大石水道主桥水中墩栈桥施工技术

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大石水道主桥水中承台施工技术

位，防止封底后翻浆或漏水而影响封底质量。基底清理完成后，先满铺８ｍ×８ｍ×１ｍ的钢筋混凝０ｃ０ｃ０ｃ
２施工方案
土预制板，防止混凝土直接冲击淤泥层，成混凝土中出现薄弱造按照本桥桩基施工进展情况，批施工的是０号，首３号墩桩基的泥浆夹层，降低封底混凝土的强度。础，然后施工的是１号，２号水中墩的桩基础。根据现场实际情３水下混凝土封底。因混凝土封底层置于淤泥层上，）其沉降况，台基层施工采用水下灌注法，台混凝土采用水冷却管降量较大，承承一方面应延长混凝土的缓凝时间、缩短浇筑时间，使混凝
以承台底标高作为围堰内封底凝土上设０２ｍ×０１ｍ排水槽，四角设Ｄ＝４ｍ，．．在０ｃｈ＝
４ｍ集水坑，５ｃ并用水泵及时排除明水，为围堰内干作业提供了便
利条件。找平后的封底层作为承台底模使用。６钢筋制作与安装。ａ封底层找平后用水冲洗干净，）．将桩基顶部钢筋按施工图校正，然后弹出其中心线和边线，作为钢筋施工和立模的依据。ｂ承台钢筋在加工场集中加工，．再运至现场绑扎安装。钢筋加工应严格按设计及施工规范要求进行，工好的钢加筋按不同的规格种类堆放整齐，注意防雨防锈。Ｃ施工中必须并．严格按照施工图及施工规范要求绑扎钢筋，钢筋安装好后应对其
封底混凝土
Ａ —Ａ断面图
图１１／２承台模板安装、支撑侧面图
９混凝土浇筑。ａ钢筋和模板经监理工程师验收合格以后即）．

水中墩施工方案

水中墩施工方案1. 引言水中墩是一种在水体中建筑物的基础设施，通常用于支撑桥梁、码头、浮桥等建筑物。

水中墩施工是一项复杂的工程，需要充分考虑水流、地质条件等因素，以确保建筑物的安全和稳定。

本文档将介绍水中墩施工方案的基本要点和注意事项。

2. 施工前准备在进行水中墩施工之前，需要进行一系列准备工作，以确保施工过程的顺利进行。

以下是一些施工前的准备工作：•勘测和设计：施工前应进行详细的勘测和设计工作，包括测量水深、水流速度、地质条件等，以确定墩的位置和尺寸。

•安全预案：制定详细的安全预案，包括采取必要的安全措施、应急预案等，以应对可能出现的意外情况。

•施工队伍：组建专业的施工队伍，包括工程师、技术人员和施工人员，以确保施工过程的专业性和效率。

3. 施工过程水中墩施工过程主要包括以下几个步骤：3.1 安装临时桩在墩的预定位置，首先需要安装临时桩，以确保墩的准确定位。

临时桩一般采用钢管桩或混凝土桩，根据实际情况选择合适的材料和规格。

3.2 水下基础施工水下基础施工是水中墩施工的关键步骤之一。

在水下基础施工过程中，需要进行以下工作：•沉箱安装：沉箱是水中墩的基础结构，通常由钢板焊接而成。

在施工现场，将沉箱运输到指定位置，并使用浮船或吊装设备将沉箱放置到准确的位置。

•沉箱沉放：利用浮船或吊装设备，将沉箱释放到水下。

在沉放的过程中，需要控制沉箱的下降速度和位置，以确保沉箱的稳定性。

•沉箱沉填：在沉箱沉放到设计深度后，将沉箱内部注入砂浆或混凝土，以提高墩的稳定性和承载能力。

3.3 水上结构施工水上结构施工是水中墩施工的另一个重要步骤。

在水上结构施工过程中，需要进行以下工作：•桩柱安装：在沉箱上方安装桩柱，桩柱一般采用钢管或混凝土材料。

桩柱的安装需要确保与沉箱的连接牢固，并满足设计要求。

•上部结构施工：根据设计要求，对水上结构进行施工，包括横梁、防护栏杆等。

施工过程中需要确保结构的牢固性和平整度。

4. 施工注意事项在水中墩施工过程中，需要注意以下事项：•安全防护：严格遵守施工现场安全规范，采取必要的安全措施，确保工作人员的安全。

市政桥梁水中墩的施工技术

市政桥梁水中墩的施工技术
1. 水下地质勘测：水中墩施工前需要进行水下地质勘测，确定施工区域的地质情况，并进行隐患排查，以确保施工的安全性。

2. 基础处理：水中墩的基础通常采用桩基或者地下连续墙等形式，施工前需要对基
础进行处理。

对于河床较深的情况，可以采用冲击沉桩的方法，通过冲击沉桩机将桩杆打
入水中底部的河床中，使得桩身牢固地扎入地下。

3. 墩身建设：墩身的建设通常采用钢模板或者玻璃钢模板。

在桥墩位置的水中搭设
工程船或者临时架设支架，然后根据设计要求，搭设钢模板或者玻璃钢模板。

搭设好模板
之后，进行混凝土浇筑，采用振捣机进行浇筑桥墩加固混凝土，并及时进行养护，确保墩
体的坚固和稳定。

4. 防护设施：在水中墩施工完成后，还需要进行一些防护设施的建设，用于保护墩身。

在水中墩上方可以设置伸缩接缝，以适应桥梁的伸缩变形，同时也可以避免墩身受到
河流流水的冲击。

还可以在水中墩的上方悬挂阻流链条，用于减少河水的冲刷，保护墩
身。

市政桥梁水中墩的施工技术主要包括水下地质勘测、基础处理、墩身建设和防护设施
的建设等方面。

在施工过程中，需要充分考虑水下环境的特殊性，确保施工的安全性和质量，适应并充分利用水下条件，实现桥梁水中墩的顺利建设。

水中桥墩施工方案

水中桥墩施工方案1. 简介水中桥墩施工是指在水上或水下进行桥梁墩身的建设和维修工作。

本文档将介绍水中桥墩施工的方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及安全措施。

2. 施工前准备在进行水中桥墩施工之前，需要进行详细的准备工作，确保施工的顺利进行。

2.1 桥墩设计方案在施工前，必须先制定桥墩的设计方案。

根据桥梁的跨度、荷载要求和水域情况，确定桥墩的形状和尺寸。

同时，还需考虑桥墩的稳定性和抗水流冲刷能力。

2.2 施工队伍组建组建专业的施工队伍是保障施工质量的关键。

队伍成员应具备相关的技术经验和水中作业的安全意识。

在施工前，需对施工人员进行培训，确保其熟悉施工流程和安全操作规范。

2.3 材料和设备准备准备好施工所需的材料和设备，包括混凝土、钢筋、水下作业设备等。

检查设备的完好性，保证施工过程中的顺利进行。

3. 施工过程水中桥墩施工的过程包括基坑开挖、桥台施工、桥墩浇筑等环节。

下面将依次介绍每个环节的具体操作。

3.1 基坑开挖基坑开挖是进行水中桥墩施工的第一步。

需使用挖掘设备将水底的土壤和沉积物清除。

施工人员应注意防水措施，防止水流进入基坑。

3.2 桥台施工桥台是桥墩连接桥面的部分，其稳定性直接影响到整个桥梁的安全性。

在施工过程中，应严格按照设计方案进行施工。

先进行钢筋构造的安装和固定，然后浇筑混凝土，确保桥台的强度和稳定性。

3.3 桥墩浇筑桥墩是水中桥梁的支撑部分，其建设过程需要特别注意。

首先，需要在水中安装沉箱，确保桥墩施工的稳定性。

然后进行钢筋工作，包括钢筋的连接和焊接。

最后，进行混凝土的浇筑工作，注意施工过程中的均匀性和充实性。

4. 安全措施水中桥墩施工是一项危险的作业，需要严格遵守安全规范，确保施工人员的安全。

以下是一些常见的安全措施：•施工人员必须穿戴合适的防护装备，包括救生衣、防滑鞋等；•在施工现场设置防护栏杆和警示标志，防止他人非法进入；•施工期间保持良好的通风和氧气供应，确保施工人员的健康；•定期检查施工设备和工具的完好性，及时进行维修和更换。

