船舶焊接方法1

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船舶焊接工艺其它焊接方法

船舶焊接工艺其它焊接方法
• 熔嘴电渣焊根据工件厚度不同,可用一个或多个熔嘴同 时焊接,同时熔嘴可以做成各种曲线或曲面形状,主要用于 大断面及变断面的长焊缝的焊接,如大型船舶的艉柱等的焊 接。目前可焊厚度已达2m,焊缝长度已达10 m以上。
• 4.管极电渣焊(如图5-41所示)
图5-41 管极电渣焊示意图 a) 管极电渣焊 b) 管极断面

应用较多,甚至采用机器人。
• 电阻焊分类:点焊 主要用于厚度在4mm以下薄板冲压壳体结

构及钢筋焊接,尤其是汽车和飞机的制造。

缝焊 适合于焊接3mm以下的薄板结构,如油箱、

烟道焊接等。

对焊 适宜主要用于棒料的对接。
• 四、钎焊
• 原理:利用熔点比母材低的金属作钎料,加热将钎料熔化,

利用液态钎料润湿母材,填充接头间隙,并与母材相
2. 电子束焊接 原理:利用加速和聚焦电子束轰击置于真空或非真空中焊 件所生的热能进行焊接的方法称为电子束焊。
电子束焊接示意图
• 3. 激光焊
• 原理:是利用激光器产生的激光光束,使其聚集到105W/cm2

以上的能量密度,当作用于焊件接缝处时,焊件吸收

光能而转换成热能,使金属熔化形成焊缝。
(3)可用于难容金属、热敏感性强的金属以及热物理性 能差异悬殊的材料的焊接。 • (4)高能密度焊的焊接参数均能单独进行调节,而且可 调范围宽,因而所焊厚度的材料范围大。
(5)生产效率高,在大批量生产的条件下,焊接成本低, 大约为气体保护焊成本的一半或更低一些。 • 除上述优点外,与其它焊接工艺相比,高能密度焊的设备 价格较昂贵,以及对焊件的加工精度、接头间隙的控制有较严 格的要求。
1.穿孔型等离子弧焊接

(完整版)建造船舶船体焊接工艺

(完整版)建造船舶船体焊接工艺

建造船舶船体焊接工艺一、总则:1、要求施工者严格按照《焊接规格表》进行施工;2、船体艏艉外板的对接缝(非自动焊拼板部分)应先焊横向焊缝,后焊纵向焊缝;3、在建造过程中,先焊对接焊缝,后焊角焊缝;4、整体建造部分和箱体分段等应从结构的中央向左右和前后逐格对称的进行焊接,由双数焊工对称施焊;5、凡超过1m以上的收缩变形量大的长焊缝,应采用分段退焊法或分中分段退焊进行焊接缝;6、在焊接过程中,先焊收缩变形量大的焊缝,再焊变形量小的焊缝;7、边箱分段、内底分段、甲板分段、艏艉分段分层建造,在合拢口两边应留出200~300mm的外板缝暂不接焊,以利合拢时装配对接,且肋骨、舱壁及平台板等结构靠近合拢口一边的角焊缝也暂不焊接,等合拢缝焊完后再焊;8、靠舷侧的内底边板与纵骨、底外板与纵骨至少要留一条纵骨暂不焊接,避免自由边波浪变形太大,不利于边箱合拢;9、二层底分段艏艉分段大合拢,边箱分段合拢的对接缝要用低氢型(碱性)焊条或用相同级别的711、712的CO2焊丝对称焊接,一次性连续焊完;10、构件、分段、分片等部件各自完工后要自检、互检、报检,把缺陷修补完毕,把合格品送下一道工序组装,没有拿到合格单的部件不能放到下一道工序组装。

二、焊接材料使用范围的规定(一)焊接下列船体结构和部件应采用低氢型焊条(碱性焊条)或相同级别的711、712系列的CO2焊丝。

1、船体环型对接焊缝,中桁材对接缝,合拢口处骨材对接焊缝;2、主机座及其相连接的构件;3、艏柱、艉柱、艉轴管、美人架等;4、桅杆座及腹板、带缆桩、导缆孔、锚机座、链闸及其座板等;5、艉拖沙与外板结构等;6、上下舵杆与法兰,舵杆套管与船体结构之间的连接。

