汽车检测与诊断技术-实验指导
《汽车检测与诊断技术》教学教案
《汽车检测与诊断技术》教学教案一、教学目标1. 知识与技能：（1）了解汽车检测与诊断技术的基本概念、作用和重要性；（2）掌握汽车检测设备的使用方法和工作原理；（3）学会汽车故障诊断的方法和技巧。
2. 过程与方法：（1）通过实验和实践，培养学生的动手能力和实际操作技能；（2）采用案例分析法，提高学生分析问题和解决问题的能力；（3）运用讨论法，增进学生之间的交流与合作。
3. 情感态度与价值观：（1）培养学生对汽车检测与诊断技术的兴趣和热情；（2）增强学生的责任感和使命感，注重安全生产；（3）培养学生团队协作精神和创新意识。
二、教学内容1. 汽车检测与诊断技术的基本概念及作用2. 汽车检测设备的分类与使用方法3. 汽车故障诊断的方法与技巧4. 典型汽车故障案例分析5. 汽车检测与诊断技术的未来发展三、教学重点与难点1. 教学重点：（1）汽车检测与诊断技术的基本概念及作用；（2）汽车检测设备的分类与使用方法；（3）汽车故障诊断的方法与技巧；（4）典型汽车故障案例分析。
2. 教学难点：（1）汽车检测设备的工作原理；（2）汽车故障诊断的技巧；（3）汽车检测与诊断技术的未来发展。
四、教学方法1. 实验实践法：通过实验室和实践操作，让学生掌握汽车检测设备的使用方法，提高动手能力。
2. 案例分析法：精选典型汽车故障案例，引导学生分析问题、解决问题，培养分析与解决问题的能力。
3. 讨论法：组织学生分组讨论，分享学习心得，增进交流与合作。
五、教学准备1. 实验室设备：汽车检测设备、故障诊断仪、示波器等；2. 教学案例：精选典型汽车故障案例；3. 教学课件：制作精美课件，辅助教学；4. 教材与参考资料：为学生提供充足的教材和参考资料。
六、教学进程1. 课时安排：共计32课时，每课时45分钟。
2. 教学安排：（1）第1-4课时：介绍汽车检测与诊断技术的基本概念及作用；（2）第5-8课时：讲解汽车检测设备的分类与使用方法；（3）第9-12课时：学习汽车故障诊断的方法与技巧；（4）第13-16课时：分析典型汽车故障案例；（5）第17-20课时：探讨汽车检测与诊断技术的未来发展。
莱芜市高级技工学校《汽车检测与诊断技术》实验指导书.docx
发动机分析仪应用实验一、实验目的：学会分析仪的使用。
二、实验要求：1.遵守实验室的相关规定；2.严格按实验指导书的步骤进行操作，作好实验记录。
三、实验设备：发动机综合分析仪和电控发动机。
四、实验步骤：（一）进入程序：1开机后点击Hermann Diagnoses图标后选择A -------------- Al2选样车型如图示：确认后点击B Bl, B2、B3为尾气分析仪。
4AFE 4AFE W13 32?SOB 3222130 309In/ormatioa systemsVehicle inspecboo lanesCommunicBtionHftnnann prodxtsA5 Hemwmdais&awA 2 CTW灿曲B Oagn&sbcsA4 CorponertlocaoaiDagnosoc hepMfJPriio4 97J/ 1IIQPftbitl 073/ IUOPetrol 0/：l / mo |5f/3诊断系统有以下功能:rgg Minvlaclyrtf[ |2曲Electrics mnoHerma AdjustmentCylinder analysisOscilloscopeDatabases4电器含有:5调整含有:ElectricsAdjustmentCylinder analysisOscilloscopeDatabases6汽缸分析含有1电器调整汽缸分析示波器数据-一询而已经选定。
电瓶启动测试发电机测试万用表功能电瓶条件测试点火捉前角和尾气氧和尾气压缩压力真实转速比7示波器含冇:点火波形通用波形12通道波形压力波形8数据已经选定ElectricsAdjustment Cylinder analysis OHcilloscope 点BASIC PARAMETERS看选定的数据（二）连线1连接分析仪A 口连接八组线，ORD连接口连插座，插座上连接电流钳和一缸信号线，2连接发动机橘黄钳卡在1缸线上； 螺旋线捆在所有分缸线，接A 组线的2号线。
汽车检测与诊断技术-实验指导书
XX学院实验指导书课程编号：课程名称：汽车检测与诊断技术实验学时： 4 适用专业：汽车服务工程制定人：制（修）订时间： 2020年9月专业负责人审核：专业建设工作组审核：2020年9月实验纪律要求1.明确实习目的、端正态度、严格遵守校纪校规。
2.努力完成各项实习任务。
3.服从指导老师和实验室管理人员安排。
4.不迟到、不早退。
5.实习期间不穿拖鞋，做好自我身体安全保护，女生长发要扎起。
6.不做危险有害他人身体健康的事情。
7. 学生在实习场地内未经许可不准随意搬动机件和乱按电器开关，损坏自赔，严格遵守有关的规章制度。
第一部分实验大纲一、教学目的与基本要求1、在系统掌握现代汽车检测的理论、方法和标准，掌握诊断参数的获取方法及原理的基础上，针对性、创造性地开展实验，以验证或发现问题为主要目的；2、熟悉典型检测仪器与设备的结构特点、原理及使用方法,掌握汽车检测的基本规范；3、掌握并应用实验数据处理的基本方法，对实验结果进行分析讨论，得出结论；4、通过实验活动，培养学生思考问题、分析问题、解决问题的科学精神，掌握实验科学的基本规律。
二、实验内容和学时分配三、实验成绩评定、考核办法1．实验报告（1）每个学生按照实验课内容自己总结实验的结果及实验中遇到问题的处理办法；（2）按照规定的时间，学生都能动手实际操作试验面板和实验设备。
2．考核方式（1）实验课程的考核方式：考试实际操作形式进行；（2）实验课考核成绩按百分制评定，由期末考试与平时成绩综合给出，平时成绩占40%，期末考试成绩占60%。
四、参考资料（参考书、网络资源等）1．使用教材及实验指导书《汽车检测与诊断技术》朱镜瑾主编，成都：电子科技大学出版社，2020.7实验指导书：自编。
2. 主要参考书《汽车检测技术》凌永成北京：机械工业出版社2016.8《汽车检测与诊断技术》陈焕江崔淑华主编，北京：人民交通出版社，2014..6第二部分单元实验实验（项目）一发动机功率检测一、实验目的掌握使用元征EA2000型发动机综合性能分析仪对发动机系统相关性能进行检测，并对发动机的参数进行分析；会分析发动机所测参数对性能的影响。
汽车检测与诊断实训指导书
汽车检测与诊断实训指导书北京理工大学珠海学院机械与车辆学院车辆工程专业目录项目1 发动机气缸压缩压力检测 (2)项目2 四轮定位的检测与调整 (4)项目3 汽车启动系统的检测与调整 (6)项目4 汽车尾气排放异常的检测 (12)项目5 发动机点火系的检测与故障诊断 (15)项目6 电控汽油喷射系统的检测与故障诊断 (18)项目7 汽车充电系统的检测与调整 (20)项目8 汽车车轮平衡度的检测与调整 (29)项目9 柴油机燃油系统的检测与故障诊断 (31)项目10 发动机无负荷功率检测 (33)项目11 ABS系统的检测与故障诊断 (35)项目1 发动机气缸密封性检测一、实验目的掌握发动机气缸密封性检测基本原理和方法，并能正确分析故障原因。
