浅谈提高桥梁墩身外观质量技术

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墩柱外观质量控制措施

墩柱外观质量控制措施在桥梁工程中，墩柱作为重要的支撑结构，其外观质量不仅影响桥梁的整体美观，还与结构的耐久性和安全性密切相关。

因此，采取有效的控制措施确保墩柱外观质量达到优良标准至关重要。

一、模板工程控制1、模板选择应选用表面平整、光滑，刚度和强度满足施工要求的模板。

一般来说，钢模板由于其良好的稳定性和重复使用性，是较为常见的选择。

但对于特殊形状或有特殊要求的墩柱，也可能会选用高质量的木模板或其他新型材料模板。

2、模板制作与安装精度模板的制作精度直接影响到墩柱的外观尺寸和形状。

在制作过程中，要严格控制模板的尺寸偏差，确保模板拼接处严密无缝。

安装模板时，要通过精确的测量和定位，保证模板的垂直度、平整度和轴线位置准确无误。

使用对拉螺栓和支撑体系来固定模板，防止在混凝土浇筑过程中发生变形和移位。

3、模板的清理与脱模剂涂刷每次使用前，必须彻底清理模板表面的杂物、铁锈和混凝土残渣，以保证混凝土表面的光洁度。

涂刷脱模剂时，要均匀、适量，避免脱模剂过多或过少影响混凝土的外观质量。

二、混凝土原材料与配合比控制1、原材料选择水泥应选用质量稳定、色泽一致的品牌。

粗细骨料要质地坚硬、级配良好，且含泥量和杂质含量符合规范要求。

外加剂的选用要根据混凝土的性能要求和施工条件进行，且要与水泥具有良好的相容性。

2、配合比设计通过试验确定合理的混凝土配合比，在满足强度和工作性能的前提下，尽量减少水泥用量和水灰比，以降低混凝土的水化热和收缩，减少裂缝的产生。

同时，通过调整砂率和骨料级配，使混凝土具有良好的和易性和填充性，保证混凝土表面的密实和平整。

三、混凝土浇筑过程控制1、浇筑前的准备工作检查模板、钢筋和预埋件的位置和数量是否符合设计要求，清理模板内的杂物和积水。

对混凝土的坍落度进行检测，确保其符合施工要求。

2、浇筑方法混凝土应分层浇筑，每层厚度不宜超过30cm，振捣要均匀、密实，避免漏振或过振。

振捣时要插入下层混凝土 5 10cm，以保证上下层混凝土的结合良好。

桥墩混凝土外观质量控制

桥墩混凝土外观质量控制1. 引言桥墩混凝土外观质量控制是保证桥梁结构整体质量的重要一环。

桥梁作为交通根底设施的重要组成局部，其稳定性和平安性直接关系到公众的生命财产平安。

因此，合理控制桥墩混凝土外观质量对于确保桥梁结构的稳定和平安具有至关重要的意义。

本文将介绍桥墩混凝土外观质量控制的一些主要内容和措施。

2. 混凝土外观质量要求桥墩混凝土的外观质量要求是指对混凝土外外表的光洁度、均匀性、色泽、外表裂缝等进行评估和控制。

以下是桥墩混凝土外观质量的一些根本要求：•光洁度：混凝土外表应具有一定的光洁度，不能出现过于粗糙、不平整的情况。

•均匀性：桥墩混凝土外表应均匀一致，不应出现浮渣、麻面等问题。

•色泽：混凝土外表的颜色应均匀且符合设计要求，不应出现色差或色斑。

•外表裂缝：桥墩混凝土外表不能出现过大或过多的外表裂缝，裂缝的宽度和数量应在规定范围内。

3. 桥墩混凝土外观质量控制措施为了保证桥墩混凝土的外观质量符合要求，需要采取一系列的控制措施。

下面是几种常用的控制措施：3.1 选用适宜的混凝土材料首先，要选用适宜的混凝土材料，包括水泥、骨料、矿粉等。

选用高质量的混凝土材料可以提高整体的混凝土质量。

3.2 控制混凝土搅拌和浇筑过程在混凝土搅拌和浇筑过程中，要控制好混凝土的配合比、水灰比和搅拌时间等参数。

同时，要确保混凝土的均匀性，防止出现浮渣和麻面等问题。

3.3 外表处理和养护在桥墩混凝土浇筑完成后，需要进行适当的外表处理和养护。

外表处理可以采用喷水、刮涂等方式，以保证外表的光洁度和均匀性。

养护期间，要进行适当的湿养护，以保证混凝土的充分强度开展和防止裂缝的生成。

3.4 定期检测和维护桥墩混凝土外观质量的控制是一个长期的过程，需要定期进行检测和维护。

定期检测可以及时发现并处理混凝土外表的问题，比方裂缝、色差等。

同时，还要进行定期的维护工作，包括清洁、修补等，以保持混凝土的良好外观质量。

4. 结论桥墩混凝土外观质量控制是确保桥梁结构稳定和平安的重要一环。

墩柱外观质量控制措施

墩柱外观质量控制措施在桥梁工程建设中，墩柱作为重要的承重结构，其外观质量不仅影响着桥梁的整体美观，更直接关系到结构的安全性和耐久性。

因此，采取有效的控制措施确保墩柱外观质量达到优良标准至关重要。

一、原材料的选择与控制1、水泥应优先选用品质稳定、色泽一致的水泥品牌。

不同厂家、不同批次的水泥可能在颜色和性能上存在差异，容易导致墩柱外观出现色差。

2、骨料粗细骨料的级配、含泥量、针片状颗粒含量等指标应严格符合规范要求。

选用质地坚硬、表面清洁、级配良好的骨料，能够有效减少墩柱表面的蜂窝、麻面等缺陷。

3、外加剂外加剂的种类和掺量应通过试验确定，确保其与水泥的相容性良好，并且能够改善混凝土的和易性、减少泌水和离析现象。

