汽车产品召回的市场价值评估模型
车辆召回事件对企业形象与品牌价值的影响
车辆召回事件对企业形象与品牌价值的影响一、引言车辆召回事件是指由于产品质量或安全问题，汽车制造商主动召回已销售的车辆进行修复或替换的行为。
这类事件对企业的形象和品牌价值有着重大的影响。
本文将探讨车辆召回事件对企业形象与品牌价值的影响，并分析应对之策。
二、车辆召回事件的影响1. 品牌形象受损一次车辆召回事件往往会让消费者对汽车品牌产生质疑。
消费者对于汽车安全是非常关注的，一旦发生召回事件，消费者可能认为品牌在产品设计或质量控制方面存在严重问题。
这种认知会对品牌形象产生持久的负面影响，甚至引发消费者对品牌的抵制情绪。
2. 用户忠诚度下降车辆召回事件会让消费者失去对品牌的信任，从而导致用户忠诚度下降。
消费者可能会因为担心产品存在潜在问题而转向其他竞争对手的产品，这将直接影响企业的销售和市场份额。
失去忠诚用户的重新获取是一项艰巨的任务，需要企业付出巨大的努力。
3. 媒体负面曝光车辆召回事件通常会成为媒体关注的焦点，报道内容往往侧重于企业的失误、产品质量问题以及消费者受到的影响。
这些负面的报道会加剧消费者对企业的负面印象，同时也会影响其他潜在消费者的购车决策。
媒体的曝光度对企业声誉的影响是不可忽视的。
4. 企业信誉受损车辆召回事件将严重破坏企业的信誉。
消费者、股东、合作伙伴和业界专家对企业的信任都会受到影响，这可能导致合作伙伴关系的破裂、投资者对企业价值的质疑以及业界评级的下调。
信誉的损失难以挽回，对企业的长期发展带来巨大阻碍。
三、应对策略1. 及时、诚实地回应企业在召回事件发生后，应第一时间向公众发布准确的信息，坦诚地承认问题，并积极采取措施解决。
通过开放、透明的沟通，企业可以展现出对消费者负责任的态度，增强公众对企业的信任。
2. 加强产品质量控制避免召回事件的再次发生是企业应对策略的关键。
企业应加强对产品质量的监控及控制，通过严苛的质量标准、全面的测试和检验流程，确保产品的安全性和可靠性。
3. 提供补偿和保障措施对于消费者受到的损失，企业应及时提供合理的补偿和保障措施。
缺陷汽车产品召回效果评估方法探讨与研究
度 比较 完善 的 美 国 相 比 ，还 存在 较 大 差距 ，但 我
国 在汽 车 召 回方 面的 研 究与 实践 所 取 得 的 成 绩 有
价 汽 车 召 回 事 件 同 时 ，运 用 博 弈论 的 方 法研 究
汽 车 召 回 问题 ，针 对 召回 发起 者 的认 定 构 迮 了静
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［ 关键 词］缺 陷汽 车 产品
召回 效果 层 次 分析 法 模 糊综 合评 价 法
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召回产品调查评估报告
召回产品调查评估报告一、引言召回产品是指制造商或分销商主动向市场索回已经销售的产品，因为这些产品可能存在安全隐患或其他质量问题，可能对消费者的健康和安全造成风险。
本报告旨在对召回产品进行调查评估，分析其背后的原因和影响，以及提出相关建议。
二、背景召回产品是市场经济中常见的事件，尤其是在食品、汽车、电子产品等领域。
一旦发现产品存在质量问题，制造商或分销商必须采取措施迅速召回产品，以降低潜在风险并保护消费者的权益。
最近的一例召回产品事件发生在汽车行业，某品牌的汽车因制动系统存在缺陷而被迫进行大规模召回，给该品牌带来了巨大的经济损失和声誉损害。
三、调查方法在本次调查中，我们采取了以下方法来评估召回产品事件：1. 数据收集：通过查阅相关文献、新闻报道、官方公告和调查问卷等渠道，收集了大量与召回产品事件相关的数据。
2. 数据分析：对收集到的数据进行整理和分析，以了解召回产品事件的规模、影响和原因。
3. 调查问卷：我们制定了一份调查问卷，向召回产品的消费者发放，以了解他们对产品质量问题和召回事件的看法和反应。
四、调查结果根据我们的调查和分析，得出以下结果：1. 召回产品的规模：召回产品事件涉及的产品数量相当庞大，不仅包括在市场上销售的产品，还包括仓储和流通环节中的产品。
2. 质量问题的原因：召回产品事件的质量问题综合了多个因素，例如制造过程中的瑕疵、原材料的质量问题、设计缺陷等。
3. 影响范围和影响程度：召回产品对制造商和消费者都产生了巨大的影响，制造商可能面临巨额赔偿和声誉损害，而消费者则可能面临安全风险和财产损失。
4. 消费者反应和态度：根据我们的调查问卷结果，一部分消费者表示对召回产品事件感到担忧和不满，认为制造商应该对质量问题负责并采取相应措施解决问题。
五、建议和措施基于我们的调查结果和分析，我们向制造商和政府监管部门提出以下建议和措施：1. 加强质量管理和监控：制造商应加强质量管理和监控，优化制造流程，确保产品质量符合标准和要求，以降低召回产品的风险。
缺陷汽车产品召回的市场价值评估模型设计
缺陷汽车产品召回的市场价值评估模型设计摘要：缺陷汽车产品召回已在我国推行三年，但企业、消费者对缺陷汽车产品召回的认同度和响应度还很低，因此本文构建了基于企业价值、客户价值和社会价值三大价值体系的缺陷汽车产品召回市场价值评估模型框架，以便企业、消费者、政府更加系统理解缺陷汽车产品召回制度的市场价值从而做出科学决策。
关键词：缺陷汽车产品召回制度市场价值一、问题的提出我国自2004年10月1日正式实施《缺陷汽车产品召回管理规定》已逾三年，根据国家质检总局缺陷产品管理中心的数据显示，截止到2007年11月，共计召回缺陷汽车130万余辆，涉及45家国内外企业的107种车型，召回次数达103次。
其中2004年召回15次，32万余辆；2005年召回27次，6万余辆；2006年召回40次，34万余辆；2007年召回23次，58万余辆。
如上图所示，《缺陷汽车产品召回管理规定》推行3年内，汽车召回的范围在不断的扩大，数量也在不断增加，说明广大企业和消费者对缺陷汽车产品的召回制度认同度和响应程度在不断提升。