(二)普通钢结构的焊接用酸性E4303焊条焊接或JM-56系列CO2焊丝焊接;(三)埋弧自动拼板,板厚≥8mm,用Ф4.0mm焊丝焊接,板厚5~8mm,用Ф3.2mm焊丝焊接;三、间断焊角接焊缝,局部加强焊的规定1)组合桁材、强横梁、强肋骨的腹板与面板的角焊接缝在肘板区域内应为双面连续焊;2)桁材、肋板、强横梁、强肋骨的端部加强焊长度应不小于腹板的高度,但间断的旁桁材端部可适当减小但要≥300mm;3)纵骨切断处端部的加强焊长度应不小于1个肋距;4)骨材端部削斜时,其加强焊长度不小于削斜长度,在肘板范围内应双面连续焊;5)用肘板连接的肋骨、横梁、扶强材的端部的加强焊,在肘板范围内应双面连续焊;6)各种构件的切口、切角、开孔(如流水孔、透气孔、通焊孔等)的两端应按下述长度进行包角焊;①当板厚>12mm时,包角焊长度≥75mm;②当板厚≤12mm时,包角焊长度≥50mm;7)各种构件对接接头的两侧应有一段对称的角焊缝其长度不小于75mm;四、其他的规定:1)锚机座、链闸、系缆桩底座、桅杆底座等受力部位的甲板与横梁、纵骨等是间断焊缝的应改为双面连续角缝。

船舶结构焊接技术与工艺

船舶结构焊接技术与工艺

船体结构焊接是船舶焊接中的基础, 涉及到船体外板、舱室、舱口围板等 部位的焊接。货舱区域焊接包括底板 和侧板的焊接,需要承受较大的载荷 和冲击力。甲板和上层建筑焊接涉及 到甲板、舱室、管道等部位的焊接, 需要保证结构的稳定性和安全性。
大型船舶的焊接工艺实例还包括厚板 对接、T型接头、角接头的焊接等。 厚板对接焊接需要采用多层多道焊接 技术,控制好焊接参数和层间温度, 保证焊缝的质量。T型接头和角接头 的焊接需要采用合适的焊接顺序和填 充量,保证接头的强度和稳定性。
船舶结构焊接工艺
焊接工艺的种类
手工焊接
通过手工操作焊枪和焊丝进行焊接, 技术要求高,适用于小规模和复杂结 构的焊接。
埋弧焊接
通过高能激光束照射工件实现焊接, 焊接精度高,适用于薄板和精密结构 的焊接。
自动焊接
通过机械装置自动送丝和移动焊枪进 行焊接,效率高,适用于大规模和简 单结构的焊接。
激光焊接
通过电弧在焊剂层下燃烧进行焊接, 焊接速度快,适用于长直焊缝和大平 面的焊接。
焊接工艺的应用
船体结构焊接
船体结构的焊接是船舶制造中的重要环节,涉及到船壳、甲板、舱壁等部位的焊接。
动力系统焊接
动力系统中的锅炉、管道和阀门等需要高质量的焊接工艺,以确保安全运行。
舾装件焊接
船舶舾装件包括桅杆、索具、锚链等,需要特定的焊接工艺以确保强度和稳定性。
质量。
埋弧焊接
利用焊剂产生的热量熔 化金属,焊剂在熔池冷
却后形成焊缝。
焊接设备的选择与使用
根据焊接材料和厚度选择合适的 焊接设备。
使用后及时清理设备,保持设备 清洁和良好状态。
根据工艺要求选择合适的焊接参 数,如电流、电压、焊接速度等 。

典型船体结构的焊接工艺

典型船体结构的焊接工艺

第八章典型船体结构的焊接工艺第一节船体钢材的焊接性焊接性的试验目的:为了评定焊接结构的可靠性,是否存在气孔、夹渣、裂纹等;焊缝及焊接接头强度、塑性、冲击韧性等力学性能和抗腐蚀性、时效、耐磨、耐热及耐酸性等耐久性。

一、船用碳素钢的焊接性船体外板用钢材一般使用优质低合金钢,内结构可用普通低合金碳素钢。

内河船舶普遍采用优质碳素钢因含碳量较低,焊接性能较好。

无需采取特殊措施。

二、船用低合金钢的焊接船用低合金钢的焊接性能也较好,不需采取特殊措施。

但选用高强度低合金钢,焊接时可能出现焊接缺陷,可用工艺措施控制焊接缺陷的产生。

第二节船体结构焊接工艺基本原则一、焊接程序的一般原则选择并严格执行焊接程序可减小结构变形和内应力。

一般原则:1、外板、甲板对接缝:○1错开板缝:先横向焊,后纵向焊;○2平列板缝:先纵向焊,后横向焊。

2、同时存在对接缝和角焊缝:先焊对接缝,后焊角焊缝。

3、整体或分段建造时:从结构中央向左右、前后对称焊接。

4、有对称中心线的构件:双数焊工对称焊。

5、手工电弧焊长缝:分段退焊或分中分段退焊。

6、同时存在单层焊缝和多层焊缝:先焊多层,后焊单层。

多层焊各层方向相反,接头错开。

7、分段或总段外板纵缝及纵向构件与外板的角焊缝两端200-300mm:先不焊,以利于船台装配时对接。

8、内结构靠近总段大接缝一边的角焊缝:在大接缝焊接后再焊。

9、应力较大的大接缝:焊接过程不能中断,应连续完成。

10、分段中的焊接缺陷应在上船台前修补,不应在船台上进行。

二、焊接材料使用范围的规定重要船体构件和部件应采用碱性低氢焊条(使用直流焊机):○1用低合金钢建造的所有船体焊缝;○2用碳素钢建造的船体大合拢环形对接焊缝和桁材对接焊缝;○3船壳冰带区的端接缝和边接缝;○4船长大于90m的舷顶列板与强力甲板在船中0.5L区域内的角接焊缝;○5桅杆、吊杆、吊艇架及其受力构件;○6拖钩架;○7主机座及其相连接的构件;○8艏柱、艉柱、艉轴架。

