隧道、桥梁、路基质量通病

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路基工程质量通病

路基工程质量通病1、基底不按规范认真处理，如不进行排水疏干、挖除换填、地表压实等。

2、横向斜坡上填路堤不认真挖台阶，甚至陡坡路堤也不挖，或是虽然挖了但台阶宽度不够，形成人为的滑动面，出现路基横移，下挡墙挤裂。

3、路基填料不合格，采用不同类土混填。

特别用严重风化的软石、粘土、粉粘土和有机土填基床。

4、填料中石块尺寸过大，甚至达1米以上，造成很多很大的空隙，使路堤上部陷落下沉。

基床表层填有15厘米以上石块。

5、路基面不坚实，不平整。

非渗水土路面无路拱、站场无横向排水坡。

路肩不顺直，肩棱不明显。

6、路堤不按要求分层填筑压实，或分层过厚，或碾压不足，或含水量不当。

特别是路肩和边坡不密实，没有用45度碾压法压实路堤靠边坡的两侧。

7、边坡不平顺。

有的中间鼓肚，有的上宽不够时垂直码砌路肩。

石质路堤边坡石块过大，乱石狼藉，不认真码砌。

8、路堑开挖不是从上至下而是掏底开挖。

石方开挖接近坡面时不控制药量，造成边坡参差不齐，破碎不稳。

边坡上的坑穴、溶槽不及时嵌补。

9、堑顶天沟、引水沟不先行施工，土质不及时铺砌，排水不畅，造成边坡坍塌。

10、路堑挡护不平顺，里出外进。

路基侧沟和路肩线不随线路中心和路肩标高走，蛇形弯曲，高低起伏。

路肩硬化面或侧沟内缘高出路基面，使路基积水或排水不畅。

11、缺乏对路基挡墙，特别是路肩下挡墙质量的严格监控。

如基础没有落在可靠的基岩上，没有清理基底表面风化松软土石，浆砌圬工质量不符合要求，容易发生挡墙开裂、移位、变形和坍垮，危急铺架和行车安全，甚至发生断道事故。

12、路肩挡墙的帽石表面粗糙难看，高低起伏，里出外进。

帽石压住墙身沉落缝，发生开裂。

挡墙栏杆不顺直。

13、挡墙和护墙背后的墙后不按设计认真施做隔离层、反滤层和墙顶封闭层。

泄水孔乱设少设，路堑挡墙路肩标高处无泄水孔。

泄水孔前后不通，孔不成型，孔内无排水坡，仅在表面做成孔口，形同虚设。

14、抗滑桩不采用跳开法隔根施工，而是连续开挖，下挖过程中没有作好地质记录，不认真核对滑动面。

路基施工质量通病分析及解决措施

路基施工质量通病分析及解决措施一、路基施工质量通病分析1、超厚回填路基土回填压实质量通病为不按规范规定的虚铺厚度回填，严重者，用推土机一次将沟槽填平。

结果不能将所铺层厚内的松土全部压实达到要求的密实度;若是路面将造成路基和路面结构沉陷；若是管道其胸腔部位便达不到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶土压力和地面荷载，可能造成管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。

2、倾斜堰压由于在填筑段内未将底层整平，即进行填筑，或在沟槽填筑高度不一，使填筑段内随高随低，碾轮爬坡碾压。

结果使碾轮压实重力产生分力损失，在纵坡上使碾轮轮重不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功能越大。

3、挟带大块回填填土中挟带块状物，妨碍土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果。

另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷。

4、挟带有机物或过湿土的回填回填土中挟杂有机物，在有机物腐烂后土体中形成空洞；而超过压实最佳含水量的过湿土，达不到要求的密实度，都会造成路基不均匀沉陷，使路面结构变形。

5、不按段落分层夯实不按分段、水平、分层技术要求回填，而是随高就底，层厚不一地胡乱回填，或者分段回填的搭茬不是按分层倒退台阶的要求填筑和碾压，或者是无法碾压的边角部位，未用夯打，以至造成路基下沟槽回填土或者填筑路基，段落分界不清，分层不明。

