油化船接船须知要点
油船运送油品操作规程
油船运送油品操作规程一、前言油船运输是指将石油、石油化工产品等油类物品从发货地运输到收货地的运输方式。
油船是用于海上运输油类物品的船只，通常由油轮、散货船、集装箱船、化学品船等多种类型组成。
在油船运输中，需要遵照一定的操作规程，以确保运输安全和物品质量。
二、装卸油品前准备1. 确认货物品种和数量在进行任何货物装卸前，必须确认货物品种和数量，以避免错误的装卸操作，导致货品混乱或未能按时完成装卸任务。
同时，油品的种类和数量也需要与船舶运载容量相匹配，以保证船舶载货不过载。
2. 检查运输设备和工具状态在开始装卸油品之前，需要对油品运输设备和工具进行检查，以确保其完好、无损、无泄漏等问题。
这些设备和工具包括：油罐、运输管道、泵浦、阀门、防爆物品、安全绳索等。
3. 确认施工队伍的工作人员数量和专业能力在进行油品装卸前需要确认施工队伍的人员数量是否满足要求，并且人员的专业能力和技能必须与装卸环节的特点相匹配，以确保装卸操作的流畅和安全。
三、油品运输、装卸操作规范1. 油品运输油品装卸需要专有的车辆或设备，运输途中需要注意以下事项：（1）油品运输车辆必须具备防爆措施；（2）油品运输过程中必须严格遵守交通规则，保证行驶安全；（3）油品运输车辆必须定期进行检查以确保车辆状态良好；（4）油品运输车辆必须按规定使用特定的行车路线，不得改变路线或停留在任意地点。
2. 油品装卸油品装卸需要做到以下规范：（1）油品装卸需要制定严格的操作程序，并指派专业人员负责配合作业。
（2）停止船舶发动机（静止艇劈波时例外）。
（3）船舶与装卸场地必须具备安全距离，以防发生意外事故。
（4）为保证船舶的稳定，必须注意装卸点重心平衡、荷重均衡。
（5）装备运用必须符合规范，如泵、管道、阀门、软管等要检查其好坏，有异常者应及时更换。
（6）油品质量应测试合格后再进行装卸，避免装入不合格油品影响后续生产和使用。
（7）在油品装卸期间必须严格把控装卸工作区，防止非配合作业人员进入。
二副业务知识问答之一(油化船)
二副业务知识问答（油化船）1、此前上船之前除履约培训之外，确实接受过哪些方面的培训？答：每次上船工作之前都由船队指导船长对我进行技能职责以及安全等方面的培训，除此之外还参加过公司组织的知识更新的课程，主要学习关于油船化学品方面的知识更新以及安全操作方面的内容，休假期间还接受过船队组织的业务知识学习的培训，主要针对三副二副的业务，操作，职责，安全等方面的学习和知识更新。
2、简述一下STCW公约中二副的职责，为哪一级别？答：在STCW公约中二副为操作级，二副的主要职责是在船长、大副的领导下履行规定的船舶航行值班职责，根据船长指令拟定航行计划并报告船长审批，并主管助航设备；装卸期间接大副的布置管理货物装卸；进出港口、靠离移泊时，在船尾按船长的指示指挥工作，并将现场情况和周围环境及时报告船长；另外负责管理驾驶台、海图室和所管库室的物品，张贴驾驶台规则、驾驶台与机舱联系制度及主要说明等；负责管理海图、航海书籍、航海参考资料、各种航行记录簿等，并及时登记改正；负责按要求填报航次报表；负责编制分管设备的维护保养计划。
负责分管设备的日常检查保养和检测；负责向新到任的驾驶人员介绍仪器设备的性能、误差以及正确的操作方法和注意事项；负责向大副提出分管设备、仪器的修理、更新、配置等申请，外来人员上船修理时应陪同并协助，并做好监修和验收工作。
3、何为“基本安全知识熟悉”，何为“特殊安全知识熟悉”？答：基本安全知识熟悉所要掌握关于消防，救生，防污染，应急方面的基本知识，比方说熟悉应急集合点，各信号，消防站位置，紧急出口等等，特殊安全知识是指包括交接班，航行值班，助航设备熟悉，货物装卸与管理，船舶作业与人员管理，以及GMDSS操作。
主要有以下内容：基本安全知识熟悉：熟悉各类应急及救生集合地点及程序熟悉并理解各种应急及弃船信号，对应的锣及汽笛（音响）信号等熟悉消防站的位置及程序熟悉船舶基本布置包括紧急出口；有开启或关闭通风孔，防火，防风雨及水密门的能力（除船体开口位置除外）熟悉下列消防设备的位置熟悉里本人最近的火警按钮，警铃，便携式灭火器，消防栓，太平斧和水龙带和紧急出口熟悉本人经常工作及生活场所最近的火警按钮，警铃，便携式灭火器，消防栓，太平斧和水龙带和紧急出口熟悉启动应急消防泵的程序及位置熟悉船上指定吸烟室的位置及要求熟悉消防员装备的穿着及存放地点熟悉固定是消防系统的启动释放位置及程序熟悉CO2钢瓶贮存室的位置及位于机舱，泵浦间，液货舱灭火控制阀的位置，熟悉操作规程；熟悉大型泡沫灭火柜存储室及机舱，货泵间灭火站内灭火控制阀的位置，熟悉操作规程熟悉应急逃生呼吸器的存放位置及使用方法熟悉燃油速闭阀的位置，作用，使用程序集注意事项能找到救生衣，浸水服，保温、衣，消防装具，并知悉其穿着方法熟悉防污染设备的存放位置，使用方法及程序熟悉货油泵的应急停止开关的位置及程序熟悉垃圾的分类，存放及处置的程序及存放的位置熟悉本人各项应急，救生，保安职责熟悉开启及关闭各处所通风的位置及程序熟悉船上的医疗应急设备的位置，使用方法及程序，包括担架，急救箱，氧气呼吸器熟悉各类安全标志，符号的含义熟悉机舱污水泵的应急停止程序的位置，报告及操作程序熟悉逃生路线前往几号救生艇，并熟悉救生艇，救生筏的操作程序熟悉火箭操作器的存放位置及使用方法熟悉各类遇险信号（火箭信号，红火信号和其他烟火信号）的数量，存放位置，使用方法及使用注意事项等熟悉并理解公司控制酒精，毒品政策熟悉船舶安全质量管理体系，知道公司指定人员，公司保安员及获得其联系方式得到位置特殊安全知识熟悉熟悉驾驶台助航设备的操作程序和维护熟悉驾驶台通讯导航设备的操作程序和维护货物的管理船舶设备的操作和维护4、航行值班期间，须考虑的环境因素有哪些？答：影响航行值班的环境因素包括船舶所处水域的自然条件，航道或水域条件，交通条件，比如通航条件密度，区域，气象条件海况以及能见度，设备的运转情况，障碍物以及水深。
