浅析水中钢栈桥设计与施工

合集下载

浅析现代大型水上工程栈桥设置要点

浅析现代大型水上工程栈桥设置要点

浅析现代大型水上工程栈桥设置要点随着城市建设和水上交通的发展,大型水上工程如码头、港口等的建设日益受到重视。

在这些水上工程中,栈桥的设置显得尤为重要。

栈桥作为连接岸边和码头的重要设施,对于水上工程的正常运营和安全性具有至关重要的作用。

下面将从材料选择、结构设计和安全考虑等方面,浅析现代大型水上工程栈桥的设置要点。

一、材料选择1. 耐腐蚀性由于栈桥长期处于水中,易受水腐蚀的影响,因此在材料选择上应优先考虑耐腐蚀性。

通常选用不锈钢、镀锌钢、铝合金等耐蚀性材料进行栈桥的建造,以保证其长期的使用寿命和良好的外观。

2. 强度和稳定性作为连接码头和岸边的重要设施,栈桥的结构必须具备足够的强度和稳定性。

在材料选择上,应考虑材料的抗拉强度、抗压强度、硬度等指标,以确保栈桥在承载大型船只和人员活动时能够稳定可靠。

3. 维护便利性栈桥作为水上工程的重要组成部分,需要经常进行维护和保养。

因此在材料选择上,也应考虑材料的可维护性和易清洁性。

选择易于清洁和维护的材料能够降低后期的维护成本和工作量。

二、结构设计1. 载重设计栈桥作为连接码头和岸边的通道,需承载大量的货物、人员和设备。

因此在结构设计上应合理考虑栈桥的载重能力,以满足日常的运输需要和安全使用。

2. 防滑设计考虑到水上工程的特殊环境,栈桥的防滑设计显得尤为重要。

在设计中应该合理设置防滑条、防滑网格等装置,以确保栈桥在潮湿状态下能够提供良好的防滑性能,减少意外伤害的发生。

3. 风险评估在结构设计上,需要进行全面的风险评估,考虑到水流、海浪、风力等自然因素对栈桥的可能影响。

通过风险评估,可以合理设置护栏、风琴门等安全设施,以确保栈桥在恶劣的环境下仍能够稳定安全地运行。

三、安全考虑作为水上工程的一部分,栈桥的防火设计显得尤为重要。

在设计过程中,应充分考虑栈桥周围的环境和可能发生的火灾风险,合理设置灭火器材、应急通道等设施,以确保栈桥在火灾发生时能够及时进行疏散和灭火。

浅谈水中临时钢栈桥设计、验算与施工

浅谈水中临时钢栈桥设计、验算与施工
便于车辆通行和水上作业需要 , 加施工进度 , 往 往 需要 在 水 中搭 设 临
摘要: 在桥梁工程建 设当 中, 常常遇到跨河修 建水上桥梁 , 为了
挂 篮 施工 ;栈桥 桥 台分别 设 置在 P 1 #墩 和 P 4 #墩填 湖 筑 岛边 线 处 , 均 采 用 浆 砌 片石 重 力 式结 构 : 桩 基 础 均 采 用 钢 管桩 , 桩 全部 采 用 ①6 0 9×8 mm 钢 管 , 伸 缩缝 处 采 用双 排 双 桩 形式 ,纵 向桩距 2 . 8 m,其余 桥 墩均 采 用单 排双 桩 形
4 结构 荷 载验算 44 . 2 m, 墩 中心距 离 ( 跨径 ) 最 大为 1 2 m。施 工 过 程 中如 栈桥桥 位钢 管桩 进 土深 度 未 能满足 设 计要 求 , 则 采取 加 桩 处理 , 由单 排桩 形 式改成 双排 双桩 形 式。
出现 了较 为 明显 的振 动情 况 ,不 但具 有振 动相 位 的变化 , 还具 有着 振 幅 大 小 的变化 情 况。 对 此 , 我 们在 对 转子 进 行
3 结束 语 ’ 在上 文 中 , 我们 对汽 轮机 安 装 中几种 振 动原 因及预 防
检查B - , J  ̄ 0 需要 能够 对其 各 个 叶片 的外 观进 行 细致 的检 查 , 对 策进行 了一定 的研 究 与 分析 ,而在 实 际安 装过程 中 , 也 确 保 其 不具 有铆钉 松 动 或者裂纹 情 况 的 出现 。 需要 我们 能 够把 握好 重 点环 节 , 以 良好安 装技 术 的实 施避 2 . 7 发 电机 问题 免振 动情 况 的 出现 。 参考文献 : 当 电流传 入 到 发 电机 转子 之后 , 就会在 其 中产生 一定 【 1 】 洛佳 成 , 王佐仁 , 张 秀坤 . 浅 析 汽 轮 机 安 装 中 几 种 振 动 原 因及 的热 量 , 并 因此 使 转子 因热 出现 了膨胀 的现象 。 而如 果 转 子 同时在 质 量 方面 存在 着 不平 衡 的特征 , 就会 使 其 由于膨 【 2 】 张秀坤 , 丁立强, 王 佐仁 . 浅谈 1 0 0 0 MW 超超 临界 汽 轮 机 安 装 胀 情 况 的 出现 而对 其所 具 有 的力矩 发 生一定 的转 变 , 并 因 技术【 J 】 _ 中 国新 技 术 新 产 品 , 2 0 1 1 ( 2 3 ) : 1 5 0 . 此使机 组 出现 了振 动情 况 。 同时 , 如果 电机 的 自身 具 有着 【 3 棒中 起深 . 电厂 6 0 0 MW 汽 轮 机 组 安 装调 试 中 的 问题 分 析 与 处 不均 匀 的膨 胀 情况 , 即使其 在冷 却 状态 下具 有 着较 好 的质 理 措 施 【 J 】 l 沿海企业与科技 , 2 0 1 0 ( 0 4 ) : 1 2 8 — 1 3 0 . 量 平衡 性 , 也 会 由于 膨胀 之 后所 产 生 的不均 匀特 征 而使 动 [ 4 】 雒进明 , 李锦龙 , 尹金 明, 余永增. 重 催 装 置 富 气 压 缩 机 组 汽 轮

跨河水中桥施工临时钢栈桥设计方案介绍

跨河水中桥施工临时钢栈桥设计方案介绍

跨河水中桥施工临时钢栈桥设计方案介绍摘要:在工程建设当中,经常遇到跨河修建水上桥梁,为了车辆通行和水上作业需要,往往需要在水中搭设临时钢栈桥,以方便桥梁施工,本文结合在广明高速陈村至西樵第一合同段工程施工中的应用,简要介绍水中临时钢栈桥的施工设计方案。

