汽车四轮定位实验报告.docx
四轮定位实习报告步骤
一、实习目的1. 熟悉汽车四轮定位的基本原理和操作流程；2. 掌握汽车四轮定位仪器的使用方法；3. 提高对汽车四轮定位实际操作的熟练度；4. 培养团队合作精神和动手能力。
二、实习时间为期一周（共5天，每天8小时）。
三、实习内容1. 汽车四轮定位基础知识；2. 四轮定位仪器及设备的使用；3. 汽车四轮定位实际操作；4. 四轮定位结果分析及调整。
四、实习步骤1. 第一天：学习汽车四轮定位基础知识（1）讲解汽车四轮定位的定义、作用和意义；（2）介绍四轮定位的参数及其对汽车行驶性能的影响；（3）学习四轮定位的调整方法和标准。
2. 第二天：四轮定位仪器及设备的使用（1）介绍四轮定位仪器的种类、功能和操作方法；（2）讲解剪式举升机、轮胎气压表、轮毂轴承预紧度扳手等设备的使用方法；（3）进行四轮定位仪器的实际操作练习。
3. 第三天：汽车四轮定位实际操作（1）将实习车辆停放在四轮定位举升机上，调整车辆位置；（2）检查轮胎气压和轮毂轴承预紧度，确保正常；（3）安装四轮定位仪器，包括传感器、夹具等；（4）进行四轮定位角度的测量和调整；（5）根据检测结果，对四轮定位参数进行调整；（6）重复以上步骤，直至四轮定位参数达到标准。
4. 第四天：四轮定位结果分析及调整（1）对四轮定位结果进行分析，找出存在的问题；（2）针对问题，提出解决方案；（3）对四轮定位参数进行调整，直至达到标准；（4）进行复测，确保四轮定位参数合格。
5. 第五天：总结与交流（1）总结实习过程中的收获和不足；（2）分享四轮定位的实际操作经验；（3）讨论四轮定位在汽车维修中的应用和注意事项；（4）撰写实习报告。
五、实习注意事项1. 实习过程中，注意安全，严格遵守操作规程；2. 保持工作现场整洁，爱护仪器设备；3. 认真听讲，积极提问，确保掌握实习内容；4. 团结协作，共同完成实习任务。
六、实习总结通过本次四轮定位实习，我掌握了汽车四轮定位的基本原理、操作方法和实际应用。
四轮定位试验报告
四轮定位试验报告1.仪器：电脑式四轮定位仪（由主机、显示器、打印机、前后轮检测传感器、传感器支架、转盘、刹车锁、转向盘锁及导线构成）2.主要检测内容前轮定位(转向轮定位)前轮外倾、前轮前束、主销后倾和主销内倾评价汽车前轮直线行驶稳定性、操纵稳定性、前轴和转向系技术状况后轮定位(非转向轮定位)后轮外倾和后轮前束评价后轮的直线行驶稳定性和后轴的技术状况3.检测前的准备1.把汽车开上举升平台，托住车轮，把汽车举升0.5m（第一次举升）。
2.托住车身，把汽车举升至车轮能自由转动（第二次举升）。
3.拆下各车轮，检查轮胎磨损情况，要求各轮胎磨损基本一致4.检查轮胎气压，使其符合标准值5.作车轮动平衡试验，动平衡完成后，将车轮装回车上。
6.检查车身高度，检查车身四个角的高度和减振器技术状况，如车身不平应先调平，同时检查转向系统和悬架是否空旷，如空旷则应先紧固或更换零件。
4.检测步骤1.把传感器支架安装在轮辋上，再把传感器（定位校正头）安装到支架，并按使用说明书的规定调整。
2.开电脑主机进入测试程序，输入被测汽车的车型和生产年份3.进行轮辋变形补偿，转向盘位于直驶位置，使每个车轮旋转一周，即可把轮辋变形误差输入电脑4.降下第二次举升量，使车轮落到平台上，把汽车前部和后部向下压动4-5次，使各部位落到实处。
5.用制动锁压下制动踏板，使汽车处于制动状态。
6.将转向盘左转至电脑显示OK，输入左转角度数；然后将转向盘右转至电脑显示OK，输入右转角度数。
7.将转向盘回正，电脑显示出后轮的前束及外倾角数值8.调下转向盘，并用转向盘锁锁止转向盘，使之不能转动9.将安装在四个车轮上的定位校正头的水平仪调到水平线上，此时电脑显示出转向轮的主销后倾角、主销内倾角、转向轮外倾角和前束的数值。
电脑将比较各测量数值，得出“无偏差”、“在允许范围内”或“超出允许范围”的结论。
10.若“超出允许范围”，按电脑提示的调整方法进行针对性调整。
调整后仍不能解决问题，则应更换有关零部件。
四轮定位实训报告总结
四轮定位实训报告总结一、实训背景四轮定位技术是汽车维修和保养中不可或缺的一项技术。
它可以帮助汽车修理工在调整车辆悬挂系统、转向系统和制动系统时，准确地确定每个轮子的位置和角度。
因此，四轮定位技术对保证汽车行驶安全、提高行驶舒适性和延长汽车使用寿命都具有非常重要的意义。
为了提高学生对四轮定位技术的掌握程度，我校开设了相关课程，并组织了实训活动。
下面是我对这次实训活动的总结报告。
二、实训内容1. 理论学习在实训前，我们首先进行了一些理论学习。
我们了解了四轮定位技术的基本原理、检测项目、检测方法以及常见故障等方面的知识。
通过这些学习，我们对四轮定位技术有了更深入的认识。
2. 实际操作在理论学习之后，我们开始进行实际操作。
首先，我们需要将车辆开进四轮定位仪上，并通过仪器读取车辆各个轮子的数据。
然后，根据数据分析结果来调整车辆的悬挂系统、转向系统和制动系统等。
