墩柱施工总结报告
墩柱施工工艺总结
墩柱施工工艺总结
墩柱施工工艺是指在建筑工程中对墩柱的施工过程和方法进行总结和归纳。
下面是墩柱施工工艺的总结：
1. 墩柱的基础处理：首先需要对墩柱的基础进行处理，包括基础的开挖、排水和处理等。
确保墩柱的基础牢固和稳定。
2. 模板搭设：根据设计要求和施工图纸，搭设墩柱的模板。
模板要求牢固、平整，并且能够承受墩柱的施工压力。
3. 钢筋安装：根据设计要求和施工图纸，安装墩柱的钢筋。
钢筋的安装要符合相关的规范和要求，保证墩柱的受力性能。
4. 混凝土浇筑：在墩柱的模板和钢筋安装完成后，进行混凝土的浇筑。
浇筑过程要控制好混凝土的流动性和浇筑速度，确保混凝土的质量。
5. 养护处理：混凝土浇筑完成后，需要对墩柱进行养护处理。
养护时间一般为28天，期间要进行适当的浇水和保湿，以保证混凝土的强度和耐久性。
6. 后续处理：墩柱施工完成后，需要进行后续的处理工作，包括模板的拆除、表面的修整和涂漆等。
确保墩柱的外观和功能的完好。
墩柱施工工艺的总结包括基础处理、模板搭设、钢筋安装、混凝土浇筑、养护处理和后续处理等环节。
通过科学合理的施工工艺，可
以保证墩柱的质量和安全性能。
墩柱首件工程总结
墩柱首件工程总结一、工程概况高速公路合同段完成第一根墩柱位于头道河1#大桥，全长307米，中心桩号K180+167，上部结构为10×30m预应力混凝土先简支后连续T梁，下部结构为柱式和肋板式台，双柱式墩，墩柱径1.5m 挖共40根，墩高3.756～9.209m；墩柱混凝土C30。
二、资源配置1、进场设备2、劳动力配置三、施工工期1#大桥2#墩左幅2-1墩柱高8.679m，开工日期2010年7月10日，完工日期2010年7月12日，工期3天。
四、施工过程1.模板模板制作：采用大块整体钢模，选用8mm厚钢板面板，框架采用10×10的角钢、加劲肋采用8mm厚的钢板。
要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
并应指定专人，在砼灌注过程中加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。
模板拼装前安排工人进行打磨，打磨完成后刷脱模剂，刷完脱模剂后开始拼装模板。
模板每节高2m，按照模板已经加工好的螺栓孔进行拼装，每节拼装完成后准备安装模板。
模板安装前，首先在系梁顶凿毛，并在系梁顶用红蓝铅在混凝土表面标出墩柱的直径以及模板的外边缘。
开始吊装第一节模板，模板按照已经画好的轮廓线安装，安装时注意调整模板的平整度，保证模板平整，不平整的部分下面垫平。
第一节模板安装好后，按照第一节模板的程序安装第二节，第二节调整位置对准第一节的螺栓孔后开始安装螺栓。
第二节加固完成后依此类推安装其他节模板。
共安装5节模板。
模板安装完成后检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。
模板加固采用揽风绳，在距离墩柱8m处，分别打4个地锚，地锚位置为互相垂直的，揽风绳安装在地锚和模板之间，然后吊垂球调整模板的垂直度并加固揽风绳。
揽风绳加固完成再检查模板的垂直度，使墩柱的垂直度满足设计要求。
模板加固完后，在墩柱底用水泥砂浆将模板密封，防止浇筑混凝土时漏浆。
墩柱首件工程施工总结
高速公路NO.1合同段墩柱首件工艺总结局集团有限公司速公路NO.1标合同段项目经理部二〇一〇年十二月墩柱首件工程工艺总结为贯彻内邓高速公路创优活动，积极推广先进施工方法和成熟施工经验，以科学的数据指导生产，确保建造优良工程，全面展开全线桥梁墩柱施工,内邓高速公路NO.1标项目部在内邓项目公司、总监办、驻地办的正确领导和监督下，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求对K14+115南岗头大桥1-R-内立柱进行施工。
根据墩柱施工方案，我项目部成功完成了K14+115南岗头大桥1-R-内立柱施工工作。
并获得了宝贵的施工数据。
为后期全线墩柱施工提供了依据。
将施工首件工艺总结数据汇总如下：一、工程概况K14+115南岗头大桥，起点桩号K13+976.4，终点桩号K14+253.6，全长277.2米。
上部构造为9孔30米预应力混凝土箱梁，桥面连续，下部采用肋板式桥台、柱式桥墩，灌注桩基础二、施工准备情况1、完成对桩基础的检测。
对桩基础进行桩位偏移和桩顶标高的检查，对桩顶标高高于设计标高部分进行凿除、低于设计标高则接桩。
2、施工现场情况本桥墩柱测量放线工作已完成，混凝土由搅拌站集中供应。
水、电、路、场地平整工作已完成。
水泥、砂、石料已储备一定数量，满足施工进度要求。
3、试验工作原材料试验包括：钢筋、水泥、粉煤灰、碎石、砂、砼用水、外加剂已完成。
混凝土配合比设计已完成。
符合《桥涵施工规范》要求。
三、墩柱施工工艺施工工艺框图四、墩柱施工工艺总结墩柱首件工程为K14+115南岗头大桥1-R-内立柱，于2010年12月9 日开始浇筑混凝土从20：00开始至24：00结束。