关键词:跨河水中桥施工钢栈桥设计方案1、工程概述广明高速陈村至西樵第一合同段位于佛山市顺德区陈村镇,主要工程为吴家围互通立交,是实现广明高速与广珠西线高速交通转换的快捷通道,主线桥长1522m,8座匝道桥共长6180m,其中主线桥和匝道桥共8次跨越文海河主河道和支流,主河道宽80~100m,支流宽10~20m,主河道为Ⅶ级航道。

为了水中桥梁施工需要,本工程共搭设20~100m长跨河水上临时钢栈桥6座。

2、适用条件跨河桥梁连续多排墩位于河道中,河道较宽,下部结构为桩基+承台(系梁)+墩柱结构型式,上部结构为预制梁或支架法现浇箱梁。

3、栈桥结构简介栈桥采用型钢搭设,为保证安全,按单向行车设计,栈桥结构见下图:(1)栈桥宽度:5.4m。

(2)栈桥高度:栈桥桥底距最高水位净高1.5m。

(3)栈桥跨径:根据现场调查,河道只有小船通行,栈桥纵向跨径按4.5m 设计。

(4)栈桥基础:栈桥基础采用φ529×10mm钢管桩,长16m,其中出土长度5.46m,入土深度大于10.54m。

横向每排设置3根,间距2.4m,纵向间距4.5m,为加强钢管桩基础的整体稳定性,在钢管桩每排横向和隔跨纵向间采用双[16槽钢做剪力撑连接。

(5)栈桥横、纵梁:钢管桩顶设置2根长5.4m的I32b工字钢做下横梁,下横梁上顺纵桥向布置7根I40c工字钢做纵梁,间距80cm,纵梁上横向布置I12.6工字钢做分配梁,间距20cm。

桩顶设16mm厚钢板,钢板与下横梁、下横梁与纵梁、纵梁与分配梁、分配梁与桥面板连接均采用焊接。

(6)桥面:I12.6工字钢分配梁上铺设1cm厚钢板做桥面板。

(7)桥面附属:栈桥两侧设置栏杆,栏杆高1m,主架采用Φ48钢管焊接做竖向支撑杆,间距1.5m,纵向焊接Φ48钢管栏杆两层,底层高于桥面0.55m,顶层高于桥面1m,栏杆采用0.35m红白相间夜光漆涂刷。

探讨钢栈桥设计及施工

探讨钢栈桥设计及施工

探讨钢栈桥设计及施工栈桥是一种形状与结构和桥梁十分相似的建筑,其主要被应用在港口、矿山、车站等施工地点当中装卸或运输货物的交通建筑,其一般是临时桥状结构,按照修建材料的不同被分为木栈桥和钢栈桥,其中被用来帮助人进行通行的一般为木栈桥,而需要在栈桥上进行物资转运或车辆通行的一般采用钢架结构,增加栈桥本身的稳定性。

一、钢栈桥的施工的重要意义在建筑施工的过程中,对于物料的转运、人员的进出以及车辆的进出都需要进行调度,并且需要为其提供足够的交通条件,同时在设计的过程中也需要进行科学化的考虑。

栈桥是建筑过程中应用比较广泛的临时交通结构之一,同时更是现代桥梁建设施工过程中当中必不可少的临时建筑结构。

其担负着为物料进行转运,为施工人员提供进出通道,为车辆提供进出通道的责任。

尤其是在桥梁建设工程当中,由于其建设的桥梁大部分均需要跨越山涧或河流等特殊地理环境,在施工过程当中物料的运送和人员的进出具有着特殊性,必须依靠临时栈桥来完成,如果临时栈桥的施工质量没有达到相应的标准,则会导致安全隐患,在施工过程中对施工人员的生命造成严重的威胁,并且造成物料运输时间的增多,大大增加了施工周期,还会产生各类不必要的劳动成本,增加施工单位的施工成本,减小其获得的利润[1]。

因此,在对各类桥梁或交通类建筑进行施工的过程中,临时栈桥的修建是非常必要的,其建筑质量直接影响着工程的整体质量和进度。

二、钢栈桥的设计理念在对临时栈桥进行施工和建设的过程中,根据栈桥所需要的工作环境和工作目的的不同将其分为两类,分别是木栈桥和钢栈桥。

其中木栈桥主要是为了尽快解决施工人员在施工场地内进出和施工的重要临时建筑结构,其本身的承重能力要求并不高,因此采用了木质结构。

而钢栈桥则与其刚好相反,其本身的承重能力要求非常高,同时需要在结合施工地点、地势等特点的基础上进行修建。

在通常情况下,桥梁建设过程当中建设的临时钢栈桥结构比较常见,其主要是由于桥梁施工建设中需要跨越水面或山涧等特殊的地理结构,因此在人员出入和物料运输方面较为不便。

浅析桥梁水中钢平台、栈桥施工

浅析桥梁水中钢平台、栈桥施工

( 7 ) 钢 管桩 采 用 焊 接 接 长 , 先 在 下 节 焊接 钢 板 条 , 保 证 上 节 与下 节 对 中 , 保证 钢 管 桩 的 顺 直 , 沿接 头 圆周 满 焊 , 并 焊 接
图 1
加 强 连 接 钢 板 焊 接 完 毕 , 焊 工 及 时 清理 焊缝 表 面 的熔 渣 及 两
校核 贯入 度每 分钟 小 于 5 c m 时停 锤 。 沉放 过 程 加 强观 测 , 主 横 梁 方 向 3根 铜 管桩 位 偏 差不 大于 5 c m, 垂 直度 不 大 于 0 . 1 %。 ( 6 ) 航 道 侧 铜 管 防撞 桩 与 平 台桩 同时 施 工 , 设置航 标 , 悬 挂红灯示警. 保 证施 工作 业期 间通 航 安 全 。
1 工程 概 况
姑 溪 河 大桥 住 于 2 0 5 国 道 当 涂 县 境 内 的 姑 溪 河 上 , 桩 号 K 9 + 4 3 0, 与河道 正交 , 桥 面宽 4 3 . 5 m, 分左 、 右 两幅 , 全 桥 设 缝
间距 1 . 1 m, 中部 3根 间 距 1 . 2 m。
钢栈桥钢管桩采用 4 2 6 m m× 1 0 m m的钢 管, 每 排 5根 , 桩
处 灌 注 桩 施 工 需搭 设 钻 机 钢 平 台 , 平 台左 右 幅 为一 个整 体 , 通 过钢栈桥与岸坡道路相接 。 平 台距 河 滩 约 2 2 m, 在 河 滩 处 修 筑 临时道路 . 铜 栈 桥 将 平 台与 道路 相接 。
3 施 工 方 案
3 . 1 钢 管桩沉 设
( 1 ) 沉桩前组织技术交底 、 安 全 交底 , 明确 沉 桩 顺 序 、 停 锤 标准 、 质量 要 求 。
桥 基 础 为嵌 岩 钻 孔 灌 注桩 , 跨 河 主 墩桩 径 2 . 2 m, 嵌 入 中风

