舵令及操舵方法和要

合集下载

舵机操作规程

一、起动前检查

1.检查舵机油柜油位是否正常。

2.检查舵机油温，若油温太低要提前开启油泵预热循环。

3.检查舵机周围有无影响舵机运转的异物。

二、驾驶台自动或随动操舵

1．起动舵机泵。

2. 开启舵机操控台电源就可操纵舵。

三、应急操舵

1．关闭驾驶台舵机操作台电源。(在舵机间控制箱上)

2. 将电磁控制阀手动按钮压进并用锁紧螺母锁紧。

3. 通过转动泵控制手柄可以操纵舵机，当舵角达到期望角度释放操纵手柄。手柄跟液压泵将回到中位，舵停止转动。

四、当液压油缸有泄漏时隔离阀的操作

主管轮机员（大管轮）：周进路审核人（轮机长）：

审批人（船长）：主管机务员：

ZOSCO JIAXING

2009-10-19

水手舵令操车及回答表

水手舵令操车是定位和航行中对船舶姿态控制的一种术语，比如表示船艉方向，顺时针为右，逆时针为左，艉向舵令也是直接反映船只艉向的限定旋转度数。

艉向舵令的回答一般由海上机械工程师或水手等专业人士负责。水手在操纵船

舶行驶方向时，首先要了解港口方位，再对船舶所处东西南北四个方位的具体位置，根据操作要求以及航道的情况，按时采取控制措施，回答舵令。

当回答艉向舵令时，水手们应该注意以下几点：第一，艉向舵令需要根据具体

船只情况进行调节；第二，在回答舵令时，要正确使用正确的方向术语；第三，遇到“调头”要及时回答船首的姿态。

回答的内容还需要符合船只角度变化的速度，若要达到有水手舵令操车的要求，水手应该具备熟练的艉向舵令操车能力，而且还要具备复杂航行环境下操纵船只方向同时避免撞船风险的能力。

