宜万铁路堡镇隧道仰拱施工技术
隧道仰拱施工工艺
隧道仰拱施工工艺1适用范围本作业指导书适用于隧道工程仰拱及填充施工。
2作业准备2.1作业现场调查（1）调查洞内外的常规作业环境及特殊作业环境；（2）调查混凝土及其它材料的运输道路状况；（3）调查地质、水文气象、地形地貌等对施工的要求或限制，并制定相应的应急处理措施。
2.2技术方案（1）隧道衬砌混凝土采用自动计量混凝土拌和站生产砼，8m3轮式砼罐车运输，泵送混凝土入模，插入式捣固棒振捣。
（2）仰拱及铺底混凝土采用栈桥配合仰拱模板整体浇筑，浇筑砼从仰拱中心向两侧对称进行。
为防止仰拱钢筋上浮，在两侧设定位锚杆固定。
（3）调查并确认施工人员配备、机械设备及工器具配备是否符合规范要求。
（4）调查并确认所需材料的数量和试验情况是否符合规范要求。
3技术要求（1）仰拱及填充层检验应符合《公路混凝土工程施工质量验收标准》中原材的有关规定。
（2）施工前，应将隧底虚渣、杂物、泥浆、积水等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。
（3）仰拱的整体浇筑应采用防干扰作业栈桥等架空设施，以保证作业空间和新浇筑的混凝土结构不受损坏。
（4）仰拱超前防水层铺设的距离宜保持1～2倍以上二次衬砌循环作业长度。
（5）隧底开挖后应及时施做仰拱或混凝土找平层，仰拱混凝土应整体浇筑一次成型，填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后进行。
（6）仰拱及填充层浇筑前必须测量基底高程。
（7）混凝土二次衬砌施工前应对水泥、细骨料、粗骨料、拌制和养护用水、外加剂、掺合料等原材料进行检验，各项技术指标应符合有关规定。
（8）混凝土生产应采用自动计量的拌合站、搅拌输送车运输、混凝土泵送入模的机械化流水作业线，以保证混凝土的质量。
（9）仰拱填充混凝土强度达到5MPa后方允许行人通行，达到设计强度的100%后方允许车辆通行。
4施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：施工准备→仰拱开挖→栈桥就位→绑扎仰拱钢筋→止水带安装→立模→浇注仰拱混凝土→养护→立中心水沟模板→浇注仰拱填充混凝土→养护。
隧道仰拱及填充层施工方案范文
隧道仰拱及填充层施工方案一、隧道仰拱施工方案1. 隧道仰拱施工工艺隧道仰拱施工采用常规施工工艺，即先将钢筋网架设好，然后将混凝土浇筑于钢筋网上，达到仰拱结构的要求。
具体步骤如下：1.钢筋网的制作：按照设计要求进行钢筋网的制作，检查钢筋的质量和规格是否符合要求，以确保钢筋的强度和刚度满足设计要求。
2.钢筋网的架设：在洞壁上用特制的螺栓将钢筋网固定好，确保钢筋网的平整度和垂直度符合要求。
同时，要加强钢筋网在隧道坡道处的连接，以防止钢筋网在浇筑混凝土时移动，影响仰拱结构的稳定性。
3.仰拱混凝土的浇筑：在钢筋网架设好的基础上，按照混凝土施工配合比要求，进行浇筑。
浇筑时要控制混凝土的流动性，确保混凝土在钢筋网上均匀分布，不留死角。
同时，注意混凝土的养护，确保混凝土达到设计强度和稳定性要求。
2. 隧道仰拱施工注意事项1.施工期间，要控制混凝土的温度，以免混凝土过早干燥导致裂缝和开裂。
要在混凝土浇筑后及时进行养护，保持混凝土的湿度和温度。
2.施工期间，要根据隧道设计和实际情况进行钢筋网的架设，确保钢筋网的垂直度和平整度符合要求。
3.施工时，要控制混凝土的流动性，以免混凝土在钢筋网上产生空隙和孔洞。
同时，要及时清理混凝土表面的污物和杂质，以确保混凝土的质量和稳定性。
4.施工期间，要对仰拱混凝土进行定期检测，以确保混凝土的质量和强度满足设计要求。
同时，要注意施工的安全和环保，保证施工现场的整洁和安全。
二、填充层施工方案1. 填充层施工工艺填充层的施工采用常规施工工艺，即先将填充材料运输至施工现场，然后将填充材料均匀铺设于隧道底部和两侧，最后进行压实。
具体步骤如下：1.填充材料的选择：根据设计要求和实际情况，选择合适的填充材料，如碎石、沙土等。
2.填充层的铺设：将填充材料均匀铺设于隧道底部和两侧，并用铁丝网将填充材料固定好。
3.填充层的压实：使用压路机等设备对填充材料进行压实，达到设计要求的密实度和稳定性。
同时，要检查填充材料的质量和压实程度，以确保填充层的稳定性和强度满足设计要求。
隧道仰拱施工技术交底
隧道仰拱施工技术交底一、前言隧道仰拱施工是隧道建设的重要环节，也是关系隧道施工质量和安全的重要技术。
本文将从隧道仰拱施工的定义、施工难点、注意事项、要点等方面进行详细介绍。
二、隧道仰拱施工的定义隧道的仰拱施工是指在地质和气象条件允许的情况下，使用钢筋混凝土等材料对隧道顶部和侧面进行支护和加固，使得隧道能够承受来自内部和外部的各种荷载和力量。
仰拱的施工质量和工艺直接决定了隧道的使用寿命和安全性。
三、施工难点1. 岩石爆裂和滑坡隧道的施工过程中，可能会遇到软弱带、节理面等岩层，这些岩层很容易导致爆裂和滑坡。
对于这种情况，施工人员需要通过合理的爆破技术和控制挖掘速度等措施来减少不良影响。
2. 仰拱混凝土质量控制隧道仰拱的施工质量直接决定着隧道使用寿命和安全性，因此在施工过程中，对于混凝土的材料选用、施工工艺和质量控制等方面要严格把关，确保混凝土质量符合要求。