特殊培训油化船安全操作
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转舱阀
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溢流阀、液货管压力 表
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回流阀、液管压力表
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推车式干粉灭火器
洗舱操作
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1、洗舱操作的特点：P107页 2、洗舱计划 包括的内容：管系的布置和选择合适的洗舱泵、污水 舱的有效控制方法和对纵倾值的要求、预定洗舱的货舱 和洗舱顺序、洗舱方法和时间、洗舱机位置和高度、氧 气浓度控制、洗舱时舱内混合气体状态及安全措施等。 3、散化船洗舱常用介质：化学品的种类不同，其性质 也有差别，洗舱作业时需要根据情况选用不同的介质。
油化船的安全操作
油化船的安全操作
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油化船安全操作涉及到的作业 包括：装、卸货作业，洗舱作 业，除气作业，舱内作业，货 物计量和取样作业等操作。 一、装卸货 1、⒈装卸设备与系统 （1）管系及阀、泵 ①各管系名称: 液货管系液货船的装、卸管 系，可以是一套管路，如原油 船，也可以分开，如沥青船、 化学品船。
散化船货物区域如何进行管理？
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A、无关人员禁止进入装卸区域； B、附近不准进行热工作业； C、禁止一切明火； D、定期检查发现问题及时处理更新； E、防止结冰或水进入； F、防止产生静电； Ｇ、专人监测易燃易爆、蒸汽浓度，发现问题 及时报告。
散化船甲板溢货时的应急程序：
l Ａ、发现甲板溢货，立即发出警报；
在0.014~‐0.007MＰ a。 ４、检查货泵的工作状 况及机械密封情况。 ５、消防设备的检查和 准备 ６防毒保护设备的配备 和检测。
2.装卸货前的准备工作
l (１)货物资料的准备：货主应向船舶提供
货品资料，否则可拒绝装运。 l (２)装货计划：由大副提出，船长批准执 行。 l (３)靠泊后的准备工作：Ｐ
船舶加、驳油基本安全要求
船舶加、驳油基本安全要求船舶加油和驳油作业是船舶运行过程中的关键环节，也是一个具有较高风险的操作。
为了保障船舶加油和驳油作业的安全性，必须严格遵守基本的安全要求。
本文将对船舶加油和驳油的基本安全要求进行详细阐述。
一、船舶加油的基本安全要求1.加油前检查：在加油前，必须对船舶燃油系统进行细致的检查，确保燃油系统无泄漏。
同时，还需要检查加油设备和管道的完好性及密封状况，确保可以正常使用。
2.设备维护：加油设备必须经过定期检修和维护，确保其正常运行。
同时，应保持设备清洁，并及时更换损坏的零部件，防止漏油和火灾的发生。
3.油箱通风：在进行船舶加油之前，必须确保船舶油箱具有良好的通风设施。
油箱的通风系统必须保持畅通，以防止油气积聚导致爆炸。
4.消防设备：在进行船舶加油作业时，必须配备消防设备，并确保其功能正常。
消防设备包括灭火器、泡沫灭火系统和自动喷水系统等，可以用于快速灭火。
5.船舶稳定性：在进行船舶加油时，必须确保船舶的稳定性。
加油时要均匀分布油舱内的油量，以防止船舶倾斜和不稳定造成的安全事故。
6.加油人员安全：加油操作必须由训练有素的人员进行。
加油人员必须穿戴防护设备，包括安全帽、防护服、防护鞋等。
加油人员还必须熟悉加油设备的使用方法，并能迅速应对突发事件。
7.油浮标识：在进行船舶加油时，必须按照规定设置油浮标识。
油浮标识可以提醒其他船只和驾驶员警惕油漏和油污等情况，以防止水域污染和火灾的发生。
二、驳油的基本安全要求1.货物准备：驳油作业前，必须对载运的油品进行准备工作。
油品必须符合国家的安全、环保和质量标准，并且需要进行密封和包装。
2.驳船维护：驳船必须定期进行检修和维护。
船体和船舱必须保持干燥，并确保油舱具备良好的通风设施。
驳船上的泵、管道和阀门等设备也必须保持正常运行。
3.油品搬运设备：驳船上的油品搬运设备必须符合安全标准，并定期进行检查和维护。
搬运设备必须具备良好的密封性和耐腐蚀性，以防止泄漏和污染。
液体化工储运装卸船作业操作规程.