二、实验内容利用气缸压力表气对各缸密封性检测。
三、实验设备及仪具发动机1台，气缸压力表等。
四、实验原理气缸密封性是衡量活塞式内燃发动机技术状况的一项重要内容，如果气缸漏气，则压缩压力将受影响，会导致功率下降、比油耗增大，烧机油严重，启动困难。
因此，气缸密封性参数的测量，对于确定在用发动机的质量是十分必要的。
气缸密封性的测量方法，国内外目前使用的有气缸压缩压力检查，气缸漏气率测试，曲轴箱漏气量测试、气缸压缩均衡程度的检测等。
气缸密封性常规的检查方法是采用气缸压力表。
用它测量起动电机拖动时的最大气缸压缩压力。
这种方法操作简单，使用方便，利用它可了解气缸、活塞组、气门、气缸垫等部位的技术状况。
五、实验步骤1、预热发动机至正常温度（冷却水温达70℃~80°C），然后停机。
2、取下所有的火花塞，目测检查火花塞能发现许多问题，如：火花塞有油污说明活塞环坏了或气门导管坏了。
3、拔掉油泵保险，使其不供油。
4、拔掉曲轴位置传感器接头，使发动机不点火。
5、把节气门开到最大，减少进气阻力。
6、将压力表橡皮软管接到火花塞孔处。
7、用启动机带动发动机旋转，直至通过４个压缩行程，在每个压缩行程上，测量值发生轻微的脉动，注意第一冲程和第四个冲程的读数。
汽车检测与诊断技术-实验指导
《汽车检测与诊断技术》课程实验指导书实验一发动机气缸密封性的检测一、实验目的通过实验，进一步了解发动机气缸密封性的评价指标，了解发动机气缸压缩压力、气缸漏气率、曲轴箱窜气量的测量方法。
二、实验用仪器设备1．气缸压力表；2．气缸漏气率仪。
3．曲轴箱窜气量测量仪。
4．实验用发动机及测控系统。
三、实验方法和步骤1．气缸压缩压力检测1）将被测发动机起动并运转至正常工作温度，使发动机熄火；2）拧出各缸火花塞，使节气门和阻风门在全开位置；3）将气缸压力表锥形橡胶头压紧在火花塞安装孔上；4）用起动机带动发动机在规定转速下运转3~5秒，测量气缸压缩压力；5）每缸测量2~3次，取平均值作为被测缸的压缩压力。
2．曲轴箱窜气量检测1）堵塞发动机曲轴箱各通风孔、油尺孔等，仅保留机油加注孔为窜气取样孔；2）将仪器取气探头压紧在机油加注孔处。
3）起动发动机，在正常运转状态下进行测试，读取仪器表头上的读数。
四、实验记录表发动机气缸密封性检测记录表实验日期：实验地点：环境温度：气压：发动机曲轴箱窜气量检测记录表五、实验过程中的其他记录：六、对实验结果的分析：七、实验报告要求实验结束后一周内提交实验报告，要求实验报告字迹工整、数据分析合理、数据记录全面、结论合理，杜绝抄袭现象。
《汽车检测与诊断技术》课程实验指导书实验二发动机点火系统检测一、实验目的掌握使用博世FSA560型发动机综合性能分析仪对发动机点火系统相关性能进行检测。
二、实验设备博世FSA560型发动机综合性能分析仪见图1。
图1 FSA560 S4型发动机综合性能分析仪1．仪器组成FSA560 S4型发动机综合性能分析仪的前视图见图2，键盘功能键见图3，其说明见表1。
图2 FSA560 S4型发动机综合性能分析仪前视图1-彩色显示器（旋转式）2-装有传感器的传感器支架3-门（其后面预留空位给打印机）4-放置PC键盘的抽屉5-仪器背部上的电源总开关6-门7-具有覆盖板的废气测试器（特殊配件）8-移动式系统推车图3 键盘功能键表1 键盘功能键的说明2．连接电缆与传感器传感器支架见图4，插口见图5。
汽车检测与故障诊断实验指导书
汽车检测与故障诊断实验指导书白玉、桑楠编目录实验一底盘输出功率的测定 (1)实验二 X431诊断仪的认识实验 (3)实验三 KES-200便携式发动机分析仪认识与使用 (5)实验四前照灯检测 (7)实验五四轮定位仪的使用 (10)实验六车轮动平衡实验 (13)实验七自动变速器检测诊断实验 (15)实验八柴油发动机尾气排放检测 (18)实验一底盘输出功率的测定一、项目编号：JCSY01二、实验课时：2学时三、实验目的1. 熟悉了解汽车底盘测功机试验操作方法；2.进行汽车动力性室内检测即底盘输出功率的测定；四、实验器材DCG－10E型汽车底盘测功机；帕萨特1.8T轿车一辆五、实验前准备1．被测试车辆驶上汽车底盘测功机滚筒前，必须进行以下准备工作: （1）车辆外部清洗干净；（2）不容许轮胎花纹中夹有石粒轮胎气压符合标准；（3）轮胎气压符合标准；（4）发动机底壳机油油面应在允许范围内；（5）发动机机油压力应在允许范围内；（6）发动机冷却系统的工作应正常；（7）自动变速器(液力变扭器)的液面应在规定的范围内。
（8）汽车发动机和底盘经过维护，供油系和点火系处于最佳工作状态。
（9）运行走热全车。
2．测功机的准备：（1）车辆和人均不允许进入测功机盖板。
（2）接通电源，升起举升器托板，根据被检车的功率，选择测试功率的档位。
（3）测试时，一定要挡块（三角铁）抵住汽车前轮（即不压滚筒的车轮）或用牵引绳拉住。
测试中，汽车的前、后均严禁站人或通行。
（4）为防止发动机过热，将一台冷却风扇置于被检汽车前方约0.5m处，对发动机吹风（5）使汽车以5km/h的速度运行，观察有无异常。
（6）若只进行测功测试，则在测功完毕后，让本机空载旋转1分钟以上，确保测功器散热。
（7）关闭空调系统等非汽车运行所必须的耗能装置。
六、实验步骤：底盘测功机测量输出功率的工作原理：汽车驱动轮对测功机滚筒施加切向作用力，经主滚筒、涡流机转子，至涡流机外壳（涡流机定子），最后传递至压力传感器上，其输出信号送入工控机，经测控系统的处理，测试出汽车底盘输出功率步骤：1．接通电气部分及工控微机，计算机自行启动系统并进入测试软件系统，显示系统主界面，该界面共有“参数录入”、“数据查询”、“标定”、“参数设定”、“退出”5个按钮，5个按钮作用介绍如下：单击“参数录入”按钮，可实现汽车车型的选择和添加，测试项目选择及设置，环境信息的录入，检测车辆信息的录入和打印项目的选择；单击“数据查询”按钮，可实现汽车历史检测数据、驱动力－速度曲线和功率－速度曲线的查询和打印；单击“标定按钮”，可实现汽车底盘测功机的驱动力、反拖力、速度、功率、电流、距离、时间及环境参数的标定；单击“参数设定按钮”，可实现汽车底盘测功机的滚筒直径、光电编码器脉冲数和飞轮个数及检测单位名称设定2．将检测汽车驱动轮置于底盘测功机主副滚筒之间；3．在系统主界面中，单击测功机测试和标定按钮，程序进入汽车底盘测试机性能测试主窗口4．参数录入窗口中，录入汽车车主单位、汽车牌号、总行程里程、前次检测后行驶里程，然后单击选择车型按钮，屏幕弹出选择车型窗口，选择车型，单击确定按钮，屏幕返回参数录入窗口5．汽车驶入测功机，在参数录入窗口单击举升器降，则举升机下降，然后单击“测试开始”按钮，根据测试项目的选择，屏幕分别弹出测试窗口，测试开始6．驾驶员根据LED显示屏（显示器）的指令，起动汽车，逐步加速并换至直接档，使汽车以直接档的最低车速稳定运行；7．将油门踏板踩死，测试输出功率；8．功率测试完毕，驾驶员根据LED显示屏（显示器）的指令，逐步降低车速，汽车车速低于10km/h时，可以点刹，直至停车，但不允许一脚刹死9．按数据查询按钮，可显示速度和功率相对应的测试数据以及曲线七、安全注意事项1．遵守实验室规章制度，未经许可，不得移动和拆卸仪器与设备2．注意人身安全和设备完好八、实验报告实验报告内容包括：1、实验目的；2、实验工具和设备；3、实验步骤；4、原理分析；5、绘制汽车驱动轮输出功率试验记录表，并分析实验数据，写出实验小结。