3. 施工设备和人员安全在隧道仰拱施工过程中，施工设备和人员的安全问题是非常重要的，特别是在施工过程中出现故障或事故时，要及时处理，保障施工队伍的安全。
四、注意事项1. 地质勘探和分层在隧道仰拱施工前，需要进行详尽的地质勘探和分层工作，以便合理选择施工材料和技术，并进行合理的隧道结构设计和加固措施。
2. 施工前准备和调试隧道仰拱施工前，需要进行周密的施工前准备工作，准备好必要的施工材料和设备，并进行认真的调试和演练，确保施工顺利进行。
3. 严格遵守安全规程在隧道仰拱施工过程中，需要严格遵守安全规程，加强施工现场安全管理，并及时保养和维护施工设备，确保施工过程中的人员和设备安全。
五、施工要点1. 钢筋混凝土质量控制在施工隧道仰拱时，钢筋混凝土质量的控制非常重要，需要注重施工工艺和施工材料的标准化控制，确保混凝土的强度、密实度、抗裂性和耐久性等各方面性能符合相关规定和标准。
2. 结构设计和加固计算在隧道仰拱结构的设计和加固计算过程中，需要充分考虑地质、气候、地形等因素的影响，灵活应用新材料、新工艺，制定合理的方案和措施，确保隧道的施工质量和使用安全。
隧道仰拱施工工艺步骤详细讲解
隧道仰拱施工工艺步骤详细讲解隧道仰拱施工工艺步骤：测量放样→仰拱开挖→底标高复核→初喷混凝土→安装仰拱钢拱架→终喷混凝土→防排水管施工→仰拱衬砌钢筋施工→安装仰拱模板→C30混凝土施工→仰拱回填。
1施工放样根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。
2仰拱开挖隧道仰拱采用松动爆破配合挖掘机开挖。
首先测量人员在隧道两侧边墙每隔5m打一高程控制点（水泥钉标记），该点高出相应里程隧道中线路面0.5m，然后在将两侧边墙同一里程高程控制点连线，同时找出该里程隧道中线的位置，用钢尺量出连线距离及中线到两水泥钉的距离，然后跟设计值进行比较，以此来控制开挖满足设计要求。
利用该连线从隧道中线向两侧每隔1m向下量测隧道底面的高度，并与设计值进行比较来控制开挖。
开挖完成后搭设钢栈桥，再进行仰拱下步施工。
开挖面无浮渣，无积水且经监理工程师检查合格后，方可进行下步施工。
3喷射混凝土开挖完成后检查待喷面尺寸、几何形状。
清除喷射面内的松石、杂物。
检查合格后进行C20喷射混凝土施工。
喷射混凝土采用湿喷工艺进行施工。
初喷4cm厚喷射混凝土，待仰拱钢拱架施工完成后喷至设计厚度。
喷射时将已拌和好的混凝土拌和料送至喷嘴处，然后在此加入速凝剂，在压缩空气助推下喷出。
喷射机工作压力为0.12～0.15MPa，分段、分片自下而上对称喷射。
喷射时，喷射料束螺旋形运动，喷嘴垂直于岩面，喷嘴距岩面距离为0.8～1.0m，喷射料束与受喷面垂线成5°～15°夹角。
4安装仰拱钢拱架⑴钢拱架制作首件仰拱钢拱架采用I20b工钢，每榀钢拱架由两节拱架用螺栓通过连接钢板连接而成。
钢拱架分节段在钢筋加工场加工制作，每节段长度根据图纸设计尺寸下料，对每节段进行标号，并注明安装位置。
首榀钢架加工完成后，将钢拱架放在平地上试拼，经检验各部分尺寸满足要求，可进行批量生产。
⑵钢拱架安装安装钢拱架时使仰拱钢拱架与左右两边墙拱脚处的钢拱架连接在一起，按设计要求采用连接钢板进行焊接，真正起到闭合成环作用。
公路隧道仰拱首件工程施工方案
公路隧道仰拱首件工程施工方案隧道工程是交通工程中的重要组成部分，公路隧道仰拱首件是隧道结构中的关键部分之一、在进行公路隧道仰拱首件工程施工时，需要考虑很多方面的因素，包括施工方法、施工步骤、安全措施等。
以下是一个关于公路隧道仰拱首件工程施工方案的详细介绍：一、施工方法：1.隧道仰拱首件工程采用钢筋混凝土施工方法，具体步骤包括预制拱脚模板、钢筋绑扎、混凝土浇筑、拱脚模板拆除等。
2.钢筋采用大直径钢筋，通过自动钢筋焊接机进行绑扎，确保钢筋的牢固连接和稳定性。
3.混凝土浇筑使用高强度混凝土，采用泵送方式进行施工，确保混凝土的质量和均匀性。
4.完成混凝土浇筑后，进行拱脚模板的拆除工作，采用专业工具对模板进行拆除，确保拱脚的形状和尺寸满足设计要求。
二、施工步骤：1.施工前准备：根据设计图纸和相关技术要求，组织施工人员、机械设备及材料等，检查施工现场和施工材料的质量。
2.拱脚模板安装：根据设计要求，在拱脚位置搭建模板支架，安装预制拱脚模板，并进行调整和固定。
3.钢筋绑扎：根据设计要求，在拱脚模板内部的钢筋骨架进行绑扎，保证钢筋的数量、位置和间距符合要求。
4.混凝土浇筑：在钢筋绑扎完成后，进行混凝土的浇筑，采用泵送方式进行均匀浇筑，同时注意混凝土浇筑的速度和厚度控制。
5.拱脚模板拆除：混凝土浇筑完成后，等待混凝土强度达到要求后，进行拱脚模板的拆除工作，使用专用工具进行拆除，并保持混凝土的完整性和平整度。
6.后续工序：拱脚模板拆除后，进行补强、抹灰和防水等后续工序，确保隧道仰拱首件的整体性和稳定性。
三、安全措施：1.确保施工现场的安全：设置有效的施工围挡和警示标志，防止人员误入施工区域，保持施工现场的整洁和安全。
2.严格操作规程：施工人员必须按照规定的操作规程进行作业，严禁违章操作和安全隐患。
3.定期检查施工设备：定期对施工设备进行检查和维护，确保设备的正常运行和安全性。
4.加强教育培训：对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和操作技能。
隧道仰拱及仰拱填充施工工艺
