎失效所导致的不平衡推力。

这架飞机最后不断翻滚并以接近音速的速度下坠了9000米，同时受到高速与高温的冲击，飞机几乎快要解体，最后机长重新控制了飞机并转降在旧金山国际机场，该航班载有274人，无人死亡，2人受伤。

无起落架迫降2011年11月1日，波兰航空016号班机自纽约华克机场起飞，原定当天下午1时35分降落华沙萧邦国际机场，起飞后半小时，机长洛纳和副机师斯瓦兹就发现控制机翼和起落架的液压系统故障。

CCAR-121-R6 大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则

交通运输部关于修改《大型飞机公共航空
运输承运人运行合格审定规则》的决定
交通运输部决定对《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（交通运输部令 2017 年第 29 号）作如下修改：
一、将 121.417 条（c）款（1）项中“总驾驶员飞行经历时间不得少于 250 小时”修改为“总驾驶员飞行经历时间不得少于 500 小时”。（c）款（2）项（i）目中“总驾驶员飞行经历时间不得少于 500 小时”修改为“总驾驶员飞行经历时间不得少于 800 小时”。（c）款（3）项（i）目中“总驾驶员飞行经历时间不得少于 500 小时”修改为“总驾驶员飞行经历时间不得少于 800 小时 ”。
第 121.1 条目的和依据.................................................................................................................... 1 第 121.3 条适用范围........................................................................................................................ 1 第 121.5 条定义................................................................................................................................ 2 第 121.7 条运行合格审定和持续监督 ............................................................................................ 2 第 121.9 条飞机的湿租.................................................................................................................... 3 第 121.11 条境外运行规则.............................................................................................................. 4 B章运行合格审定的一般规定 ........................................................................................................................ 4

第十四章_飞机颠簸

翼(包一或括些尾俯误翼仰差就角，可速特能度别变、是形偏在甚转强至角颠因速簸疲度条劳和件而滚下损转，坏角升。速降度速)度都率会表不、断空地速发表生、不高规度则表的和变罗化盘，等颠飞簸行强仪烈表时就，会飞产行生高明度显变的化误
尾涡湍流又称航迹乱流，指飞机飞行时产生的一对绕翼尖旋转的方向相反的闭合涡旋。在两条尾涡之间，是向下的气流;两条尾涡的外侧是向上的气流。尾涡流场的宽度约为两个翼展，厚度约为一个翼展。
尾涡的强度由产生尾涡的飞机重量、飞行速度和机翼形状所决定，其中最主要的是飞机重量。尾涡强度随飞机重量和载荷因数的增加和飞行速度的减小而增大。
Page 21
对流层顶附近
对流层顶附近，尤其在对流层顶有断裂现象和对流层顶
坡度较陡时，往往有较强的乱流出现。
Page 22
积状云区
积状云是由空气对流而形成。空气作对流运动时，一部分空气受热上升，就要引起四周空气下降补充。在上升和下降的过程中就会引起湍流的发生。上升气流的速度不同，引起的湍流强度就不同。
Page 2
飞机颠簸概述
空气的不规则的涡旋运动，称为湍流，也叫乱流，是颠簸形成的直接原因。
在湍流区中飞行，由于随机性的外力作用，飞机的姿态和轨迹会发生不规则的变化。由湍流使飞机发生振颤、上下抛掷、摇晃、摆头的现象，称为飞机颠簸。
颠簸会对飞机造成各种危害，而且因为湍流引起飞机不规则运动的尺度小，所以很难用正常的操纵方法来克服。
通常尾涡在飞机起飞前轮抬起时产生，在着陆时前轮接地即结束。在空中尾涡大约以120-150米/分的速率下降，在飞行高度以下约250米趋于水平，不再下降。后机应该在不低于前机的飞行高度上飞行，才可以免受尾涡的危害。
Page 12

mu5725作文

mu5725作文2022年3月21日下午，一架东航客机坠毁，牵动了无数人的心。

东航Mu5357客机自昆明起飞后，原本在14:50左右能抵达，却在14:19分高度俯冲下降，短短两分钟内下降8000多米，坠毁在广西梧州，机上123名旅客和9名机组人员无一生还。

本来，这只是一次短暂的飞行，几个孩子带着和爸爸团聚的喜悦，满心期待的等待抵达；本来，这只是一个平常的下午，一个姑娘精心打扮，带着对未来美好幸福生活的憧憬坐上飞机；本来，这只是一次再寻常不过的出行，家人们还等着手机那头一如既往的落地报平安……可这一切，都在两分钟内化为乌有，留下的只有残损的机身和被烧毁的物品。

