联锁表(例子、方法、战场图)

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城轨识读联锁图表—车辆段联锁表识读

联锁表的功能
联锁表的功能
联锁表是说明车站信号设备联锁关系的图表，联锁表表达了整个车站内的进路、道岔、信号机等之间的基本联锁内容，编制联锁表的依据是车站信号平面布置图。
联锁表以进路为主体，追条地把排列进路需要顺序按钮的按钮、防护该进路信号机的名称及显示，进路要求检查并锁闭的道岔编号及位置、进路应检查的轨道电路区段名称，以及与所排列进路的敌对信号填写清楚。
5.按钮栏
填写办理进路时需要按钮的按钮，基本进路按照始端按钮、终端按钮的顺序；变通进路按照始端按钮、变通按钮和终端按钮的顺序填写。
如图中第一条进路为基本进路办理时，需要按压的按钮为：始端SrLA、终端 X1ALA。第二条进路为变通进路办理时需要按压的按钮为：始端SrLA、变通D5A、终端X1ALA。
联锁表是信号电路设计的依据，也是设备开通和维护时，进行联锁试验的主要依据。
车辆段联锁表的组成
车辆段联锁表的组成
车辆段联锁表主要包括以下几个栏目：
1.方向栏
7.道岔栏
2.进路号码
8.信号机栏
3.进路栏
9.敌对信号机
4.进பைடு நூலகம்方式
10.轨道区段
5.按钮
11.其他联锁条件
6.确定运行方向的道岔
1.方向栏
8.信号机栏
该栏目填写防护进路信号机的名称和灯光显示，如果信号机带发车表示器，还需要填写发车表示器的灯光显示。
9.敌对信号
填写所有与该进路敌对信号机，包括条件敌对信号。
10.轨道区段
填写进路经过的所有轨道区段和侵限绝缘检查区段。
11.其他栏
填写一些其他联锁关系，比如表中ZL，表示与正线之间有站间联系。
6.确定运行方向栏

控制联锁值一览表

控制联锁值一览表序号联锁名称仪表位号联锁描述仪表名称报警设定值联锁动作设定值联锁动作结果联锁控制系统联锁投用情况备注1蒸发器釜液重组，分液位低低联锁LT03201ALT03201B保持T301处于液封状态，防止高压串低压蒸发器液位计30% 20%XV03201紧急切断阀切断正常投用2高压分离器液位低低紧急切断联锁LT03401ALT03401B保持高压分离器处于液封状态，防止高压串低压高压分离器液位计30% 20%XV03402紧急切断阀关闭正常投用3高压分离器压力高高紧急放空联锁PT03402APT03402B保持高压分离器一定的操作压力高压分离器远传压力表2.5MPA3.5MPAXV03401紧急切断阀打开正常投用4脱氢塔塔顶压力高高紧急放空联锁PT04102保持脱氢塔塔底一定的操作压力脱氢塔塔顶压力表0.43MPA 0.55MPAXV04101紧急切断阀打开正常投用5预精馏塔塔顶压力高高紧急放空联锁PT05102APT05102B保持预精馏塔塔内一定的操作压力预精馏塔塔顶压力表0.38MPA 0.55MPAXV05101紧急切断阀打开正常投用6粗苯罐A进料切断联锁LT06101A2保持粗苯罐一定的液位，防治溢流粗苯A罐液位计80% 85%XV06101A紧急切断阀关闭正常投用7粗苯罐B进料切断联锁LT06101B2保持粗苯罐一定的液位，防治溢流粗苯罐B液位计80% 85%XV06101B紧急切断阀关闭正常投用8纯苯罐A进料切断联锁LT06202A2保持纯苯罐的一定的液位，防治溢流纯苯罐A液位计80% 90%XV06201紧急切断阀关闭正常投用9产品氢气压力高高紧急放空联锁PT07203A保持产品氢气缓冲罐压力稳定，防治超产品氢气压力表1.2MPA 1.5MPAXV07201紧急切断阀打开正常投用PT07203B压10 电加热器急停联锁PDT03302-2TE03310A/BFT03403保持电加热加热量稳定和系统稳定电加热器进出口压差，主反出口温度，循环气流量压差：400KPA温度：300℃流量：5000nm/h压差：500KPA温度：370℃1000NM/H电加热器停车正常投用11原料泵氢气压缩机急停联锁TE03310A/BFT03403保持系统进料和压力稳定主反出口温度循环气流量300℃5000NM/H370℃1000NM/HP303停车C201停车正常投用。

