钢栈桥施工计算书
特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书8篇
特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书8篇第1篇示例:【特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书】一、设计计算书编制目的为保证特大桥D4参考合同段钢栈桥工程的设计质量和施工安全,特制定本设计计算书。
本文将根据相关标准要求,以及工程实际情况,详细阐述钢栈桥设计的计算基础和设计要求,确保工程的顺利进行。
二、设计参数1. 桥梁跨度:XX米2. 桥面宽度:XX米3. 桥梁高度:XX米4. 钢材材质:XX5. 设计荷载:XXX级公路荷载三、荷载计算1. 永久荷载:包括桥梁自重、行车荷载等,按标准规定计算。
2. 变动荷载:考虑到车辆和人员的作用,根据实际情况进行模拟计算。
3. 风荷载:考虑到风力对桥梁的影响,进行风荷载计算,并按标准要求进行设计。
四、结构设计1. 桥梁结构采用XX设计标准,确保结构的强度和稳定性。
2. 确保桥梁结构的刚度和变形符合规范要求,避免桥梁在使用过程中发生变形和破坏。
3. 考虑到桥梁的使用寿命和维护情况,设计合理的结构形式和防护措施。
五、桥墩设计1. 桥墩的稳定性和承载能力是保证桥梁安全的关键,根据设计要求进行桥墩的设计和计算。
2. 考虑桥墩的地基条件和周围环境,设计合理的桥墩形式和尺寸,确保桥梁的稳定性和安全性。
六、施工质量控制1. 施工过程中要加强质量监控和安全管理,确保施工质量符合设计要求。
2. 对施工材料和工艺进行严格检验,发现问题及时处理,避免出现质量问题。
3. 施工过程中要与设计、监理等部门及时沟通,确保施工进度和质量符合标准要求。
七、总结与展望第2篇示例:特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书随着城市化进程的加快,桥梁工程的建设也越来越受到人们的关注。
特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书是一项重要的工程文件,其承载的是一座特大桥D4的桥梁工程。
栈桥设计计算书是工程设计过程中的一项关键文档,它包含了工程设计所需要的各种参数和计算方法,是桥梁工程设计的基础。
下面我们就来详细介绍一下特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书的编制内容。
水中钢栈桥计算书
朝阳大桥新建工程水上施工栈桥计算书上海城建集团有限公司江西分公司二0一二年十月栈桥计算单1. 概述本栈桥主跨分为6m、12m两种,按3孔一联的连续梁设计。
栈桥设计控制荷载为挂-120和公路I级车辆荷载,通行80t履带吊,并考虑50t履带吊机及40t汽车吊墩顶起吊作业。
栈桥总体布置图如图1和图2所示(以下布置图以引桥处栈桥桩布置为例,锚固桩仅布置在主河槽)。
图1 栈桥立面布置图图2 栈桥横断面布置图1.1上部结构1.1.1 跨径:栈桥跨径分为6m、12m两种,均按3孔一联的连续梁设计。
1.1.2 桥宽:栈桥桥面宽8.0m,净宽为7.5m,按双向行车道设计。
1.1.3主梁:栈桥主梁贝雷梁组拼,横桥向布置8片,详见图2。
贝雷梁钢材为16Mn,贝雷梁销轴钢材为30CrMnSi。
1.1.4支撑架:主梁之间设置下平联支撑架和横向支撑架。
1.1.5桥面板:包括横向分配梁及面板,横向分配梁用骑马螺栓固定在贝雷梁上弦杆,并用短钢筋横向分三道串起,以提高整体稳定性。
桥面面板为10mm普通钢板,上焊接直径6mm钢筋防滑,桥面分配梁为I25b型钢。
1.1.6 栈桥高程:栈桥顶+23.5m。
1.1.7 设计车速:5km/h。
1.2下部构造1.2.1墩顶分配梁:制动墩及连续墩墩顶分配梁均为一层,采用2I36b制作。
1.2.2桩基础:岸边制动墩采用双排桩,每排3根,纵桥向间距为3.0m,横桥向间距为3.0m;岸边连续墩采用单排桩,每排3根,横桥向间距为3.0m;深水区制动墩采用三排桩,每排3根,纵桥向间距为6.0m,横桥向间距为3.0m。
1.2.3桥台:采用桩基台式,桥台、路堤修筑,必须满足相关规范要求。
2. 计算依据1)《钢结构设计规范》 (GB50017-2003);2)《混凝土结构设计规范》 (GB50010-2002);3)《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60-2004);4)《公路桥涵地基与基础设计规范》 (JTG D63-2007);5) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D63-2007);6)《装配式公路钢桥多用途使用手册》(黄绍金等编著) 人民交通出版社。
钢栈桥受力计算书9.23
钢栈桥受力计算书一、工程概况水上墩的桩基础施工便桥采用钢管和工字钢搭设,便桥的支撑钢管的直径为φ500mm,纵向间距为12m,横向间距为2m;便桥的钢管上横向搁置40a工字钢2排,纵向用贝雷架,间距0.6m,,横向布置采用20a工字钢,间距为0.6m,次纵向采用12.6的工字钢,间距采用0.3m,然后在次纵梁上铺设δ=10mm的钢板,钢板上用钢筋设置防滑条。
二、荷载布置自重按1.2的安全系数考虑。
1、上部结构恒重(7米宽计算)⑴δ10钢板:7×1×0.01×7.85×10=5.495KN/m⑵I12.6纵向分配梁:2.556KN/m⑶I20a横向分配梁:1.78KN/m⑷贝雷梁:6.66 KN/m⑸双排I40a下横梁:7.42KN/根2、活荷载⑴30t砼车⑵旋挖钻机70t⑶施工荷载及人群荷载:4KN/m2考虑栈桥实际情况,同方向车辆间距不小于24米,即一跨内同方向最多只布置一辆重车,并考虑满载砼罐车和空载砼罐车错车以及旋挖钻机的过钢栈桥。
三、计算模型1、本计算模型采用MIDAS 2006三维计算软件建立的三维模型如下:四、维计算模型示意图2、计算模型按最不利活载布置模式计算,70t旋挖钻机行走在中跨中间靠边时,属于偏心荷载,为最不利的受力模式,70t旋挖钻机的履带按0.45*3m的均布荷载布置,荷载按1.3倍的安全系数考虑。