装卸船作业操作规程（一）、进料（卸船）操作规程1、工艺流程液体化工船装卸臂码头工艺管线后方管线、储罐2、根据码头长指定的装卸臂，码头操作人员配合船方做好船岸管线连接工作，督促船方连接好船岸静电接地线；同时操作人员负责安装好质量流量计；3、关闭接料管线与发料泵连接管线上阀门和接料管线延伸段管线阀门；4、按顺序从贮罐根阀起，,打开接料管线沿线至码头相应阀门，最后在作业前1-5分钟打开码头球阀；5、各项工作核实无误后，码头长与船方联系确定具体接料时间。
接料初始工作压力控制在0.25Mpa，此时液体流速不超过1m/s。
6、接料初始重点检查接料管线沿线阀门、管线是否有泄漏，如有泄漏，立即采取措施消除泄漏点，如泄漏情况严重需停泵检修的，通知船方停泵、切断相关阀门，按《防泄漏事故预案》实施，并及时用对讲机与码头长联系；7、罐区操作人员检查贮罐液位仪是否动作，贮罐排污阀是否泄漏，人孔是否严密无渗漏，同时检查呼吸阀的工作状态，是否有异常声响，直至呼吸阀正常动作为止；8、待试接料完全正常，储罐液位上升至接料口高度后（正常情况下，1500立方米储罐约需50分钟、2500立方米储罐约需80分钟、4500立方米储罐约需130分钟），才可缓慢提高输送压力，但最大输送压力应控制在0.45 Mpa左右，控制接料流速不得超过3m/s；9、罐区操作人员每小时巡检一次，内容同上，巡检完毕，做好原始记录，填写《接（发）船操作巡检纪录》；10、码头1名操作人员每小时沿码头管线巡回检查，随时掌握接料情况，包括接料管线压力、温度；码头装卸臂位置(装卸臂应根据潮水涨落情况及时调整)；码头管线、阀门是否有泄漏等，并填写《码头接（发）船操作巡检记录表》；11、码头作业中注意水位变化及装卸速度对缆绳和装卸臂的影响，及时调整；12、作业过程中，中控人员和罐区操作人员要严格控制进料罐液位高度，严禁超过公司设定的储罐最高高度。
若需换罐、换管线的，所有操作程序必须重新开始；13、作业临近结束时，码头长及时与船方联系，作好作业结束准备工作。
船舶燃油清舱作业注意事项及安全管理建议
船舶燃油清舱作业注意事项及安全管理建议船舶燃油清舱作业是指对船舶的燃油舱进行清洁作业，是保障船舶燃油系统正常运行的重要环节。
在进行船舶燃油清舱作业时，必须要注意一些事项，并且进行安全管理，以确保作业的顺利进行。
以下是船舶燃油清舱作业注意事项及安全管理建议：一、事前准备：1.确定清舱作业的时间、地点和人员，并进行工作计划的编制。
2.确保清舱所需的工具、器材和防护设备是否齐全，并进行检查和维护。
3.检查燃油舱的通风系统是否正常，并确保能够提供足够的新鲜空气。
二、安全防护：1.作业人员应穿着合适的防护服、防滑鞋和安全帽，并配戴防护眼镜和手套等个人防护装备。
2.在进行清舱作业之前，要对燃油舱进行适当的通风，以减少燃油蒸气的浓度，防止爆炸和中毒事故。
3.确保清舱作业现场的火源和静电源得到有效控制，严禁吸烟和使用明火。
4.在燃油舱周围设置警示标识和防护栏杆，以确保作业现场的安全。
三、作业过程：1.在作业前，要对燃油舱进行彻底的检查，确保舱内没有任何残留的燃油、杂物或可燃物。
2.在进行清舱作业时，应采取适当的清洁剂和工具，避免使用易燃物质。
3.清舱作业需要有足够的照明设备，以确保作业人员能够清晰地看清舱内的情况。
4.在清舱作业过程中，作业人员应注意自身的安全，避免滑倒和跌落事故的发生。
5.清舱作业完毕后，应进行必要的检查和测试，确保清洁工作的质量和安全。
四、作业后处理：1.完成清舱作业后，要对工具、器材和防护设备进行清洁和消毒，并做好记录。
2.将清洁剂和废弃物进行分类处理，遵守环境保护的相关要求。
3.对清舱作业过程中发现的问题和隐患要及时上报并进行整改，确保类似事故的不再发生。
五、安全管理建议：1.建立清舱作业的应急预案，并进行定期演练和培训，提高作业人员的应急响应能力。
2.加强作业人员的安全意识和危险预测能力，定期进行安全教育和培训。
3.进行现场安全检查和定期安全评估，及时发现和排除隐患。
总之，船舶燃油清舱作业是一项具有一定危险性的工作，必须要高度重视安全管理工作。
船舶燃油、滑油加装安全须知
船舶燃油、滑油加装安全须知船舶燃油和滑油的加装是船舶运行中非常重要的环节，正确的加装操作对船舶安全和环境保护具有重要的意义。
下面是关于船舶燃油和滑油加装的安全须知，具体内容如下：一、燃油加装安全须知1. 选择合适的燃油加注点：燃油加注点应该能够提供安全可靠的加注环境，避免火源、静电等危险因素的存在。
加注点应远离任何可能引起火灾或爆炸的位置，如暴露在阳光下的地方、靠近加油站等处。
2. 排空船舶油舱：在加注燃油前，必须将船舶油舱内已有的燃油排空，避免混合不同种类的燃油或附有杂质。
3. 使用合适的加注工具：燃油加注时应选择经过认证的专用加注工具，确保加注的流量、压力以及温度控制合理，避免过度灌注。
4. 注意防火措施：加注燃油时要注意防火措施，避免产生火花或其他火源。
加注时工作人员应穿防静电服装，避免静电产生；携带专用的防静电工具和灭火器材。
5. 加入燃油添加剂：在加注燃油过程中，加入燃油添加剂可以提高燃油的质量，但是添加剂必须遵循生产商的建议和指导进行使用。
6. 定期清洗油舱：船舶油舱在经过一段时间的使用后，会积累一定的油垢和淤泥，定期清洗油舱是确保燃油质量和船舶运行安全的关键。
二、滑油加装安全须知1. 选择合适的滑油加注点：滑油加注点应与燃油加注点分开，避免混淆和交叉使用。
滑油加注点应位于无火源、通风良好的位置。
2. 确认滑油种类和规格：在进行滑油加注之前，必须确认使用正确种类和规格的滑油，避免使用不适合的滑油对船舶设备和机械部件造成损坏。
3. 使用专用滑油加注设备：滑油加装时，应使用专用的加注设备和工具，避免混入空气或杂质。
加注设备应具备过滤功能，确保加注的滑油干净。
4. 注意滑油温度：滑油加注时应考虑滑油的温度，避免温度过高或过低对机械设备产生不良影响。
在滑油加注前应检查滑油温度，确保处于适宜的温度范围内。