1、仰拱及填充施工工艺、方法措施1.1仰拱及仰拱填充工艺流程图1：仰拱及仰拱填充工艺流程1.1仰拱及填充参数1.1、施工方法㈠仰拱开挖测量组根据现场技术人员提供的仰拱尺寸及高程正确放样.开挖班组根据测量放样尺寸正确开挖仰拱。
仰拱开挖应尽量采用不爆破或弱爆破，采用弱爆破后挖机直接开挖至设计标高，使仰拱基本成型，挖掘机、装载机配合自卸卡车出渣；出渣后，测量人员应对隧底开挖尺寸进行测量放线，与设计值进行比较，判断尺寸是否符合设计要求，并对欠挖部位进行处理；仰拱开挖完成后为了不干扰前面施工，需搭设栈桥,栈桥长度应满足仰拱施工要求。
㈡仰拱初期支护①仰拱开挖后，应及时进行仰拱支护;仰拱初期支护混凝土强度、厚度、钢架加工安装质量必须符合设计及规范要求。
②在施实仰拱支护前，基坑中的虚渣、杂物、积水等必须清除干净。
③混凝土喷射采用湿喷工艺施工，开挖后先初喷，钢拱架安装完成后再复喷至设计厚度。
仰拱初期支护参数㈢仰拱钢筋安装⒈仰拱钢筋统一有钢筋加工场进行制作、加工统一运至现场进行安装。
表1：钢筋加工的允许偏差表⒉在钢筋下料前，应清除钢筋表面的泥层、油污及锈蚀，并严格按照设计图纸，核对钢筋规格、尺寸、形状及数量，正确后方可进行仰拱钢筋的下料.⒊钢筋的安装位置,其间距、保护层及各部分钢筋的大小尺寸，均应符合设计图纸的规定。
其偏差不得超过表2中的规定。
表1：钢筋加工的允许偏差表⒋安装仰拱钢筋之前,在隧底仰拱初支面上按照设计的钢筋位置、间距画线，现在仰拱底部放置仰拱底层环向钢筋定位卡具，并固定好,放置仰拱底层钢筋垫块（每平米不少于4个），然后按照卡具的卡槽位置依次安装仰拱底层环向钢筋，接着放置仰拱底层纵向钢筋并与环向钢筋绑扎牢固.⒌为保证混凝土保护层厚度，应在钢筋与模板之间设置强度不低于设计强度的混凝土垫块。
垫块埋设应相互错开，分散布置，每平米垫块数量不少于4个。
⒍钢筋绑扎完毕后，技术人员须按照设计图纸和施工规范的标准进行详细检查，并作出检查记录，钢筋检查合格后，必须由质检工程师和驻地监理检查确认后，方可进入下道工序。
隧道工程施工仰拱施工
观察仰拱表面是否平整、有无裂缝、蜂窝、麻面 等缺陷，检测其尺寸偏差是否符合规范要求。
无损检测
采用超声波、雷达等无损检测技术对仰拱混凝土 内部质量进行检测，判断其是否存在内部缺陷。
破坏性检测
在必要情况下，可进行取芯、压力试验等破坏性 检测，以验证仰拱混凝土的强度和耐久性。
常见问题及解决方案
表面裂缝
按照设计要求加工和安装钢筋，确保钢筋 的间距、保护层厚度等满足规范要求。
根据设计尺寸和形状加工模板，并准确安 装到位，保证模板的牢固性和稳定性。
混凝土浇筑
混凝土养护
采用合适的混凝土配合比，按照施工规范 进行混凝土的搅拌、运输和浇筑，确保混 凝土密实、无蜂窝麻面等缺陷。
在混凝土浇筑完成后，要及时进行养护， 保持适宜的湿度和温度条件，促进混凝土 强度的增长和防止开裂。
加强对施工现场的监管力度，确保各项安全措施 得到有效执行，及时发现和纠正不安全行为。
环境保护要求及实施策略
减少施工噪音
采取低噪音施工设备和方法，合理安 排施工时间，减少施工噪音对周围环 境的影响。
控制粉尘污染
采取洒水、覆盖等措施控制施工现场 的粉尘污染，减少对空气质量的影响 。
保护水资源
加强对施工废水的处理，确保废水达 标排放，避免对周围水环境造成污染 。
06
案例分析：成功实施仰拱 施工项目分享
项目背景介绍
工程概况
该项目为一条长2.5公里的隧道工程，地质条件复杂，施工难 度大。
仰拱施工重要性
仰拱是隧道结构的重要组成部分，承受着上部结构的荷载并 传递至地基，其施工质量直接关系到隧道的整体稳定性和安 全性。
成功经验总结
精细化施工设计
在项目初期，进行了详细的施工 设计，充分考虑了地质条件、荷 载要求等因素，制定了科学合理 的施工方案。
堡镇隧道有轨运输全幅仰拱桥设计与施工
Ｄｅ ｉ ｎ ａ ｄ Ｃｏ ｓｒ ｃｉ ｎ ｏ ｌ— ｒ ａ ｔ ｎ ｅ ｔＢｒｄ ｅ ｓｇ ｎ ｎ ｔｕ ｔ ｆＦｕｌｂ ｅ ｄ ｈ Ｉ ｖ ｒ ｉ ｇ ｓＡｄｏ ｔｄ ｉ ｏ ｐ ｅ ｎ Ｃｏ ｓｒ ｃｉ ｎ ｏ ｏ ｈ ｎ Ｔｕ ｎ ｌ、 ｈ Ｒａｌｂｏ ｎｄ Ｈａ ｌ ｇ Ｓ ｓｅ ｎ ｔ ｕ ｔ ｆＢａ ｚ ｅ ｎ ｅ ｔ ｉ・ ｕ ｕ ｉ ｙ ｔ ｍ ｏ ｎ
另一侧每隔 ３— ｍ设一混凝土支墩 ， ５ 长度 ３ ５ ｍ， Ｏ一 ０
并在支墩上扣轨架设加强轨道 ， 然后再开挖另外一侧 ， 最后分段全幅灌注仰拱。 （） ３ 采用有轨仰拱桥 ： 跟无轨条件下 的仰拱桥相
比， 最需解决 的是与前后轨道之间的连接问题 ， ‰。工程地质主要为粉砂 ５ 质页岩、 炭质页岩、 泥质粉砂岩、 泥质灰岩等， 最大埋深 ６０ １ ｍ。全隧道均设置仰拱与填充 ， 并采用弹性支承块 式无碴轨道整体道床 ，０ ｇｍ耐腐蚀钢轨一次铺设 ６ ／ ｋ 无缝线路。隧道采用钻爆法开挖 ，５ 轨 ９０ ｍ轨距 Ｐ０ ０ ｍ 作为施工运输线路 ， 喷、 锚杆及型钢作为初期支 湿 网、 护， 二衬采用液压整体式衬砌台车。就左线正洞仰拱 桥的设计与施工进行探讨。
张群健
（ 中铁五局 集团第一工程有限公 司宜万经理部 ， 湖北 长阳 ４ ３２ ） ４ ５２
摘要 ： 结合宜万铁路堡镇隧道施工实际 。 介绍在有轨运 输条件下 ， 幅仰拱桥设计 与施工 的情 况。在 目前所 配备 的施工机械设备 全