二、模板的设计与制作1、模板材质选用强度高、刚度大、表面平整光滑的钢模板。

钢模板具有良好的耐腐蚀性和重复使用性，能够保证墩柱外观的平整度和光洁度。

2、模板拼接模板拼接处应严密无缝，采用企口连接或使用橡胶密封条，防止混凝土在浇筑过程中出现漏浆现象。

同时，拼接螺栓应紧固均匀，避免模板变形。

3、脱模剂选择质量可靠、性能稳定的脱模剂，并均匀涂刷在模板表面。

脱模剂的使用不当可能导致混凝土表面出现粘模、起皮等问题。

三、混凝土配合比设计1、水灰比合理控制水灰比，在满足混凝土强度和工作性能的前提下，尽量减小水灰比，以减少混凝土表面的气泡和孔隙。

2、坍落度根据施工条件和浇筑方式，确定合适的坍落度。

坍落度过大容易导致混凝土离析，过小则会影响混凝土的浇筑质量。

3、掺和料适量掺入粉煤灰、矿渣粉等掺和料，能够改善混凝土的和易性，提高混凝土的密实度和耐久性。

四、混凝土浇筑施工1、浇筑前准备清理模板内的杂物和积水，对模板、钢筋和预埋件进行检查，确保其位置准确、固定牢固。

2、浇筑顺序采用分层浇筑的方法，每层厚度不宜超过 30cm，从墩柱的一端向另一端推进，避免混凝土出现堆积和分层现象。

3、振捣工艺选用合适的振捣设备和振捣方法，振捣应均匀、密实，避免漏振和过振。

试述桥梁墩身外观质量的控制(全文)

试述桥梁墩身外观质量的控制(全文)一：桥梁墩身外观质量的控制一、引言1.1 背景1.2 目的1.3 范围二、术语和定义2.1 桥梁墩身外观质量2.2 相关术语和定义三、墩身外观质量控制的标准和要求3.1 国家标准3.2 相关规范和要求四、桥梁墩身外观质量控制的方法和步骤4.1 前期准备工作4.2 人员培训和管理4.3 墩身外观质量检测设备和工具的选择和校准4.4 检测方法和步骤的规定4.5 数据处理和分析五、桥梁墩身外观质量控制的常见问题和解决方案5.1 墩身外观质量不合格的原因分析5.2 墩身外观质量不合格的解决方案六、桥梁墩身外观质量控制的监督和管理6.1 检测结果的记录和报告6.2 监督和管理措施的实施6.3 定期检查和评估七、结论附件：1. 相关标准和规范2. 桥梁墩身外观质量检测报告表法律名词及注释：1. 桥梁构造物：指用于跨越天然或人工障碍物的工程设施，主要用于道路、铁路、水路等交通运输。

2. 墩身：桥梁的主要支撑结构，通常位于桥梁上方的桥墩部分。

3. 外观质量：指桥梁墩身表面平整度、清洁度、色彩及涂层等方面的质量要求。

4. 质量控制：通过一系列管理和技术手段，确保产品或工程达到预期的质量要求和标准。

--------------------------------------------------------------------------------------------------------二：桥梁墩身外观质量的控制一、绪论1.1 编写目的和依据1.2 技术要求和控制目标二、术语和定义2.1 桥梁墩身外观质量2.2 相关术语和定义三、标准和规范3.1 国家标准3.2 行业规范和要求四、墩身外观质量控制的方法和步骤4.1 前期准备工作4.2 人员培训和管理4.3 墩身外观质量检测设备和工具的选择和校准 4.4 检测方法和步骤的规定4.5 数据处理和评估方法五、桥梁墩身外观质量控制的常见问题和解决方案5.1 墩身外观质量不合格的原因分析5.2 墩身外观质量不合格的处理方法六、墩身外观质量控制的监督与管理6.1 检测结果的记录和报告6.2 监督和管理措施的实施6.3 定期检查和评估七、结论附件：1. 相关标准和规范2. 桥梁墩身外观质量检测报告表法律名词及注释：1. 桥梁：指用于道路、铁路、水路等交通运输的工程设施，用于跨越天然或人工障碍物。

如何提高桥梁墩身混凝土外观质量？

如何提高桥梁墩身混凝土外观质量？展，人们生活环境的日趋美化，混凝土外观质量问题逐渐受到人们的重视。

因此对于混凝土工程的质量要求不仅仅只是达到结构受力的要求，同时要保证外观质量，做到内实外美，为企业创造良好的社会形象。

本文从桥梁墩身模板的质量、混凝土的质量及混凝土施工过程控制等几个阶段较详细地介绍了桥梁工程下部结构混凝土外观质量的控制，并对外观质量出现的问题进行了原因分析，提出了一些有效的措施，提高了混凝土外观质量。

一、桥梁墩身施工过程中的技术控制1、桥梁墩身施工之前，先对承台顶面进行凿毛处理，并用高压水枪冲将其清洗干净。

防止承台和墩身因为与混凝土接触面之间不能形成良好的粘结，形成一定的错位。

2、对模板底部要进行整平处理。

首先要将立模周边线的高程测出来，用高强的砂浆进行找平。

以此来避免浇筑后的桥梁墩身底部出现漏浆现象。

3、桥梁墩身施工之前，首先应对施工桥梁墩身的原材料送至指定单位进行质检和做好混凝土的试配工作。

在进行混凝土的试配时，应对其进行做28d和56d的抗压实现工作，并先做样板，经过验收混凝土外观满足要求，再进行全面施工。

不同等级的水泥及其用量对混凝土构件表面形状影响是很大的，实际工程表明，采用粉煤灰水泥制作的桥梁墩身，混凝土成型后其表面形状平整且色泽较浅白，然而采用普通硅酸盐水泥的制作的桥梁墩身，混凝土成型后其表面比较粗糙而且色泽比较深黑。