市政桥梁水中墩的施工技术

市政桥梁水中墩的施工技术
市政桥梁水中墩的施工技术是指在水域内进行桥梁墩基施工的相关技术。

由于水中墩
的施工环境复杂，属于特殊施工项目，因此需要采用特殊的施工技术来保障施工质量和安全。

下面将详细介绍市政桥梁水中墩的施工技术。

市政桥梁水中墩的施工首先需要进行水下基础的准备工作。

该工作包括潜水人员的培训、装备的采购和维护、水下定位测量等。

水下基础准备工作的目的是为了确保潜水人员
能够安全顺利地进行墩基施工。

市政桥梁水中墩的施工需要进行水下开挖工作。

开挖水中墩的常用方式有人工开挖和
机械开挖两种。

人工开挖一般采用潜水员手工把水中土浆舀出来的方式进行，机械开挖则
可以通过特殊的水下挖掘设备进行。

无论是人工开挖还是机械开挖，都需要严格控制水位，确保水中墩的施工质量。

然后，市政桥梁水中墩的施工需要进行钢筋的安装工作。

钢筋的安装一般采用钢筋笼
的形式，通过潜水人员将钢筋按照图纸要求排列好，然后进行绑扎固定。

在安装钢筋的过
程中需要注意保持钢筋的垂直度和水平度，确保钢筋的质量和稳定性。

市政桥梁水中墩的施工需要进行混凝土的浇筑工作。

混凝土的浇筑需要使用具备水下
作业能力的混凝土泵和输送系统进行。

在浇筑混凝土的过程中需要注意控制浇筑速度和厚度，确保混凝土的质量和均匀性。

同时还需要加强浇筑过程的监测，及时发现并解决可能
出现的问题。

市政桥梁水中墩的施工技术主要包括水下基础准备、水下开挖、钢筋安装和混凝土浇
筑等工作。

通过合理的施工技术和严格的质量控制，可以保证水中墩的施工质量和安全
性。

施工栈桥施工技术方案要点

施工栈桥施工技术方案要点一、栈桥施工技术方案要点的概述目前，在海港、码头等地，栈桥已成为必不可少的装卸设备。

它最主要的功能是进行货物的装卸，适用于各种类型的船舶。

栈桥的施工技术方案需要考虑多个方面的因素，包括施工时间、施工资源、安全性等等。

本文将介绍栈桥施工技术方案的要点，旨在为栈桥施工提供一份全面的指导。

二、施工时间在栈桥施工技术方案中，施工时间是至关重要的。

施工时间要基于如下因素进行考虑：（1）天气：在选择施工时间时，需要考虑天气状况，主要是避免在风力和潮汐较大的时候进行施工；（2）潮汐：在施工的时候，需要根据潮汐状况进行安排，选择尽可能高的潮汐时段进行施工；（3）航行安排：在施工时，需要根据船务的安排进行计划，避免影响航行；（4）周边环境：在施工时，需要考虑周边环境因素，如道路交通情况、旅游旺季等等。

三、施工资源（1）施工队伍：栈桥施工需要有专业的施工队伍，他们需要具备专业的技能和丰富的经验。

（2）施工设备：栈桥的施工需要具备各种设备，主要包含大型起重机、挖掘机、破碎机、钢筋加工机械等。

（3）物资供应：施工期间需要各类物资的供应，例如水泥、钢筋、沙子、石灰等。

物资的供应应与施工计划相适应。

四、施工安全性（1）安全防护措施：在施工过程中，必须采取安全防护措施，例如悬挂的物品要用牢固的绳索绑好，穿越高空桥走时必须扶着护栏过桥等。

（2）风险评估：在施工前需要对各种风险进行评估，并采取预防措施。

例如，施工过程中需要对人员的工作流程、作业空间和周边环境及设备进行安全检查。

（3）应急预案：在栈桥施工过程中，应当建立应急预案，以应对可能出现的紧急状况。

预案应适时调整，保证施工活动的顺利进行。

五、施工流程（1）地基处理：在栈桥施工之前，需要进行地基处理工作，确保地基平整，以便栈桥准确稳定的安装在上面。

此外需要遵守当地的施工规范和标准。

（2）桥体建设：桥体建设是栈桥施工的主要内容之一，主要包括钢结构组装、涂漆等工作。

水中桥墩施工方案

水中桥墩施工方案1. 引言水中桥墩作为大型水上工程的重要组成部分，承担着支撑桥梁及承载交通荷载的重要功能。

水中桥墩的施工方案至关重要，直接关系到桥梁的安全性以及工程进度的顺利进行。

本文将针对水中桥墩施工方案进行详细介绍，包括施工前准备工作、施工方法、施工控制措施等。

2. 施工前准备工作在正式施工前，需要做好以下准备工作：2.1 环境调查对施工区域进行详细的环境调查，了解水流情况、水质状况、沉积物厚度等环境因素，为后续的施工方案制定提供依据。

2.2 材料采购和加工根据桥梁设计要求，采购合格的钢筋、混凝土等材料，并进行加工，以满足桥墩施工的需要。

2.3 施工图纸绘制根据桥梁设计方案，绘制详细的施工图纸，包括水中桥墩的平面布置、剖面形状等，为后续的施工提供指导。

2.4 施工机械设备准备准备必要的施工机械设备，如浮筒、吊车、潜水泵等，以保证施工过程中的安全和顺利进行。

3. 施工方法水中桥墩的施工方法主要分为以下几种：3.1 沉箱法沉箱法是一种常用的水中桥墩施工方法。

具体步骤包括：先将预制的沉箱运至指定位置，再通过抽水降低水位，将沉箱放置在桩基位置，最后将沉箱固定并注入砼。

该方法施工简单、工期较短，适用于水流平缓的情况。

3.2 仰卧法仰卧法是一种适用于水下平底或浅水区域的水中桥墩施工方法。

具体步骤包括：将预制的墩身悬吊在吊车上，通过控制吊车的位置和角度，将墩身沉入水中，并通过凿洞或注入砼来锚固。

该方法适用范围较窄，但施工速度快。

3.3 钢管法钢管法是一种常用于水流湍急的情况下的水中桥墩施工方法。

具体步骤包括：先在水中打桩，再在桩上安装钢管，最后在钢管上方封顶并注入砼。

该方法适用于水流条件较差的情况，施工周期较长。

4. 施工控制措施在水中桥墩施工过程中，需要采取一系列的控制措施，以保证施工质量和工程安全：4.1 水下工作安全控制施工人员需要具备一定的水下作业技能，必须穿戴合格的防护装备，严格遵守安全操作规程，并保持与岸上人员的通讯畅通，确保在紧急情况下能够及时脱离水下施工区域。

某大桥主桥水中栈桥、钻孔平台施工方案

XX大桥主桥水中栈桥、钻孔平台施工方案一、为方便XX大桥水上9#~14#墩（主桥）施工，根据本地水文地质条件，河水常水深8m,洪水季节可到12m，考虑常水位10m的施工标高△52m(钢管顶高程)，桥面高程以53.7m作为施工高程设计.地质条件,河床为圆砾及中粗砂为第一层1~4.2m厚,第二层为全风化泥岩,层度5~12m,设计钢管必须扦打穿入全风化层,以不小于6m为基点,选用DZ-100型震拨机进行夯打,以锤击进尺困难,最终贯入度1cm/min 视为停止打桩的标准.二、栈桥的纵向布置分东西岸两座独立的钢栈桥及钻孔平台设置，即东岸12#墩~14#墩为一座，西岸9#墩~11#墩为一座，11#~12#墩中心跨45m为常开式，以便通航，放置一只水上过河交通船，采用缆绳拽拉运行。

三、栈桥的结构布置①荷载：载重汽车20t,汽车吊机（25t），平板汽车装运机械设备及桥上装吊安装作业。

②结构布置，支承钢管桩顶高△52m，桥面高△53.7m栈桥宽6.5m,高出常水面5.7m，平面以桥中心对称布设，钻孔平台大小为10m ×10m，沿栈桥中心上下游对称布置，下部施工时考虑选用汽车吊机配合施工，上部结构施工时考虑在墩中心平台上设置塔吊施工悬浇连续箱梁。

