地铁车站深基坑施工安全监理控制要点标准版本

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深基坑施工安全监理控制要点模版

深基坑施工安全监理控制要点模版深基坑施工是一项复杂的工程项目，受到地质条件、施工方法、工程设计等诸多因素的影响，存在一定的安全风险。

为了保障深基坑施工的安全性，必须进行严格的安全监理和控制。

下面是一个深基坑施工安全监理控制要点的模板，供参考：一、施工前期准备阶段的安全监理1. 地质勘察：- 监督施工单位对工程所在地的地质情况进行全面调查和勘察工作。

- 检查施工单位的勘察结果是否准确、详尽，并按照勘察结果制定相应的施工方案。

2. 设计审查：- 审查工程设计方案，确保设计方案的科学合理性以及满足施工安全控制的要求。

- 检查设计方案中是否考虑到深基坑施工安全控制的相关要求，并提出意见和建议。

3. 施工组织设计：- 审查施工组织设计方案，确保施工过程中的安全控制措施得到恰当的安排和落实。

- 检查施工组织设计方案中是否包含了工作分级、施工工艺、防护措施等内容，并提出意见和建议。

4. 安全技术交底：- 要求施工单位对施工人员进行安全技术交底，明确工作内容、施工要求和安全控制措施。

- 检查施工单位是否按照要求进行了安全技术交底，并记录交底内容和参与人员。

二、施工中期的安全监理控制1. 施工现场管理：- 审查施工现场管理方案，确保施工过程中的安全控制得到有效的实施。

- 检查施工现场是否严格按照管理方案进行，包括工地布置、施工区域划定、设备和材料摆放等。

2. 施工安全控制：- 审查施工单位的安全控制措施，包括深基坑支护、爆破作业、排水处理、通风控制等。

- 检查施工单位是否按照控制措施进行安全施工，并记录施工的安全关键节点和注意事项。

3. 施工设备和材料的安全性：- 审查施工单位采购的设备和材料的质量和安全性能，确保符合相关标准和规范要求。

- 检查施工现场是否按照规定的方法进行设备和材料的安装和使用，并记录相关的检测和验收结果。

4. 现场交底和培训：- 要求施工单位定期进行现场交底和安全培训，提高施工人员的安全意识和技能。

地铁车站深基坑施工安全监理控制要点范文(三篇)