即使是同一等级的水泥随着水泥水化反应和强度的增长以及各种环境的变化影响，混凝土内的水分蒸发，在混凝土构件内形成比较多的毛细孔洞，而在形成毛细孔的同时，在毛细孔内析出Ca（OH）2等晶体，这样透过光的折射，在混凝土表面形成白或灰白颜色，析出的晶体越多则颜色越白。

二、桥梁墩身模板安装阶段技术控制1、使用前要对模板先进行试拼，在模板拼装前模板的四周应粘贴双面胶，模板与模板的节间应用螺栓进行连接。

其中相邻模板的两节表面高低差尺量不应大于2mm，表面平整度通过用2m的靠尺和塞尺量大于3处且不应大于5mm，如果发现不合要求应及时进行适当的修整。

浅谈墩身外观质量控制

浅谈墩身外观质量控制摘要：本文对墩身外观质量控制进行了总结，并对施工中常见问题做了浅析。

关键词：模板、混凝土、养护1、工程概况苏通长江公路大桥B1合同段1#～45#墩左右两幅墩身均为分离式，其中1#～11#墩采用矩形薄壁墩身，12#～45#墩采用矩形空心墩身，其中1#～17#墩身南北外侧面中间2.20m范围内，设有装饰性凹槽。

墩身高度 1.581m～40.018m，墩身外四角设10cm×10cm倒角,墩身混凝土标号C40，混凝土共计19544m3，钢筋3986.364t。

空心墩身上部实心段2m，19#～30#墩身下部实心段4m，其余空心墩身下部实心段2m；空心墩身上收角、下张角高度2m，内壁四角竖向倒角30cm×30cm，壁厚50cm。

2、质量控制项目部于2004年1月27日至2004年5月16日共进行了21次墩身试验段施工。

试验证明了采用芬兰WISA板作墩身模板面板是可行的，并根据模板吊装时刚度不够，对模板背带进行了加强处理。

通过试验对比光面模板、日本透水布和丹麦透水布的外观效果，权衡优劣选取光面摸板为墩身外模。

通过对墩身试验段外观质量分析比较选定外加剂和脱模剂的种类及确定混凝土最优配合比。

多次施工使模板工、混凝土工等作业班组的操作水平达到现场要求。

但是在墩身施工过程中仍存在不少问题，墩身外表面局部地方存在气泡，特别在每层浇注的顶口混凝土面尤为严重。

墩身整个外表面平整度不够理想，背楞之间混凝土面略为突出。

混凝土表面分层明显且有色差，模板底口和对拉螺杆锥形螺母位置均有漏浆现象，并且墩身节段间部分位置错台较大，且在墩身外表面存在混凝土垫块印痕及墩身外表面有龟裂现象。

针对上述问题，项目部请来有经验的老工人和局、公司技术专家，针对影响墩身外观施工质量的主要问题反复分析论证，找出原因及提出整改方案。

2.1模板刚度不够2.1.1本程工用木模施工，背楞采用工字木梁，工字木梁与面板间用木螺栓连接，设横向围檩四根、纵向背楞3根，均采用2［12槽钢，用抱卡将工字木梁与槽钢连接，长边模板上口加设了一横向背楞并在端头设对拉螺杆，同时在长边模板接头设3根槽钢竖带加强。

关于桥梁墩身外观质量的相关探讨

关于桥梁墩身外观质量的相关探讨摘要：在桥梁工程中，墩身是其中的重要一部分，但墩身存在诸多质量问题，影响了桥梁的使用。

为此，本文以桥梁工程墩身外观质量为研究对象，对墩身常见外观质量通病以及防治对策进行了分析，并结合工程实例，对影响墩身外观质量的主要原因及改进措施进行分析与探讨，以不断提升桥梁的质量。

关键词：桥梁工程；墩身；外观质量；防治引言近年来，随着我国交通事业的快速发展，桥梁工程越来越多，对于桥梁墩身外观质量的要求也越来越高。

但就目前实际情况来看，在桥梁工程施工中，常常会产生一些质量通病，不仅影响了墩柱自身的结构安全，而且也严重威胁到人民群众的生命财产安全。

因此，采取有效措施保证墩身的外观质量显得尤为必要。

本文结合工程实例，分析了桥梁墩身外观质量通病成因，并提出了相应的防治措施。

1.产生原因及防治对策桥梁工程墩身的主要作用是承受上部结构竖向力和水平力，桥梁墩身类型有很多种，如实体重力式桥墩、空心桥墩、柔性桥墩、框架式桥墩以及柱式桥墩等，其中柱式桥墩是当前桥梁工程施工中较为常见的桥墩形式，不仅美观度较高，而且施工便捷，其又可以被分为独柱式、双柱式以及多柱式，如图1所示。