但是到底如何认识和评价缺陷汽车产品召回的各企业带来的价值，如何认识和评价缺陷汽车产品召回对消费者以及全社会的价值，并站在维护国家公共安全和构建和谐社会的角度，更好地实施缺陷汽车产品的召回制度，亟须我们对缺陷汽车产品召回的市场价值做一个全面和系统的评估。
二、缺陷汽车产品召回实践和理论的国际比较2.1缺陷汽车产品召回实践的国际比较美国2004年共召回了3060多万辆，美国汽车保有量2004年为2.4亿辆，一年中召回数量占保有量的14％。
截至2006年，我国目前汽车保有量达到3850万辆，2006年总共召回了34万辆，那么2006年一年召回的数量也只占保有量的0.88％。
美国召回比例是我国召回比例的将近16倍，而在绝对数量上差距就更大了。
美国早在1966年就开始对有缺陷的汽车进行召回，主管部门为美国“国家高速公路交通安全局(NHT-SA)”。
召回车辆的数据分析与模型
召回车辆的数据分析与模型随着汽车产业的快速发展，车辆质量和安全问题备受关注。
召回车辆是一种重要的安全措施，旨在保障消费者的权益和车辆的安全。
本文将通过数据分析和建模来探讨召回车辆的方法和优化手段。
一、数据收集与整理要进行召回车辆的数据分析和建模，首先需要收集大量的车辆数据。
这些数据可以包括车辆的生产信息、质检记录、投诉信息等。
同时，还可以利用专业的监测设备对车辆进行实时监测，以获取更准确的数据。
在数据收集的过程中，需要注意数据的充分性和准确性。
只有具备足够的数据量和质量，才能为后续的数据分析和建模提供可靠的依据。
二、数据分析与挖掘数据分析是召回车辆的关键步骤之一。
通过对收集到的数据进行分析和挖掘，可以识别出潜在的安全隐患和质量问题。
1. 数据预处理：对原始数据进行清洗、去噪和标准化，以确保数据的准确性和一致性。
2. 特征提取：根据车辆数据的特点，提取出与召回车辆相关的特征，如故障频率、故障类型、车型等。
3. 数据可视化：利用图表、图像等方式将数据进行可视化呈现，以便更好地理解和分析数据的分布和趋势。
4. 故障检测：通过使用统计学和机器学习等方法，对数据进行故障检测，以鉴别可能存在的故障模式和风险。
5. 风险评估：基于数据分析的结果，对各种风险进行评估和排序，以确定需要召回的车辆范围和优先级。
三、建立召回模型基于数据分析的结果，可以建立召回模型，从而优化召回车辆的效率和成本。
1. 召回策略：根据风险评估结果，制定合理的召回策略。
例如，可以根据故障严重程度和车辆数量等因素，确定召回车辆的时间和范围。
2. 模型建立：根据数据分析的结果，可以利用机器学习算法建立召回模型，以预测和识别有潜在问题的车辆。
3. 模型评估：建立召回模型后，需要对其进行评估和验证。
通过与实际召回情况的对比，评估模型的准确性和可靠性，以及修正模型的不足之处。
四、优化召回策略召回车辆的成本往往较高，因此需要通过优化召回策略来降低成本和提高效率。
汽车召回的效果评估方法
回对 于普通 民众 来说 已然 不是一 个陌 验 ；另一 方面也 是因 为美 国等发达 国 盖 了制造商 、进 口商 、代 理商 ，甚至 生 的概 念 。２ ０ １ ６ 年公安 部交 管局公 布 家 的产 品召 回法 律体 系和监管 机构设 零售 商 ，根据 主体 承担责 任 的层 次不 的数据 显示 ，截 止２ ０ １ ５ 年底 全国机 动 置 比较完善 ，惩罚性赔偿 制度 对召 回 同履 行相应 义务 ，而常见 的义 务人一 车保 有量达 ２ ． ７ ９ 亿辆 ，汽车 保有量 超 企业 形成 无形 的强大约 束力 ，使得 监 般 以制造商 为主 。 过百 万辆 的城市 多达４ ０ 个 。尽管 汽车 管部 门无 需耗 费大量精 力致力 于缺 陷
缺 陷汽车产 品召回效果评估现状
２ ０ ０ ４ 年ｌ ０ 月１ 日正 式施 行 的 缺 的监 管实施 细则 ，局 限于我 国召 回体 显然很有 必要 。
陷 汽 车产 品召 回 管理 规 定 ） ） 中 第 制较 短的 构建周 期 ，在 实施细 则方 面 二 十 九条 规 定 ： “ 主 管 部 门 应 当 对 的不完善 也是情 理其二， （ （ 产品质量法》 、 （ 《 消
保有量 的增 加 与近些年 汽车 召 回数 量 汽车 产 品召 回效 果评估 也能产 生 良好 费 者 权 益 保 护 法 等 法 律 更 加 适 用 的激 增 没有必 然联 系 ，但依 然可 以预 的 召 回效 果 ，这直 接导 致 国内汽车 产 于偶 然性产 品缺 陷 ，对于 不具 备现实 判 ，随着 汽车销量 的 不断提升 ，汽 车 品 召 回缺 少现成 的可借 鉴的理 论基 础 必然性 的系统 性产 品缺 陷往往捉 襟 见 召 回 的 次 数 和 召 回涉 及 的 数量 也 会 和 丰富案例 。
缺陷汽车产品召回效果评估的研究综述
缺陷汽车产品召回效果评估的研究综述车辆存在缺陷问题时，召回是维护消费者权益的重要手段之一。
从技术上来说，召回工作是指制造商或负责的服务机构主动将存在缺陷的汽车召回，修复其存在的问题，提高车辆的安全性和质量。
然而，汽车缺陷召回工作的效果并不总是理想的。
本文旨在总结和评估当前学术和实践中关于汽车缺陷召回的性能评估研究成果，提高汽车缺陷召回工作的效率和质量，最大限度地保护消费者的权益。
汽车缺陷产品召回是一项复杂、系统性的工作，其有效性和效率受多种因素的影响。
实际上，汽车缺陷召回的成功是一个相对概念，需要根据具体的情态和任务目标来评估。
从消费者权益的角度来看，汽车缺陷召回成功需要考虑以下方面：1）车主或消费者发现缺陷问题的时效性2）召回通知的广度和深入度3）车主或消费者与制造商的沟通和协商能力4）修复的及时性和质量5）缺陷后续处理和协调工作的质量和效率。
此外，汽车缺陷召回效果的评估也应考虑评估指标和评估方法的问题。