在实际操作中，我们需要注意以下几点：（1）仪器的正确使用方法；（2）数据的正确读取和分析方法；（3）车辆调整过程中的注意事项。
三、实训效果通过这次实训活动，我们对四轮定位技术有了更深入的理解和掌握。
具体表现在以下几个方面：1. 理论知识方面：我们对四轮定位技术的原理、检测项目、检测方法以及常见故障等方面有了更深入的认识。
2. 实际操作方面：我们掌握了四轮定位仪器的正确使用方法，并能够熟练地读取和分析车辆各个轮子的数据。
同时，我们也学会了如何根据数据分析结果来调整车辆悬挂系统、转向系统和制动系统等。
3. 团队合作方面：在实训过程中，我们需要互相协作，共同完成任务。
通过这次实训活动，我们加强了团队合作意识，并提高了团队协作能力。
四、存在问题及改进措施在实训过程中，我们也发现了一些存在问题，主要包括以下几个方面：1. 理论学习不足：虽然我们在实际操作中掌握了一定的技能，但是在理论学习方面还有很大的提升空间。
2. 实际操作中存在误差：由于我们缺乏实践经验，导致在实际操作中存在一些误差。
实训二十三 四轮定位
实训二十三四轮定位一、实训目的与要求1 、了解常见轿车和货车的四轮定位。
2 、了解四轮定位仪的基本结构和工作原理。
3 、掌握常见轿车和货车的车轮定位的检查和调整方法。
二、实训设备及工、量具1 、轿车、货车各 1 辆或轿车2 辆，确保每辆 /4-6 人。
2 、四轮定位仪 1-2 套。
3 、拆装工作台若干张。
4 、举升器，常用、专用工具若干套。
三、分组人数每组人数 4~6 人四、实训步骤及操作方法1、将车辆置于四轮定位举升机上。
前轮放在转盘正中，后轮置于滑板上。
拉紧手制动器，在后轮前后放置防滑器。
2、将车辆升到定位高度。
3、将 4 个轮毂夹具装在轮毂上，检查是否安装的牢固。
夹具可由内向外卡，也可将星形卡爪反过来由外向内卡。
对合金轮毂可使用适配器。
4、将四个红外线传感器装在相应的夹具上，锁紧。
松开传感器水平锁紧旋钮。
5、连接好四条传感器通迅线和电子转盘线。
6、启动计算机电源，启动 Windows 程序。
几秒钟后，显示系统初始化过程。
然后，Windows 初始菜单出现。
在其中选择运行 0PT0 － PLUS 奥普特定位测量程序，即显示出主菜单。
如下图：7、因本系统在 Windows 环境下工作，关闭计算机电源前，应先退出车辆定位程序。
8、关闭计算机电源后，断开四条传感器通迅线和电子转盘线。
9、拆下四个红外线传感器。
10 、拆下 4 个轮毂夹具。
11 、顶起车辆前后轮，锁好转盘和滑板的锁止销，再将车辆驶离四轮定位台。
如不锁好转盘和滑板的锁止销，容易损坏转盘。
五、实训报告1 、什么是车轮定位？车轮定位包括哪些参数，各起什么作用？2 、什么是四轮定位？四轮定位有什么作用？3 、车轮定位如何进行检查和调整。
汽车四轮定位实训报告
汽车四轮定位实训报告实验一四轮定位实验一．实验目的：1．掌握汽车车轮定位参数定义和各定位参数的作用。
2．学会四轮定位仪的使用方法，检测出被测车辆的四轮定位参数。
3．了解定位参数的调整方法。
二、实验设备：1．四轮定位仪（ycrf-525型）；2．四柱举升机；3．实验用汽车（桑塔纳3000轿车）；4．常用工具等。
三．实验原理：汽车四轮定位的设计目的是要保汽车在行驶时有自动保持直线行驶的性能，即当车轮转向后有自动回位的能力。
为此汽车的转向轮（通常是前轮）设计有几个角度，如：主销后倾角、主销内倾角、转向轮外倾角、转向轮前束，统称转向轮定位角。
转向轮定位角是评价汽车的操纵性和直线行驶稳定性的重要参数。
如果前轮定位不正常，不仅会引起转向沉重，增加驾驶者的劳动强度，汽车的行驶也不稳定，不能保持直线行驶，车轮失去自动回正作用，还会造成汽车操纵失效导致事故的危险。
同时加剧转向机构和转向轮胎的磨损，使燃油消耗量增加，动力性能下降等。
为此，汽车转向轮定位值是安全检测的重点项目之一，必须定时对汽车的四轮定位进行检测与调整。
一般新车在驾驶3个月后就应做四轮定位，以后每行驶1万公里、更换轮胎或减振器或发生碰撞后都应及时做四轮定位。
四轮定位检测仪用静态检测汽车的车轮定位参数，由电脑自动与原厂的设计参数进行对比，对汽车四轮定位算出偏差值，指导使用者对车轮定位参数进行相应的调整，使其符合原设计要求，以达到理想的汽车行驶性能，既操纵轻便、行驶稳定可靠，并减少轮胎的偏磨损。
四轮定位检测仪主要由两部分组成：一部分是计算机软硬件，计算机是常见的pc机，这部分的关键是车辆数据库；另一部分就是传感头，传感头主要由角度计及电位计（拉线式）或红外成像传感器（红外线式）两种传感元件组成。
电位计或红外成像传感器用来测量束角、退缩角、推进角、轮距角；角度计用来测量外倾角。
在转动转向盘测量时，角度计和电位计或红外成像传感器结合起来，由计算机对结果进行计算，可以测量主销后倾角、主销内倾角以及转向角。
四轮定位实习报告