图1 柱式桥墩示意图桥梁工程墩身常见外观质量通病以及具体的防治对策如下。

1.1墩身尺寸偏差桥梁工程墩身外观尺寸主要是由模板所决定的，模板制作质量以及模板安装质量都会在一定程度上影响桥梁工程墩身尺寸。

在模板施工中，必须保证支撑结构具有较高的承载力以及稳定性，这样才能避免在进行模板混凝土浇筑以及养护施工中出现变形或者稳定性变差的问题。

在进行模板加工施工前，首先需委托具有一定资质的单位对墩身模板结构的强度、刚度以及稳定性进行计算分析，确定模板设计符合桥梁工程施工要求后，再进行模板加工制作。

完成第一套模板制作后，桥梁工程建设项目部以及施工单位需要组织技术人员参与模板制作厂家的试拼装，在模板试拼装施工过程中，技术人员需加强监督管理，及时发现模板安装中可能存在的问题，并结合工程实际需要，提出相应的改进意见，并由模板厂家根据技术人员的意见和建议，对模板进行优化改进，然后进行模板再加工。

提高桥梁墩柱外观质量的浅谈

提高桥梁墩柱外观质量的浅谈作者：欧浩来源：《企业文化·中旬刊》2013年第11期前言：在桥梁施工过程中，我们知道墩柱的施工是个重点，也是个难点。

相比箱梁施工，墩柱体积较小，钢筋布置比较复杂，作业空间狭窄，不利于施工。

对于桥梁而言，人们最容易观察到的部位也是墩柱，因此墩柱外观质量的好坏，直接影响着人们对桥梁整体外观质量的评价。

在墩柱施工过程中，经常会出现如：墩柱混凝土外观有色差；表面出现蜂窝麻面、水线；墩柱底部出现烂根等问题。

以下通过三个方面来谈谈如何解决这些问题。

一、模板对于大型桥梁的建设来说，无论从经济质量，还是从外观效果上考虑，大块钢模板都是最优的选择。

钢模板的特点是造价较高，但重复使用率高，周转过程中不易损坏，安装过程简便，接缝少，其整体性、刚性、稳定性都能很好的满足施工的要求。

1、模板的拼装根据施工的要求，对模板进行连接拼装，对接缝连接处出现错位的应马上进行调整，直至所有接缝平整，这样可以减少模板接缝对外观的影响。

2、模板的打磨与模板漆的涂刷每块模板都需要进行仔细认真的打磨，必须保证清除掉钢模板表面的锈迹。

打磨之后，在钢模板表面均匀涂刷模板漆，这样可以保证墩柱混凝土外观上无锈迹，也更有光泽。

拆模时也易于模板与混凝土分离。

3、模板的吊装与拆除模板吊装时方向的定位一定要准确无误，尤其在曲线段上。

如果方向误差过大，会影响墩柱的整体美感。

吊装过程中要预留好混凝土保护层，垫块数量要足，切勿使钢筋紧贴模板，造成露筋现象。

拆除模板时，首先卸下螺栓，轻轻敲击模板直至模板与混凝土分离，然后拆除。

拆除过程要尽量缓慢仔细，切勿使模板与混凝土发生碰撞，破坏混凝土表面。

二、混凝土混凝土的浇筑是墩柱施工的重点，也是难点。

我们要从混凝土的质量和混凝土施工的工艺上加强管理。

才能保证墩柱的质量以及外观质量。

1、配合比要保证墩柱外观颜色统一，使用混凝土的配合比必须把握住。

拌制混凝土时必须严格按照配合比进行搅拌。

水灰比及砂石料的参数要一致。

试述桥梁墩身外观质量的控制

试述桥梁墩身外观质量的控制摘要：现代桥梁设计中不但要考虑桥梁的使用性能是否符合要求规范，还应注重桥梁的外观质量。

本文结合桥梁的施工方法，阐述引起桥梁外观质量的原因，并提出具体有效的桥梁墩身外观质量的控制措施。

关键词：桥梁墩身；外观质量；控制；1. 前言。

桥梁建设的主要使用材料为混凝土，混凝土工程在满足其各项工程性质指标的基础上，还要对城市的绿化做出贡献。

随着我国桥梁业的发展，针对桥梁内在质量的控制措施趋于完善，而有关桥梁外观质量的控制措施明显不足。

俗话说，建筑是凝固的艺术。

忽视对建筑外观质量的要求，显然不符合现代设计理念。

尤其对于公路、铁路、桥梁等大型混凝土工程，其混凝土外观质量效果成为施工水平体现的参照之一。

桥梁外观主要存在的外观质量问题有：墩身颜色不均，存在蜂窝、麻面、斑点、跑模，混凝土几何尺寸呈变形、缝隙夹层、水泡气孔多等，造成外观效果十分差。

为了保证桥墩外露面的观感质量，应严格控制施工工艺，进行规范化的施工管理。

2. 桥梁墩身外观质量的控制（1）混凝土的生产。

混凝土工程质量与其组成材料的性质和配比有关，原料砂、石起骨架支撑作用，水泥浆硬化后，将骨料胶结为一坚实的整体，高强度的混凝土需要另外添加外加剂和掺合料。

为了控制桥梁外观的质量，首先要统一、规模化生产混凝土，使其整体观感较强，避免存在形状、颜色参差不齐的现象。

将同产地、品质、颜色的水泥、砂、石、外加剂作为生产混凝土工程的原材料，尽量将其差异性控制到最小。

在此基础上，应要求原材料干净无杂质，混有杂质时原料的颜色会受到他色和假色的影响，此举能确保混凝土颜色的统一。

注意水泥受环境因素影响较大，储存时应防潮、防湿、保持储存地的干燥、通风。

特别禁止受雨淋和过期而结块的水泥的使用，其造成混凝土硬化后深色斑点的出现，影响混凝土颜色质量。

在设计混凝土配合比时，要求对水泥标号的合理选用，要求规定水泥标号和混凝土设计强度等级比在13~20之间，通过不断计算和试验确定最优配合比用于施工中，添加外加剂、掺合料保证混凝土的和易性和减少坍落度，避免撤去混泥土膜后其内气泡较多。