地铁车站深基坑施工安全监理控制要点范文一、引言地铁车站基坑施工是地铁工程建设的重要部分，但由于基坑深度、工程量大、施工难度大等特点，使得其存在一定的安全风险。

为了确保施工过程的安全可靠，需要进行有效的监理和控制。

本文从施工前准备、施工过程和施工结束三个阶段出发，总结了地铁车站深基坑施工安全监理的要点，以供参考。

二、施工前准备1. 安全方案编制：施工单位应根据基坑工程的特点和安全风险，制定详细的安全方案。

监理单位应对安全方案进行审核，确保合理可行，并指导施工单位随时按照方案进行安全管理。

安全方案应包括施工组织设计、施工方法、安全措施等内容。

2. 周边环境评估：施工单位应派遣专业人员对基坑附近的建筑物、管线、交通、地质条件等情况进行评估和调查，确定周边环境对施工的影响和安全风险。

监理单位应对评估结果进行审查，并提出合理的见解和建议。

3. 地质勘察和设计：施工单位应根据地质勘察报告和设计图纸，确定基坑施工的技术路线、施工方法和施工顺序，并制定相应的安全措施。

监理单位应对地质勘察报告和设计图纸进行审查，确保其完整准确，为施工提供可靠的依据。

4. 设备选型和检查：施工单位应根据工程要求和安全要求，选择适当的施工设备。

监理单位应对设备进行检查，确保其符合规定要求，并监督施工单位对设备进行正确使用和维护。

5. 安全培训和教育：施工单位应对施工人员进行安全培训和教育，提高其安全意识和技能水平。

监理单位应参与培训并进行监督，确保培训的有效性和实施情况。

三、施工过程1. 基坑开挖阶段(1) 周边建筑物和管线的保护：施工单位应按照安全方案的要求，采取有效的措施保护周边建筑物和管线。

监理单位应对措施的实施情况进行监督，并对施工单位提出合理的改进措施。

(2) 地下水的排泄和防护：施工单位应进行地下水的排泄和处理，保证基坑内干燥。

监理单位应对排泄和处理方式进行审查和监督，确保符合规定要求。

(3) 基坑支护结构的施工：施工单位应按照设计要求，选择合适的支护结构，并按照施工方案进行施工。

地铁车站深基坑施工安全监理控制要点标准范本

操作规程编号：LX-FS-A49131地铁车站深基坑施工安全监理控制要点标准范本In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall BehaviorCan Reach The Specified Standards编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑地铁车站深基坑施工安全监理控制要点标准范本使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。

资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。

地铁施工是个高风险行业，如何确保安全施工是监理的重要职责。

实践说明，通过监理企业的强化管理和施工企业实施各种安全管理措施，能够确保工程建设的安全性。

现将地铁车站深基坑施工中安全监理控制过程的一些做法和体会奉上，供各位同仁探讨。

我单位共监理三个车站，主体均为明挖二层岛式车站，双柱三跨箱型框架结构，设计埋深均为16m 左右。

进场后监理人员首先熟悉图纸，分析危险源，针对危险源编制了监理规划和监理细则，并组织实施。

截止目前车站均已顺利封顶，无安全事故发生。

回顾在基坑施工过程中的监理工作，其中开挖、降水、支撑是决定基坑施工成败的关键工序，是深基坑工程的主要危险源，现场监理人员应高度关注，具体如下：1 基坑开挖过程的控制要点：（1）基坑开挖必须按设计要求分段开挖。

地铁车站深基坑施工安全监理控制要点

地铁车站深基坑施工安全监理控制要点地铁车站深基坑施工是地铁建设中非常重要的环节，也是一个施工难度较大、风险较高的工程。

为确保施工安全，需要通过监理控制来进行安全管理和风险控制。

以下是地铁车站深基坑施工安全监理控制的要点：1. 制定详细的施工方案和安全措施。

施工方案要充分考虑地质条件、施工工艺、人员配备等因素，确保施工设计和施工方法科学合理。

安全措施要详细列出各种危险因素和应对措施，确保安全施工。

2. 严格按照规范进行基坑支护设计和施工。

根据地质勘察结果和基坑周围建筑物的情况，对基坑进行支护设计，包括支护结构的选择、尺寸的确定、支护材料的选用等。

施工时，要确保支护结构的质量和施工工艺的安全性。

3. 加强基坑排水和防水措施。

地下水对基坑施工有着重要影响，必须加强排水工作，保持基坑的干燥。

同时，在施工过程中要加强防水工作，防止地下水渗入基坑内部。

4. 严格控制挖土及周边土方施工。

挖土是基坑施工的关键环节，要确保土方施工安全。

要控制挖土深度，避免超过设计要求。

挖土施工时，要注意挡土墙的稳定性，避免发生坍塌事故。

5. 强化监测和报警措施。

要安装监测设备，监测基坑施工过程中的变形、位移等情况，及时发现问题，采取措施进行处理。

同时，设置报警装置，一旦发生安全事故，能够及时报警，采取紧急措施。

6. 加强对施工现场的安全管理。

要设置严格的施工现场管理制度，明确责任人、安全员和施工人员的职责，加强对施工人员的培训和安全意识教育。

同时，要建立健全的安全检查制度，定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改。

7. 加强与相关部门的沟通协调。

基坑施工是一个复杂的工程，需要与项目管理部门、设计单位、施工单位等进行密切沟通和协调，共同解决问题，确保施工顺利进行。

8. 准备应急预案。

要制定详细的应急预案，包括事故发生时的应急处置措施、人员疏散方案以及应急救援措施等。

同时，要进行演练，提高应急响应能力和组织协调能力。

地铁车站深基坑施工安全监理控制要点主要包括制定详细的施工方案和安全措施、严格控制挖土及周边土方施工、加强基坑支护设计和施工、加强基坑排水和防水措施、强化监测和报警措施、加强对施工现场的安全管理、加强与相关部门的沟通协调、准备应急预案等方面。