例谈钢栈桥设计和施工

例谈钢栈桥设计和施工

例谈钢栈桥设计和施工目前世界上最长的施工栈桥-宁波杭州湾跨海大桥南岸施工栈桥,全长9444米,共633跨,是海上主桥施工物资供应及交通出入的唯一通道,也是整座跨海大桥施工的基础性工程和控制性工程。

从理论上说,栈桥的上部结构可以采用任何形式,但从施工便捷和拆除方便的角度来考虑,大多数采用利于工厂化拼装的结构形式,诸如钢箱梁和桁架梁等。

栈桥的下部结构也是从施工和拆除便捷性两方面考虑,一般均采用钢管桩作为基础[1]。

在江河或近海流域中修建栈桥下部结构的时候,潮位变化大,浪高,水流急都是经常面临的不利影响,造成修筑便道和水上运输的很多困难。

此时,施工栈桥临时设施的架设就成了一个很好的选择方案。

临时施工栈桥作为材料设备的运输通道,利用下部结构的施工平台,水上施工变成陆上施工,不但减小了恶劣环境对施工的影响,而且还缩短和保证了工期,同时它具有减少工程建设对环境的污染与破坏等优点[2]。

因为考虑施工便捷而搭设的临时栈桥,普遍处于较为恶劣的环境之中,要长时间经受风,浪,流等环境荷载的影响。

现在,对风,浪,流荷载国内外进行了较多研究,也取得了一些成果。

但是,因为风,浪,流荷载机理复杂,荷载计算参数也较多,需要提高多方面的认识,才能在工程上准确应用(首先是风,浪,流的机理和规律;第二是桥位处的气候和水文现象;第三是各种计算方法的特点和适应范围)[3]-[4]。

本文以杭州九堡大桥的临时栈桥施工搭设为例,建立MIDAS CIVIL的有限元模型对其承载力和稳定性进行验算,着重介绍以局部支架法为主的临时栈桥搭设施工方案,并为以后的栈桥设计和施工提供一定的参考价值。

1 钢栈桥施工技术和结构验算分析1.1工程概况杭州九堡大桥工程北起沿江大道,南至滨江一路,工程设计范围自桩号K0+000.000~K1+855m,全长1855m。

工程主要设计内容包括主桥工程、引桥工程、附属工程等。

杭州九堡大桥的钢栈桥分为北岸段和南岸段,北岸段自北岸钢箱梁拼装场地起,沿桥轴线下游至PN1#桥墩附近,北岸段主栈桥长462m,每个承台边设支栈桥,支栈桥长共120m。

钢栈桥设计及施工方案

钢栈桥设计及施工方案

摘要:通过海南东环线万泉河特大桥水中基础工程的施工,对水中钢栈桥施工技术进行了阐述,并对施工方法进行了探讨,提出了计算方法和技术措施。

关键词:海南东环线;万泉河特大桥;钢栈桥;施工技术1.工程概况海南东环线位于海南省东海岸,北起海南省省会海口市,南至著名热带滨海旅游度假胜地三亚市,途经文昌、琼海、万宁和陵水等四市县,线路全长308.11正线公里。

万泉河双线特大桥位于琼海,桥全长3971.92m,其中0#台~50#墩、71#墩~122#台为陆地墩台,51#墩~70#墩跨越万泉河,为水中墩。

基础均为群桩钻孔桩基础、矩形承台,结构尺寸如表1-1:桥址百年一遇河道设计洪(潮)水位为10.47m,设计流量为17060m3/s,断面平均流速2.23m/s;设计测时水位3.0m,施工水位考虑3.0m。

本桥位于近海地带,受季节降雨、台风及上游水库影响,河道水位值相差较大,现场实测水位落差可达4.0m,56~63#墩深水基础施工难度大。

水中桥址区域地层岩性从上而下主要为:细砂、中砂、粗砂、全风化、强风化、弱风化砂岩,部分墩位岩层直接过渡桥址区域砂层厚。

本桥主墩承台基础属高桩承台,承台置于河床面,拟采用搭设钢栈桥及“先桩后堰”工法施工桩基及承台。

2.钢栈桥设计对于钢栈桥设计,我国目前尚没有可以遵循的规范。

为此,在钢栈桥设计中,我们遵循相关要求和规定,同时遵守国家及相关行业标准、当地水文地质资料和有关设计手册。

2.1钢栈桥构造形式考虑历年洪水水位,桥面标高设置为9m,在特大洪水来临之时,本桥不通行。

栈桥设计采用多跨连续梁方案,全长453m,共计42跨,每7跨为一联,其中26跨长12m,15跨长9m,1跨长6m。

贝雷梁结构:施工钢栈桥采用“321”型贝雷桁架,每联之间设立双墩,采用2组单层双排贝雷桁架,其间距采用4.5m;桥面全宽6.0m;桥面系:由防滑钢板和型钢组成的,桥面板厚度为10mm,横梁为I40b工字钢,间距1.5m;纵梁为I12.6工字钢,间距40cm;桩基础:f550,d=10mm厚钢管桩,材质为Q235,采用钢板卷焊。

钢栈桥水中作业施工工法

钢栈桥水中作业施工工法

钢栈桥水中作业施工工法钢栈桥水中作业施工工法一、前言钢栈桥水中作业施工工法是一种在水中进行桥梁施工的方法。

它利用钢质桥栈材料的轻便性和耐久性,以及施工过程中采取的适当技术措施,能够有效地解决水中桥梁施工的难题。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。