城市轨道交通运营管理《联锁图表》

连锁图表联锁图表联锁图表是车站联锁设备间联锁关系的说明，采用图和表的形式来表示，它由信号平面布置图和联锁表两局部组成。

联锁图表说明车站信号设备之间的联锁关系，显示了进路、道岔、信号机以及轨道电路区段之间的根本联锁内容。

电路设计时根据联锁图表的要求严格进行的，联锁试验和竣工验收时也以联锁图表作为检查工作质量的重要依据。

信号平面布置图信号平面布置图是编制联锁表的主要依据。

为满足编制联锁表的需要，信号平面布置图上一般应有一下主要内容1联锁区和非联锁区中与信号设备有关的线路布置及编号。

2联锁道岔、信号机、信号表示器、轨道电路区段等有关设备及其编号和符号。

3尽头线、专用线、机务段以及无岔段的轨道电路区段编号。

4正线和到发线的接车方向、区间线路及机车走行线的运行方向。

5站舍、站台、信号楼以及扳道房等的符号、6信号楼中心公里标，联锁道岔和信号机距信号楼中心的距离。

7进站信号机外制动距离内有超过6‰下坡道时的换算坡度。

信号平面布置图信号平面布置图是编制联锁表的主要依据。

为满足编制联锁表的需要，信号平面布置图上一般应有一下主要内容1联锁区和非联锁区中与信号设备有关的线路布置及编号。

2联锁道岔、信号机、信号表示器、轨道电路区段等有关设备及其编号和符号。

3尽头线、专用线、机务段以及无岔段的轨道电路区段编号。

4正线和到发线的接车方向、区间线路及机车走行线的运行方向。

5站舍、站台、信号楼以及扳道房等的符号6信号楼中心公里标，联锁道岔和信号机距信号楼中心的距离。

7进站信号机外制动距离内有超过6‰下坡道时的换算坡度。

举例站场的联锁表

方向进路进路方式排列进路按下按钮确定运行方向道岔信号机表示器道岔敌对信号轨道区段迎面进路其他联锁近路号码名称显示列车调车列车进路东郊方面接车至5股道X D\LA、S5LA X DU、U5/7、9/11、13/15、(21) D11、S57DG、11-13DG、21DG、<23/25>25DG、5G5G 5G 1 至Ⅲ股道X D LA、SⅢLA X D U5/7、9/11、13/15、21、23/25D11、SⅢ7DG、11-13DG、21DG、25DG、ⅢGⅢGⅢG2 至Ⅰ股道X D LA、D17LAX DU、U5/7、[9/11]、(13/15)、17/19、23/25D11、D13、D177DG、11-13DG、9-15DG、17-23DG、ⅠGⅠG3 至4股道X D LA、S4LA X DU、U5/7、[9/11]、(13/15)、17/19、23/25D11、D13、S47DG、11-13DG、9-15DG、17-23DG、19-27DG、4G4G 4G 4发车至5股道S5LA、X D LA S5L B(21)、13/15、9/11、5/7D11、X D、S5D21DG、<23/25>25DG、11-13DG、7DGBS 5 至Ⅲ股道SⅢLA、X D LA SⅢL B23/25、21、13/15、9/11、5/7D11、X D、SⅢD25DG、21DG、11-13DG、7DGBS 6 至Ⅱ股道SⅡLA、X D LA SⅡL B27、(17/19)、[23/25]、(13/15)、[9/11]、5/7D13、D11、X D、SⅡD19-27DG、17-23DG、9-15DG、11-13DG、7DGBS 7 至4股道S4LA、X D LA S4L B(27)、(17/19)、[23/25]、(13/15)、[9/11]、5/7D13、D11、X D、S4D19-27DG、17-23DG、9-15DG、11-13DG、7DGBS 8 北京方面至5股道S5LA、SLZA S5L或U或LU(21)、[13/15]、(9/11)、(1/3)D1、D7、D9、S5D21DG、<23/25>25DG、11-13DG、9-15DG、3DG、<5/7>5DG、1DG、ⅡAGBS 9至Ⅲ股道 1 SⅢLA、SLZA (23/25)SⅢL或U或LU(23/25)、17/19、13/15、9/11、(1/3)D13、D9、D7、D1、SⅡD25DG、<21>21DG、17-23DG、9-15DG、3DG、1DG、ⅡAGBS 10由Ⅲ股道 2 SⅢLA、BA、SLZA23/25 SⅢL或U或LU23/25、21、［13/15］、（9/11）（1/3）D9、D7、D1、SⅢD25DG、21DG、11-13DG、9-15DG、3DG、<5/7>5DG、1DG、IIAGBS 11由Ⅱ股道SⅡLA、SLZA SⅡL或U或LU27、17/19、1/3D15、D5、D1、SⅡD19-27DG、1/19WG、1DG、IIAGBS 12由4股道S4LA、SLZA S4L或U或LU（27）17/19、/3D15、D5、D1、S4D19-27DG、1/19WG、1DG、IIAGBS 13接车至5股道 1 XLA、S5LA （5/7）X U、U（5/7）、9/11、13/15、（21）D3、D11、S5DIAG、5DG、<1/3>3DG、7DG、11-13DG、21DG、<23/25>25DG、5G5G 5G 14 至5股道 2XLA、D7A（D9A）、S5LA5/7X U、U5/7、1/3、（9/11）、［13/15］、（21）D3、D7、D9、S5DIAG、5DG、3DG、9－15DG、11-13DG、21DG、<23/25>25DG、5G5G 5G 15 至III股道 1 XLA、SⅢLA（23/25）X U、U5/7、1/3、9/11、13/15、17/19、（23/25）D3、D7、D9、D13、SⅢDIAG、5DG、3DG、9－15DG、17－23DG、25DG、<21>21DG、IIIGⅢGⅢG16 至III股道 2XLA、BA、SⅢLA（5/7）X U、U（5/7）、9/11、13/15、21、23/25D3、D11、SⅢDIAG、5DG、<1/3>3DG、7DG、11-13DG、21DG、25DG、IIIGⅢGⅢG17至I股道XLA、D17LA X U 5/7、1/3、9/11、13/15、17/19、23/25D3、D7、D9、D13、D17IAG、5DG、3DG、9-15DG、17-23DG、IGIG 18列车进路至4股道XLA、S4LA X U、U5/7、1/3、9/11、13/15、（17/19）、｛23/25｝、（27）D3、D7、D9、D13、S4DIAG、5DG、3DG、9-15DG、17-23DG、19-27DG、4G4G 4G 