(完整版)建造船舶船体焊接工艺

(完整版)建造船舶船体焊接工艺

建造船舶船体焊接工艺一、总则:1、要求施工者严格按照《焊接规格表》进行施工;2、船体艏艉外板的对接缝(非自动焊拼板部分)应先焊横向焊缝,后焊纵向焊缝;3、在建造过程中,先焊对接焊缝,后焊角焊缝;4、整体建造部分和箱体分段等应从结构的中央向左右和前后逐格对称的进行焊接,由双数焊工对称施焊;5、凡超过1m以上的收缩变形量大的长焊缝,应采用分段退焊法或分中分段退焊进行焊接缝;6、在焊接过程中,先焊收缩变形量大的焊缝,再焊变形量小的焊缝;7、边箱分段、内底分段、甲板分段、艏艉分段分层建造,在合拢口两边应留出200~300mm的外板缝暂不接焊,以利合拢时装配对接,且肋骨、舱壁及平台板等结构靠近合拢口一边的角焊缝也暂不焊接,等合拢缝焊完后再焊;8、靠舷侧的内底边板与纵骨、底外板与纵骨至少要留一条纵骨暂不焊接,避免自由边波浪变形太大,不利于边箱合拢;9、二层底分段艏艉分段大合拢,边箱分段合拢的对接缝要用低氢型(碱性)焊条或用相同级别的711、712的CO2焊丝对称焊接,一次性连续焊完;10、构件、分段、分片等部件各自完工后要自检、互检、报检,把缺陷修补完毕,把合格品送下一道工序组装,没有拿到合格单的部件不能放到下一道工序组装。

二、焊接材料使用范围的规定(一)焊接下列船体结构和部件应采用低氢型焊条(碱性焊条)或相同级别的711、712系列的CO2焊丝。

1、船体环型对接焊缝,中桁材对接缝,合拢口处骨材对接焊缝;2、主机座及其相连接的构件;3、艏柱、艉柱、艉轴管、美人架等;4、桅杆座及腹板、带缆桩、导缆孔、锚机座、链闸及其座板等;5、艉拖沙与外板结构等;6、上下舵杆与法兰,舵杆套管与船体结构之间的连接。

(二)普通钢结构的焊接用酸性E4303焊条焊接或JM-56系列CO2焊丝焊接;(三)埋弧自动拼板,板厚≥8mm,用Ф4.0mm焊丝焊接,板厚5~8mm,用Ф3.2mm焊丝焊接;三、间断焊角接焊缝,局部加强焊的规定1)组合桁材、强横梁、强肋骨的腹板与面板的角焊接缝在肘板区域内应为双面连续焊;2)桁材、肋板、强横梁、强肋骨的端部加强焊长度应不小于腹板的高度,但间断的旁桁材端部可适当减小但要≥300mm;3)纵骨切断处端部的加强焊长度应不小于1个肋距;4)骨材端部削斜时,其加强焊长度不小于削斜长度,在肘板范围内应双面连续焊;5)用肘板连接的肋骨、横梁、扶强材的端部的加强焊,在肘板范围内应双面连续焊;6)各种构件的切口、切角、开孔(如流水孔、透气孔、通焊孔等)的两端应按下述长度进行包角焊;①当板厚>12mm时,包角焊长度≥75mm;②当板厚≤12mm时,包角焊长度≥50mm;7)各种构件对接接头的两侧应有一段对称的角焊缝其长度不小于75mm;四、其他的规定:1)锚机座、链闸、系缆桩底座、桅杆底座等受力部位的甲板与横梁、纵骨等是间断焊缝的应改为双面连续角缝。

