接新船注意事项

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[最新]超大型海轮进江引航操作及注意事项

超大型海轮进江引航操作及注意事项00000002003年7月1日，长江江苏段水域全程实行船舶定线制，通航分道按各自靠右的航行原则设置。

南京燕子矶以下水域主航道內，设标水深10.5米，航宽500米（不足500米按实际航宽，但不能少于200米）。

大型船舶由于尺度大，进江时就会受到航宽和水深的限制，有时会偏离自己的航路。

所以我们在引领大型船舶时，要事先向海事部门报批，制定详细的航行计划和安全保障措施，随时和沿路的交管中心取得联系，提供良好的航道环境。

0 0000000一、大型船舶与普通船舶的区别00000000船舶在大型化发展过程中，其船体尺度和主机推进马力都有了大幅度增加。

但因受到动力推进机械装置与为了提高船舶在营运中实际经济效益的关系，大型船舶船体尺度和载重吨位的增加远大于所配备主机马力的增加。

所以超大型船舶较普通船舶有许多特点。

仅从操纵性能上比较就有以下区别：（1）船舶质量大，冲程大，紧急停车性能下降。

（2）反应迟钝，舵效差，航向稳定性差，当船速下降到4节以下时基本没有舵效。

（3）变速操纵较为滞后，减速慢，加速也慢。

（4）L/B的值较小，容易产生偏航。

（5）B/D的值较大，浅水航行时易首倾，航行阻力增大，船速下降。

00000000二、影响航行安全的因素00000000影响超大型海轮航行安全的因素很多，除了船舶自身缺陷如主机故障、舵机失灵等因素外，自然环境和航道环境对航行安全也有很大的影响。

00000001、自然环境对船舶的影响。

00000000（1）风浪对船舶航行的影响。

由于大型船舶水面以上受风面积大，受风的影响也大。

船舶因顶风而减速，因顺风而增速。

当风向与首尾面斜交或垂直时，船舶将向下风漂移，同时其船首将向上风或下风偏转；尤其是在低速航行时，遇到强风甚至还会出现舵力转船力矩不足以抵御偏转力矩，使船舶陷于不能操纵的境地。

上述影响与船舶的吃水有极大的关系。

根据经验，空船时受3—4级风的影响相当于半载时受5—6级风、满载时受7—8级风的影响。

如何做好新造救助船舶接船工作

浅谈如何做好新造救助船舶接船工作近年来,新型救助船舶已然成为救助力量的中流砥柱。

它不仅设置了减摇鳍和减摇水舱，船舶抗摇性能强，恶劣海况下船舶航行失速较少，经得起大风浪考验, 为救助过程中复杂多变的操纵提供了可靠的保证,同时还配置了救生吊篮、救生捞网、气涨式救生筏、气动抛绳器、高强度缆等设备，对保证人命救生和财产救助的成功率起了较大的作用,但是也存在电控设备、通导设备故障率较高的问题,设备先进齐全但也造价昂贵，因此做好新造船舶设备的接管工作,做好维护保养，对延长救助船舶的使用寿命，保证救助成功率和救助安全有着十分重要的作用。

本文通过以下几点谈谈自己的看法:一、试航前,接船人员应做好的工作:1、船舶人员特别是重要岗位人员至少提早两个月到船上,对自己分管的船舶设备及相应的系统等进行熟悉、了解,同时在船舶监造组人员指导下做好验收工作，直到完全掌握她们的使用、操作和管理。

2、按照设备说明书要求,配合船厂做好设备的调试和测试工作,同时检查船舶缺陷项目,将发现的问题以及提出的建议反馈给船厂相关部门。

3、部门长要组织船舶人员进行业务学习随着船舶设备不断更新,且大多进口设备是英文说明书,因此部门长在船厂对设备校验时要经常组织船舶人员认真研究学习,补缺补漏,而且在操作新设备之前,要多看说明书,严格遵守操作规程进行操作使用,切忌野蛮操作,造成不必要的设备人为损坏。

二、试航时, 接船人员应做好的工作:1、船舶试航的航行条件较为艰苦,要摸清各种设备的性能状况，态度严谨，认真履行各自的职责，严格把关共同做好设备的验收。

2、准确详细记录新造船舶各性能参数、设备试验参数及试航情况(1)一艘新造船舶的所有记录是空白的,因此所有的参数记录、设备检查记录必须清楚、准确、详细。

由于新造船舶的运动部件、固定部件、相互配合部件、电气设备元件等都存在一个潜在不稳定的磨合期，更要将检查使用工作情况、遇到的问题甚至细微的变化进行详细记录，以便于对潜在的和过度磨损的部位进行跟踪观察。