目前，评估指标通常包括实际召回范围、召回通知有效性、召回成功率、恢复或修复问题的所需时间、评估总成本等方面。
针对汽车缺陷召回效果评估方法，以往研究主要侧重于定量测量和统计分析。
这些方法往往基于少量的案例数据，但在一定程度上可以反映汽车缺陷召回的总体情况。
现在，随着机器学习、数据挖掘和人工智能等技术的逐步成熟，汽车缺陷召回效果的评估方法也正在向更加精细和复杂的方向演化。
综上所述，汽车缺陷召回性能评估是一个复杂、多维度、多参与者的工作。
切实的汽车缺陷召回工作必须依赖于科学的绩效评估体系，需要在国家政府、制造商、服务机构和消费者等多方合作下共同推进。
未来，应在理论和实践上进一步探索效果评估的指标和方法，提高汽车缺陷召回效果的可靠性和有效性，为消费者权益的保护提供更加有力的支撑。
缺陷汽车产品召回效果评估的研究综述
缺陷汽车产品召回效果评估的研究综述随着汽车产业的发展，汽车产品的质量和安全性成为消费者和政府监管部门关注的焦点。
然而，由于生产和设计的复杂性，汽车产品常常会出现缺陷，导致潜在的安全风险。
因此，汽车制造商通常会实施召回计划，以解决已经出现或可能出现的问题。
汽车召回已经成为了汽车行业的标配，但汽车召回计划仍然存在许多问题和挑战，如何评估汽车召回计划的效果是一个重要的问题。
汽车召回的原因包括技术缺陷、设计缺陷和生产缺陷等。
汽车制造商通常会根据召回原因和召回对象的数量，在国家或区域范围内实施召回计划。
然而，自愿报告制度的不完善、制造商和政府监管部门的互相推诿和消费者的不配合等因素可能影响召回计划的实施效果。
汽车召回计划的实施效果可以通过考虑以下几个方面来评估：可接受的解决方案的提供、缺陷车辆和召回车辆的数量、召回范围和召回进度、对消费者和制造商的经济影响、政府监管部门的监管效果等。
汽车召回计划的实施效果评估需要从多种角度考虑，包括数据来源的选择、评估方法的选择和标准的设定等因素。
目前，关于汽车召回计划效果评估的研究主要集中在以下几个方面：数据来源：数据来源可以是政府监管部门、汽车制造商、消费者和托管机构等。
使用不同数据源来评估汽车召回计划的实施效果可以提高评估结果的客观性和可靠性。
评估方法：评估方法可以包括定性和定量分析方法。
定性方法包括案例研究、文献综述和专家访谈等。
定量方法包括建立数学模型、统计分析和模拟等。
不同的评估方法可以提供不同的评估结果和数据支持。
标准的设定：对汽车召回计划效果的评估需要依据一定的标准进行评估。
这些标准可以包括消费者满意度、修理质量、召回范围、召回进度等，标准的设定需要考虑评估对象的需求和要求，并尽可能符合实际情况。
总之，汽车产品召回效果评估是一个复杂的问题，需要从多个角度进行考虑。
目前，这个领域的研究还需要进一步深入探讨，以改进汽车召回计划的实施效果，并更好地保护消费者的安全。
汽车行业产品召回对企业市场价值的影响
召回处理
大部分汽车制造商在面临产品召回 时，能够积极采取措施，尽快解决 问题，以降低对消费者和市场的影 响。
召回原因及案例分析
常见召回原因 • 安全气囊、刹车系统等关键零部件故障
• 软件缺陷导致的车辆失控或故障
召回原因及案例分析
• 车身结构问题，如车架断裂等
案例分析
• 案例一：某豪华品牌因安全气囊存在隐患，发起全面召回，召回范围 内的车辆需更换安全气囊模块，事件对该品牌市场信誉造成一定影响 。
未来研究方向与展望
深化影响因素的研究：未来研究可进一步深化对 产品召回事件影响因素的研究，包括不同召回原 因、召回时机、召回策略等对企业市场价值的具 体影响。
研究召回后的品牌恢复策略：针对产品召回后的 品牌恢复策略进行深入研究，探讨如何通过有效 的品牌管理和市场营销策略，帮助企业迅速恢复 市场价值和竞争力。
建立快速响应机制
面对产品召回事件，企业应建 立快速的响应机制，包括公开 透明地通报召回信息、迅速启 动召回计划、积极与消费者沟 通等，以减轻召回事件对企业 市场价值的影响。
恢复消费者信心是 关键
在产品召回后，企业应努力恢 复消费者信心，通过改进产品 质量、提供补偿措施、加强售 后服务等方式，重塑企业形象 ，促进市场价值的回升。
品牌形象恢复措施
道歉与认错态度
企业应向消费者真诚道歉，并承认召回事件中的错误和不 足。展现积极认错和改进的态度，以赢得消费者的理解和 信任。
弥补措施与补偿方案
企业可提供额外的弥补措施，如延长保修期限、赠送优惠 券或提供增值服务等，以弥补召回事件给消费者带来的不 便和损失。
重建品牌形象
通过积极的公关活动、社会责任履行和产品质量提升等方 式，逐步重建企业在消费者心目中的形象。加强品牌传播 ，传递企业改进和创新的正面信息。
召回效果评估，让老百姓有更好的产品_安全获得感——访市场监管总局缺陷产品管理中心汽车召回管理部主任_
扫一扫，阅读本栏目更多文章凌云自2004年至今，我国召回制度实施已有17个年头。
17年来，我国缺陷汽车产召回监管不单是为了调查 效果评估不止是为了结果“召回监管不单单是为了调查企业或发现缺陷产品，而是要让缺陷和缺陷产品真正地远离消费者，这才是召回的真正内涵。
”肖凌云首先强调。
此前，有很多人认为缺陷召回就是做调查，但其实从全世界汽车召回监管的角度来讲，召回是将缺陷从消费者身边“拿”走的最有效方法，肖凌云认为这才是召回让老百姓有获得感的地方。
如何才能让召回监管真正服务于老百姓？仅依靠缺陷调查并不够，因为缺陷调查只能表明有多少缺陷产品在消费者身边，而后续的关键环节则需要督促生产者去实施召回，这样才能真正把缺陷从消费者身边“拿”走。
简而言之，评估企业将缺陷从消费者身边“拿”走的过程，称之为“召回效果评估”。
通过评估，可以判断企业召回实施的效果如何，判断召回在解决消费者安产品安全获得感《指南》的具体内容，主要包含七部分。
一是范围，点明了《指南》的用途和适用范围。
二是规范性引用文件，标明《指南》引用到的规范性文件。
三是术语和定义，解释了《指南》中使用到的11个术语及其定义。
四是评估基本流程，给出评估主体和评估基本流程图。