19通过由X经IG向天津方面XTA、XLZA或（XLA、XⅠLA、XLZA）X/X5L/L或L/U5/7、1/3、9/11、13/15、17/19、23/25、16、6/8、10/12、2/4D3、D7、D9、D13、D17、D12、D10、D8IAG、5DG、3DG、9-15DG、17-23DG、IG、16-18DG、8-10DG、4DG调车进路由D1至D9D1A、D7A D1 B (1/3)D7、<(1/3)>、S5L、S III L、S II L、S4L1DG、3DG、<5/7>5DG 20 至D15D1A、D5A D1 B 1/3D5、<19>S II、S41DG 21 D3至D9D3A、D7A D3 B 5/7、1/3 D7、X 5DG、3DG 22 至D11D3A、D11A D3 B （5/7）X、<(5/7)>S5D、S III D、D17、S II D、S4D5DG、<1/3>3DG、7DG 23 D5向D1D5A、D1A D5 B 1/3D1、＜19＞、S II L、S4L1DG 24 D7向D1信号机D7A、D1A D7 B （1/3）D1、<(1/3)>S5L、S III L、S II L、S4LDG、<5/7>5DG、1DG 25向D3信号机D7A、D3A D7 B 1/3、5/7 D3、X 3DG、5DG 26D9至5股道D9A、S5DA D9 B（9/11）、[13/15]、（21）S5、X9-15DG、11-13DG、21DG、<23/25>25DG5G 27至D13信号机D19A、D13A D9 B 9/11、13/15D17、＜9＞X、S III、S II、S49-15DG 28D11至5股道D11A、S5DA D11 B 9/11、13/15、（21）S5、X D、＜13＞X11-13DG、21DG、<23/25>25DG5G 29 至III股道D11A、S5DA D11 B 9/11、13/15、21、23/25S III、X D、＜13＞X11-13DG、21DG、25DGIIIG30至D13信号机D11A、D13A D11 B [9/11]、（13/15）X D、D17、S II、<(13/15)>S III、S411-13DG、9-15DG 31D13至III股道D13A、S III DA D13 B 17/19、（23/25）S III、＜17＞X D、X17-23DG、25DG、<21>21DGIIIG32 至I股道D13A、D17A D13 B 17/19、23/25D17、＜17＞X D、X17-23DG 33 至Ⅱ股道D13A、SⅡDA D13 B（17/19）、｛23/25｝、27SⅡ、X＜（17/19）＞X D、17-23DG、19-27DGⅡG34 至4股道D13A、S4DA D13 B（17/19）、｛23/25｝、（27）S4、X、＜（17/19）＞17-23DG、19-27DG 4G 35X DD15至Ⅱ股道D15A、SⅡDA D15 B 17/19、27 SⅡ19-27DGⅡG36 至4股道D15A、S4DA D15 B 17/19、（27）S419-27DG 4G 37D17至D7D17A、D9A D17 B23/25、17/19、13/15、9/11D9、D13、＜9＞X17-23DG、9-15DG 38 向D3D17A、D3A D17 B23/25、17/19、（13/15）、[9/11]、（5/7）X、D3、D11、D1317-23DG、9-15DG、11-13DG、7DG、5 DG、＜1/3＞3DG39 向X DD17A、X D DZAD17 B23/25、17/19、（13/15）、[9/11]、5/7X D、D11、D1317-23DG、9-15DG、11-13DG、7DG40S5 D 至D7S5DA、D9A S5 B（21）、（9/11）、[13/15]D9、S5L、＜（9/11）＞X21DG、＜23/25＞25 DG、11-13DG、9-15DG41 向D3S5DA、D3A S5 B（21）、9/11、13/15、（5/7）X、D3、D11、21DG、＜23/25＞25 DG、11-13DG、7DG、5 DG、＜1/3＞3 DG42向X D S5DA、X D DZAS5 B（21）、9/11、13/15、5/7XD、D11、S5L21DG、＜23/25＞25 DG、11-13DG、7DG43SIII D 至D7S III DA、D9A SⅢ B（23/25）、17/19、13/15、9/11D9、D13、S III L、＜9＞X25G、＜21＞21DG、17-23DG、9-15DG44向D3S III DA、D3A SⅢ B 23/25、21、9/11、13/15、（5/7）X、D3、D1125DG、21DG、11-13DG、7DG、5 DG、＜1/3＞3DG45向X D S III DA、X D DZA SⅢ B23/25、21、9/11、13/15、5/7X D、D11、S III L25DG、21DG、11-13DG、7DG46SII D 至D7SⅡDA、D9A SⅡ B27、（17/19）、｛23/25｝、13/15、9/11D9、D13、S II L、＜9＞X19-27DG、17-23DG、9-15DG47 向D3SⅡDA、D3A SⅡ B27、（17/19）、｛23/25｝、(13/15)、[9/11]、(5/7)X、D3、D11、D1319-27DG、17-23DG、9-15DG、11-13DG、7DG、5DG、＜1/3＞3 DG48向X D SⅡDA、X D DZASⅡ B27、（17/19）、｛23/25｝、(13/15)、[9/11]、5/7X D、D11、D13、S II L19-27DG、17-23DG、9-15DG、11-13DG、7DG49 至D5SⅡDA、D5A SⅡ B 27、17/19D15、S II L、＜1＞D119-27DG、1/19WG 504D 至D7S4DA、D9A S4 B（27）、（17/19）、｛23/25｝、13/15、9/11D9、D13、S4L、＜9＞X19-27DG、17-23DG、9-15DG51 向D3S4DA、D3A S4 B27、（17/19）、｛23/25｝、(13/15)、[9/11]、(5/7)X、D3、D11、D1319-27DG、17-23DG、9-15DG、11-13DG、7DG、5DG、＜1/3＞3 DG52向X D S4DA、X D DZAS4 B（27）、（17/19）、｛23/25｝、(13/15)、[9/11]、5/7X D、D11、D13、S4L19-27DG、17-23DG、9-15DG、11-13DG、7DG53 至D5S4DA、D5A S4 B （27）、17/19D15、S4L、＜1/3＞D119-27DG、1/19WG 54。