新船交接资料重点

➢（B）24小时后根据说明书推荐值以及气缸状态等综合因素选择合适的供油率；正常情况，3000-6000小时以后调整至正常标定供油率
➢（C）柴油机磨合期间，应加强检查缸套、扫气口情况以及燃烧室状况，如满意则降低注油率。
➢（D）2000小时、3000小时分别抽吊一个气缸进行全面检查，并根据检查结果调整注油率。
、船厂三方讨论确定的主机拆检项目进行解体检查
一、准备工作
➢备件、工具清点和申请
➢船厂按照船舶备件、工具配备清单向接船船员提交船舶备件、工具及物料。清点中，除确认数量外，还应注意检查其备件号、质量及存放地点是否达到要求，是否与清单相符，确认后签字验收并摆放整齐。公司在接船前供船的物料、备件，船员应验收并妥善存放。如认为备件、物料不足，应及时向公司有关部门申请。
① 交接前后
在船厂正式交接前，船舶的所有权属船厂，所有的责任有船厂全部负责，所以在正式交接前，船员不住船。如在正式交接船前接船船员驻船后，接船轮机人员必须严格遵守船厂关于本船安全、操作等所有规定。积极参与船厂操作人员对各设备的起、停、转换等操作，尽快进入备航角色，为开航做好准备。
② 规章制度的建立
➢船舶交接后轮机长应组织轮机员结合新接船的特点、按照公司的相关机务管理规定进行设备管理, 建立健全各种规章制度及设备操作规程。
➢ 开航后船舶运行状态如何，在于船舶建造质量和接船轮机人员的管理水平。所以接船船员从试航开始上船到开航这段时间，即船舶停靠在船厂时，就应对个设备进行熟悉、掌握、了解，这是新接营运船舶管理的重要基础。如果船员在开航后没有完全掌握所有设备的使用、操作、管理等情况，是必要先熟悉设备，同时要保证航行的安全、设备工况的调整、参数校核，及应付保证航行的各项工作，而造成首尾难顾的混乱状态，直接影响船舶的安全航行和管理。船舶的差别既是理论与实际的差别，完全按照各设备生产厂所提供的要求去做是不够的，姐妹船出现不同的问题，不同船厂所造同一图纸的船舶质量上有差别。为安全管理提出了不同的问题。

【接船经验】接新船,这四个阶段要记牢！

【接船经验】接新船,这四个阶段要记牢！⼀艘万吨级以上货轮建好到下⽔需要⼏个⽉到⼗⼏个⽉不等，船舶建好后船⼚就要把船移交给船员，那么在交接的过程中船员需要注意哪些事情呢？今天我们就来聊聊接船的那些事⼉...⾸先船员在接船期间⼀是要学：学会操作和管理设备，读懂说明书，研究图纸，学是接好船的基础。

⼆是要精：仔细验收各种证书、产品说明书和设备图纸，精是接好船的关键。

三是要管：整理物料备件，建⽴船舶规章制度，运⾏ISM体系，管是接好船的保证。

四是要做：船舶出⼚后的⼯作千头万绪，设备会出现不稳定性，我们要沉稳应对，精⼼处理，把各⽅⾯都做好，做是接好船的延续。

以下⼏点是接船时的体会和注意事项，和船员朋友⼀起分享下：1接船前阶段公司⼀般在新造船舶的试航前派出技术过硬的⼲部船员到船⼚参加接船⼯作。

新船的接收是⼀项艰苦⽽复杂的⼯作，如何接好新船，是船舶在今后能否正常营运的关键。

那么我们在交接船前必须要学会操作和管理船舶设备，以便在接船后可以⽴即开航投⼊营运。

接船期间，要求接船船员要有较⾼的责任⼼和耐⼼，各设备主管要虚⼼向⼚⽅安装该设备的技术员以及设备⼚家的⼯程师学习，并详细阅读说明书和研究图纸。

现场对照设备，使⾃⼰熟悉其性能、基本原理、操作⽅法、特点及注意事项，有不懂或不清楚的地⽅及时与⼚⽅技术⼈员沟通请教，直⾄弄清楚为⽌，否则会给接船⼯作造成困难。

接船船员在整个接船过程中，是在监造组的领导下⼯作的，有问题应向监造组汇报，不要直接与⼚⽅发⽣关系。

在熟悉检查设备时，由于设备正处于安装调试中，船员不应擅⾃动⽤、测试船上的各种设备。

如确实需要，应事先与监造组联系并征得船⼚有关⼈员同意，以免发⽣意外。

每天各主管将所发现的缺陷作好记录，以书⾯形式交给监造组协调解决。

船舶在坞期间，要重点检查核对⽔下设施，如海底阀箱、计程仪和测深仪探头、各⽔舱海底阀门等的位置以及安装是否正确，否则船舶下⽔后，就很难检查了，会给将来的⼯作造成被动。