深基坑施工安全监理控制要点(正式)

编订：__________________单位：__________________时间：__________________深基坑施工安全监理控制要点(正式)Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-2782-43 深基坑施工安全监理控制要点(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。

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以地铁深基坑开挖施工监理为例，对深基坑施工控制要点进行了介绍。

从深基坑施工的基坑开挖、支撑安装及制作、降水控制、监控量测结果等几个方面介绍了深基坑安全监理控制要点,以解决深基坑的施工安全监理问题,保证基坑施工安全。

地铁施工是个高风险行业，如何确保安全施工是监理的重要职责。

实践说明，通过监理企业的强化管理和施工企业实施各种安全管理措施，能够确保工程建设的安全性。

现将地铁车站深基坑施工中安全监理控制过程的一些做法和体会奉上，供各位同仁探讨。

我单位共监理三个车站，主体均为明挖二层岛式车站，双柱三跨箱型框架结构，设计埋深均为16m左右。

进场后监理人员首先熟悉图纸，分析危险源，针对危险源编制了监理规划和监理细则，并组织实施。

截止目前车站均已顺利封顶，无安全事故发生。

地铁车站深基坑施工安全监理控制要点

地铁车站深基坑施工安全监理控制要点一、背景介绍地铁车站建设中，深基坑的施工是关键环节之一。

基坑工程多为开挖和支护。

在施工中，必须要注意施工安全，防止意外事故的发生。

因此，需要有专业的安全监理措施。

二、安全监理控制要点在进行深基坑的施工过程中，监理人员应根据实际情况做出相应的控制措施，以保障施工安全。

具体要点如下：1. 安全生产责任制落实落实安全生产责任制是每个监理人员的责任。

在深基坑施工过程中，要牢固树立安全意识，认真抓好安全管理，精细化的监管和管理，严格按照有关管理规定，开展施工全过程安全管理。

2. 施工前准备工作在开始深基坑施工前，要提前做好准备工作。

包括：•认真研究和了解有关规定、标准和施工方案；•安排专人进行检查，以确保施工现场安全；•确认相关安全保障措施是否有效并落实。

3. 监管土壤工程的施工在深基坑的开挖施工中，土壤工程是关键环节。

因此，监理人员需要做好以下控制措施：•对土体进行抗剪切强度、压缩性和压缩剪切弹性模量等特性的测试；•掌握土体含水量、含沙量等因素的变化情况；•定期进行现场检查和拍照记录。

4. 支护结构监管支护结构的正确施工对地铁车站建设至关重要。

监理人员需要做好以下控制措施： - 对支护结构的各个部分进行检查，确保支护结构的稳定性； - 定期检查支护结构是否存在变形； - 确认支撑结构的设计参数是否符合规定要求。

5. 安全施工监管安全管理是深基坑施工的一个重要环节。

监理人员需要做好以下控制措施： - 指定专职安全监管人员，做好施工现场人员防护工作； - 做好防火、防爆和防坑陷等安全措施工作； - 确认以及监控有害气体等环境要素，保护操作人员体内器官不被其影响而导致损害。