二、工法特点钢栈桥水中作业施工工法具有以下特点:1. 快速施工:钢栈桥材料轻便且易于加工,施工速度较快。

2.灵活适应:钢栈桥可以根据实际情况进行加长、缩短或调整,适应不同桥梁跨度和水流条件。

3. 经济节省:相较于常规混凝土桥梁,钢栈桥施工成本较低,且易于拆解和再利用。

4.耐久性强:钢质材料能够经受长期水中浸泡和水流冲刷,使用寿命较长。

5. 抗震性能好:由于钢质材料的特性,钢栈桥具有较好的抗震性能,能够减小桥梁在水中受到的震动影响。

三、适应范围钢栈桥水中作业施工工法适用于以下情况:1. 水深较浅的水域,例如河流、湖泊、水库等。

2. 桥梁跨距较小的情况,一般适用于小型桥梁。

3. 水流条件相对较稳定的情况,避免强水流对施工过程的影响。

四、工艺原理钢栈桥水中作业施工工法的基本原理是通过将钢质桥栈材料依次组装并固定在水中,形成悬浮结构,然后将桥栈悬浮框架通过适当的方式固定在桥墩或临时支座上,最后进行桥面铺设和其他附属工程。

五、施工工艺 1. 桥墩或临时支座的设置:根据设计要求,在水中固定桥栈框架的支座或桥墩,并确保支座或桥墩的位置准确、稳固。

2. 桥栈悬浮框架的组装和固定:将钢质桥栈材料依次组装成悬浮框架,并通过钢丝绳、抗拔锚杆等方式固定在支座或桥墩上。

3. 桥栈悬浮框架的架设:使用浮筒或脚手架等工具,将桥栈悬浮框架从水中顶升至设计高度,并确保其水平度和位置准确。

4. 桥面铺设和其他附属工程:根据设计要求,进行桥面铺设、防护栏杆的安装等工作,并进行必要的试载测试。

六、劳动组织钢栈桥水中作业施工工法的劳动组织主要包括施工队伍的组建和职责分工、劳动力的安排和培训、施工现场的布置和管理等。

浅析水中钢栈桥设计与施工

浅析水中钢栈桥设计与施工

浅析水中钢栈桥设计与施工作者:岳阳明来源:《中国新技术新产品》2015年第01期摘要:本文以新会基础设施投资建设工程银鹭大桥为实例,简要描述了钢栈桥结构,并总结了钢栈桥施工技术和拆除方法。

关键词:水中墩;钢栈桥;施工;拆除中图分类号:U448 文献标识码:A一、背景银鹭大桥全长1221 m,跨越潭江水道,河道宽600 m,有13个墩在水中,主桥跨径48+80+80+48m,桥宽2× 19.5m。

因河中墩位较多,需要在新建桥位处上游搭设施工钢栈桥,减少大型水上设备的使用,方便施工材料运输及施工机械、人员往来,加快施工进度。

二、钢栈桥设计1钢栈桥标高确定。

为避免涨潮及洪水期漂浮物、垃圾等冲击钢栈桥,阻塞河道,钢栈桥纵梁贝雷片下弦底标高比最高通航水位(+3.05m)高0.5m,即设计为+3.55m;钢管桩顶标高为+3.50m,钢栈桥桥面标高为+5.38m。

2钢栈桥荷载确定。

钢栈桥结构按12m3砼搅拌运输车活载+结构材料自重的荷载组合形式进行设计、验算;钢栈桥加宽段结构按堆放50t材料恒载+结构材料自重的荷载组合形式进行设计、验算。

3钢栈桥结构设计。

钢栈桥分两段搭设,从两岸各修一条至水中主墩,中间预留宽度66m 的通航区。

钢栈桥布置在桥梁右侧,其中心线与桥梁中心线平行,内边线与银鹭大桥梁边线相差2.0m。

钢栈桥按单车道设计,桥面宽6米,主墩位设置6m×15m加宽段,作为材料堆放,车辆停滞场地。

钢栈桥基本桥跨单元为4×12m一联的321型贝雷片桁架,联与联之间设立双墩。

断面采用4片贝雷片桁架(计2组贝雷梁)做纵梁,下横梁采用双拼I25b工字钢。

桩基础采用桩径630mm壁厚8mm钢管桩,横向布置4根(加宽段2根),间距4m,采用双拼[20a槽钢进行横向十字连接;桩顶安装6m长2I25b工字钢做下横梁;上铺2组贝雷梁(单组贝雷片排距为90cm),贝雷梁中心间距为4.0m;其上横桥向铺设6.0m长的I25b工字钢做上横梁,中心间距为75cm;再在其上纵桥向铺设[28b槽钢做桥面板,中心间距为30cm,最后钢栈桥两边安装护栏。

水中防洪加固型钢栈桥施工工法(2)

水中防洪加固型钢栈桥施工工法(2)

水中防洪加固型钢栈桥施工工法一、前言:水中防洪加固型钢栈桥施工工法是一种用于水下防洪加固工程的施工方法。

该工法具有多项独特特点,适用范围广泛。

本文将详细介绍该工法的工艺原理、施工工艺以及劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点:1. 采用钢材作为主要结构材料,具有高强度和抗腐蚀性能。