五是召回效果评估模型，给出了评估指标、相应权重值及评估模型。
六是召回效果评估过程，包括确定评估对象、信息与材料收集、召回合规性评估、召回活动实施评估、召回措施评估、召回活动满意度评估和确定召回效果综合评估结果。
七是评估结果处置，给出了生产者和市场监管部门根据综合评估结果分别采取的何种处置策略与措施。
肖凌云表示：“起草组尽可能将《指南》精简，也尽量用容易理解的方法与流程来编写，使得行业、企业更容易理解。
”《指南》的核心内容为第四和第五部分，同时，这也是其亮点所在。
谈及《指南》的亮点，肖凌云认为主要有以下五方面：首先，将召回实施的全过程纳入到《指南》各项指标设计中，对召回实施从备案到完成的全过程，几乎都有了相应的评估指标和内容。
召回的评估指标
召回的评估指标召回评估指标用于衡量系统的召回能力，其主要目的是度量模型在真实场景中的表现，从而确保模型能够正确识别出用户所需的信息。
在进行召回评估时，可以使用以下指标：1. 精确度（Precision）：精确度是召回评估指标中的一个重要概念。
精确度用于衡量模型在特定类别中正确预测的样本数占所有被预测为该类别样本数的比例。
当精确度较高时，说明模型在识别出目标类别的同时，也很少将其他类别的样本误判为目标类别。
2. 召回率（Recall）：召回率是精确度的对立概念，用于衡量模型在所有真实类别中正确识别出目标类别的比例。
当召回率较高时，说明模型能够在各个类别中正确地识别出目标类别，从而使得用户能够获取到更加全面的信息。
3. F1分数（F1-Score）：F1分数是精确度和召回率的调和平均值，用于衡量模型在精确度和召回率之间的权衡。
当F1分数较高时，说明模型能够在保持较高精确度的同时，也具有较高的召回率。
4. 错误率（Error Rate）：错误率是模型在识别过程中出现错误的样本数占总样本数的比例。
错误率能够反映模型在识别过程中的准确性。
如果错误率较低，说明模型在识别过程中的错误较少，从而保证了召回评估的准确性。
5. 覆盖率（Coverage）：覆盖率是指模型在识别过程中成功识别出的样本数占所有可能的样本数的比例。
覆盖率较高意味着模型能够识别出尽可能多的可能类别。
6. 偏差和方差（Bias and Variance）：偏差和方差是衡量模型性能的两个重要指标。
偏差是模型预测值与真实值之间的平均误差，而方差是同一类别内样本预测值的离散程度。
较低的偏差和方差意味着模型具有较好的拟合能力和预测能力。
7. 可解释性（Explainability）：可解释性是指模型对输入数据的解释能力，即模型的决策过程是否透明。
一个可解释的模型能够让用户更好地了解模型的运作方式，从而有助于改进模型的性能。
8. 在线测试结果（Online Test Results）：在线测试是指在实际使用场景中对模型进行评估。
关于汽车召回事件的市场价值分析体系
关于汽车召回事件的市场价值分析体系0 引言汽车召回事件是一个复杂的系统，它不仅涉及到汽车生产商的信誉，也影响着消费者的购车理念，并受到全社会的广泛关注。
总结说是若评估缺陷汽车市场召回的市场价值，必须从企业价值，客户价值和社会价值[1]三个一类指标来考虑，同时，进一步分析三个一级指标相对应的二级指标。
比如与企业价值相关的品牌形象价值，品牌满意度价值，品牌忠诚度价值，渠道竞争力价值，质量管理规范和水平价值，技术改进价值，召回成本，市场占有率价值，因召回而避免的产品缺陷给消费者造成的人身安全伤害的损失赔偿；与客户价值相关的消费者幸福提升价值，消费者人身财产安全保障价值，消费者精神心理安全保障价值；与社会价值相关的全社会诚信度的提升价值，政府监管水平力度的提升价值，国家竞争力的提升价值。
通过采用主观赋权原则建立各一级指标和二级指标间的关系，综合确定所有指标的权重。
参考权重值，可以方便政府，车企和消费者做出正确的抉择。
1 确定缺陷汽车产品召回的市场价值评价指标缺陷汽车产品召回的市场价值是指缺陷汽车产品召回之后给企业、消社费者和社会所带来的增量价值，主要包含三部分内容：企业价值、客户价值和社会价值。
1.1 缺陷汽车产品召回的企业价值缺陷汽车产品召回的企业价值是指汽车企业通过实施缺陷汽车产品召回之后所获得的增量价值。
即通过缺陷汽车产品召回所带来的企业信誉度、产品满意度、忠诚度、品牌形象、股票价格、渠道竞争力、市场占有率、技术改进、质量管理规范和水平等的提升价值和因召回而避免的产品缺陷给消费者造成人身安全伤害的损失，在扣除召回成本之后的增量价值。
这些增量价值包括以下内容：市场占有率、品牌形象、忠诚度、渠道竞争力、技术改进、质量管理规范和水平、股票价值、因召回而避免的产品缺陷给消费者造成的人身安全伤害的损失等。
从价值链角角度来分析，召回成本在形式上，属于售后服务成本。
但是，事实上，召回成本是研究与开发、涉及和制造阶段的失误所产生的代价，从根本上讲师研究与开发成本、设计成本或制造本。
汽车召回的效果评估方法
汽车召回的效果评估方法作者：暂无来源：《中国质量技术监督》 2016年第11期文/陈晖近几年较为热点的汽车事件一定少不了丰田加速踏板门召回事件和大众速腾断轴门召回事件，汽车召回对于普通民众来说已然不是一个陌生的概念。
2016年公安部交管局公布的数据显示，截止2015年底全国机动车保有量达2.79亿辆，汽车保有量超过百万辆的城市多达40个。
尽管汽车保有量的增加与近些年汽车召回数量的激增没有必然联系，但依然可以预判，随着汽车销量的不断提升，汽车召回的次数和召回涉及的数量也会相应增加，汽车召回具有不断增长的趋势。
汽车召回次数和数量的增加，伴随而来的重要议题是政府监管部门如何做好召回效果的评估工作，通过评估召回的落实程度，在一定程度上也能反映出缺陷汽车产品安全隐患的消除力度。
缺陷汽车产品召回效果评估现状2004年10月1日正式施行的《缺陷汽车产品召回管理规定》中第二十九条规定：“主管部门应当对制造商采取的主动召回行动进行监督，对召回效果进行评估，并提出处理意见。