前提下 ， 解决 了仰拱分段一次浇注 的难题 ， 为今后全面推广全幅仰拱施工 、 根治隧道运 营病害提供参考。 关键词 ：有轨运输 ； 仰拱桥 ； 设计 ； 工 施 中图分 类号 ： ４ ５ ３ Ｕ ５ ． 文献标识码 ： Ｂ
仰拱施工工艺
仰拱施工工艺标题：仰拱施工工艺及其应用详解一、引言仰拱是隧道工程中的重要结构部分，位于隧道底部，其主要作用在于分散地层压力，支撑隧道顶部围岩，保证隧道的整体稳定性和安全性。
本文将详细介绍仰拱施工工艺的各个环节和关键技术要点。
二、仰拱施工工艺流程1. 施工准备阶段：在隧道开挖至预定深度后，首先进行基底处理，清理浮碴、积水，确保基底平整坚实。
同时，根据设计图纸和测量数据，准确放出仰拱模板的位置线和轮廓线。
2. 模板安装：根据放线结果安装仰拱模板，确保模板位置准确无误，接缝严密，以防止混凝土浇筑时发生漏浆现象。
同时，安装必要的预埋件，如排水管、钢筋等。
3. 钢筋绑扎：根据设计要求绑扎仰拱主筋及构造筋，严格控制钢筋间距和保护层厚度，确保钢筋与模板之间以及各层钢筋之间的连接牢固可靠。
4. 浇筑混凝土：使用泵送设备或吊车配合人工进行混凝土浇筑，从一端向另一端连续均匀浇筑，避免出现冷缝。
同时，采用插入式振捣器进行振捣，确保混凝土密实无空洞。
5. 养护与拆模：混凝土初凝后及时覆盖保湿养护，按照规定时间拆除模板，然后继续进行后期养护，直至混凝土强度达到设计要求。
6. 质量检查与验收：在仰拱施工过程中及完成后，要严格按照相关规范和设计要求进行质量检测，包括但不限于尺寸偏差、混凝土强度、外观质量等方面，并通过验收后方可进行下一道工序。
三、注意事项仰拱施工过程中，需特别关注地下水位情况，采取有效防排水措施，防止地下水影响混凝土质量和稳定性。
此外，严格遵循“先支护后开挖，分部开挖，快速封闭”的原则，确保隧道施工安全。
总结来说，仰拱施工工艺是一项技术性强、要求精确的工作，需要严谨的施工组织管理、严格的施工质量控制，才能确保隧道仰拱结构的安全、稳定和耐久性。
隧道仰拱施工专项施工方案
隧道仰拱施工专项施工方案1. 引言隧道仰拱施工是在隧道顶部进行的一项重要工程，目的是为了加强隧道顶部的稳定性和承载能力。
本文档将详细介绍隧道仰拱施工的专项施工方案。
2. 工程准备在进行隧道仰拱施工之前，需要进行以下准备工作：2.1 工程资料准备准备隧道工程的设计图纸、承载力计算以及其他相关资料，确保施工方案的正确性和合理性。
2.2 施工人员培训培训施工人员，使其熟悉施工方案的要求和操作步骤，并确保他们具备相关的安全意识和专业技能。
2.3 施工材料准备准备仰拱施工所需的材料，包括混凝土、钢筋、模板等。
2.4 施工设备准备准备仰拱施工所需的设备，如搅拌机、起重机等。
确保设备的质量和运行状态良好。
3. 施工步骤隧道仰拱施工一般包括以下步骤：3.1 打浆首先，对隧道顶部进行打浆处理，以确保顶部的平整度和粘结力。
3.2 搭建模板搭建仰拱施工所需的模板，根据设计要求进行调整和固定。
3.3 增加支撑在搭建好模板后，加固隧道顶部的支撑结构，确保施工过程中的安全和稳定。
3.4 浇注混凝土在增加好支撑后，进行混凝土的浇注工作。
根据工程要求和现场实际情况，采用合适的浇注方法和设备。
3.5 养护处理混凝土浇注完毕后，进行养护处理，用水进行浇冷，保证混凝土的质量和强度。
4. 安全措施在进行隧道仰拱施工的过程中，需要注意以下安全措施：4.1 施工人员安全要求施工人员佩戴标准化的安全防护设备，如安全帽、安全鞋等，并进行安全培训和定期体检。
4.2 施工现场管理加强施工现场的管理，确保施工材料和设备的安全和稳定，防止发生事故。
4.3 作业区划分在施工现场划分作业区，确保施工人员和设备的安全，避免交叉作业和意外碰撞。
5. 质量控制为了保障隧道仰拱施工的质量，需要进行质量控制。
主要包括以下方面：5.1 材料质量检测对施工所使用的材料进行抽样检测，确保其质量符合工程要求和规范。
5.2 施工监控加强对施工过程的监控和检查，发现问题及时整改，确保施工的质量和安全。
隧道仰拱施工技术交底
隧道仰拱施工技术交底一、施工准备1、施工前，应将隧底虚渣、杂物、泥浆、积水等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同等级混凝土回填。
2、仰拱的整体浇筑应采用防干扰作业栈桥等架空设施，以保证作业空间和新浇筑混凝土结构不受损坏。
3、隧底开挖后应及时对隧底进行喷混支护，仰拱或底板混凝土应整体浇筑，一次成形，严禁半幅施工。
且仰拱混凝土与仰拱填充混凝土分开浇筑。
严禁仰拱与填充混凝土一次浇筑。
4、熟悉仰拱配筋图及仰拱及仰拱填充施工工艺。
二、施工工艺开挖前先将仰拱位置测放出来，然后沿开挖线采用挖机开挖或爆破的方法进行施作，开挖过程中应及时测放隧底高程，防止开挖深度不够。
开挖完成后，对图纸设计为全环钢架的围岩施工段，及时安装仰拱钢架并喷混支护。
（二）钢筋施工开挖完成后，根据测量放线的位置布置仰拱钢筋，钢筋施工要求如下：1、钢筋接头的布置应符合规定要求。
2、钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。
3、除设计有特殊规定者外，箍筋应与主筋垂直。
4、钢筋绑扎必须保证各种钢筋的保护层厚度。
5、仰拱左右端头关模时，必须把钢筋留出接头。
（三）混凝土施工1、浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。