支承墩横向布置三根钢管桩，横向间距为3m,外侧两根为φ1000的钢护筒，中间为φ525的钢护筒；纵向跨径为6m，两桥台处搭接0.6m，中心端头悬臂0.4m，设防坠挡块及横向防撞栏杆，两边设钢管护栏。

考虑XX河洪水期的水流，φ1000支撑墩采用冲击钻孔，下钢筋笼，并灌注C30水下砼，以增强栈桥的防洪，抗倾覆能力。

φ525钢护筒灌砂砾，钢护筒壁厚均为12mm。

支撑墩钢护筒之间设横向剪刀撑（[25b），外围1.2m的钢护筒之间设竖向剪刀撑（[20）。

钻孔平台支承墩设计为φ630钢护筒（壁厚10mm），以每墩外围承台为内腔，为水上承台吊箱相匹配,每墩布打16根支承钢护筒，支撑墩上下两层用型钢（[25b）平联,并配斜支撑及交叉连接件,上铺施工脚手板.见布置详图：1、《钢栈桥立面图》；2、《栈桥、钻孔平台平面布置图》；3、《栈桥桥台设计图》；4、《支承墩钻孔桩设计图》。

桥梁工程中水中墩施工技术

桥梁工程中水中墩施工技术摘要：桥梁工程水中墩施工环境复杂，技术要求较高，水中墩施工质量直接关系着桥梁的稳定性和安全性。

本文在阐述桥梁工程水中墩施工特点的基础上，就其施工技术要点展开分析，期望能进一步提升水中墩施工质量，促进桥梁工程的持续、稳定发展。

关键词：桥梁工程；水中墩；施工技术桥梁工程是我国公路交通建设的重要组成部分，在跨越江河湖泊地区的桥梁施工中，水中墩施工质量控制极为关键，其直接关系着工程项目的整体建设质量。

新时期，有必要结合工程项目建设实际情况，进行水中墩施工技术的系统把控，以此来提升工程项目建设的综合效益。

一、桥梁工程水中墩施工特点水中墩施工跨江河湖泊桥梁施工的重要内容，大量工程实践表明，水中墩施工具有环境复杂、施工难度大，专业技术要求高的特点。

一方面，桥墩起到支撑作用，其能通过承载桥梁荷载，确保桥梁的稳定运行。

水中墩基础软弱，施工过程受软弱地基影响，同时水流对于桥墩施工具有较大影响，这些复杂的环境放慢了工程建设进度，且对工程质量具有较大影响。

另一方面，相比常规的桥墩浇筑工程，水中墩在围堰处理，墩体浇筑中均有较高的难度，需从工程项目建设初期阶段开始，进行施工技术的有效设计，简化施工工艺和程序，提升项目建设胡质量。

此外，桥墩施工质量直接关系着桥梁的建设质量，对于桥梁使用寿命和安全性具有较大影响。

新时期，新时期，人们对于桥梁工程建设质量提出了较高的要求，有必要从栈桥搭设、围堰施工、钻孔、水中墩爬升等环节进行项目施工工艺控制，保证项目施工的专业化程度。

二、桥梁工程水中墩施工技术要点1、水中栈桥搭设规范化的搭设水中栈桥，能为后期钻孔、钢筋笼下放、混凝土浇筑等工作的开展奠定良好基础。

通常，水中栈桥采用钢结构进行平台搭设，一般横梁使用工字钢，纵梁使用贝雷梁。

要采用驳船、履带吊、液压型振动锤等设备进行栈桥搭设，完成搭设的栈桥应设置剪刀撑，确保整体稳定性。

2、围堰施工围堰施工是水中墩施工的重要环节，其能在控制水流，减少水作用影响的基础上，保证后期施工的便捷性、安全性。

市政桥梁水中墩的施工技术

市政桥梁水中墩的施工技术市政建设中，桥梁是连接城市交通的重要设施，而水中墩是桥梁中的重要组成部分。

水中墩的施工技术直接关系到桥梁的安全性和稳定性。

下面我们就来详细介绍一下水中墩的施工技术。

一、水中墩施工前的准备工作1.勘测设计：在进行水中墩施工前，需要进行详细的勘测和设计工作。

对于水中墩的位置、形状、尺寸等进行合理的设计，并根据当地的水文情况和地质条件对水中墩进行详细勘察。

2.安全防护：施工前需要对施工现场进行安全防护，包括设置警示标识、搭建安全防护设施等，确保施工过程中的安全。

3.材料准备：准备好施工所需的材料和设备，包括混凝土、钢筋、施工机械等，并对其进行仔细检查和保养。

4.人员培训：对参与水中墩施工的人员进行培训，包括对施工工艺、安全操作规程等方面进行培训，确保施工人员具备必要的技能和知识。

二、水中墩施工的常用工艺和技术1.混凝土浇筑：水中墩的主体通常采用混凝土浇筑，首先需要将现场搭建好混凝土浇筑模板，然后使用混凝土搅拌车将混凝土运输至施工现场进行浇筑。

由于水下施工的特殊性，需要使用水下混凝土泵将混凝土泵送至施工位置。

在进行混凝土浇筑时，需要根据水下浇筑的特点进行相应的施工措施，如采用适当的添加剂控制混凝土凝固时间、使用水下振捣机械等。

2.钢筋加固：水中墩的结构中通常需要加入钢筋进行加固，以增强其承载能力和抗震性能。

在水下施工时，需要使用特殊设备将钢筋输送至施工位置，并使用水下焊接技术将钢筋进行连接和固定。

3.施工机械：水下施工需要使用特殊的施工机械和设备，如水下振捣机、水下混凝土泵、水下焊接设备等。

这些设备需要具备防水、防腐蚀等特性，以满足水下施工的需要。

4.水下作业：在水中墩的施工中，施工人员需要进行水下作业，包括潜水作业、水下焊接、水下浇筑等。

需要对施工人员进行专门的培训和考核，确保其具备水下作业的技能和经验。

三、水中墩施工中的质量和安全控制1.质量控制：在水中墩施工过程中，需要对混凝土、钢筋等材料进行严格的质量控制，确保所使用的材料符合设计和施工要求。

市政桥梁水中墩的施工技术

市政桥梁水中墩的施工技术市政工程中，桥梁是连接道路的重要设施，而桥梁的水中墩施工技术则是桥梁建设中的关键环节。

水中墩是指桥梁墩身部分或全部建于水下的墩子，这一部分的施工不仅需要克服水下工作环境的限制，还需要保障施工质量和安全。

本文将介绍水中墩的施工技术，包括施工前的准备工作、施工过程中的关键技术和施工后的验收工作。

一、施工前的准备工作1.水下勘测：水中墩的施工前需要进行水下地质勘测，了解水下的地形和地质情况，为后续施工提供数据支撑。

2.水下基坑开挖：在水下开挖基坑需要使用特殊的设备，如潜水挖掘机和潜水抽泵等，保证基坑的稳定和施工人员的安全。

3.水下施工方案设计：根据水下勘测结果和桥梁设计要求，编制具体的水下施工方案，包括施工工艺、施工工期、安全措施等。

4.水下作业人员培训：对参与水下施工的作业人员进行专业的培训，包括潜水技能和水下作业安全知识等。

二、施工过程中的关键技术1.水下混凝土浇筑：水中墩的主体部分通常采用混凝土结构，而水下混凝土浇筑是水中墩施工的关键技术。

在水下浇筑混凝土需要保证浇筑质量和密实度，避免水泥浆流失和空洞等质量问题。

2.水下钢筋绑扎：水下钢筋的绑扎是保证水中墩结构强度和稳定的关键环节，需要使用特殊的潜水绑扎工具和技术，确保钢筋的连接牢固和位置准确。

3.水下防水施工：为了保证水中墩的使用寿命和结构安全，施工过程中需要对墩身进行防水处理，保证墩身的防水性能和耐久性。

4.水下施工安全：水下施工环境的复杂性和特殊性需要施工方采取一系列的安全措施，包括潜水作业安全、水下设备安全、作业人员身体健康等方面。

三、施工后的验收工作1.水下结构检测：水中墩施工完成后，需要对墩身结构进行全面的水下检测，包括混凝土质量、钢筋连接、防水性能等多个方面。

2.水下质量验收：对水中墩施工质量进行验收，确保其符合设计要求和行业标准，保证桥梁结构安全和稳定。

3.水下环境保护：水中墩施工过程中需要采取一系列的环境保护措施，保证水下生态环境的稳定和保护。

市政桥梁水中墩的施工技术

市政桥梁水中墩的施工技术市政桥梁的建设是城市化进程中不可或缺的部分，但在水中的桥梁墩施工中却存在着很大的困难，包括环境的复杂多变和施工条件的恶劣，因此需要采用特殊的水中墩施工技术。