接新船轮机方面经验谈

作管理、维修保养有把握，会预防和排除故障，懂得各种应急处理方法。全，即全面，是顺利接好船的关键。船舶营运后，所有机电设备都
机房，全面彻底检查振动情况并做好记录。ｄ、仪表——检查各机械设备的仪表是否正常，特别是为主机服务的压力、温度表显示是否正常，是否与操纵台上的仪表及电脑里显示的数值
中接近顶峰的东西不会再有太大的变
油转换等等。
３）机械设备初次运转，会有很多问题产生，建议从如下几方面去发现：ａ响声 — — 以主机为例，在不同．的转速阶段，仔细倾听主机曲拐箱、齿轮箱、凸轮箱及缸头层有无异常响
力．、
人员对每一颗螺丝钉的作用都清楚不
过，船厂服务人员更是设备的专家，任何问题都难不倒他，大好机会绝不能放过，接船人员有任何疑问要及时
向他们反复讨教，做到确实弄清搞懂，对自己分工的机电设备要做到操
业界
接新船轮机方面经验谈
接船工作干头万绪，但若能熟悉整个流程，分清主次，循序渐进，就能做到胸有成竹，忙而不乱，顺利完成接船任务。
■ 张涛
一
、
接船前的准备工作
试验和清点等工作。主要的内容有：
声。ｈ漏泄—— 检查机械没备有无漏．

九万吨级散货船的接船思路与新船管理要点

九万吨级散货船的接船思路与新船管理要点作者：马俊琪来源：《珠江水运》2013年第10期摘要：随着航海事业的蓬勃发展，造船业也蒸蒸日上，许多大型的船公司也竞相发展自己的造船计划，在短短几个月至一年的时间内，一艘崭新的九万吨级散货船就出厂试航投入使用。

为了确保新船的造船质量，及新造船的运营安全，因此新船的接船工作就显得至关重要。

文章通过切身体会探讨接船思路和新船管理要点。

关键词：接船思路设备检验缺陷整改保修索赔随着航海事业的蓬勃发展，造船业也蒸蒸日上，许多大型造船厂为了提高经济效益，都追求缩短船舶的造船期。

一般来说，船舶施工建造阶段可分为下料加工，分段组装，船台合拢，拉线镗孔，下水作业，发电机动车，主机动车，航行试验，完工交船等九个环节。

通常接新船工作都是从新船下水作业这个环节开始，历经发电机动车，主机动车，航行试验，完工交船等环节，时间大约在两个月左右。

1.接船思路1.1船舶图纸查阅与造船工艺对照检查和思考这项工作本应是设计者及厂质检员和船舶监理的主要职责范围。

但作为船东所聘用的船员也应相应了解并主动积极参与，积极投入，深入思考，在今后船舶营运管理中可能出现的情况预先加以假设和分析，并凭着船员丰富的航海经验给予适当的建议和可行的提案。

尽其所能的为船东著想（在符合国际公约的安全条件下，考虑船东的经济利益）。

与此同时，编制各机电设备的操作规程也是一项艰辛的工作，根据说明书结合实际逐项分析、整理、编辑、修改、直到完善。

1.2设备报验发现缺陷提交整改这项工作可算是接船工作的重中之重，一般可分为四方面的检查，即直观检查，结构检查，功能检查，实用检查。

1.2.1直观检查对申请报验的设备首先进行直观检查，即从外观检查其是否美观、是否粗糙、是否存在漏油漏水漏气等问题。

1.2.2结构检查其次对申请报验的设备进行结构检查，即从设备整体结构检查其是否稳固、是否完整、是否合理是否存在安全隐患等问题。

1.2.3功能检查再者对申请报验的设备进行功能检查，即从设备使用功能方面进行检查试验其安装是否正确、状态是否良好、性能是否理想、精度是否准确、是否存在明显缺陷等问题。