水手舵令操车不仅要求水手有一定的技术水平和实战经验，同时还要求他们拥

有较高的责任意识和使命感，时刻保持集中注意力，做到操纵船只时心中不谈情书。

舵工操舵安全操作规程

一、前言

为了确保舵工操纵舵机安全可靠，减少事故发生，保证人员生命财产安全，制定如下安全操作规程。

二、基本原则

1、认真学习相关技术知识，遵守操作规程；

2、切实履行职责，并视安全为生命，保障人员安全；

3、注意舵机使用环境，对舵机进行巡视检查；

4、安全用舵，防止舵机过度运转，损伤船舶；

5、保持舵机的清洁和维护；

6、确保舵机定期检查和维护。

三、操作步骤

1、根据船舶的航行情况和指令，正确使用舵机；

2、注意船舶的姿态指示，进行操作；

3、当船舶受到外力或风浪影响时，及时进行调整；

4、注意船舶的速度和方向，进行精准的操纵；

5、及时反馈船舶行驶情况；

6、如果遇到突发情况，立即采取应对措施。

四、安全预防

1、操作前对舵机进行检查，如果发现异常，立即停用舵机；

2、在使用过程中，注意舵机运转是否过度，避免对船舶造成损伤；

3、适时对舵机进行维护和保养，确保舵机的正常运转；

4、做好舵机润滑工作，避免因润滑不良导致损伤舵机；

5、加强舵机相关人员的培训和安全意识的提高，掌握技能并保

证作业安全。

五、紧急处理

1、遇到舵机故障，及时采取应急措施并通知船长；

2、遇到突发情况，立即采取应对措施，保证船舶安全；

3、及时上报发生的情况，并对舵机进行维护和检修。

六、注意事项

1、确保舵机正常运转，避免过度运用造成损伤；

2、适时进行舵机维护和保养，保证舵机的长期安全运转；

3、加强培训和安全意识的提高，掌握技能并保证作业安全；

4、在操纵舵机时，要集中注意力，防止发生操作失误。

七、结论

舵工操舵作为驾驶船舶过程中非常重要的一环，对保障船舶安

船舶驾驶与操纵航行规则操舵技巧和安全操作

船舶驾驶与操纵航行规则操舵技巧和安全操

作

船舶驾驶是一项需要全面知识和技能的职业，无论是商业航运还是休闲/娱乐航行，船舶驾驶员都需要熟悉航行规则和操舵技巧，以确保船只安全地行驶。

一、航行规则

航行规则（COLREGs）是一套国际公认的规则，用于确保各种船只在海上和水域中的安全航行。遵守航行规则对于预防碰撞、维护航道秩序以及保护船员和船只的安全至关重要。