5. 定期更换滑油：滑油使用一段时间后会老化，性能下降，需要定期更换。
定期更换滑油可以保证船舶设备的正常运行和延长使用寿命。
油轮操作规程
油轮操作规程1. 引言本操作规程适用于所有油作人员，旨在确保油轮安全运行，并遵守国际海事法规和环保要求。
2. 操作准则为了保证油作的安全和有效性，请遵守以下准则：2.1 船舶检查在每次进入和离开港口之前，操作人员必须仔细检查油轮的船体、机械设备和安全系统，确保其正常运行和可靠性。
2.2 燃油管理2.2.1 油轮的燃油必须符合国际标准和当地法规，确保其质量和安全性。
2.2.2 定期检查燃油贮存设施，并保持其清洁和良好状态。
2.2.3 在加注和储存燃油时，务必遵循正确操作程序，防止泄漏和污染。
2.3 负载和卸载操作2.3.1 在负载和卸载油品时，务必遵循正确的操作程序，避免过载和泄漏。
2.3.2 使用适当的安全设备和仪器监测油品的流量和压力，以确保操作过程的安全和可控。
2.4 紧急情况2.4.1 在紧急情况下，如火灾、泄漏或人员伤亡，操作人员应立即采取适当的措施，包括启动应急系统和报告相关部门。
2.4.2 进行紧急疏散演并熟悉相关的紧急救助程序，并确保紧急设备和设施的可靠性和易于访问。
3. 法律要求油作人员应熟悉以下法律要求，并遵守其规定：3.1 国际海事组织规则（IMO）油作必须符合IMO的相关规则和指南，以确保海上安全和防止污染。
3.2 环境保护法规3.2.1 油作必须符合国际和国内环境保护法规，包括排放标准和污染物控制要求。
3.2.2 在海上航行和停泊期间，必须采取适当措施，防止油品和污染物的泄漏和扩散。
3.3 劳动法规3.3.1 油作人员必须遵守劳动法规，确保工作条件和人员安全。
3.3.2 提供必要的培训和个人保护装备，以保障操作人员的安全和健康。
4. 结论油轮操作规程是确保油轮安全运行的重要文件。
操作人员必须熟悉并严格遵守规程的要求，以确保海上安全、保护环境和遵守法律要求。
船舶燃油、滑油加装安全须知
船舶燃油、滑油加装安全须知在船舶的运营过程中，加装燃油、滑油是非常常见的行为。
但是不当的操作会对船体和人员产生巨大的安全威胁。
本文将介绍船舶燃油、滑油加装的安全须知，以确保船舶的安全运营。
1. 了解船舶存储安全规定船舶燃油、滑油加装前，必须了解和遵守相关的存储安全规定。
在加装的过程中，需要遵循以下规则：•将所有油料存放在指定的地方•保持存储区域干燥且通风良好•使用封闭容器存储油料，避免失火爆炸•定期检查存储区域，确保无泄漏2. 安全操作加装船舶燃油、滑油在加装船舶燃油、滑油时，必须采取以下安全操作：2.1. 确定油料类型在加装燃油、滑油前，必须明确油料类型以及其在船舶上的存储位置，避免混淆。
2.2. 清理操作区域进行加油操作前，必须清理操作区域，保持干净整洁。
2.3. 防静电在加装船舶燃油、滑油时，要注意防止静电引起的火灾，采取以下措施：•确保油料桶与加装设备之间的接触良好并确保接地•在操作区域内设置接地装置•禁止穿着多绒绒的衣服和穿着塑料鞋，并确保操作人员保持良好的接地状态2.4. 加油过程中加强监测在加油过程中，必须不断检查油料存储容器和加装设备是否有泄露现象，如果发现异响或其它异常情况，应立即停止加油操作。
3. 人员安全操作须知在船舶燃油、滑油加装时，需要所有参与操作的人员都遵守以下安全操作：3.1. 遵守规定所有人员必须遵守船舶加油操作的规定，包括存储和处理油料。
加油过程中必须密切配合，确保安全操作。
3.2. 穿戴合适的服装为了保证人员的安全，所有参与操作的人员必须穿戴合适的防护装备，如：手套、护目镜和防护鞋等。
3.3. 避免受伤在加油过程中，所有的人员必须注意自身的安全。
如：避免摔倒，不站在操作设备上进行加油。
4. 紧急处理措施在船舶燃油、滑油加装过程中，如果发生泄漏或者油料泼洒等意外事件，应立即采取以下措施：•立即清理泄漏区域•通知船长或者相关管理人员，进行安全处理•关闭加油设备或断开输油管道•用干燥毛巾或吸油棉吸收泄漏的油料5. 结语正确的船舶燃油、滑油加装操作是保障船舶安全运营的最基本的要求之一。
浅谈港口原油贸易交接质量管理—船舶及岸罐计量要点及分析
浅谈港口原油贸易交接质量管理—船舶及岸罐计量要点及分析随着国家经济形势发展一片良好，能源消耗量也逐步提高，致使国内的原油及成品油市场供不应求，而且多年出现过油荒。
政府也为了稳定经济解决民生，也都在不断的新建及扩建石油加工炼制企业；国家也根据各地炼油能力和地方民情，下放了原料油进口指标。
而数质量的计量风控就成了贸易交割中的重中之重。
一、影响油品计量误差因素1、装置因素：存贮装置的变形、倾斜或未按时进行鉴定校检是造成较大误差的主要因素。
2、设备因素：计量器材的变形、褪色、破损、连接松动或未按时效验鉴定等3、环境因素：受外界环境影响如：极寒、极热、大风、暴雨雪等恶劣天气影响设备及人员计量的因素。
4、人员因素：人员心理状态不稳定：情绪波动，怄气、恐高、心神不宁等影响注意力的计量。
二、原油船舶卸货入库质量风险控制1.首先了解如何订货：一般分为期货和现货。
现货顾名思义，现实存在的货物，可以随时交钱提货；期货就是依据掌握的市场信息提前买下的期货合约，合约交割日到期，供货商交货，你提货，当然买期货时只交一部分保证金，后期提货依据合约条款打款提货。
2.其次就是双方的交割环节，也是最重要的环节，原油交割一般分为提单交割和送到平仓或岸罐交接。
所以作为质量风控计量员不但要有最基本的业务知识，还要掌握各种油品的理化性质，譬如：成分指标、粘度、闪点、馏出温度等，更要有必备的计量知识。
目前国际原油交割一般都是提单交接：即以发货方岸罐计量发货数为准，以船舱收货数为辅，数据对比亏吨率不超5‰为正常损耗（国际惯例）。
超出部分由供货方承担，当然若收货方有能力可以指派专人或委托国外的专业商检机构代为计量监督，目的就是减少装货过程中的损耗。