起实施的新舱单注意事项

主要注意点：第一：报关抬头的税号：18位数的要和预配中的发货人代码：USCI+18位数一致不得随意变更会引起查验第二：舱单上的发货人AEO 号码能提供的都提供，可以享受快速放行，优先排序查验等服务第三：收货人信息要详细：抬头地址税号必须提供电话传真邮箱可以选填（尽量3个提供完整）第四：收货人的国家代码2位数，一般是进港5位代码的前2位数，和目的港一致第五：收货人如果是个人的，代码显示为ID+护照号或者身份编号第六：收货人如果是TO ORDER/TO THE ORDER 等，通知人信息要详细，如果收货人和通知人不一样，都要提供详细，并请注意，不能写错误不能写简写，例如：TO ORDER 如果写错了，写成 TO ODRER 或者通知人写了SAME AS CNEE 这样的简写，海关电子导入不通过，就无法发送预配第七：英文品名数量和报关中文品名，数量一致，同类东西可以只显示一个英文品名，比如有很多款式的玻璃杯，英文可以就显示一个GLASS CUP ，海关将实行中英文对比，显示的英文品名和中文报关品名必须一一对应，敏感品名请大家注意了，比如胶水，如果一定要报关这类液体，化工品等，请记得一定要准备好MSDS 和上海化工院鉴定书在订舱前发船公司确认，是否能接！！！！第8：每个柜子，每票报关的每个品名件毛体是必填，每票报关要单独填写一份舱单数据，格式一样，HS 只需提供一个就可以，总品名这里是将所有的在下面列明的小品名都填写，如果有笼统品名的，请加上，然后（小品名），单独的笼统品名不能显示，如果是信用证要求请提供信用证和要显示的笼统品名，事先和船公司确认这里请注意，有关于笼统品名的显示，目前还只是猜想这样可行，只能先发送试试，还没有明确的答复可以这样操作第9：品名用西语显示从6.1日开始不能再用，可以先试试西语+（英文）这样的表述方式，切记：买单的不能随意变更抬头，和工厂拼的，请尽量拒绝工厂买抬头报关，另外和工厂拼的，请尽量让工厂自己去填写舱单数据，不然万一错误引起延误，这责任不好分了。

大副对于接新船的认识

VLOC接船备忘——一个大副对于接新船的认识船厂接船船员的任务是发现和填补建造标准、检验标准和后期使用之间的灰色地带。

接船人员对自己的责任要理性的看待，接船是去做衔接工作，是使自己适应已经建造的符合规范的船舶设计。

接新船以后的工作是开展船舶初期的彻底细致的检查和维护。

对于船舶建造过程中出现的缺陷，接船船员要有思想，有计划、有执行。

需要我们：带着问题去、发现问题整改、验收并证实合理性。

带着问题去船厂一，明确责任：船东想接一条什么样的船接船安排是什么拟定的船员责任、船员与监造组和船厂之间的关系。

每项设备如何报验报验需要船员做什么监造组验收到什么级别接船船员意见发给谁如何纠正等等。

船级社、监造组、船研所、施工队都可以联系谁二，索要试航大纲和船舶细节，以及相关图纸，带着以下疑问准备接船。

1、船舶设备状况如何，设备的后期使用和注意事项有什么2、设备的图纸和说明书是否齐全3、建造是否符合法规SOLAS结构,ILL,等。

4、建造是否合理，比如淌水孔，比如通风帽子，比如设备是否挡住门，设备空间是否能后期拆解。

5、舾装、涂装的工作能否到位。

6、必要的标识、图释、图贴，能否到位7、接船后的工作如何开展缺陷如何整改保赔如何做等工作细节。

接船过程中的注意事项一、试航1、试航前向机务或者监造组索要船员检查缺陷表，以便试航期间发现问题登记，结束后汇总。

2、试航前要拷贝图纸：建造版完工图，配船备件清单，配船工具清单。

检查核实图纸，核实结构布局，检查设备规格，审核备件是否齐全。

门的布置、消防栓布置是否和实际一致涉及到防火布置图。

防火隔离区，检查防火层是否按要求布置。

帆布罩子，是否所有的甲板机械都有。

锚机刹车工具，空气管接头，钢丝等的型号和规格。

以便申请物料。

3、试航前会议，明确责任：问题向谁提，明确所有要求。

4、试航大纲&试航安排。

按照船厂试航进度表，做好试航报验项目。

试航时有室内空气、噪音、广播、震动的检查，用专用设备，一般大副陪同验收。

新造出口船舶直接从船厂走流程和注意事项

新造出口船舶直接从船厂走流程和注意事项下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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新船交接注意事项

新船交接注意事项自2023年起企业在国内承接了不少新船，从目前接船后船舶营运状况来看，新船旳运行和管理都很顺利，这与企业有效旳管理机制，专业旳监造队伍，以及高素质专业接船队伍等是分不开旳。