整个浇筑过程用时4小时，施工过程顺利、连续。
（一）施工总体概述K14+115南岗头大桥1-R-内立柱从钢筋加工安装到混凝土浇筑结束，严格按规范要求组织施工，施工过程按《首件工程作业指导书》和《墩柱施工方案》进行。
各道工序均达到预期的要求。
从钢筋制作安装到模板的拼装等各项技术指标均能满足施工要求。
墩柱施工新亮点总结汇报
墩柱施工新亮点总结汇报墩柱施工是建筑施工过程中的重要环节，其质量和效率对工程的稳定运行和进度的保障具有重要意义。
为了提高施工质量和效率，提升工程竞争力，我公司在墩柱施工中不断进行探索和创新，在经验总结的基础上，形成了一系列的新亮点。
现将这些新亮点总结汇报如下：一、先进的施工技术1. 墩柱模板选用：采用一次成型的模板，利用模板板和钢筋的精确定位，既确保了墩柱的准确尺寸，又节约了模板的材料和工时。
同时，模板具备了良好的可重复利用性，提高了施工效率。
2. 模板支撑：采用高强度、轻质的模板支撑系统，能够提供稳定的支撑力，避免了模板变形和下沉现象的发生，保证了模板的平整度和墩柱外观的质量。
3. 自卸料施工：采用自卸料施工工艺，减少了人工搬运的工作量，提高了工作效率。
同时，采用了高效的自卸料设备，确保了混凝土的均匀性和密实度。
二、科学的施工管理1. 施工计划：制定合理且详细的施工计划，合理安排施工人员和机具的使用，确保施工进度的顺利进行。
同时，根据实际情况对施工计划进行动态调整，确保施工进度的准时完成。
2. 施工组织：建立分工明确、协作高效的施工组织架构，明确各项工作任务和责任，确保施工过程中各个环节的顺利衔接和协调配合。
3. 质量监控：建立完善的质量监控体系，严格按照施工规范和标准进行施工，及时发现和纠正施工过程中的质量问题，确保施工质量的稳定和可靠。
三、高效的资源利用1. 人力资源：进行科学的施工流程分析和任务划分，合理配置施工人员，减少重复劳动和低效劳动，提高施工效率。
同时，通过培训和技能提升，提高施工人员的综合素质和专业水平。
2. 设备资源：通过对设备的合理配置和使用，减少设备的闲置时间和能源的浪费，提高设备的利用率和生产效益。
3. 材料资源：优化材料的采购和使用流程，减少材料的浪费和损耗，提高材料的利用效率。
四、安全环保施工1. 安全管理：制定严格的施工安全规范，加强对施工人员的安全培训和防护措施的落实，严格执行施工现场的安全管理制度，确保施工过程中人员的安全和工程的安全。
墩柱首件施工总结
首件工程(墩柱)施工总结一、工程概况本标段的起讫桩号为K10+480～K15+350，全长4.87km，主要技术指标为：路基宽度26.0米，桥面净宽2×11.5m，设计等级四车道高速公路，汽车荷载公路-Ⅰ级；设计行车速度山岭微丘区100Km/h。
全线共有桥梁四座，分别为K11+062.5(5×25m)预应力砼小箱梁，Ф1.3m墩柱16根；K11+404.5(4×25m)预应力砼小箱梁，Ф1.3m墩柱12根；K12+976.5 (10×25m)预应力砼小箱梁，Ф1.5m墩柱36根；K14+047 (11×25m)预应力砼小箱梁，Ф1.5m墩柱40根。
二、墩柱首件工程施工质量我项目部于2008年11月18日10:30在K14+047大桥处组织施工力量,按照批复的首件工程(墩柱)施工方案的要求,在监理组结构工程师全过程的指导下,进行了Ф1.5m墩柱首件的砼浇筑,首件墩柱浇筑高度为2.3m, 砼浇筑于12:00结束。
于2008年11月17日17：30拆除墩柱模板。
外观鉴定：砼表面平整，施工缝平顺、无错台，砼表面色泽、纹理一致、光洁度较好，砼表面无蜂窝、麻面现象，有少量气泡。
为更好的指导墩柱的规模施工，现将首件工程（墩柱）进行施工总结如下。
三、墩柱首件工程施工总结（一）、现场人员和机械配置1、现场人员配置生产负责人：王秋华技术负责人：孟为宗现场技术员：盛果兴测量工程师：董林质检工程师：周波现场试验：张波专职安全员：吴忠良施工队伍负责人：阮淮部施工人员：20人2、机械设备配置（见主要进场机械设备表）绩溪至黄山（歙县呈村降）高速公路路基工程建设项目主要进场机械设备表报-03合同号：JH-02 承包人：安徽省路桥公司编号：（二）、施工工艺1、测量放样墩位处凿毛，且清理干净后，利用全站仪定出每个立柱中心，并在墩基顶用墨线弹出相应的立柱纵横轴线，并留出相应的引线用于立模板时定位。
墩柱工程施工总结
墩柱首件工程施工总结一、编制依据1、高速公路桥梁施工设计图；2、现场调查情况；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2007）；二、工程概况本路段地处滇中高原，金沙江、元江两大水系分水岭地带，大体上呈北高南低之势，沿线地形复杂、起伏明显，沟谷切割深，密度大，海拔高度为1610-2200米，构造较发育。
路线经过地区的地貌主要受构造、侵蚀、溶蚀及堆积作用控制，主要呈侵蚀地貌、溶蚀地貌、堆积盆地地貌等。