船舶结构焊接技术与工艺

船舶结构焊接技术与工艺

船舶结构焊接技术与工艺船舶结构焊接技术与工艺是一项重要的船舶建造工艺,它主要用于船舶结构的连接与加固,以提高船舶结构的强度和稳定性。

本文将从焊接技术的发展历程、船舶结构焊接的必要性、主要焊接工艺和常见缺陷及其预防等方面进行探讨。

一、焊接技术的发展历程船舶结构焊接技术的发展始于20世纪初。

最早采用的是手工弧焊和气体焊接,技术简单但效率低,焊缝质量也较低。

随着电弧焊接设备的发展和焊工技术的提高,到20世纪50年代,手工电弧焊逐渐取代了手工弧焊。

60年代,自动电弧焊和埋弧焊技术得到了广泛应用,提高了焊接效率和质量。

70年代后期,激光焊和电子束焊等新技术开始应用于船舶结构焊接,为船舶结构连接的精确控制和高效率提供了保障。

二、船舶结构焊接的必要性船舶是在极端环境和复杂载荷作用下运行的,其结构的牢固性和可靠性对于船舶的安全性和使用寿命至关重要。

传统的船舶结构连接方式主要是铆接和钎焊,但这些方式存在连接点位的腐蚀和疲劳问题。

而焊接技术能够在连接点位形成连续均匀的焊缝,提高结构强度和耐久性。

同时,焊接技术还能够实现自动化生产,提高生产效率和质量控制。

三、主要焊接工艺1.手工电弧焊:手工电弧焊是最早应用于船舶结构焊接的工艺,技术简单,成本低,但效率低且焊缝质量差。

2.埋弧焊:埋弧焊是一种常用的船舶结构焊接工艺,通过电弧在焊接过程中产生的熔融金属和熔融焊条之间的保护气体,可以防止焊缝氧化和夹杂物的产生,提高焊缝质量。

3.激光焊:激光焊技术是一种高能量、高浓度的热源焊接技术,其焊缝质量高且热输入小,而且可以实现自动化控制,提高生产效率。

4.电子束焊:电子束焊技术通过电子束的高速运动和聚焦作用,形成的焊缝熔化区较窄,形成的焊缝质量高,但设备复杂,成本高。

四、常见缺陷及其预防在船舶结构焊接过程中,常见的缺陷有焊缝气孔、夹渣、未熔合、热裂纹等。

为了预防这些缺陷,需要在焊接过程中严格控制焊接参数,包括电流、电压、速度等。

同时,在焊接前需要对接头进行充分的准备工作,包括清理焊接面、切割焊条等。

船舶焊接工艺

船舶焊接工艺

2002. 5本焊接工艺适用于2400DWT成品油轮.一. 焊工要求1. 焊接人员应持中国船级社CCS颁发的焊工合格证*上岗,从事与其证书相适应的工作.证书应在有效期内.2. 碳弧气刨开坡口,应安排技术力量强,经验丰富的人员上岗操作.注: 持有Ⅰ类焊工证书,合格项目为SⅠF10的焊工可从事厚度≤20mm板结构的平焊.持有Ⅱ类焊工证书,合格项目为SⅡV10和SⅡH10的焊工可从事厚度≤20mm板结构平、立焊和横焊.持有Ⅲ类焊工证书,合格项目为SⅢV10和SⅢO10的焊工可从事厚度≤20mm板结构的全位置焊接.二. 设备要求1. 所有焊接设备的使用性能应良好.2. 直流电源设备的极性,应选择直流反接.三. 焊材要求1. 焊接材料的管理,应符合《东方造船厂焊接材料库房管理制度》要求.2. 所有焊接材料在使用前,应进行焙烘,酸性焊条未受潮,可以不焙烘,凡领用的焊条应置于保温筒或焊条盒内,随用随取.3. 本船焊接材料应使用CCS认可的焊材,船体结构主要使用使用酸性焊条J422(E4303),但下述部位必须使用低氢焊条J507(E5015).3.1.艏柱、艉柱及其与外板和船体构件的连接.3.2.主机座及其相邻构件的连接.3.3.辅机座、轴舵系.3.4.桅杆、吊艇架、系缆桩、导缆钳、锚机座、系缆机座、製链器座、舷梯、吊机等受力较大的部位.3.5.纵桁材的对接缝.4. 焊条直径应根据板厚和焊接部位,分别选择Φ3.2mm、Φ4mm或Φ5mm焊条.5. 施工中,未用完的焊材应即时交还到焊材库.特别是碱性焊条,一次领用时间不得超过5小时.四. 工序要求1. 所有下料、加工及安装,均应符合《2400DWT成品油轮建造工艺.船体》中的要求.2. 碳弧气刨开坡口时,选用的碳棒直径7mm,气刨电流160A-190A,压缩风机压力0.4-0.6Mpa,刨槽深度(H)=2/3δ(δ:板厚),刨槽宽度(B)=1.2H,舭部圆弧(R)=5-7mm,达到清根出白.3. 特别注意若上道工序不符合本工艺要求,不得进入下道工序.五. 焊接方法1. 施工中,应注意正确的装焊程序,焊接电流及其合理的焊脚尺寸等,以免焊后产生较大的焊接变形和焊接应力,影响船体外型的光顺性及船体的主尺度.2. 焊前准备2.1.调好焊接电流(以下为理论要求,根据实际情况,可作适当调整),焊条φ3.2mm平焊位置115~120A,横焊位置95~115A,立焊位置90~100A; 焊条φ5mm平焊位置250~260A,横焊位置230~250A,立焊位置220~230A.2.2.