企业陆续尚有新船在建造，怎样愈加顺利旳接好每一艘新船，是摆在我们面前旳重要课题。

怎样将船接好，并可以顺利营运，接船船员旳专业素质很重要。

接船船员应具有下列5项要素：一.是要学，学是接好船旳基础，要学会操作和管理设备，仔细研究阐明书和图纸；二.是要精，精是接好船旳关键，要仔细验收多种证书，产品阐明书和设备图纸；三.是要管，管是接好船旳保证，对物料备件旳规范化管理，根据企业ISM程序书建立船舶良好旳规章制度体系；四.是要做，做是接好船旳延续，对于新造船甲板机舱某些比较微弱旳地方要优先保养，同步初次建立船舶旳有计划保养体系以及保养记录；五.是要练，因新船设备自动化程度更高，必须认真研究操作，建立详细旳操作规范及注意事项并张贴在明显旳位置，使操作者有旳放矢掌握操作要领，并对船员进行规范化，系统化旳训练，使其能完全参透和掌握操作及管理要领。

一艘新船旳工作千头万绪，需要接船船员在诸多工作中，有重点，有主次旳去计划和安排船舶旳保养。

大至归纳为如下几点，(一).接船期间旳前期准备工作根据企业现行有关旳接船制度，甲板部与轮机部人员会根据交船旳进度，分批进驻船厂参与船舶旳监造和学习，同步逐渐熟悉并纯熟掌握各项设备旳操作和保养。

新船旳接受是一项艰苦而又复杂旳工作，接船期间旳前期准备工作为后期船舶可以正常营运打下坚实旳基础。

1.船厂环境相对复杂，要注意人身以及船舶安全。

确实穿戴好个人防护用品，安全帽，工作鞋，工作服，口罩和手套以及安全带等，以及严格遵守船厂有关规定，在船厂烟火严禁区域不可吸烟。

不得单独进入密闭狭小旳舱柜，如需进入，须向厂方主管请示，在通风良好，有专人在入口处看守旳状况下方可进入，以免发生窒息以及误关入等意外事件发生。

2.所有接船旳船员要有较强旳责任心和足够旳耐心，充足运用在船厂旳这段时间，勤走勤看，向各项设备旳服务工程师和船厂有关人员请教有关船舶设备旳问题；仔细研究图纸管路，比照现场设备和管路，熟悉管路旳同步检查管路与否漏装阀门或是装反阀门等状况。

船舶安全管理操作维护手册

船舶安全管理操作维护手册船舶修理质量管理须知1目的本须知对船舶修理质量管理工作制订规定，旨在确保船舶设备得到良好的修理，保证修船质量。

2适用范围本文件适用于公司进入SMS的所有船舶。

3修船工作目标保证船舶及设备处于良好技术状况，符合国际公约及船级社的要求，保证关键性设备和技术系统通过修船消除缺陷和隐患。

4修船责任4.1修船安排4.1.1船舶中、特检修船应根据公司年度修船计划，结合船公司提出的季度修船计划，经运输生产部门确认后来进行安排，由船公司全面负责实施。

4.1.2事故修理由船公司负责实施，公司技术部协调和指导。

4.1.3船舶年度检验和临、航修由船公司统一安排实施。

4.1.4船舶在境外，若发生事关安全必须进行的修理或备件供应，应及时将具体情况汇报船公司，船公司把处理决定通知船方并报备公司技术部。

4.2修船实施过程的责任4.2.1船舶根据本船技术状况，以满足营运法规、公约为基本要求，结合保养和日常检修记录，确定修理项目、范围、工艺，认真编写《船舶修理单》。

