气候变化及其背后的利益博弈-丁仲礼

百年记录的简单评估
CO2增加：～ 增加：～ ：～100ppm CH4增加：～ 增加：～ ：～1000ppb CO2-equivelant增加：～160ppm 增加：～ 增加：～ 如全部增温由温室气体引起， 如全部增温由温室气体引起，则： 160:0.74=280:x x=1.295
温 度 、 太 阳 活 动 均 为 波 动 性 变 化
相当增加了160ppm 相当增加了160ppm二氧化碳当量 160ppm二氧化碳当量
关于二氧化碳
1、大气中的微量成分，为主要温室气体 、大气中的微量成分， 2、具地球生命存在所必需的温室效应 、 3、没二氧化碳，就没光合作用 、没二氧化碳， 4、地球历史上，大气二氧化碳浓度一直 、地球历史上， 处在变化过程中 5、二氧化碳不是“直接的”污染物 、二氧化碳不是“直接的”
பைடு நூலகம்
各国1900-2005年人均累计排放 1900-2005 1900 与2005 2005年人均GDP GDP的关系 2005 GDP
一国经济发展程度同历史时期的累计排放高度相关
6个大国人均累计排放增长 与人均GDP增长之间的关系
几个发达国家的人均排放变化
7 英国 6 美国 法国 5 人均排放量（ （tC） 德国
大气气溶胶：人为排放量有多大比例？ 大气气溶胶：人为排放量有多大比例？
450ppm如何来？ 450ppm如何来？ 如何来
100:0.74=170:X X=1.26
1）60－70ppm的温室效应被气溶胶抵消 60－70ppm的温室效应被气溶胶抵消 百年来的“自然增温” 2）百年来的“自然增温”不存在 3）继续排放会产生更强的正反馈
温室气体的历史排放
工业革命到2005 工业革命到2005： 2005： 2 278ppm到379ppm（ CO2：278ppm到379ppm（1.66W/m ) 2 :715ppb到1774ppb(0.48W/m CH4:715ppb到1774ppb(0.48W/m ) 2 O:270ppb到319ppb(0.16W/m N2O:270ppb到319ppb(0.16W/m ) 2 (卤化碳 卤化碳） Halocarbon (卤化碳）(0.337W/m )
结果：发达国家（15％人口）率先获得40 40％ 结果：发达国家（15％人口）率先获得40％以上排放权
环 环 相 扣
核心问题
二氧化碳的温室效应： 二氧化碳的温室效应： 不是有没有，而是有多大 不是有没有，
温度对二氧化碳的敏感性？ 温度对二氧化碳的敏感性？
敏感性评估方法
1、数值模拟 、 （1）辐射增温 ） （2）反馈作用 ） 水汽、下垫面等） （水汽、下垫面等） 2、记录评估 、
发达国家设计的陷阱
1）温度对CO2浓度的高敏感性（逻辑起点） 温度对CO 浓度的高敏感性（逻辑起点） 2）增温的灾难性影响 o 阈值（价值判断） 3）2 C阈值（价值判断） 目标浓度（逻辑延伸） 4）450ppm CO2-e目标浓度（逻辑延伸） 约八千亿吨CO 5）约八千亿吨CO2排放空间 减排：发达国家率先， 6）减排：发达国家率先，发展中国家 无硬性指标（逻辑归宿） 无硬性指标（逻辑归宿）
数 值 模 拟 给 出 的 结 果
二氧化碳浓度倍增情景下的增温幅度估计
CO2加倍的增温效应 加倍的增温效应
10年增温速率 1910－1940 0.17℃ 1940－1970 －0.07℃ 1980－2004 0.18 ℃
10年CO2浓度变化 2.66 ppmv 6.09 ppmv 15.50 ppmv
国内外铁路、高速路、住房、 国内外铁路、高速路、住房、汽车等状况比较