为了减少运输成本我国各进货商通常采用30万吨级的大V型油轮运输，所以若损耗按5‰就是1500吨，油价按目前最低油价5000元/吨，就是损耗750万元，数目非常惊心！何况这只是装货损耗，期间还有运输损耗、卸货损耗、罐储损耗、周转损耗等若把控不好就会损失惨重。
船舶加油作业安全操作规程
船舶加油作业安全操作规程第一条执行《液体石化产品作业安全通则》。
其次条从事船舶加油的车辆、油罐及驾驶员、押运员应符合国家有关法律、法规的要求，各种证件应定期审验并随身携带。
第三条船舶加油准备1、船舶加油作业应在具备静电接地装置等安全条件的专用码头进行，其它码头阻止进行船舶加油作业。
2、作业前，油罐车押运员应用专用接地报警装置和专用导线将油罐车与码头接地装置连接，并准备好接漏用的油桶（盘）、清擦的棉丝、消防器材和吸油毡等应急物资。
接地线的联接，应在油罐开盖以前进行。
3、船方作业人员应将船体与陆地上接地端进行接地。
使用软管输送轻质油品前，应做电气连续性检查。
应遵循先接线后接软管，作业后先拆输油软管后拆搭接线的原则。
4、油罐车押运员负责车方管道、接地装置的连接和确认，船舶公司押运员负责船方管道和接地装置的连接和确认，经双方检查、确认管道、接地装置等连接正常后，静置15分钟后方可开启阀门，开始船舶加油作业。
第四条船舶加油作业1、阻止采用外部软管从舱口直接灌装轻质油品。
给船舶加油时宜从底部进油，若不得已采用顶部进油时，则其注油管宜伸入罐内离罐底不大于200毫米。
2、作业时，应操纵好燃油流速。
在注油管未侵入液面前，其注流速应限制在1米/秒以内，当注入口浸没200毫米后，可逐步提高流速，但最大流速不应超过7米/秒。
3、油罐车驾驶员、双方押运员和船方作业人员要建立联系，密切协同做好管线、油舱、车辆的监护，发现异常，及时处理，不得远离现场。
4、油罐车驾驶员、物资中心押运员等非船方作业人员在作业时严禁靠近码头边缘及登船。
5、船舶加油作业过程中阻止上水、维修、动火等作业，阻止进行取样、检尺或测温等现场操作，不准将导体放入油舱内。
第五条船舶加油作业完毕1、船舶加油作业完毕，应通过油罐车加油口观测，确认燃油是否已排空。
在观测加油口前要先确认扶梯是否稳固，并应站在防滑板内进行。
2、确认油罐车内油已排空后,应将管内余油放净,方可拆除管线;接地线的拆除应在装卸完毕,封闭罐盖以后进行。
船员考试网-海船船员油化消限的问题
关于海船船员油化消限的问题
特别提示：自2014年1月1日起，所有上船任职的船员应按要求取得Z07和Z08证书后方可上船任职；自2017年1月1日起，海船船员上船任职必须持有《11规则》适任证书和新版培训合格证。
第一，不管你要跑油船还是化学品船，首先都需要T01证书。
也就是以前04规则的油安、化安，两个内容合并成一本证书。
现在大家说的油化证合并，说的也就是这个。
第二，跑油船的话，除了T01,还需要培训T02证书，也就是以前油操跟原油洗舱的内容，合并成一本证书。
t01+t02才算的上是新版的油证。
跑化学品船的话，除了T01，还需要培训T03证书，就是以前的化操。
T01+T03才是新版的化证。
T01+T02+T03才是新版油化证。
当然，还有一个问题很关键，那就是很多学生问的问题：消限。
新版适任证书，油化证不用消限。
但是，T02，T03的签发需要3个月的服务资历或者一个月的实习资历加上3次装货3次卸货（据说可以复印航海日志的相关内容作为证据，盖船章加船长签字）。
而且这些资历是取得T01以后的资历。
你可以报名的时候一起报名培训，但是，都只能先发T01证书。
拿着你的T01，油船的跑油船，化学的跑化学品的，有了资历后，再去换T02或者T03。
最后，已经有油安油操化安化操原油洗舱里面几个证书的，请直接跟学校联系补差培训。
第三，拥有新版培训合格证加旧版适任证书，实习3个月以后，在旧版适任证书上消限。
备注：文中新版是指11规则，旧版是指04规则。
油船通航要求标准
油船通航要求标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：油船通航要求是保障船舶航行安全、保护海洋环境和维护国家海洋权益的重要保障。
油船通航要求标准是根据国际海事法规和我国海事法规的要求，针对油船航行时的各项操作和安全管理制定的一系列具体规定。
只有严格执行油船通航要求标准，才能最大程度地降低事故风险，保障海上船舶和海洋环境的安全。
一、船舶资质和管理要求1. 油船必须符合国际海事组织的相关标准，持有有效的国际海事组织颁发的船舶安全证书和油轮安全证书。
2. 油船必须按照国家有关规定，具备完善的管理体系，包括岸基管理和船上管理，保证船舶的运行安全和畅通。
3. 油船必须有足够的船员，船员必须持有有效的海员证书，具备相关的航海经验和技能。
二、航行和操作要求1. 油船必须严格执行国际海事组织和我国的相关规定，保持船舶设备的正常运行和维护保养。
2. 油船必须按照规定的航线和航速进行航行，避免擅自改变船舶航行路线和停泊位置。
3. 油船在进出港口和航行过程中，必须按照规定的航道行驶，遵守航道交通规则，确保船舶与其他船只安全通航。
4. 油船在进出港口和航行过程中，必须进行有效的油船安全管理，保证船舶货物装卸作业的安全和高效进行。
5. 油船必须严格遵守海洋保护区域的限制规定，禁止在海洋保护区域内进行船舶排放或倾倒。
三、应急处置和风险管理要求1. 油船必须配备完善的船舶应急处置设备和人员，确保在发生事故时能够迅速有效地进行处置和救援。
2. 油船必须定期进行应急演练和培训，提高船员的应急处置能力和水平。
3. 油船必须建立健全的风险管理体系，对可能发生的事故和安全隐患进行全面评估和控制。
四、信息报告和合作要求1. 油船必须按时向港口管理机构和海事监管部门报告船舶的航行计划和货物情况，以便监管部门进行跟踪和监督。
2. 油船必须遵守国际海事组织的相关信息共享规定，积极参与海上事故的合作和协调工作。
油船通航要求标准是保障油船安全航行和海洋环境保护的重要保障。
油化船防静电须知
油化船防静电须知
一、控制注油方式