实习报告：四轮定位实习一、实习目的1. 了解四轮定位的原理及操作流程；2. 掌握四轮定位仪的使用方法及注意事项；3. 学会诊断和解决车辆行驶中出现的问题，如跑偏、震动等；4. 增强实践操作能力，提高理论联系实际的能力。
二、实习内容1. 四轮定位原理及作用：四轮定位是指通过调整汽车前后轮之间的距离、角度等参数，使车辆在行驶过程中保持稳定，提高行驶安全性、舒适性和燃油经济性；2. 四轮定位仪的使用：学会使用四轮定位仪进行车辆的定位测量，掌握调整方法及注意事项；3. 实际操作：对实习车辆进行四轮定位操作，学会诊断和解决行驶中出现的问题；4. 数据处理及分析：掌握四轮定位数据的处理方法，根据数据判断车辆行驶状况，提出解决方案。
三、实习过程1. 了解实习车辆状况：实习车辆为某品牌轿车，行驶里程数为xx万公里；2. 操作四轮定位仪：连接四轮定位仪，启动设备，将实习车辆置于定位举升机上，调整车辆位置，使前后轮处于指定位置；3. 进行四轮定位测量：根据四轮定位仪的提示，测量并记录各个轮子的前后距离、上下距离等数据；4. 数据分析及调整：对比标准数据，分析实习车辆的四轮定位状况，找出问题所在，进行相应的调整；5. 试车及验证：调整完毕后，试车检验四轮定位效果，确保车辆行驶稳定，无跑偏、震动等问题；6. 总结经验：根据实际操作过程，总结四轮定位的技巧和注意事项，提高自身操作水平。
四、实习收获1. 掌握了四轮定位的原理及操作流程，了解了四轮定位仪的使用方法；2. 学会了诊断和解决车辆行驶中出现的问题，提高了实际操作能力；3. 增强了对车辆行驶安全的认识，提高了理论知识与实践相结合的能力；4. 培养了团队合作精神，学会了与同事沟通交流，共同解决问题。
五、实习反思1. 在实习过程中，要严格遵守操作规程，确保实习安全；2. 学会仔细观察车辆状况，判断问题所在，提高问题解决效率；3. 加强理论学习，提高自身专业素养，为今后的工作打下坚实基础；4. 培养团队合作意识，学会与同事共同进步，提高整体实习效果。
实验三汽车四轮定位检测
实验三汽车四轮定位检测一、实验目的1. 了解本实验所用仪器以及测量原理；2. 掌握测试方法。
二、实验所用仪器和设备四轮定位仪轿车举升机空气压缩机三、实验原理1 四轮定位的测量原理目前常用的定位仪有拉线式、光学式、电脑拉线式和电脑激光式四种，它们的测量原理是一致的，只有采用的测量方法（或使用的传感器的类型）及数据记录与传输的方式不同，这里仅介绍四轮定位仪可测量的几个重要检测项目的测量原理。
1.1 车轮前束和推力角的测量原理在下来前束时，必须保证车体摆正且方向盘位于中间位置，为了提供车轮前束值（或前束角）的测量精度，无论是拉线式、光学式还是电脑式的四轮定位仪，在检测车轮前束之前，常通过拉线或光线照射或反射的方式形成一封闭的直角四边形如图6－1所示。
将待检车辆置于此四边形中，通过安装在车轮上的光学镜面或传感器不仅可以检测前轮前束、后轮前束，还可以检测出左右车轮的同轴度（即同一车轴上的左右车轮的同轴度）及推力角。
因为四轮定位仪系统采用的传感器不同，测量方法亦有所不同，这里仅就光敏三极管式传感器来说明一下车轮前束的测量原理。
光敏三极管为近红外线接收管，是一种光电变换器件，它的结构与外形如图6-2所示。
其工作状态为：不加电压，利用P－N接在受光射时产生正向电压的原理，把它作为微笑光电池。
在光敏三极管后面接一些用于接收信号的元件，以便及时对光敏三极管上所获得的信号进行分析处理。
安装在两前轮和两后轮上的光敏三极管式传感器均有光线的接收和发射（或反射）功能，通过它们间的发射和接收刚好能形成类似于图6－2所示的四边形。
在传感器的受光面上等距离地将光敏三极管排成一排，在不同位置光敏三极管接收到光线照射时，该光敏管产生的电信号就代表了前束角或推力角的大小。
下面进行具体说：当前束为零时，在同一轴左右轮上的传感器发射（或反射）出的光束应重合。
当检测出上述两条光束相平行但不重合，说明此时左右两车轮不同轴（即车发生了错位），可以依据此时光敏管输出偏离量的信息，测量出左右轮的轴距差。
车轮定位实训报告
一、实训目的本次车轮定位实训旨在通过实际操作，使学生掌握汽车车轮定位的基本原理、操作步骤及注意事项，提高学生对汽车维修实践能力的认识，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训内容1. 车轮定位概述车轮定位是指通过调整汽车车轮的定位角度，使其达到最佳行驶状态，提高汽车行驶的稳定性和安全性。
车轮定位主要包括前轮定位和后轮定位，其中前轮定位包括主销后倾、主销内倾、前束和车轮外倾。
2. 车轮定位仪器及工具实训过程中，我们使用了以下仪器和工具：（1）四轮定位仪：用于测量车轮定位角度。
（2）举升机：用于将汽车抬起，便于进行车轮定位操作。
（3）扳手、螺丝刀等基本工具：用于拆卸和安装车轮、悬挂部件。
3. 车轮定位操作步骤（1）准备工作：检查车辆外观，确认无异常情况；检查车轮气压，确保在规定范围内。
（2）放置举升机：将举升机放置在车辆下方，确保其稳固。
（3）抬起车辆：使用举升机将车辆抬起，使车轮离地。