当命运的巨锤没有落在自己头上时，我以为生命就要绚烂、要哗然、要盛大，就连告别都应该是满心欢喜、不留遗憾的。

可真正的离别没有桃花潭水，没有长亭古道，只不过在同样洒满阳光的早上，有的人永远留在了昨天，甚至都来不及道别。

生命很坚强，可以熬过人生至黑至暗的时刻，破茧成蝶；生命也很脆弱，脆弱到顷刻之间烟消云散，所有爱恨纠葛一瞬间化为乌有。

生与死之间，似乎并没有明显的界限，很多时候不过一念之间。

20年初，武汉告急，微小的病毒在神州大地疯狂肆虐，紧扣海内外华夏儿女心脏搏动的节律，许多人从此走上不归路。

直至今天，病毒仍未消散，剥夺着一个又一个鲜活的生命。

21年暑假，许多人像往常一样在郑州坐地铁回家，却再也没能回到那温馨的充满回忆的小家。

一场突如其来的洪水，冲散了多少家庭，淹没了多少希望。

而如今，22年3月，本是春暖艳阳天的好时节，132名旅客和机组人员却永远消失在了这个世界上，只留下再也打不通的电话和悲痛欲绝的亲人。

人生无常，明天和意外永远不知道哪个先来。

疫情、洪水、空难，似乎都在告诉我们：珍惜当下！当我们在为鸡毛蒜皮的事情纠结，在为微不足道的小事生气，在为坎坷曲折的人生抱怨时，不妨抬头看看天空，想想这些灾难，想想那些被灾难夺去生命的人们，我们对生命的敬畏之心会让我们更加珍惜身边人，珍惜身边事。

跨越速运：航空货运知识分享

跨越速运：航空货运知识分享
航空货运运输重量及体积要求
1、货物重量按毛重计算，计量单位为公斤，重量不足1公斤的尾数四舍五入，每张航空货运单的货物重量不足1公斤时，按1公斤计算。

贵重物品按实际毛重计算，计算单位为0.1公斤。

2、非宽体飞机载运的货物，每件货物重量一般不超过80公斤，体积一般不超过280（长）×40（宽）×60（高）厘米。

宽体飞机载运的货物，每件货物重量一般不超过250公斤，体积一般不超过280（长）×100（宽）×100（高）厘米。

超过以上重量和体积的货物，承运人可依据机型及出发地和目的地机场的装卸设备条件，确定可收运货物的最大重量和体积。

3、每公斤货物体积超过6000立方厘米的，为轻泡货物，轻泡货物以每6000立方厘米折合1公斤计重。

另外，不同经营航空货运的物流公司对于航空货运的要求也各有不同，寄件人在寄件前应提前与物流公司进行沟通，方能保证货物按时、按质送达。

「空难回顾」超级滑翔机：越洋航空236号航班事件

「空难回顾」超级滑翔机：越洋航空236号航班事件随着飞机制造技术⽔平的进步，现代客机变得越来越可靠，并且安全冗余度越来越⾼，连续飞⾏⼗多个⼩时的洲际航班，飞机发⽣发动机故障那是极⼩概率的事情，即便就算是其中的⼀个发动机因故障失效，飞机还是可以凭借另⼀个发动机单发运⾏安全降落到附近备降机场的。

但是你有没有想过，飞机在空中飞⾏的时候仅有的两台发动机全部熄⽕会是怎么样⼀个情况？飞机还能不能安全降落？今天要给⼤家介绍的事件就是这样⼀个例⼦，在空中遭遇两台发动机全部停⽌⼯作，不过最后机长依旧操控完全失去动⼒的飞机滑翔了近150公⾥后，安全降落备降机场，⽆⼈伤亡，⽽且还打破了世界民航史上⼤型客机⽆动⼒滑翔飞⾏最远距离的世界纪录——越洋航空236号航班事件。

另外，今天的内容熊猫打算换⼀个形式，采⽤图解美国国家地理频道纪录⽚《空中浩劫》S01E03的⽅式来为⼤家讲述，这个纪录⽚由演员演绎来真实还原事件场景，本⽂的⼤多数照⽚都来⾃于纪录⽚截图，喜欢⼤家能够喜欢。

2001年8⽉23⽇，越洋航空236号航班准备从多伦多⽪尔逊国际机场前往⾥斯本，其中绝⼤多数是去欧洲旅游的加拿⼤⼈以及返乡回家的葡萄⽛⼈。

多伦多⽪尔逊国际机场越洋航空（Air Transat）是⼀家总部位于蒙特利尔的加拿⼤航空公司，主要经营加拿⼤国内以及加拿⼤往返欧洲、加勒⽐海地区、美国、墨西哥以及南美洲⼀些国家的定期航班和包机业务。

当⽇航班由空客A330-200客机执飞，注册号C-GITS，这架飞机于1999年4⽉交付给了越洋航空，事件发⽣时机龄还不满2年。

涉事的空客A330-200客机，注册号C-GITS，⽬前仍在越洋航空服役中空客A330是⼀款⾮常先进的客机，拥有上百个传感器来监测飞机每时每刻的状态，并由计算机对传感器数据进⾏计算后来⾃动修正飞⾏参数。