联锁表编制

F、防护进路的信号机设在侵限绝缘处禁止同时开通的进路。总之，两条进路道岔位置相同又有重叠部分的都是敌对进路。注意：同一到发线对向的调车进路允许。股道、无岔区段有车占用时允许向其排列调车进路，但不许两端同时向无岔区段办理调车作业。敌对进路必须相互照查，不能同时建立。
联锁的基本内容
联锁的基本内容：防止建立会导致机车车辆相冲突的进路，必须使列车或调车车列经过的所有道岔锁闭在与进路开通方向相符的位置；必须使信号机的显示与所建立进路相符。联锁的三个基本条件：进路空闲才能开放信号进路上有关道岔在规定位置且被锁闭才能开放信号敌对进路未建立。敌对进路己建立时，防护该进路的信号机不能开放；信号开放后，敌对进路必须被锁闭，这样防护敌对进路的敌对信号就不能开放
如举例站场中的d15为减少调车车列的走行距离而设的调车信号机如举例站场中的10在向股道进行调车作业时不用车列全部进入股道按d10放即可折返进站信号机内方正线和双线发车口处进行牵出转线作业都设有无岔区段和供调车折返用的信号机如举例站场中的d对于到发线股道上设有道岔时也应设调车信号机进行防护2016114信号3111信号机信号表示器及编号信号机信号表示器及编号调车信号机一般设矮柱型如要求有较远显示距离时则采用高柱调车信号机的命名以d表示右下角缀以顺序号调车信号机编号从列车到达方向起顺序编号上行咽喉区编为双号下行咽喉区编号单号
敌对进路
概念：同时行车会危及行车安全的任意两条进路 A、同一到发线上对向的列车进路与列车进路。 B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路。 C、同一咽喉区内对向重叠的列车进路或调车进路。 D、同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。 E、进站信号机外方制动距离内接车方向有超过6‰下坡道时，而在该下坡道方向的终端未设线路隔开设备时，该下坡道方向的接车进路与另一端咽喉的接车进路、非同一到发线的发车进路，以及对方咽喉的调车进路。

联锁图表

联锁图表基础知识联锁图表是车站联锁设备间联锁关系的说明，采用图和表的形式来表示。

它由信号平面布置图和联锁表两部分组成。

联锁图表说明车站信号设备之间的联锁关系，显示了进路、道岔、信号机以及轨道电路区段之间的基本联锁内容。

电路设计是根据联锁图表的要求严密进行的，联锁试验和竣工验收时也以联锁图表作为检查工程质量的重要依据。

因此，联锁图表必须认真编制，避免任何差错和遗漏。

1．信号平面布置图信号平面布置图是编制联锁表的主要依据，为满足编制联锁表的需要，信号平面布置图上一般应有以下主要内容：（1）联锁区及非联锁区中与信号设备有关的线路布置及编号。

（2）联锁道岔、信号机、信号表示器、轨道电路区段（含侵限绝缘区段）等有关设备及其编号和符号。

（3）正线和到发线的接车方向，区间线路及机车走行线的运行方向。

（4）信号楼（或车站值班员室）中心公里标，联锁道岔和信号机距信号楼（或车站值班员室）中心的距离。

（5）进站信号机外方制动距离内有超过6‰下坡道时的换算坡度数。

2．联锁表联锁表是根据车站信号平面布置图所展示的线路、道岔、信号机、轨道电路区段等情况，按规定的原则和格式编制的。

联锁表以进路为主体，逐条地把排列进路需顺序按压的按钮、防护该进路的信号机名称和显示、进路要求检查并锁闭的道岔编号和位置、进路应检查的轨道电路区段名称，以及与所排进路敌对的信号填写清楚。

联锁表有以下各栏：（1）方向栏。

填写进路性质（通过、接车、发车、转场、调车或延续进路）和运行方向。

（2）进路号码栏。

按全站列车进路和调车进路顺序编号，亦可按咽喉区、场分别编号。

通过进路由正线接、发车进路组成，不另编号，仅将接、发车进路号码以分数形式填写。

例如，接车进路号码为2，发车进路为8，通过进路就写作“2/8”。

（3）进路栏。

逐条列出列车及调车的基本进路。

在较大车站，列车进路同时存在两种以上方式时，除列出基本进路外，还需推荐一条变通进路作为第二种进路方式。

列车进路：如将列车接至某股道时记作“至*股道”。

联锁图表-范本模板

联锁图表基础知识联锁图表是车站联锁设备间联锁关系的说明，采用图和表的形式来表示.它由信号平面布置图和联锁表两部分组成。

联锁图表说明车站信号设备之间的联锁关系，显示了进路、道岔、信号机以及轨道电路区段之间的基本联锁内容。

电路设计是根据联锁图表的要求严密进行的，联锁试验和竣工验收时也以联锁图表作为检查工程质量的重要依据.因此,联锁图表必须认真编制,避免任何差错和遗漏。

1．信号平面布置图信号平面布置图是编制联锁表的主要依据,为满足编制联锁表的需要,信号平面布置图上一般应有以下主要内容：(1）联锁区及非联锁区中与信号设备有关的线路布置及编号。