模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢须清理干净。
模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。
浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。
2、自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，不发生离析为准；当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落。
混凝土堆积高度不得超过lm.3、混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。
混凝土分层浇筑厚度根据捣实方法确定，使用插入式振动器浇筑厚度不大于30cm，用表面振动器浇筑层厚度25cm，人工捣实浇筑层厚度不大于15cm。
宜万铁路堡镇隧道高地应力软岩大变形段施工技术
隧 道分 ２个标段 进 行 施 工 ， 中铁 五局 集 团有 限 公 司承 担 了出 口端 左 线５７ ４ｍ（ Ｋ ６ ０ ０～Ｄ ８ ＋ ２ 和 ２ Ｄ ７ ＋ ０ Ｋ １ ７ ４） 右线５９ ７ｍ（ Ｄ ７ ＋ ０ ７ Ｙ Ｋ ５ ８ ０～Ｙ Ｋ １ ７ ７ 的施 工任 务 。 Ｄ ８ ＋７ ） 右线 隧道 出 口于 ２ ０ ０ ４年 ７月 １ 日开 始 平 导 施 ４
力炭质 页 岩后 ， 初期 支 护发生 了很 大 的变形 ， 大 日变 最 形量 达 到 １０ ｍｍ， 计 最 大 水 平 收 敛 值 为 ９ ６ ７ ９ 累 ９．７ ｍ 累计 最大 拱顶 下沉 值为 ３ １０ ｍ。 ｍ， ４．ｌ ｍ
关 键 词 ： 万 铁 路 ；铁路 隧 道 ； 高地 应 力 ；软 岩 ；施 工 宜
堡 镇 隧道是 宜万 铁 路 第 二 长 大 隧 道 ， 于 湖北 省 位 长 阳县贺家 坪镇 和榔 坪 镇 之 间 ， 用 左 右 ２座 平行 的 采 单 线 隧道方 案 ， 间 距 ３ ｌ是 宜 万 铁 路 的 重 点 控 制 线 ０ｎ， 性 工程 。左 线隧道 全 长 ｌ ５ ３ｍ（ Ｋ ０ １ １～Ｄ ８ ＋ ｌ ６ Ｄ ７ ＋ ６ Ｋ １ ７４ ， ２ ） 右线 隧道 全 长 １ ５ ５ｍ（ Ｄ ７ ＋ ８ ｌ ９ Ｙ Ｋ ０ １２～Ｙ Ｋ １ Ｄ ８＋ ７７ ； ７ ） 隧道 设 人 字 坡 ， 大 坡 度 １％ ， 小 曲线 半 径 最 ５ ｏ最 Ｒ＝ ０ 右 线 隧 道 初 期 为 辅 助 左 线 隧 道 施 工 的平 ２０ ０ｍ；
闭 成环 ， 时 施 做 二 次 衬 砌 ， 隧 道 高 地 应 力 软 岩 段 的 预 留 变 及 对
形 量 为 １ ～３ ｌ 确 保 了 隧 道 顺 利 通 过 软 岩 大 变 形 区 段 。 ５ ０ｃｎ，
隧道仰拱施工技术交底
地道仰拱施工技术交底一、施工准备1、施工前，应将隧底虚渣、杂物、泥浆、积水等除去干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用相同级混凝土回填。
2、仰拱的整体浇筑应采用防搅乱作业栈桥等架空设施，以保证作业空间和新浇筑混凝土结构不受损坏。
3、隧底开挖后应及时对隧底进行喷混支护，仰拱或底板混凝土应整体浇筑，一次成形，严禁半幅施工。
且仰拱混凝土与仰拱填充混凝土分开浇筑。
严禁仰拱与填充混凝土一次浇筑。
4、熟悉仰拱配筋图及仰拱及仰拱填充施工工艺。
二、施工工艺仰拱开挖测量放样仰拱喷混支护绑扎钢筋钢筋弯制加工拌制 C35 砼关挡头模板安设橡胶止水带、预备埋管件铺筑 C35 砼仰拱（一）仰拱开挖开挖前先将仰拱地址测放出来，此后沿开挖线采用挖机开挖或爆破的方法进行施作，开挖过程中应及时测放隧底高程，防范开挖深度不够。
开挖达成后，对图纸设计为全环钢架的围岩施工段，及时安装仰拱钢架并喷混支护。
（二）钢筋施工开挖达成后，依照测量放线的地址部署仰拱钢筋，钢筋施工要求以下：1、钢筋接头的部署应吻合规定要求。
2、钢筋的交织点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。
3、除设计有特别规定者外，箍筋应与主筋垂直。
4、钢筋绑扎必定保证各种钢筋的保护层厚度。
5、仰拱左右端头关模时，必定把钢筋留出接头。
（三）混凝土施工1、浇筑混凝土前，对付支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，吻合设计要求后方可浇筑。
模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢须清理干净。
模板如有缝隙，应填塞严实，模板内面应涂刷脱模剂。
浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。
2、自高处向模板内倾卸混凝土时，为防范混凝土离析，从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜高出 2m，不发生离析为准；当倾落高度高出 2m 时，应经过串筒、溜管或振动溜管等设施下落。
混凝土积聚高度不得高出 lm.3、混凝土按必然厚度、序次和方向分层浇筑，在基层混凝土初凝或能重塑前浇筑达成上层混凝土。