P=35*1.3*10000/0.45/3=337000N/㎡活载布置示意图如下:3、计算结果(1)钢管桩的支反力示意图如下:最大支反力为49.3T,考虑到一定的桩基安全系数以及桩基的不均匀沉降,钢管桩的承载能力按60T控制,满足承载受力要求。
(2)钢管桩的变形位移示意图如下:(3)最大水平位移为24mm,最大横向位移为4mm,最大竖向位移为18mm<L/500=12000/500=24mm,钢栈桥的变形满足受力要求。
钢管桩的应力示意图如下:最大应力为133MPa<235*0.7=164.5 MPa,应力满足受力要求。
钢栈桥计算书
钢栈桥计算书目录1、设计概况 (3)2、设计目标 (3)3、设计规范 (3)4、设计等级 (3)5、材料及参数 (4)6、设计荷载 (4)6.1 恒载 (5)6.2 活载 (5)7、荷载组合 (5)8、计算结果 (5)8.1 计算模型及边界条件设置 (5)8.2 计算结果分析 (6)8.2.1 桥面板强度计算结果 (6)8.2.2 桥面纵向分配梁强度计算结果 (7)8.2.3 贝雷片强度计算结果 (8)8.2.4 贝雷梁刚度计算结果 (10)8.2.5 花架强度计算结果 (10)8.2.6 桩顶分配梁强度计算结果 (11)8.2.7 桩顶分配梁刚度计算结果 (12)8.2.8 桩间联系强度计算结果 (13)8.2.9 钢管桩强度计算结果 (15)8.2.10 钢管桩稳定性计算结果 (16)9、施工注意事项 (19)主钢栈桥计算书1、设计概况栈桥平台通道宽为 6.0m,为多跨型钢连续梁桥,计算跨径布置为 12m。
桥梁结构布置形式为:桥面板采用 8mm 厚钢板,钢板下设 I10a纵向分配梁,间距为 30cm;纵向分配梁下采用 321 型贝雷梁,贝雷梁每隔 3 米设置一道支撑架,支撑架采用 L63*5 角钢,贝雷梁与桥面横向分配梁采用卡扣螺栓固定,贝雷梁与栈桥下部结构采用柱顶分配梁与钢管桩,柱顶分配梁采用双拼I45b,跨中钢管桩采用φ630×10mm,间距4.5m,为了保证钢管立柱结构的稳定,钢管间设剪刀撑,剪刀撑采用槽钢[16b,结构杆件之间采用栓接连接。
栈桥每隔4-5跨设置一处制动墩。
由于钢管桩支撑位置贝雷片竖杆应力集中,故在钢管桩支撑位置处的贝雷片竖杆采用双拼8#槽钢进行加强,保证竖杆强度。
2、设计目标本次计算的设计目的为:(1)确定通行车辆荷载;(2)确定各构件计算模型及边界约束条件;(3)验算各构件强度与刚度;(4)验算钢管桩稳定性。
3、设计规范(1) 装配式公路钢桥多用途使用手册[M] (人民交通出版社)(2) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)(3) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T3650—2020)(4) 《港口工程荷载规范》JTS144-1-2010(5) 《钢结构设计规范》(GB50017-2017)(6) 《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)(7) 《路桥施工计算手册》(人民交通出版社)4、设计等级(1) 设计荷载:验算荷载考虑单车道 70t 砼罐车、80t履带吊整机工作质量、80t旋挖钻机,履带长度为6.054m,冲击系数采用1.3Hz,由于考虑验算荷载较大,故此处忽略行人荷载及其它荷载。
钢栈桥施工计算书
新建商合杭铁路SHZQ-18标一分部草荡水库栈桥施工方案编制:审核:中铁十七局集团商合杭铁路十八标一分部二○一六年一月二十六日目录一.栈桥概况 (1)二.栈桥布置及结构型式 (1)三.水中钢栈桥结构形式 (1)四.钢栈桥其它设施 (2)五.组织人员进场 (3)六.组织设备进场和到场方法 (3)七.工程用水、用电 (3)八.栈桥施工组织安排 (3)九.栈桥施工进度 (4)十.钢栈桥施工工艺 (4)十一.工期及质量保证措施 (7)十二.项目施工安全保障措施 (9)十三.文明施工 (11)钢栈桥施工方案一.栈桥概况钢栈桥总长约963m,布置在沿路线前进方向引桥承台右侧,其两端与大坝堤顶连接,草荡水库为小型水库,位于浙江省安吉县梅溪镇宗址村东,水库以灌溉为主,结合防洪、养鱼。
大坝是在堪耕基础上加高加宽的均质土坝。
高6米,坝高程11米,防浪墙高0.9米。
坝顶长500米,顶宽3米。
副坝2条,坝高2.5米,水库地质情况水库底层为粘土,承载力为150Kpa,厚约14米,粘土层下为800Kpa灰岩,在便于前期基础施工,同时兼作栈桥的会车平台。
二.栈桥布置及结构型式栈桥总长为963m,共32联,每联30米(30×32m)。
按设计水位5.39m设计。
三.水中钢栈桥结构形式水中钢栈桥采用多跨连续梁方案。
采用9m跨径,30米设置一个制动墩,结合50t履带吊机悬打的施工能力进行控制设计。
栈桥下部结构按摩擦桩设计,采用打入式钢管桩基础。
根据受力,每联跨中支墩钢管桩单排采用2Ф630mm×8mm的螺旋钢管桩布置形式横桥向间距为3m。
Ф630mm钢管桩平均桩长约为20m,实际桩长要根据详细的地质钻孔资料和进场后钢管桩试桩试验来确定。
钢栈桥面板采用8mm厚花纹钢板,分配梁采用I18a工字钢,间距为30cm;纵梁采用国产321贝雷片,两片一组,共六组;帽梁采用2I40工字钢,贝雷片间的连接采用桁架销子连接,贝雷梁组与帽梁接触处必须用槽钢或角钢限位贝雷梁组片。
18m跨度钢栈桥计算书
栈桥计算书一、基本参数1、水文地质资料栈桥位于重庆荣昌赵河滩濑溪河,水面宽约68m,平均水深4m,最深处水深6米。
地质水文条件:渡口靠岸边部分平均水深2-3米,河中部分最高水深6米。
河底地质为:大部分桩基础所在位置处覆盖层较薄,覆盖淤泥厚度为1.5m左右,其余为强风化砂岩和中风化砂岩,地基承载力σ0取值分为500kpa。
2、荷载形式(1)60t水泥运输车通过栈桥车辆荷载按60t水泥运输车考虑,运输车重轴(后轴)单侧为4轮,单轮宽30cm,双轮横向净距10cm,单个车轮着地面积=0.2*0.3 m2。
两后轴间距135cm,左侧后双轮与右侧后双轮距190cm。