汽车检测与故障诊断实验指导书
《汽车检测与诊断》实验指导书编著：施卫江苏技术师范学院2005．8实验一汽车发动机性能诊断一、实验目的1．了解加速测功仪及异响诊断仪的结构和基本原理；2．应用异响诊断仪判断发动机的主要异响，使用加速测功仪快速测定发动机的功率，从而学习汽车发动机的诊断方法。
二、实验内容汽车发动机性能不良的主要表现为：不能起动、动力不足、燃料及机油消耗增加、有异常响声。
噪声及废气污染等。
本实验是对一台技术状况不佳时的发动机或汽车通过外观检查并借助诊断仪具，按一定的步骤和方法进行技术诊所。
用加速测功仪测定发动机的额定有效功率，用异响诊断仪检查发动机曲主要异响及故障部位，从而判断发动机技术状况是否良好.本实验分A与B两部分。
A.发动机王要异响诊断试验；B.发动机元外裁加这测功试验。
三、实验设备及仪具1.2021型汽车一台2.发动机无负载测功仪一台3.发动机异响诊断仪一台4.一般常用工具四、实验原理1．无负荷测功发动机的点火系、供给系、冷却系、润滑系工作不良或机件磨损，都会导致功率数值下降。
因此，发动机功率是发动机技术状况诊断的一项综合指标。
通常发动机功率的测量是在专用的功率吸收装置上进行，如水力测功机、电力测功机等。
然而，在进行发动机诊断时，为了方便地获得发动机功率的数值，可采用无外载测功方法。
发动机无外载测功方法实质上是一种动态加速方法。
对于汽油机而言，该方法是在发动机无外载荷、节气门全开的加速过程中，通过测量最大功率点的加速度值或一定转速范围内的加速时间来表示发动机的功率大小；对于柴油机，其功率通常是以各单缸运转时发动机所能达到的最大转速值来表示功率的大小。
发动机无外载测功仪的基本原理是：在测量发动机功率时不加外负荷，而以发动机自身内部运动部件加速时的惯性为负荷。
即在发动机节气门全开时，发动机产生的全部有效功率来克服加速时的惯性力矩，其值为9549ee e n T P =(1-5a)dt dnJ dt d JT e πω2== (1-5b)式中：e P— 发动机功率，kW ；eT —发动机扭矩，N ·m ；en —发动机转速，r/min ；J —换算到曲轴上的全部发动机运动件的转动惯量，Nms 2; dt d /ω—曲轴的角加速度，1/s 2; dt dn /—曲轴的加速度，r/s 2。
汽车故障诊断与检测实验指导书(常见的实验项目)
实验一发动机曲轴形位误差的检测1、实验目的⑴曲轴弯曲变形的检测⑵曲轴曲柄半径的检测⑶曲轴轴颈磨损的检测并确定轴颈的修理尺寸2．训练准备1)测量平台1台、万向磁力表座1个、框式水平仪1台、V形架。
2)百分表1块，高度游标卡尺1把，外径千分尺2把。
3)发动机曲轴1根。
4)棉纱若干。
3．实验要求1)正确选择使用工、量具及设备；2)采用正确的检测方法，将测量误差控制在规定范围之内；3)安全文明操作。
4．技术标准曲轴弯曲度，中型货车不大于0．15mm，轿车不大于0．06mm。
5．基本操作步骤操作步骤描述：清洁并校验平台支撑曲轴检验百分表检验磁力表座装表压表测量计算确定变形量。
步骤1：清洁并校验平台⑴用棉纱清洁测量平台。
⑵用框式水平仪检验测量平台是否水平。
⑶如平台未水平，进行调整。
步骤2：支撑曲轴⑴用棉纱清洁V形铁，并将V形架放在测量平台上。
⑵用棉纱清洁曲轴各道轴颈。
⑶把曲轴首末端的主轴颈放在V形架上。
⑷清洁高度游标卡尺，并进行校正。
⑸用高度游标卡尺检测曲轴首末端主轴颈最高素线的高度。
⑹调整曲轴首末道主轴颈中心轴线，使其处于水平位置。
步骤3：检验百分表步骤4：检验万向磁力表座⑴检查磁力开关好坏。
⑵检查表架的灵活性、稳固性。
步骤5：安装百分表⑴将百分表装在表架前端的圆孔内。
⑵将螺栓锁紧。
步骤6：压表⑴将百分表压在待测部位中部的最高素线上，并与待测部位垂直，同时使百分表短针有一定的指示，再锁紧住表架。
⑵测量中间主轴颈对两端主轴颈轴线的径向圆跳动的方法如图2-15所示。
步骤7：测量⑴打开表座的磁力开关，固定磁力表座。
⑵将曲轴慢慢旋转一圈，读出百分表的最大读数和最小读数。
步骤8：计算，确定变形量⑴径向圆跳动的计算方法：最大读数与最小读数之差的一半。
⑵端面圆跳动的计算方法：最大读数与最小读数之差。
⑶所得结果与技术标准相比较，确定变形量。
注意：校验测量平台是否水平应分段测量。
如水平仪的水准器(俗称气泡)偏向哪侧，就说明该侧高，应适当调整测量平台。
《汽车检测与诊断技术》教学设计(教案)
《汽车检测与诊断技术》教学设计(教案)第一章：汽车检测与诊断技术概述1.1 汽车检测技术的意义和发展1.2 汽车诊断技术的原理和方法1.3 汽车检测与诊断技术在汽车维修行业中的应用第二章：汽车检测设备及使用2.1 汽车检测设备的分类和功能2.2 常用汽车检测设备的使用方法和操作技巧2.3 汽车检测设备的维护和保养第三章：汽车主要部件的检测与诊断3.1 发动机的检测与诊断3.2 变速器的检测与诊断3.3 制动系统的检测与诊断3.4 转向系统的检测与诊断第四章：汽车故障诊断方法与技术4.1 故障诊断方法概述4.2 故障诊断技术的基本步骤4.3 故障诊断常用工具和设备第五章：汽车故障案例分析与诊断5.1 汽车故障案例的收集与整理5.2 汽车故障案例的分析与诊断方法5.3 汽车故障案例的解决策略与经验总结第六章：发动机检测与诊断技术6.1 发动机性能参数的检测方法6.2 发动机电子控制系统的诊断技术6.3 发动机常见故障的诊断与修复第七章：变速器检测与诊断技术7.1 变速器性能参数的检测方法7.2 自动变速器诊断与修复技术7.3 手动变速器常见故障的诊断与修复第八章：制动系统检测与诊断技术8.1 制动系统性能参数的检测方法8.2 制动系统故障诊断与修复技术8.3 制动系统安全性能的提升与维护第九章：转向系统检测与诊断技术9.1 转向系统性能参数的检测方法9.2 转向系统故障诊断与修复技术9.3 转向系统舒适性与稳定性的优化第十章：汽车检测与诊断技术综合训练10.1 综合训练的目的与意义10.2 综合训练的内容与方法10.3 综合训练的评估与反馈第十一章：车身电子控制系统检测与诊断技术11.1 车身电子控制系统的组成与功能11.2 车身电子控制系统常见故障诊断与修复11.3 车身电子控制系统检测设备的使用与维护第十二章：新能源汽车检测与诊断技术12.1 新能源汽车概述及其检测需求12.2 新能源汽车关键部件的检测方法12.3 新能源汽车故障诊断与修复案例分析第十三章：汽车检测与诊断技术在维修中的应用13.1 汽车维修中检测与诊断的重要性13.2 汽车维修流程中检测与诊断的具体应用13.3 汽车维修案例分析与经验总结第十四章：汽车检测与诊断技术的发展趋势14.1 智能诊断技术的发展与应用14.2 数据分析在汽车检测与诊断中的应用14.3 未来汽车检测与诊断技术的创新方向第十五章：汽车检测与诊断技术实训项目15.1 实训项目的设计与目标15.2 实训项目的实施与指导15.3 实训项目的评估与反馈重点和难点解析本文档是《汽车检测与诊断技术》教学设计的全套教案，涵盖了从概述到实训项目的各个环节。