三、总结地铁车站深基坑施工的安全监理控制是保障施工安全的根本之一。

通过以上几个方面的监管措施，能够有效地在整个施工过程中保障施工人员的安全，并确保施工工期和质量。

地铁车站深基坑施工安全监理控制要点

地铁车站深基坑施工安全监理控制要点地铁车站施工是个高风险作业，如何确保安全施工是监理的重要职责。

进场后，监理人员首先要熟悉图纸，分析危险源，针对危险源编制了监理规划和监理细则，并组织实施。

在基坑施工过程中的监理工作，开挖、降水、支撑是决定基坑施工成败的关键工序，是深基坑工程的主要危险源，现场监理人员应高度关注。

具体控制要点如下：1 基坑开挖过程的控制要点：（1）基坑开挖必须按设计要求分段开挖。

每段开挖完成后尽快支撑。

（2）车站端头井的开挖，应首先撑好标准段内的2根对撑，再挖斜撑范围内的土方，最后挖除坑内的其余土方。

对长度大于20m的斜撑，应先挖中间再挖两端。

（3）基坑开挖过程中严禁超挖，分层开挖的每一层开挖面标高不得低于该层支撑的底面或设计基坑底标高。

（4）基坑纵向放坡不得大于安全坡度，并进行必要的人工修坡。

应对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用坡面保护措施，严防纵向滑坡。

（5）开挖过程中应及时封堵或疏导墙体上的渗漏点。

（6）坑底开挖与底板施工。

a.设计坑底标高以上30cm的土方，应采用人工开挖。

b.坑底应设集水坑，以及时排除坑底积水。

c.在开挖到底后，必须在设计规定时间内浇筑混凝土垫层。

d.必须在设计规定的时间内浇筑钢筋混凝土底板。

2 支撑安装和制作要点（1）在开挖每一层的每小段的过程中，当开挖出一道支撑的位置时，即在支撑两端墙面上测定出该道支撑两端与或围檩的接触点，以保证支撑与墙面垂直且位置准确。

在地面上要有专人负责检查和及时提供开挖面上所需要的支撑及其配件，支撑在使用前应进行试装配。

（2）支撑就位后应及时准确施加预应力。

所施加的支撑预应力的大小应按设计图纸确定，每根支撑施加的预应力值要记录备查。

（3）为防止支撑施加预应力后和围檩不能均匀接触而导致偏心受压，首次施加预应力后立即在空隙处以速凝的细石混凝土填实。

（4）预应力复加。

a.在第一次加预应力后12小时内观测预应力损失及桩顶水平位移，并复加预应力至设计值；b.当昼夜温差过大导致支撑预应力损失时，应立即在当天低温时段复加预应力至设计值；c.桩顶水位移速率超过警戒值时，可适量增加支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑轴力必须满足设计安全度要求。

深基坑施工安全监理控制要点

深基坑施工安全监理控制要点以地铁深基坑开挖施工监理为例，对深基坑施工控制要点进行了介绍。

地铁施工是个高风险行业，如何确保安全施工是监理的重要职责。

实践说明，通过监理企业的强化管理和施工企业实施各种安全管理措施，能够确保工程建设的安全性。

现将地铁车站深基坑施工中安全监理控制过程的一些做法和体会奉上，供各位同仁探讨。

我单位共监理三个车站，主体均为明挖二层岛式车站，双柱三跨箱型框架结构，设计埋深均为16m 左右。

进场后监理人员首先熟悉图纸，分析危险源，针对危险源编制了监理规划和监理细则，并组织实施。

截止目前车站均已顺利封顶，无安全事故发生。

回顾在基坑施工过程中的监理工作，其中开挖、降水、支撑是决定基坑施工成败的关键工序，是深基坑工程的主要危险源，现场监理人员应高度关注，具体如下：1 基坑开挖过程的控制要点：1 ）基坑开挖必须按设计要求分段开挖。

每段开挖完成后尽快支撑。

（2）车站端头井的开挖，应首先撑好标准段内的 2 根对撑，再挖斜撑范围内的土方，最后挖除坑内的其余土方。

对长度大于20m 的斜撑，应先挖中间再挖两端。

3）基坑开挖过程中严禁超挖，分层开挖的每一层开挖面标高不得低于该层支撑的底面或设计基坑底标高。

（4）基坑纵向放坡不得大于安全坡度，并进行必要的人工修坡。

应对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用坡面保护措施，严防纵向滑坡。

5）开挖过程中应及时封堵或疏导墙体上的渗漏点6）坑底开挖与底板施工。

a.设计坑底标高以上30cm 的土方，应采用人工开挖。

b.坑底应设集水坑，以及时排除坑底积水c.在开挖到底后，必须在设计规定时间内浇筑混凝土垫层。

d.必须在设计规定的时间内浇筑钢筋混凝土底板。

深基坑工程施工安全控制要点(标准版)