一、水中墩施工前准备在进行水中桥梁墩施工之前，必须对施工现场进行详细的勘察和测量，了解水深、水流、土质等地质条件，同时还要根据施工设计制定详细的工程施工方案，并进行施工人员的培训和安全教育。

二、水中墩施工的工作条件1、水源保护在施工过程中要特别注意水源的保护，避免水源受到污染。

2、防水措施进行防水措施，避免施工对水体环境造成负面影响。

3、牵引和固定进行水中墩施工时，需要牵引和固定施工设备，以保证施工的稳定性。

1、桥墩基础施工技术在水中桥梁的施工中，桥墩基础是整个桥梁的基础，其施工质量直接影响到整座桥梁的安全性能。

建议使用抽出法进行桥墩基础的施工，即在水中打入钢管，然后将钢管内的泥土抽出，并在钢管中灌入混凝土，最后在桥墩基础上浇防渗层及底板混凝土。

2、钢模板施工技术钢模板施工技术在水中桥梁的建设中也是常用的技术，这种技术在施工中要先将钢模板固定在水面上，然后再将钢筋与混凝土浇筑到钢模板中，使其成型。

钢管桩施工技术是水中桥梁墩施工中经常使用的技术，施工流程较为简单，主要是在水中打钢管，并在钢管内灌入混凝土。

打浆的过程要逐层逐环地进行，以保证施工质量。

4、桩基承台施工技术桩基承台施工技术也是水中桥梁墩施工中常用的技术，其施工方法是将水中桥墩钢筋穿过模板，再将模板浮在水面上，进而注入混凝土，在施工前要对模板进行严格的加固和固定操作，以确保其安全稳定。

总结：水中桥梁墩施工技术的选用需符合施工的特殊要求，采取合适的施工方案，要从水中土质、水深、水流等因素进行综合考虑，并结合施工现场的地形环境以及施工条件进行综合施工。