经船长审核后按证书到期日之前二个月报船公司。

4.2.2船员自修需要的材料、备件等应另列清单，经机务监督员同意后方可采购。

4.2.3船公司机务科负责监督所属船舶按时编制和上报《船舶修理单》。

《船舶修理单》由机务监督员负责审核，对修理项目予以核实。

船公司在船舶进厂修理前二十天把经机务科长、主管经理审批后的《船舶修理单》报备公司技术部。

4.2.4船公司根据质量信誉、计价标准、预估修费和周期来指定承修厂，承修厂的最后确定报公司技术部认可。

4.2.5船舶进厂修理要签订修船合同，并在进厂之前三天逐级上报审批。

4.2.6机务监督员负责船舶修理全过程的现场安全、质量监控管理，协调厂、船、验船师三方的关系。

督促船员对修理项目进行质量验收，对完工单认真核实。

修船完工离厂前应取得厂方质检部门提供的测量记录和检验报告单，及时联系船检部门取得有效证书。

5修船质量监控5.1修船质量监控实施5.1.1船员应按各自职责对修理全过程的质量进行监控，防止承修单位的疏忽而留下隐患，确保修船质量。

第一次接三副注意事项

新证三副交接班考前须知三副接班工作任职三副是每一个驾驶员在航海生涯中都要迈出的第一步，如何把这个第一步迈好，是每个新任三副都要面对的现实问题。

为了能给后来者一点参考，减轻他们初任时的忐忑不安的心里压力，在此，我通过自己第一次上船接任三副的亲身经历，对新任三副如何做好接班工作总结了一点自己的新得体会，希望对准备接任三副的新手有所帮助为了对三副工作做好全面的，有条理的交接，我将三副接班工作分为硬件和软件两大局部，其中硬件局部大致分为五个板块：①驾驶台设备；②消防设备；③救生设备；④甲板设备；⑤库房备品。

软件局部也分为五个板块：①演习与应变记录；②训练与授课；③维修保养记录；④证书文件资料；⑤工作计划和日志。

有了这种划分，我们自爱心里就会对三副工作有个整体上的把握。

现将各要点分述如下：1 硬件局部的交接关键在于实际操作(1) 驾驶台设备首先必须熟悉车钟的根本操作；舵机的开启和舵的性能，自动、手动、应急舵的转换；航迹记录仪的操作；电磁罗经位置及转换；ARPA雷达的开启调整，捕捉物标的方法，矢量的转换，显示方式的转换；航行灯、信号灯、甲板工作灯的开关；声号〔一般为汽笛〕的位置和开关；旗号的位置；测深仪的开启和读数方法；VHF的使用方法；这十项容是必须掌握的，因为很可能接完班后便面临开航，三副只有熟悉这些设备，才能在驾驶台协助船长执行开航指令。

这里提醒新任三副在做做车钟时应注意口快手慢，明确复述车钟令后再手动操纵车钟。

当车钟位于STOP位置时，应把注意力放在听清后面的AHEAD 或者ASTERN。

当车钟位于倒车位置时，应守在车钟旁，因为倒车不多久就会进展下一个操纵。

大船操纵时，由于船型较宽，一般在40M以上，因此靠离码头时，引水通常会在驾驶台外两翼舷边发令，可能会使用对讲机下达指令，此时一定要精神高度集中，留心观察引水举动，看见其拿对讲机就要注意聆听，听清后再执行。

宁可操慢点，也不可操反令。

航迹记录仪一定要记住开启，并正确设置。

试谈接新船时有关轮机方面的注意事项

６２
学术园地ｌＡＤＡＣＥＭＩＡＩＡＮＤＣＦＲＬ
应大于设计要求，以满足船舶的实际工同时检查液压系统各部件有无异常发逐步推到 “ ＵＬＨＥＦＬＡＡＤ” 置，位再推作需要。１２５．．辅助锅炉蓄压能力试验主机使用重油在最大负荷下运转，热、动、声及泄漏现象。求锚机到 “ ＶＦＬ最大位置。后将车振噪要ＮＡ．ＵＬ ” 然应能以不小于９ｍｉ的平均速度将单钟手柄由 “ ＶＦＬ’ 大位置拉到ｍ／ｎＮＡ．ＵＬ＇最锚从水深８．ｍ（节锚链入水）起２５三拉
１船舶海上试航．１１航前的准备及应注意的问题．试
动主机，直到主机无法再次起动为止。
检查确定辅助锅炉燃烧器的控制
记录起动前主空气瓶的压力、机舱温模式处于停止位置，锅炉的给水管在
试航前要认真阅读试航大纲，了解度、主机可起动的起动空气的最小压力路上临时安装一个经检验合格的流量
在０６Ｐ力下连续运行半小时。察．压Ｍ观
．．主机最小转速运转试验间表，理安排轮机人员对试验项目的１２２合具体分工。航中轮机人员不得随意调试
通过调节主机转速调节旋钮，慢并记录锅炉的给水温度、水位、蒸汽压
的一些问题，以后接新船的同行们参主空气瓶打气至３０，后开启一个意检查轴的运转声音、动、封、供．ＭＰ然振密润