车总宽为250cm。
运输车前轴重P1=120kN,后轴重P2=480kN。
设计通车能力:车辆限重60t,限速5km/h,按通过栈桥车辆为60t水泥运输车满载时考虑,后轴按480kN计算。
施工区段前后均有拦水坝,不考虑大型船只和排筏的撞击力,施工及使用时做好安全防护措施。
3、栈桥标高的确定为满足水中墩、基础、梁部施工设备、材料的运输及施工人员通行施工需要,结合河道通航要求,在河道内施工栈桥。
桥位处设计施工水位为296.8m,汛期水位上涨4~6m。
结合便桥前后路基情况,确定栈桥桥面标高设计为305.00m。
4、栈桥设计方案在濑溪河河道内架设全长约96m的施工栈桥。
栈桥拟采用六排单层贝雷梁桁架结构为梁体作为主要承重结构,桥面宽设计为4.5m,桥跨为连续结构,最大跨径18m,栈桥共设置6跨。
(1) 栈桥设置要求栈桥承载力满足:60t水泥运输车行走要求。
(2)栈桥结构栈桥至下而上依次为:钢管桩基础:由于河床底岩质硬,无法将钢管桩打入,综合考虑采用钢管桩与混凝土桩相结合的方法,即先施工混凝土桩,入岩深度约1.5m,然后在混凝土桩上安装钢管桩。
桥墩采用单排2根直径1m的混凝土桩和φ630*10mm钢管桩为基础,墩中心间距2.2米,桩间设[16槽钢剪刀撑。
I36a工字钢作为底横梁:桩顶横梁采用2拼并排焊接的I36a工字钢。
2-1钢栈桥计算书
目录1. 设计说明 (1)1.1 栈桥构造 (1)1.2 设计依据 (3)1.3 设计标准 (3)1.4主要材料力学性能 (3)2. 荷载 (4)2.1 永久荷载 (4)2.2 可变荷载 (4)2.2.1 履带吊 (4)2.2.2 混凝土罐车 (4)2.3 荷载工况 (5)3. 栈桥结构计算分析 (5)3.1 混凝土面板计算 (5)3.2 计算模型 (5)3.3 工况1计算分析 ........................................................ 错误!未定义书签。
3.4工况2计算分析 (8)3.7计算结果汇总 (12)I栈桥设计计算书1. 设计说明1.1 栈桥构造栈桥为钢管桩基础贝雷梁栈桥,采用钢板桥面板。
其中栈桥标准跨径21m,行车道宽7.0m(栈桥总宽8m)。
栈桥基础每排采用3根υ630,δ8mm钢管桩,;钢管桩上设2X45I型钢承重横梁。
根据栈桥宽度设置9排贝雷纵梁,每两排贝雷纵梁之间采用90花架连接。
栈桥面层采用10mm厚Q235刚板面板,并设置有防护栏杆、电缆通道等附属设施。
栈桥跨径布置及标准段横断面见下图。
栈桥总体立面图(单位:cm)栈桥总体侧面图(单位:cm)栈桥总体平面图(单位:cm)1.3 设计依据⑴《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)⑵《港口工程桩基规范》(JTS 167-4-2012)⑶《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)⑷《钢结构设计规范》(GB50017-2003)⑹《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)1.4 设计标准⑴设计荷载:80t履带吊,12m³混凝土罐车;⑵水位:20年一遇的最高洪水位+3.3m;⑶水流速度:2.3m/s;⑹河床高程:河床底标高为-1.30m,河堤顶标高为+5.20m,常水位为+1.80m,河床处地质情况依次为5m 厚淤泥质粘土、8m 厚粉细砂层、6m 厚中砂层和15m 厚圆砾层等,对应侧摩阻力分别为9kpa、25kpa、38kpa、70kpa,河床一般冲刷深度约2.0m。
钢栈桥计算资料
XXXXXXXXXXXXXXX湘江大桥施工钢栈桥计算书计算:复核:审核:批准:XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX项目经理部2010年10月目录一、前言 (1)二、工程概况 (1)三、计算依据 (1)四、计算条件 (2)1.水文条件及高程 (2)2.地质条件 (2)3.栈桥使用荷载 (2)4.河床冲刷计算 (2)五、计算荷载 (3)1.作用在钢管上的水流力 (3)2.作用在钢管顶上的水流力 (4)3.风荷载 (4)4.栈桥上部荷载 (5)六、栈桥结构验算 (6)1.计算步骤 (6)2.结构分析计算 (6)2.1荷载组合 (7)2.2强度计算结果 (7)2.3刚度计算结果 (15)2.4整体稳定性计算 (17)2.5横向抗倾覆稳定性计算 (19)七、结语 (19)栈桥计算书一、前言本计算书根据栈桥的结构构造建立有限元模型,并根据其使用功能要求确定相应的荷载组合,计入荷载分项系数影响后,进行结构分析计算。
主要计算项目和内容包括:1.荷载计算,包括使用荷载(指履带吊机、吊车、砼运输罐车)、风荷载、流水压力荷载的取值计算。
2.栈桥型钢梁的内力计算、抗弯抗剪承载力验算;3.栈桥下部构造(含横梁、平联、斜撑和钢管桩)的应力验算。
并考虑了按规范公式进行稳定验算。
二、工程概况大桥主墩Z1-Z5均位于湘江中,在河西岸采用钢栈桥连接至Z1主墩。
Z1主墩与Z3主墩之间的水上施工通道采用浮桥联接,Z6主墩位于河东江边位置,采用筑岛施工,河东岸Z6主墩与Z5主墩之间的水上施工通道采用钢栈桥联接,Z5主墩与Z4主墩之间采用浮桥联接。
河西岸钢栈桥总长136m,标准宽度6m,加宽段为11m,栈桥顶标高为32.00m。
栈桥均采用钢管桩基础,桩顶设工字钢横梁,其上铺设工字钢纵梁,栈桥设计承重50t。
采用钢管桩桩基,每排钢管之间的横向间距均为5m,布置φ720×10mm钢管桩。
钢管间设[20a槽钢横撑及斜撑。
桩顶横梁为3I40b工字钢。
施工钢栈桥计算
施工用临时钢桥计算书
一、计算条件
1)设计断面:
横断面图
纵断面图
2)计算荷载:
永久荷载:钢桥上部结构自重
作用荷载:人群荷载——5Kpa
汽车荷载——总重100t挂车(车自重+载重100t以内),共四轴,轴重均为250kN。
挂车荷载图式
分项系数:永久荷载1.2 汽车荷载1.4 汽车荷载冲击系数1.3 二、建立计算模型
计算简图:
三、结构内力计算