（2）联锁道岔、信号机、信号表示器、轨道电路区段(含侵限绝缘区段）等有关设备及其编号和符号。

（3）正线和到发线的接车方向,区间线路及机车走行线的运行方向。

（4）信号楼（或车站值班员室）中心公里标，联锁道岔和信号机距信号楼（或车站值班员室）中心的距离.（5）进站信号机外方制动距离内有超过6‰下坡道时的换算坡度数。

2．联锁表联锁表是根据车站信号平面布置图所展示的线路、道岔、信号机、轨道电路区段等情况，按规定的原则和格式编制的.联锁表以进路为主体,逐条地把排列进路需顺序按压的按钮、防护该进路的信号机名称和显示、进路要求检查并锁闭的道岔编号和位置、进路应检查的轨道电路区段名称，以及与所排进路敌对的信号填写清楚。

联锁表有以下各栏:(1）方向栏。

填写进路性质（通过、接车、发车、转场、调车或延续进路）和运行方向.（2）进路号码栏。

按全站列车进路和调车进路顺序编号，亦可按咽喉区、场分别编号。

通过进路由正线接、发车进路组成,不另编号，仅将接、发车进路号码以分数形式填写。

例如，接车进路号码为2,发车进路为8，通过进路就写作“2/8"。

（3）进路栏。

逐条列出列车及调车的基本进路。

在较大车站，列车进路同时存在两种以上方式时,除列出基本进路外，还需推荐一条变通进路作为第二种进路方式.列车进路：如将列车接至某股道时记作“至＊股道”。

联锁表编制PPT课件

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道岔定位位置确定原则
①单线车站正线的进站道岔为车站两端向不同线路开通位置为定位，由左侧行车制决定。 ②双线车站正线上的进站道岔，为向各该正线开通的位置为定位。 ③所有区间及站内正线上的其它道岔，除引向安全线及避难线外，均以向各该正线开通的位置为定位。 ④引向安全线、避难线的道岔，以各该安全线、避难线开通的位置为定位。 ⑤侧线上的道岔除引向安全、避难线外，为向列车开通的位置或靠近站舍的进路开通的位置为定位。
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联锁图表
联锁图表是车站联锁设备间联锁关系的说明，采用图和表的形式来表示。联锁图表包括信号平面布置图和联锁表联锁图表说明车站信号设备之间的联锁关系，显示了进路、道岔、信号机以及轨道电路之间的基本联锁内容。
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信号平面布置图
信号平面布置图：编制联锁表的主要依据（1）、线路布置和编号（2）、道岔、信号机、轨道电路区段、信号表示器编号及符号（3）、运行的方向（4）、信号楼中心公里标，道岔、信号机距信号楼的距离（5）、进站信号机外方下坡道的换算坡度数
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轨道电路区段
轨道电路区段的划分方法： 1、凡是有信号机的地方，都要用钢轨绝缘将其内外划分成不同的轨道电路区段，因此在进站、出站及调车信号机处均应装设绝缘节 2、牵出线、机待线、尽头线、专用线等处的调车信号机外方应设一段不小于25m长度的轨道电路，作为接近区段 3、在双线区段，若在出站口最外方对向道岔处设调车信号机时，在信号机与站界间应设一段轨道电路，其长度不小于50m，以便利用该调车信号机进行折返作业时不占用区间线路。
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信号机，信号表示器及编号
调车信号机对那些与列车进路有冲突的调车进路,都要设置调车信号机予以防护非联锁区(如货场,调车场,仅有调车作业的地方)用手信号指挥调车作业,不设调车信号机调车作业一般是利用牵出线与到发线,咽喉区与到发线之间的线路进行调车信号机布置原则：应最大限度满足调车作业的需要，提高作业效率，尽量缩短机车车辆的走行距离以及最大限度地满足平行作业的需要。

2#线各联锁区信号系统联锁图表

（一）北京站联锁区信号系统联锁图表北京站
主用模式（CBTC）联锁表
自动折返进路表
站间闭塞表
北京站
信号机开放条件表
（二）建国门联锁区信号系统联锁图表建国门
主用模式（CBTC）联锁表
建国门
自动折返进路表
建国门
站间闭塞表
建国门
后备模式联锁表
建国门
信号机开放条件表
（三）雍和宫联锁区信号系统联锁图表雍和宫
主用模式（CBTC）联锁表
雍和宫
自动折返进路表
雍和宫
站间闭塞表
雍和宫
后备模式联锁表
雍和宫
信号机开放条件表
（四）积水潭联锁区信号系统联锁图表积水潭
主用模式（CBTC）联锁表
积水潭
自动折返进路表
积水潭
站间闭塞表
积水潭
后备模式联锁表
积水潭
信号机开放条件表
（五）西直门联锁区信号系统联锁图表西直门
主用模式（CBTC）联锁表
西直门
自动折返进路表
站间闭塞表
西直门
后备模式联锁表
信号机开放条件表
（六）复兴门联锁区信号系统联锁图表复兴门
主用模式（CBTC）联锁表
自动折返进路表
复兴门
信号机开放条件表
（七）宣武门联锁区信号系统联锁图表宣武门
主用模式（CBTC）联锁表
宣武门
自动折返进路表
宣武门
站间闭塞表
宣武门
后备模式联锁表
宣武门
信号机开放条件表。

(完整word版)联锁表(例子、方法、战场图)(word文档良心出品)