（4）拆卸车轮：拆卸车轮、刹车盘、刹车片等部件。
（5）测量车轮定位角度：使用四轮定位仪测量车轮主销后倾、主销内倾、前束和车轮外倾等角度。
（6）调整车轮定位角度：根据测量结果，调整车轮定位角度，确保其符合规定范围。
（7）安装车轮及部件：将拆卸下的车轮及部件重新安装。
（8）检查并试车：检查车轮安装是否牢固，试车确认车轮定位效果。
三、实训过程及心得在实训过程中，我们严格按照操作步骤进行车轮定位，以下是我个人的心得体会：1. 严谨的操作态度：在进行车轮定位实训时，必须严格按照操作步骤进行，确保操作的准确性和安全性。
2. 仔细观察：在操作过程中，要仔细观察车辆各个部件的连接情况，确保无松动、变形等问题。
3. 互相协作：车轮定位实训需要多人配合完成，因此要注重团队协作，提高工作效率。
4. 不断总结：在实训过程中，要不断总结经验教训，提高自己的操作技能。
四、实训总结通过本次车轮定位实训，我深刻认识到汽车维修工作的重要性和复杂性。
四轮定位检测与调整报告
苏州建设交通高等职业技术学校轿车四轮定位检测调整报告专业：汽车检测与维修班级：汽检09402学号：姓名：2013年5月一、根据车主反映的情况与客户进行交流并试车：在与客户交流时得知，车主来到4S店，说自己的车子(长安福特—蒙迪欧—致胜)经常性的有跑偏的迹象，双手放开方向盘时有感觉车辆明显往左跑偏,且一段时间后发现自己的左前左后轮内侧轮胎磨损较为严重。
试车：在试车中发现的确有跑偏现象发生且行驶不稳。
二、检查1、检查转向机构:前桥部件：后部上摆臂前部上摆臂下导向臂减震支柱下部支撑臂支撑座车轮轴承壳体转向横拉杆转向器副车架稳定杆后桥部件：减震器螺旋弹簧上横摆臂车轮轴承壳体转向横拉杆梯形摆臂副车架稳定杆没有发现故障横拉杆无异常磨损松旷，转向器上下球头松旷正常，无异常磨损，无松动。
2、悬挂系统检查：检查前悬挂后悬挂（独立悬挂）车轮轴承座转向横拉杆上摆臂转向机下摆臂（下三角臂或梯形臂）副车架发现故障：车轮轴承座松动且有磨损托架衬套、减震器无漏油，防尘套无破裂、弹簧无杂物和锈蚀。
结论：需要对轿车进行四轮定位检测与调整三、四轮定位操作步骤：定位前准备工作1.车开上举升机之前，先检查转角盘的销子是否销好。
目的：防止损坏转角盘内的传感器。
防止车身滑动。
2.应尽量将车停在转角盘和后滑板的中心。
目的：防止前轮20°转向测量时对转向机构有附加阻力。
3.将车在举升机上停正后，先检查一下胎压是否正常。
目的：胎压不正确会使车身倾斜。
4.将举升机升到最低锁孔位置(或调车位置)，保证工作面的水平。
目的：传感器在水平不同的平面会测出的数值不同。
应在水平面上检测车辆。
5.检查车内有无异物，备胎等随车工具齐全，车身高度符合要求。
进入调整前检测进入检测程序操作：1)输入客户信息2)输入和调整车辆17位3)输入维修站信息轮胎的气压、花纹、型号、磨损程度（各轮胎应在2毫米之内）。
选择车型：选择与定位匹配的车型数据，用鼠标选择被检车型，然后双击确定。
实训四,四轮定位
实训四：四轮定位一、实训目的及要求1 ．了解轿车的四个定位参数。
2 ．了解四轮定位仪的基本结构和工作原理。
3 ．掌握常见轿车的转向轮定位的检查和调整方法。
二、实训仪器设备1．轿车一辆；2．四轮定位仪一台，四柱举升机举升器一台，常用专用工具。
三、实训内容与操作步骤（黑小四号）1．实训内容⑴转向车轮定位的检查；⑵调整前轮的前束；2．操作步骤⑴转向轮定位准备工作检查前轮定位前，车辆应先满足以下条件，否则检查结果无效。
①汽车停放水平场地或专用检测台上，车轮在直线行驶位置且无负载。
②轮胎气压符合规定。
③车轮平衡，悬架活动自如。
④转向系调整正确。
⑤前悬架弹簧无过大的间隙和损坏。
检查和调整应在车辆行驶1000～2000km后，螺旋弹簧的长度基本定型的情况下进行最为适宜。
⑵检查前轮外倾角前轮外倾角是指车轮平面与垂直平面(纵向)之间的夹角，当前轮外倾角不正确时，轮胎会出现单边磨损(吃胎)。
另外，外倾角过大，高速时车身晃动加剧，转向发“飘”，不易掌握；外倾角过小，转向太沉，回位不良，左右轮外倾角差值过大，会使汽车侧渭跑偏，轮胎磨损不匀。
⑶调整前轮外倾角调整前轮外倾角时车轮应着地，通过球头销在下摇壁长孔中的位移来调整。
①松开下摇臂球头销的固定螺母。
②把外倾调整杆40-200mm调整左侧时，从后面插入调整杆;调整右侧时，应从前面插入调整杆。
③横向移动球头销，直至达到外倾角值。
④紧固螺母并再次检查外倾角值，需要时重新进行调整。
（4）调整前束调整前束除使用光学测量仪外，调整前束是通过改变两侧转向横拉杆的长度来实现的。
①将转向器置于中间位置。
②拧出转向中间轴盖上的螺栓。
③左转向横拉杆的紧固螺母上。
④用提供的螺钉将做衬垫的间隔件固定到标有“C”记号的转向器孔中。
⑤总前束值分为两半，分别在左、右转向横拉杆上调整。
⑥固定转向横拉杆。
⑦必要时调整转向盘⑧重新拧紧转向中间轴盖上的螺栓，拧紧力矩为20N·m。