2. 通过在水下施工,不受水位变动的影响,施工效率高。

3. 施工过程简单便捷,能够快速实现水下结构的加固和修复。

4. 工法具有良好的可操作性和可靠性,能够应对各种复杂施工环境。

三、适应范围:水中防洪加固型钢栈桥施工工法适用于以下场景:1. 水槽、河道、渠道等水体内部结构加固和修复。

2. 桥梁、码头、堤坝等水下结构的加固和修复。

3. 风机塔、电缆桥架等水中设备的安装和维修。

四、工艺原理:水中防洪加固型钢栈桥施工工法的理论依据是利用钢材的高强度和耐腐蚀性,结合水下施工技术,实现对水下结构的加固和修复。

该工法通过选取合适的钢材规格和工艺,采用焊接、拼装等方法,将钢材构件连接成稳定的结构,形成防洪加固型钢栈桥。

在施工过程中,还采取了多项技术措施,如水下引导设备、防水封堵等,以确保施工的质量和安全性。

五、施工工艺:水中防洪加固型钢栈桥施工工艺包括以下几个施工阶段:1. 前期准备:包括方案设计、材料准备、施工方案编制等。

2. 水下准备:包括施工区域清理、水下引导设备安装、水下测量等。

3. 钢材制备和预制:包括钢材加工、构件预制等。

4. 模块拼装:包括钢材构件拼装、连接焊接等。

5. 水下安装:包括整体下沉、定位、连接等。

6. 钢材防腐处理:包括表面处理、防腐涂层施工等。

7. 工程验收:包括结构安全检测、质量验收等。

六、劳动组织:水中防洪加固型钢栈桥施工工法需要组织工程技术人员、施工人员、设备操作人员等各个环节的工作。

具体包括钢材加工组、拼装组、水下施工组、防腐处理组、验收组等。

每个工作组需要进行详细的工序安排和人员配备,以确保施工的高效和质量。

深水基础钢栈桥设计与施工

深水基础钢栈桥设计与施工

深水基础钢栈桥设计与施工摘要深水基础施工时,一般需修建钢栈桥作为运输通道,并依附钢栈桥搭设作业平台,实现由水中作业转化为陆地作业的目的。

本文通过新许特大桥双洎河水中墩栈桥实例,详细介绍了钢栈桥的设计过程和施工方法,供同行参考借鉴。

关键词钢栈桥;设计;施工方法1工程概述石武客运专线新许特大桥全长41.209km,其中401#墩~405#墩位于双洎河水中,水位从6.27m至9.71m不等。

该桥下部结构设计为钻孔桩基础、矩形承台、圆端型桥墩。

本桥横跨双洎河,水中墩主要地质为:淤泥质粉质黏土、粉土、粉质黏土、中密粉土、细砂、粉质黏土、石英质粗圆砾土;桥址区第四系地层覆盖厚达80m以上,地质构造不发育。

2总体方案401#~405#水中墩施工采用搭设钢栈桥作为运输通道,并在相应墩位处搭设作业平台进行钻孔桩作业和钢板桩围堰施工,围堰封底后再进行承台及墩身施工的施工方法。

本文重点讲述钢栈桥的设计与施工技术。

3钢栈桥设计钢栈桥采用上承式结构,全长为141m,桥面宽度为5m,跨径为1-3.0+9-15.0+1-3.0m。

考虑到本桥不通航,根据历年洪水水位,设定桥面标高为97.0m。

栈桥采用钢管桩(Φ500mm,壁厚8mm)基础,入土深度为13.2m,每个墩位管桩露出水面部分横向采用型钢剪刀撑连为一体。

桩顶采用双排6m长I45a 工字钢作为横梁将上部荷载传至桩身,为防止失稳,在支撑点处与管桩连接部位横桥向设置牛腿加固。

梁部主桁架采用6片贝雷拼装而成,钢栈桥桥面板横梁采用Ⅰ10a工字钢通过U型卡固定在贝雷片弦杆的节点处,桥面板纵梁采用[10a 槽钢与横梁焊接,桥面板采用10mm厚防滑钢板。

活荷载上桥时限制行车速度在10km/h以内。

栈桥检算结构模型如图1所示。

图1结构模型以自重为62.6t履带旋挖钻机行驶至跨度为15m钢栈桥跨中和桩顶时作为计算模型,分别验算钢栈桥面板、钢栈桥面板[10槽钢纵肋、钢栈桥面板I10工字钢横肋、钢栈桥贝雷桁架、钢栈桥I45a工字钢横梁及钢栈桥钢管桩(φ500mm,壁厚8mm空心钢柱)的受力情况。

浅谈水中钢栈桥设计与施工

浅谈水中钢栈桥设计与施工

浅谈水中钢栈桥设计与施工摘要:本文主要以南京至高淳新通道工程跨石臼湖段栈桥为实例,简述了钢栈桥设计与施工技术。

关键词:钢栈桥;施工1施工背景南京至高淳新通道工程是南京放射性主通道之一,是南京至高淳快速联系通道,是区域综合运输走廊的重要组成部分,同时也是区域城镇发展轴的重要支撑。

路线全长约48km,其中跨越石臼湖段路线全长约12.682km。

结合工程实际,在跨石臼湖段需设置钢栈桥,以加快施工进度。

2钢栈桥结构设计栈桥沿主线右侧搭设,距主线净距离2m,总长6520.2m。

钢管桩的入土深度大于6米时,栈桥跨径设计为15米;根据现场实际情况,当钢管桩的入土深度达不到6米时,结构局部调整改为采用双排桩,栈桥跨径变更为12米。

栈桥为上承式结构形式,栈桥下部管桩全部采用Φ600*10规格钢管桩。

15米每跨下部结构为单排桩,每排3根Φ600*10钢管桩;12米每跨下部结构为双排桩,每排同样设计为3根Φ600*10钢管桩。

栈桥每排钢管桩的横向间距为3.20米,钢管桩横向剪刀撑采用[22a槽钢交叉焊接。

栈桥下部结构横梁采用双拼I40a工字钢。

栈桥上部结构主桁架采用321型装配式公路钢桥桁架,栈桥设置8道桁架片,间距为90cm+130cm+90cm+130cm+90cm+130cm+90cm。

桥面系为钢结构桥面,桥面系横向分配梁采用I25a工字钢间距75cm铺设,I25a工字钢与贝雷片用U型螺栓连接,I25a工字钢上纵向间距30cm铺设I12工字钢,面板用10mm花纹钢板满铺供车辆通行。

为确保栈桥在使用过程中的稳定性及防止型钢受热变型,在15米跨段每7跨设置一组制动墩并设置20cm伸缩缝,在12米跨段每9跨设置20cm伸缩缝。

15米跨单排桩断面图12米跨双排桩断面图为保证栈桥上车辆转向及车辆人员分流,尤其是运输钢管桩的拖挂车(长度多大于13m),拟每630m(2联)设立一个错车平台,平台尺寸为7.8m*33m。

平台同栈桥设计要求,下部采用Φ800*10mm钢管桩,单排设立2根,共6排。

浅析现代大型水上工程栈桥设置要点

浅析现代大型水上工程栈桥设置要点

浅析现代大型水上工程栈桥设置要点
一、栈桥设计
1、选材要求
栈桥的材质很多,一般有木板、钢板、玻璃钢板等,如果是长期浸泡在水中使用,需要选用能够防腐防水的材料,如不锈钢或者玻璃钢板。

2、结构设计
栈桥的结构设计要考虑到自身的稳定性,必须设置到支撑框架和连接桥面的实心支撑柱、实心侧墙、护栏等,以免栈桥在使用过程中出现晃动和扭曲等安全事故。

3、水平设计
为了保证栈桥在使用时的安全性,设计时必须考虑到平面设计,要保证平整、水平以及板子之间的可靠连接性,以免在使用时出现断裂等情况。

二、栈桥布置
1、安装位置
在安装栈桥时,必须考虑到栈桥与船体之间的位置,船体宽度要留出足够的位置,栈桥顶部也要离水面一定距离,以免淹没或者出现冲击力过大的情况,导致栈桥破损和错位。