例子一：方向栏填写进路性质(包括通过，接车，发车，专场，调车和延续进路)及运行方向。

进路栏按全站列车进路和调车进路顺序编号。

通过进路由正线接、发车进路组成，不另编号，仅将接发车进路号码以分数形式填写。

进路栏注意的问题:逐条列出联锁范围内的全部列车和调车的基本进路。

当列车进路的同一个始端和同一个终端间存在两条或两条以上进路方式时，除列出基本进路外，还应列出一条主要变通进路作为第二种进路方式。

一般把对平行作业影响小、走行距离比较短、经过道岔比较少的进路定为基本进路。

上述两条进路比不出走行距离的长短，当确定基本进路对平行作业的影响时，首先考虑不影响接车进路，其次考虑不影响发车进路，最后再考虑少影响调车进路。

在进路方式栏内用“1”表示基本进路，“2”表示变通进路，而对调车则只填基本进路。

进路栏的写法对列车进路此栏只需填写进路终端所属的轨道名称，对调车进路，填写对应的终端信号机的名称。

进路栏的写法如下：(1) 列车进路列车接至x股道时，应写作“至x股道”；列车由x股道发车时，应写作“由x股道”；通过进路应写作“经x股道向xx方面通过”。

(2) 调车进路由Dxx信号机调车时，应写作“由Dxx”；调车至某一顺向调车调车信号机时，应写作“至Dxx”；调车至x股道时，应写作“至x股道”；向尽头线，专用线，机务线，双线出口等处调车时，应写作“向Dxx”；当进站信号机内方仅能作调车终端时，应写作“至xx进站信号机”。

排列进路按下按钮栏顺序填写排列进路时应按下的按钮名称以及排列变通进路应按下的变通按钮或是起变通按钮作用的调车按钮名称。

对基本进路应按顺序写出始终端按钮和终端按钮。

对变更进路需写出始端按钮，变更按钮和终端按钮。

(1) 充当列车变更的按钮有以下几种类型：除变更按钮BA可排列变更进路外，不论并置、差置、单置均可作列车变更按钮使用。

若列车变更进路上有几个调车进路按钮，办理变更进路时，只需按下其中的任何一个调车按钮均可。

联锁试验表

联锁试验表电信维表6-2正常开放信号：以联锁图表为依据，根据进路号码，顺序按压始端（变通）终端按钮排列进路，检查进路是否正常锁闭，信号是否能够正常开放，信号显示是否和联锁表一致。

道岔位置不对不能开放信号：以每组道岔为单位，将道岔放置在所选进路相反位置，拉出坍缩按钮单锁后，进路不能选出；按下单锁按钮后，应使该道岔选到规定位置，信号正常开放。

道岔无表示关闭信号：以每组道岔为单位，逐一选拍该道岔定、反位的进路，在组合架侧面断开表示熔断器（或在室外断开道岔转辙机内的接点），开放的信号应关闭。

区段占用不能开放信号：这里包含两层含义，即先试验占用区段后办理经由该区段的进路，此时进路应不能锁闭；再试验办理进路、开放信号后占用进路中的任一区段，此时信号应自动关闭。

试验时，必须对金路内个区段逐个进行试验。

侵限区段检查：当侵限区段为无条件侵限时，侵限区段占用，需检查侵限区段的进路能选路不能锁闭，信号不能开放。

当侵限区段为条件侵限时，侵限区段内道岔开通平行进路位置。

侵限区段占用应不影响进路的选路、锁闭、开放信号，反之道岔开通相反位置时，应检查侵限区段的空闲。

信号开放后，占用侵限区段，信号应关闭。

但侵限区段占用，不影响引导信号的开放。

带动道岔：办理某条进路时，按进路表规定的所有带动道岔应被带到规定位置；被带动的道岔失去表示时，已开放的信号不应关闭。

防护道岔：办理某条进路时，按进路表规定的所有防护道岔应被带到规定位置，并被锁闭在该位置；因故防护道岔不能被带到规定位置时（试验时可将该道岔单锁于不符合要求的位置），该进路应不能锁闭；信号开放后，如防护道岔失去表示，该信号应自动关闭。

信号开放后锁闭道岔：进路锁闭信号开放后，单操该进路上所有锁闭的道岔，道岔应不能转换，也不能断开表示，对于双动道岔平行进路要分别进行，以确定1SJ、2SJ是否作用正确（包括津路上的所有道岔、不在津路上但与进路上的某组道岔在同一区段的其他道岔、防护道岔等）。