承载能力极限状态持久组合采用下列公式计算:
1)桩力计算结果
最大桩力为:640.2kN
2)桩顶横梁2*I40c
桩顶横梁弯矩为:105.5kN.m
3)桥面横向分配梁I32c
桥面横向分配梁弯矩为:39.64kN.m 4)桥面纵向分配梁I16
桥面纵向分配梁弯矩为:6.54kN.m
四、承载能力计算
1) 桥面结构承载能力计算:
2)桩基承载能力计算:
本桥没有准确的钻探资料,仅参考“设计图15号桥墩”处地质图作初步分析,该处地质情况简图如下:
仅有地基土容许承载力,采用钢管桩缺少桩的极限侧阻力标准值和桩的极限端阻力标准值,无法进行准确的桩基承载力验算。
由上看
地质主要为风化岩层,假定其预制桩侧摩阻力为80kpa,端阻力为4000kpa,则桩基入土13米时其单桩垂直极限承载力设计值:Qd={2Π*(0.63/2)*13*80+Π*(0.63/2)2*4000*0.8}/1.5
=2037kN
桩基入土8米时,则为Qd =1509.32kN,单桩垂直承载力均能满足要求,因桩顶高程尚不明确,故桩基入土长度的确定还要考虑桩的自身稳定问题一并综合确定。
111米钢栈桥计算书_secret
栈桥计算书1 概述1.1 设计说明本工程项目拟建栈桥结构形式为4排单层贝雷桁架,使用900型标准贝雷花架进行横向联结,栈桥纵向标准设计跨径为12m+9m;桥面系为专用桥面板;横向分配梁为I22,间距为0.75m;基础采用υ630×7mm和υ820×7mm钢管桩,为加强基础的整体稳定性,每排钢管桩间均采用[20号槽钢连接成整体;墩顶横梁采用2工36a。
栈桥布置结构形式如下图1。
图1、栈桥一般构造图(单位:cm)1.2 设计依据1)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)2)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)3)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)4)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)5)《海港水文规范》(JTJ213-98)1.3 技术标准1)设计顶标高;2)设计控制荷载:栈桥运营期间:施工重车荷载主要表现在混凝土罐车满载,自重20T+载重30T,考虑1.3的动力系数,按照65T荷载对栈桥桥面板及分配梁I22a进行验算;考虑本栈桥桥位实际地理条件,其施工工艺采用50T履带吊,50T履带吊自重50T+吊重15T,考虑车辆自重及1.3的车辆冲击系数,栈桥设计中选择85吨履带吊车荷载进行贝雷梁及承重梁的验算;3)设计行车速度10km/h。
2 荷载布置2.1 上部结构恒重(4米宽计算)1)钢便桥面层:8mm厚钢板,单位面积重62.8kg,则4.08kN/m。
2)面板加劲肋工12.6,单位重14.21kg/m,则0.14kN/m,间距0.24m 。
3)面层横向分配梁:I,单位重33.05kg/m,则0.33kN/m ,1.32kN/根,间距1.5m;224)纵向主梁:横向4排321型贝雷梁,4.3kN/m;5)桩顶分配主梁:2I,单位重60 kg/m ,则1.2kN/m。
36a2.2 车辆荷载1)轮压:车轮接地尺寸为0.5m×0.2m;图2、罐车荷载布置图2:50T履带吊横向及纵向布置图(469mm×76mm)单侧履带压:单侧履带着地尺寸为0.76m×4.69m,单侧履带荷载按线性荷载计算为850 kN/m÷2÷4.69=90kN/m。
钢栈桥计算书
钢栈桥计算书蒿⼦港澧⽔河钢栈桥设计计算书⼀. ⼯程概况岳常⾼速TJ-22合同段为独⽴特⼤桥标段,合同⼯程为蒿⼦港澧⽔特⼤桥。
蒿⼦港澧⽔特⼤桥是岳阳⾄常德⾼速公路跨越澧⽔的⼀座特⼤桥,⼤桥总长2712.08m。
具体桥型布置⾃岳阳⾄常德岸为14×25m预应⼒先简⽀后连续⼩箱梁+43+66+40m预应⼒悬浇连续箱梁+37×40m预应⼒先简⽀后连续⼩箱梁+66+3×106+66m预应⼒悬浇连续箱梁+11×25m预应⼒先简⽀后连续⼩箱梁。
为⽅便施⼯,经项⽬经理部研究决定,在66+106×3+66m预应⼒悬浇连续箱梁段修建⼀座施⼯栈桥。
⼆. 结构设计钢栈桥采⽤型钢组合的结构形式,标准跨径9m。
钢栈桥采⽤630×8mm钢管桩作为基础,钢栈桥横桥向中⼼间距281cm,在钢管桩上⾯设置双肢I36a型钢作为承重梁,并设置⽜腿与钢管桩连接。
承重梁上⾯设置I45a型钢作为第⼀层分配梁,上⾯铺设[20a型钢作为第⼆层分配梁,中⼼距为25cm,形成栈桥。
栈桥两侧设置φ48mm钢管作为防护栏。
三. 计算过程中采⽤的部分参数1. Q2353钢材的允许应⼒[σ]=180Mpa2. Q2353钢材的允许剪应[τ]=110 Mpa3. 16MN钢材的允许应⼒[σ]=237 Mpa4. 16MN钢材的允许剪应⼒[τ]=104 Mpa5. 16MN钢材的弹性模量E=2.1×105Mpa四. 设计技术参数及相关荷载⼤⼩选定1. 根据实际施⼯情况,栈桥通过最重车辆为10m3砼罐车和50T履带吊,则计算荷载为50T履带吊及砼罐车。
取最⼤荷载50T履带吊,⾃重约为50T,其计算⼯况为最重荷载在栈桥上⾏驶时对栈桥的影响,考虑可能出现的履带吊停留在栈桥上吊装作业时的情况,吊重按20T考虑,则考虑1.15的冲击系数最后取80.5T进⾏验算。
2. 结构⾃重按实际重计⼊。
3. 流⽔压⼒施⼯区域流⽔较缓,流速取2.0m/s。
27米单跨钢栈桥受力计算书
27米单跨钢栈桥受力计算书
摘要:
一、引言
二、钢栈桥概述
1.结构形式
2.工程背景
三、受力分析
1.设计原则
2.荷载类型
3.计算方法
四、计算结果与分析
1.内力计算结果
2.变形计算结果
3.强度计算结果
五、结论与建议
正文:
一、引言
本文主要针对27米单跨钢栈桥进行受力计算,通过分析计算结果,评估结构的性能,并提出相关建议。
二、钢栈桥概述
1.结构形式:27米单跨钢栈桥采用简支梁结构,主要由上板、下板、两端
柱子和中间支撑组成。
2.工程背景:该钢栈桥位于我国某工地,主要用于工地材料运输及人员通行。
三、受力分析