在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展高升，保持水均分层。
隧道仰拱首件工程施工方案
隧道仰拱首件工程施工方案1. 引言本文档旨在给出隧道仰拱首件工程的施工方案。
隧道仰拱是隧道工程的重要组成部分，其作用是承受来自地面和覆土压力，并分散到整个隧道结构中，确保隧道的稳定和安全运行。
本方案将侧重于施工的步骤、方法和注意事项，以确保项目顺利进行。
2. 工程概述隧道仰拱是指位于隧道开挖顶部的拱形结构，通常由混凝土构成。
仰拱的施工是隧道工程的关键步骤之一，直接关系到隧道的承载能力和稳定性。
本工程的目标是根据设计要求，按照规范和工艺要求完成隧道仰拱首件的施工。
3. 施工步骤3.1 准备工作在施工前，需要进行以下准备工作：1.安全检查：检查施工现场的安全措施是否符合要求，是否设置了必要的警示标志。
2.材料准备：准备所需的混凝土、钢筋、模板等施工材料，并进行质量检查。
3.设备准备：准备吊装设备、运输设备和检测设备，并进行检查和调试。
3.2 模板安装1.模板制作：根据设计要求制作隧道仰拱的模板，确保模板的尺寸和形状与设计一致。
2.模板安装：使用吊装设备将模板悬挂在隧道顶部，确保模板位置准确、稳固。
3.3 钢筋布置1.钢筋加工：根据设计要求，在工地现场进行钢筋的加工和焊接，确保钢筋的强度和形状满足要求。
2.钢筋布置：按照设计要求，在模板上布置钢筋，包括主筋、横筋和箍筋，并使用绑扎线将钢筋固定好。
3.4 浇筑混凝土1.混凝土配合比：根据设计要求，确定混凝土的配合比，包括水灰比、砂浆等级等。
2.混凝土搅拌：使用搅拌设备将混凝土材料充分搅拌，确保材料均匀，提高混凝土的质量。
3.混凝土浇筑：将搅拌好的混凝土从运输车辆中倒入模板中，逐层浇筑，确保密实度和平整度。
3.5 养护处理1.养护时间：根据混凝土材料的特性和环境条件，确定养护时间和方法。
2.养护方法：采取覆盖保湿、喷水养护等方法，保持混凝土的湿润和适宜的温度。
3.养护记录：记录养护过程中的关键数据，包括温度、湿度等，以便追溯和分析。
3.6 拆模验收1.拆模时间：根据混凝土的强度发展情况和养护要求，确定拆模时间。
仰拱衬砌施工方案
仰拱衬砌施工方案1. 引言仰拱衬砌施工是指在隧道或地下结构中，使用预制混凝土砖块衬砌形成一定的拱形结构。
这种施工方法具有结构稳定、施工周期短等优点，并被广泛应用于地铁、隧道等项目中。
本文将介绍仰拱衬砌施工的方案，并对具体的施工步骤进行详细说明。
2. 施工材料准备在进行仰拱衬砌施工前，需要提前准备好以下材料：•预制混凝土砖块：选择强度合适的预制混凝土砖块，确保其质量符合相关标准要求。
•灰浆：准备好适宜的灰浆，以用于砖块之间的粘接。
•砂浆：准备好适宜的砂浆，以用于补充砖块之间的缝隙。
•水泥：用于制作灰浆和砂浆。
•相关工具和设备：如切割机、螺丝刀、水平仪等。
3. 施工步骤3.1 基础准备工作在进行仰拱衬砌施工前，首先需要完成以下基础准备工作：•清理基础：清除基础上的杂物和污垢，确保基础表面平整。
•制作基础模板：根据设计要求，制作适应拱形的基础模板，确保衬砌的准确性。
•定位中心线：根据设计要求，进行中心线的定位，以确定衬砌的位置和横断面形状。
•安装导向线：按照设计要求，在基础上安装导向线，以指导砖块的摆放和排列。
完成以上基础准备工作后，即可开始进行具体的衬砌施工。
3.2 砖块的摆放和排列按照导向线的指引，将预制混凝土砖块沿着中心线一块一块地进行摆放和排列。
在摆放过程中，要确保砖块之间的间距均匀，并使用水平仪进行调整，以保证整个衬砌结构的水平度和垂直度。
3.3 砂浆的制作和使用在摆放砖块的同时，需要制作适量的砂浆。
方法是将适量的水泥和砂子混合均匀，加入适量的水，搅拌成砂浆状。
制作好的砂浆可以用于填充砖块之间的缝隙，并确保砖块之间的粘接。
3.4 砂浆的填充和修整在砖块摆放完成后，使用刮板或抹子将预制砂浆均匀地填充到砖块之间的缝隙中，使其充分贴合。
同时，使用刮板修整砂浆的表面，确保其平整光滑。
3.5 完成衬砌施工根据设计要求，按照以上步骤逐层进行砖块的摆放、砂浆的填充和修整，直至完成整个仰拱衬砌的施工。
在完成施工后，还需要对衬砌结构进行检查，确保其质量符合要求。
铁路隧道仰拱施工安全作业要点
仰拱施工控制要点仰拱是隧道结构的主要组成部分之一，它是隧道结构的基础。
它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。
为此仰拱的受力状态比较复杂。
若有不慎，易出现隧道结构失稳，为此在施做仰拱结构时必须精细，其结构物一定要符合规范和设计要求。
隧道仰拱施工应严格遵循“短进尺、弱爆破、勤量测、早封闭”的施工原则，平行作业交叉接口清晰，切实做好量测，完善施工排水，仰拱栈桥安全可靠。
一、施工工序安排：仰拱施工应视围岩类别、地形情况及隧道埋置深度的不同分别作不同的工序安排，其它平行作业工序应协调作业，前一道工序作业应满足结构稳定要求。
1．对于洞口偏压地段、Ⅵ、Ⅴ级浅埋段，为了保证隧道的施工安全，隧道仰拱开挖应紧跟开挖作业面，施工长度应不小于50m。
并尽早进行模筑衬砌施工，闭合成环。
2．深埋段隧道根据围岩级别不同，为避免墙基应力集中，控制变形并及时形成闭合环，采用上下台阶施工的隧道，对仰拱部位开挖时，应控制一次开挖段的长度。