联锁表

方向进路进路方式排列进路按下按钮确定运行方向信号机表示器道岔敌对信号轨道区段迎面进路其他联锁进路号码名称显示列车调车列车进路石板滩方面接车至3股道XLA、S3LAX U、U (1) D1、S3、SⅡ、S1ⅠAG、1DG、3G3G 3G 1至Ⅱ股道XLA、SⅡLAX U 1、5/7 D1、SⅡ、S3、S11-5DG、ⅠAG、1DG、ⅡGⅡG ⅡG 2至1股道XLA、S1LAX U、U 1、（5/7）D1、S1、S3、SⅡ1-5DG、ⅠAG、1DG、1G、7DG1G 1G 3 发车由3股道S3LA、XLAS3 L或U或LU(1) D1、S3D、X、SⅡD、S1DⅠAG、1DGBS 4由Ⅱ股道SⅡLA、XLASⅡL或U或LU1、5/7 D1、SⅡD、X、SⅡD、S1DⅠAG、1-5DGBS 5由1股道S1LA、XLAS1 L或U或1、(5/7) D1、S1D、ⅠAG、1-5DG\BS 6列车进路LU X、SⅡD、S3D7DG通过经1股道向淮口方面通过XLA、SLAX L 1、3、4、2D1、SⅡ、XⅡ、D2ⅠAG、1-5DG、4-2DG、ⅠBG7淮口方面接车至3股道SLA、X3LAS U、U 2、（4）D2、X3、XⅡ、X1ⅠBG、3G、2DG、2-4DG3G 3G 8至Ⅱ股道SLA、XⅡLAS U 2、4 D2、XⅡ、X1、X3ⅠBG、2DG、ⅡG、4DG、2-4DGⅡG ⅡG 9至1股道SLA、X1LAS U、U (2) D2、X2、XⅡ、X3ⅠBG、2DG、1G1G 1G 10 发车由3股道X3LA、SLAX3 L或U或LU（4）、2 X3D、D2、S、X1D、XⅡD2-4DG、2DG、ⅠBGBS 11由Ⅱ股道XⅡLA、XⅡL或U或4、2 XⅡD、D2、S、2-4DG、2DG、BS 12SLA LU X1D、X3DⅠBG由1股道X1LA、SLAX1 L或U或LU（2）X1D、D2、S、XⅡD、X3D2DG、ⅠBGBS 13通过经Ⅱ股道向石板滩方面通过SLA、XLAS L 2、4、5/7、1D1、SⅡ、XⅡ、D2ⅠBG、2DG、2-4DG、1-5DG、1DGBS 14调车进路石板滩方面D1 至3股道D1A、S3DAD1 B (1) S3、X、S1、SⅡ1DG 15D1 至Ⅱ股道D1A、SⅡAD1 B 1、5/7 SⅡ、X、S1、S31DG、1-5DG16D1 至1股道D1A、S1DAD1 B 1、（5/7）S1、X、S3、SⅡ1DG、1-5DG、7DG17S3D 至D1 S3DA、D1AS3D B (1) S3、X、SⅡ、S11DG 18 SⅡD 至D1 SⅡDA、D1ASⅡD B 1、5/7 SⅡ、X、S1、S31DG、1-5DG、7DG19S1D 至D1 S1DA、D1AS1D B 1、（3）S1、X、SⅡ、S31DG、1-3DG20D3 至1股D3A、D3 B 3、5/7 X、D1、3DG、21道S1DA SI 3-7DG、7DGS1D 至D3 S1DA、D3A S1D B 3、5/7 X、S1、D13DG、3-7DG、7DG22淮口方面D2 至3股道D2A、X3DAD2 B （4）、2 X3、X1、XⅡS2DG、2-4DG23D2 至Ⅱ股道D2A、XⅡDAD2 B 2、4 XⅡ、X1、X3S4DG、2-4DG24D2 至1股道D2A、X1DAD2 B （2）X1、XⅡ、X3S2DG 25X3D 至D2 X3DA、D2AX3D B （4）、2 X3、X1、XⅡS2DG、2-4DG26XⅡD 至D2 XⅡDA、D2AXⅡD B 4、2 XⅡ、X1、X3S4DG、2-4DG27X1D 至D2 X1DA、D2AX1D B （2）X1、XⅡ、X3S2DG 28。

联锁表编制

联锁表
4、排列进路按下按钮栏填写排列进路时按下的按钮基本进路：按起点和终点变通进路：按起点、终点和变通按钮
联锁表
5、确定运行方向道岔栏当两种以上方向运行时，为了区别开通的进路，填写关键对向道岔的位置 6、道岔栏顺序填写所排进路中的全部道岔的编号和位置。定位：直接用数字表示反位：用小括号括起数字来表示，如(5/7) 带动道岔：用{}括起来表示防护道岔：用[]括起来表示带动道岔，防护道岔和定反位组合起来用
进路
定义：列车或调车车列在站内由一点运行至另一点的全部径路。包括：列车进路（列车用的）、调车进路（调车用的）。进路中包括有若干个轨道电路区段。进路要求其包括的道岔必须处在规定的位置。
列车进路和调车进路
列车进路分为接车进路、发车进路和通过进路。列车接车进路：列车进入车站（场）所经过的进路。始于进站信号机（或接车进站信号机），终于另一咽喉的出站信号机（进路信号机）如：下1接车---X---X1 列车发车进路：列车经由车站或车场驶出所经过的径路；起于出站信号机，止于发车口。如：下行1道发车：X1---站标通过进路：列车经正线不停车通过车站（车场）的进路。例如下行通过进路包括了下行接车和下行发车进路。
信号机，信号表示器及编号
调车信号机对那些与列车进路有冲突的调车进路,都要设置调车信号机予以防护非联锁区(如货场,调车场,仅有调车作业的地方)用手信号指挥调车作业,不设调车信号机调车作业一般是利用牵出线与到发线,咽喉区与到发线之间的线路进行调车信号机布置原则：应最大限度满足调车作业的需要，提高作业效率，尽量缩短机车车辆的走行距离以及最大限度地满足平行作业的需要。
轨道电路区段
轨道电路区段的划分方法： 1、凡是有信号机的地方，都要用钢轨绝缘将其内外划分成不同的轨道电路区段，因此在进站、出站及调车信号机处均应装设绝缘节 2、牵出线、机待线、尽头线、专用线等处的调车信号机外方应设一段不小于25m长度的轨道电路，作为接近区段 3、在双线区段，若在出站口最外方对向道岔处设调车信号机时，在信号机与站界间应设一段轨道电路，其长度不小于50m，以便利用该调车信号机进行折返作业时不占用区间线路。

联锁表(例子、方法、战场图)

至3股道D5A、S3A D5B(9)X、X F、S39DG、3G3G BS21 D5至Ⅰ股道D5A、S I A D5B9X、X F、S I9DG、IG IG BS22至Ⅱ股道D7A、S II A D7B11X、X F、S II11DG、ⅡGⅡG BS23 D7至4股道D7A、S4A D7B(11)X、X F、S II11DG、4G4G BS24例子一：方向栏填写进路性质(包括通过，接车，发车，专场，调车和延续进路)及运行方向。