深基坑工程施工安全控制要点
(标准版)
Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production.
( 安全管理 )
单位：______________________
姓名：______________________
日期：______________________
编号：AQ-SN-0739
深基坑工程施工安全控制要点(标准版)
1）设计、施工安全性报告控制：初步设计阶段施工单位应制定深基坑设计、施工安全性报告。

安全性报告应通过专家评审。

2）支护结构和土体加固工程施工安全质量控制：地下连续墙、SMW工法、钢或混凝土支撑等基坑支护结构和土体加固施工中涉及安全性能的重要工序的施工质量应满足法规标准和设计要求。

3）安全管理人员监管：作业时，施工单位专职安全生产管理人员应在现场进行管理。

4）基坑临边防护：基坑四周、操作平台等临边处应设置防护栏杆，应牢固可靠。

5）立体交叉作业控制：当应用土代模浇筑混凝土支撑，支撑下的土方开挖后，施工单位应及时清除支撑下粘结的土石。

上下层立
体交叉作业时，应设置隔离设施。

6）施工进度控制：施工单位报送的进度计划应满足基坑安全性要求。

XXX图文设计
本文档文字均可以自由修改。

深基坑施工安全监理控制要点

深基坑施工安全监理控制要点以地铁深基坑开挖施工监理为例，对深基坑施工控制重点进行了介绍。

从深基坑施工的基坑开挖、支撑安装及制作、降水控制、监控量测结果等几个方面介绍了深基坑安全监理控制重点 ,以解决深基坑的施工安全监理问题 ,保证基坑施工安全。

地铁施工是个高风险行业，怎样保证安全施工是监理的重要职责。

实践说明，经过监理公司的加强管理和施工公司实行各样安全管理举措，可以保证工程建设的安全性。

现将地铁车站深基坑施工中安全监理控制过程的一些做法和领会送上，供各位同仁商讨。

我单位共监理三个车站，主体均为明挖二层岛式车站，双柱三跨箱型框架构造，设计埋深均为16m 左右。

进场后监理人员第一熟习图纸，剖析危险源，针对危险源编制了监理规划和监理细则，并组织实行。

截止当前车站均已顺利封顶，无安全事故发生。

回首在基坑施工过程中的监理工作，此中开挖、降水、支撑是决定基坑施工成败的重点工序，是深基坑工程的主要危险源，现场监理人员应高度关注，详细以下：1基坑开挖过程的控制重点：（1）基坑开挖一定按设计要求分段开挖。

每段开挖达成后赶快支撑。

（2）车站端头井的开挖，应第一撑好标准段内的 2 根对撑，再挖斜撑范围内的土方，最后挖除坑内的其他土方。

对长度大于 20m 的斜撑，应先挖中间再挖两头。

（3）基坑开挖过程中禁止超挖，分层开挖的每一层开挖面标高不得低于该层支撑的底面或设计基坑底标高。

（4）基坑纵向放坡不得大于安全坡度，并进行必需的人工修坡。

应付裸露时间较长或可能受暴雨冲洗的纵坡采纳坡面保护举措，严防纵向滑坡。

（ 5）开挖过程中应实时封堵或劝导墙体上的渗漏点。

（ 6）坑底开挖与底板施工。

a. 设计坑底标高以上30cm 的土方，应采纳人工开挖。

b.坑底应设集水坑，以实时清除坑底积水。

c.在开挖究竟后，一定在设计规准时间内浇筑混凝土垫层。

d.一定在设计规定的时间内浇筑钢筋混凝土底板。

2支撑安装和制作重点（1）在开挖每一层的每小段的过程中，当开挖出一道支撑的地点时，即在支撑两头墙面上测定出该道支撑两头与或围檩的接触点，以保证支撑与墙面垂直且地点正确。

地铁车站深基坑施工安全监理控制要点范文（二篇）

地铁车站深基坑施工安全监理控制要点范文地铁车站深基坑施工是地铁建设中的重要环节，对于施工安全的监理控制至关重要。

本文旨在探讨地铁车站深基坑施工安全监理控制的要点，以下为相关内容：1.施工前的准备工作：在地铁车站深基坑施工前，监理应确保施工单位具备相关资质，并对施工单位的施工方案进行审查。