遵守航行规则的关键要点包括：

1. 保持观察：船员应该时刻保持警觉，观察周围的船只和障碍物，并根据观察结果采取正确的行动。

2. 碰撞避让规则：船只之间应采取避让行动以避免碰撞。根据船只类型和航行位置，船只应该给予对方足够的警示并采取相应的规避动作。

3. 速度和安全距离：船只应该根据可见度、船只类型和航道条件等因素，合理控制航速，并保持与其他船只和障碍物之间的安全距离。

4. 灯光信号：在夜间或低能见度条件下，船只应该展示正确的灯光信号以示警示和标识航向。

5. 无线电通信：船只之间应保持良好的无线电通信，以确保彼此之

间的航行意图和动作得到有效传达。

二、操舵技巧

除了遵守航行规则外，船舶驾驶员还需要掌握一些基本的操舵技巧，以便有效地操纵船只。

以下是一些常用的操舵技巧：

1. 方向控制：船只的方向控制主要通过舵轮（或者舵柄）进行。舵

轮的转动会改变舵机的位置，进而影响船只的转向。掌握船轮的转动

幅度和力度，可以精确控制船只的航向。

2. 转弯速度：船只在转弯时需要适当减速，以确保转弯过程中的稳

定性和安全性。过高的速度可能导致船只失去控制，无法按预期路径

转弯。

第五章操舵

作为值班水手，对驾驶台的各种航行设备应该有清楚的了解，并且必须能够操作各种允许水手操作的设备。

第一节操舵

目前海上的操舵系统一般都是集成式的即一套操舵设备包含了几种操舵方式，它们之间由开关进行转换。

一、随动操舵方式

1、舵角指示器

2、标准罗经

3、舵角与航向的关系

（1）航向

（2）航向

二、手柄操舵

1、应急操舵方式

手柄操舵方式又称应急操舵方式，它同样也是一种手动操舵方式，其控制系统是由手柄直接控制继电器是舵机转动的装置。

2、应急操舵须知

（1）手操舵失灵时，值班驾驶员应立即（命令）改为应急操舵，使用磁罗经航向操舵；并迅速通知电机员、大管轮并报告船长。

（2）驾驶台应急操舵装置失灵时，值班驾驶员应做到以下几点：

①派舵工迅速到舵机房进行应急操舵；

②在交通繁忙区立即停车。

③通知大管轮、电机员立即到舵机房协助舵工。

④唤请船长上驾驶台指挥。

⑤用有线电话或手持对讲机或话筒指挥舵工操舵。

⑥请船长增派一名舵工协助操舵。

⑦应急操舵生效后，立即用车舵控制航向和船位。

（3）舵机房应急操舵

①将控制箱选择按钮由“驾驶台”切换到“舵机房”，即可用手柄进行应急操舵；

②用对讲机或电话与驾驶台联系，听从驾驶台指挥。

③用舵工应急操舵手柄处的舵角指示器和航向分罗经协助操舵。

④若操舵装置全部失灵，应迅速倒车、停车，就就地抛锚；若为深水区，应现显示失控信号，并警告附近船只。

三、自动操舵方式

自动操舵方式又称自动舵。提示根据罗经的航向信号来控制舵机自动地使船舶保持在给定航向上的操舵控制装置。

1、操舵方式转换

2、自动多使用须知

（1）权限：船长应根据航道、海面、气象等条件决定是否使用自动舵，船长不在驾驶台时，由值班驾驶员决定使用自动多的时机。

轮船舵机操作手册

一、前言

操作轮船舵机是一项关键而复杂的工作，需要经过专门的培训和掌

握操作手册中的指导原则。本文将介绍轮船舵机的操作手册，旨在帮

助操作人员正确、安全地进行舵机操作。

二、舵机操作流程

1. 舵机准备

在进行舵机操作之前，首先要确保舵机设备处于正常工作状态。检

查并确认所操作的舵机设备是否无故障、是否与电源连接良好。

2. 角度调整

根据实际航行需求，调整舵机的角度。通常情况下，调整舵机的角

度应根据导航计划和船舶的航行状况进行调整。

3. 操纵舵轮

将舵轮正向或反向转动，控制舵机实现船舶的转向。需要注意的是，舵轮的操作应该平稳而有力，以确保船舶能够按照预期的航向转向。

4. 观察舵机指示

在操纵舵轮时，应密切观察舵机指示表或仪表板上的相关信号。舵

机指示表常常显示舵角度、方向和舵机运行状态等信息，操作人员应

及时了解并根据这些信息做出相应的操作调整。

5. 舵机操作记录

在进行舵机操作时，操作人员应做好相关记录，包括舵机的操作时间、舵角度以及其他重要信息。这些记录对于后续的航行数据分析和船舶运行管理非常重要。

三、常见操作问题及解决方法

1. 舵机异常运行

如果舵机出现异常运行情况，如发生卡滞或失灵等，应立即停止操纵舵轮，并向有关部门报告。同时，可以尝试使用备用舵机或采用备用操纵方式进行操作。

2. 舵角过大或过小

在调整舵机角度时，要注意避免舵角过大或过小。舵角过大可能导致船舶突然转向，产生危险；而舵角过小则可能导致船舶无法按预期航行。因此，在操作过程中要根据实际需要进行适当的调整，确保船舶航行的平稳性和安全性。

水手按航向操舵技巧

在航海中，水手按照航向操舵是非常重要的技巧。航向是指船舶前进的方向，而操舵则是指控制船舶方向的动作。正确的按航向操舵技巧可以确保船舶安全、稳定地前进。

水手需要了解船舶的航向。航向通常由船长或导航员指定，水手需要根据指定的航向进行操舵。在操舵时，水手需要注意船舶的速度和方向，以确保船舶按照指定的航向前进。

水手需要掌握正确的操舵技巧。在操舵时，水手需要用舵轮或操纵杆控制船舶的方向。如果需要向左转舵，则需要将舵轮或操纵杆向左转动；如果需要向右转舵，则需要将舵轮或操纵杆向右转动。在操舵时，水手需要注意力度和速度，以确保船舶平稳地转向。

水手还需要注意船舶的姿态。船舶的姿态会影响船舶的操舵效果。如果船舶的姿态不稳定，操舵时容易出现偏差，导致船舶偏离指定的航向。因此，水手需要根据船舶的姿态进行调整，以确保船舶按照指定的航向前进。

水手需要不断练习和磨练自己的操舵技巧。只有通过不断的实践和经验积累，才能掌握正确的按航向操舵技巧。水手需要时刻保持警觉，注意观察船舶的运动状态，及时调整操舵，确保船舶安全、稳定地前进。

按航向操舵是水手必须掌握的重要技巧。水手需要了解船舶的航向，掌握正确的操舵技巧，注意船舶的姿态，不断练习和磨练自己的技巧，以确保船舶安全、稳定地前进。

常用航海标准舵令

表5-1 常用的航海标准舵令

除上表标准舵令外，以下舵令用得也较多：

“Port/Starboard a little”……………………………………………………….“左/右舵一点”“Port/ Starboard easy”……………………………………………………….“左/右舵慢”“Ease the wheel”… ……………………………………………………………..“回舵”