汽车检测与诊断实验指导书(专科)讲课讲稿
汽车检测与诊断实验指导书(专科)汽车检测与诊断技术实验指导书软件学院石晶张忠洋辽宁工业大学2012年11月收集于网络，如有侵权请联系管理员删除目录实验一气缸密封性的检测与诊断 (1)实验二点火系统的检测与诊断 (3)实验三发动机电子控制系统的检测与诊断（解码器） (6)实验四发动机电子控制系统的检测与诊断（万用表） (9)收集于网络，如有侵权请联系管理员删除实验一气缸密封性的检测与诊断一、实验目的1、认识气缸压力表和真空表2、掌握气缸压力表和真空表的操作规范3、掌握与气缸密封性差有关的发动机故障4、掌握气缸密封性差的故障原因及分析方法二、实验原理发动机气缸密封性的好坏，决定着发动机的使用寿命，一旦气缸出现漏气，发动机的动力性和经济性将大大降低，排放性能也会变差。
气缸密封性与发动机气缸活塞组的技术状况自接相关，因而气缸密封性的检测参数可以作为气缸活塞组技术状况的评价指标。
这里所指的气缸活塞组包括气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环和进、排气门等构成燃烧室的零部件。
图1 气缸结构示意图收集于网络，如有侵权请联系管理员删除在发动机使用过程中，由于上述零部件的磨损、烧蚀、结焦、积碳等原因，气缸活塞组的技术状况会变坏，从而引起气缸密封不良，以致发动机的动力性、经济性和排放性能下降。
其表征参数如气缸压缩压力、进气管真空度等会发生相应的变化，通过检测其表征参数可以评价气缸的密封性。
三、实验内容与步骤：1、发动机暖机后停机，清洁发动机表面，防止拆卸部件时杂物落入气缸内。
2、正确拆下火花塞，将喷油器电磁阀或油泵继电器断开，达到气缸中断火断油的目的。
3、安装气缸压力表，打开点火开关，节气门全开，测试各气缸的压力。
4、记录各缸压的数据，并对此进行分析，判断各气缸的密封性。
5、拆下气缸压力表，装上火花塞连接喷油器电磁阀或油泵继电器。
6、安装真空表，发动机暖机后怠速运转，观察记录真空表读数7、改变节气门的开度，观察真空读数的变化来诊断相关故障。
2汽车检测与诊断 项目实践操作
2011“汽车检测与维修”团体赛项目分项实践操作目录2.1利用真空表检测发动机故障 (2)2.2汽油发动机点火波形检测与分析 (3)2.3传统发动机点火系故障 (10)2.4传统发动机不能起动 (12)2.5电喷发动机燃油供给系的检修 (14)2.6电控发动机控制系统主要元件的检测 (19)2.7常见车型故障码的调取和清除 (32)2.8电控发动机常见故障诊断分析 (36)2.9液压制动效能不良故障 (45)2.10汽车安全性能的检测 (46)安徽国防科技职业学院机电工程系2011.03.272分项目实践操作2.1利用真空表检测发动机故障利用真空表检测发动机故障一、实训目的与要求1、掌握利用真空表检测发动机故障的方法及原理；2、根据真空表显示的异常指示找出发动机故障的原因。
二、实训课时2学时三、实训设备及器材1、常用工具1套2、一只量程为0～100kPa（0～760mmHg）的真空表及连接附件3、技术状况良好的发动机总成1台四、实训内容及步骤发动机进气管真空度随气缸密封性的变化而变化，因此，利用真空度检测汽油机进气管真空度，可以表征气缸的密封性。
真空表由表头和软管组成。
真空度表盘如图1所示。
图1 真空表表盘检测进气管真空度时，首先将发动机预热到正常工作温度，同时检查发动机的燃料系、润滑系、冷却系、电器系统及外观状况，进行着车前的准备。
1、真空表要安装在节气门的后方。
将真空表用软管同发动机进气歧管测压孔接头相连接，或连接在化油器下座雨刮器接头上。
2、变速器处于空档位置，发动机怠速运转。
3、检查真空表和进气歧管连接软管及各接头部位，均不得有泄漏。
4、在怠速、加速、减速等各种工况下读取真空表上的读数。
考虑到进气管真空度随海拔增加而降低，海拔每升高1000m，真空度将减少10kPa左右。
因此，在测定真空度时，应根据所在海拔高度修正真空度标准值。
真空度单位用kPa表示。
真空度表的量程为0～101.325kPa，旧式表头的量程为0～760mmHg（1mmHg≈0.133kPa）。
《汽车检测与诊断》实验指导书2-推荐下载
对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术通关，1系电过，力管根保线据护敷生高设产中技工资术艺料0不高试仅中卷可资配以料置解试技决卷术吊要是顶求指层，机配对组置电在不气进规设行范备继高进电中行保资空护料载高试与中卷带资问负料题荷试2下卷2，高总而中体且资配可料置保试时障卷，各调需类控要管试在路验最习；大题对限到设度位备内。进来在行确管调保路整机敷使组设其高过在中程正资1常料中工试，况卷要下安加与全强过，看度并22工且22作尽22下可22都能22可地护以缩1关正小于常故管工障路作高高；中中对资资于料料继试试电卷卷保破连护坏接进范管行围口整，处核或理对者高定对中值某资，些料审异试核常卷与高弯校中扁对资度图料固纸试定，卷盒编工位写况置复进.杂行保设自护备动层与处防装理腐置，跨高尤接中其地资要线料避弯试免曲卷错半调误径试高标方中高案资等，料，编试要5写、卷求重电保技要气护术设设装交备备置底4高调、动。中试电作管资高气，线料中课并敷3试资件且、设卷料中拒管技试试调绝路术验卷试动敷中方技作设包案术，技含以来术线及避槽系免、统不管启必架动要等方高多案中项；资方对料式整试，套卷为启突解动然决过停高程机中中。语高因文中此电资，气料电课试力件卷高中电中管气资壁设料薄备试、进卷接行保口调护不试装严工置等作调问并试题且技，进术合行，理过要利关求用运电管行力线高保敷中护设资装技料置术试做。卷到线技准缆术确敷指灵设导活原。。则对对：于于在调差分试动线过保盒程护处中装，高置当中高不资中同料资电试料压卷试回技卷路术调交问试叉题技时，术，作是应为指采调发用试电金人机属员一隔，变板需压进要器行在组隔事在开前发处掌生理握内；图部同纸故一资障线料时槽、，内设需，备要强制进电造行回厂外路家部须出电同具源时高高切中中断资资习料料题试试电卷卷源试切，验除线报从缆告而敷与采设相用完关高毕技中，术资要资料进料试行，卷检并主查且要和了保检解护测现装处场置理设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