2、通行要求
在栈桥的布置中,要考虑到通行的要求,例如所装载的货物的尺寸和重量,人员的数量等,以便顺畅使用,必要时可以加装人行横道等装置,保证栈桥使用更安全可靠。

3、防水要求
综上所述,现代大型水上工程栈桥的设置和布置需要从设计和布置两个方面考虑,要考虑到材料选用、结构稳定性、平面设计、安装位置、通行要求和防水处理等需要,充分满足工程需要的同时,保证栈桥的使用方便、安全可靠。

浅析现代大型水上工程栈桥设置要点

浅析现代大型水上工程栈桥设置要点

浅析现代大型水上工程栈桥设置要点现代大型水上工程栈桥是指在水面上搭建的用于运输货物、设备和人员的重要工程设施。

它在港口、码头和水上工程中起着至关重要的作用,因此在设置过程中需要考虑诸多要点。

本文将从材料选择、结构设计、安全设施等方面进行浅析,以便更好地了解现代大型水上工程栈桥的设置要点。

首先是材料选择。

在水上工程中,栈桥承载着货物和人员,因此其材料选择至关重要。

一般来说,栈桥的主体结构可以选用钢结构,这种材料具有强度高、耐腐蚀、使用寿命长等优点。

在实际设置过程中,还需要考虑到水下环境对结构材料的腐蚀影响,因此可以对钢结构进行防腐处理或者采用耐腐蚀材料。

栈桥的桥面可以选择使用防滑材料,以提高行走安全性。

材料的选择应当考虑到结构强度、耐腐蚀性能、使用寿命和安全性等因素。

其次是结构设计。

现代大型水上工程栈桥的结构设计需要考虑到实际使用情况和环境因素。

首先是承重能力,栈桥需要能够承载货物、设备和人员的重量,因此在设计时需要充分考虑到承重能力,确保栈桥在使用过程中不会发生结构破坏。

其次是稳定性,栈桥的横向和纵向稳定性是关键因素,特别是在潮汐变化、风浪、船只靠泊等情况下,需要能够确保栈桥的稳定性,防止发生倾覆或者变形。

还需要考虑到栈桥的连接方式,以及与码头、船舶等设施的衔接设计,确保栈桥能够顺利地与其他设施连接使用。

再次是安全设施。

在现代大型水上工程栈桥的设置过程中,安全设施是至关重要的。

首先是栏杆和护栏设计,栈桥的两侧和两端需要设置栏杆和护栏,以确保人员和货物在使用过程中不会从栈桥上掉落。

其次是防滑处理,栈桥的桥面需要采用防滑材料或者进行防滑处理,以确保行走安全。

还需要设置紧急救援设施,例如设置安全绳、安全网等,以确保在发生意外情况时能够及时进行救援。

还需要设置明显的警示标识,对栈桥的使用限制、安全注意事项等进行标识提示,提醒人员注意安全。

最后是环境考虑。

在现代大型水上工程栈桥的设置过程中,需要充分考虑到环境因素。

钢栈桥水中作业施工工法(2)

钢栈桥水中作业施工工法(2)

钢栈桥水中作业施工工法钢栈桥水中作业施工工法一、前言随着城市发展和水域交通的需求增加,水中工程施工成为重要的任务之一。

为了解决水中施工的困难和安全问题,钢栈桥水中作业施工工法应运而生。

该工法采用钢质材料制作桥梁,通过浮筒和支撑装置让桥梁浮在水面上进行施工作业,大大提高了施工的效率和安全性。

二、工法特点钢栈桥水中作业施工工法具有以下几个特点:1. 适应性强:该工法适用于各种水体环境,包括河流、湖泊和海洋等不同的水域。

2. 能承受大荷载:钢质材料的使用使得桥梁具有很高的承载能力,可以满足各种工程的要求。

3.施工周期短:相比传统的水中施工工法,钢栈桥水中作业施工工法节省了大量的时间,能够快速完成施工任务。

4. 施工成本低:工法采用现浇钢构件制作桥梁,不仅成本相对较低,而且更容易进行拆卸和移动。

三、适应范围钢栈桥水中作业施工工法适用于以下领域:1. 水中桥梁的修建和维护。

2. 水域内管道、电缆等设施的敷设和维修。

3. 水下作业、水下抢修和水下爆破等工程。

四、工艺原理钢栈桥水中作业施工工法的实际工程应用中,需要通过以下工艺原理来保证施工的成功:1. 浮筒原理:通过浮筒对桥梁进行浮力支撑,使其能够浮在水面上进行施工作业。