（5）前轮定位的调整顺序怎样由于主销后倾和前轮外倾的改变会引起前束的改变，而前束的变化不会影响主销后倾角和前轮外倾角，所以前轮定位的检查和调整顺序是z首先检查和调整主销后倾角和左右轮的差值，然后检查和调整前轮外倾角和左右轮的差值，最后检查和调整前束。
四轮定位的实习报告
实习报告：四轮定位的实践体验经过这段时间的四轮定位实习，我对汽车四轮定位的理论和实践有了更深入的了解。
以下是我实习报告的主要内容：一、实习目的与要求实习的目的是通过实际操作，掌握四轮定位的测量方法、设备操作和数据分析。
实习要求我们能够在老师的指导下，独立完成四轮定位的整个流程，并能够对定位数据进行分析和处理。
二、实习内容与过程在实习过程中，我们首先学习了四轮定位的原理，了解了车辆行驶稳定性、操控性以及舒适性与四轮定位参数之间的关系。
接着，我们学习了四轮定位仪的使用方法，包括设备的安装、调试和数据测量。
此外，我们还学习了如何根据四轮定位数据进行分析，找出车辆行驶中可能存在的问题。
三、实习成果与收获通过实习，我掌握了四轮定位的基本原理和方法，能够熟练操作四轮定位仪，并对定位数据进行分析和处理。
在实习过程中，我发现了一些车辆存在的问题，如前轮定位参数不准确导致车辆行驶不稳定等。
这些问题通过调整定位参数得到了有效解决。
四、实习中遇到的问题与解决方案在实习过程中，我遇到了一些问题，如设备操作不熟练、定位数据读取错误等。
针对这些问题，我通过请教老师和同事，查阅资料，以及反复实践，逐渐掌握了正确的操作方法和数据分析技巧。
五、实习总结与展望通过这段时间的四轮定位实习，我不仅学到了专业知识，还锻炼了自己的动手能力和解决问题的能力。
四轮定位在汽车维修和保养中具有重要意义，我希望在今后的工作中能够继续深入学习和实践，提高自己的专业水平。
总之，这次四轮定位实习让我受益匪浅，我对汽车四轮定位有了更深的认识。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的专业技能。
车轮定位实验报告
一、实验目的1. 了解汽车四轮定位的基本原理和重要性；2. 掌握汽车四轮定位仪器的使用方法和操作步骤；3. 学会检测和调整汽车四轮定位参数，提高汽车行驶稳定性。
二、实验器材1. 汽车四轮定位仪；2. 汽车一辆；3. 轮胎气压表；4. 轮胎扳手；5. 车轮定位标准数据。
三、实验步骤1. 准备工作：检查汽车轮胎气压，确保在正常范围内；检查车轮轴承紧度，确保适中。
2. 安装定位仪：将被测车辆停放在举升机上，固定在左右支撑凹槽内。
将定位仪的四个夹具分别安装在前后轮上，同时将测试探头安装在夹具上。
3. 测试：接通电源，开启计算机。
输入被测车辆型号，得到其标准数据。
按显示屏上所提示的项目操作，分别将车轮转至正直方向、右侧极限位置、左侧极限位置等，进行测量。
4. 数据分析：将测试数据与标准数据进行对比，分析出需要调整的参数。
5. 调整：调整时先调后轮，再调前轮。
后轮先调外倾，后调前束；前轮先调主销后倾，后调车轮外倾，再调车轮前束。
对照显示数据调整到数字为合格。
6. 重复测试：调整完成后，重复步骤3，确保调整效果。
四、实验结果与分析1. 通过实验，掌握了汽车四轮定位仪器的使用方法和操作步骤；2. 学会了检测和调整汽车四轮定位参数，提高了汽车行驶稳定性；3. 实验过程中，注意了各项注意事项，确保了实验安全。
五、实验总结本次实验使我们了解了汽车四轮定位的基本原理和重要性，掌握了汽车四轮定位仪器的使用方法和操作步骤，学会了检测和调整汽车四轮定位参数。
通过本次实验，提高了我们的动手能力和实际操作能力，为今后在汽车维修领域的工作打下了基础。
四轮定位实训报告内容
四轮定位实训报告内容1. 实训背景随着科技的不断发展，四轮定位技术在许多领域得到了广泛应用，特别是在无人驾驶、智能物流等领域具有重要意义。
为了提高团队成员对四轮定位的理解和应用能力，本次实训旨在通过实践操作，掌握四轮定位的原理、方法和技术。
2. 实训目标* 理解四轮定位的原理和应用场景。
* 掌握四轮定位的常用方法和技术。
* 学会使用工具和设备进行四轮定位的实践操作。
* 提高团队协作和解决问题的能力。
3. 实训内容3.1 理论基础在实训开始前，我们首先进行了四轮定位的理论学习，包括但不限于以下内容：* 四轮定位的原理和定义：了解四轮定位的基本原理，明确其在实际应用中的定义和作用。
* 定位误差与精度：学习了解定位误差的产生原因，掌握提高定位精度的方法和技术。
* 定位方法分类：了解常用的四轮定位方法分类，并对其中的几种方法进行详细分析和比较。
3.2 操作实践在理论基础学习之后，我们进行了实践操作，通过实际操作来巩固和应用所学的理论知识。
我们使用了一套专业的四轮定位设备，包括定位装置和相关软件工具，进行了系列实验和实际场景模拟，其中包括：* 四轮定位设备的组装和调试：了解设备的结构和工作原理，学习进行设备组装和调试的方法。
* 定位数据采集和处理：使用设备采集实际的定位数据，并对数据进行处理和分析，解决数据采集中的问题和异常。