1、注油时，坚持从底部注入，防止油品冲击和喷溅。
2、注油口加装防静电罩。
二、使用抗静电添加剂
推广：京化科院/兰炼T1501型添加剂
三、规定静置时间
所谓静置时间，即在油船注油结束后，不要立即进行采样，检测等工作，而是要静置一段时间，使油品中的静电荷有一个消散，释放的机会（称电荷弛豫），待油品的静电场达到安全界限以下时，在进行各种作业，就不会诱发危险。
四、消除人体静电
1、穿防静电鞋和采用防静电地板
2、穿防静电工作服（穿棉质工作服）
3、设置消除人体静电简易装置
①在油轮进行采样、检测等作业时，应先接触一下游船扶梯的消电棒；
②登轮船时，脚踏舷梯处消静电踏板。
液化码头装船操作规程
液化码头装船操作规程第一章概述1.1目的1.2适用范围本操作规程适用于液化码头的装船作业，包括液化气体、液化石油气、液化石油等危险品的装船作业。
1.3定义1）液化码头：专门用于危险品装船操作的码头。
2）装船作业：将危险品从液化码头装上船舶的操作。
第二章装船前的准备工作2.1设备检查2.1.1检查卸货系统（泵、阀门、管道等）是否正常工作。
2.1.2检查计量系统（计量仪表、流量计等）是否准确。
2.1.3检查消防设备（灭火器、喷淋系统等）是否完好有效。
2.1.4检查转运设备是否正常，如危险品送气管道、危险品槽车等。
2.2安全培训2.2.1所有参与装船作业的工作人员必须接受相关的安全培训，了解岗位职责和操作规程。
2.2.2熟悉液化码头的紧急撤离方案和应急预案。
2.3船舶准备2.3.1检查船舶的适航证书是否齐全，船载压力容器是否经过检验。
2.3.2确定装船作业的具体操作计划，包括装船时间、装船量等。
第三章装船操作基本流程3.1进船舶3.1.1操作人员必须佩戴个人防护用品，并核实船舶的标识和证明文件。
3.1.2根据装船计划，进入船舶并定位好装船位置。
3.2与船舶及设备对接3.2.1检查船舶和码头设备之间的连接装置是否完好。
3.2.2连接卸货系统和船舶装载系统，并检查连接是否紧固可靠。
3.3危险品装载3.3.1将危险品从液化码头送入船舶，注意操作过程中的泄漏、火源和静电等安全因素。
3.3.2严格按照设计的装载量进行装载，不能超载或欠载。
3.4作业结束3.4.1断开与船舶的连接，并关闭危险品传输系统。
3.4.2清理现场，保持码头整洁。
第四章安全管理4.1安全防护4.1.1操作人员必须穿戴合适的防护用品，如防火服、安全帽、防毒面具等。
4.1.2禁止在危险品走道上吸烟、使用明火等。
4.1.3禁止使用手机或其他可能引起火花的电子设备。
4.2灭火保护4.2.1灭火器材和消防设备必须保持完好有效，并定期检查和维护。
4.2.2禁止在危险品区域内进行火焰切割和电焊等高温作业。
油船和化学品船货物操作
油船和化学品船货物操作在海上运输中，油船和化学品船被广泛用于运输石油、天然气和其他化学品。
由于这两种船舶运输的货物的特殊性质，其货物操作和安全非常重要。
本文将详细探讨油船和化学品船货物操作的要点和注意事项。
首先，对于油船货物操作，以下是一些重要的要点和注意事项：1.油船货物操作需要确保油品的质量和数量准确无误。
船员应定期检查货舱和储罐的容量，并使用适当的工具和方法进行测量和计量。
2.油船货物操作还需要确保油品的安全运输。
船员应遵守国际海事组织（IMO）和国际海事工程协会（IACS）的相关规定，使用符合标准的设备和设施，防止泄漏和火灾等危险。
3.油船货物操作涉及到油品的装卸和转移。
装卸油品时，船员应注意与码头操作人员的良好合作，并确保使用正确的操作程序和设备。
在油品转移过程中，船员需要密切监控油位和温度，并根据需要进行泵送、加温或降温操作。
4.在油船货物操作中，船员还需要遵守国际海上油污染防治条例（MARPOL）的相关要求，确保油污染的控制和处理。
船员应进行定期的清洁和检查，以防止污染物从船舶排放到海洋中。
接下来，让我们来讨论化学品船货物操作的要点和注意事项：1.化学品船货物操作需要确保货物的安全运输。
船员应仔细阅读并熟悉所运输的化学品的安全数据表（SDS），了解其危险性和操作要求。
船员应定期检查货舱和储罐的密封性，并使用适当的个人防护装备（PPE）。
2.化学品船货物操作还需要进行货物的分类和隔离。
船员应将不同的化学品储存在不同的货舱和储罐中，防止发生相互反应和泄漏。
船员还应确保正确使用和安装相应的防火和防爆设备。
3.在化学品船货物操作中，船员应使用适当的泵和设备进行货物的装卸和转移。
船员需要密切监控货物的流量、压力和温度，并根据需要调节操作。
船员还应将泄漏和溢出的化学品收集和处理，以防止对环境和人员造成危害。
4.化学品船货物操作还需要遵守国际海事组织（IMO）的相关规定，如化学品污染防治法（IBC）和化学品海洋污染预防救援协定（OPRC）。
船舶燃油、滑油加装安全须知范本
船舶燃油、滑油加装安全须知范本船舶燃油和滑油的加装是船舶运行过程中非常重要的环节之一。
正确而安全地进行燃油和滑油加装，对船舶的运行和船员的安全至关重要。
下面是一个船舶燃油和滑油加装安全须知的范本，以供参考。
一、加装前的准备工作：1. 加装前需要检查加油斗和加油管道的密封性，并确保没有泄漏的情况。
2. 检查加油设备的工作状态，包括油泵、过滤器、阀门等，确保设备正常运行。
3. 确保油品质量的可靠性，不加装过期、变质或者有异味的油品。
4. 确保加油人员熟悉加油规程和操作流程，并佩戴好所需的防护装备。
二、加装过程中的注意事项：1. 加装时要确保加油斗口和油品之间的安全距离，避免引起火灾或者爆炸。
2. 加装时需要确保油流平稳，避免溅油或者漏油，防止污染环境。
3. 加装时要注意油位的控制，不要过满或者过量，以免引起泄漏或者超载。
4. 加装过程需要严格按照规定的加注量进行操作，不得超过或者低于规定的数量。
5. 加装过程中要实时监控加油设备的工作状态，如有异常情况及时停机检修。
6. 在加装过程中，不得吸烟、使用明火或者产生火花，以免引发火灾或者爆炸。