本地段气候湿润，降雨丰富，植被生长茂盛。
根据本地区气候及植被特点，土壤条件，路基填料类型等，以及交通部典型示范工程的要求，路基防护将体现绿色环保理念，在充分考虑边坡稳定的基础上，以植物生态为主，工程防护为辅。
植物防护采用植草结合低矮灌木的立体防护形式，辅以少量花卉及观赏性植物。
三、墩柱主要材料1、混凝土（1）墩柱及系梁均为C30混凝土。
砂、石、水的质量要求符合JTG/TF50-2001的有关规定。
2、钢筋普通钢筋采用热扎HPB300、HRB400钢筋，技术标准必须符合“GB1499.1-2008”和“GB.1499.2-2007”标准的规定。
钢筋主筋采用48根φ32螺纹钢筋，为改善接头连接强度，采用镦粗钢筋等强直螺纹连接技术；箍筋采用焊接，焊接长度单面焊10d，双面焊5d，同一截面钢筋接头不应超过50%。
四、工程主要施工方法及施工工艺墩柱均为实心墩，矩形墩柱四角设15cm倒角。
工区桥梁墩柱较多，墩柱施工面临工期紧，任务重。
根据以往同类型桥的施工经验以及墩位处地形，墩柱按以下方式施工：根据墩位地形情况及混凝土浇筑要求，墩高大于10米高墩墩柱（设有中系梁）施工采用两轮浇筑，第一轮混凝土浇筑至中系梁顶面位置，浇筑时同一幅的墩柱一起施工，第二轮混凝土浇筑至墩顶，如没中系梁的直接一轮浇筑墩顶。
墩柱采用汽车吊进行钢筋安装，输送泵进行混凝土浇筑，可直接将输送泵及汽车吊置于施工场地内进行操作，自墩柱位置在承台上搭设相应高度的钢管脚手架和楼梯，作为施工人员操作平台和上下通道。
墩柱首件工程总结报告
墩柱首件工程总结报告墩柱首件工程总结报告目录1工程简况................................................................ ....................................................12首件工程施工目的................................................................ ....................................13施工组织................................................................ . (1)3.1施工准备................................................................ .........................................13.2人员、施工机械配置................................................................ .....................23.3场地布置................................................................ .........................................24桥梁墩柱施工工艺................................................................ (3)4.1施工原理................................................................ .........................................34.2施工顺序................................................................ .........................................34.3施工工艺................................................................ .........................................35施工质量控制................................................................ ............................................46施工总结................................................................ . (5)I塑料排水板首件工程总结报告1工程简况四川省内江至遂宁高速公路项目起于内江市白马镇，接已建成的内江至宜宾高速公路，止于遂宁市的复兴场，连接已建的遂宁至重庆高速公路，全长约119.688公里。
桥梁墩柱施工总结
桥梁墩柱施工总结摘要：桥梁是现代交通建设中的重要组成部分，而桥梁施工中的墩柱施工是架设桥梁的关键步骤之一。