浮筒可以通过充气或增加浮力块的方式进行调节,以适应不同施工环境。

2. 支撑装置原理:钢栈桥水中作业施工工法中,支撑装置起到稳定和固定桥梁的作用。

支撑装置可以通过桩基、立柱等方式进行设置,以确保桥梁在水中施工时不会倾覆或移动。

五、施工工艺钢栈桥水中作业施工工法的施工过程包括以下几个阶段:1. 桥梁设计和制造:根据实际需求设计桥梁的形状和尺寸,然后制造桥梁的构件。

2. 浮筒和支撑装置的安装:将浮筒和支撑装置根据设计要求和施工环境进行安装,并确保其稳定和牢固。

3. 桥面铺装:将桥面材料铺设在桥梁上,以形成平整的行车道。

4. 桥梁固定:通过螺栓、焊接等方式将桥梁与浮筒和支撑装置进行固定,以确保桥梁在施工过程中的稳定性和安全性。

水上钢栈桥施工方案—已审批

水上钢栈桥施工方案—已审批

水上钢栈桥施工方案—已审批
一、施工背景水上钢栈桥是一项关乎城市基础设施建设的重要工程。

其建设对于城市交通的便利性和商业发展至关重要。

本文将从施工方案的准备、实施和后续维护等方面进行详细阐述。

二、施工前准备 1. 可行性分析: - 对实施水上钢栈桥的背景进行深入分析,包括交通流量、土壤情况、环境影响等因素。

- 确定施工对周边环境的影响,并进行必要的风险评估。

2.技术方案设计:
–制定钢构件的加工方案和具体施工流程。

–确定施工所需的吊装设备和材料。

三、施工实施 1. 桩基施工: - 进行桥墩基础的打桩工作,确保桩基符合安全要求。

- 监测桩基施工过程中的振动影响,采取必要的减震措施。

2.主体结构吊装:
–按照设计要求,利用专业吊装设备进行主梁吊装,保证吊装过程的安全。

–定期检查吊装设备的状态,确保施工质量和进度。

3.桥面铺设和连接:
–对已吊装的各部件进行连接,保证结构稳固。

–在桥面铺设过程中,注意材料的质量和平整度,确保桥面的使用舒适性。

四、后续维护 1. 定期检修: - 对水上钢栈桥的各部分进行定期检查和维护,及时处理发现的缺陷。

- 定期清洁桥梁表面,预防污染和腐蚀。

2.应急预案:
–制定应急预案,应对可能出现的自然灾害和施工事故。

–做好与相关部门的协调,确保应急处理的及时性和有效性。

五、总结水上钢栈桥的施工方案经过审批后得以实施,为城市交通和建设带来了新的发展机遇。

本文对水上钢栈桥的施工方案进行了全面展示,希望能够为相关工程提供借鉴和参考,并确保施工过程的安全和顺利实施。

水中钢栈桥设计与施工

水中钢栈桥设计与施工

水中钢栈桥设计与施工中铁一局佛肇城际GZZH-4标项目部许如专摘要:位于河流、湖、江中等地的水中桩基础,当水较深、跨度较大不能采用筑岛施工工艺修筑便道施工时,一般采用搭设水上栈桥的作业方法辅助桩基及承台施工。

钢栈桥施工时,特别是桥位处地质情况复杂,地质为砂层时,钢栈桥施工难度更大。

下面以北江特大桥水中钢栈桥设计与施工为例分析钢栈桥设计以及控施工制应注意的几个问题,本文将与大家讨论,以供交流。

关键词:钢栈桥设计施工1 工程简介1.1工程范围及栈桥概述广肇城际轨道交通佛肇段GZZH-4标内北江特大桥起讫里程为DK061+612.765~DK064+683.615,桥梁中心里程DK063+148.19, 全桥共计81跨,桥址于(DK63+149.3~DK63+353.61)处跨越北江副航道,于(DK63+682.57~DK64+252.85)处跨越北江主航道,河流与线路大里程夹角为90度,桥梁全长3076.43m;孔跨布置为1-30m简支梁+21-30m简支梁+2-25m简支梁 +22-30m简支梁+2-25m简支梁+1-(35+60+35)m连续梁+1-30m简支梁+16-40m简支梁+1-77+146+80.3)m双薄壁连续刚构+5-43.3m简支梁+1-(50+80+80+44.03)m 连续梁+2-30m简支梁。

大里程北江主航道水面宽550m,小里程副航道水面宽210m,中间簕竹洲,宽370m,水中墩为50#~55#位于小里程副航道内,64#-73#位于大里程主航道内共计16个墩,水中墩和岛上桥梁下部结构施工依靠栈桥作为运输通道,拟分别从北江的广州侧和肇庆侧各修筑一座栈桥至主墩,中间簕竹洲布置一条5m宽的施工便道,栈桥布置于上游靠近二广高速公路的一侧,连接广州侧大堤与簕竹洲栈桥长度265.44mm,连接簕竹洲与69#主墩栈桥长度291.3m,连接70#主墩与肇庆侧大堤栈桥长度242.99m,全长799.73m。

钢栈桥设计与施工分析

钢栈桥设计与施工分析

目录1总体概述 (1)1.1工程简介 (1)1.2施工环境条件 (1)2钢栈桥的设计 (1)2.1设计荷载标准 (1)2.2设计依据、规范 (2)2.3栈桥构造形式 (2)3钢栈桥的施工 (3)3.1 施工工艺 (3)3.2安全管理措施 (4)4重难点分析与控制 (4)4.1振桩施工要点及注意事项 (4)4.2临时通航跨的设计与施工 (5)4.3钢管桩稳定性分析 (5)结论 (6)参考文献 (6)马鞍山长江大桥右汊主桥钢栈桥设计与施工分析罗夏雷刘志峰摘要:针对右汊主桥段的水文地理情况,中塔施工选择了从江心侧搭设钢栈桥至中塔施工平台的方案。

本文重点介绍了在流速高、流量大及冲刷严重的水文条件下钢栈桥的设计与施工,施工实践证明,此方案的设计合理可行,使用过程中稳定性好,对类似的工程具有借鉴意义。

关键词:钢栈桥冲刷设计施工稳定性1总体概述1.1工程简介马鞍山长江公路大桥处在芜湖长江大桥和南京长江三桥之间,上游距离芜湖长江大桥约27公里,距离南京三桥约46公里,连接马鞍山和巢湖两市。

大桥位于马鞍山市与巢湖市境内,是交通部《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中上海—江阴—马鞍山—合肥高速公路的组成部分,同时也是《中部地区崛起公路水路交通发展规划纲要》中马鞍山—和县—武汉高速公路的重要组成部分。