⽽此次事故中正是传感器数据出现了异常⽽触发了警报，⽽飞⾏员认为异常是由于电脑故障因⽽对警报置之不理，从⽽导致了后⾯⼀系列惊险事情的发⽣。

20853924_填补空白！国内全玻纤复材四座固定翼飞机成功试飞

2020年第46卷·59·填补空白！国内全玻纤复材四座固定翼飞机成功试飞Fill in the blank!Domestic glass fiber composite four fixed wingaircraft successfully test flight2019年12月30日，由重庆通航集团和南京航空航天大学联合开发的一款具有自主知识产权的4座固定翼飞机CG231，在重庆两江新区龙兴通用机场成功首飞，它的成功研制填补了国产复合材料在该领域的空白。

下午15时开始，进行首飞的这架CG231飞机按照既定科目，完成了起飞爬升、平飞、通场飞行、着陆等几个阶段，实现成功首飞。

整个首飞过程持续约30 mm 。

据了解，CG231是国内全玻璃纤维复合材料4座固定翼飞机的一个先例，飞机采用上单翼布局，选装大陆CD -155/莱康明IO -360发动机，集成综合显示系统。

飞机翼展11.18 m ，起飞重量达1 184 kg ，续航里程可长达1 600 kg ，平飞速度高可达280 km/h ，升限6 000 m ，起飞滑跑距离不到300 m ，着陆滑跑距离仅需150 m 。

可应用于飞行员培训、警用巡查巡逻、观光旅行、体验飞行、空中摄影等领域。

CG231可应用于飞行员培训、警用巡查巡逻、观光旅行、体验飞行、空中摄影等领域，兼具理想的飞行品质与美观舒适性。

CG231飞机使用和维修十分方便，预期售价不超过200万元，市场竞争力很强。

该飞机在设计之初便制定了“一机多型、系列发展”的设计思路，未来重庆通航集团将以CG231为平台，通过系列化发展和改进改型，进行水上型飞机的研发，实现该型号的系列化发展。

重庆市科技局相关负责人介绍，为了真正实现通航飞机“重庆研、重庆造”，重庆市科技局设立了“先进轻型飞机研制”重大主题专项，支持通航集团开展直升机旋翼系统、飞行控制系统和适航等方面核心技术的研究，开发了高集成度综合航空电子系统、高可靠性飞机操纵系统、抗坠毁燃油系统，并实现了国产复合材料在国内全复材飞机上应用的先例。

跨越速运的飞机滑翔全国上空

跨越速运的飞机滑翔全国上空俗话说：“良好的开端是成功的一半！”跨越速运公司在创始人的不懈努力下，携手共同为发展中国的快递事业而扬帆起航！努力发展国内一流快递服务，在国内，已经增设了全国性的网点服务站，实现了跨区域、网络化、信息化、智能化的综合性快递公司跨越速运公司！全新的服务理念、全新的管理策略、全新的愿景规划竭诚期待与您的合作！先进的服务理念是企业可持续发展的关键。

跨越公司既然拥有良好的发展契机，那么在理念创新和服务创新上一定要阔步前行。

首先在公司团队建设上，已经不惜耗资，广纳人才，全方位通过培训和实践，提高每一个员工的业务水平和责任意识。

再次在愿景规划上，跨越公司将投入大量资金，率先引进最先进的货物追踪系统和硬件设备，逐渐形成以华南、华北、华东各大二三级城市机场为中心，信息覆盖中国五十多个大中小城市的配送网络。

远大的发展战略也必将指引公司再创佳绩。

目前，大量实践证明，坚持以航空快递为主，公路为辅的战略方针，一定会为整个快递市场提供最优越的快递资源。

跨越公司有能力做好国内的各项快递服务！跨越公司对于员工的日常管理明确制定各个岗位的职责和操作细则，使跨越所有层级、部门、个人都了解自己在组织目标实现中应承担的工作职责。

员工的日常行为努力做到有章可循、有法可依。

另一方面责任对应着权利，先有责任后有权利，跨越强调并保证承担一定责任的部门和员工应有的各种权利。

跨越的管理必须规范化、制度化、定量化，避免过分的领导意志和家族作风。

但这并不否定管理和制度的人性化。

尊重每个员工的各种福利和要求，从制度上保证他们切身利益的实现，让制度为人服务，是跨越制度管理的创新！跨越公司会在良好的服务中，将企业文化不断传播。

一个企业的持久发展，一定要不断挑战梦想，特别是在快递行业的激烈竞争下，更要求企业把服务做到最优质，提供最安全与高效的服务才是企业发展的根本。

面对着巨大的国内市场，跨越公司还要不断开辟新的服务范围，能否将“跨越的飞机”在全国各个上空滑翔印记，还要在实践中不断开拓前行！我们坚信，跨越的梦想永无止境，打造快递行业的强企指日可待！。