本文通过总结和分析某桥梁墩柱施工的实际工作过程和经验教训，探讨了桥梁墩柱施工中存在的问题和解决方案，以提高施工效率和质量。
1. 引言桥梁墩柱施工是实现桥梁结构稳定性和传力的关键环节之一。
墩柱施工涉及到混凝土浇筑、模板搭设、钢筋绑扎等多个工序，需要严格控制施工质量和效率。
本文通过总结某桥梁墩柱施工的实践经验，旨在为类似的工程提供参考和借鉴。
2. 施工前的准备工作在施工前，需要进行详细的设计和方案制定。
包括墩柱的几何尺寸、钢筋布置、模板支撑等方面的论证和计算。
同时，要充分了解施工现场的地质条件、交通条件以及材料和设备的供应情况。
合理的前期准备工作，对于施工的顺利进行至关重要。
3. 模板搭设与支撑模板搭设和支撑是墩柱施工的重要环节。
首先，要按照设计要求搭建合适的模板，确保其能够承受混凝土浇筑的压力。
其次，要对模板进行稳固的支撑，以防止模板变形或倾斜。
在实际施工中，应加强对模板的监控与检查，确保其质量和安全。
4. 混凝土浇筑与养护混凝土浇筑是墩柱施工的关键环节之一。
在浇筑前，要保证混凝土的质量和配比符合设计要求，并进行试块的制作并进行强度检测。
在浇筑过程中，应控制浇筑速度，避免出现冲刷现象和混凝土流失。
施工人员应合理分配工作，保证每个施工环节的协调和顺利进行。
浇筑结束后，应按照要求进行养护，提高混凝土的强度和耐久性。
5. 钢筋绑扎与设备操作钢筋绑扎是墩柱施工的重要工作之一，对于墩柱的稳定性和承载能力有重要影响。
在绑扎前，要对钢筋进行清理和防锈处理，以保证其与混凝土之间的良好粘结性。
绑扎时，要注意钢筋的正确布置和连接。
另外，施工设备的操作也需要得到合理安排和控制，避免因设备故障或操作不当导致施工中断或事故发生。
6. 安全与质量监控在墩柱施工过程中，要始终将安全和质量放在首位。
施工人员应戴上安全帽、穿上防护服，并按照规定的作业程序进行施工。
墩柱施工外观总结报告
墩柱施工外观总结报告
一、背景介绍
墩柱是建筑物中起支撑作用的重要构件，其施工质量直接影响建筑物
的安全性和稳定性。
本报告将对墩柱施工外观进行总结分析，以期提
高施工质量。
二、施工前准备
1.材料准备：应根据设计要求选用合格的材料，如钢筋、混凝土等。
2.模板制作：墩柱模板应按照设计要求制作，确保尺寸精度和表面光洁度。
3.现场检查：在施工前应对现场进行检查，确保基础平整、设备齐全等。
三、施工过程
1.钢筋绑扎：根据设计要求，在模板内部绑扎钢筋，并严格按照图纸要求进行间距和数量的布置。
2.混凝土浇注：在钢筋绑扎完成后，进行混凝土浇注。
浇注时应注意控制流动性和坍落度，并避免出现空鼓和裂缝等问题。
3.养护处理：混凝土浇注完成后，应进行养护处理。
通常采用湿润养护和覆盖保温的方法，保证混凝土的强度和耐久性。
四、施工注意事项
1.墩柱表面应平整光滑，无明显凹凸不平和麻面现象。
2.墩柱表面应无明显裂缝和蜂窝状现象，边角处应清晰平直。
3.墩柱钢筋应完全埋入混凝土内部，不得露出表面。
4.墩柱顶部应平整、水平，并且符合设计要求的高度。
五、总结
在墩柱施工过程中，要注重材料选择、模板制作、现场检查等前期准备工作。
在施工过程中要严格按照设计要求进行操作，并注意控制混凝土流动性和坍落度。
施工完成后还需进行养护处理。
在验收时需对墩柱表面进行细致检查，确保其质量符合设计要求。
墩柱首件工程施工总结
桥墩首件工程施工总结一、首件工程的目的的意义：根据总监办文件精神，结合本项目工程特点，我项目部选定了K0+635无定河大桥9#-1墩柱作为墩柱首件工程。
通过首件工程的实施，总结经验，分析原因，找到解决办法，指导以后桥墩的施工。
二、首件工程工程概况榆绥高速公路N9合同段内有10座大桥，墩柱共328根，为保证墩柱施工内实外美，我项目部拟选定K0+635无定河大桥9#-1墩柱作为首件工程。
该墩直径D=1.4m，高度为3.5m。
钢筋采用：Φ22、Φ8两种型号钢筋。
三、质量控制要点１、模板控制该桥墩柱采用半圆企口钢模施工(1)立模准备。
根据放样尺寸确定模板内边线及外边线，立模内边线外用砂浆找平，找平层用水准仪抄平，待砂浆硬化后才能立模。
(2)模板安装。
模板安装前先打磨铮光，用抹布或棉纱擦干净后再刷脱模剂，用滚筒均匀涂刷于模板表面，不得漏刷和刷得过多，脱模剂严禁采用废机油。
相邻模板间缝隙应粘贴双面海绵胶，以防漏浆出现蜂窝麻面或线条不明，模板用吊车吊装，人工辅助就位。
模板成型后检查各部安装尺寸，符合安装标准后加固。
(3)立模检查。
第一节段模板安装后，用水准仪和全站仪检查模板顶面标高和墩身中心及平面尺寸，符合标准后进行下道工序。
⑷拆除时应严格遵守各类模板拆除作业的安全要求。
拆模板，应经施工技术人员按试块强度检查，确认混凝土已达到拆模强度时，方可拆除。
2、钢筋加工及安装控制（1）、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鲮锈等清除干净。
（2）、钢筋应平直，无局部弯折。
（3）、制作箍筋时，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。
弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。
（4）、钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。
（5）、绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。
（6）绑扎接头与钢筋弯曲处的的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯距处。
桥梁墩柱首件施工总结
墩柱首件工程施工总结根据我标段的总体施工考虑，选用比较具有代表性的K388+720煤洞沟中桥1-1墩柱作为我标的首件墩柱施工。
1-1墩柱坐落在施工便道旁边，施工便道易进入施工场地，较为方便施工。
从首件工程开工以来，我标段及时总结经验及教训，以便为以后的施工作出更好的准备和控制。
一、定位防线首件工程K388+720煤洞沟中桥1-1墩柱，柱高4.94m，柱径1.2m。
1#墩左幅系梁砼浇筑完毕后直接由测量工程师用全站仪对1-1桩位进行恢复放样，根据桩位及墩柱尺寸用红蓝铅或墨线标示墩柱轮廓线，按设计要求调整基础内的连接钢筋。
二、钢筋制作与安装按设计要求，墩柱钢筋伸入桩基内 1.1m，故浇筑系梁砼前先进行墩柱钢筋的安装，墩柱钢筋由钢筋加工场集中制作，经监理检验合格后，用拖车运至现场进行安装。
墩柱钢筋笼主筋连接根据现场情况选择采用搭接焊连接，墩柱钢筋笼用吊车吊装就位后，在其顶部用缆风绳将其固定，进行精确对中，保证垂直后四周搭设简易排架进行加固，保证钢筋直顺。
采用塑料垫块作为钢筋保护层垫块，垫块沿柱子高度方向每隔1m呈梅花形布置，用22#扎丝绑扎牢固。
各项钢筋施工严格按设计及施工技术规范要求进行施工，并经监理工程师检验合格后进行下道工序的施工。
三、模板安装钢筋加工及安装经监理工程师检查合格后，进行墩柱模板的安装。
为保证墩柱的外观质量，此墩柱采用定型钢模板进行拼装，定型钢模板采用3m、2m分节，拼装时接缝处粘贴双面海绵胶带，拼装前检查了柱模几何尺寸、椭圆度，核实柱模有无变形，变形过大不得使用。
柱模拼装要根据其公差情况及板面钢板布置情况进行合理搭配，柱模接缝不平处要进行打磨，接缝的细小间隙用原子灰抹平，相邻两模板表面高低差1mm，拼缝间夹专用双面胶带以防止漏浆，并保证混凝土表面光滑平整。
拼装完成后，模板内侧涂刷新机油。
把拼装好的柱模用吊车吊装就位。
柱模四周设置地龙，用木楔固定柱模脚位置，垂直度用斜撑和风缆调核。
斜撑使用Φ48钢管加可调顶托。
墩柱首件施工总结-9页
***至***高速公路安徽段***标高强河大桥墩柱首件工程施工总结编制单位：***工程集团有限责任公司编制日期：2013年04月01日一、首件工程项目概况高强河大桥中心桩号左幅：K38+163/右幅：K38+148。
目前部分桩基已经完成并经检测合格，具备墩身施工条件。
决定以高强河大桥右幅1#外柱作为墩柱施工的首件制。
按照设计要求，右幅1#外柱设计高度为8.428米，直径2米，墩柱用的是C30混凝土。
一、现场施工质量各工序要求1、施工工艺流程控制按照设计施工，我部严格要求现场按照施工工艺流程来控制施工，具体流程：进行墩柱中心放样→墩身钢筋安装→监理检测合格→墩身钢模板安装校正→监理检测合格→浇筑墩身混凝土→拆模→薄膜包裹养护。
2、钢筋加工及安装①、钢筋加工首先对进场钢筋原材进行试验，合格后才投入使用。
将墩柱钢筋在工地钢结构加工棚内集中加工，钢筋焊接试验按频率进行抽检。
施工中严格按设计图纸钢筋长度进行配料，加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并做好防雨、防锈。
最后集体运至现场绑扎、成型。
钢筋加工时，还要求现场着重注意以下几点：⑴钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；⑵应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列，接头间距错开的距离为35d（d为钢筋直径），且不得小于50cm；⑶焊接时存留的焊渣应除去。
②、钢筋安装钢筋安装预埋时，必须确保墩柱钢筋预埋位置的准确性。
对于一次性埋到设计标高的墩柱钢筋还应注意钢筋高度是否满足设计要求。
②、高强度保护层垫块安装采用高强度混凝土垫块保证保护层厚度达到要求，垫块按没平方米4个设置。
由于本墩柱下料早，尺寸完全按照图纸尺寸加工，箍筋外缘至混凝土表层（净保护层）厚度为3.5厘米。
3、模板的安装本工程使用的墩柱模板是专业厂家定制的定型钢模板，钢模为两块半圆柱钢模板拼装而成，有足够的强度和刚度，保证板面的平整度满足技术规范要求。
模板在安装前，先进行打磨，除去锈皮，污泽并涂刷脱模剂。
墩柱总结
7 施工总结
（1）墩柱钢模板采用整体拼装成型后，再用吊车吊装就位；拆模时只需沿模板纵向缝拆卸螺栓，将模板一分为二。