* 定位误差分析和校正：对采集到的定位数据进行误差分析，根据分析结果进行误差校正和优化，提高定位精度。
3.3 团队合作为了提高团队合作和解决问题的能力，我们在实训中进行了多次团队合作的活动。
每个团队成员都有机会担任不同的角色，通过协作完成给定的任务和挑战。
这些团队活动提供了一个锻炼合作意识和解决问题能力的机会，同时也让团队成员更好地理解和应用四轮定位的知识和技术。
4. 实训效果通过本次实训，我们取得了以下成果和收获：* 对四轮定位的原理和应用有了全面的理解和认识。
* 掌握了四轮定位的常用方法和技术，能够灵活运用于实际场景。
四轮定位的检测的实习报告
实习报告：四轮定位的检测一、实习目的1. 了解四轮定位检测的原理及重要性；2. 掌握四轮定位仪的使用方法及操作技巧；3. 学会诊断和调整汽车四轮定位参数。
二、实习内容1. 四轮定位检测原理及仪器设备；2. 四轮定位操作步骤及注意事项；3. 实际操作练习。
三、实习过程1. 四轮定位检测原理及仪器设备：四轮定位检测是为了确保汽车的四个车轮在行驶过程中保持正确的位置和角度，以保证车辆的稳定性和安全性。
四轮定位检测原理主要是通过测量汽车四个车轮的相对位置和角度，与标准值进行对比，从而判断车辆是否存在偏差。
实习所使用的四轮定位仪为德国博世FWA515四轮定位仪，该设备具有高精度和易操作的特点。
仪器主要由主机、传感器、测试夹等组成。
2. 四轮定位操作步骤及注意事项：（1）准备工作：确保车辆停放在水平地面上，检查轮胎气压和轮毂轴承预紧度是否正常。
（2）设备安装：将传感器定位卡盘安装在车轮上，卡盘轴线应与轮胎中心重合；将四个传感器安装在卡盘上，连接传感器电源并打开各自机头电源，调整其水平并锁紧。
（3）数据采集：打开电脑，进入四轮定位角度检测界面，与所测车型适配。
针对奥迪100打开制造商资料库，选择欧洲，在车系中找到audi进入后匹配，与生产年份、发动机排量适应，选择适配车别。
（4）实测数据：按照显示屏上的提示，将车轮转至不同位置，记录所测数据。
（5）数据处理：将实测数据与标准数据进行对比，判断是否存在偏差。
若存在偏差，需进行调整。
（6）调整操作：根据实测数据，对车辆进行相应调整。
调整时先调后轮，再调前轮。
后轮先调外倾，后调前束；前轮先调主销后倾，后调车轮外倾，再调车轮前束。
对照显示数据调整至合格范围。
（7）检验：调整完毕后，重新进行四轮定位检测，验证调整效果。
3. 实际操作练习：在指导老师的带领下，我们进行了多次四轮定位的实际操作练习。
通过练习，我们掌握了四轮定位仪的使用方法及操作技巧，并学会了如何诊断和调整汽车四轮定位参数。
四轮定位实训报告
四轮定位实训报告引言四轮定位技术是现代汽车行业中的重要技术之一，它能够精确测量车辆的轮胎角度和车辆姿态，从而为车辆的操控和驾驶安全提供重要依据。
本篇报告将对四轮定位实训过程进行详细的记录和总结。
一、实训概述本次实训旨在让学员掌握四轮定位技术，运用四轮定位设备对车辆进行测量，并通过分析和调整来提高车辆的行驶性能。
实训内容包括：四轮定位原理的学习、四轮定位设备的使用和四轮定位操作的实践。
二、四轮定位原理的学习四轮定位技术依赖于传感器采集车辆行驶状态的数据，通过计算和分析这些数据，可以得出车辆的轮胎角度和姿态。
学员在实训中了解到，四轮定位主要包括前轮定位和后轮定位两个方面，通过测量车轮的各项参数，可以及时调整车辆的悬挂系统和转向系统，以确保车轮的正常磨损，减少胎噪和提高行驶稳定性。
三、四轮定位设备的使用在实训中，学员首先学习了四轮定位设备的基本组成和结构。
四轮定位设备通常由测量仪器、传感器、显示仪器等组成，通过这些设备可以方便、准确地测量车辆各项参数。
学员通过实操，熟练掌握了四轮定位设备的使用方法，包括放置、校准和操作等。
四、四轮定位操作的实践在实践环节中，学员使用四轮定位设备对指定的车辆进行测量。
首先，学员需要合理放置传感器和装置，确保测量的准确性。
接下来，学员通过仪器显示的数据，分析车辆的轮胎角度和姿态，如前轮的托架角度、后轮的静姿态等，并进行记录。
根据测量结果，学员可以判断车辆的悬挂系统是否需要调整，以及车轮的转向是否需要校准。
五、实训成果分析通过四轮定位实训，学员初步掌握了四轮定位技术的实操能力。
在实训过程中，学员发现了几辆车辆的轮胎角度和姿态存在一定程度的偏差，这些偏差可能带来车辆行驶稳定性下降、胎噪增加等问题。
通过调整悬挂系统和转向系统，这些问题得到了有效解决。
实训还让学员意识到四轮定位对车辆的日常保养和维修具有重要意义，只有保持良好的轮胎角度和姿态，才能延长车轮的使用寿命，提高车辆的行驶安全。
四轮定位实验实习报告
一、实习目的本次实习旨在通过四轮定位实验，使学生了解汽车四轮定位的基本原理和操作方法，掌握四轮定位仪器的使用，提高学生对汽车维修工艺的理解和实际操作能力。