1.设计原则:遵循我国现行的钢结构设计规范,以安全、经济、合理为原则,确保结构在使用过程中的稳定性和安全性。
2.荷载类型:主要包括永久荷载和活荷载,其中永久荷载包括结构自重、桥面铺装及栏杆等附属设施的重量;活荷载包括人群荷载、风荷载等。
3.计算方法:采用ANSYS等有限元分析软件,对结构进行整体建模,分析各种荷载作用下的内力、变形和强度。
四、计算结果与分析
1.内力计算结果:在各种荷载作用下,结构的弯矩、剪力、轴力等内力值均满足设计要求。
2.变形计算结果:结构的挠度、扭转等变形量在允许范围之内,符合设计要求。
3.强度计算结果:结构的抗弯、抗剪、抗扭等强度指标均满足规范要求。
五、结论与建议
通过计算分析,27米单跨钢栈桥结构性能良好,满足设计要求。
栈桥计算书
钢栈桥施工计算说明一、设计计算部分1、设计说明钢栈桥结构形式:1)栈桥桥台部分:下部采取采用Φ800钻孔灌注桩排桩基础(密排),桩顶采取C30混凝土做冠梁连接,冠梁顶预埋20mm厚钢板与上部纵梁连接。
桥台台背设计搭板与路基过渡。
2)栈桥桥墩部分:下部采用Φ630*8钢管桩基础,钢管桩桩顶上搭设2I50作为主梁,纵向铺设I20,间距0.7m,在纵梁上铺设I10,间距0.3m。
上面铺设8mm厚钢板,钢板上焊接φ12的防滑螺纹钢筋。
桥侧Φ48*3.5钢管做栏杆,钢栈桥按10m一跨布置,总长30m长,其中钢栈桥桥面标准宽度为9.5m,钢管桩入土深度为6m.外漏长度为12米,跨中每排四根钢管桩。
粘土层极限摩擦力T=2t/m2。
2、设计荷载车载最大荷载 20t+材料自重其他荷载暂不考虑。
3、工况计算1)桥面板假设选用ξ=8mm的钢板,I10间距按30cm间距布置,钢板容许应力 [σ0]=170MPa,弹性模量E=2.05*105MPa。
截面参数及材料力学性能指标:W=bh2/6=1000*82/6=1.07*104mm3I=bh3/12=1000*83/12=4.27*104mm420t车辆作用在桥面,对桥面作用,产生最大集中荷载为80KN,动载冲击系数取1.2,面板下面I10为30cm,作用在中间产生的最大弯矩为W=FL/4=80*0.3*1.2/4=7.24KN.m强度验算:σ=M/W=7.2*103/1.07*10-4=67.29N/mm2<fmax =170MPa满足要求挠度验算:ωmax=(FL3)/(48EIX)=9.6*0.33/(48*2.05*105*4.27*104)=6.2mm< L/400=7.5mm 2)工字钢I10验算受力图如下FLI10验算计算公式:ωmax=(FL3)/(48EIX)G为设计荷载,考虑后轮重,每两根I10承受一个轮胎,每个I10承受最大荷载为F=1.2×80/=48KN(人荷载及钢板暂可忽略不计, 按1.2系数考虑)I20的间距为70cm,I10挠度验算I10截面特性: E=2.05×105N/mm2, IX=245cm4,W=49cm3ωmax=(FL3)/(48EIX)=0.79mmωmax≤L/400= 1.75mm,强度验算:σ=(1/4×FL)/W=200N/mm2< fmax=215 N/mm2满足要求。
钢栈桥计算书
钢栈桥计算书一、概述1、设计说明钢栈桥主栈桥位于**大桥右幅边线2米外,拟建栈桥分为两段,从西岸方向起点河岸侧往2号墩为第一段,钢栈桥起点(K0+519.44)标高304.5 m,终点(K0+564.544)标高304.5m,无纵坡;东岸方向,从3号墩至东岸岸边,主桥墩7号墩与6号墩之间,钢栈桥起点(K0+661.04)标高303.5 m,终点(K0+784.04)标高303.5m,钢栈桥全长213m,无纵坡。
考虑主桥桩基、立柱、系梁施工,全桥布,2-6号墩修建支栈桥和平台各5个。
桥墩采用钢管桩基础,桥台采用砼基础。
主栈桥简况:栈桥桥面宽度6m。
栈桥梁部使用贝雷梁搭设:每断面布置3组单层贝雷梁,每组2片,采用90支撑架连接,组间距分布为:1.35+1.35。
贝雷梁上设横分配梁,横向分配梁为Ι22a工字钢,间距1 m,分配梁长度为6米。
桩基采用二种布置形式:a,单排桥脚形式,采用3根630mm*10mm规格钢管桩;b,复式桥脚,采用双排6根630mm*10mm及以上钢管桩。
承重梁为单拼H600*200钢,桥台采用砼桥台基础。
桥面采用专用桥面板,车道两侧设1.2m高防撞护栏。
其相关布置图如下:上部结构布置形式桥墩下部布置形式支栈桥简况:根据主桥桥墩位置进行布置,靠近桩基边离桩基边线为2.5m。
栈桥桥面宽度6m,长度21或24m。
梁部使用贝雷梁搭设:每断面布置3组单层贝雷梁,每组2片,采用90支撑架连接,组间距分布为:1.35+1.35。
贝雷梁上设横分配梁,横向分配梁为Ι22a工字钢,间距1 m,分配梁长度为6米。
桩基采用单排桥脚形式,采用3根630mm*10mm及以上规格钢管桩。
桥面采用专用桥面板,车道外侧设1.2m高防撞护栏。
承重梁为单拼H600*200钢,其相关布置图同主栈桥。
钻孔平台简况:根据主桥桥墩位置进行布置,靠近支栈桥边布置。
宽度6m,长度18m。
梁部使用贝雷梁搭设:每断面布置2组单层贝雷梁,每组2片,采用120支撑架连接,组间距分布为:3.96m。
18m跨度钢栈桥计算书
栈桥计算书一、基本参数1、水文地质资料栈桥位于河口村渡口,水面宽约120m,平均水深10m,最深处水深11.5米。
地质水文条件:渡口靠岸边部分平均水深2-3米,河中部分最高水深11.5米。
河底地质为:大部分桩基础所在位置处覆盖层较薄,从上至下地依次为0-5.2米细沙层,5.2-13.2为中风化岩石层,13.2米以下为微风化质岩石层。
桥位河床地质表层细沙层,层厚5m,地基承载力σ0取值分为250~350kpa;2、荷载形式(1)60t水泥运输车通过栈桥车辆荷载按60t水泥运输车考虑,运输车重轴(后轴)单侧为4轮,单轮宽30cm,双轮横向净距10cm,单个车轮着地面积=0.2*0.3 m2。
两后轴间距135cm,左侧后双轮与右侧后双轮距190cm。
车总宽为250cm。
运输车前轴重P1=120kN,后轴重P2=480kN。
设计通车能力:车辆限重60t,限速5km/h,按通过栈桥车辆为60t水泥运输车满载时考虑,后轴按480kN计算。