用有效工具将坡口及坡口两侧各20mm的铁锈、氧化屑、污泥、油迹清除干净;焊缝区表面潮湿时,应予以烘干.3. 定位焊3.1.定位焊所用的焊接材料应与正式焊接所用的焊接材料相同.3.2.定位焊的焊接质量与正式焊接质量同等重要,不允许有裂纹、焊瘤等缺陷.3.3.角接间断焊的定位焊,应交错或断续焊,其长度和高度均不得超过焊接规格表中要求;角接连续焊的定位焊,长度30-50mm;间距200 mm左右,焊脚尺寸K≤焊接规格表中要求.3.4.对接焊的定位焊,长度40-60mm,宽度6-8mm,间距200-300mm(特殊位置允许现场调整),定位焊应在船体外部.4. 角接焊4.1本船体角焊缝基本为双面连续焊,除焊接规格表另有说明外.4.2.双面间断焊,焊前应划出双面间断焊焊接长度和间距长度.4.3.主机机座纵桁腹板与水平面板的角接处,腹板边缘应开坡口,并最大限度的焊透.4.4.间断角焊缝的下列部位,在包角焊缝的规定长度内应采用双面连续焊:a.型钢端部,特别是短型钢端部削斜时,包角焊缝的长度应为型钢的高度或不小于削斜长度.b.在各种构件的切口、切角和开孔的端部与其相互垂直连接构件的角焊缝处,板厚>12mm时,包角焊缝长度≥75mm;板厚≤12mm时,包角焊缝长度≥50mm.4.5.所有肘板与构件连接的角焊缝均应双面连续焊;若构件与构件的夹角<50°,其角焊缝达到双面连续焊有困难时,可一面满焊,但构件趾端的包角焊缝长度应≥连接骨材的高度,且不小于75mm.4.6.所有角焊缝(包括间断焊、连续焊)的端部均应包角焊.5. 对接、搭接与塞焊5.1.不同厚度钢板进行对接,当厚度差≥4mm时,应将厚板的边缘削斜至薄板厚度,削斜宽度≥厚度差的4倍;当厚度差<4mm时,可在焊缝宽度内焊过渡焊,使焊缝的外形均匀过渡.5.2.除能保证完全焊透外,对接焊焊件的边缘应开单面或双面坡口,坡口角度为40°~60°;进行封底焊前,用碳弧气刨对焊道进行清根见白,并清除焊渣和氧化屑后,再进行封底焊.5.3.当特殊部位全焊透封底焊无法进行时,可采用固定垫板进行对接焊,坡口角度为60°,坡口钝边0~2mm,坡口根部间隙2~4mm.5.4.若必须采用搭接焊时,搭接宽度为较薄板的厚度的3~4倍,但不必大于50mm;搭接表面应紧密贴合.搭接的两端施以连续角焊缝.5.5.若外板与其内侧的型材腹板无法直接进行角焊时(如舵叶的封板焊),可用扁钢衬垫在构件与外板之间,扁钢与构件腹板连续角焊,外板与扁钢可用连续熔透焊或长孔塞焊.塞焊孔长不小于90mm;孔宽不小于板厚的2倍;孔间距不大于75mm.孔端部呈半圆形.长塞焊孔通常不必在孔内填满焊肉.5.6. 当构件贯穿水密或油密舱壁时,舱壁上的贯穿孔应按标准要求设置密性补板,并在密性舱壁一侧的贯穿构件上切割一半圆形小孔,半圆孔到舱壁处为包角双面6.6.1.对接缝a. 当板缝错开时,先焊端接缝后焊边接缝如图2所示.焊缝.6.8.所有胎板、马脚板严禁用锤击法去除;施工中造成的构件表面缺陷如缺损、焊瘤、飞溅等,均应及时补焊、打磨予以修整,6.9.每条焊缝结束,均应敲掉焊缝熔渣并进行自检、互检合格后,交专检.7. 未说明之处,按照焊接规格表(JCSS567-110-02MX) 执行.六. 环境要求1. 施工中,应做到安全文明生产.2. 该船在露天操作,焊接中均是带电作业,应防止触电事故的发生.3. 冬天应注意防冻防滑;夏天应注意防暑降温.4. 舱室作业,应采取双人监护制,5. 施工现场照明应良好,脚手架应安全可靠.七. 检验要求1. 所有的焊缝均应100%的目视检查,必要时可借助≯5倍的放大镜判决有争议的焊接缺陷.2. 对接时,焊缝增强高应控制在0-3mm以内.角接时,焊接尺寸K‘=K×(0.9-1.1)以内(K见焊接规格表).3. 各种切口、切角、开口的包角焊应良好.4. 焊缝中的咬边深度≯0.5mm,长度≯焊缝总长度10%;如有尖锐咬边,即使咬边角度大于90°也要修整.5. 所有焊缝不得有裂纹.6. 严禁塞铁焊,否则以下岗论处.7. 严格执行报检交验制度.8. 焊缝的无损探伤和舱室密性试验,按照相关的规定执行.八. 参考文献:1. 引用标准1.1.《材料与焊接规范》CCS.19981.2.《中国造船质量标准》CSQS.19982. 链接文件2.1 《焊接规格表》(JCSS567-110-02MX)2.2 《东方造船厂焊接材料库房管理制度》2.3 《东方造船厂船舶质量控制交验制度》2.4 《2400DWT成品油轮建造工艺.船体》2.5 《2400DWT成品油轮无损探伤大纲》2.6 《2400DWT成品油轮密性试验大纲》。