7. 加装过程中要保持清洁，避免污染燃油或者滑油，影响设备的正常运行。
8. 加装过程中如果发生泄漏或者漏油，需要立即停机，并采取相应的应急措施进行处理。
三、加装后的操作步骤：1. 完成加装后，要进行良好的沥干操作，确保油品不残留在加油斗或者加油管道中。
2. 检查油位和液位计的读数，确保加装的油品符合要求。
3. 将加装完毕的设备和管道进行清洗，保持设备的清洁和正常运行。
4. 将所有用过的油桶、油箱等废弃物进行妥善处理，避免产生环境污染。
5. 加装完毕后要进行加装记录和报告，包括加装时间、加装量、操作人员等信息，以备查验。
四、安全注意事项：1. 在加装过程中，严禁使用有风险的设备或者工具进行操作。
2. 加装前应仔细查阅相应的操作手册和安全须知，确保操作正确和安全。
3. 加装时需要严格遵循相关的操作规程和要求，确保操作标准化和规范化。
船舶燃油、滑油加装安全须知
行业资料：________ 船舶燃油、滑油加装安全须知单位：______________________部门：______________________日期：______年_____月_____日第1 页共7 页船舶燃油、滑油加装安全须知1、船舶加装燃油、滑油工作的总负责人是轮机长，轮机长应向船长了解加油港口的有关防污染规定及加油要求，做好加油的准备工作。
2、加油场所应悬挂禁止吸烟等警告牌，准备必要的消防器材，如消防皮龙、灭火器。
3、制定加油应急计划，并确认供、受双方个采取的应急措施。
为预防意外应备好工具和应急物品；如空桶、吸油材料、化学消油剂、锯末、棉纱、破布等。
4、配备足够的加油人员，他们应熟悉加油系统的溢油管、空气管、溢油柜、测深管的位置和加油计划的详细过程。
5、安排木匠堵好甲板出水孔。
机舱加油人员应开启受油气孔，堵好集油槽放残孔，油舱透气管无集油容器的应放置集油桶。
6、检查供油管另一头接头盲板及与之有关的接头盲板，密封要好；有关的加油阀开关要良好；油管接头装好后，下放应放置集油桶。
7、校对好通讯工具，与加油方约好联系信号；并双方确认供油泵启动、停止联系信号以及责任权、责任方。
8、加油时驾驶员应在本船悬挂B信号旗，夜晚亮红灯。
9、要控制加油速度，随时做好应急停止准备，一旦遇到紧急情况，立即通知供油方停泵。
10、加油期间要有专人巡回检查加油管接头处、透气孔及另一舷加油管盲板是否滴漏。
11、测量人员要勤测空挡，及时向主管人员报告测量尺寸，保持联络通畅，受油舱转换注意先开后关顺序。
第 2 页共 7 页12、一旦发生溢油事故，应按船舶溢油应变部署表中分工立即采取措施，迅速控制溢油扩散，收回清除溢油。
13、确认供油管已扫净残油，关闭加油总管阀，打开验油阀无残油滴漏时，方能拆除加油管。
关闭、封好所有阀门和盲板。
滴落甲板的污油应及时消除干净。
14、在美国加油时，还应按其特殊规定执行。
船舶电力系统的安全管理船舶电力供电系统的稳定性，不但直接影响到船舶的安全，也影响到公司这一工作方针的实施。
006船舶燃油管理和加油的注意事项
006船舶燃油管理和加油的注意事项船舶的燃油管理和加油是航行过程中非常重要的一环，它直接关系到船舶的安全和经济性。
良好的燃油管理和加油实践可以有效地控制船舶的燃油消耗和排放，并确保燃油的质量和可靠性。
以下是一些关于船舶燃油管理与加油的注意事项：1.燃油管理计划：船舶应有一份完善的燃油管理计划，该计划应包括船舶的燃油消耗、燃油质量的监控与检查以及燃油储存和加油操作等。
燃油管理计划的目的是提供准确的数据和指导，确保船舶使用合适的燃油量，并降低不必要的能源浪费。
2.燃油储存管理：船舶应根据规定和设计要求，合理安排燃油储存设备的布局和容积。
储存设备应进行定期巡查与维护，确保储存设备的正常运行和安全性。
另外，船舶应采取必要的防火措施，如燃油储存室的良好通风和设备接地等。
3.燃油质量控制：船舶应确保所用燃油的质量符合国际和国内标准。
在加油前，务必检查燃油样品，确保其符合相关要求。
此外，船舶应保持燃油管道的清洁，并定期清除沉积物，以保证燃油的流通畅通。
4.加油过程中的安全：加油过程中应确保安全是首要关注的问题。
船舶应保持稳定状态，避免在加油时发生姿态变化。
油品与船舶接触的部位应进行防腐保护，以防腐蚀和泄漏等问题。
加油时，要确保出水压力的稳定和安全，并使用合适的挥发物控制措施，以防止可燃气体聚集和火灾等事故。
5.燃油消耗和排放管理：船舶应根据航行计划和实际需要，合理控制燃油的消耗。
此外，船舶应积极采取减少排放的措施，如合理调节船速、减少不必要的怠速行驶、使用先进的污染控制装置等。
6.燃油管理技术的应用：船舶可以利用现代燃油管理技术来提高燃油的利用率和经济性。
这些技术包括船舶动力系统的优化设计、动力管理软件的应用、数据分析和监控系统的建设等。
总之，船舶燃油管理和加油是航行过程中不可忽视的重要环节。
良好的燃油管理和加油实践可以提高船舶的运行效率和经济性，确保船舶的安全和环境保护。
因此，船舶操作人员和管理者应严格遵守相关规定和标准，加强燃油管理与加油操作的培训与管理，并根据实际情况持续改进和优化燃油管理和加油措施。
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接船须知
1.目的
确保顺利接新购船舶，在接船后及时安全投入营运，为客户提供满意服务；新造船舶
接船参照船舶资产部的文件。
2.定义和缩写
2.1新造船舶：船厂建造的一手船；
2.2新购船舶：向其他船东购买的二手船
3.职责
3.1方便旗船由船东或其指定的专职人员负责船舶登记注册；
3.2船员部负责安排接船时适任船员准时上船；
3.3由机务主管和采购部负责二手船物料和备件等供应；
3.4新购船舶，机务主管负责船级证书更新并提供技术指导和支持；
3.5海务部负责航海资料供应和海务指导；
3.6安质部负责实施安全质量管理体系培训及有SMPEP，垃圾管理计划，SSP等文件制定、
报批送船，申请DOC副本，安排临时审核取得临时SMC 和ISSC 证书；