”可见，在立法之初，国家质检总局等职能机构已经认识到召回效果评估的必要性，但并没有出台具体的实施办法和操作指南。
这一方面是由于监管部门对“产品召回”这个舶来品缺少足够的理论和实践经验；另一方面也是因为美国等发达国家的产品召回法律体系和监管机构设置比较完善，惩罚性赔偿制度对召回企业形成无形的强大约束力，使得监管部门无需耗费大量精力致力于缺陷汽车产品召回效果评估也能产生良好的召回效果，这直接导致国内汽车产品召回缺少现成的可借鉴的理论基础和丰富案例。
2013年1月1日起施行的《缺陷汽车产品召回管理条例》由于法律层级的提升在罚则规定方面明显加大了处罚力度，以及2015年底国家质检总局发布的《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》有针对性的进一步细化和明确了缺陷调查、召回实施程序等内容，以完善管理条例的可操作性使之满足现实监管的需要。
然而，汽车召回效果评估依然没有可以参照执行的监管实施细则，局限于我国召回体制较短的构建周期，在实施细则方面的不完善也是情理之中。
缺陷汽车产品召回效果评估的研究综述
缺陷汽车产品召回效果评估的研究综述
近年来，随着汽车产业的快速发展，汽车产品质量和安全问题日益受到关注。
其中，缺陷问题是影响汽车质量和安全的重要因素之一。
为了保证消费者的安全和权益，汽车制造商通常会实施召回措施来修复缺陷汽车产品。
然而，召回措施并不能完全确保汽车产品的质量和安全，还需要对召回效果进行评估。
本文综述了国内外的相关研究，从不同层面探讨缺陷汽车产品召回效果评估的研究现状和存在的问题。
1. 召回效果评估方法
召回效果评估的方法包括定性和定量方法。
定性方法主要是通过问卷调查、访谈等方式获取消费者的反馈，评估召回措施的实施效果。
定量方法则是通过统计数据分析、模型建立等方式，系统性地评估召回措施的效果。
召回效果评估指标包括三个方面：召回率、修复率和再发率。
其中，召回率指的是被召回车辆中实际到店维修的比例；修复率指的是已到店维修车辆中修复完成的比例；再发率指的是已维修车辆中再次出现同样问题的比例。
虽然召回效果评估已成为一种重要的质量控制手段，但也存在一些问题。
其中，最主要的问题是召回率偏低，即被召回车辆中实际到店维修的比例较低。
这主要是由于消费者对召回信息的缺乏了解、召回信息的传递不及时和召回措施的费用不对等等因素所致。
为了更好地评估召回效果，未来需要加强对召回信息的宣传和传递，建立完善的消费者反馈机制，优化召回措施的设计和实施，提高召回率和修复率。
同时，应加强召回效果评估数据的收集和分析，综合调查、定性定量相结合，全方位了解召回措施的实施效果。
综上所述，缺陷汽车产品召回效果评估的研究必将成为汽车产业质量控制的重要方向之一，值得进一步深入探讨和研究。
问题汽车召回事件与汽车供应商体系评估模板
问题汽车召回事件与汽车供应商体系评估模板问题汽车召回事件与汽车供应商体系评估问题汽车召回事件与汽车⽣产体系评估摘要本⽂研究了问题汽车召回事件的评估问题, 对⽐了汽车产业两种供应商⽣产模式的特点, 最后就汽车召回问题向国有汽车公司提出了合理建议。
对问题( 1) , 经过研究汽车召回事件对公司”累积满意度”的影响, 将公司历史因素考虑进来, 从召回事件的严重程度、影响性质(积极影响还是消极影响) 、形象影响程度、销量影响程度四个⽅⾯作出评估。
并以丰⽥公司为例给出评估⽅案的应⽤⽰例。
对问题( 2) , 经过分析以丰⽥汽车为代表的集团成员供应商体系和以通⽤汽车为代表竞争淘汰供应商体系的运作特点, 对集团成员供应商体系经过建⽴风险共担机制的模型, 求出了总装⼚在利润最⼤化原则下的汽车缺陷率和纯利率。
对竞争淘汰供应商体系建⽴了决策模型, 求出了总装⼚与供应商相互影响的条件下总装⼚的汽车缺陷率和纯利率。
发现集团成员供应商体系汽车缺陷率⾼于竞争淘汰供应商体系, 纯利率亦⾼。
最后, 本⽂对国有汽车公司提出合理建议: ⼀⽅⾯, 应积极贯彻”全⾯质量管理”理念, 努⼒追求”零缺陷”, 以不断积累公司的”累积满意度”; 另⼀⽅⾯, 公司应正确对待召回问题, 认识到召回问题可能带来的积极影响, 对缺陷车型及时召回不回避。
【关键词】汽车召回累积满意度供应商体系决策⼀、问题重述沸沸扬扬的丰⽥”召回门”波及到了中国。
由于油门踏板存在质量问题, 1⽉28⽇, 天津⼀汽丰⽥向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告, 决定⾃2⽉28⽇开始, 对3⽉19⽇⾄1⽉25⽇⽣产的75552辆RA V4轻型越野车辆进⾏召回。
因踏板问题, 丰⽥当前在全球的召回数量已达到854万辆, 超过其去年718万辆的全球销量, 成为汽车召回史上规模最⼤的⼀次, 为此丰⽥将付出沉重的经济代价。
全球近千万辆问题车的召回, 铺天盖地的负⾯报道, 令丰⽥汽车⾯临名誉和经济的双重危机。
上汽通用召回补偿标准
上汽通用召回补偿标准随着汽车行业的发展，消费者对汽车的安全性和质量要求越来越高。
召回和补偿措施是汽车制造商提高客户满意度和品牌忠诚度的重要手段。
上汽通用作为中国领先的汽车制造商和销售商，一直以客户至上的理念，致力于为消费者提供优质的产品和服务。
在面临产品质量问题时，上汽通用将积极采取召回和补偿措施，保障消费者的权益。
本文将介绍上汽通用召回和补偿的标准和流程，以及相关的法律法规和案例分析。
一、召回和补偿的定义1. 召回：指汽车制造商在发现产品存在安全隐患或质量问题时，为了保障消费者的安全和权益，主动向有关部门通报，并向消费者进行通知和处理的行为。
召回范围通常包括汽车的零部件、系统和整车。
2. 补偿：指汽车制造商在召回产品后，为消费者提供相应的金钱、产品或服务补偿的行为。
二、召回和补偿的法律法规1. 《汽车产品召回管理条例》：此条例规定了汽车召回的程序和标准，并对召回后的补偿事项作出了规定。