船厂管道焊接技巧

船厂管道焊接技巧

船厂管道焊接技巧管道焊接是船舶建造中不可或缺的一环,管道连接负责船舶各个系统的流体传输和控制,其安全性和可靠性直接关系到船舶的航行安全、性能和运营成本。

从焊接工艺、检测方式到材料选择,管道焊接有很多技巧和细节需要掌握。

一、前置工作1.管道准备:管道表面需要清洁干净,杜绝污染。

焊接前必须对管道进行内部和外部的清理和除锈,确保铁锈、水分、油污、砂轮屑等污染物完全清除。

同时检查管道接头是否平整、直线度和尺寸符合要求。

2.焊接设备准备:选择合适的焊接设备根据承受力,精度要求,焊接规格等具体情况,选择适合的设备,一般严重要求7%x1000A-10%时使用交流直流TIG焊机。

3.材料准备:管道的材料选择直接影响到管道焊接的质量,建议使用同材质的焊接材料,以保证焊接接头的牢固和耐用。

若使用异材料组合,焊后要进行试验,确保可靠。

二、焊接方式1.手工焊接进口船只的管道多采用手工焊接方法。

该方法工艺简单,成本便宜,适用于小口径管道的焊接。

具体过程:①将要焊接的接头表面打磨平整,去除锈蚀物和氧化层。

②将焊条对着管道缝隙一端,将电焊机按下去,将电极在间隙间晃荡,使焊条渐渐熔化填进间隙。

③焊接工人要注意掌握好熔区温度和电焊电流大小,以免过热使金属裂开或过温导致不良缺陷。

2.自动焊接我国新造的大型船舶多采用自动在线焊接,该方法制造效率高、成本低,又可保证焊缝质量。

具体过程:①在焊接前焊缝表面需要进行清理、刮毛处理,以确保焊接质量。

②选择合适的焊接电极和焊丝,根据管道的形状和位置进行调整。

③通过程序控制在线自动焊接,根据设定值来调整焊接电压和电流。

三、焊接工艺管道焊接工艺有很多种,常见的有氩弧焊、手工电弧焊、埋弧焊、铜焊、钎焊等。

1.氩弧焊氩弧焊是船舶建造中使用最广泛的一种焊接工艺。

氩气被喷射到焊接部位,起到保护作用,防止氧气和水蒸气进入熔池,使焊接接头更加牢固。

氩弧焊在船舶建造中应用较广,特别是对于船舶的不锈钢管道、高压管道,更是选用氩弧焊。

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• 4. 焊接生产率低;
• 5. 焊缝质量依赖性强。
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二、电焊条 (一)电焊条分类、组成和作用 分类:(1)焊条按熔渣的化学性质分为两大类 1)酸性焊条:溶渣呈酸性,药皮中含大量SiO2、TiO2、 MnO等氧化 物。 2)碱性焊条:熔渣呈碱性,药皮的主要成分为CaCO3 和 CaF2 。 (2)焊条按用途共分为十大类:如结构钢焊条、耐热钢 焊条、不锈钢焊条、铸铁焊条、铜及铜合金焊条、 特殊用途焊条等,其中应用最广的是 结构钢焊条。 组成:由药皮和焊芯两部分组成。 作用:焊芯在焊接过程中既是导电的电极,同时本身又熔化 填充金属,与熔化的母材共同形成焊缝金属。 药皮是压涂在焊条芯表面上的涂料层,焊接时形成熔 渣及气体。药皮的主要作用是:(1)保护作用 ; (2)冶金作用 (3)改善焊接工艺性能
图5-11 埋弧焊纵向截面图
图5-12 埋弧焊过程示意
• 埋弧自动焊 :是利用专门的机械设备自动完成手工电弧焊中的 • 引燃电弧、送进焊条以及移动电弧等焊接动作, • 并使电弧在较厚焊剂下燃烧的熔化焊。 • 焊接过程:埋弧焊的焊接过程可概括为:自动送丝;引弧;焊 • 剂自动下料;焊机匀速运动;电弧在焊剂下燃烧。