汽车检测诊断技术实验指导书
《汽车检测诊断技术》实验指导书汽车工程系李俊文实验基本情况简介1、课程名称:汽车检测诊断技术实验2、开课单位:兰州城市学院培黎工程技术学院汽车工程系3、实验依据:《汽车检测诊断技术》实验大纲4、课程性质:必修5、实验目的要求汽车检测诊断技术实验是汽车检测诊断技术理论教学的重要教学环节，通过实验课程教学使学生巩固所学的汽车检测与诊断理论知识，掌握汽车检测与诊断程序，掌握汽车检测仪器设备的使用方法，培养学生现场分析问题解决问题的能力。
6、成绩考核:课堂出勤、实验过程、预习报告和试验报告。
7、实验报告及预习的撰写按照按照实验指导书及实验过程填写实验预习报告及实验报告，实验环节中没有出现的项目，可以省略。
8、实验安全注意事项（1）实验时请时刻注意安全，防止意外事故的发生。
对体积、质量较大的零部件，防止其倒、掉翻，避免砸、压事故发生；对空间狭小部件的拆、装，应防止夹、碰手指；拿、搬零件时，防止毛刺刺伤。
（2）使用工具时请正确使用，防止夹、压、磕、砸等伤害事故发生。
尤其对具有锋利、尖锐突出部位工具的使用，在注意自我防护的同时，请时刻注意避免伤害他人。
（3）实验室内设置的电力系统开关、触头及其他电力设备，在未经实验指导教师同意情况下，为自身安全及他人人身安全考虑，请勿动。
（4）实验室内其他设备，为自身安全及他人人身安全考虑，请勿动。
（5）为自身安全考虑，进入实验室，请按照学校的实习规章穿戴服装。
（6）实验期间，请严格遵守学校的相关规定。
实验一、发动机气缸压力检测一、实验目的1掌握气缸压力表的使用方法;2学会通过气缸压力判定发动机密封性。
二、主要实验仪器1 气缸压力表2 发动机实验台三、实验原理检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力(以下简称为"气缸压力")的大小，可以表明气缸的密封性。
缸压力表是一种气体专用压力表。
它一般由压力表头、导管、单向阀和接头等组成。
压力表头多为鲍登管式，其驱动元件是一根扁平的弯曲成圆圈状的管子，一端为固定端，另一端为活动端。
汽车诊断与检测实训指导书
汽车诊断与检测实训指导书机电工程系汽车实验中心2011-09前言《汽车诊断与检测》是一门实践性很强的专业课，通过该实训可以进一步掌握在汽车诊断与检测中运用专用仪器、设备检测汽车技术状况的基本思路，掌握汽车检测诊断与维修的相关标准，掌握汽车检测与诊断仪器和设备的基本结构、工作原理和使用方法，使学生能够独立运用先进的汽车检测设备对车辆各项技术性能及各总成、部件的技术状况进行定量、客观的评价，为学生从事汽车维修工作打下坚实的基础。
对于每一个实训，要求在实训前必须认真预习，熟悉仪器设备结构和工作原理；检测过程中，仔细观察老师的动作，熟悉操作流程。
在实训过程中要认真仔细地观察，实事求是的记录，实训结束后要写出完整的实验报告。
编者：李凡彬 2011.9目录实验一发动机功率的检测 (1)实验二气缸密封性的检测 (3)实验三汽车燃油消耗量的检测 (10)实验四驱动轮输出功率或驱动力的检测 (13)实验五四轮定位仪的使用 (15)实验六汽车制动性能检测 (23)实验七汽车前照灯技术状况检测 (26)实验八汽车排放污染物的检测 (27)实验一：发动机功率的检测一、实验目的与要求1、掌握发动机稳态测功方法，数据的采集、分析与计算方法。
2、熟悉发动机动态测功方法。
3、了解测功试验台结构和测功原理。
二、实验仪器及器材1、EQ6100-2发动机或整车一台2、便携式无负荷测功仪三、实验内容及步骤1、仪器准备（1）未连接电源前，应检查指针是否归零，若不在零点上，应进行调整。
（2）接通电源，预热仪器至规定时间。
（3）带有数码管的仪器，数码管亮度应正常，且数码均在零位。
（4）按仪器使用说明书给定的方法，对仪器进行检查、调试和校正，待安全符合使用要求后才能投入使用。
（5）测加速时间——平均功率的仪器，要利用仪器的模拟转速、门控指示灯和微调电位计，调整好起始转速n1和终止转速n2的门控。
微机控制的仪器，可通过数字键键入n1、n2的设定值。
《车辆诊断技术》实验指导书范文
《车辆诊断技术》实验指导书西南林业大学实验一解码器的使用一、实验目的1、掌握KT600解码器的使用方法；2、能够通过使用解码器调出发动机的故障码。
能熟练操作解码器进行主要项目的检测；对结果能进行分析。
二、主要内容1、KT600解码器的使用方法；2、使用解码器调出发动机的故障码，操作解码器进行主要项目的检测。
三、设备简介：1、仪器功能简介：金德KT600是一种集故障扫描和汽车专用示波器为一体的手持式多功能诊断仪，这种故障诊断仪不但具有标准OBDＩ和标准OBDΠ通信协议，还具有大多数原厂通信协议及控制器局域网（CAN）的通信协议。
它既能把车载电脑内存储的故障以代码加故障释义的形式在屏幕上同步显示，又能清除ECU内存储的故障码，还能动态显示数据流项目，进行执行元件测试、新电脑的coding、电脑系统设定自学习和保养归零。
并可以与电脑联机后对相关数据进行实时记录存储和数据流波形回放查询。
KT600的示波器分为：波形分析、仪表功能、记录仪。
不但可以捕捉各种传感器执行器的动态波形还可实时显示初次级点火波形，KT600示波器所独特具有的波形高速记录仪可以连续100屏记录信号波形，测试完成后可存储与回放，便于使用者准确捕捉瞬间偶发故障，再现故障出现时的信号状态。
KT600与电脑联机使用时可通过电脑平台对车辆进行测试，还可实现维修档案管理和汽车英汉词典的功能。
新车型和资料的增加通过网络升级实现，用户可以直接从公司网站下载新的软件对KT600升级。
KT600在设计上要求功能不但具有解码器功能，还可以检测发动机各系统的工作状态和运行参数，实时采集点火、喷油、电控系统及其传感器等。
同时可进行数值标定、性能分析、波形存储及回放。
它可以为发动机的工作状态和故障诊断提供科学依据。
有纵列、三维、阵列、单缸等多种次级波形显示，并显示点火击穿电压、闭合角、燃烧时间等。
精确的点火同步、自动检测点火信号极性。
无论是分电器点火、独立点火、双头点火都能可靠检测，相当于一台手提式发动机分析仪。
《汽车故障诊断与检测技术》实训课程教学文件
第二类轻型汽车：除第一类轻型汽车外的其它所有轻型汽车。
重型汽车：最大总质量超过3500kg的车辆。
二、检测用仪器
FLD-150汽/柴油排气分析仪
三、要技术参数
1、使用环境条件
温度：0-40摄氏度
相对湿度：20%-85%）
1.0
200
0.5
150
1995年7月1日以前生产的重型汽车
5.0
2000
3.5
1200
1995年7月1日起生产的重型汽车
4.5
1200
3.0
900
2004年9月1日起生产的重型汽车
1.5
250
0.7
200
注：1）对于2001年5月31日以前生产的5座以下（含5座）的微型面包车，执行1995年7月1日起生产的轻型汽车的排放限值。
d）发动机从高怠速状态降至怠速状态，在怠速状态维持15s后开始读数，读取30S内的最高值和最低值，其平均值即为怠速排放测量结果；