“How answer？”………………………………………………………………“舵灵吗？”

“How is the steering？”……………………………………………………“舵灵吗？”“Answers all right”……………………………………………………………“舵很灵”“Answers too slow”……………………………………………………………“反应很慢”

“No steering/Steerage”………………………………………………………“舵不灵”

“What rudder？”……………………………………………………………… .“舵角多少”

“Port/Starboard rudder a bit sluggish”………………………………“左/右舵有点迟缓”按航向（罗经）操舵舵令：

“Steer 150°”…………………………………………………………………… .“走150度”“Course 275°”…………………………………………………………………“走275度”“steer one eight two”…………………………………………………………“操182度”“Steady on one eight two”…………………………………………………“把定在182º”“Course on one eight two”…………………………………………………“航向到182º”“Course again”……………………………………………………………………“航向复原”“What course?”………………………………………………………………… .“航向多少？”

2-2-8操舵基本方法与标准舵令.

八、舵令及操舵基本方法
5. 航迹舵对风流压进行修正计算的时间间隔为： A、5～15min B、15～30min C、30～45min D、5～15min 6. 船舶开航前对舵的一般程序为： A、正舵，左（及右）5度、10度、20度、满舵 B、正舵及左（右）满舵 C、右满舵，右舵20度、15度、5度 D、正舵，左舵5度、10度、20度、满舵 7. 对舵叶进行外部检查的内容有：Ⅰ、检查舵叶的腐蚀程度和有否裂纹；Ⅱ、对其厚度有怀疑时作测厚检查；Ⅲ、检查舵叶的水密性，如有任何怀疑，则应进行密性试验 A、Ⅰ、Ⅱ B、Ⅱ、Ⅲ C、Ⅰ、Ⅲ D、Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ 答案： 5.B 6. A 7.D
八、舵令及操舵基本方法
5）舵工要严格遵照舵令操舵，未得到舵令不能任意改变航向。还必须及时复述和报告执行情况，如有疑问要及时提醒，以防发错或听错舵令乃至操错舵角，值驾与舵工要密切配合。 2. 基本方法 1）按舵角操舵：在下达新的舵令前，不得任意变动舵的位置，进出港和靠离泊是通常采用按舵角操舵；
八、舵令及操舵基本方法
14. 只按偏航角大小来操舵的自动舵:Ⅰ、比较直观；Ⅱ、能克服偏航角速度；Ⅲ、航向稳定较快； Ⅳ、航迹成“S”曲线，精度较差 A. Ⅰ、Ⅱ B. Ⅱ、Ⅲ C. Ⅲ、Ⅳ D. Ⅰ、Ⅳ 15. 按《规范》要求，操舵装置控制系统的电源供应发生故障时应在______发出能视听的警报。 A. 舵机室 B. 驾驶室 C. 机舱 D. A+B+C均可 16. 自动舵操舵台面板上比例调节旋钮是根据_____调节的。 A. 天气状况 B. 偏舵角与偏航角比例 C. 偏航惯性 D. 单侧偏航大小 17. 航迹舵正常工作的关键，取决于连续输入的： A. 船舶速度精确值 B. 风流压精确测定值 C. 船位精确数据 D. 船舶航程数据答案：14.D 15.D 16.B 17. C