• (三)常用焊条牌号的编制 • 主要介绍最常用的第一大类焊条,即结构钢焊条。 • 结构钢焊条(包括碳钢焊条和低合金焊条)的牌号用“ J” 字表示,“J”后面的第一、第二位数字表示焊缝金属的抗拉 强 度等级,其系列见表5-2;第三位数字表示焊条药皮类型和焊 接电源种类,见表5-3;数字后面的符号表示焊条的特殊性能 见表5-4,常用焊条牌号和型号的对照见表5-5。 造船行业专用结构钢焊条通常在其牌号前加“C”,即 “造 船专用”,如CJ322,CJ422,CJ506等。
• 四、埋弧自动焊设备 • 埋弧自动焊机主要由焊接电源、控制箱、焊接小车三部 分组成,适合于水平位置或水平面倾斜不大于150的各种对 接、角接和搭接接头的焊接,也可借助滚轮转胎焊接圆筒形 焊件的内外环逢。目前国内使用最普通的埋弧焊机是MZ1000型和MZ1-1000型两种。
电弧电压对焊缝成形的影响 B-熔宽;H-熔深;a-余高
• 3.焊接速度 • 其它参数不变时,焊接速度增加时,焊缝熔深和焊缝宽 度都大为下降。 • 4.焊丝直径与伸出长度 • 焊接电流不变时,减少焊丝直径,因电流密度增加,熔 深增大,焊缝成形系数减少。焊丝伸出长度增加时,熔敷速 度和熔敷金属增加。 • 5 .焊丝倾角 • 单丝焊时焊件放在水平位置,焊丝与工件垂直,当采用 前倾焊时,焊缝成形系数增加,熔深浅,焊缝宽,一般适用 于薄板焊接,焊丝后倾时,焊缝成形不良,一般只用于多丝 焊的前导焊丝。 • 6.焊件位置的影响 • 当进行上坡焊时,与焊丝前倾作用相同;下坡焊的情况 正好相反 。
低碳钢焊条型号举例:
2.低合金钢焊条型号 (1)“E”后面的两位数字焊条系列有50、55、60、70、75、 85六种,分别表示熔敷金属抗拉强度的最小值490MPa (50 Kgfmm2)、540MPa(55 Kgfmm2)、590MPa(60 Kgfmm2)、690MPa(70 Kgfmm2)、740MP(75Kgfmm2)、 830MPa(85 Kgfmm2); ; (2)“E”后面的第五位为后缀字母,表示熔敷金属的化学成 分分类代号。A1表示碳钼钢焊条;B1、B2、B3、B4、B5表 示铬钼钢焊条;D1、D2、D3表示锰钼钢焊条;G、M、M1、W 表示其它合金焊条; (3)“E”后面的第六位为附加的化学元素符号,如不具有化 学成分时,该项省略; (4)对于E50××—×、E55××—×、E60××—×型低氢焊 条的熔敷金属的化学成分分类后缀字母,或附加化学成分 后面加字母“R”时,表示耐吸潮焊条。
• (三)埋弧自动焊的工艺参数 • 1.焊接电流 • 当其它条件不变时,焊接电流的增加,则焊缝熔深和余 高都增加,而焊缝宽度几乎保持不变(或略有增加)。电流 是决定熔深的主要因素。
焊接电流对焊缝成形的影响
B-熔宽;H-熔深;a-余高
• 2.焊接电压 • 其它工艺参数不变时,焊接电压对焊缝成形影响是电弧 电压增大,则焊缝宽度显著增加而焊缝熔深和余高略有减少, 所以焊接电压是决定熔宽的主要因素。
• (二)焊接规范参数 • 焊条电弧焊的焊接规范,主要是对焊接电流的大小和焊条直 径的选择,至于焊接速度和电弧长度,通常由焊工根据焊条牌号 和焊缝所在空间的位置,在施焊过程中适度调节。 • 1. 焊条直径的选择 • 焊条直径主要取决于焊件厚度、接头形式、焊缝位置、焊层 (道)数等因素。根据焊件厚度平焊时焊条的选用原则:一般当 焊件板厚t≤4mm时,焊条直径d=t;当t>4mm时,常采用多层焊, 焊条直径为4mm-6mm。立焊时,焊条直径一般不超过5mm;仰焊 时则不应超过4mm。 • 2. 焊接电流的选择 • 焊接电流大小根据焊条直径来选择。焊接电流选择亦可用经 验公式进行估算,估算公式为: I=(30~55 )d, 式中I-焊接电流(A);d-焊条直径(mm); 总之,在保证焊缝质量的前提下,应尽量采用较粗的焊条, 较大的焊接电流,并适当提高焊接速度,以提高生产率。
a)对接接头 b)角接接头 c) T形接头 d)搭接接头