汽车制造商如果发现产品存在安全隐患，应当及时向相关部门报告，并采取召回措施。
在召回后，应当对召回车辆进行免费维修或更换，同时还应当提供相应的补偿措施。
2. 《消费者权益保护法》：此法规定了消费者权益的保护和维护方面的法律责任。
汽车制造商在召回产品后，应当向受影响的消费者提供相应的补偿，以弥补其因召回而产生的损失。
3. 司法解释：最高法院发布的《侵权责任法解释（二）》对汽车召回和补偿的相关责任作出了明确的规定。
汽车制造商因产品质量问题而造成消费者损失的，应当承担相应的民事赔偿责任。
三、上汽通用召回和补偿的标准上汽通用始终将产品质量和消费者满意度放在首位，对召回和补偿事项制定了严格的标准和流程。
具体的召回和补偿标准如下：1. 召回标准：上汽通用遵循国家的相关法律法规，对产品存在的安全隐患和质量问题及时进行召回。
召回的范围应当覆盖所有受影响的汽车，确保消费者的安全和权益。
2. 补偿标准：上汽通用对召回后的补偿标准制定了详细的规定。
缺陷汽车产品召回效果评估的研究综述
缺陷汽车产品召回效果评估的研究综述缺陷汽车产品召回是汽车行业中常见的现象，而召回的目的是为了消除汽车产品中的安全隐患，保障消费者的权益和安全。
召回行为不仅仅是企业的一种自我修复行为，同时也是对汽车产品质量和企业公信力的一种考量。
为了评估缺陷汽车产品召回的效果，了解召回对汽车行业和消费者的影响，有必要对相关研究进行综述和评估。
一、缺陷汽车产品召回的概念和背景缺陷汽车产品召回是指汽车制造商根据相关法规和标准，主动对已经销售的汽车产品进行召回修复，以消除产品存在的质量缺陷和安全隐患。
召回通常涉及到零部件更换、系统升级、软件更新等修复措施。
汽车产品召回的目的是防止因产品缺陷导致的安全事故和消费者投诉，维护企业的声誉和品牌形象。
缺陷汽车产品召回的背景是汽车产品的复杂性和多样性。
现代汽车产品包含了大量的电子系统、智能化装置和高科技材料，这些零部件和系统的复杂性使得汽车产品存在着更多的潜在缺陷和安全隐患。
加之汽车产品的生产和销售具有全球化的特点，跨国企业和供应链的延伸也增加了汽车产品召回的频率和难度。
缺陷汽车产品召回不仅对企业和消费者产生直接影响，还对整个汽车行业和社会产生了一定的影响。
1. 对企业的影响召回影响了企业的产品质量声誉和品牌形象。
一次召回行为可能导致企业在消费者心目中的信任度下降，并且对企业的销售和市场份额产生影响。
召回还增加了企业的成本和管理负担，包括召回产品的修复成本、服务成本、公关成本等，同时还需要投入更多的人力和物力资源进行召回活动的组织和执行。
对于跨国企业而言，召回还牵涉到不同国家和地区的法律法规和标准的协调，增加了召回的难度和成本。
召回对消费者意味着产品的质量和安全受到了保障，一方面召回可以消除安全隐患和消费者的担忧，另一方面也表明了企业对消费者权益的尊重和维护。
召回也给消费者带来了不便和损失，包括时间成本、维修成本、使用权益的限制等。
召回还可能对二手车市场产生影响，因为召回的车辆在售后市场上的价值可能会受到影响。
缺陷汽车产品召回效果评估的研究综述
缺陷汽车产品召回效果评估的研究综述汽车产品召回是指汽车制造商为了修复生产过程中存在的缺陷，提高汽车产品质量，保障消费者安全而主动召回已经流通的汽车产品。
召回是一种质量监管手段，目的是尽快、有效地消除质量问题，保障公众利益和消费者安全。
汽车产品召回一直是汽车行业关注的热点问题，也是汽车质量管理的一个重要环节。
召回并不能保证解决所有问题，因此需要对召回效果进行评估，以便制定更科学有效的召回政策和措施。
一、汽车产品召回的背景与意义汽车产品召回是保障汽车产品质量和消费者安全，维护汽车市场秩序的重要举措，有利于维护消费者权益、维护企业形象和品牌声誉。
召回可以及时消除汽车产品存在的质量问题，保障汽车产品的安全性和可靠性，减少由于产品质量问题引发的交通事故和消费者投诉，维护汽车市场秩序和公共安全。
召回还有利于提高企业诚信度、品牌形象和市场竞争力，对建设和维护健康、良好的汽车市场环境与秩序具有积极的作用。
二、缺陷汽车产品召回的影响缺陷汽车产品召回对汽车制造商、消费者和市场均有影响。
对于汽车制造商而言，召回可能会对企业的生产和业务运营产生一定的影响，包括生产成本和经营成本的增加、企业形象和品牌声誉受损，市场份额和竞争力下降等。
对于消费者来说，召回可能会对消费者的权益和利益产生一定的影响，包括使用安全和可靠性受到威胁、使用成本和时间增加、消费者权益受损等。
对于市场来说，召回可能会对汽车市场秩序和环境产生一定的影响，包括市场供需关系和消费者信心受挫、市场秩序和公共安全受到威胁等。
缺陷汽车产品召回效果评估是对召回政策和措施的一种监督和检验，有助于了解和评价召回的实际效果，查漏补缺、提高召回的科学性和有效性，为制定更加合理、科学、有效的召回政策和措施提供依据和指导。
只有通过定期评估召回效果，才能及时发现问题，不断改进和完善召回工作，提高召回的质量和效果，保障消费者权益和公共安全。
缺陷汽车产品召回效果评估是一个复杂的工程，需要运用多种科学研究方法和手段来开展。
数学建模：汽车召回问题
（1）学习因子 h 的优化 采用变步长法根据输出误差大小自动调整学习因子，来减少迭代次数和加快收敛速
度。 h=h+a×(Ep(n)-Ep(n-1))/Ep(n)a 为调整步长，0~1 之间取值。 （2）隐层节点数的优化
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隐节点数的多少对网络性能的影响较大，当隐节点数太多时，会导致网络学习时间过长，
了管理协调的工作量；增加供应商的数量，获得价格折扣的可能性减小，而通过供应商
之间的竞争压低采购价格的可能性增加，同时供应商数量较多造成供应链的复杂化，增
加了生产商的采购管理成本。和供应商数量直接相关的生产商采购成本包括直接成本和