桥墩外观质量浅谈-工程技术研究0153

桥墩外观质量浅谈中平跨京珠高速特大桥共802个桥墩，桥墩高度从5米到16米不等，采用双线流线形圆端实体墩设计。

虽然桥墩施工工艺简单，但是要做出内实外美的桥墩一直是困扰施工单位的难点，尤其面对这样的桥墩外观设计：桥墩钢筋错综复杂，给振捣工作带来了很大的挑战。

为树立公司形象，给业主一个满意的工程，控制桥墩外观质量成为我们的工作重点。

桥墩的外观质量包括模板、振捣、混凝土三个方面，下面从以上三点分别进行分析。

一、模板为确保桥墩的外观质量，根据以往的经验，宜使用正规厂家生产的定型钢模板，要求表面平整度、光洁度及错台均达到要求，并且易于拼装与拆卸，同时模板必须具有足够的刚度、强度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力、模板自重G、侧压力p、施工机械和施工人员的重力g及施工中可能产生的荷载，依据本工程实际情况计算如下：1、竖向荷载：1）模板、新浇筑混凝土重力G=7800㎏/m3 ×模板体积V+2600㎏/m3 ×新浇筑混凝土体积V；2)施工机械和施工人员重力g=2.5kpa；3)振捣混凝土是产生的荷载'g=2kpa。

2、水平荷载：1）新浇筑混凝土对模板的侧压力p=4.6×1/4v(v为混凝土浇筑速度，本工程约为5.5m/h)；2) 浇筑混凝土时产生的荷载f=2kpa。

模板在使用前，首先进行预拼，发现问题提前处理；其次，用角磨机对模板进行抛光，去除表面的铁锈及油污；然后，涂抹脱模剂，要求涂抹均匀，用量也不能过大，过大容易污染混凝土表面（以往经验用变压器油做脱模剂效果较好，外观颜色一致、发亮）。

在吊装前模板接缝处用双面胶粘牢固，保证模板接缝严密，防止漏浆。

模板组装完成后，对模板的垂直度及其中心位置进行验证测量，准确无误后方可进行下一步工序。

墩身模板的允许偏差和检验方法如下表所示：二、振捣振捣是桥墩质量的关键工序。

以本工程为例，混凝土采用泵车浇筑，浇筑时应采用分层灌筑，每层厚度宜为±30cm，使用插入式振捣器，浇筑前技术人员给振捣工进行口头技术交底，振捣器要快插慢拔，振捣器移动的间距不应大于作用半径的1.5倍，振捣底层时，宜离开承台面10cm左右，防止“烂根”，振捣上层时应该插入下层5~10cm，振捣边部时应保持振捣器与模板有10cm间距，不得碰撞模板、钢筋和预埋部件。

高铁桥梁空心墩外观质量控制

高铁桥梁空心墩外观质量控制高铁桥梁空心墩是高铁线路中重要的构件之一，承担着承载高铁轨道和列车荷载的重要作用。

空心墩外观质量的控制对于高铁桥梁的安全运行具有至关重要的意义。

本文将就高铁桥梁空心墩外观质量控制的重要性、控制方法和相关标准进行探讨。

1. 墩体表面平整度控制：墩体表面平整度的控制对于墩体的美观与否以及对水泥混凝土的保护和防腐具有重要的影响。

墩体表面平整度的良好与否关系到墩体的防水、防腐等性能。

2. 墩体裂缝控制：墩体内部的裂缝对于墩体的承载力和稳定性会产生非常严重的影响，因此墩体的裂缝控制尤为重要。

3. 墩体现浇缝控制：墩体的现浇缝影响着墩体的整体美观度和抗裂性。

因此墩体现浇缝的控制需重点关注。

以上三个方面的控制直接关系到高铁桥梁的安全性和稳定性，因此高铁桥梁空心墩外观质量的控制至关重要。

1. 墩体表面平整度控制：墩体表面平整度控制主要包括模板的安装与调整、现浇混凝土的振捣等措施。

在模板安装与调整过程中，需要严格按照设计要求进行布置和调整，确保墩体的表面平整度满足设计要求。

在现浇混凝土的振捣过程中，需要利用振捣设备对混凝土进行均匀振捣，确保混凝土的密实性和表面平整度。

2. 墩体裂缝控制：墩体裂缝控制主要包括控制混凝土的收缩与温度变化对墩体的影响。

在浇筑混凝土时，需要根据混凝土的收缩率和温度变化采取相应的防裂措施，如适当添加缩微材料、设置预留裂缝等，以减少裂缝的发生。

3. 墩体现浇缝控制：墩体现浇缝控制主要包括现浇缝的布置和调整。

在现浇混凝土过程中，需要合理设置混凝土的浇筑顺序和连接方式，以确保现浇缝的布置和调整满足设计要求。

在现浇缝的处理上，需采取相应的修补措施，保证墩体的整体美观度和抗裂性。

以上控制方法的实施，需要严格遵守相关的规范和标准，并结合实际情况进行合理的调整和优化，以确保高铁桥梁空心墩外观质量的达标。

1. 《高铁道路工程质量检验评定标准》（GB 50593-2010）：该标准着重对高铁桥梁空心墩的外观质量进行了相关规定，包括墩体表面平整度、裂缝控制、现浇缝控制等方面的要求。