不考虑船只和排筏的撞击力,施工及使用时做好安全防护措施。
3、栈桥标高的确定为满足水中墩、基础、梁部施工设备、材料的运输及施工人员通行施工需要,结合河道通航要求,在河道内施工栈桥。
桥位处设计施工水位为132.65m,汛期水位上涨2~3m。
根据设计资料和现场调查近五年最高水位平均值情况,确定栈桥桥面标高设计为139.569m。
4、栈桥设计方案在田寨河河道内架设全长约162m的施工栈桥。
栈桥拟采用六排单层贝雷梁桁架结构为梁体作为主要承重结构,桥面宽设计为6m,桥跨为连续结构,跨径18m。
栈桥共设置9跨,在制动墩处设置伸缩缝。
(1) 栈桥设置要求栈桥承载力满足:60t水泥运输车行走要求。
栈桥的平面位置不得妨碍钻孔桩施工及承台施工,能够满足整个施工期间的要求。
栈桥施工及运营确保航道正常通行。
(2)栈桥结构栈桥至下而上依次为:钢管桩基础:设计钢管在细沙层入土深度约5m,栈桥普通墩采用单排3根φ600*10mm钢管桩基础,墩中心间距2.25米,每4跨设一个制动墩,制动墩采用双排3根φ600*10mm 钢管桩基础,墩中心间距2.25米,桩间设[16槽钢剪刀撑,形成板凳桩。
钢栈桥计算书
钢栈桥计算书济南长清黄河⼤桥(⼆标段)钢栈桥计算书⼀、计算依据1、《装配式公路钢桥多⽤途使⽤⼿册》;2、《公路桥涵设计通⽤规范》JTG D60-2004;3、《钢结构设计规范》GB 50017-2003;4、《公路桥涵钢结构及⽊结构设计规范》JTJ025-86;5、《路桥施⼯计算⼿册》;6、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007;7、《⼟⽊⼯程施⼯机械实⽤⼿册》;8、其他设计资料⼆、设计参数1、栈桥桥⾯标⾼:+36.3m;2、Q235材料:抗拉、抗压和抗弯强度按照《钢规》表3.4.1-1取值;3、河床覆盖层:粉⼟、粉质黏⼟、粉砂;4、栈桥桥⾯宽度为:6m,加宽段为9m;5、设计荷载按照70t(履带吊车60t+吊车荷载10t;或者70t⽔泥罐车)设计。
三、栈桥结构说明栈桥上部结构主梁为三组双排单层贝类梁,贝雷梁采⽤花架交叉连接。
次分配梁采⽤I20a间距45cm排列,桥⾯板采⽤8mm厚花纹钢板满铺,栏杆采⽤,45钢管焊接。
钢管桩采⽤,630和,820两种作为桩基墩柱,每排墩布置两根,间距4.4m,加宽段每排布置3根,间距4.4m。
钢管间设置[16槽钢剪⼑斜撑。
桩顶分配梁为2I36a双拼⼯字钢。
钢栈桥标准横断⾯图如下:四、荷载布置1、上部结构恒重(6.0m宽计算)(1)δ8mm花纹钢板:66.8kg/㎡;(2)I20a横梁:27.9kg/m;(3)贝雷梁:279kg/⽚;(4)2I36a下横梁:119.8 kg/m。
2、活荷载:(1)70t⽔泥罐车:700kN;(2)履带吊70t(3)施⼯荷载及⼈群荷载:4kN/m;考虑吊装荷载总重量70t,取履带长4.7m,每条履带宽0.8m,3.5m为两履带间距。
则每侧履带荷载为700/(4.7×0.76×2)=98kN/㎡,均匀分布于两条履带上。
轮压分布如下图:⽔泥罐车车轮分布图(轮胎接地宽度0.3m ,长度0.2m ,取后轮间距为1.4m ,前轮间距为4m )。
钢栈桥计算书【特大桥D4合同段钢栈桥设计计算书】
7、《实用土木工程手册》——人民交通出版社
心距 4m。
8、《公路桥涵设计通用规范》——(jtg d60-)
二次分配梁 i28a 与贝雷之间采用直径为φ16mm 的骑马螺栓进行连接
三.计算过程中采用的部分参数
固定。钢栈桥的两端设置φ48 钢管作为防护栏。钢栈桥的布置图如下:
a3 钢材的允许应力:【σ】=170mpa
第二章:结构设计计算各相关参数的确定
a3 钢材的允许剪应力:【τ】=85mpa
一.计算目的
a3 钢材的弹性模量:e=2.1105mpa
为了使钢栈桥、钻孔施工平台及主墩码头在新造珠江特大桥施工的整
16mn 钢材的允许应力:【σ】=210mpa
个过程中能够安全可靠地投入运用,需对钢栈桥的各结构进行强度、刚度
第一章:工程简介
型钢间距为 100cm。i28 二次分配梁上面设置[20a 型钢作为一次分配梁,
一.工程概况
中心距为 23cm,形成栈桥。
新造珠江特大桥为广州新洲至化龙快速路上的控制性工程,全长
二次分配梁 i28a 与贝雷之间采用直径为φ16mm 的骑马螺栓进行连接
1980m。其中引桥长 1222m,斜拉主桥长 758m,珠江大桥桥跨组合为 6(341.3) 固定。钢栈桥的两端设置φ48 钢管作为防护栏。钢栈桥的布置图如下:
1.上述结构设计计算荷载为 50t 履带吊及砼罐车,50t 履带吊自重
即钢管桩在水中的自由段承受 2.212kn/m 的水流压力。
约为 50t,其计算工况为最重荷载在栈桥上行驶时对栈桥的影响,考虑可
五.结构计算工况的确定
能出现的履带吊停留在栈桥上吊装作业时的情况,吊重按 20t 考虑,则考
1.主桥施工栈桥
钢栈桥计算书
目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)3 钢栈桥及钢平台设计方案 (2)3.1钢栈桥布置图 (2)3.2钢平台布置图 (2)4 栈桥检算 (3)4.1设计方法 (3)4.2桥面板承载力验算 (4)4.3 I20a工字钢分配梁承载力验算 (5)4.4贝雷片纵梁承载力验算 (6)4.5 I45b工字钢横梁承载力验算 (9)4.6桥面护栏受力验算 (10)5 桩基检算 (13)5.1钢管桩承载力验算 (13)5.2桩基入土深度计算 (13)5.3钢管桩自身稳定性验算 (14)5.4钢管桩抗倾覆性验算 (14)5.5钢管桩水平位移验算 (14)6 钻孔平台 (15)*********钢栈桥计算书1 编制依据1、现场踏勘所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料;2、国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规;3、《钢结构设计规范》GB50017-2011;4、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20155、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-20076、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)7、《路桥施工计算手册》(人民交通出版社)8、*********设计图纸。