栈桥搭设及水中墩专项施工方案

栈桥搭设及水中墩专项施工方案一､工程概况杭长客运专线湖南段TJ-1标醴陵特大桥中心设计里程为:DK829+447,全长6056.62米,全桥设计有4处连续梁,其中跨萍水为48+80+80+48m连续梁,跨上瑞高速为60+100+60m连续梁(主跨),跨澄潭江为60+100+60m连续梁(主跨),跨澄潭江支流为40+64+40m连续梁｡根据合同工期安排,醴陵特大桥计划从2010年6月15日开工,2011年10月结束,总工期16个月｡为了在合同工期内完成醴陵特大桥的施工任务,计划沿桥设纵向贯通施工便道｡主线贯通便道在跨萍水､澄潭江及其支流处设置临时钢栈桥,以确保施工机械､车辆通行｡二､栈桥设计1､荷载设计栈桥最大车辆荷载考虑10m3砼灌车,自重15T,砼重25T,共重40T,人行及其它荷载共重10T;动荷载系数取1.2,故栈桥检算荷载采用60T ｡2､栈桥结构设计栈桥自下而上依次:(1)栈桥方向每12m选用二排共6根Φ630mm钢管桩作一个刚性支承墩,刚性支墩的钢管横向间距为2*2.5m,纵向间距3m｡钢管桩用打桩锤打入河床底覆盖层以下强风化岩层内50cm｡钢管桩之间利用[20槽钢栓接作剪刀撑,桩内填充满砂砾｡施工过程中,安排专人对河床冲刷深度进行定期测量,及时掌握冲刷深度｡(2)钢管桩顶纵向开槽用2根I45工字钢作为垫梁,横向采用I36b工字钢作为连系梁｡(3)在钢管桩联系后,在上摆放2根I45工字钢作为分配梁｡栈桥跨度采用12m,上部采用4片贝雷片纵梁,贝雷梁与钢管桩顶横向2根I45工字钢与分配梁固结｡(4)贝雷梁架面用I32b工字钢作横向分配梁,间距1.0m,横桥向在I32b工字钢上布置 [14槽钢,间距30cm,再铺10mm花纹钢板｡[14槽钢与I32b工字钢焊接连接,在栈桥和施工平台附近打设防撞桩,并悬挂警示标志和红色警示灯｡所有便桥桥台为U形桥台,台身采用M10浆砌片石砌筑,台身基础开挖至基岩,台帽采用C20钢筋混凝土浇筑,台背用砂砾石填筑并用压路机碾压密实,桥台填土根据现场需要设置纵坡,以顺接施工便道,保证车辆通过｡施工栈桥具体施工图附后｡三､栈桥施工①钢管桩施工钢管桩施工从岸的一端开始施工,栈桥使用履带吊吊振动锤下沉钢管桩,钢管桩沉放使用履带吊振动打设｡利用全站仪定位及校核｡水中栈桥钢管桩使用50T履带吊进行打设｡钢管桩逐排打设后随即进行横纵联系,安装贝雷架与底横梁固定,在贝雷架上铺设分配横梁及花纹钢板,并加强联接,履带吊过跨再逐跨起吊钢管并进行定位逐排打设,依靠振动锤冲击力和钢管桩重力插入覆盖层中｡钢管桩每天施打完毕后,马上用[20槽钢焊接钢管桩横向剪刀撑联系,以防管桩受水流冲击倾斜或疲劳破坏,降低管桩的承载能力｡管桩下沉控制项目:钢管桩插打位置精确度及垂直度､钢管桩振动下沉时贯入度控制､钢管桩的桩长控制｡栈桥开始施工时即设置航标,悬挂夜间红灯示警等通航导向标志,以保证安全｡钢管桩沉放应注意:振动锤重心和桩中心轴应尽量保持在同一直线上;每一根桩的下沉应连续,不可中途停顿过久,以免土的摩阻力恢复,继续下沉困难;每排钢管桩下沉到位后,应立即进行桩之间的连接,增加桩的稳定性,避免水的反复冲击产生钢管的疲劳断裂,以至发生意外事件,连接材料采用[20槽钢｡型钢尺寸需根据现场尺寸下料｡焊缝质量满足设计及规范要求｡沉桩到位后,用水准仪测出桩顶高程,为切割桩头安装墩顶纵梁横梁提供数据｡钢管桩之间利用[20槽钢栓接作剪刀撑｡施工过程中,安排专人对河床冲刷深度进行定期测量,及时掌握冲刷深度｡②纵横分配梁及梁部安装I45工字钢安装经测量放线后,直接嵌入桩顶内｡钢管桩与工字钢间焊接钢板与钢管桩良好结合在一起｡③贝雷片拼装贝雷片预先在陆上或已搭设好的栈桥上按每组尺寸拼装好,然后运输到位,吊车起吊安装在桩顶工字钢横梁上｡贝雷片的位置需放线后确定,以保证栈桥轴线不偏移｡贝雷片安装到位后,横向､竖向均焊定位挡块及压板,将其固定在横梁上｡贝雷片任何位置严禁施焊｡主梁等构件采用人工配合履带吊进行安装就位｡④在横桥向的分配梁I45工字钢上按设计间距用槽钢焊接好限位挡块,防止贝雷片产生较大的横向位移,贝雷片拼装完毕吊装到位后,其上铺设I32b横桥向分配梁,间距100cm,I32b工字钢与贝雷片间采用Ф20“U”型螺栓固定,每组贝雷片与工字钢横梁相交处设一套螺栓｡⑤花纹钢板面板与工字钢和槽钢焊接连接,面板之间设置1—2cm 宽伸缩缝隙｡⑥栈桥栏杆高1.2m,立柱采用φ50mm钢管焊接,立柱间距2m,焊在栈桥I32b横梁上,钢管立柱上纵向最上一道用φ50mm钢管,下面设3道φ16钢筋做护栏｡⑦纵横分配梁和主梁等构件采用人工配合履带吊进行安装就位｡三､检算资料㈠､栈桥､平台荷载栈桥､平台设计荷载采用履50荷载和10m3混凝土搅拌运输车(满载)｡汽车及混凝土搅拌运输车活载计算时采用荷载冲击系数1.15及偏载系数钢管桩按摩擦桩设计｡㈡､贝雷纵梁验算栈桥总宽6m,计算跨径为12m｡栈桥结构自下而上分别为:φ630×10mm钢管桩､36a型工字钢下横梁､“321”型贝雷梁(横向4片)､32b型工字钢分配横梁(间距1.0m)､14a型槽钢桥面｡单片贝雷:I=250497.2cm4,E=2.1×105Mpa,W=3578.5cm3[M]=788.2 kN•m, [Q]=245.2 K N则4EI=2104×106 N•m21､荷载布置⑴､上部结构恒载(按6m宽计)②2[14a型槽钢:2×21根×14.53×10/1000=6.10kN/m②､32b型工字钢分配横梁:52.69×6.0m×10/1000/1.0m=3.16kN/m③“321”军用贝雷梁:每片贝雷重287kg(含支撑架､销子等):287×3×10/3/1000=2.87kN/m④2I36a型工字钢下横梁:2×6×60×10/1000=7.2kN/m⑵､活载①､10m3混凝土搅拌运输车(满载):车重20t,10m3混凝土23t｡②､履50荷载考虑｡⑶､人群:不计考虑栈桥实际情况,同方向车辆间距大于15m,即一跨内同方向半幅桥内最多只布置一辆重车｡2､上部结构内力计算⑴､贝雷梁内力计算①10m3混凝土搅拌运输车(满载)(布置在跨中,按简支计算)同向每跨只布置一辆,车重20t,10m3混凝土23t｡混凝土罐车18518560跨中跨中对B 点取矩,由∑M B=0,得R A =(185×5.3+185×6.7+60×10.7)/12=238.5 KNM 中=238.5×6-185×0.7-60×4.7=1019.5 kN •mRmax=2RA=477 KN查建筑结构计算手册f 1×1000×5.3×122×(3-4×5.32÷122)÷24EI=1.1cm 18511852360R 1=R 2=pb/l=156.32 KNR 3=36.5 kNR A =∑RAi=349.14 kN②､履50荷载,布置在跨中,按简支计算,每跨只布置一辆,500KN,q=56KN/m荷载布置:履50荷载q=500/2/4.5=56kN/m跨中查建筑结构计算手册R A =R BRmax=500 KN 跨中f max 2+Y 3㎝㈡､桥面板[14型槽钢验算按简支梁计算,计算跨径取L=1.0m ｡车轮宽度按30cm 计算,每对车轮的着地面积为0.6×0.2(宽×长),则轴重的一半荷载由3根槽钢承担｡采用10m3混凝土搅拌运输车满载荷载进行验算｡E=2.0×105Mpa,I=712cm4,Wmin=101cm3,q=415 kN/mqP=P0/2=135KNq=135/0.2=675kN/m75×0.2×1.0×(2-0.2÷1.0)=30.4KN •mMpa< [σ]=170 Mpa安全｡㈢､横向工字钢分配梁验算计算最大跨径取L=4.3m,采用32a 型工字钢｡荷载如图｡E=2.0×105Mpa,Ix=11080cm4,Wx=692.5cm3,Sx=400.5 cm3,t=15mmR R qqR=135KNM=135×0.9=121.5kN •mMpa< [σ]=215 MpaMpa<[τ]=85 Mpa 安全｡ f=)43(2422a EI pal -=81121011080100.2249.03.41000135-⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯=7.8mm<L/250=17.2mm㈣､墩顶横梁因墩顶横梁采用2I36a 型工字钢｡根据前面计算结果,每榀贝雷梁传至横梁上的荷载为P=477kn,由横梁直接传递到钢管桩顶,所以在此不作验算｡㈤､栈桥结构验算①贝雷纵梁验算:(按简支梁验算,计算跨径为12米｡)选用4组加强型贝雷梁,其截面参数:截面容许抵抗矩[]1576.4.M kN m =,截面容许抗剪强度[]490.5Q kN =｡计算图式如下:单位：cm 贝雷片自重:2756/3q =⨯贝=550kg/m恒载:桥面板和横梁自重:()6.00.878.520.504812868.8q =⨯⨯⨯⨯恒+6/=kg/m所以总恒载为550868.81418.8q =+恒总=kg/m以上恒载由三组贝雷片共同承担,但是中间一组承受的恒载最大,为一半｡故中间组所分担的荷载为:/2709.4q q ==恒总kg/m贝雷梁接收由分配梁传来的活载为:1.250.415.1.25P =⨯⨯活－2＝204t=20400kg活载产生的跨中弯矩:312 3.020.41091800.2M pl kg m -⎛⎫==⨯⨯= ⎪⎝⎭活活载产生的支座剪力:3312-3+20.4100.7520.4103570012Q p p kg ==⨯+⨯⨯=活恒载产生的跨中弯矩:2210.125709.41212769.2.8M ql kg m ==⨯⨯=恒恒载产生的支座剪力:10.5709.4124256.42Q ql kg ==⨯⨯=恒跨中的总弯矩取值:[]12769.291800104569.1045.7.1576.4.M M M kg m kN M M KN M =+=+==<=活总恒支座的总剪力取值:[]4256.43570039956399.6490.5Q Q Q kg KN Q KN =+=+==<=活总恒②2I36a 工字钢横梁验算:(按简支梁验算,计算跨径为2.5m ｡)I36a 工字钢作为上横梁,其截面参数如下:276.44A cm =,60.00/g kg m =,415796I cm =,3877.6W cm =,3508.8S cm =, 1.0w t cm =｡作用在横梁上(横梁除外)的总恒载为:120.878.54820.50+2756/312/62837.6q =⨯⨯+⨯⨯⨯恒总=kg/m由于横梁以上的恒载是通过贝雷梁而作用在横梁之上的,故将其看作以集中荷载的形式作用于横梁｡(双排贝雷梁简化为与横梁只有一个接触点的集中荷载)12837.6 1.253547P =⨯=kg ; 22837.6 2.57094P =⨯=kg由活载作用而分配到横梁上的集中力为:312-3 2.25-1.812-3 2.25-1.815+15+15+1531.5t=3150012 2.2512 2.25P =⨯⨯⨯⨯=kg4 1.812-3 1.815+1521t=210002.2512 2.25P =⨯⨯⨯=kg7094kg 31500kg集中荷载产生的弯矩:() 2.253547315007885.6.2.5M kg m =⨯=集＋集中荷载产生的剪力:()()0.257094+31500+3547+2100041048.72.5Q kg =⨯=集横梁自重产生的弯矩:11120 2.50.250.251200.2533.75.22M kg m=⨯⨯⨯-⨯⨯⨯=恒横梁自重产生的剪力:10.5120 2.51502Q ql kg ==⨯⨯=恒最大弯矩取值:33.757885.67919.35.M M M kg m=+=+=活总恒最大剪力取值:15041048.741198.7Q Q Q kg=+=+=活总恒故[]27919.35100451/45.1215877.62M kg cm MPa MPa W σσ⨯====<=⨯[]241198.7508.8664/66.411015796 1.02QS kg cm MPa MPa Ib ττ⨯====<=⨯⨯③Φ630×10mm 钢管桩强度验算:桩受力:()123 2.25 1.8123 2.25 1.815+151515+12 2.2512 2.251.82.5-1.812-3 1.8 2.5-1.815+15+2.25 2.512 2.25 2.52837.6 2.5+150 2.5/100044.84944849P t kg ----=⨯+⨯+⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯==桩采用Φ630×10mm 钢管桩横梁采用2I36a 工字钢,其截面宽度B=2×136mm=272mm,两工字钢中间留1cm 的间距,工字钢与钢管壁留1cm 的间距,则钢管需要切割的宽度是302mm ｡