实践证明，该方法大大缩短了模板安装、拆除时间，提高了模板使用频率。
（2）实践证明采用无操作排架的施工方法是可行的。
无操作排架法减少了施工成本投入，缩短了墩柱模板安装施工周期，同时方便模板整体吊装及拆除。
（3）墩柱混凝土配合比加入泵送剂，混凝土坍落度控制在7~9cm。
根据新配合比，有效地控制了混凝土浇筑过程中的浮浆偏多及泌水现象，墩柱浇筑成型后的外观质量得到较大改善。
（4）砼浇筑振捣过程中，采用Φ70插入式振捣器，严格按照快插慢拔，振动棒插入下层不小于5cm，与侧模板保持5～10cm，待砼面无明显的下沉、气泡不再逸出、开始泛浆时方可判定为密实；同时要注意插点要均匀，防止超捣或漏捣；为减少混凝土气泡，顶面一层砼振捣后间隔30分钟，进行二次复振。
（5）砼养护采用薄膜包裹，并向薄膜内部浇水养护，浇水采用塑料袋装水滴灌养生，保证薄膜内部长期湿润。
薄膜包裹时注意避免损伤薄膜，如薄膜破损则需要重新包裹或增加薄膜厚度。
墩柱施工外观总结报告
墩柱施工外观总结报告墩柱施工外观总结报告一、总述墩柱是建筑结构中重要的承重构件之一，负责承载桥梁、建筑物等上部结构的重量。
墩柱的施工外观直接关系到工程质量的优劣，因此，通过对墩柱施工外观的观察和总结，可以对工程质量进行评估和改进。
二、施工工艺在实际施工中，墩柱的施工工艺通常包括以下步骤：1. 墩柱模板搭设：根据设计要求和施工图纸，搭设墩柱模板，确保模板结构牢固、平整。
2. 钢筋绑扎：根据设计要求，在模板内绑扎墩柱的钢筋，确保钢筋的排列密度和位置准确。
3. 浇筑混凝土：使用符合设计要求的混凝土，在墩柱模板内进行浇筑，确保混凝土的均匀性和密实度。
4. 后期养护：混凝土浇筑后，进行适当的养护，保证混凝土的强度和稳定性。
三、施工外观检查要点在对墩柱施工外观进行总结时，需注意以下几个方面：1. 模板表面：模板表面应平整、光滑，无明显的凹凸、裂缝等缺陷。
2. 钢筋排布：墩柱内的钢筋应按照设计要求进行排布，钢筋的间距、纵横交错的情况等应符合相关标准。
3. 混凝土外观：混凝土表面应光滑、平整，无明显的裂缝、空鼓等现象。
4. 激光测量：在墩柱施工完毕后，可借助激光仪器进行测量，检查墩柱表面的垂直度、平整度等是否符合设计要求。
五、质量改进措施在总结墩柱施工外观时，我们还应该提出一些改进措施，以进一步提高工程质量，具体包括以下几点：1. 提高模板的质量：加强对模板的质量控制，确保模板的平整度和稳定性。
2. 加强施工人员培训：提高施工人员的施工技术水平，加强对墩柱施工规范的培训和引导。
3. 引进先进设备：引进先进的墩柱施工设备，如激光测量仪器等，提高施工的精度和效率。
4. 加强施工监督：加强对施工过程的监督和检查，及时发现和纠正施工中的问题，保证施工质量的稳定和可靠性。
总之，通过对墩柱施工外观的观察和总结，不仅可以评估工程质量的优劣，还可以提出相关的改进措施，以进一步提高工程质量和施工效率。
通过持续的改进和优化，墩柱施工的外观质量将得到不断提升，为建筑工程的安全和稳定提供有力保障。
墩柱施工总结
墩柱施工总结引言墩柱是承载桥梁、建筑物等工程结构的重要组成部分，施工质量直接关系到工程的安全稳定性。
本文对墩柱施工过程进行总结和归纳，旨在提供一个有效的施工流程，确保施工质量。
1. 施工前准备在开始墩柱施工之前，需要进行充分的准备工作，以确保施工的顺利进行。
1.1 设计准备在施工前，要对墩柱进行详细的设计，包括墩柱的尺寸、材料、钢筋布置等。
根据设计要求，制定施工方案，并确保施工人员对设计要求有清晰的理解。
1.2 材料准备准备好施工所需的材料，包括水泥、砂子、石子、钢筋等。
确保材料的质量符合相关标准，并按照施工方案进行分类和储存。
1.3 施工设备准备准备好施工所需的设备，例如混凝土搅拌机、浇注设备、模板等。
检查设备的工作状态，并做好维护保养工作，确保设备的正常运转。
1.4 安全准备制定详细的安全施工措施，并进行必要的培训，确保施工人员具备安全意识和操作技能。
准备好必要的安全设备，例如安全帽、安全绳等。
2. 施工流程墩柱的施工流程分为以下几个步骤：地基处理、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑和养护。
2.1 地基处理在施工前，需要对墩柱的地基进行处理，以确保地基的坚实和稳定。
根据设计要求，进行地基的挖掘、回填和夯实。
2.2 模板安装在地基处理完成后，根据设计图纸进行模板的搭建和安装。
确保模板的平整和稳固，并进行合理的支撑和固定。
2.3 钢筋绑扎根据设计要求，进行墩柱钢筋的绑扎。
确保钢筋的正确布置和连接，并进行必要的焊接和固定。
2.4 混凝土浇筑在模板和钢筋准备就绪后，进行混凝土的浇筑。
控制浇筑过程中的坍落度和浇注速度，确保混凝土充实和均匀。
2.5 养护混凝土浇筑完成后，进行养护工作。
采取适当的养护措施，包括覆盖湿布、喷水养护等，以确保混凝土的强度和耐久性。