高铁桥梁空心墩外观质量控制

高铁桥梁空心墩外观质量控制高铁桥梁是铁路交通重要的组成部分，其安全运行与桥梁的质量直接相关。

桥梁的空心墩作为支撑桥面的重要结构，其外观质量控制尤为重要。

以下将从高铁桥梁空心墩外观质量控制方面进行详细介绍。

1. 提高桥梁结构的整体稳定性高铁桥梁的空心墩是支撑桥面的主要结构之一，其外观质量直接关系到桥梁的整体稳定性。

合理控制空心墩的外观质量可以有效预防裂缝、麻面、凸起等问题，提高桥梁结构的整体稳定性，确保桥梁的安全运行。

2. 保障桥梁的使用寿命高铁桥梁通常处于高速行驶列车的重压之下，桥梁结构的寿命直接受到影响。

良好的空心墩外观质量控制可以减缓桥梁结构的老化速度，延长桥梁的使用寿命，从而为铁路交通的安全运行提供保障。

3. 提升工程质量，减少维修成本科学合理地控制高铁桥梁空心墩的外观质量，有助于提高工程质量，减少维修成本。

通过对空心墩外观质量的严格控制，可以减少后期维护与修复的次数和成本，为工程的持续发展提供支持。

以上三点充分说明了高铁桥梁空心墩外观质量控制的重要性，只有科学合理地控制空心墩的外观质量，才能保障桥梁结构的稳定安全运行。

1. 严格按照设计要求进行施工要严格按照设计要求进行空心墩的施工，尤其是要保证空心墩的外观尺寸和形状符合设计要求。

只有在施工阶段确保了空心墩的外观质量，才能为后续的控制提供可靠的基础。

2. 加强施工现场的监控和管理施工现场的监控和管理是保障空心墩外观质量的重要环节。

要严格按照工序、标准和规范检查施工现场，确保施工质量符合要求，及时纠正存在的问题，并严格执行施工方案。

3. 强化技术人员的培训和质量监督加强对施工技术人员的培训，并配备专业的监理工程师对施工现场进行全程质量监督。

只有通过技术人员的专业培训和质量监督，才能确保空心墩的外观质量符合要求。

4. 健全完善的记录和资料管理系统建立健全的记录和资料管理系统，对空心墩施工的关键过程进行全程记录和归档，为后续的质量追溯和分析提供依据。

浅谈墩身冬季施工外观质量控制技术措施

浅谈墩身冬季施工外观质量控制技术措施摘要：本文以沈阳市五爱立交工程为实例，介绍了墩身冬季施工外观质量控制技术措施，主要从模板处理、脱模剂使用、混凝土浇筑及养护、成品保护等方面进行了详细阐述，为城市桥梁施工外观质量控制提供借鉴。

关键词：墩身冬季施工外观质量措施随着城市建设规模的不断扩大，为缓解日益增长的交通压力，城市高架桥建设迅速增长。

市政桥梁不仅要满足使用功能，而且美观方面也逐渐被提到更重要位置。

桥梁外观，尤其是冬季施工中混凝土外观质量的控制一直是本行业技术难点。

本文结合沈阳市五爱立交工程一标段墩身冬季施工实例简要阐述混凝土外观质量的控制技术措施。

该工程冬季施工的墩身外观良好，表面平整、极具光感。

1工程概况沈阳五爱立交工程一标段位于五爱街与南二环路交汇处，包括5座匝道高架桥和7条匝道路基。

高架桥为钻孔桩基础，桩顶设置承台，墩身为花瓶式，上部结构为钢箱梁、预应力混凝土连续箱梁和普通混凝土连续箱梁。

桥墩横桥向呈Y型，上宽下窄，侧面以圆曲线过渡，立面呈花瓶形状。

中间墩顺桥向为等厚度，厚度为1.5m；过渡墩顶端通过曲线由1.5m变厚至2.3m。

2墩身试验段实施及方案初定因材料、人员、设备、工艺的不同，生产出的墩身外观不尽相同。

如何保证所有墩身成品外观质量均匀、一致、美观如一，需要进行墩身预先试验，经比选、归纳确定实施方案。

2.1试验段比选内容本工程从模板分节与表面处理、脱模剂选择与使用、混凝土配合比与和易性、混凝土浇筑振捣方式和方法、混凝土养护温度与时间、拆模方式与成品保护等方面进行单项或综合的对比和研究分析，共进行了二十六项墩身施工对比试验，取得了针对墩身外观控制的一整套技术参数。

2.2方案初步选定试验产品满足要求后初步确定了墩身冬季施工外观质量控制方案，模板采用新制钢模板、脱模剂采用模板漆、混凝土采用商混、保温措施采用岩棉彩钢瓦保温棚、混凝土使用汽车泵入模、分层振捣、按阶段控温养护。

3外观控制工艺与技术措施影响墩身冬季施工外观质量的因素很多，本文主要从模板、脱模剂、混凝土、浇筑工艺、养护期间温度控制和成品保护方面对墩身冬季施工外观质量控制的主要技术措施进行阐述。

浅谈提高桥梁墩身外观质量技术

浅谈提高桥梁墩身外观质量技术摘要：本文以黄韩侯铁路一工区左线沙家河4号大桥为例介绍提高桥梁墩身外观质量的技术方法，采用此方法后的墩身实体效果，达到结构物内实外美的目的，在铁路及公路建设中的借鉴应用。

关键词：提高桥梁墩身外观质量控制技术一、工程概况黄韩侯铁路北塬至芝阳段左线沙家河4号大桥起迄里程为DK0+596.71-DK1+038.81，中心里程DK0+820.00，桥全长442.1m。