• 中国现有铁路7.97万公里，人均0.06米 中国现有铁路7.97万公里，人均0.06 7.97万公里 0.06米 – 全球平均、G8国家、美国、日本和韩国人均铁路量分 别为0.17米、0.56米、0.74米、0.18米和0.07米，分别 是中国的2.8倍、9.3倍、12.3倍、8.5倍和1.2倍。 • 中国现有高速公路8万公里，人均0.06米 中国现有高速公路8万公里，人均0.06 0.06米 – 全球平均、G8国家、美国、日本和韩国人均高速公路 量分别为0.05米、0.19米、0.24米、0.06米和0.07米； 其中G8为我国的3.2倍，美国为我国的4倍，韩国为我 国的1.2倍。 • 中国现有公路（一级公路约5万，县乡村级公路333万） 中国现有公路（一级公路约5 县乡村级公路333 333万 338万公里，人均2.5 338万公里，人均2.5米 万公里 2.5米 – 美国647万公里，人均21.6米，是中国的8.6倍；日本 120万公里，人均9.2米，是中国的3.7倍。
如70％由人为因素造成，则： ％由人为因素造成， 160:0.74*0.7=280:x x=0.91
大气气溶胶抵消了温室效应？ 大气气溶胶抵消了温室效应？
FAR of IPCC p60: Without the cooling effect of atmospheric aerosols , it is likely that greenhouse gases alone would have caused a greater global mean temperature rise than that observed during the last 50 years.
温 室 气 体 则 为 持 续 性 增 加 增温曲线与太阳活动曲线的对比
小 冰 期 对 应 太 阳 活 动 低 值 期
太阳黑子变化与温度变化
百 年 来 温 度 变 化 与 太 阳 活 动
FAR of IPCC p60:
It is very likely that anthropogenic greenhouse gas Increase caused most of the observed increase in Global average temperature since the mid-20th Century.
OECD国家仅交通排放就达1tC/人年 OECD国家仅交通排放就达1tC/人年 国家仅交通排放就达1tC/
提纲
1、我国的立场 2、减排话语下的陷阱 3、国际谈判的焦点 4、谈判中我国的形势
2009年 2009年8月全国人大决议 “应对气候变化”： 应对气候变化” 对外： 对外：国际斗争 对内： 对内：绿色发展
关于气候变化问题
1970年代学术界警告新冰期到来 1970年代学术界警告新冰期到来 1980年代末认识到变暖 1980年代末认识到变暖 1990年开始国际谈判 1990年开始国际谈判 1992年签订 公约” 年签订“ 1992年签订“公约” 1998年签订 议定书” 年签订“ 1998年签订“议定书” 2009年给出 哥本哈根协议” 年给出“ 2009年给出“哥本哈根协议”
4
3
2
1
0 1850 1860 1870 1880 1890 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000
发达国家长期处在高人均排放状态
中美两国的比较
100 90
600
70 60 50 40 30 20 10 0 美国 中国
1850－2005人均累计排放 人均累计排放（tC）
1850－2005年累计排放量 年累计排放量（GtC）
80
500
400
300
200
100
0 美国 中国
累计排放总量
人均累计排放量
世界人口大国1900 2005人均累计排放 世界人口大国1900－2005人均累计排放 1900－
500 467.88 450 400 1900-2005人均累计排放量 人均累计排放量(tC) 350 300 250 200 150 100 50 0
CO2排放 （2）为什么我国不能减排， 为什么我国不能减排， 只能减缓？ 只能减缓？
我国的承诺
1）相对减排40－45％ 相对减排40 45％ 40－ 非碳能源消费：15％ 2）非碳能源消费：15％ 3）生态建设固碳 长期目标： 4）长期目标：未定
（按目前标准）原材料生产单位能耗 按目前标准）