3. 施工质量控制墩柱施工过程中，需要进行严格的质量控制，以确保施工质量达到设计要求。
3.1 检查与验收在施工过程中，进行必要的检查和验收工作。
对材料、施工设备和施工工艺进行检查，确保符合相关标准。
墩柱施工总结报告
海尾立交桥第十一标项目经理部墩柱首件施工总结为了使海尾立交桥桥梁墩柱的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于2013年4月26日，对主线（N线）桥R-7墩柱进行了施工，并在施工中对首件桩各个工序进行了控制和检测，其结果符合设计和规范要求，现将墩柱首件桩总结报告如下：一、工程概况佛山市顺德区海尾立交桥主线（N线）桥桥梁修编后起讫里程为NK0+524.86～K0+900.26，其中桥梁总长375.4m，分左、右幅设置。
全桥墩柱各26个，5种型号墩柱桥台4个，鱼腹式现浇连续箱梁14孔3联（左右幅）。
桥梁除标准段采用单箱二室结构外，其余根据桥面宽度不同采用单箱三室和单箱四室预应力鱼腹式箱梁，主跨跨径为40m，桥宽16.15m,梁高由跨中1.7米变化至桥墩处2.2米。
我标段共有各类桥墩26个，其中A型桥墩8个、B型桥墩2个、C型桥墩7个、D型桥墩7个、E型桥墩2个。
二、施工机械的配备首件桩基实际投入的主要设备：首件桩基实际投入的主要人员：3模板工86养护工人2三、墩柱施工工艺墩柱施工工艺流程图3.1施工前准备3.1.1正式开工前由项目总工程师对有关工程技术人员进行施工技术交底和安全交底。
3.1.2施工承台时，按图纸要求将墩柱预埋筋安装完成，并控制其平面位置和高程。
当承台混凝土浇筑完成后，强度不小于2.5MPa时，将墩柱与承台交接部分凿毛、冲洗干净，使承台与墩柱接触面符合设计要求。
3.1.3用排架管搭设施工脚手架脚手架搭设采用双排架脚手架水平管在竖直方向按照每隔1.2米设一道，并加设剪刀撑证脚手架的整体稳定性，在施工作业处拉好安全网。
支架管应放在稳定的基础上防止脚手架倾斜失稳。
墩柱模板注拉设足够缆风绳，保证模板垂直度和稳定性，缆风绳地锚必须牢固，缆风绳使用φ8钢丝绳并用3t葫芦拉紧固定。
3.2钢筋加工3.2.1钢筋加工：钢筋加工前对于局部弯曲钢筋进行调直处理，钢筋下料严格按照设计要求和规范规定，对同批同类尺寸的钢筋进行第一根加工试验，经检验合格后再批量加工。
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海尾立交桥第十一标项目经理部
墩柱首件施工总结
为了使海尾立交桥桥梁墩柱的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于2013年4月26日，对主线（N线）桥R-7墩柱进行了施工，并在施工中对首件桩各个工序进行了控制和检测，其结果符合设计和规范要求，现将墩柱首件桩总结报告如下：
一、工程概况
佛山市顺德区海尾立交桥主线（N线）桥桥梁修编后起讫里程为NK0+524.86～K0+900.26，其中桥梁总长375.4m，分左、右幅设置。
全桥墩柱各26个，5种型号墩柱桥台4个，鱼腹式现浇连续箱梁14孔3联（左右幅）。
桥梁除标准段采用单箱二室结构外，其余根据桥面宽度不同采用单箱三室和单箱四室预应力鱼腹式箱梁，主跨跨径为40m，桥宽16.15m,梁高由跨中1.7米变化至桥墩处2.2米。
我标段共有各类桥墩26个，其中A型桥墩8个、B型桥墩2个、C型桥墩7个、D型桥墩7个、E型桥墩2个。
二、施工机械的配备
首件桩基实际投入的主要设备：
首件桩基实际投入的主要人员：
3模板工86
养护
工人
2
三、墩柱施工工艺
墩柱施工工艺流程图
3.1施工前准备
3.1.1正式开工前由项目总工程师对有关工程技术人员进行施工技术交底和安全交底。
3.1.2施工承台时，按图纸要求将墩柱预埋筋安装完成，并控制其平面位置和高程。
当承台混凝土浇筑完成后，强度不小于2.5MPa时，将墩柱与承台交接部分凿毛、冲洗干净，使承台与墩柱接触面符合设计要求。
3.1.3用排架管搭设施工脚手架脚手架搭设采用双排架脚手架水平管在竖直方向按照每隔1.2米设一道，并加设剪刀撑证脚手架的整体稳定性，在施工作业处拉好安全网。
支架管应放在稳定的基础上防止脚手架倾斜失稳。
墩柱模板注拉设足够缆风绳，保证模板垂直度和稳定性，缆风绳地锚必须牢固，缆风绳使用φ8钢丝绳并用3t葫芦拉紧固定。
3.2钢筋加工
3.2.1钢筋加工：钢筋加工前对于局部弯曲钢筋进行调直处理，钢筋下料
严格按照设计要求和规范规定，对同批同类尺寸的钢筋进行第一根加工试验，
经检验合格后再批量加工。
钢筋加工时根据图纸中的钢筋号、直径、级别、长
度和数量加工，长短搭配尽量减少接头以节约钢材。
3.2.1钢筋接头：配置在同一截面内受拉钢筋接头其截面不得超过配筋总
面积的50%。
螺旋筋与主筋采用绑扎和点焊来增加钢筋笼强度。
3.3.1根据构件净保护层、钢筋间距和断面尺寸制作钢筋骨架定位框，每
间隔2～3m间距设置一处，以便钢筋骨架的准确定位。