间接成本两部分。直接成本指生产商采购零部多供应商的供应链中分散递归决策可以明显的降 低供应链的总成本，在美国的供应链体系更接近与这种供应体系，而丰田的供应链则和 主从递归决策更接近，所以在复杂的市场结构中，丰田的供应体系可以明显的降低成本， 但却在抵御市场波动的能力上输给了美国的供应链体系结构。
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题； 3）从建立层次结构模型到给出成对比较矩阵，人主观因素对整个过程的影响很大，
BP 网络模型的优点 BP 神经网络是目前应用最多的一种神经网络形式，我们分析以下它的优点： ①网络实质上实现了一个从输入到输出的映射功能，而数学理论已证明它具有实现 任何复杂非线性映射的功能。这使得它特别适合于求解内部机制复杂的问题； ②网络能通过学习带正确答案的实例集自动提取“合理的”求解规则，即具有自学 习能力； ③网络具有一定的推广、概括能力。
对于预测丰田汽车短期和长期销售量的预测。我们可以简化神经网络模型，首先我们分 别对销售商的信誉、服务成本、以及汽车品牌进行同比预期，然后利用 BP 网络进行综 合的同比预期：
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汽车产品召回的市场价值评估模型摘要：所谓汽车召回(RECALL)，就是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关的法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。
关键词：缺陷汽车产品召回制度市场价值销售量预测一、问题一提出我国自2004年10月1日正式实施《缺陷汽车产品召回管理规定》已逾6年，根据国家质检总局缺陷产品管理中心的数据显示，截止到2009年，共计召回汽车57次，召回缺陷汽车140万余辆，涉及33个不同的汽车生产企业，其中包括玛丽萨蒂，奔驰，宝马，路虎，捷豹，沃尔沃等国际品牌，也包括吉利，长城等国际品牌。
《缺陷汽车产品召回管理规定》推行6年内，汽车召回的范围在不断的扩大，数量也在不断增加，说明广大企业和消费者对缺陷汽车产品的召回制度认同度和响应程度在不断提升。
但是到底如何认识和评价缺陷汽车产品召回的各企业带来的价值，如何认识和评价缺陷汽车产品召回对消费者以及全社会的价值，并站在维护国家公共安全和构建和谐社会的角度，更好地实施缺陷汽车产品的召回制度，亟须我们对缺陷汽车产品召回的市场价值做一个全面和系统的评估：1.1缺陷汽车产品召回实践的国际比较。
美国2004年共召回了3060多万辆，美国汽车保有量2004年为2.4亿辆，一年中召回数量占保有量的14％。
截至2006年，我国目前汽车保有量达到3850万辆，2006年总共召回了34万辆，那么2006年一年召回的数量也只占保有量的0.88％。
美国召回比例是我国召回比例的将近16倍，而在绝对数量上差距就更大了。
美国早在1966年就开始对有缺陷的汽车进行召回，主管部门为美国“国家高速公路交通安全局(NHT-SA)”。
美国法律规定，如果汽车厂家发现某个安全缺陷，必须通知NHTSA 以及车主、销售商和代理商，然后再进行免费修复。
NHTSA负责监督厂家的修复措施和召回过程，以保证修复后的车辆能够满足法定要求。
法国实行汽车召回制度也有了相当长的时间，对缺陷汽车召回已经形成了比较成熟的管理制度。
在法国，汽车召回属于各种商品召回的一部分，其法律依据是法国消费法的L221-5条款。
这一条款授权政府部门针对可能对消费者造成直接和严重伤害的产品发出产品强制召回令。
在实际操作过程中，政府很少通过发布政令的方式来进行强制性的商品召回，而是鼓励生产厂商自行进行商品召回。
只有当问题商品对消费者构成严重威胁，或生产厂商对存在的安全问题没有给予应有的重视时，才会通过法律手段强制生产厂商实行召回。
日本从1969年开始实施汽车召回制度，1994年将召回写进《公路运输车辆法》，并在2002年做了进一步修改和完善。
截至2001年日本共召回缺陷车辆3483万辆，仅2001年就召回329万辆。
其中，大多数是由企业依法自主召回。
相比国际上其他国家的汽车召回，我们国内大部分厂家都也逐步按照规定召回汽车，但个别汽车制造厂商仍然存在对涉嫌缺陷质量问题避重就轻、隐瞒不报或者通过维修站私下处理的违规行为，严重损害了消费者权益。
1.2、缺陷汽车产品召回的市场价值的定义：缺陷汽车产品召回的市场价值是指缺陷汽车产品召回之后给企业、消费者和社会所带来的增量价值，主要包含三部分内容：企业价值、客户价值和社会价值. 缺陷汽车产品召回的企业价值是指汽车企业通过实施缺陷汽车产品召回之后所获得的增量价值。
即通过缺陷汽车产品召回所带来的企业信誉度、品牌满意度、忠诚度、品牌形象、股票价格、渠道竞争力、市场占有率、技术改进、质量管理规范和水平等的提升价值和因召回而避免的产品缺陷给消费者造成人身安全伤害的损失，在扣除召回成本之后的增量价值。
这些增量价值包括以下内容：市场占有率、品牌形象、品牌满意度、忠诚度、渠道竞争力、技术改进、质量管理规范和水平、股票价值、因召回而避免的产品缺陷给消费者造成人身安全伤害的损失等从价值链角度来分析，召回成本在形式上，属于售后服务成本。
但是，实质上，召回成本是研究与开发、设计和制造阶段的失误所产生的代价，从根本上讲是研究与开发成本、设计成本或制造成本。
根据召回制度的法律背景和实际发生召回事件的原因分析，企业召回产品的缺陷主要是由于设计阶段或制造阶段的失误，因此，召回产品发生的成本按照价值链分析方法应该计提和归集于设计阶段或生产阶段，而不是销售阶段。
所以，企业在成本管理中，应该重新考虑设计和生产两种职能上发生的成本问题，对这两种职能应承担的召回成本要做出合理的估计与分配。
与价值链成本密切相连的个概念是产品生命周期预期成本，产品生命周期预期成本是从产品最初的研制开发到市场上撤销客户服务期间发生的全部预期成本，召回成本自然是其中之一。