浅谈如何做好新造救助船舶接船工作

材物料的存放位置、备情况，储专用物
方法及安全注意事项。同时提醒或建
保修项目应按部门立项，序号认料（化学品剂等）按如的性能，管、用保使对物料、件、用工具、术资明确提出保修内容要求，键是要准确议接班人员物料、件需求信息，备专技关备以使料和产品证书等的移交要清楚，整填写对故障的判断。修工作应注意以接班人员掌握动态、中有数，保工要保心确
另对以便单位及时了解船舶保修的电，证船舶安全航行的重要负载，保如导致备件的浪费。外，处于甲板面关部门，
应油泵、泵等等都要按设定的程序自动上的易进水受潮备件间，注意关好水进展情况。水启动，间不大于４秒，时５各设备最好错密门，并定期检查。
艘新造船舶要维持良好的运行
数量和存放地点。专用工具清册必须状态，不仅要做好初次的接船工作，在应急直流２Ｖ电源开关，４当拖缆机失去途、船员调班的时候更要做好工作交接，船舶工作才能够良好衔接有序运行。交班者应重点做好以下工作的交接。（）绍新造船的各项安全生产规１介奄制度，班、值交接班和巡回检查制度。
纸、品证书附件统一放置船长处，产清备名称、型号、主要参数、系统号、备件

甲板部船员接新船应注意的问题及对策

甲板部船员接新船应注意的问题及对策陶俊;刘虎;林海平【摘要】船员的接新船工作质量好坏,直接影响到船东的利益和将来船上工作是否能顺利开展.接船是一项复杂艰巨的任务,在这个过程中需要学习注意的事项很多,本文就甲板部船员在接新船中对自己所负责的事务作出陈述,并且就自己在船上遇到的问题给予解决的办法,为甲板部船员接新船提供建议.【期刊名称】《武汉船舶职业技术学院学报》【年(卷),期】2010(009)006【总页数】3页(P23-25)【关键词】接新船;甲板部【作者】陶俊;刘虎;林海平【作者单位】广东海洋大学航海学院,广东湛江,524088;浙江海洋学院海运学院,浙江舟山,316000;广东海洋大学航海学院,广东湛江,524088【正文语种】中文【中图分类】U676.2随着世界经济贸易的快速发展，船舶数量急剧增加，在越来越多新船下水的同时，船舶公司和船员也面临着越来越重的接任新船工作。

俗话说“万事开头难”，航海中接任新船是充分体现了这几个字的含义，它给海员的印象是辛苦忙碌，繁琐枯燥，谨慎仔细。

笔者这次受公司派遣经历了接任新船的过程，为了能顺利地接好船，减少接船工作的失误，使公司接管船舶的工作更加有序地进行，在这就甲板部接任新船谈一些需要注意的事项和自己的体会，希望能为以后的接新船工作提供一些帮助。

1 在接新船中甲板人员应注意的问题1．1 三副在接任新船中的注意事项船上三幅除值班任务外的主要职责是管理船舶的消防和救生设备，制定应变部署表及船员应变卡，上新船后三幅的重点是清点和检查消防救生设备。