3.4 施工放样
用全站仪依据设计图纸规定尺寸进行测量放样，在承台顶面放出墩柱中心位置和轴线位置，并用墨线弹出墩柱轮廓线经监理检查合格后做为安放立柱钢筋、测量立柱模板的竖直度依据。
3.5模板安装
模板安装前线搭设临时脚手架操作平台，脚手架操作平台等临时构筑物距模板最小净距0.2m，防止支架晃动影响模板稳定。
为减少模板缝、模板尺寸重量较大，立模、拆模均采用吊车实施，施工人员配合。
模板在设计时已在规定位置设置吊环，其他位置不准设置吊点，防止模板变形。
模板安装后，拉紧缆风绳，起到调整加固作用。
模板较长时间不使用，必须对面板刷油防锈，重新使用时将旧油除去，重新刷脱模剂。
脱模剂使用3:7新机油、柴油或优质地板蜡，比较其使用效果后，确定使用一种。
按设计者的要求安装、加固模板，当模板连接法兰出现变形不对孔时，不得随意校正、扩孔或改变连接方式。
由于墩柱上端为圆形曲线，控制混凝土墩柱高度，因此在每墩柱立模前，对模板组合计算，组合原则是：曲模+直模+调整模+其它类型高度可任意调整的模板（砖模或木模）。
3.6模板定位与加固
模板安装前，在承台顶面定出控制线。
安装模板时用垂线球由上而下引出竖直线，分段测出控制线与面板之间的距离，边加固边校正，直至几何尺寸满足要求。
上部加固及垂直度控制，采用钢丝绳在四个方向（每个方向之间尽可能各成90º）各拉一道缆风绳，用0.5t手拉葫芦拉紧，结合经纬仪调整垂直度（两台经纬仪90度交叉）缆风与地面夹角为45～60度（四道缆风绳的拉力尽可能保持平衡）。
模板安装前，请监理检查钢筋，模板安装完成后，请监理校核稳定性及垂直度。
合格后，准备混凝土施工。
3.7混凝土浇筑
混凝土浇筑前检查各项准备工作是否完备，做好防雨措施，备好各种备用机具。
墩柱C30混凝土采用商品混凝土，坍落度控制在120～160mm之间，具有优良的和易性，流动性。
由于墩柱混凝土浇筑速度慢，控制发车节奏。
没车混凝土使用前必须测量坍落度，混凝土等待时间超过1小时或出现其它可能影响坍落度的事件时，重测坍落度，使入模混凝土满足设计要求，不合格混凝土坚决不使用。
初盘混凝土入模前，用净水冲洗混凝土接茬面，使之使之清洁湿润，但不积水。
采用C50水泥砂浆铺底，厚度5cm。
混凝土入模采用吊车吊装，料斗容积为1.5m³左右。
曲模部分采用σ=1mm钢板卷制的窜筒，直径0.2～0.25m，高0.5～0.8m，直线部分采用结实耐用的帆布或其它软质材料，以方便拆、装。
混凝土水平分层浇筑，振捣密实后层厚25～30cm，由于墩柱每米混凝土方量3.06m³，故每层用料1m³，通过混凝土浇筑速度控制层厚，混凝土振捣安排专人施工，未经允许不得随意更换。
混凝土振捣采用2台50型插入式振捣棒，1台30型插入式振动棒。
振动棒移动间距为30cm，与模板距离为10cm，插入下层混凝土5～10cm。
振动棒应快插慢拔，以混凝土表面不下沉、少量气泡溢出，表面溢浆为度。
插入点必须均匀有序、不过振、不欠振、不漏捣，尤其靠近模板处，要认真、仔细。
在混凝土浇筑过程中，随时测量模板的竖直度和几何尺寸，发现异常必须立即停止混凝土浇筑等待校正。
在混凝土浇筑结束前，再次复核各种预埋件、预留孔位置是否准确，使其误差在允许范围内。
墩台身的质量检验标准件下表
墩台身质量检验标准
3.8模板拆除、混凝土养护
在拆模过程中，必须拴缆风绳，禁止模板在空中自由摆动，主要是防止模板在摆动过程中对墩柱混凝土和其它模板产生碰撞，安排专人指挥吊装作业，其它人不得参与指挥，指挥信息应规范、清晰、果断。
模板在地面堆放时，下垫方木或其它非铁质材料，不得叠放、立放、相互挤
压，保证面板、骨架不碰伤、不变形。
每次使用完后立即清出骨架上的混凝土残渣，使模板表面保持清洁美观。
清理混凝土残渣时不得用力敲打、硬撬，以保护骨架的设计形状。
必须高度重视墩柱养护工作，混凝土终凝后，应安排覆盖洒水养护，覆盖物采用透水土工布，洒水次数以混凝土表面湿润不干燥为度。
模板拆除后立即用塑料膜缠绕密封，防止混凝土中水分散发，养护期至少7天。
在养护过程中，如发现混凝土表面出现龟裂应立即更换养护方法，确保混凝土表面质量。
四、成果
通过这根首件墩柱各个工序的施工，我们基本达到了即定目标，取得了第一手宝贵的现场资料，可以指导后续墩柱施工：
1、确定了墩柱的施工工艺。
R-7墩柱钢筋加工、安装时间为4.26～5.4日，模板整修、打磨、安装时间5.1日～5.9日，混凝土浇筑时间5.10日，现场实测混凝土平均坍落度170mm。
各项主控指标均符合要求。
各工序均进展基本顺利。
1、检测墩柱施工工艺的合理性及可靠性。
2、检测项目部施工墩柱时，各部门协作能力正常。
3、检测施工队基本具备墩柱施工能力，设备材料是否满足施工，施工人员偏少。
五、不足之处和措施：
1、钢筋加工安装较慢，导致墩柱施工周期比较长，项目部部需要增加钢筋班组人员。
2、模板为旧模板，存在错台。
广东气候比较潮湿，模板较容易生锈，涂抹油
改为食用豆油，保证混凝土表面无锈迹。
附件：
1、施工自检资料。