e）若为多排气管时，分别取各排气管高、低怠速排放测量结果的平均值。
3、注意事项
（1）检验时，发动机怠速应符合规定；
（2）检验结束后，抽出取样探头，待仪表回零后再检下一台车；
5、分辨率
HC：1×10-6（体积分数）
CO：0.001%（体积分数）
CO2:0.01%（体积分数）
O2:0.02%（体积分数）
NO6、重复性：
HC：不大于2.0%
CO：不大于2.0%
CO2:不大于2.0%
O2:不大于3.0%
NO:不大于3.0%
2）对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转换器技术的汽车进行过量空气系数（λ）的测定。发动机转速为高怠速时，λ值在1.00±0.03或制造厂规定的范围内。进行λ测试前，应按照制造厂使用说明书的规定预热发动机。
汽车检测与诊断技术作业指导书
汽车检测与诊断技术作业指导书第1章汽车检测与诊断技术概述 (3)1.1 汽车检测与诊断技术发展历程 (3)1.2 汽车检测与诊断技术的重要性 (4)第2章汽车检测设备与仪器 (4)2.1 常用汽车检测设备 (4)2.1.1 发动机检测设备 (4)2.1.2 变速器检测设备 (5)2.1.3 制动系统检测设备 (5)2.1.4 悬挂系统检测设备 (5)2.1.5 轮胎气压检测设备 (5)2.2 检测仪器的工作原理及操作方法 (5)2.2.1 发动机综合功能测试仪 (5)2.2.2 尾气分析仪 (5)2.2.3 制动试验台 (5)2.3 设备与仪器的维护与保养 (5)2.3.1 日常维护 (6)2.3.2 定期保养 (6)2.3.3 故障处理 (6)第3章汽车检测标准与规范 (6)3.1 我国汽车检测标准体系 (6)3.1.1 标准体系构成 (6)3.1.2 标准体系分类 (6)3.1.3 发展现状 (7)3.2 检测项目及其标准 (7)3.2.1 机动车安全技术检验 (7)3.2.2 机动车排放污染物检测 (7)3.2.3 机动车综合功能检测 (8)3.3 检测流程与操作规范 (8)3.3.1 检测流程 (8)3.3.2 操作规范 (8)第4章发动机检测与诊断 (8)4.1 发动机功能检测 (8)4.1.1 概述 (9)4.1.2 检测项目 (9)4.1.3 检测方法 (9)4.2 发动机排放检测 (9)4.2.1 概述 (9)4.2.2 检测项目 (9)4.2.3 检测方法 (9)4.3 发动机故障诊断方法 (9)4.3.1 人工诊断法 (9)4.3.2 故障码诊断法 (10)4.3.3 数据流分析诊断法 (10)4.3.4 原因排除诊断法 (10)4.3.5 检测仪器诊断法 (10)第5章变速器检测与诊断 (10)5.1 手动变速器检测与诊断 (10)5.1.1 检测步骤 (10)5.1.2 诊断方法 (10)5.2 自动变速器检测与诊断 (10)5.2.1 检测步骤 (10)5.2.2 诊断方法 (11)5.3 变速器故障案例分析 (11)第6章底盘检测与诊断 (11)6.1 制动系统检测与诊断 (11)6.1.1 制动系统概述 (11)6.1.2 制动系统检测与诊断方法 (11)6.1.3 制动系统常见故障诊断 (12)6.2 悬挂系统检测与诊断 (12)6.2.1 悬挂系统概述 (12)6.2.2 悬挂系统检测与诊断方法 (12)6.2.3 悬挂系统常见故障诊断 (12)6.3 轮胎与轮辋检测 (12)6.3.1 轮胎与轮辋概述 (12)6.3.2 轮胎与轮辋检测方法 (12)6.3.3 轮胎与轮辋常见故障诊断 (13)第7章电气系统检测与诊断 (13)7.1 电源系统检测与诊断 (13)7.1.1 电池电压检测 (13)7.1.2 交流发电机检测 (13)7.1.3 电压调节器检测 (13)7.2 启动系统检测与诊断 (13)7.2.1 起动机检测 (13)7.2.2 启动电路检测 (13)7.2.3 蓄电池检测 (13)7.3 灯光与信号系统检测 (13)7.3.1 灯光系统检测 (13)7.3.2 信号系统检测 (14)7.3.3 控制模块检测 (14)第8章电子控制系统检测与诊断 (14)8.1 电子控制系统概述 (14)8.2 发动机电子控制系统检测与诊断 (14)8.2.1 发动机电子控制系统组成 (14)8.2.2 发动机电子控制系统检测与诊断方法 (14)8.3 车身电子控制系统检测与诊断 (14)8.3.1 车身电子控制系统组成 (14)8.3.2 车身电子控制系统检测与诊断方法 (15)第9章汽车综合功能检测 (15)9.1 汽车综合功能检测项目 (15)9.1.1 发动机功能检测 (15)9.1.2 底盘功能检测 (15)9.1.3 车身及附件功能检测 (15)9.1.4 安全功能检测 (15)9.1.5 环保功能检测 (15)9.2 检测方法与操作技巧 (15)9.2.1 发动机功能检测方法与操作技巧 (15)9.2.2 底盘功能检测方法与操作技巧 (15)9.2.3 车身及附件功能检测方法与操作技巧 (16)9.2.4 安全功能检测方法与操作技巧 (16)9.2.5 环保功能检测方法与操作技巧 (16)9.3 检测数据分析与处理 (16)9.3.1 数据采集与整理 (16)9.3.2 数据分析 (16)9.3.3 数据处理 (16)9.3.4 检测报告编写 (16)第10章汽车检测与诊断技术发展趋势 (16)10.1 新能源汽车检测与诊断技术 (16)10.1.1 电池管理系统检测技术 (16)10.1.2 电机及电机控制器检测技术 (16)10.1.3 整车控制系统检测技术 (17)10.2 智能化与网络化检测技术 (17)10.2.1 智能检测技术 (17)10.2.2 网络化检测技术 (17)10.3 未来汽车检测与诊断技术展望 (17)10.3.1 高度集成化检测技术 (17)10.3.2 自适应检测技术 (17)10.3.3 预测性维护技术 (17)10.3.4 虚拟现实与增强现实技术 (17)10.3.5 跨界融合技术 (18)第1章汽车检测与诊断技术概述1.1 汽车检测与诊断技术发展历程汽车检测与诊断技术起源于20世纪50年代的德国，汽车工业的迅速发展和汽车电子技术的进步，该技术经历了从简单的机械检测到现代智能诊断的演变过程。
车辆工程 汽车检测诊断实习指导书
《汽车检测、诊断与维修》实训指导书黄桂华编广东技术师范学院项目1 侧滑试验台实验项目2 车轮动平衡的检测项目3 汽缸压力的检测项目4 点火正时的检测项目1 侧滑试验台实验一、实验目的与要求掌握运用测滑试验台进行测滑检测的方法。
二、实验类型综合类实操型三、实验原理与说明当汽车以慢速（3—5km／h）驶过检测台时，左右轮侧滑力使辆滑板移动，带动位移传感器的测杆，把滑板的位移量转换成电信号送入仪表，并通过对信号滤波、放大等一系列处理，由仪表或电脑、显示屏显示出侧滑量。
四、侧滑检测1、定义：侧滑是指车轮胎面在前进过程中的横向滑移现象。