2 工程概况*********位于顺昌县水南镇焕仔坑附近,跨越富屯溪。
本项目起点桩号K7+154,终点桩号K7+498.5,桥梁全长344.5m。
*********场区属于剥蚀丘陵夹冲洪积地貌,桥址区地形较起伏,起点台较坡度约15°-20°,终点台较坡度约5°-10°。
桥梁跨越富屯溪,勘查期间水深约3-9m,溪宽约180-190m。
*********桩基施工是本工程的控制工期工程,我项目部经过对富屯溪水文、地质及其现场情况的详细调查,为保证工期,加快施工进度,跨富屯溪水中主墩计划采用钢栈桥+钢平台施工方案。
*********河中墩共7组,距河岸边最近的8#墩距岸边约20m,根据富屯溪历年洪水水位,富屯溪上下游都有水电站,无通航要求,宜搭设全桥贯通栈桥。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
新建商合杭铁路SHZQ-18标一分部草荡水库栈桥施工方案编制:审核:中铁十七局集团商合杭铁路十八标一分部二○一六年一月二十六日目录一.栈桥概况 (1)二.栈桥布置及结构型式 (1)三.水中钢栈桥结构形式 (1)四.钢栈桥其它设施 (2)五.组织人员进场 (3)六.组织设备进场和到场方法 (3)七.工程用水、用电 (3)八.栈桥施工组织安排 (3)九.栈桥施工进度 (4)十.钢栈桥施工工艺 (4)十一.工期及质量保证措施 (7)十二.项目施工安全保障措施 (9)十三.文明施工 (11)钢栈桥施工方案一.栈桥概况钢栈桥总长约963m,布置在沿路线前进方向引桥承台右侧,其两端与大坝堤顶连接,草荡水库为小型水库,位于浙江省安吉县梅溪镇宗址村东,水库以灌溉为主,结合防洪、养鱼。
大坝是在堪耕基础上加高加宽的均质土坝。
高6米,坝高程11米,防浪墙高0.9米。
坝顶长500米,顶宽3米。
副坝2条,坝高2.5米,水库地质情况水库底层为粘土,承载力为150Kpa,厚约14米,粘土层下为800Kpa灰岩,在便于前期基础施工,同时兼作栈桥的会车平台。
二.栈桥布置及结构型式栈桥总长为963m,共32联,每联30米(30×32m)。
按设计水位5.39m设计。
三.水中钢栈桥结构形式水中钢栈桥采用多跨连续梁方案。
采用9m跨径,30米设置一个制动墩,结合50t履带吊机悬打的施工能力进行控制设计。
栈桥下部结构按摩擦桩设计,采用打入式钢管桩基础。
根据受力,每联跨中支墩钢管桩单排采用2Ф630mm×8mm的螺旋钢管桩布置形式横桥向间距为3m。
Ф630mm钢管桩平均桩长约为20m,实际桩长要根据详细的地质钻孔资料和进场后钢管桩试桩试验来确定。
钢栈桥面板采用8mm厚花纹钢板,分配梁采用I18a工字钢,间距为30cm;纵梁采用国产321贝雷片,两片一组,共六组;帽梁采用2I40工字钢,贝雷片间的连接采用桁架销子连接,贝雷梁组与帽梁接触处必须用槽钢或角钢限位贝雷梁组片。
分配梁需焊接在贝雷梁限位槽钢上。
桥面设置车辆通行限位[18a钢槽钢,于钢栈桥中线两侧间距4.35米布置,见下图。
四.钢栈桥其它设施钢栈桥桥面护栏采用Ф48mm ×3mm 钢管制作,竖杆焊接在主承重梁架上的横向分配梁上,扶手横杆焊接在竖杆顶端。
栈桥护栏[槽钢Φ4钢管车辆通行限位槽钢[帽梁五.组织人员进场工程开工后,项目的主要管理人员立即到达施工现场,及时和业主、监理取得联系,并抽调富有栈桥施工经验的技术人员与施工队伍到达施工现场,组织技术人员熟悉、复核图纸、复测测量控制网,完成栈桥实施性施工组织设计及作业指导书,及时联系当地河管部门,以使施工人员熟悉河道施工的相关规定。
六.组织设备进场和到场方法首先把临时便道便桥修通,平整场地,组织施工栈桥的材料和设备进场,然后边筹建边施工栈桥。
电焊机10台,振动锤S60一台。
设备进场之后,安排专职人员管理,负责统一调配协调使用。
栈桥的搭设施工。
项目部对所有采购产品均采用大型厂商生产的合格产品,并附有产品质量证明文件。
对所有的钢管桩、型钢等栈桥结构用材料,在进行栈桥施工中,必须确保各种材料的供应,使栈桥搭设可以安全、顺利、有序的进行施工。
七.工程用水、用电生活用水使用当地自来水,施工用水可利用当地自来水或者地下水。
生产、生活用电接项目部所架变压器电网,满足工地用电需要。
八.栈桥施工组织安排栈桥施工作业面从大堤边往水中展开,采取50T履带吊提升振桩锤逐孔振沉钢管桩逐孔架设上部结构的施工方法。
栈桥施工作业组设正、副组长各一名,作业人员28人。
安全人员两班,共2人。
栈桥施工主要包括钢管桩打设、平联、斜撑、分配梁安装以及桥面板铺装等任务.九.栈桥施工进度栈桥按平均一天两跨的速度进行施工,施工工期48天。
将精心组织、精心安排、合理利用资源,施工组织按最不利的客观情况考虑,悬打按40天考虑。
十.钢栈桥施工工艺钢栈桥施工采用逐孔振打钢管桩逐孔架设上部结构的施工方法施工。
栈桥上部结构采用50t履带进行架设。
钢管桩施工(1)钢管桩的加工与制造栈桥钢管桩在厂家加工,每节长度为12m,接桩在现场进行。
(2)钢管桩的运输钢管桩构件运输最大长度12m,利用挂车运至施工现场。
每次运载钢管桩时根数要合适,并且用钢丝绳对钢管桩进行临时固定。
(3)振打钢管桩施工方法振打钢管桩采用悬打法施工,用50T履带吊车配合振桩锤施打钢管桩。
悬打法采用履带吊停放在已施工完成的栈桥桥面,吊装悬臂导向支架,利用悬臂导向支架精确打入栈桥基础钢管桩,测量组确定桩位与桩的垂直度满足要求后,开动振桩锤振动,在振动过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度,发现偏差要及时纠正。
每根桩的的下沉应一气呵成,中途不可有较长时间的停顿,以免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。