新船通常是厂家和一些单独的设备经销商各自配备船上设备，首先需仔细清点这些设备的数量，以防遗漏缺少。

消防设备可以按照船舶的防火控制图检查放置的地点是否正确，并且清点各类型设备数量和有效期，本船这次遇到船首油漆间的灭火器缺失的问题。

消防设备缺少的问题一般还是不经常出现，新船上最易缺少的是救生艇上的属具。

由于救生艇的配备物品比较多，况且还可能因为起初已配备但后来的工人上船工作又把东西拿走，这就需要在检查时认真仔细。

船员交接班要求

船员交接班要求船员交接班需要遵循一系列严格的要求，以确保船舶和船员的安全。

以下是船员交接班的基本要求：1. 交接手续：交接班的船员需要提前到达工作岗位，准备好交接所需的资料和设备。

交接手续可以包括口头交接、书面记录、电子文件等方式，以确保信息的准确性和可追溯性。

2. 船舶状态交接：交接班的船员需要了解船舶的运行状态、设备的使用情况、问题和隐患的处理等。

同时，前值班船员需要向接班船员详细介绍工作中的重要事项和注意事项。

3. 人员交接：交接班过程需要记录在日志或交接班记录表中，以便后续的查看和追溯。

记录应包括时间、地点、交接人员、交接内容等信息，确保信息的完整性和准确性。

4. 禁止酒后交接班：严禁船员酗酒，值班人员在值班前四小时内禁止喝酒，且值班期间血液中的酒精含量不得超过%。

5. 禁止药物使用：严禁船员服食影响安全值班的违禁药物，严禁船员有吸毒和贩毒行为。

6. 人员保持：在某些特殊情况下，如停泊期间或遭遇台风时，所有船员均不得离船，已上岸的船员应及时召回抗台。

7. 船舶状况监测：船舶停泊期间，应安排足够的并具有熟练操作能力能够保持船舶及相关设备有效运转的船员值班。

8. 紧急处理：船舶锚泊时，风力达到9级及以上时，船长应亲自在船值班。

9. 忠于职守：值班人员必须严肃认真，忠于职守，坚守岗位，严格遵守公司各项安全管理制度和操作规程，完成各项值班任务。

10. 值班期间管理：开航前，上岸船员均应按船长规定的时间返船；航行中，全体船员应在船参加值班和工作。

这些要求是为了确保船舶和船员的安全，同时也有助于维护船公司的运营秩序和信誉。

在实际操作中，船员应该严格遵守这些要求，以确保交接班工作的顺利进行。

新船接船船员职责

新船接船船员职责首先，航海操作是新船接船船员最为重要的工作之一、船员需要熟悉船舶的各项设备和仪器的操作，并具备丰富的航海经验和技能，能够独立完成船舶的航行任务。

船员需要具备掌握航海导航知识，熟悉海图、遥感图和气象图的解读，能够进行航线规划和航行安全的评估。

在航行过程中，船员需要掌握有效的航行通信技术，与船舶交通管理系统、港口控制系统和其他船舶进行及时的沟通和协调。

其次，安全管理是新船接船船员的核心职责之一、船员需要掌握国际海事组织（IMO）制定的船舶安全规范和国际海事法律法规，全面贯彻执行安全管理体系（SMS）要求。

船员需要熟悉船舶的安全设备和应急设备的使用方法，能够独立组织安全演习和应急处置，保障船舶和所有船员的安全。

船员还需要定期进行安全培训和演练，提高安全意识和应急处置能力。

再次，维修维护是新船接船船员的重要职责之一、船员需要定期进行船舶设备和机械的维护保养，并能够及时处理设备故障和机械问题。

船员需要具备一定的船舶维修技能，能够进行简单的维修和排除故障。

船员还需要进行船舶的清洁和消毒工作，保持船舶的整洁和卫生。

此外，在应急救援方面，新船接船船员需要具备一定的医疗急救知识和技能，能够处理船员的急病和急救情况。

船员需要进行应急救援演习和培训，熟悉并掌握船舶的应急处置程序和设备的使用方法，能够有效地处理火灾、船舶泄露、船员失踪等突发事件。

最后，人员管理是新船接船船员的重要职责。

船员需要具备良好的团队合作精神和沟通协调能力，能够有效地领导和管理船上的其他船员。

船员需要进行乘务员培训和考核，确保船上所有船员严格遵守船舶管理规定和船员行为准则。

总之，新船接船船员的职责涵盖了航海操作、安全管理、维修维护、应急救援和人员管理等多个方面。

船员需要具备扎实的航海、技术和安全知识，具备良好的沟通协调能力和团队合作能力，能够独立完成各项工作任务，确保船舶和船员的安全运营。

新三副的接船问题

刚才在看帖时候恢复以为后，决定发出来，仅供参考5月份我接了一条新船，具体工作大概如下：8 E, Q% w/ t7 v7 @4 z1：清点和编写和张贴供船的三副所用的图标（货船应变部署表、溢油应变部署表、救生衣穿做示意图、训练手册、消防救生维护保养记录本）等。

可以根据配员情况提前编写。

免得开航时候来不及。

$ \& O0 W4 h* \9 C8 m2：救生艇、筏的索具清点，记住除非是已经供船并安装好的，不然不要签字。

我前面就遇到过救助艇罗经在船厂被偷，幸亏我没有提前签字，要不就亏了，因为当时救助艇被吊上岸了。

3：如何放艇（要求工作人员操作一遍）。

4：CO2怎么释放，都通到哪些区域，记住，一定要求他把释放站每组所有瓶头阀用钢索连接起来。

火警报警系统怎么操作，探头是否灵敏（感烟的点支烟就知道了）。

试一下，顺便让它教你报警怎么消除。

! v6 L1 ?$ J! ?* a5：所有的消防救生标识是否正确张贴。

参考防火控制图。

包括船员房间救生衣、浸泡服的灯、口哨。

灭火器的种类、容量等等6：驾驶台仪器的操作，一定要学会，问那些在驾驶台的技术工人，他们有义务教会你。

7：灭火器、EEBD、SCBA、以及备用气瓶安放就位，（对照防火控制图一个个看），记住啦，开行前要求工人把所有消防救生设备及索具，全部放就为，特别是灭火器上的胶带都撕掉（船厂防止人员误释放所用，你船不一定有），不然会累死你的，好几十个呢。

4 S1 @( V' o&X4 ^) b/ B2 F) h3 n0 f记住不用害怕，有什么问题包括船厂不配合工作，还是发现自己设备有缺陷就告诉大副或者船长。

, r v& `) k& l2 k不知之处请谅解。

最后，xx！！！。