本桥横跨沙家河与北塬隧道左线进口相连，位于R=600m及800m的曲线和缓和曲线上。

桥上线路纵坡为-1.0‰，4.3‰。

全桥孔跨布置：13孔32m预应力混凝土梁。

铁路等级：I级。

正线数目：单线。

速度目标值：120km／h。

本桥桥台采用单线T台，桥墩采用单线圆端形实体桥墩。

二、存在问题及分析墩身混凝土外观的常见质量通病有颜色不一、蜂窝、麻面、斑点、跑模，混凝土几何尺寸出现变形、缝隙夹层、水泡气孔多等现象。

1影响桥梁墩身外观的因素（1）模板质量墩身混凝土表面质量主要取决于模板，而模板的选择和安装质量直接影响混凝土的外观。

（2）砼质量砼原材料质量差，砼塌落度不稳定，砼粘聚性差，砼搅拌不均匀且搅拌时间短，砼运输时间过长，导致混凝土表面气泡多且密集，因此混凝土质量也是影响墩身外观质量的因素。

（3）砼振捣混凝土到达现场后，施工人员随意调整混凝土塌落度对混凝土进行加水，造成混凝土坍落度过大，施工中工人一振捣，就立即出现泌水，或振捣时间不足，从而使混凝土出现麻面、气泡等不良现象。

三、外观质量技术技术控制方法及要点1、施工准备阶段（1）墩身施工前，先对扩大基础或承台顶面凿毛、清除浮浆、油污及泥土等杂质冲洗干净，加强基础与墩身的连接效果，避免承台和墩身混凝土交界面粘结不好，形成错位。

（2）模板底部整平处理。

用水准仪测出立模周边线的高程，以砂浆找平处理，避免墩身地面浇筑时漏浆。

（3）做好原材料检测及混凝土试配工作。

2、钢筋绑扎阶段所用钢筋要附有出厂合格证，并经现场试验，各项指标符合设计及规范要求后方可使用。

如何提高桥梁混凝土外观质量

如何提高桥梁混凝土外观质量王青松【期刊名称】《《交通世界（建养机械）》》【年(卷),期】2010(000)009【总页数】2页(P212-213)【作者】王青松【作者单位】河北省河间市交通局公路管理站【正文语种】中文【中图分类】U4近几年，国家加大了对农村公路投资力度，许多县乡道路上的桥梁新建或者改建。

在桥梁建设过程中对于混凝土工程的实体质量人们都很重视，且有一套成熟的质量控制措施，而对于外观质量，部分单位存在只注重成本、进度而忽视工程外观质量的现象，致使部分桥梁工程的现浇混凝土墩柱、帽梁及防撞护栏等部位出现了错台跑模、蜂窝麻面、气泡、冷缝等问题。

下面我就依据本人的桥梁施工经验，浅谈一下提高混凝土工程外观质量的措施。

混凝土工程外观质量的常见问题混凝土的外观质量问题主要表现在以下几个方面：一是混凝土几何尺寸变形，即混凝土错台跑模、表面不平整、边缘不顺直；二是混凝土表面产生蜂窝、麻面、气泡、沙痕等；三是露筋、有明显的钢筋印痕或能看到垫块的印痕；四是施工缝处混凝土结合不好，有缝隙或夹有杂物形成缝隙夹层；五是混凝土表面颜色不一致，即覆盖物遗留斑痕、泛碱、表面产生锈迹等；六是各种原因产生的裂缝，如收缩裂缝、温差裂缝等。

混凝土工程外观质量的影响因素混凝土工程外观质量主要与以下因素相关，原材料、机械设备、施工技术和工艺、施工管理、施工人员素质。

一个影响因素可导致几种外观质量问题，一种外观质量问题也可能由几种影响因素引起。

提高混凝土工程外观质量的控制措施根据笔者多年经验，觉得主要应从以下几方面采取控制措施。

把好混凝土原材料进场关严格控制混凝土配合比设计混凝土配合比按有关技术规范进行计算和试验，施工所用原材料应与试配混凝土配合比设计所用材料相同。

尽量选择同一产地、同一规格、同一颜色的水泥、砂、碎石和外加剂，并且同一单位工程尽可能采用同一批原材料。

水泥在拌制混凝土时应根据工程要求选择合适的水泥品种。

用不同种类的水泥拌制的混凝土，其品质差别较大，如矿渣类水泥混凝土则易泌水、离析，从而产生裂缝；火山灰类水泥混凝土的和易性差，不易成型。

墩身外观质量控制

浅析墩身混凝土施工质量控制1.墩身外观质量缺陷墩身外观缺陷的排列顺序依次是气泡、麻面、水纹锈斑、模板缝痕、光洁度差、颜色不均、脱皮起砂和裂缝等。

上述墩身的外观质量问题经常出现，下面对其原因作简要分析：（1）接缝漏浆：原因主要有模板的接缝出现问题，或接缝处的螺栓没有拧紧，或企口处上次的灰浆未铲净，或接缝处未加橡胶垫等。