二、实习时间2018年10月15日至2018年10月19日三、实习地点汽车维修实习车间四、实习内容1. 汽车四轮定位的基本原理四轮定位是指调整汽车前后轮、左右轮之间的相对位置，使车轮保持最佳的接触状态，从而提高汽车的行驶性能、稳定性和安全性。
四轮定位主要包括前束、主销后倾、主销内倾、前轮外倾等参数。
2. 四轮定位仪器的使用本次实习使用的四轮定位仪器为汽车四轮定位仪，其主要功能是测量汽车四轮定位参数，并根据测量结果进行参数调整。
3. 实验步骤（1）准备实验设备：四轮定位仪、汽车、测量工具等。
（2）车辆放置：将汽车停放在水平、坚实的地面上，确保汽车四轮与地面垂直。
（3）连接仪器：将四轮定位仪的传感器连接到汽车四个车轮上，并确保连接牢固。
（4）数据采集：启动四轮定位仪，按照仪器提示进行数据采集，记录测量结果。
（5）数据分析：根据测量结果，分析汽车四轮定位参数是否达到标准要求。
（6）参数调整：如发现四轮定位参数不符合标准要求，根据调整方法进行参数调整。
（7）复测：调整完成后，重新进行数据采集，确保四轮定位参数达到标准要求。
五、实习总结1. 通过本次实习，我了解了汽车四轮定位的基本原理和操作方法，掌握了四轮定位仪器的使用。
2. 在实验过程中，我发现汽车四轮定位参数对汽车行驶性能、稳定性和安全性有着重要影响。
因此，在进行四轮定位时，必须严格按照标准要求进行调整。
3. 实验过程中，我学会了如何使用四轮定位仪进行数据采集和参数调整，提高了自己的实际操作能力。
4. 本次实习让我认识到汽车维修工艺的重要性，为今后的学习和工作打下了基础。
六、实习心得1. 实习过程中，我深刻体会到理论知识与实践操作相结合的重要性。
只有将所学知识运用到实际操作中，才能真正提高自己的技能水平。
四轮定位实习报告
一、实习背景与目的随着汽车行业的快速发展，汽车维修与保养技术的要求也越来越高。
四轮定位作为汽车维修中的一项重要技术，对于确保车辆行驶安全、提高驾驶舒适性和延长车辆使用寿命具有重要意义。
本次实习旨在通过实际操作，使学生了解四轮定位的基本原理、操作步骤和注意事项，提高学生的实践操作能力，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、实习时间与地点实习时间：2023年X月X日至2023年X月X日实习地点：XX汽车维修厂三、实习内容1. 四轮定位基本原理四轮定位是指通过调整车辆前轮和后轮的定位参数，使车轮在行驶过程中保持正确的相对位置，从而确保车辆行驶的稳定性、操控性和舒适性。
主要定位参数包括：（1）主销后倾角：指主销与地面之间的夹角，用于调整车辆直线行驶时的稳定性。
（2）主销内倾角：指主销与水平面之间的夹角，用于调整车辆转弯时的稳定性。
（3）前束角：指前轮内侧轮胎中心线与车辆纵向中心线之间的夹角，用于调整车辆直线行驶时的稳定性。
（4）外倾角：指车轮中心线与地面垂直线之间的夹角，用于调整车辆行驶时的转向灵敏度和稳定性。
2. 四轮定位操作步骤（1）检查车辆：确保车辆停放平稳，轮胎气压正常，轮毂轴承预紧度适中。
（2）准备工具：准备四轮定位仪、剪式举升机、专用工具等。
（3）车辆定位：将车辆平稳开至剪式举升机上，将前轮停在转向盘上。
（4）连接设备：打开电脑，进入四轮定位仪检测界面，与所测车型适配。
将传感器定位卡盘安装在车轮上，将四个传感器安装在卡盘上，连接传感器电源，调整其水平并锁紧。
（5）数据采集：启动四轮定位仪，进行数据采集，包括主销后倾角、主销内倾角、前束角、外倾角等。
（6）数据分析与调整：根据采集到的数据，分析车辆定位参数是否符合标准，如有偏差，则根据实际情况进行调整。
（7）调整后复检：调整完成后，再次进行数据采集，确保定位参数符合标准。
（8）整理工具：将四轮定位仪、剪式举升机、专用工具等整理归位。
3. 实习注意事项（1）操作过程中，严格遵守安全操作规程，确保人身和设备安全。
四轮定位实习报告
四轮定位实习报告篇一：汽车四轮定位实验报告项目四汽车四轮定位角度的测量一、实验目的1.了解本实验所用仪器以及测量原理；2.掌握测试方法。
二、实验学时2.学时三、实验器材德国博世FWA515四轮定位仪一台，剪式举升机一台，奥迪汽车一辆四、实验内容和步骤1.在转向轮定位角度测试前检查汽车轮胎气压和轮毂轴承预紧度应正常。
2.将汽车平稳开至剪式举升机上，并将前轮停在转向盘上。
3.打开电脑，进入四轮定位角度检测界面，与所测车型适配。
针对audi100打开制造商资料库，选择欧洲，在车系中找到audi进入后匹配，与生产年份、发动机排量适应，选择适配车别4.将传感器定位卡盘安装在车轮上，卡盘轴线应与轮胎中心重合；将四个传感器安装在卡盘上（注意保险绳），连接传感器电源（如需要）并打开各自机头电源，调整其水平（三个绿灯同时点亮）并锁紧。
为了消除轮胎钢圈端面不平对外倾测量数值的影响，需要对轮辋进行失圆补偿（视情进行轮胎偏差补偿 1.进入轮胎偏差补偿界面，用专用工具锁止汽车方向2.利用剪式举升机的二次举升将车辆举起，四轮悬空。