（1）Ⅳ级围岩地段，基坑长度应≤4.0m；（2）Ⅴ级围岩地段，基坑长度应≤3.0m；（3）设钢支撑地段一次开挖长应≤2榀钢架长度；（4）仰拱工作面距离开挖下断面距离应≤35m。
3．应加强仰拱栈桥的加工、安装过程控制。
（1）仰拱栈桥设计时，其承载力不得小于最大通行荷载的1.5倍，以满足预留保险系数的要求；仰拱栈桥设计时，其最大挠度f/L不得大于1/400；栈桥加工焊缝应饱满、连续，焊缝高度不小于6mm、宽度不小于8mm；（2）施工过程中，应加强栈桥挠度观测和控制，发现挠度超过要求应及时检修；应加强栈桥各焊接部位的质量检查，发现有焊缝脱落、焊缝开裂，应及时补焊；应加强栈桥主梁工字钢、上下钢板的质量检查，发现有开裂、塑性变形、疲劳破坏，应及时修补加强。
4．仰拱开挖前应进行初期支护质量检查。
（1）墙基喷射混凝土应无空鼓、裂缝及酥松；（2）锁脚锚杆必须完成且安装质量合格；5．应采用弱爆破开挖，保证仰拱基本成型。
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各工序时间见图4。
法律
FALV
法制短波
鞭策久远
板块主持 : 童雅琴
三权分离， 破解商业贿赂难题
文/刘文有
最近运城市建设局按照标本兼治、 综 合治理、 惩防并举、 注重预防、 惩治腐败的 指导方针， 为探索从源头上和重点环节上 预防建设领域商业贿赂的发生， 经过 反 复酝酿， 广泛听取群众意见， 借鉴外地的 先进经验， 制订了 《关于进一步完善市政 工程建设管理体制的实施方案》 。 总体要 求是： 工程集中管理， 权力高度分散， 建 设管干分离， 监督以权制权。 规定凡投资 在50万以上的政 府工程， 都要统一招标 投标、 统一施工管理、 统一竣工验收。 把 原来分 散的 “自家作坊” 式的建设， 转变 为社会化分工协作， 互相监督制约， 大规 模的社会化活动。 主要做法是： 把市政工 程建设分为若干个接点， 打破行政隶属界 限， 以专业组为依托， 按照工厂流水线生 产的作业方法， 一道工序接一道工序， 上 一道工序为下一道工序负责， 下一道工序 监督上一道工序， 环环紧扣， 相辅相成， 相互制约， 共同监督， 在整个工程建设过 程中 ， 没有不受监督制约的绝对权力。 建 设 局党组主要职责由领导变为服务， 不 干预插手工程建设活动， 主要负责宏观调 控， 人员配置和后勤保障。 具体工程管理按监督、 管理、 建设三 个层次设置。 监督层由局纪检书记负责， 纪检监察、 质量安全、 公用事业等部门确 定专人， 组成工程建设督察组， 专门负责 对建设工程从立项到交付使用全过程全 方位的跟踪监督。 同时设立行政效能投诉 中心， 公开12319举报电话， 任何单位、 个 人和新闻媒体， 都有权举报工程建设中的 商业贿赂行为， 对举报有功者给予奖励。 重大工程项目主动接受市人大进行依法监 督。 管理层下设3个专业组， 一是计划财务 组， 负责工程年度计划的编报， 投资规模 的控制， 按进度分期拨付资金， 中标企业 资信和保函管理以及竣工后的财务决策 等； 二是前期工作组， 负责工程计划立项， 可行性研究， 工程概预算， 土地征用和拆 迁评估补偿的审核， 以及部门之间的协调 沟通等工作， 达到施工条件； 三是招标投 标组， 负责工程勘察、 设计、 施工、 监理 及材料设备等全部招标投标工作。 建设 层根据工程规 模确定项目委托代理负责 人， 抽调相关部门人员组成专门项目组， 负责施工中的组织协调， 造价控制， 质量 保证， 工期监管和施工安全等， 直至竣工 验收交付使用。 中标企业负责工程具体建 设， 由项目组直接管理。 此外， 还专门设 定了由专家组成的技术委员会， 负责对工 程建设全过程的指术指导与监督， 主管工 程计划变更和追加投资的评审。 计划变更 或追加投资在一万元以上的项目， 由技术 委员会确认 后， 由技术委员会主持， 吸收 设计和建设单位参加， 进行 “三堂会审” ， 由集体作出决定， 报招投标领导组批准后 执行， 过去那种靠追加投资发大财的后路 被堵死了 。
1 工程概述
堡镇隧道为新建宜万铁路第二长大隧 道， 采用左、 右两单线方案， 线间距为30m。 左线全长11563m， 右线全长11595m， 右线 先期作为平导超前， 辅助左线施工， 待左线 隧道贯通后， 将平导扩挖形成右线隧道。 隧 道设人字坡， 最大坡度为15‰。 全隧道均设 置仰拱与填充， 并采用弹性支承块式无碴轨 道整体道床， 60kg/m耐腐蚀钢轨一次铺设无 缝线路， 线路开行速度160km/小时。 堡镇隧道处于志留系下统龙马溪组粉 砂质页岩中， 岩层走向基本与隧道走向一 致， 节理发育， 顺层偏压严重， 地质状况极 为复杂。 堡镇隧道身段最大水平主应力约 为16.0Mpa， 其方位为N600W， 该区属极高应 力水平区， 可能发生软岩大变形现象。 隧 道穿越的地层绝大部分为页岩、 砂质页岩、 粉砂岩， 围岩类别以Ⅳ、 Ⅴ级为主， 并存在 高地应力软岩大变形。 因此， 仰拱早施工， 早封闭， 对隧道安全和减弱围岩变形也至 关重要。 在 堡 镇 隧 道 施 工中，从 洞口长 度 12 0 0 m以内， 采用无 轨 运输； 长 度 大于 1200m以后， 采用有轨运输。 根据两种不同 的运输方式， 相应研制了两种仰拱栈桥防 干扰施工技术。
(作者单位： 山西省运城市建设局)