进路栏按全站列车进路和调车进路顺序编号。

通过进路由正线接、发车进路组成，不另编号，仅将接发车进路号码以分数形式填写。

进路栏注意的问题:逐条列出联锁范围内的全部列车和调车的基本进路。

当列车进路的同一个始端和同一个终端间存在两条或两条以上进路方式时，除列出基本进路外，还应列出一条主要变通进路作为第二种进路方式。

一般把对平行作业影响小、走行距离比较短、经过道岔比较少的进路定为基本进路。

在进路方式栏内用“1”表示基本进路，“2”表示变通进路，而对调车则只填基本进路。

进路栏的写法对列车进路此栏只需填写进路终端所属的轨道名称，对调车进路，填写对应的终端信号机的名称。

排列进路按下按钮栏顺序填写排列进路时应按下的按钮名称以及排列变通进路应按下的变通按钮或是起变通按钮作用的调车按钮名称。

联锁表(例子、方法、战场图)

联锁表(例子、方法、战场图)1. 方向栏填写进路性质 (包括通过、接车、发车、调车、转场和延续进路等) 及其运行方向。

2. 进路号码栏将全站列车进路和调车进路顺序编号。

通过进路由正线接、发车进路组成，不另行编号，仅将接发车进路号码以分数形式填写。

3. 进路栏逐条列出联锁范围内的全部列车进路和调车进路。

当列车进路的同一始端和同一终端间存在两条以上进路方式时，除列出基本进路外，还应列出一条主要变通进路作为第二种方式。

进路栏的主要表示方式：a.列车进路列车接至x股道时，为“至x股道”；列车由x股道发车时，为“由x股道”；通过进路，为“经x股道向xx方向通过；b.调车进路由Dxx信号机调车时，为“由Dxx”；调车至某一顺向调车信号机时，为“至Dxx”；调车至某一背向调车信号机时，为“向Dxx”；调车至某一股道时，为“至x股道”；向尽头线、专用线、机务段、双线出⼝处等调车时，应为“向Dxx”；当进站信号机内方仅能作调车终端时，为“至xx进站信号机”。

4. 进路方式栏同一始端和终端按钮所建立的进路条数。

无变通进路的为“1”，有一条变通进路的为“2”，有两条变通进路的为“3”。

5. 排列进路按下按钮栏顺序填写排列进路时应按下的按钮名称以及排列变通进路应按下的变通按钮或是起变通按钮作用的调车按钮名称。

对基本进路应按顺序写出始终端按钮和终端按钮；对变更进路需写出始端按钮，变更按钮和终端按钮。

除变更按钮BA可排列变更进路外，不论并置、差置、单置均可作列车变更按钮使用。

若列车变更进路上有几个调车进路按钮，办理变更进路时，只需按下其中的任何一个调车按钮均可。

充当调车变更的按钮有以下两种情况。

一种是专设的BA，另一种是一种特殊情况，单置信号机的进路按钮可作反方向的调车进路的变更按钮使用，只有一条进路时不填写。

6. 确定运行方向道岔栏如有两种以上运行方式时，应标注区别开通进路中起关键作用的对向道岔位置。

7. 信号机栏表明本条进路防护信号机应显示的灯光和进路表示器的显示状态。

联锁表

XDLA，S4LA S5LA，XDLA SIIILA，XDLA SILA，XDLA SIILA，XDLA
XD S5 SIII SI SII
U,U L L L L
由4股道由5股道由III股道正方由III股道向发由I股道车由II股道由4股道由5股道由5股道反方向发车 1 2 1 2
7DG,11-13DG,21DG,<23/25>25DG,5G 7DG,11-13DG,21DG,25DG,IIIG 7DG,11-13DG,9-15DG,17-23DG,IG 7DG,11-13DG,9-15DG,17-23DG,19-27DG,IIG
7DG,11-13DG,9-15DG,17-23DG,19-27DG,4G 21DG,<23/25>25DG,11-13DG,7DG 25DG,21DG,11-13DG,7DG 17-23DG,9-15DG,11-13DG,7DG 19-27DG,17-23DG,9-15DG,11-13DG,7DG
XFLA，SILA
XF
U,U
XFLA，SIILA
XF
U
至4股道
XFLA，S4LA
XF
U,U
通过
经I股道向天津方向通过
XTA，SFLA
X/X1
L或LU/L 或LU或U
通过
经II股道向天津方向通过
XFLA，SLA
XF/XII
L/L
至D9 D1 至D15 至D9 D3 至D11 D5 向D1 向D1 D7 向D3 至5股道 D9 至D13 至5股道 D11 至III股道至D13 至III股道至I股道调车进路 D13 由至II股道至4股道至II股道 D15 至4股道至XD S5D

武胜站场联锁表

IG
IG
IG
2
重
反方向
至
II
股道
XNLA
SIILA
XN
u
1/3、9
DI、
D7
SII
IDG、9DG、IIAG、IIG
II
G
II
G
3
车
庆
接
车
至
4
股
道
XLA
S4LA
XN
uu
1/3
(9)
DI、
D7
S4
IDG、9DG、IIAG、4G
4G
4G
5
方
正方向
ill
3股道
SIIILA
XLA
SHI
L或u或LU
9DG
IIAG
4G
13
D
3
至
3股
道
D3A、
X3DA
SXII I
B
(5/7).
(6)
D3、
X3
5DG
7DG
3G
3G
14
I股道
D3A、
XIDA
D3
B
5/7
D3、
XI
5DG
IG
IG
15
列
JlZ.
D
5
至
II
I
股
道
D5A、
XIIIDA
D5
B
5/7
XII
7DG、
D5G
IIG
IIG
16
车进路
反方向接
I股道
股道
D7A
X4DA
D7
B
(9)
X4