航海技术专业《20-舵机操作说明》

舵机操作说明

一、翻开舵机电源开关1号或2号

1．手操舵：

1 选择操舵模式“MODE〞放在“HAND〞位置，舵轮放在“0〞位置

2 将系统选择开关“SYSTEM〞由“OFF〞转向或可进行手

动操舵。

2．自动舵：

1 确认操舵分罗经与主罗经同步，操舵模式“MODE〞放在

“HAND〞位置，舵轮放回“0〞位置。

2 按下带旋转设定旋钮，到指针调整到航向刻度上。

3 确认自动舵各调节旋钮处于正确位置。

4 将操舵模式“MODE〞转到〞AUTO〞位置进行自动操舵。

5 需要小角度改向时只需调整航向设定指针。

3．不随从舵：

1 把选择开关打到NFU 位置。

2 根据舵令，操作手柄，到相应的舵角。

二、应急舵操作：

1．假设由于突然原因，正在工作的舵机系统出现故障，立即转换到另一部舵机。

2．假设该舵机仍不能工作，即可转换为应急操舵。

3．首先驾驶台应与舵机房取得联系。

4．转动舵机控制台面板上的选择开关至“OFF〞位置，舵机处于由舵机旁应急手动操纵状态。

5．按驾驶台的指令,使用专用工具，手动推动舵机油泵对应的控制电磁阀滑阀，到达操舵的目的。

6．用或对讲机，根据驾驶台指令，在舵机房操舵。

审核轮船长：

船舶应急舵操作规程

应急舵操作规程

一、驾驶台

1、一旦发现驾驶台遥控操舵失灵，立即通知船长和机舱值班人员。

2、船长上驾驶台后，值班驾驶员和水手立即迅速到达舵机房,

然后各自就位。（值班驾驶员在电话机旁，值班水手在操舵位置）。

3、驾驶台关闭舵机马达，将操纵方式旋钮置于“OFF”位置。

二、舵机房

1、启动舵机液压泵

2、用挂在阀边的推棒推动电磁阀芯按驾驶台的指令进行操舵

备注：（必须切断自动舵的控制电源）

SITCKOBE2005-3-16

舵令及操舵方法和要领

舵令及操舵基本方法

编者五月风飞

舵令的发令、复述及报告方法见下表：

二、操舵要领和基本方法

操舵工作要领和基本方法船舶在航行中，驾驶人员根据航行的需要，对舵工下达舵令，由舵工根据口令进行操舵，以控制船舶的航行方向。

驾驶人员在下达口令时，应考虑到船舶在各种不同情况下的应舵性能和舵工的操舵水平。所下达的口令应确切、明了和清楚。舵工在操舵时应有高度的责任感，思想集中、动作准确、当听到驾驶人员下达舵令后，应立即复诵并执行以防听错。如遇舵工复诵口令错误或操作不当，驾驶人员应立即加以纠正。舵工在未听清口令或不理解驾驶人员下达的口令时，可要求重复一遍。操舵的基本方法为：

1.按舵角操舵

舵工在听到驾驶人员下达舵角口令后，应立即复诵并迅速、准确地把舵轮转到所命令的位置上，注意查看舵角指示器所指示的舵叶实际偏转情况和角度，当舵叶到达所要求的角度时，应及时报告。在驾驶人员下达新的舵令前，不得任意变动舵的位置。

2.按罗经操舵

船舶在海上航行时，大多按罗经操舵，使其保持在所需的航向上。

当船舶需要改变航向，驾驶人员可直接下达新航向的口令，舵工复诵并将新航向与原航向作比较，从罗经刻度上可清楚地判断出新航向在原航向的哪一边，从而决定采取左舵或右舵。舵工应根据转向角的大

小、本船的旋回性能和海况等情况，决定所用舵角大小。在一般情况下，如转向角超过30º,可用10 º～15 º舵角；如转向角小于30 º,则宜用5 º～10

º舵角。用舵后船舶开始转向，此时可根据罗经基线和刻度盘的相对转动情况，掌握船舶回转时的角速度。当船舶逐渐接近新航向时，应根据船舶惯性和回转角速度的大小，按经验提前回舵并可向反方向压一舵角，以防止船舶回转过头，这样船舶就能较快地进入并稳定在新航向上。