桩的受力面积为:22302106040S mm =⨯⨯= 钢管桩的强度为:[]060402151298600=129860kg 44849P s N P kg σ==⨯=>=假设Φ630×10mm 钢管桩长度为20米,按20米的压杆稳定计算: Φ630×10mm 钢管桩截面面积为2194.68A cm =;21.93i = 故:2000=91.221.93λ=;0.510ϕ=Φ630×10mm 钢管桩压应力:[]244849==452kg/cm 45.22150.510194.68Mp Mpσσ=<=⨯满足要求四､水中墩施工方案1､工程概况醴陵特大桥共有水中墩3处,分别是50#､51#､122#,其中50#和51#墩位于萍水河中,122#墩位于澄潭江中,三处水中墩分别采用φ1.8m､2.0m桩基础,φ19.1m圆形承台,圆形桥墩,承台基础都为低桩承台｡2､地质､水文情况醴陵特大桥跨萍水河主墩处水深8m~10m,水面宽阔,流速较小,规划为VII级航道,测时水位为55.71m,河道地质情况为:泥质砂粉岩和细圆砾土,厚度约4—5m,[σ]=300Kpa3､现场施工条件所处施工区地形宽阔,无既有线､无高压线,但在施工时要注意防洪｡4､施工方案①钻孔平台搭设在施工栈桥搭设完成后,即在栈桥一侧向墩位处搭设水中钻孔平台,平台顶高度与栈桥一致,平台外边缘要求距钻孔桩中心距离不小于2m｡钻孔平台按1t/m2活荷载设计,同样采用履带吊配合振动锤打入钢管桩做桩基础｡钻孔平台搭设完成后,用振动锤打入钻孔桩钢护筒｡钢护筒直径较设计桩径大200-400mm,钢护筒打入河床内深度不小于2m,顶面高度较钻孔平台面低0.6m左右｡在平台搭设及钢护筒埋设完成后,钻机就位开始钻孔｡钻孔过程中泥浆循环采用泥浆泵加一台50t泥浆船｡船内设沉淀仓和泥浆循环仓｡钻孔完后后采用循环法清空｡钻孔检查合格后吊车下钢筋笼,用导管灌注水下砼｡②承台施工方案:桩基施工完毕后,在设计承台四周边缘外1m处,打入钢板桩围堰,然后拆除水中钻孔平台｡打入钢板桩围堰采用履带吊配合振动锤打入｡要求打入深度在承台底以下4m以上｡围堰打入到位以后,抽排围堰内积水,同时在围堰内安装围堰加固支档,用履带吊配合抓铲开挖承台基坑,开挖到承台底以下0.5m｡开挖到位以后,在围堰内浇筑封底砼｡待封底砼强度达到30Mpa以上时,排除围堰内积水,凿出桩头,施工钢筋砼承台｡③桥墩施工方案:醴陵特大桥50#､51#､122#水中墩设计均为实心圆型桥墩,墩高在20m左右｡计划施工采用定型钢模板,一次性浇筑成型｡在承台施工完毕后,测量定出桥墩中心点,画出桥墩边线,汽吊配合人工安装桥墩模板｡模板安装完毕后,测量校正模板位置､标高等,符合设计及规范要求和报验监理合格后,浇筑砼｡④为方便水上钻孔桩施工,栈桥桥面与钻孔桩平台齐平, 栈桥与钻孔平台连成一个整体,栈桥及施工平台台面均高出最大洪峰水位1m｡栈桥位置与下河便道及码头相连并尽量靠近桥墩承台,以方便施工运输｡⑤施工方法根据本工程特点,确保按期完工,施工拟采用50吨履带吊配合DZ60振动锤打设钢管桩,利用履带吊配合人工吊铺设桥面系和平台面系｡施工工艺框图⑥､钢板桩围堰根据现场水文地质情况,50#墩承台底标高为:49.9m,51#墩承台底标高为:48.046m,两个墩承台直径大小均为19.1m,钢板桩围堰直径大小为22m,均采用12米长的钢板桩｡钢板桩施工工艺框图5､施工作业根据现场实地情况及工期要求,平台施工以多工作面展开,采用16吨汽车吊配合拼组贝雷梁,加工型钢,吊装材料,加工好的主梁及零部件由履带吊运至施工处且配合打设钢管桩并铺装上部结构｡①平台下部结构施工⑴钢管桩的运输钢管桩在岸边加工场进行加工,利用履带吊进行场内搬运｡⑵钢管桩下沉施工钢管桩下沉采用履带吊配合振动锤施工｡首先起吊钢管桩,在测量人员的测量控制下,钢管桩精确定位｡在打设钢管桩的过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度,发现偏差要及时纠正｡按此方法,逐步完成每跨钢管桩的施工｡⑶钢管桩间剪刀撑､桩顶垫梁施工钢管桩施工完成后,及时进行钢管桩间剪刀撑和桩顶分配梁施工｡技术人员实测桩间距离并在后场下料,同步进行剪刀撑､桩顶垫梁的加工｡在施工过程中现场技术人员及时检查焊缝质量,合格后进行纵横垫梁的架设｡履带吊悬吊纵梁(横梁)安装就位后并简易固定,电焊工按测量放样位置及时焊接纵､横梁,平台的下部结构施工完成｡②平台上部结构安装平台上部结构的安装仍采用履带吊配合人工进行｡贝雷梁的拼装贝雷拼装按组进行,每组贝雷根据现场需要分段拼装,待履带吊吊至现场再接长,贝雷片间用支撑架连接好｡贝雷梁(主梁)架设每次架设一组贝雷梁｡将拼装好后的贝雷主梁用履带吊转运至栈桥前端,首先安装一组贝雷梁,准确就位后先牢固捆绑在横梁上,然后焊接限位器,再安装另一组贝雷梁,依此类推完成整跨贝雷梁的安装｡所有贝雷梁用限位卡固定牢靠｡③工字钢分配梁的安装在汽车吊的配合下,按0.35m的间距安装I22a工字钢分配梁,并用“U”型螺栓固定好｡6､平台面和栈桥面施工平台(栈桥)分配梁安装完成后进行平台面系(桥面系)施工,用浮吊吊装钢板进行安装,桥面板与分配梁接触点采用点焊,焊缝质量要满足要求,每块面板间设置1cm的伸缩缝,用于防止因温度变化而引起的钢板翘曲起伏｡最后安装护栏立杆､护栏扶手｡7､钢板桩施工桩基完成后,拆除部分平台,进行钢板桩围堰施工｡①根据围堰设计要求放线定位,在水中做好围堰的位置标记,利用钢护筒焊接牛腿,用型钢做出钢板桩围堰的内导框,并在内导框上标出每片桩的位置｡②利用履带吊和振动锤在作业平台上进行打桩作业,围绕内导框按顺序逐片插打钢板桩直至围堰合拢｡打桩顺序为先插打上游侧→两岸边侧→下游侧,最后在下游侧把钢板桩围堰插打合拢｡在钢板桩下沉过程中用靠尺观察控制钢板桩的垂直度,确保每一片桩的位置和垂直度｡③围堰合拢后,内导框即成为围堰第一道内支撑,然后进行围堰内降水并堵漏作业,将围堰内水位降至第二道内支撑下0.5m左右,焊接牛腿,安装第二道内支撑｡以此循环施工直至围堰内水抽干,继续挖泥､直到达到承台底标下50cm处,进行封底砼施工和承台墩身施工｡施工中模板､钢筋等材料依靠钢便桥运至墩位处进行吊装,砼泵送至墩位｡④承台及墩柱施工完成后,向围堰内注水,拆除围堰及内支撑,转入下一墩位施工｡8､投入的机械设备根据本工程的实际情况,拟定投入栈桥和围堰施工的主要机械设备､器材情况如下:主要施工机械､器材明细表9､劳力组织劳动力组织表10､施工进度计划根据工期计划,栈桥15天完成,每个平台计划5天时间打设完成(含钢护筒打设)､5天内拆除完成;每个钢板桩围堰计划用5天时间打设完成(含抽水､内支撑安装､清淤),7天内拆除完成｡11､安全保证措施成立安全保障机构,将安全责任层层分解到每个人｡①水上作业安全措施:作业中的安全标志､工具､仪表､电气设施和各种设备,必须在施工前加以检查,确认其完好,方能投入使用;发现有缺陷和隐患时,必须及时解决;危及人身安全时,必须停止作业;水上作业人员必须穿救生衣,配备救生圈;必须穿防滑软底胶鞋,防止滑倒｡②高空作业对从事高处作业人员要坚持开展经常性安全宣传教育和安全技术培训,使其认识掌握高处坠落事故规律和事故危害,牢固树立安全思想和具有预防､控制事故能力,并要做到严格执行安全法规,当发现自身或他人有违章作业的异常行为,或发现与高处作业相关的物体和防护措施有异常状态时,要及时加以改变使之达到安全要求,从而为预防､控制高处坠落事故发生｡加强施工计划和各施工队､各工种配合,尽量利用脚手架等安全设施,避免或减少悬空高处作业;操作人员要加倍小心避免用力过猛,身体失稳;悬空高处作业人员必须穿软底防滑鞋,同时要正确使用安全带;身体有病或疲劳过度､精神不振等不宜从事悬空高处作业｡必要的地方必须拉安全网｡栈桥和平台要设栏杆｡③用电作业用电人员必须掌握安全用电基本知识和所用设备的性能;使用设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品;并检查电气装置和保护设施是否完好,严禁设备带“病”运转;停用的设备必须拉闸断电,锁好开关箱;用电人员负责保护所用设备的负荷线､保护零线和开关箱｡发现问题,及时报告解决;搬迁或移动用电设备,必须经电工切断电源并作妥善处理后进行｡布线要规范,满足‘一机､一闸､一漏’的要求,所有电线均采用绝缘性良好的电缆线,电缆穿设均采用过钢管保护｡④起吊作业在起吊作业中,有些位置十分危险,如吊杆下､吊物下､被吊物起吊前区导向滑轮钢丝绳三角区､斜拉的吊钩或导向滑轮受力方向等,起重作业人员的站位非常重要,不但自己要时刻注意,还需要互相提醒,以防不测｡在起吊作业过程中要有专人指挥,信号要明确,长大杆件要拉好缆风绳｡⑤设备安全a.进场施工机械设备安装后必须按规定进行验收,合格方可使用;b.检查安装机械处地基是否坚固,机械是否稳固;c.施工机械设备应按其技术性能的要求正确使用;d.缺少安全装置或安全装置已失效的施工机械设备不得使用;e.严禁使用倒顺开关控制设备,严禁拆除施工机械设备的自动控制机构､各种限位器等安全装置及监测､指示､仪表､警报等自动报警､信号装置,其调试和故障的排除应由专业人员负责进行;f.电阻摇测记录应符合要求,漏电保护器灵敏可靠,接地接零保护正确｡g.机械工作机构无损坏;运转正常,紧固件牢固;h.安全防护装置完好,安全､防火距离符合要求｡i.加强设备的保养,经常检查设备,保证设备正常运转｡五､应急方案1､应急组织机构和职责(1)､防洪应急领导小组组长:任霄副组长:冯述平梁峥括惠争选组员:梁铁柱黎锋郭福明黄明陈云胡传芹何川军罗德君青山茂刘斌潘太宗杨桂霞责任划分:1#跨萍水河施工便桥:冯述平､青山茂､郭福明2#跨萍水河施工便桥:惠争选､刘斌､梁铁柱3#跨澄潭江施工便桥:梁峥括､黎锋､潘太宗(2)､应急领导小组职责负责洪涝事故的现场应急抢险救援指挥,对施工现场发生的紧急情况进行技术､资金和设备支持,在施工现场发生洪涝事故时以最快的时间到达现场,分析紧急状态和确定风险事故级别,负责向上级和有关地方管理部门､组织､机构联络和报告事故情况,加强与河道管理及水文部门联系,制定抢险救援方案措施,领导组织现场应急抢险救援工作,抢救伤员､减少事故损失｡在上级和有关地方部门进入的情况下,参与制定抢险救援方案措施,做好应急抢险救援配合工作｡(3)､应急抢险救援组织机构指挥长: 任霄副指挥长:冯述平抢险方案组负责人: 惠争选应急抢险组负责人:黎锋疏散引导组负责人:梁峥括对上对外联络协调组负责人:胡传芹报警警戒组负责人:梁铁柱通讯后勤保障组负责人:黄明救护组负责人:徐军华风险物料设备的转移和保卫组负责人:杨桂霞物资设备准备组负责人:郭福明(4)､工区应急抢险救援组织职责指挥长(副指挥长): 负责确定现场潜在洪涝事故和紧急情况,组织制定现场的应急和响应预案,落实各项应急准备工作,并定期组织进行应急演练;在发生安全事故和紧急情况,进行现场安全事故和紧急情况的评估,组织现场的应急抢险救援,及时向上级和有关地方管理部门､组织､机构联络和报告事故情况;做好应急救援处理现场指挥权转化后的移交和应急救援处理协助工作;组织做好事故现场的保护及善后处理工作｡抢险方案组:根据事发现场情况,以最短的时间､最快的速度查明事故现场的基本情况,制定现场应急救援方案｡应急抢险组:负责施工现场安全事故和紧急情况的应急抢险工作,根据抢险方案,明确成员分工,迅速开展救援活动,尽可能抢救受伤人员和财产,防止事故扩大,减少伤亡和财产损失｡疏散引导组:负责现场疏散逃生路线的确定和标志的设置,在发生事故和紧急情况时,组织引导现场危险区域人员正确及时撤离､疏散､逃生｡当洪峰来临,确定危险等级后,封锁施工便桥,禁止任何车辆和人员通过｡对上对外联络协调组:根据现场指挥长的授权,如实报告､发布事发现场情况,做好沟通协调工作｡报警警戒组:负责报警设备的配备,根据领导指示及现场情况,及时向有关地方消防､医疗､电力､电信､交通管制､抢险救援等各公共救援部门报警联络,确定警戒范围,设置警戒区域､维护现场秩序､疏通道路,引导外部救援进入现场,并负责事故现场的保护工作｡通讯后勤保障组:负责通知各有关人员迅速赶到现场,做好事发现场救援的后勤保障服务工作｡救护组:准备现场医疗器械,负责现场伤亡人员的的现场救护､送往医院救治工作｡物资设备准备组:负责应急抢险救援物资设备的配备､租赁､购置和维护保养,在发生事故和紧急情况时,及时提供相应物资设备｡风险物料设备的转移和保卫组:负责识别现场风险物料设备和重要记录,进行对其进行转移和保卫｡现场其它人员:迅速撤离危险场所和区域,服从指挥,有报警和帮助警戒､转移危险物料等义务｡2､应急准备当洪水来临时,每处便桥设两名专职安全员24小时蹲守,日夜观察水位的涨幅情况和疏导便桥交通,并认真填写水位记录,有情况及时向应急救援抢险机构报告｡现场备砂袋,挖掘机和自卸车等车辆机械设备,组织应急抢险人员,在洪峰来临前,用砂袋对便桥进行压重,同时备用锹､镐等工具及水泵､水管等排水用具,引水排涝｡现场抢险小组对应急用的挖掘机､车辆等机械设备和人员要保证能迅速调动｡。