2.焊缝的形式
• (1)按焊缝在空间位置的不同可分为平焊缝、立焊缝、横焊缝及仰焊缝 等四种形式如图5-5所示。
• (2)按焊缝结合形式不同可分为对接焊缝、角焊缝及塞焊缝三种形式; 如图5-6所示。
• • (3)按焊缝断续情况可分为连续焊缝和断续焊缝两种,断续焊缝又可分 为交错式焊缝和并列式焊缝两种如图5-7所示。
第二节 埋弧自动焊 • 埋弧自动焊是船舶建造中使用最广泛的一种生产率较高的机 械化焊接方法。本节将主要介绍埋弧自动焊的原理、特点及应用 范围;埋弧自动焊所用的焊接材料及焊接工艺;最后简要介绍高 效埋弧自动焊方法。 • 一、埋弧自动焊的原理、特点及应用范围 • (一)埋弧自动焊的焊接过程及原理 • 电弧在焊剂层下燃烧进行焊接的方法称为埋弧焊。
• 3.船体焊接坡口形式的选择 • 开坡口是为保让电弧能深入焊缝根部,使根部焊透,获得较 好的焊缝成形 。 • 1)坡口形式主要根据接头形式、钢板厚度、焊接方法、施 工方便性、经济性及加工坡口的设备条件等因素来选择。 按照构件厚度和坡口准备的不同,对接接头一般有I形、V形、 X形、U形、双U形、单边V形、单边U形、k形坡口等几种形式。常 用的坡口形式及其选用和保管 1.选用原则 (1)考虑母材的力学性能、化学成分和物理性能 (2)考虑船体结构和构件受力情况 (3)考虑结构的工作条件和使用性能 (4)考虑劳动条件和劳动生产率 2.保管 干燥、避免受潮。特别是碱性焊条,每次使用前都要经 烘干处理后才能使用。

三、焊条电弧焊工艺 现代的钢质船舶都采用焊接结构。船体的板与板、骨架与 骨架、板与骨架的连接组成了各种形式的焊接接头。 • (一)焊接接头和焊缝的形式及坡口形式的选择 • 1.焊接接头的形式 • 焊接接头形式有:对接接头、T形接头、角接接头、搭接 接头、十字接头、端接接头、套接接头、卷边接头、锁底接头 及塞焊接头等几种。其中常用的焊接接头形式有:对接接头、 角接接头、T形接头以及搭接接头四种。
5-1所示。
图5-1 焊条电弧焊的原理示意图

手工电弧焊的焊接过程
焊 条 焊 芯 电 弧 药 皮 电 弧
手工电弧焊焊接 过程示意图
焊缝附近 基体金属
熔化 焊 缝
熔 渣
CO2↑
保护熔池
• (二)焊条电弧焊的特点 • 1. 设备简单、操作灵活; • 2. 待焊接头装配要求低; • 3. 可焊金属材料种类多;
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(二)埋弧焊的特点及应用范围 1 .埋弧焊的主要优点: (1)焊接生产率高 (2)焊缝质量好 (3)焊接成本较低 (4)焊件变形小 (5)劳动条件好 2.埋弧焊的主要缺点: (1)难以在空间位置施焊 (2)由于埋弧焊所用焊剂的主要成分是SiO2、MnO等, 难以用于焊 接铝、钛等易氧化的金属及其合金。 (3)对焊件装配质量要求高 (4)不适合焊接薄板和短焊缝 3 .应用范围 总之,埋弧焊适用于低碳钢及合金结构钢中厚板水平长 焊缝的焊接
• (二)焊条的型号 • 主要介绍常用的低碳钢和低合金钢焊条型号的编制方法。 • 1.低碳钢焊条型号的编制 (1) 型号的第一字母“E”表示焊条(electrode); (2)“E”后面的两位数字表示熔敷金属抗拉强度的最小 值,单位为MPa; (3) “E”后面的第三位数字表示焊条的焊接位置; (4) “E”后面的第三位和第四位数字组合时表示焊接药皮 类型及电流种类; (5) “E”后面的第五位有时附加“R”表示耐吸潮焊条; 附加“M” 表示耐吸潮和力学性能有特殊规定的焊 条;附加“-1”表示冲击韧性有特殊规定的焊条。
课题六 船舶焊接方法
教学目标: 1.主要介绍造船工业中常用的焊条 电弧焊(SMAW) 、埋弧焊自动 焊(SAW)及气体保护焊(GSAW) 等焊接方法. 2.对其它焊接方法作简要介绍。
第一节 焊条电弧焊 • 一、焊条电弧焊的原理及特点 • (一)焊条电弧焊的基本原理 • 焊条电弧焊(也称手工电弧 焊 )是利用手工操纵焊条进行焊 接的电弧焊方法。它利用电弧产 生的高温熔化焊条和焊件,使两 块分离的金属熔合在一起,从而 获得牢固的接头 ,其原理如图
• 二、埋弧自动焊焊接材料

焊丝与焊剂
焊接材料 相当于 药皮 相当于 焊芯 焊 丝 熔炼 焊剂 焊 剂
陶瓷 焊剂
熔炼焊剂:在熔炼炉中制备,成分均匀,适于大量生产; 陶瓷焊剂:利用粉末冶金工艺制备,颗粒强度低。
三、埋弧自动焊工艺 (一)埋弧焊的焊前准备 埋弧焊的焊前准备包括焊件的坡口加工、焊件的清理与装配、 焊丝表面清理及焊剂烘干、焊机检查与调整等工作。 (二)埋弧自动焊的工艺方法 1.对接接头的埋弧焊 (1)双面埋弧焊 1)不留间隙双面焊; 2)预留间隙双面焊 ,如图 5-13所示 ; 3)开坡口双面焊 ; 4)焊条电弧焊封底双面焊 。
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