2、侧滑的原因：★车轮定位不准★车轮抱死滑移3、侧滑的影响★轮胎磨损★降低附着系数，影响制动、驱动、转向4、侧滑检测的目的Array侧滑试验台检测汽车的侧滑量，目的是保证前束和外倾配合得当，使车轮无侧滑。
5、前束引起的侧滑有前束无外倾，两轮内滚，由于前轴（悬架）的约束车轮被外推，车轮对地面产生向外的侧向力，如有滑板则外移，前束正侧滑、负前束负侧滑（内滑），前轮滚动为正，后轮滚动为负。
6、车轮外倾引起的侧滑外倾两轮外滚，由于约束被拉回，车轮对地面的作用力向内，如有滑板，内移，负外倾，外移，轮前后滚动方向不变。
7、车轮外倾＋前束配合结果a) 外倾与前束合格，侧滑合格。
b) 侧滑合格，不一定外倾前束合格c) 侧滑不能保证前束外倾具体数值，车轮定位可测d) 前进无，后退大,合格e) 前进内滑、后退仍为内,外倾引起f) 前进内、后退外,前束引起（五）侧滑试验台的结构和原理侧滑是前轮外倾与前轮前束共同作用的结果，汽车通过只能横向移动的滑板，观察前轮外倾和前束对滑板的横向推动作用。
★侧滑试验台：滑板下滚轮和导向机构。
左右滑动，前后限位。
长有500、800、1000mm,侧滑1mm为m/km。
★双摇臂机构使两板等量内外移，共用回位装置。
★锁止装置使其不动。
★测量装置：电位计、差动变压器、自整角电机。
汽车检测与诊断实验指导书
《汽车检测与诊断技术》实验指导书编著：施卫江苏技术师范学院2007．8实验一发动机气缸密封性检测及发动机点火波形的分析一、实验目的1．掌握发动机气缸密封性检测基本原理和方法，并能正确分析故障原因。
2．学习汽车发动机点火系的诊断方法，能通过点火波形正确分析故障原因；3．掌握相关仪器设备的测量原理和使用方法。
二、实验内容1. 采用气缸压力表气对各缸密封性检测；2. 利用金德K100或博世FSA740发动机综合性能检测仪进行点火波形测量分析。
三、实验设备及仪具奔驰S320汽车一台，发动机2台，博世FSA740一台，气缸压力表等一般常用工具。
四、实验原理1．气缸密封性检测气缸密封性是衡量活塞式内燃发动机技术状况的一项重要内容，如果气缸漏气，则压缩压力将受影响，会导致功率下降、比油耗增大，烧机油严重，启动困难。
因此，气缸密封性参数的测量，对于确定在用发动机的质量是十分必要的。
气缸密封性的测量方法，国内外目前使用的有气缸压缩压力检查，气缸漏气率测试，曲轴箱漏气量测试、气缸压缩均衡程度的检测等。
气缸密封性常规的检查方法是采用气缸压力表。
用它测量起动电机拖动时的最大气缸压缩压力。
这种方法操作简单，使用方便，利用它可了解气缸、活塞组、气门、气缸垫等部位的技术状况。
2．发动机综合性能检测仪（点火波形测量分析）发动机综合性能检测装置千差万别，形式各异。
概括起来不外乎由信号提取系统、信息处理系统、采控显示系统三大部分组成如框图1-01所示。
图1-02为发动机综合性能分析仪一般结构形式的外形图。
图1-02 发动机综合性能检测装置的基本组成图2-25发动机综合性能分析仪结构外形图1）信号提取系统信号提取系统的任务在于拾取汽车被测点的结构和参数性质不同，信号提取装置必须具有多种形式以适用不同的测试部位。
图1-03所示为大多数发动机综合性能分析仪的信号提取系统，图中显示这一系统是由一些不同形式的接插头或探头组成。
图1-03 信号提取系统电感式或电容式夹持器7分别钳于一缸点火线上和点火线圈高压线上以获得点火信号，件12实际上是一个电流互感器，夹持在蓄电瓶上，可感应出起动电流。
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《汽车检测与诊断技术》课程实验指导书实验一发动机气缸密封性的检测一、实验目的通过实验，进一步了解发动机气缸密封性的评价指标，了解发动机气缸压缩压力、气缸漏气率、曲轴箱窜气量的测量方法。
二、实验用仪器设备1．气缸压力表；2．气缸漏气率仪。
3．曲轴箱窜气量测量仪。
4．实验用发动机及测控系统。
三、实验方法和步骤1．气缸压缩压力检测1）将被测发动机起动并运转至正常工作温度，使发动机熄火；2）拧出各缸火花塞，使节气门和阻风门在全开位置；3）将气缸压力表锥形橡胶头压紧在火花塞安装孔上；4）用起动机带动发动机在规定转速下运转3~5秒，测量气缸压缩压力；5）每缸测量2~3次，取平均值作为被测缸的压缩压力。
2．曲轴箱窜气量检测1）堵塞发动机曲轴箱各通风孔、油尺孔等，仅保留机油加注孔为窜气取样孔；2）将仪器取气探头压紧在机油加注孔处。
3）起动发动机，在正常运转状态下进行测试，读取仪器表头上的读数。
四、实验记录表发动机气缸密封性检测记录表实验日期：实验地点：环境温度：气压：发动机曲轴箱窜气量检测记录表五、实验过程中的其他记录：六、对实验结果的分析：七、实验报告要求实验结束后一周内提交实验报告，要求实验报告字迹工整、数据分析合理、数据记录全面、结论合理，杜绝抄袭现象。
《汽车检测与诊断技术》课程实验指导书实验二发动机点火系统检测一、实验目的掌握使用博世FSA560型发动机综合性能分析仪对发动机点火系统相关性能进行检测。
二、实验设备博世FSA560型发动机综合性能分析仪见图1。
图1 FSA560 S4型发动机综合性能分析仪1．仪器组成FSA560 S4型发动机综合性能分析仪的前视图见图2，键盘功能键见图3，其说明见表1。
图2 FSA560 S4型发动机综合性能分析仪前视图1-彩色显示器（旋转式）2-装有传感器的传感器支架3-门（其后面预留空位给打印机）4-放置PC键盘的抽屉5-仪器背部上的电源总开关6-门7-具有覆盖板的废气测试器（特殊配件）8-移动式系统推车图3 键盘功能键表1 键盘功能键的说明2．连接电缆与传感器传感器支架见图4，插口见图5。
图4 装有传感器和连接电缆的FSA560型传感器支架图5 传感器插口示意图1-油温传感器、空气温度传感器；2-通用测量电缆2；3-通用测量电缆1；4-电流测量钳（1000A/20A）；5-电流测量用分流钳（500mA）；6-次级线圈传感器；7-触发器夹钳（或柴油机配接器）；8-电瓶连接电缆（B+/B-）；9-正时灯；10-液压传感器/备用接口；11-上死点发送器；12-初级连接电缆；13-自我诊断用系统连接装置；14-接往空气压力传感器的软管；15-接往空气压力传感器的软管，压力测量三、实验步骤和方法1. 开机和自检开机后，FSA自动进入自检程序。
如果自检成功，将显示以下画面：FSABitte warte……Daten Werden eingelsenPlease waitData is being read in随之进入FSA主界面。
图6 FSA主界面1）Diagnosis（诊断）在诊断项目中包括发动机检测、万用表、电子系统检测、发动机诊断、尾气以及征兆编排等测试选项。
2）Digital scope（数字示波器）主要包括点火系统分析、万用表和特性曲线功能。
3）Configuration（设置）F1——车型选择。
包括客户自定义数据和车辆选择；F2——删除测量存储值。
在每次新车测试前，应删除记忆体中的上次测量值；F4——手工或自动打印；F5——自定义文件。