3.调整车轮上的机头（传感器）到水平，依次按动图片中的1“启动、完成补偿键”、2“补偿键”按钮，等到出现4所示，转动车轮180度，再调传感器水平后，依次按动3、1按钮，完成补偿，将车落下）5.拔取出转向盘上的锁止销，用专用工具将汽车制动锁止，将转向盘转动向右10，车轮回正后再左转10。
6.转向轮回正，读取各转向定位角度数值。
7.不正常数值（显示为红色）需进行调整。
利用剪式举升机将汽车调到合适高度，按照相应得部位调整转向参数，直至进入正常数据范围。
8.打印测试结果。
本试验后可用侧滑试验台测试转向轮的侧滑量，以检验前束与车轮外倾角的配合。
五、注意事项1.在转向轮定位角进行测试前应对汽车轮胎气压和轮段轴承紧度进行检查。
以免影响测量准确度。
2.该项实验重复三次进行，记录测试结果，计算平均值。
3.车辆行驶、举升过程应注意安全。
世达四轮定位仪实习报告
实习报告实习时间：XXXX年XX月XX日实习地点：XXXX世达工具有限公司实习内容：四轮定位仪的使用与操作一、实习背景随着我国汽车产业的快速发展，汽车维修技术也日益提高。
四轮定位仪作为汽车维修过程中不可或缺的工具，对于保证车辆行驶安全、提高车辆舒适性具有重要意义。
此次实习，我有幸来到世达工具有限公司，深入了解并学习了四轮定位仪的使用与操作。
二、实习过程1. 实习前期，我首先了解了四轮定位仪的基本原理。
四轮定位是指以后轮平均推进方向为基准，测量并校正四轮相关的定位角度，以保持车辆在行驶时底盘各部零件与轮胎能保持适当的几何关系。
2. 实习过程中，我学习了四轮定位仪的主要组成部分，包括传感器、控制单元、显示器等。
了解了各个部分的作用及其相互之间的关系。
3. 在实际操作环节，我跟随导师学习了四轮定位仪的操作步骤。
首先，准备好所需的工具和设备；然后，开机并对主机界面进行介绍；接着，按照界面指示进行操作，如安装夹具和标靶、推动车轮补偿等；最后，根据测量结果调整前数值。
4. 在操作过程中，我还学习了如何安装刹车锁、方向盘锁以及如何调整主销。
这些操作对于保证四轮定位的准确性具有重要意义。
5. 实习期间，我还了解到了何时需要进行四轮定位。
如汽车年检前、新车行驶达三千公里时、每半年或车辆行驶达一万公里时、更换或调整轮胎、悬挂系统后等。
6. 最后，我了解了四轮定位仪的选型标准。
随着悬挂系统的演进，连杆越多，结构越复杂，对四轮定位角度的要求也就越来越高。
因此，选择一家拥有先进四轮定位仪的服务店，是做好四轮定位前提。
三、实习收获通过这次实习，我对四轮定位仪的使用与操作有了更深入的了解。
我掌握了四轮定位仪的基本原理、主要组成部分、操作步骤以及选型标准。
这对我今后从事汽车维修工作具有重要意义。
同时，我也认识到四轮定位在汽车维修中的重要性。
正确的四轮定位可以保证车辆行驶安全、提高车辆舒适性，并延长轮胎及底盘相关零件的使用寿命。
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一、实验目的
1.了解本实验所用仪器以及测量原理；
2.掌握测试方法。
二、实验学时
2.学时
三、实验器材
德国博世FWA515四轮定位仪一台，剪式举升机一台，奥迪汽车一辆
四、实验内容和步骤
1.在转向轮定位角度测试前检查汽车轮胎气压和轮毂轴承预紧度应正常。
2.将汽车平稳开至剪式举升机上，并将前轮停在转向盘上。
3.打开电脑，进入四轮定位角度检测界面，与所测车型适配。
针对audi100打开制造商资料库，选择欧洲，在车系中找到audi进入后匹配，与生产年份、发动机排量适应，选择适配车别
4.将传感器定位卡盘安装在车轮上，卡盘轴线应与轮胎中心重合；将四个传感器安装在卡盘上（注意保险绳），连接传感器电源（如需要）并打开各自机头电源，调整其水平（三个绿灯同时点亮）并锁紧。
为了消除轮胎钢圈端面不平对外倾测量数值的影响，需要对轮辋进行失圆补偿（视情进行轮胎偏差补偿 1.进入轮胎偏差补偿界面，用专用工具锁止汽车方向2.利用剪式举升机的二次举升将车辆举起，四轮悬空。
3.调整车轮上的机头（传感器）到水平，依次按动图片中的1“启动、完成补偿键”、2“补偿键”按钮，等到出现4所示，转动车轮180度，再调传感器水平后，依次按动3、1按钮，完成补偿，将车落下）
5.拔取出转向盘上的锁止销，用专用工具将汽车制动锁止，将转向盘转动向右100，车轮回正后再左转100。
6.转向轮回正，读取各转向定位角度数值。
7.不正常数值（显示为红色）需进行调整。
利用剪式举升机将汽车调到合适高度，按照相应得部位调整转向参数，直至进入正常数据范围。
8.打印测试结果。
本试验后可用侧滑试验台测试转向轮的侧滑量，以检验前束与车轮外倾角的配合。
五、注意事项
1.在转向轮定位角进行测试前应对汽车轮胎气压和轮段轴承紧度进行检查。
以免影响测量准确度。
2.该项实验重复三次进行，记录测试结果，计算平均值。
3.车辆行驶、举升过程应注意安全。
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