3.7船长和船员负责按本程序顺利交接。
4.接船须知
新购船舶接船流程
1）买船合同签订后，船东或其指定的专职人员首先向船旗国政府或其在国内的办事处申请办理船舶登记；
2）安质部组织合同评审，与船东签订管理协议；
3）安质部根据船舶资料编制和报批SMPEP和SSP，在船舶获得IMO NUMBER、CALL SIGN 等相关船舶数据后，安质部向主管机关申请DOC 副本；
4）船员部按照最低配员要求为船舶配备合格的船员，安排船员提前上船、确保有充足的时间熟悉船舶结构、设备操作、制定操作规程，准备维护保养计划，
制定演习计划并着手进行消防救生演习，准备接受SMS/ISPS临时审核等；
5）如可能海务主管、机务主管或关键岗位船员跟船一个航次熟悉船舶状况；
6）前任船东负责提供各类船级和设备证书，该轮的机务主管负责检查、清点、建档；
7）船舶交船后，海务主管和机务主管协助船舶完成船舶单船操作文件的建立；
8）船舶交船后海务部根据需要协同采购部向船舶配备必需的航海资料和各类法定记录簿；
9）船舶交船后机务部协同采购部向船舶供应充足的备件、物料和油料；
10）安质部向船舶配备全套体系文件和批准的SMPEP、垃圾管理计划和SSP及相关批准书并将ISM和ISPS审核计划和船舶管理协议正本交到船舶；
11）安质部向主管机关或其授权机构申请临时审核，取得临时SMC 和ISSC；
12）船东业务部门向相关机构办理船舶保险获得相关证明文件，并向相关管理机构申办营运证等文件；
13）船长按“新船开航前检查表”检查所有的船舶证书、船员证书和必配文件，确认齐全和无误，确认船舶各关键设备工作正常，船舶完全处于适航状态；
14）一般情况下，中国旗船舶在开航前申请安排开航前检查，方便旗船在6个月内申请港口国检查。
5.船舶证书、资料准备
5.1.方便旗船舶登记：由船东或其指定的专职人员负责办理，买船合同签订后，首先向船
旗国政府或其在国内的办事处申请办理船舶登记；
5.2.法定证书和手册：船舶登记后，向相应的船旗国政府或其在国内的办事处申请办理有
关法定证书，在接船之前办妥，接船时送船。
这些法定证书和手册包括：
1)国籍证书；
2)电台执照；
3)最低安全配员证书；
以上由船东或其指定的专职人员负责办理
4)船员舱室证书，
由机务负责办理
5)船舶海上污染应急计划SMPEP；
6)垃圾管理计划，中国籍船舶首先由公司编制或购买，送海事局审批盖章；其
他船旗国船舶填写后送交船旗国政府或船级社审批盖章，不同船旗国要求不
尽一致；
7)符号证明DOC副本；
8)安全管理证书SMC，接船前，申请临时审核；
9)PANAMA船吨位年税发票，正本存放船上。
由安质部负责办理
5.3.船舶通讯，由机务主管负责以下事项：
1)GMDSS系统的岸基维修协议，办理的途径有：与原船的维修服务公司重新签
协议，需要更改部份内容；可以委托无线电公司在香港代理申请办理或在国
内委托代理办理，需提供通导设备明细和序列号；接船时送船；
2)无线电收费账号 A.A.I.C，申请的途径有：向原船的无线电收费公司申请，需
提供资料；接船时送船；
3)国际海上9位识别码MMSI，如果船旗国不变，识别码可以更改，也可以不改；
如果船旗国更改，识别码必须重新向船旗国申请；
4)INMARSAT-C站ID码，C站ID码可以更改，也可以不改。
如果ID码不改，
需向原船无线电收费服务公司申请更改 A.A.I.C收费账号。
如果需要更改ID
码，可以在国外申请，也可以向北京卫星地面站申请，需提供无线电设备清
单和序列号。
当通讯公司批准后，不能马上给出ID码，因为1套设备，不能
同时出现2个ID码，必须委托经纪人，要求原船东申请注销原船的ID码，
只有注销原来的ID码后，新的ID码才能启用，在操作过程中，可能有1－2
天的通讯中断。
5.4.船级及其它证书，由机务主管负责，更改船名、国籍、船级社等后，有关证书也要更
改。
1)船舶卫生控制证书（SSCC）或船舶免予卫生控制证书（SSCEC）；(船长负责
办理)
2)巴拿马运河证书，需要通过Panama运河时，提前申请办理；
3)苏伊士运河证书，需要通过Suez运河时，提前申请办理；
4)安全结构证书；
5)安全设备证书；
6)安全无线电证书；
7)载重线证书；
8)国际防油污证书IOPP；
9)适装证书；
10)船舶入级证书；
11)船舶设备登记证书；
12)保持船级证书，由原船东在交船前向原船级社申请检验并出具保持船级的证
书，该证书主要是向买家证明在交船前船舶处于保持船级的状态。
5.5.船舶操作手册的审批，由机务主管负责。
需要由船旗国或其认可的机构审批的船舶有
关操作手册有：
1)装载手册Loading manual,
2)货物操作手册Operation manual,
3)稳性手册Stability manual,
4)ODME 操作手册ODME operation manual,
5)破舱稳性手册Damage Stability manual,
6)程序和布置手册P&A manual
5.6.压载水管理计划由海务部负责
5.7.船舶证书、资料及办理方法一览表------表中阴影部分须接船前办妥并在接船时带到船
上。
证书名称办理途径
1 Cert. of fitness 适装证书接船后由船级社办理
2 CGO ship safety construction cert. 货船安全结构证
接船后由船级社办理书
3 Safety equipment cert.安全设备证书接船后由船级社办理
接船后由船级社办理
4 Safety radio cert. And application for retrofit Of
GMDSS 无线电安全及GMDSS的使用申请证书
5 Load line cert. 载重线证书接船后由船级社办理
6 IOPP 国际防止油污证书接船后由船级社办理
7 Cert. Of insurance in respect of civil liability for oil 接船前由保险机构办理。