桩顶铺设好型钢梁及桥面板后,50T履带吊前移,进行插打下一跨钢管桩。
按此方法,循序渐进的施工。
(4)振桩施工要点及注意事项a.振桩开始时,可吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固, 先利用桩的自重下沉,然后,开动振动锤使桩下沉。
当最后下沉速度与计算值相距不多,且振幅符合规定时,即认为合格,施工过程中可采用贯入度法进行双控。
b.每根桩的下沉一气呵成,不可中途间歇时间过长,以免桩周的土恢复,继续下沉困难。
每次振动持续时间过短,则土的结构未被破坏,过长则振动锤部件易遭破坏。
振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定,一般不宜超过10min~15min。
c.振动锤与液压夹具必须可靠连接,无间隙或松动,否则振动力不能充分向下传递,影响钢管桩下沉,接着也易振坏,在振动锤振动过程中,如发现桩顶有局部变形或损坏,要及时恢复。
d.悬臂导向支架应固定,以便打桩时稳定桩身;但桩在导向支架上不应钳制过死,更不允许施打时,导向支架发生位移或转动,使桩身产生超过许可的拉力或扭矩。
e.测量人员现场指挥精确定位,在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度,并控制好桩顶标高。
下沉时如钢管桩倾斜,及时牵引校正,每振1~2min要暂停一下,并校正钢管桩一次。
设备全部准备好后振桩锤方可插打钢管桩。
f.钢管桩之间的连接必需满焊,各加长加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚度要求。
g.为了增大吊车在振打钢管桩过程中的抗倾覆性,需将吊车后端与钢栈桥用钢丝绳进行捆绑固定,同时将钢管与牛腿、承重梁与牛腿、承重梁与纵向分配梁与横向分配梁之间焊接牢固,以确保施工的安全。
(5)钢管桩间斜撑、平联、桩顶帽梁施工钢管桩振桩施工处完成后,立即进行该墩钢管桩间平联、斜撑、桩顶帽梁施工。
a.先在钢管桩上进行平联位置的测量放样。
技术员实测桩间平联长度并在后场下料,同步进行斜撑、桩顶帽梁的加工。
b.用履带吊悬吊平联、斜撑,到位后电焊工焊接平联、斜撑。
现场技术人员及时检查焊缝质量,合格后进行帽梁架设。
平联的焊接需选择最低水位时进行。
c.履带吊悬吊纵梁或横梁到测量放样位置后安装并简易固定,电焊工按测量放样位置焊接牛腿,所有焊缝均要满足设计要求。
d.对于群桩墩,在纵梁上测量放样后,履带吊悬吊横梁并安放至纵梁顶,电焊工将纵梁和横梁焊成一体。
一个栈桥墩的下部结构施工即告完成。
栈桥上部结构安装栈桥上部结构的安装采用50吨履带吊进行架设。
从第一跨开始至终点。
贝雷片首先在已搭好的钢栈桥上按一跨9片的数量拼接成两排一组。
两组贝雷片间用连接器连接。
完成一跨贝雷片的拼接后用履带吊车将拼接好的贝雷片一组组地吊出进行安装。
除各伸缩缝位置外,各跨贝雷梁安装时还需将安装节段与已安装钢栈桥的贝雷梁纵梁的接头用销子进行连接。
贝雷片纵梁安装完成后,逐块的安装以I18a为肋的8mm防滑花纹钢板做面板的模板。
完后一跨以后,紧跟着就要对栈桥的护栏进行施工,在8mm防滑花纹钢板上面,用氧割按设计的尺寸开两个洞口,每隔两米设一根[8的槽钢焊接在栈桥面板,用φ48圆管穿过预先切割好口,把整个护栏进行连接起来。
栈桥施工注意事项(1)钢管桩施工中的注意事项栈桥施工前先进行技术和安全交底,让每个操作人员明白栈桥设计意图和注意事项.也可在施工过程中摸索出一套行之有效的方法,随着工人操作的熟练程度,在确保工程质量的安全的前提下可逐步加快施工进度。
所有钢结构的焊接,包括钢管桩的节段焊接、型钢的焊接以及各个连接件的焊接都必须严格按图纸施工。
钢管桩平面位置偏差控制在双排桩80mm,单排桩50mm以内,垂直度控制在1%以内。
(2)钢管桩的连接注意事项为加快施工进度,计划每道工序投入一个班组不间断进行施工,按10小时工作制进行单班制。
钢管桩施打完成后,应立即进行钢管桩的横向连接,焊接斜撑及钢管平联。
(3)施工过程中的不可预见因素的应对措施考虑到该地区复杂的地质情况,在施工过程中可能会遇到钢管桩不能顺利振沉或钢管桩已振沉但承载力不够等不可预见的因素。
遇到类似的情况,在确保安全的情况下再制定必要的措施后才能进行施工。
十一.工期及质量保证措施工期目标栈桥施工我部按平均一天两跨的速度进行施工,施工工期48天。
将精心组织、精心安排、合理利用资源,施工组织按最不利的客观情况考虑。
质量目标及理念确立“百年大计,质量第一”的质量意识;提高全员业务素质,使全体员工树立“工程在我心中,质量在我手中”的观念,增强质量意识,调动职工积极性,人人各司其职,用全员的工作质量来确保工程质量;确立创优质工程目标,积极开展争创优质工程活动。
项目质量目标是:在建项目分项、分部工程合格率100%;竣工验收项目优良率80%以上;重大工程质量责任事故0案次。
具体的质量管理工作是计划、实施、检查、处理四个科学环节在质量管理中的应用和具体化。
对特定的施工工序在项目质量策划的基础上制定详细、具体的施工质量目标。
组织保证措施(1)在保证质量,施工安全的基础上,优化资源配置,挖掘人员和设备潜力,充分发挥企业综合优势,确保在合同工期内完成施工任务。
(2)尊重科学、尊重知识、尊重人才。
通过技术质量攻关活动,积极推动技术进步,改进完善施工工艺,提高劳动生产率,精心组织,加快施工进度,确保工程顺利按期保质保量完成。
(3)根据本工程的工程总体计划,组织合理的施工流程,以满足工程需要。
(4)坚持每日生产调度会制度,检查当日各工序完成情况,研究解决施工存在的问题,布置落实每日的生产任务,做到当日任务当日完。
(5)建立形象进度考核制度,针对工程实际进展情况,抓住有利施工季节,适时开展劳动竞赛,掀起施工高潮。
技术保证措施(1)优化施工组织设计,做到科学施工;实行动态网络管理,信息反馈及时,适时调整和优化施工计划,确保工序按时或提前完成。
(2)组织好一条龙的施工作业线,保证一环扣一环的施工程序。
(3)专业技术人员要深入一线跟班作业了解情况,及时搞好技术交底,做好现场施工控制,做到发现问题及时解决,以工序质量确保栈桥整体的质量。