其中右汊主桥为三塔两跨的拱塔斜拉桥,全长880米,桥跨布置为38+82+260+260+82+38m,中塔位于右汊中心位置,两个边塔分别位于河岸两侧。

1.2施工环境条件1.2.1 水文条件1、水位、潮位受长江径流控制,马鞍山河段汛枯季分明。

最高潮位发生在汛期,最低潮位发生在枯期。

马鞍山水位站年内最高潮位在5月到9月间均可发生,最早出现在5月22日(1958年),最迟发生在9月13日(1961年),大部分发生在7、8、9三个月中。

年内最低潮位在12月到来年的3月间均可发生,最早发生在12月23日(1992年),最迟发生在3月30日(1954年),大部分出现在12月下旬到2月上旬。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
方法。
关键 词 :水 中墩 ;钢 栈桥 ;施 工 ;拆 除 中图分 类号 :1 . 1 4 4 8一 焊接 剪刀撑 —下 横梁安 装 就位 后 ,采用 『 1 0 槽 钢 将 贝雷梁 与下 横 背景 银 鹭 大 桥 全长 1 2 2 1 i n , 跨 越 潭 江 装一 贝雷梁 拼装 、 吊装一 分 配梁安 装一 桥 梁 连接 限位 ,固定在 下横 梁上 。
两岸 处填筑 道砟 并压 实作为 施工 平 台,然 后用 8 o r 浮 吊吊住 双夹 D Z 6 0型振 动锤从 岸 边两 侧 向河 中逐 跨施 打钢 管桩 基础 ,再 用 吊车安装横梁、贝雷纵梁、横 向分配梁以 及桥面槽钢,完成第一跨便桥的架设,如 此循 环 ,用 同样 方法完 成剩余 桥跨 的架 设 工作 。 最后进行 防护栏杆等 附属工程施工 。 2 . 1 钢 管桩 基础施 工 。 ( 1 闻 管 桩制 作 。 采用直径 6 3 0 m r a 壁厚 8 m m的螺旋焊管做 钢管 桩 ,先根据 平 台的型式 、导 向架 的高 度、 河床标高和起重设备的技术参数计算, 确定 首节 钢管桩 长度 ,首节 长度 必须确 保 第一 次下 沉后有 足够 的嵌 固深度 ,同时方 便 管桩对 接 。钢管 桩对接 采用 焊接 , 并 在 其外 周采用 2 O ×2 0 ×1 e m的钢板绑焊 , 钢 板 中 心 间距 6 0 e m,焊 接 时 及 时清 除 焊 渣 ,并 做 外 观检 查 。 ( 2 )钢 管 桩 基础 施 工 。根 据桩位 图计算 每一 根桩 中心 的平面 位置 ,利 用 8 0 t 浮 吊配合 D Z 一 6 0型双夹 振 动锤 振 动下沉并 接 长。 测量 人员 跟踪测 量 , 待 钢 管桩 平 面位 置及 垂 直度 调 整 完毕 后 , 开 始压 锤 ,依 靠钢 管桩及 打桩 锤的重 量将 其压 入 土层 ,测 量 复测桩位 和倾 斜度 、偏 位满足要求后 ,开始震动锤击。 ( 3 )钢 管桩的连接。每根钢管桩下沉到位后 ,要 进 行桩 之间 的连接 ,增加 桩 的稳定性 。钢 桩 之 间用 『 2 0 a 槽 钢 连 接 同排 相 邻 钢 管 桩 形 成剪 刀撑 ,用来 防止钢 桩 间不均匀 沉降 并增加其整体稳定性,尺寸根据现场情况 下 料 ,高程位 置根 据施工 时实 际水位 情况

水 道,河 道 宽 6 0 0 n l ,有 l 3 个 墩 在 水 面槽 钢铺装 一 防护栏杆 安装 。 2 . 4横 向分 配梁 安 装 。贝 雷 片上 横桥 中 ,主 桥 跨 径 4 8 + 8 0 + 8 0 + 4 8 m,桥 宽 2 × 2 施工 方法 。钢栈 桥施 工 前先 在河 堤 向铺 设 I 2 5 b 工 字 钢做 横 向分 配 梁 ,间距
1 9 . 5 m。因河 中墩 位 较 多 ,需 要 在 新建 桥 位 处上 游搭设 施工 钢栈桥 ,减 少大 型水上 设 备 的使用 ,方便 施工 材料 运输及施 工 机 械 、人 员往来 ,加 快施工 进度 。 二 、钢 栈桥设 计 1 钢栈桥标高确定。为避免涨潮及洪 水 期 漂浮物 、垃 圾等 冲击钢 栈桥 ,阻塞 河 道 。钢 栈桥纵 梁 贝雷片下 弦底 标高 比最 高 通 航水位 ( + 3 . 0 5 m)高 0 . 5 m,即 设 计 为 + 3 . 5 5 m;钢 管 桩 顶 标 高 为 + 3 . 5 0 m,钢 栈 桥桥 面标 高为 + 5 . 3 8 m。 2钢 栈 桥 荷 载 确 定 。 钢 栈 桥 结 构 按 1 2 m 3 砼 搅 拌 运输 车活 载 +结 构 材料 自重 的荷 载组合 形式 进行设 计 、验算 ;钢栈 桥 加宽 段结 构按 堆放 5 0 t 材料 恒 载 + 结 构 材 料 自重 的荷 载组 合形式 进行 设计 、验算 。 3 钢栈桥结构设计。钢栈桥分两段搭 设 ,从两 岸各修 一条 至水 中主墩 ,中间预 留宽度 6 6 m 的 通 航 区 。钢 栈 桥 布 置 在 桥 梁右 侧 ,其 中心 线与 桥粱 中心线平 行 ,内 边 线 与 银 鹭 大桥 梁 边 线 相 差 2 . 0 m 。 钢 栈 桥按 单车 道设计 ,桥 面宽 6 米 ,主墩位 设 置6 m×1 5 m 加 宽段 ,作 为 材料 堆 放 ,车 辆停 滞场 地。 钢栈 桥基 本桥 跨单 元 为 4 ×1 2 m一 联 的3 2 1 型 贝雷 片桁架 ,联 与联之 间设立 双 墩 。断面采 用 4片贝 雷片桁 架 ( 计2 组贝 雷 梁 )做 纵 梁 ,下 横 梁 采 用 双 拼 I 2 5 b工 字 钢 。桩 基础 采 用 桩径 6 3 0 m m 壁厚 8 a r m 钢管 桩 ,横 向布置 4根 ( 加 宽段 2 根 ), 间距 4 m,采 用双 拼 [ 2 o a 槽 钢进 行横 向十 字 连接 ;桩顶 安 装 6 m长 2 1 2 5 b 工 字 钢 做 下横 梁 ;上铺 2 组贝 雷梁 ( 单组 贝雷 片排 距为 9 0 e m ),贝雷 梁 中心 间距 为 4 . 0 m; 其上 横桥 向铺 设 6 . 0 m长 的 I 2 5 b 工字 钢 做 上 横梁 ,中 心 间距 为 7 5 e m;再 在 其 上 纵 桥 向铺 设 『 2 8 b 槽 钢 做 桥 面 板 , 中心 间 距 为3 0 e m,最 后 钢 栈 桥 两边 安 装 护栏 。 其 结 构 从 下 到 上 依 次 为 :桩径 6 3 0 m m 壁 厚 8 m m钢 管桩一 横桥 向 2 1 2 5 b工字 钢下横 梁 一 纵 桥 向单 层双 排贝 雷片组 合纵 梁一横 桥 向I 2 5 b工字 钢 上 横梁 一 纵桥 向 8 b槽 钢 桥 面板 一 4 8 m m钢管 护栏 。 三 、钢 栈桥施 工
工 程 技 术
N e ”
2 0 1 5 N O . 1( 上
浅析水中钢栈桥设计与施工
岳 阳 明
( 中国铁建港舷局 集 团路桥 工程有 限公 司,广东 广州 5 1 1 4 4 2 )
摘 要 :本 文 以新 会基 础 设施 投 资建 设 工程 银 鹭 大桥 为 实例 , 简要 描 述 了钢 栈桥 结 构 . .并 总结 了钢 栈 桥施 工技 术和 拆 除
相关文档
最新文档