审查中需着重监控以下内容：(1)基坑支护方案是否符合规范要求，包括支护结构的稳定性、水平线的控制等。

(2)安全措施是否到位，包括施工现场的防护措施、作业人员的个人防护设备等。

(3)施工过程中可能出现的风险及应对措施，包括土方开挖、浅层地下水的排除等。

2.施工期间的监督控制：(1)基坑开挖过程中，监理应定期巡视施工现场，确保开挖面稳定，避免土方坍塌事故。

同时，监理需关注水位的变化，及时采取排水措施，确保基坑内水位控制在安全范围之内。

(2)基坑支护过程中，监理应 closely monitor 支护结构的施工质量，确保支护的稳定性。

监理需对支护结构进行检测和验证，包括土压力计的安装、荷载的监控等。

对违规操作或者质量问题，监理应及时指出并要求整改。

(3)监理应对基坑施工过程中可能出现的非正常情况进行预判，并提前制定应急方案。

例如，施工过程中可能出现土质坍塌、支护结构失稳等情况，监理应与施工单位密切配合，及时采取相应措施，确保施工安全。

(4)当施工单位违反相关施工规范和安全要求时，监理应果断采取措施，包括给予警告、下发整改通知书等，确保施工单位重新进行整改并符合要求后方可继续工作。

3.施工完成后的验收工作：(1)基坑完成施工后，监理应组织验收工作。

验收前，监理需对基坑支护结构进行全面检查，确保其质量合格。

(2)验收过程中，监理应对车站深基坑施工的施工记录、施工技术资料等进行详细审核，对施工单位的施工过程进行全面追踪和评估。

确保施工符合设计要求和相关规范，并按照合同约定的质量标准进行验收。

(3)验收工作完成后，监理应对施工单位及时进行评价，并将评价结果及时报告业主单位。

地铁车站深基坑施工安全监理控制要点范本

地铁车站深基坑施工安全监理控制要点范本地铁车站深基坑施工属于复杂的工程，涉及到施工场地的地质条件分析、基坑开挖、支护、降水等，安全监理控制十分重要。

下面就地铁车站深基坑施工安全监理控制的要点进行详细阐述，共计____字。

一、前期准备阶段的监理控制要点在地铁车站深基坑施工前的前期准备阶段，监理人员应对施工单位的综合安全管理能力进行评估，并要求其提供项目经理、技术主管等关键岗位人员的资质证明和相关培训证书。