（上接第34页）
4． 2 在有轨出渣运输采用多跨支墩轨道式仰拱栈桥施工， 应用 效果佳,每幅25～ 37.５ ｍ， 单口单面月最高完成220m,横向施工缝未发 现渗水现象。
5 结束语
5.1 无轨运输时，采用仰拱栈桥的长度为8m比较合适,这 是综合现场所需要的搭接长度兼顾挖掘机拖动、移位的能力而 定。而汽车运输的行车路线较灵活，故两单片仰拱栈桥之间未 设置连接杆件。 3.2.4 多跨支墩轨道式仰拱栈桥的施工说明 3.2.4.1 采用多跨支墩轨道式仰拱栈桥进行全幅仰拱施工， 开挖 时左右分幅， 不影响洞内轨道交通； 3.2.4.2 仰拱砼浇注为全幅浇注， 满足设计要求， 不设纵缝， 保 证了 仰拱整体质量； 3.2.4.3 根据隧道围岩级别情况和轨道钢轨单根长度， 可 以调整每次仰拱施做长度， 堡镇隧道实际仰拱施工中， 采取了 12.5m,25m,37.5m三种形式; 3.2.4.4 每次仰拱作业循环时间与单跨钢便梁式仰拱栈桥法相 比稍长； 3.2.4.5 支墩施工时防水及与后浇仰拱的联结需加强处理。 5.2 有轨运输时 ， 仰拱与填充均一并施作完成， 从仰拱桥顶面到 仰拱底开挖面， 高度为1.48m。 仰拱桥的安全是要高度重视的问题。 采 用三根P43钢轨纵向扣成轨排， 并在其上横向铺设枕木， 然后纵向按间 距要求铺设行车轨道， 其刚度 、 强度 、 挠度均能满足一辆电瓶车牵引两 台 1 6m3搭接式满载梭矿安全通过的要求。 另外 ， 支墩与后期浇筑的仰拱 及填充混凝土的结合部位对防水及结构的整体性均产生较大影响。 为 此， 需在支墩底仰拱部位预埋仰拱钢筋和环向设置贯通止水条, 支墩中 间仰拱填充位置设置接茬钢筋， 以保证仰拱整体质量和防水要求。 5.3 上述两种防干扰栈桥式仰拱施工技术， 在宜万铁路堡镇隧道 施工中均得到很好运用， 但比较而言， 多跨支墩式栈桥优于单跨简支 梁式栈桥技术效果。 根据不同的隧道断面大小和运输方式， 可以进行 不同改进。 对于双线隧道断面足够宽时 ， 采用无轨运输也可以采用多 跨支墩式栈桥技术施工， 既不影响其它工序正常施工， 又能保证施工 质量、 安全和进度。
2.2 对于有轨运输， 采用 “多跨支墩 轨道式仰拱栈桥” 施工： 先将轨道拨向一 侧， 开挖另一侧仰拱， 每隔3～5m浇筑一砼 支墩,长度25m， 并在支墩上扣轨架设加强 轨道， 然后再开挖另外一侧， 最后全幅灌 注仰拱。
3.2 多跨支墩轨道式仰拱栈桥的设计 与施工
3.2.1 多跨支墩轨道式支墩栈桥设计(图 5～ 7)
3 仰拱施工方案的设计与施工
3.1 单跨钢便梁式仰拱栈桥的设计与 施工
3.1.1 单跨钢便梁式仰拱栈桥设计(图1 ～3)
3.1.2 单跨钢便梁式仰拱栈桥设计说明 3.1.2.1 仰拱栈桥全长8~10m， 仰拱桥 每移动一次， 浇注仰拱长度为6~8m。 3.1.2.2 每跨栈桥由两根便梁组成， 每 根便梁主体由四根I30工字钢并排焊接。 其 强度、 刚度能满足最不利荷载需要。 3.1.3 单跨钢便梁式仰拱栈桥的施工工艺 流程 受施工现场影响， 基本是单工序作业， 3.2.2 多跨支墩轨道式仰拱栈桥设计说 明： 3.2.2.1 采用支墩栈桥， 一次性施工仰 拱25m， 设置支墩6个， 支墩与支墩间距为 4.16米。 仰拱支墩每施工 一循环， 浇注仰拱 长度为25m。 3.2.2.2 支墩栈桥由混凝土支墩、 轨排、 枕木及P43钢轨组成， 轨排由三根P43钢轨扣 接而成， 并在其上铺设枕木及行车轨道。 为 受力均匀， 钢轨铺于正中间。 其强度、 刚度能 满足最不利荷载需要。 3.2.3 多跨支墩轨道式仰拱栈桥的施工工 艺流程 受施工现场影响， 基本是单工序作业， 3.1.4 单跨钢便梁式仰拱栈桥的施工说明 各工序时间见图8。
（作者单位1 在无轨出渣运输采用单跨钢便梁式仰拱栈桥施工， 两座钢 便梁同时或交替作业施工， 最高月完成仰拱160m， 但仰拱施工横缝过 多， 个别横缝处防水安设质量欠缺， 有轻微渗水现象。
安质
ANZHI
应用指南
给你一把实用的钥匙
板块主持 : 童雅琴
宜万铁路堡镇隧道仰拱施工技术
文/张 旭
在宜万铁路堡镇隧道工程中， 采用了 防干扰栈桥式仰拱施工技术， 成功解决 了不 允许纵向分幅施工、 仰拱紧跟掘进施工的问 题， 又避免 了与隧道开挖支护之间的干扰， 既保证了质量， 又加快了速度。 条件下， 进行仰拱全幅施工， 且能保证运输 道路畅通， 采用以下方法： 2.1 对于无轨运输， 采用 “单跨钢便梁 式仰拱栈桥” 施工： 在仰拱施工区段搭设仰 拱栈桥， 在栈桥上铺设轨道， 使洞内出碴运 输和仰拱施工互不影响。 3.1.4.1 根据钢便梁加工跨度， 每次全 副开挖6~8m； 3.1.4.2 根据钢便梁加工数量， 可以多 副跳做施工； 3.1.4.3 仰拱开挖时需要断掉交通， 但 影响时间较短， 开挖结束边可架设钢便梁 栈桥， 恢复交通； 3.1.4.4 由于每次施做长度较短， 横向 施工缝增多， 每处施工缝防水需做好。
（下转第62页）
2 仰拱施工方案的选取
《铁路隧道施工规范》规定： “仰拱 施作应优先选择各段一次成形， 避免分部 灌筑” ， 对于底板为软岩大变形或者有其他 地质灾害地段， 这一条则显得非常必要。 应该说， 全幅仰拱施工， 将会成为铁路隧 道施工的一个趋势， 是根治隧道运营病害 的关键。 为此， 堡镇隧道在无轨、 有轨两种运输