在核定产品生命周期预算成本时，定要考虑召回的可能性及其预测成本。
缺陷汽车产品召回的客户价值是指由于在政府和企业的共同推动下实施缺陷汽车产品召回给消费者所带来的增量价值。
所谓给消费者带来的增量价值是指企业把有缺陷的会对消费者人身安全造成威胁的汽车产品召回之后，一方面消费者的人身安全和权益得到了合法保障，有效地避免了对消费者可能造成的威胁安全的事故，同时也有效地解决了消费者在购买前发现质量问题难、购买后出现质量问题举证难和发生质量问题后纠纷解决难的“三难”问题，从而有效地保护了消费者合法权益和人身财产安全：另一方面也使得消费者对汽车企业品牌的信任和忠诚度得到提升。
缺陷汽车产品召回的社会价值是指通过缺陷汽车产品召回制度的实施对提高全社会诚信水平和提升国家公共安全等方面所带来的增量价值。
所谓的全社会增量价值是指由于缺陷汽车产品召回的实施，一方面体现了政府监管力度的提升和对企业、消费者的责任，同时也为企业提供了关于缺陷汽车产品召回的共同遵循的原则，明确了厂家与用户的责任和义务，是企业对社会、对用户负责的体现，对于提高全社会诚信水平所带来的推动效应和价值。
所以说所谓缺陷汽车产品的召回是对公共安全的召回、消费者合法权益的召回、企业信用的召回、法律法规的召回和国家竞争力的召回。
1.3缺陷汽车产品召回的市场价值分类标准, 根据缺陷汽车产品召回市场价值的定义，我们对缺陷汽车产品召回的市场价值进行分类和建立基本公式。
缺陷产品召回企业增量价值包含市场占有率、品牌形象、品牌满意度、忠诚度、渠道竞争力、技术改进、质量管理规范和水平、股票价值、因召回而避免的产品缺陷给消费者造成人身安全伤害的损失赔偿和缺陷产品召回成本之间的差值。
我们可以用以下公式来表示：企业价值=[市场占有率价值＋品牌形象价值＋品牌满意度价值＋品牌忠诚度价值＋渠道竞争力价值＋技术改进价值＋质量管理规范和水平价值＋股票价值＋因召回而避免的产品缺陷给消费者造成人身安全伤害的损失赔偿]-[召回成本] 缺陷产品召回客户增量价值包含缺陷汽车产品造成的潜在人身安全损失、精神损失的避免、消费者生活幸福度的提升等。
我们可以用以下公式来表示：客户价值=[消费者生活幸福度提升价值＋消费者人身财产安全保障＋精神心理安全保障] , 缺陷产品召回社会增量价值包含缺陷汽车产品召回实施之后对全社会诚信度的提升、政府监管水平力度的提升、“中国制造”影响力的提升和国家竞争力的提升等。
我们可以用以下公式来表示：社会价值=[全社会诚信度的提升＋政府监管水平力度的提升＋“中国制造”影响力的提升＋国家竞争力的提升] 1.4缺陷汽车产品召回的市场价值评价指标体系 ,根据以上的分析，我们可以根据AHP 层次分析法，建立起缺陷汽车产品召回的市场价值评价框架。
我们按照目标层、准则层和方案层把缺陷汽车产品召回的市场价值划分成3级指标，准则层为3大价值指标，方案层为17个细化指标。
我们可以根据专家德尔菲法、多元尺度法和因子分析法来确定各个指标的权重，从而得出缺陷汽车产品召回的市场价值评价公式. 综上所述，我们可以根据缺陷汽车产品召回的市场价值定义建立起缺陷汽车产品召回的市场价值评估框架，为国家的汽车召回管理工作和企业评估汽车召回的市场绩效提供参考。
对问题二进行分析，从问题一评价模型可以看出，业信誉度、品牌满意度、忠诚度、品牌形象、股票价格、渠道竞争力、市场占有率、技术改进、质量管理规范和水平等因数会影响丰田汽车在中国的销售量，利用回归分析方法建立丰田汽车在中国长期和短期销售量的预测模型。
因此，我们采集了丰田汽丰车从2005-2009年在中国销售量的原始数据资料（见表一），它满足回归模型。
二．模型建立与求解：从评价模型可以看出，业信誉度、品牌满意度、忠诚度、品牌形象、股票价格、渠道竞争力、市场占有率、技术改进、质量管理规范和水平等因数会影响丰田汽车在中国的销售量，利用回归分析方法建立丰田汽车在中国长期和短期销售量的预测模型。
因此，我们采集了丰田汽丰车从2005-2009年在中国销售量的原始数据资料（见表一），它满足回归模型。
序号数据序号数据序号数据序号数据序号数据1 11 13 30 25 45 37 58 49 712 39 14 54 26 67 38 79 50 923 60 15 75 27 64 39 96 51 1084 75 16 85 28 96 40 108 52 1205 84 17 93 29 104 41 116 53 1266 87 18 97 30 108 42 119 54 1307 86 19 95 31 106 43 117 55 1298 78 20 90 32 100 44 112 56 1249 66 21 78 33 90 45 102 57 11410 49 22 63 34 75 46 87 58 10011 28 23 43 35 56 47 49 59 8112 2 24 18 36 32 48 46 60 591．估计趋势函数计算各年的序号的平均值和平均销售量可得各年相对应的点列（18 55.8）（30 62.8）（42 80.2）（54 92.3）（66 104.3）。
对这五个点做线性回归，利用SAS 软件可得初始回归方程为；相关系数为0.97。
由此回归方程可计算的相应偏差，对偏差对应点（18 -0.2）（30 0.2）（42 0.2）（54 0.3）（66 0.3）。
再做线性回归，可得偏差的线性回归方程，计算表明该直线的斜率已趋于0，利用该方程对初始回归方程进行修正，可得最终的回归方程。
即就是f(t)的估计值，f(t)=38+t.2.确定周期函数计算可知这五年各月的平均销售量分别为：43，64.2, 84.6，96.8，104.6,108.2,106.6,100.8，90，74.8，55.4，31.4；它与各月的趋势函数的平均值分别为：-32，-10，7，18, 25，28，26，19, 7，-9，-31，-54。