海运船舶的船舶操纵与操舵技术

海运船舶的船舶操纵与操舵技术海洋运输是全球贸易中不可或缺的一部分。而在实现顺利海洋运输

的过程中，船舶的操纵与操舵技术起着至关重要的作用。本文将深入

探讨海运船舶的船舶操纵与操舵技术，以及在操作中需要注意的事项。

一、船舶操纵技术

1. 船舶操纵的要素

船舶操纵的要素包括舵柄、机舱及可操纵舵机等组成部分。舵柄通

过与舵机连接，控制船舶的方向。机舱则通过控制推进器的转速，调

整船舶的速度。

2. 舵船的操纵方法

舵船的操纵方法主要包括直接操舵法和间接操舵法。直接操舵法是

指舵柄直接控制舵机，调整船舶的方向。而间接操舵法则是通过推进

器的推力作用，利用船身对水的干扰产生转向力，实现船舶的转向。

3. 船舶操纵操作的要点

（1）舵角的控制：在舵船操纵中，舵角的控制非常重要。操纵员

应准确选择合适的舵角，并根据需要及时调整。

（2）方向的变化：船舶的操纵应根据不同情况进行方向的变化。

在转向时，应避免过大或过小的舵角，以免导致船舶失控。

（3）船舶速度的控制：操纵员需通过控制推进器的转速来调整船

舶的速度。在船舶操纵中，船速的控制应与方向的变化相匹配。

二、操舵技术

1. 操舵的原理

操舵是通过舵机的作用，改变船舶的航向。在操舵过程中，船舶会产生转向力矩，从而改变船舶的航向。

2. 操舵操作的注意事项

（1）舵角的选择：在操舵操作中，操纵员应根据船舶的速度、目标航向等因素，选择合适的舵角。舵角过大会导致船舶超转，而舵角过小则会影响船舶的转弯效果。

（2）舵角的调整：在船舶操纵过程中，舵角的调整非常重要。操纵员需根据船舶的转弯半径和转弯速度，适时调整舵角，以保证船舶的安全转向。

操舵要领

1)．要熟练掌握罗经基线与艇首航行方向的关系。罗经基线指示的刻度盘上度数就是航向。当罗经基线偏离到原定航向刻度的右边时，表明艇首已偏到原航向的右边，应操相反方向的小舵角(左舵，3°～5°即可)进行修正，使艇首(罗经基线)返回原航向。注意不可用大舵角，以免游艇的旋转惯性影响使艇难以稳定而成“S”形航行。2)．按航向操舵。当接到驾驶员变换航向口令时、应根据变更航向的幅度的大小和航速的快慢来决定操舵角的大小。航向变动的幅度小、航速快，可操小舵角；反之，则操较大舵角。用舵后，游艇开始转向，此时可根据罗经基线和刻度盘的相对转动情况，把握游艇回转时的角速度。当游艇逐渐接近新航向时，应根据游艇惯性和回转角速度的大小，按经验提前回舵，必要时可向相反方向压一舵角，以防游艇回转过头，这样游艇就能较快地进入并稳定在新航向上。3)．压舵。游艇在航行中受到风、流的影响，或因其他原因使游艇两舷受力不均匀，艇首易向一边偏转。因此，舵工应根据游艇偏转情况，采取适当的舵角来抵消这种偏转，以保持定向航行，这种做法叫“压舵”。至于压舵角取多少，可先将舵放在正中位置，再看罗经基线偏向哪一边，偏多少，然后再向相反的方向操微舵。经过反复试验，找出合理的舵角大小和压舵时间，及时克服偏转。4)．不用急舵。平时尽量不用急舵或少用急舵，以免游艇旋转惯性过大难以控制，同时也防止损坏舵设备。5)．按导标操舵。6)．大风浪中航行。游艇左右摇摆和前后颠簸很大，航向很难稳定，操舵更应机敏耐心，细心观察综合影响的结果，掌握规律。例如，知道了艇首将要向右偏时，应先用左舵抵制，当这种偏转影响将要消失时，应及时将舵回到正舵位置，使舵所产生的作用力上正好与风浪影响相抵消，否则，等到艇首已经开始偏转时再用舵就迟了。7)．操舵时要有高度的责任感。注意力要集中，时刻注视罗经航向，始终保持艇在航向上。8)．努力掌握本艇的性能。如左舵与右舵、空载与满载、强风与急流、浅水与波浪、顶流与顺流等情况下舵来得快与慢，旋转惯性的大与小等。9)．当航行于狭水道中不得骤然使用满舵，以防产生过大的旋转惯性不易停住。10)．当航行中做人幅度变换航向时，宜逐渐改变舵角，以防晃倒乘客或发生意外。