（2）麻面及水印：出现此种外观问题时，应从混凝土的和易性、振捣时是否过振及混凝土配合比等各方面寻找原因。

在用水量偏大的情况下，极易造成墩身拆模后出现麻面。

水印现象的出现一般是由于漏斗和串筒的湿润水存留在柱底，这会影响墩身底部混凝土的外观。

而局部起砂一般是由于振捣时振动棒接触到模板引起的，砂率偏大也是一个原因。

（3）蜂窝及气泡：主要原因是混凝土振捣技术不过关，过振导致了离析。

或者是坍落度、水灰比不合适。

气泡较多一般是由于混凝土的轻度析水造成，在掺加较多减水剂的情况下会更为明显。

（4）表面不光滑，颜色不均一：掺和大量粉煤灰、砂石料中含有较多有石粉都会影响墩身的表面光泽。

表面颜色不均与坍落度损失、层厚不均匀、振捣不规范等几个因素有关。

墩身外观质量缺陷基本上集中在以上几个方面。

有的单一出现，也有几个缺陷同时共存。

2.墩身外观质量施工控制（1）模板选用与接缝处理墩身外观质量的好坏在很大程度上取决于模板的质量。

墩身模板应线条顺直流畅，面板光洁，接缝紧密，无漏浆，表面光洁度好。

为保证墩身外观，向正规的模板厂家定制整体式大块钢模板，并提出了加工精度、内壁打磨抛光、接缝的接头模式等方面的具体技术要求。

对于不合格的模板退回原厂重新定做，为墩身的外观质量保证奠定了基础。

墩身模板的接缝通常设计成平缝，并加胶垫螺栓连接。

接缝的处理成功与否，直接影响墩身的外观。

接缝处理不好，易造成漏浆等现象。

截止目前，已试验了三种不同形式的接缝处理，分别为：在接缝（口）处打一层玻璃胶、粘贴橡胶带以及在接缝处法兰盘上贴3mm 的单面胶带。

再谈如何提高桥梁工程的外观质量

再谈如何提高桥梁工程的外观质量浅谈如何提高混凝土工程的外观质量在目前高速公路市场，特别是长三角地区公路市场，越来越推崇打造精品工程。

所谓精品，即要满足耐久性、舒适性的要求，在结构造型、构件工艺、外观质量上又要满足审美要求，真正达到内实外美。

在混凝土工程中，砼外观质量的优劣决定其审美价值。

因此镜面钢模板应运而生，镜面钢模可以使砼表面高光亮丽，大大提高了审美价值。

尤其是其中的桥梁结构物砼的外观质量，有了较大的提高，有一小部分结构物已经达到了很高的水平，近乎精品工程。

按照目前的发展趋势，再努力几年，可望出现一批精品工程。

但是，在我们质监队伍中，观点并不一致。

有些人认为，我们现在是“只抓外观质量，不抓内在质量”、“现在抓外观质量有点过火了”、“我们公路工程不同于建筑工程，路造好了，通车了，没人会去看，没有必要讲究外观质量”。

我觉得这些观点均有失偏颇，甚至倒退了。

如果不及时澄清，不及时统一思想，不但已经取得的成绩保不住，而且会迅速下滑，走回头路。

交通部发布的《公路工程质量管理办法》中规定了公路工程质量的定义：公路工程质量是指有关公路工程建设的法律、法规、规章、技术标准以及批准的设计文件和工程合同对建设公路工程的安全、适用、经济、美观等特性的综合要求。

我们习惯上把工程质量划分为内在质量和外观质量。

对照公路工程质量的定义，结合平时的工作实践，我们可以认识到：1、内在质量主要是指能满足使用要求的特性，而外观质量主要是指能满足审美要求的特性。

2、内在质量和外观质量是公路工程质量的两个方面，就好比人的两条腿，缺一不可。

－2－3、内在质量和外观质量是一个有机的整体，互相之间既有区别，又有联系、有影响，不能截然分割。

在大多数情况下，内在质量可以通过外观质量反映出来。

内在质量不好，往往因此而造成了内在质量不好。

比如，水泥砼骨科级配不良、震捣时间不足，在影响内在质量的同时，反映在外观上，就是蜂窝麻面。

有几次检查中，我们通过砼的色泽，判断砼的强度不足。

浅谈如何提高桥梁墩柱的外观质量

浅谈如何提高桥梁墩柱的外观质量摘要：结合桥梁墩柱的施工实践，对桥梁墩柱的外观质量控制进行分析，为提高桥梁墩柱的外观质量提供有益的参考。

关键词:桥梁墩柱；外观质量；施工；控制；1 引言近年来，随着我国高速公路建设的迅猛发展以及施工技术水平的提高，混凝土外观质量越来越受到人们的关注和重视，特别是桥梁墩柱作为首个处于地面以上的分项工程，并且处于人们的最佳视线范围之中，因此桥梁墩柱的外观是桥梁结构中质量要求最高的部分之一。

本文结合桥梁墩柱施工，对其外观质量问题进行一些有益的探索, 以提高墩柱外观质量的施工控制水平。

2 立柱外观质量存在的主要问题通过对立柱施工的分析, 笔者总结出墩柱的外观质量主要有以下几个问题:其一, 表面蜂窝、麻面、气泡多; 其二, 构件边线不整齐, 表面不平整, 其三，表面的明显水印, 颜色不一致。

3 墩柱外观质量控制3.1 原材料砂、碎石、水泥和外加剂的货源、质量是影响墩柱外观的内在因素。

首先货源要统一, 同一项目工程施工过程中不要任意更换砼原材料的产地, 以避免造成混凝土颜色不一致。

水泥用量是影响墩柱混凝土外观质量的重要因素之一, 墩柱的混凝土标号一般较低( C25 或C30) 水泥用量较少( 定额水泥用365kg/m3) , 混凝土表面较粗糙, 无光泽。

为此, 可以加大水泥用量( 380kg/m3) , 确保混凝土表面光滑, 有光泽。

目前工程使用的外加剂一般为缓凝减水剂和高效减水剂, 但由于减水剂一般有保塑和引气作用, 使混凝土中气泡增多且难以引出, 造成混凝土表面气泡多、粗糙。

同时外加剂的掺入增加了混凝土搅拌的难度, 不易搅匀。

为了尽可能地引出气泡和使混凝土振捣均匀, 振捣时间一般较长, 但是增加了振捣时间后, 掺了减水剂的混凝土极易泌水, 在混凝土表面形成花带或花斑或沙线, 因此如无特殊要求一般不掺外加剂。

3.2 模板大部分立柱的外观质量问题主要是因为混凝土模板结构引起的, 特别是在模板的连接部位, 是混凝土外观质量出现问题关键部位。