市政桥梁水中墩的施工技术

市政桥梁水中墩的施工技术随着城市化建设的不断发展，桥梁作为城市交通重要的组成部分，得到了广泛的关注。

在桥梁的建设过程中，水中墩的施工是一个十分重要的环节。

水中墩是指在河道、湖泊等自然水体中建造的桥梁墩。

由于其受场地复杂、水流较强等自然条件的限制，水中墩的施工技术要求相对较高。

本文将介绍市政桥梁水中墩的施工技术。

1. 现场勘测与设计首先需要进行现场勘测和设计，对墩柱的位置、高度、直径等进行测量，还需要根据当地的地质、水流、水深等自然条件制定相应的施工方案。

墩柱的数量和长度需要按照桥梁的设计要求来确定，同时涉及到桥梁斜度、桥面高度等因素。

2. 选择适合的施工设备和工具水中墩的施工，需要借助适当的设备和工具来实现工程建设。

如井壁钻机、挖泥船、水下潜水员等等。

井壁钻机主要用于在河床底部进行动力钻探，挖泥船用于将河床底部的泥沙、淤泥进行清理，水下潜水员用于进行控制景观板的施工监控。

这些设备的选择需要根据施工现场的不同条件进行调整。

3. 准备工作在真正的施工之前，还需要进行准备工作。

主要包括打桩、挖坑、插管等预备工作。

若现场的地质条件不同，施工的准备工作也会不同。

4. 采用垂直沉箱法水中墩的施工工艺主要包括：垂直沉箱法、桅杆吊装法和隧洞法。

其中，垂直沉箱法是最常用的一种方法。

垂直沉箱法就是采用钢筋混凝土箱体，将其在河床或湖底下降到预定深度后，再倒入混凝土。

5. 桥墩张拉桥墩张拉工程包括钢筋混凝土桥墩预应力张拉、紧固、切割。

用钢绞线将桥墩上的沉箱与程式上预布的张拉顶钩进行连接，通过张拉机器的牵引，在松弛钢索时实现桥墩受力的调整，从而提高桥梁的稳定性。

桥梁工程中水中墩施工技术

桥梁工程中水中墩施工技术摘要：桥梁建设规模大、覆盖面广，跨越江河时对桥梁下部结构提出了更高的要求，从现阶段桥梁发展状况来看，水中墩施工技术在其中取得了广泛应用，在桥梁建设领域具有重要地位。