1吨钢铁 1吨水泥 1辆汽车 1吨塑料 铁路运输 0.73吨标煤 0.127吨标煤 大约消耗2吨标煤 0.51吨标煤 5.6吨标准煤/百万换算 吨公里
气候变化及其背后的 利益博弈
丁仲礼 中国科学院） （中国科学院）
温室气体排放源
煤炭 （排放系数2.66） 排放系数2.66 2.66） 排放系数2.02 2.02） 石油 （排放系数2.02） 排放系数1.47 1.47） 天然气 （排放系数1.47） 水泥生产 （0.5tCO2/t) (能源生产排放 能源生产排放） Flaring (能源生产排放） 土地利用 （CO2、CH4、N2O等） CH4为主 为主） 畜牧业 （CH4为主） ……
尼日利亚 巴基斯坦 印度尼西亚 孟加拉国 中国 巴西 美国 加拿大 俄罗斯 意大利 墨西哥 德国 法国 英国 日本 印度
335.8 303.13 271.32
164 161.85 115.1 88.95 51.26 24.14
20.27 10.79 5.95 11.3 2.09 7.69
中国： 中国： 1900～2005：24.14tC
• 目前我国城镇居民人均住房面积27平方米 目前我国城镇居民人均住房面积27 27平方米 – 美国人均60平方米（我国的2.22倍），日本31平方米 （我国的1.15倍），德国38平方米（我国的1.41倍） • 目前，我国每千人拥有乘用车（9座以下，取平均）18.3 目前，我国每千人拥有乘用车（ 座以下，取平均） 辆 – 全球平均249辆（是我国的13.6倍），G8为471辆（我 国的25.7倍），美国461辆（我国的25.2倍），日本 441辆（我国的24.1倍），韩国239.8辆（我国的13.1 倍） • 我国钢铁（生铁加钢材）生产总量90亿吨，累积（减去进 我国钢铁（生铁加钢材）生产总量90亿吨，累积（ 90亿吨 出口净值）总量约86亿吨，水泥累积总量150亿吨， 86亿吨 150亿吨 出口净值）总量约86亿吨，水泥累积总量150亿吨，人均 分别不到6.5 6.5吨 11吨 分别不到6.5吨，11吨。 • 美国1900年以来，钢铁累积总量130亿吨，人均43吨（是 美国1900年以来，钢铁累积总量130亿吨，人均43 1900年以来 130亿吨 43吨 中国6.6 ），水泥累积总量50亿吨 人均16.7 6.6倍 水泥累积总量50亿吨， 16.7吨 中国6.6倍），水泥累积总量50亿吨，人均16.7吨。
IPCC用 增温概率” IPCC用“增温概率”来模糊化
大气气溶胶的温度效应 致暖效应：如黑炭 致暖效应： 致冷效应： 致冷效应：如硅酸盐和硫酸盐气溶胶
在大气中一般存留数天至数周 烟囱是主要源 自然过程可大量产生 中国是气溶胶排放大国
对气溶胶效应的简单评估
1、北半球气溶胶高于南半球，本该北半球增温 、北半球气溶胶高于南半球， 幅度较小 2、冬半年气溶胶浓度高于夏半年，本该冬半年 、冬半年气溶胶浓度高于夏半年， 增温幅度较小
节能减排实效？ 节能减排实效？
1、我国为污染大国，减排的重点应在 、我国为污染大国， 减少污染物排放， 减少污染物排放，不在二氧化碳 2、减排未必节能，且往往需额外能源 、减排未必节能， 3、已污染环境治理亦耗能 、 4、如产业结构调整跟不上，节能难 、如产业结构调整跟不上，
能源结构调整？ 能源结构调整？
水电：投资大、 水电：投资大、周期长 核电： 核电：我国铀矿资源缺 生物质能： 生物质能：争夺口粮 风能、太阳能： 风能、太阳能：量小价高 火电（ ）：无奈的选择 火电（煤）：无奈的选择
中国排放量增长的主要因素
1、基础设施建设 2、城市化 3、经济结构调整难度大 4、生活水平提高 5、新能源一段时期内靠不住 6、出口导向型经济 7、处在压缩性发展阶段
气候变化问题已超出学术讨论范围， 气候变化问题已超出学术讨论范围， 成为国际政治中的重大议题
提纲
1、我国的立场 2、减排话语下的陷阱 3、国际谈判的焦点 4、谈判中我国的形势
我国对CO 我国对CO2减排的主张
（1）排放权就是发展权， 排放权就是发展权 就是发展权， 也就是基本人权？ 也就是基本人权？