舵机操作步骤

舵机操作步骤（TOKYO KEIKI）

一. 准备

1.确定在操作台子上的操作方式开关在手动位置

2.确定位于舵机间的马达的电源开关被设定在对应位置上

二. 手操舵

1.当手操舵的准备已经完成就可以开始。船用罗经盘能是掌舵当看舵的时候命令指示器

2.当在操作选择开关上有变更从手位置到任何其他的位置的时候。设定舵角指示器的指

针在零的位置然后将开关转向手位置。

三. 自动舵

1.搬动，转换航向设定手柄，匹配他的位置到船首线上

2.将操作 (掌舵) 选择者开关转向自动舵位置。

四. 随动舵

1.将操作选择者开关转向随动位置

2. 仅仅当随动开关被转向左或者右，并保持在这个位置的情况下，舵才会转向。随动开

关返回到中心位置，舵仍然保留在原来位置。

五. 紧急操舵（在舵机间）

查阅操舵装置的说明书

【XING Y AO】

舵工操舵自动舵应急操舵安全操作规程

第一条：常规舵船的操舵（机驾合一的常规舵船应视其船舶操纵的难易程度配备舵工）和各类船舶长航时的操舵应由一水（中级工）担任舵工。

第二条：舵工操舵时应集中精力，复诵和回答口令要响亮、正确、清晰。

第三条：长时间操舵时，应有两名舵工轮流操舵，空舵水手负责监督操舵的正确性并协助了望，如只有一名舵工，值班驾驶员负责监舵。

第四条：舵工应随时注意操舵仪舵角指示器与驾驶台主舵角指示器的舵角是否一致，注意操舵仪工作情况，如发现舵效异常或操舵仪异常，应立即报告驾驶员。

第五条：操舵时当船舶改变航向或正在进行避让时舵工不能换舵或换班。

第六条：全回转拖轮的港内作业和长航中的进出港及进入复杂航区应由驾驶员操舵，常规舵船（包括机驾合一常规舵船）在上述范围内应由熟练舵工操舵。

应急操舵

第一条：应急操舵是指当主操舵装置故障时，使用辅助操舵装置的操舵和辅助操舵装置失灵后使用舵机旁操舵。驾驶员应熟

练掌握应急操舵的方法。

第二条：当主操舵装置失灵时，值班驾驶员应立即改用辅助操舵装置，控制船位后迅速通知值班轮机员检查故障。指令一名水手在驾驶室协助驾驶员工作。在港内作业中如无把握保证安全作业可通知用户退出作业，并向船调报告。

第三条：当辅助操舵装置失灵后，值班驾驶员应立即停车，通知值班轮机员到舵机间进行舵机旁操舵。操舵的方法是：驾驶员用船内电话或手持ＶＨＦ高频对讲机指挥轮机员机旁操舵。当机旁操舵生效后，立即用车舵控制船位，将船处于安全水域后方可检查故障，报告船调。

第四条：若操舵装置全部失灵，值班驾驶员应立即倒车，全回转拖轮如无法倒车应停车，就地抛锚前要密切观察被拖船的动态，避免被拖船追尾碰撞。并应显示失控信号，指派水手协助了望，及时通知值班轮机员检查故障，并向船调报告。