水中墩施工技术的应用有助于增强桥墩乃至全桥稳定性。

对此，文章以某桥梁工程为背景，围绕水中墩施工技术展开探讨，总结技术要点，提出安全管理措施，以供参考。

关键词：桥梁工程；水中墩；施工技术引言基于桥梁施工建设通常都临近水源，因此，桥梁施工工作的稳定性会受到土质结构的影响。

在长期的桥梁施工建设过程中，市政工程单位逐渐意识到传统施工技术中存在的弊端，并开始研究应用水中墩施工技术的可行方式。

1桥梁工程中水中墩施工技术1.1施工数据及材料类型选择应用水中钻孔施工技术需要结合施工图纸的各项数据对现场施工环境做好定位测量工作，在这个环节涉及到一个打桩的工作。

桩基的设置是为了稳定桥梁整体结构，通常情况下是需要设置成排架。

对于材料的基础参数设置问题，还需要结合本次工程整体桥梁建设的长度及宽度数据做好测量计算。

同时，为了保证桩基的稳定性效果，一般来说桩基需要从钻孔桩的两侧打入，确保每一侧都有两排桩基来维持稳定性。

在桩柱的材料选择方面，目前比较常见的有木桩、钢管桩等等多种类型。

市政工程需要结合经济效益和实用性方面进行考虑，选择合适的桩柱进行打桩操作。

打桩的工作应当由工作人员操作专业的机械设备来完成，同时，要在打桩完成后检查桩基的稳固程度。

由于是在水中打桩，如何保证定位点的准确性是目前技术人员需要考虑的主要问题。

现阶段，施工单位会选择使用导向架作为辅助，从而确保桩柱可以落到正确的位置上。

1.2焊接钢护筒在焊接钢护筒的过程中，要在设计公司将所有的材料加工完成。

在护筒焊接过程中，要间隔两米焊接一次，为进一步加强焊接质量应当在接口处安装坡口，坡口保持在60°角上下。

在做完一系列的操作之后，要将接口处的熔渣处理干净，下一步是检查焊接处是否完好，若是存在问题要及时进行补救，展开补焊、修模等工作。

水中栈桥施工方案方法

水中栈桥施工方案方法1、施工准备1.1沉桩前先在岸边修筑陆上汽车吊进场便道及埋设浮吊定位桩，定位桩应牢固、不易拔起。

另外，还需在岸边设置打桩定位观测平台，以控制沉桩过程中的垂直度及纵、横轴线。

1.2根据栈桥所处位置及桩基的类型，水中桩选择20T浮吊配合90KW电动振动锤进行沉桩施工；靠近岸边处，浮吊无法停靠的桩位采用25T汽车吊配合振动锤进行钢管桩下沉施工。

2、施工工艺2.1栈桥结构便桥桥面宽度为6.0m，基础形式为打入钢管桩，钢管桩外径为530mm，壁厚为10mm。

沿栈桥长度方向每12m布置一排，每排四根，成井字形布置，每根钢管桩长度30m。

桩顶纵向采用I56b工字钢作托梁，托梁上摆放两根I56b工字钢做为横梁，采用贝雷片桁梁作为承重梁，顺桥向摆放三组，每两榀为一组，间距为1.0—1.1—1.0—1.1—1.0m,且每隔6m设置一排横向支撑架。

为均匀分布行车荷载，在承重梁上横向密排6.0m长[20a槽钢（扣在承重梁上）做为分配梁，间距为22.5cm，在分配梁行车道铺设3m钢板作为桥面板。

说明：图中尺寸单位：cm钢管桩及工字钢平面布置图说明：单位cm断面图2.2接桩及运输在岸边进行钢管桩的接长，焊接前对连接端进行精割，准确对位后采取围焊，并在每个接缝处采用四块劲板对称焊接。

接好的钢管桩吊至岸边驳船上，由驳船运至沉桩处。

钢管桩在驳船上的堆放应事先排序，以保证先沉入的钢管桩放置于上面。

2.3沉桩方法沉桩时，先用两台经纬仪架设在桩的正面和侧面，校正桩的垂直度，钢管桩校正后需保证振动锤、桩夹具及桩身轴线一致，起动振动锤沉桩1-2m后，再次校正垂直度，准确无误沉至设计标高。

2.4贯入深度控制当桩沉入深度为1/3～1/2桩身长度时，涌入桩管内的土体即将桩管闭塞封死，相当于闭口桩（即柱桩）的作用，此时可采用贯入深度控制，直至沉至设计标高为止或是持续振动5min没有明显下沉方可终止。

按设计桩顶标高精割桩头，并加盖桩帽。

市政桥梁水中墩的施工技术

市政桥梁水中墩的施工技术市政工程中的桥梁水中墩是连接桥墩与河床之间的支撑结构，其作用是支撑桥墩并将桥墩的荷载传递到河床中。

桥梁水中墩的安全性、稳定性和耐久性是桥梁长期稳定运行的关键因素之一。

因此，水中墩的施工技术十分重要。

本文将就水中墩的施工技术进行详细的介绍。

首先是水中墩的设计。

水中墩的设计应满足一定的稳定性和承载力要求。

同时，根据不同的工程要求，可以采用不同的形式进行设计，例如单独柱式、梁柱式、框架式等。

在施工过程中，需要根据水中墩的设计要求进行施工，确保水中墩能够承受桥梁的荷载。

其次是水中墩的施工准备。

在进行水中墩施工之前，需要对施工现场进行全面评估，了解地形、水深、水流速度等实际情况，制定详细的施工方案，选择合适的工器具和施工材料。

同时，需要设置完善的安全防护措施，保障施工人员的生命财产安全。

接着是水中墩的基础处理。

在水中墩施工前，需要进行基础堆垫处理，以确保水中墩的承载力和稳定性。

具体的处理方法可以根据不同的地质环境和工程要求进行选择，例如沉箱、沉井、打桩等。

在处理完基础后，还需要进行水下固化处理，以保证基础承载力的稳定和水中墩的耐久性。

然后是水中墩的模板和钢筋加工。

水中墩的模板需要满足耐水性、抗风洞性、防泥堵性等要求，同时必须能够满足水中墩的设计要求，尤其是在模板拆除后，水中墩仍能保持稳定。

钢筋加工时，需要满足水泥的被覆面积和钢筋的强度要求，并进行适当的防锈处理，保证水中墩的耐久性和结构安全性。

最后是水中墩的混凝土施工。

水中墩的混凝土施工需要考虑水下混凝土的骨料稳定性、流动性、施工密实度等要求。

混凝土应按照标准配比进行施工，同时施工现场应设置专门的混凝土输送设备和保温设备，以确保混凝土的质量和施工效率。

在施工完成后，还需要进行养护处理，并进行水下检查，确保水中墩的安全性和稳定性。

综上所述，水中墩的施工技术涉及多个方面，需要在施工前做好全面的策划和准备工作，并在施工过程中采用科学、安全、高效的施工方法和流程，保障水中墩的质量和稳定性，为桥梁长期稳定运行提供坚实的基础。