1.地质勘察与设计在施工前，施工单位应提供详细的地质勘察和设计报告，并经监理审核合格。

监理人员应关注施工地区的地质条件，包括土层、岩石、水位等情况，并结合地质勘察报告进行评估，制定相应的施工方案和控制措施。

2.施工组织设计施工单位应按照规定编制施工组织设计，并提交监理审核。

监理人员应对施工组织设计进行详细审查，并与设计单位和施工单位讨论，确保施工方案的科学性和可行性。

同时，要求施工单位提供详细的施工计划，包括各个工序的时间安排、人力资源配置等，以便监理进行控制和监督。

3.施工人员培训施工单位应组织相关施工人员进行安全技术培训，并提供培训记录和证书。

监理人员要求施工单位提供培训计划和培训材料，随时检查施工人员的培训情况，并对培训效果进行评估。

二、基坑开挖阶段的监理控制要点基坑开挖是地铁车站深基坑施工的关键环节，监理人员应对其进行严格控制和监督。

1.基坑开挖方案施工单位应根据设计要求编制基坑开挖方案，并提供给监理审核。

监理人员要求施工单位根据地质勘察报告和设计要求，制定详细的基坑开挖方案，包括开挖顺序、开挖深度、开挖方法等，并确保方案的科学性和合理性。

2.基坑开挖过程监控监理人员要求施工单位配备足够的检测设备和技术人员，对基坑开挖过程进行实时监测和记录。

监理人员要定期与施工单位进行沟通和交流，了解基坑开挖的进度和情况，并进行现场检查和记录。

三、基坑支护阶段的监理控制要点基坑支护是地铁车站深基坑施工的重要环节，涉及到支护结构的设计和施工，监理人员应对其进行细致的控制和监督。

深基坑施工安全监理控制要点

行业资料：________ 深基坑施工安全监理控制要点单位：______________________部门：______________________日期：______年_____月_____日第1 页共14 页深基坑施工安全监理控制要点以地铁深基坑开挖施工监理为例，对深基坑施工控制要点进行了介绍。

地铁施工是个高风险行业，如何确保安全施工是监理的重要职责。

实践说明，通过监理企业的强化管理和施工企业实施各种安全管理措施，能够确保工程建设的安全性。

现将地铁车站深基坑施工中安全监理控制过程的一些做法和体会奉上，供各位同仁探讨。

我单位共监理三个车站，主体均为明挖二层岛式车站，双柱三跨箱型框架结构，设计埋深均为16m左右。

进场后监理人员首先熟悉图纸，分析危险源，针对危险源编制了监理规划和监理细则，并组织实施。

截止目前车站均已顺利封顶，无安全事故发生。

回顾在基坑施工过程中的监理工作，其中开挖、降水、支撑是决定基坑施工成败的关键工序，是深基坑工程的主要危险源，现场监理人员应高度关注，具体如下：1基坑开挖过程的控制要点：（1）基坑开挖必须按设计要求分段开挖。

每段开挖完成后尽快支撑。

（2）车站端头井的开挖，应首先撑好标准段内的2根对撑，再挖斜撑范围内的土方，最后挖除坑内的其余土方。

对长度大于20m的斜撑，应先挖中间再挖两端。

（3）基坑开挖过程中严禁超挖，分层开挖的每一层开挖面标高不得低于该层支撑的底面或设计基坑底标高。

第 2 页共 14 页（4）基坑纵向放坡不得大于安全坡度，并进行必要的人工修坡。

应对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用坡面保护措施，严防纵向滑坡。

（5）开挖过程中应及时封堵或疏导墙体上的渗漏点。

（6）坑底开挖与底板施工。

a.设计坑底标高以上30cm的土方，应采用人工开挖。

深基坑施工安全监理控制要点

深基坑施工安全监理控制要点以地铁深基坑开挖施工监理为例，对深基坑施工控制要点进行了介绍。

地铁施工是个高风险行业，如何确保安全施工是监理的重要职责。

实践说明，通过监理企业的强化管理和施工企业实施各种安全管理措施，能够确保工程建设的安全性。

现将地铁车站深基坑施工中安全监理控制过程的一些做法和体会奉上，供各位同仁探讨。

我单位共监理三个车站，主体均为明挖二层岛式车站，双柱三跨箱型框架结构，设计埋深均为16m左右。

进场后监理人员首先熟悉图纸，分析危险源，针对危险源编制了监理规划和监理细则，并组织实施。

截止目前车站均已顺利封顶，无安全事故发生。

每段开挖完成后尽快支撑。

（2）车站端头井的开挖，应首先撑好标准段内的2根对撑，再挖斜撑范围内的土方，最后挖除坑内的其余土方。

对长度大于20m的斜撑，应先挖中间再挖两端。

（3）基坑开挖过程中严禁超挖，分层开挖的每一层开挖面标高不得低于该层支撑的底面或设计基坑底标高。

（4）基坑纵向放坡不得大于安全坡度，并进行必要的人工修坡。

应对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用坡面保护措施，严防纵向滑坡。

（5）开挖过程中应及时封堵或疏导墙体上的渗漏点。

（6）坑底开挖与底板施工。

a. 设计坑底标高以上30cm的土方，应采用人工开挖。

b. 坑底应设集水坑，以及时排除坑底积水。

c. 在开挖到底后，必须在设计规定时间内浇筑混凝土垫层。

d. 必须在设计规定的时间内浇筑钢筋混凝土底板。