2. 传感器标零为了获得精确的测量结果，必须在每次起动测试仪器后，对每个传感器需进行“标零”。
当在测试界面按下F6键时，出现图7所示的界面：图7 传感器标零界面图4-9中：(1) P-Air：空气压力传感器标零；(2) R-Multi1：通用测量电缆内阻标零；(3) Current1 and Current2：电流测量（电流测量钳1000A/20A；电流测量用分流器500mA）标零;(4) P-Fluid：液压传感器标零；(5) F3—Zeroing（标零）：将实测值标零。
按下“”或“ESC”键退出标零界面。
3. 传感器及线缆的连接根据测试要求和测试车型，选择相关传感器和测试电缆，按操作手册进行线缆的连接。
在连接前，发动机应停止运转，点火电路应关闭。
以单电路点火装置为例，点火波形测试的仪器连接见图8：图8 单电路连接图1-黑色夹钳接在车辆蓄电池负极B-；2-红色夹钳接在车辆蓄电池正极B+；3-黄色夹接在点火线圈的接线端子15（+）；4-绿色夹接在点火线圈的接线端子1（-）；5-触发器夹钳接在气缸1的点火电缆上；6-次级测量值发送器（黑色/-）接在点火线圈与点火分电器之间的点火电缆上4. 发动机性能诊断在FSA主界面上，选择Diagnosis（诊断）项目后，进入诊断界面（图9）。
图9 发动机诊断界面（1）测试项目的选择选择所需的测试项目为初级和次级点火波形、点火提前角：（2）根据仪器屏幕的提示完成传感器的连接，选择测试项目，从而对发动机性能进行诊断分析。
四、实验记录五、实验报告要求实验结束后一周内提交实验报告，要求实验报告字迹工整、数据分析合理、数据记录全面、结论合理，杜绝抄袭现象。
《汽车检测与诊断技术》课程实验指导书实验三汽车前轮定位参数静态检测一、实验目的通过实验，了解光束水准仪的构造，掌握前轮定位参数的测量方法。
二、实验用仪器本试验所用的主要仪器是光束水准车轮定位仪，它由聚光器、水准仪、支架、前束标杆、转盘、附件等组成。
图1 专用水准仪1- 测量前轮外倾角的主销后倾角的插销2- 测量主销内倾角的插销α- 前轮外倾角刻度盘γ- 主销后倾角刻度盘β- 主销内倾角刻度盘三、实验步骤1．被测车辆的调整与检查1）轮胎气压应符合说明书规定，误差不超过±9.8kPa。
2）转向轮定位参数测量时汽车的装载状态应符合该车原设计的规定。
3）检查车轮轴承、主销是否松动，制动器是否正常工作。
2．安装支架3．前轮摆正1) 将转盘放在前轮下，用60mm后的垫板将后轮垫起。
2）把校正标尺按汽车纵向中心线对称放置在后轮上。
3）把聚光器插入支架中心孔内，接通电源使光束照射到标尺上。
4）调节聚光器焦距，使在标尺上得到清晰的指针图像，并读出两侧标尺上的读数，若两侧读数相同，则前轮已摆正，否则应转动方向盘进行调整。
4．测量前束1）前束测量方法如图2所示：a 根据被测汽车前轮距调整两个前束标杆2的长度，并且使其长度相等。
然后与前轮等距地将两标杆放在前轮的前后方，并使两标杆之间距离为车轮径向测量位置直径的7倍。
b 打开聚光器1，调整前标杆横向位置，是左侧（或右侧）的前后标杆上的读数相同。
C 读出右侧（或左侧）前后标杆上的读数，后标杆读数与前标杆读数之差即为前束值，其单位是mm。
5.测量前轮外倾角a 把水准仪（图1）面板上“α、γ”箭头所指的销轴插入支架中的孔内，b 旋转“α”刻度盘，使其对应的水准泡中水泡居中。
读出此时“α”刻度盘上的读数，即为前轮外倾。
6. 测量主销后倾角a 把转盘上的定位销拔下。
b 把水准仪面板上“α、γ”箭头所指的销轴插入支架中的孔内。
c 将被测车轮向内转动20°d 将“B、C”刻度盘调零，然后将“γ、β”盘对应水准泡调平。
e 反方向将车轮转动40°，读出“γ、β”刻度盘上绿色刻度线上的读数，此数就是主销后倾角。
7.测量主销内倾角把水准仪面板上β箭头所指的销轴插入支架中心孔内。
其它步骤与测定主销后倾时的第3、4、5步骤相同，但是，在反转40°至到读数时，要踏制动踏板，读数时应注意左轮主销内倾角用“γ、β”刻度盘上黄色刻度线读数，右轮的则用红色刻度线读数。
每两个参数测量应进行两次，取其平均值。
图2 前束测量方法示意图1-聚光器2-前束标杆3-标尺四、实验结果汽车型号实验日期年月日轮胎气压（MP a）前轮左轮右轮后轮左内轮左外轮右内轮右外轮五、实验报告的要求实验结束后一周内提交实验报告，要求实验报告字迹工整、数据分析合理、数据记录全面、结论合理，杜绝抄袭现象。
《汽车检测与诊断技术》课程实验指导书实验四汽车四轮定位实验一、实验目的通过实验，掌握电脑四轮定位仪的使用。
二、实验用仪器设备1．四轮定位仪图1 四轮定位仪2．四柱举升机图2 四柱举升机三、实验方法和步骤1．测量汽车底盘的准备工作1）校准转角盘和后滑板，根据轮距和轴距校准举升器宽度；2）将汽车驶上转角盘或滑板上，车轮要位于板子中间；3）拉上手制动器，不让汽车滑动；4）抽出转角盘或后滑板安全销，使汽车车轮处于自由状态；5）检查车轮和轮胎尺寸，每个轮胎尺寸应相同，胎纹深度和胎压应符合要求。
检查转向装置与轮轴间隙、，弹簧装置和减振器的状态；6）安装好卡具后决定是否必须进行轮圈偏位补偿，这是依据轮圈类型和状态及所用卡具和卡具的固定方法来决定的；7）根据制造商的标准在以下条件下进行汽车测量；——在前、后座或后行李箱中(例如宝马等)放入重物使汽车负重；——根据定位仪所提供的标准，选择相应参考数据；——用一牵引装置在测量的高度位置向下拉底盘(例如对标致汽车)；8）松开制动器，用力压下车身前部和后部，使弹簧减振装置恢复到中间位置；9）安装制动器锁，锁定制动踏板。
2．偏心补偿图3 偏心补偿界面1）补偿的必要性把测定传感器装配于轮辋上时，须保证传感器夹爪定位面与轮辋边缘贴紧夹牢，但因人为或轮辋变形等因素影响，从而导致由此而产生的水平垂直及偏心误差，为修正或尽量减少这些误差带来对精度影响，设计了此项功能，目的在提高整机测量精度，（见图3）。
2）使用方法在进行补偿阶段前，先按下传感器Reset键，使各传感器电源处于开机状态。
顺次进行补偿，没有特别的顺序，操作者可从任意传感器开始。
3）补偿作业顺序a 2点补偿（180°旋转），3点补偿（120°旋转）；b把夹具（CLAMP）旋转180°，然后按传感器的Reset键；c 此时，第一号电铃响，第一阶段灯变为黄色（此时不要动）；d 在黄色灯状态下进行测定，测定结束后电铃响两次，灯变绿色；e 紧接着夹具要立即旋转180°；f 旋转后，电铃会自动响一次，另一个灯变黄色，进入第二阶段的测定；g 灯由黄色变成绿色表明测定结束，等待下一个传感器进行开始补偿；h 在l—6个阶段，各传感器中若有补偿错误，再进行补偿；i进入下个画按F1键不进行补偿，直接进行下一步工作时使用。
按F5键回到选择车辆画面。
3.车辆下落图4 车辆下落操作界面车辆下落前先要确认转盘的中心线位置是否在轮胎中心，驻车制动和行车制动踏板都要固定住，不然车辆下落时轮子会跑动，左右跑板和前后板高度水平，以保障测量精度准确。