搭茬处不留台阶，碾压下段时，碾轮不到位或边角部位漏夯（压）。

二、路基施工质量通病处理重难点解决措施1、超厚回填（1）严格执行路基土分层回填压实的规范要求。

（2）要向操作者做好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过规范规定。

2、倾斜堰压在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑。

路基路面的横坡或纵坡陡于1:5时应做成台阶。

回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶。

台阶高度等于压实厚度，台阶宽不小于1米。

3、挟带大块回填要严格管理，对填土中颗粒过大（>10cm）的砖块、石块、混凝土块要剔除，对大于10cm的硬土块必须打碎。

质量通病

1.混凝土配比不准，原材料计量错误；
2.混凝土未能充分搅拌，和易性差，无法振捣密实；
3.未按操作规程浇筑混凝土，下料不当，发生石子与砂浆分离造成离析；
4.漏振造成蜂窝；
5.模板上有大孔洞，混凝土浇筑时发生严重漏浆造成蜂窝。
1.采用电子自动计量拌和站拌料，每盘出料均检查混凝土和易性；混凝土拌和时间满足其拌和时间的最小规定；
1.灌注混凝土前测量技术人员认真向工班交清灌注位置、模板上的钉线位置和排水坡的要求。
2.混凝土灌至顶面标高要大致抹平和找出流水坡，混凝土初凝前要进行复测和二次压光。
3.选派技术熟练的技术工人实际操作。
4.及时进行养护。特别注意保护压光层，防止破坏、变形。
2.桥台U型螺栓位置不准确，外露长度不一
模板加工孔位不正确，预埋U型螺栓时没有内外固定，没有检查外露长度。
四、混凝土工程质量通病原因分析及预防措施
通病现象
原因分析
预防措施
1.混凝土表面缺浆、粗糙、凸凹不平。
1.模板表面在混凝土浇筑前未清理干净，拆模时混凝土表面被粘损；
2.未全部使用钢模板，夹杂其他类型模板；
3.模板表面脱模剂涂刷不均匀，造成混凝土拆模时发生粘模；
4.模板拼缝处不够严密，混凝土浇筑时模板缝处砂浆流走；
8.焊缝中有气孔
1.焊条受潮、药皮开裂、剥落以及焊芯锈蚀的焊条均不准使用；焊接区洁净；
2.适当加大焊接电流，降低焊接速度；
3.雨雪天不准在露天作业。
9.闪光对焊接头未焊透，接头处有横向裂纹
操作人员责任心不强，质检人员检验不及时
1.直径较小钢筋不宜采用闪光对焊；
2.，掌握预热操作技术要点，扩大加热区域，减小温度梯度；
路基填筑前，按规范要求分别挖台阶，填料均匀，级配料厂拌，过渡段与相邻路堤不能同时施工的困难地段，可采取在桥台后预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。

路基常见的质量通病

3.2、路基工程质量通病与防治3.2.1、CFG桩软基处理3.2.1.1、堵孔现象：导管已提升很高，导管底口埋入混凝土接近1m。

但是灌注在导管中的混凝土仍不能涌翻上来。

危害：造成灌注中断，易在中断后灌注时形成高压气囊。

严重时，易发展为断桩。

原因分析：（1）由于各种原因使混凝土离析，粗骨料集中而造成导管堵塞。

（2）由于灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土已初凝，增大了管内混凝二卜下落的阻力，使混凝土堵在管内。

预防措施：（1）灌注混凝土的坍落度宜在18～22cm之间。

并保证具有良好和易性。

在运输和灌注过程中不发生显著离析和泌水。

（2）保证混凝土的连续灌注，中断灌注不应超过30min。

治理方法：灌注开始不久发生堵管时，可用长杆冲、捣或用振动器振动导管。

若无效果，拔出导管，用空气吸泥机或抓斗将已灌入孔底的混凝土清出。

换新导管，准备足够储量混凝土，重新灌注。

3.2.1.2、窜孔在饱和粉土、粉细砂层中成桩经常会遇到这种情况,打完X号桩后,在施工相邻的Y桩时,发现未结硬的X号桩的桩顶突然下落,当Y 号桩泵入混合料时,X号桩的桩顶开始回升,此种现象称为窜孔。

发现窜孔的条件有如下三条：（1）被加固土层中有松散饱和粉土、粉细砂；（2）钻杆钻进过程中叶片剪切作用对土体产生扰动；（3）土体受剪切扰动能量的积累,足以使土体发生液化。

由于窜孔对成桩质量的影响,施工中采取的预控措施：（1）采取隔桩、隔排跳打方法；（2）设计人员根据工程实际情况,采用桩距较大的设计方案,避免打桩的剪切扰动；（3）减少在窜孔区域的打桩推进排数,减少对已打桩扰动能量的积累；（4）合理提高钻头钻进速度。

3.2.1.3、断桩断桩，是指CFG桩成桩后，桩身混凝土面不连续，中间有垂直于桩中心轴线的开裂或间隔。

断桩是CFG桩最大的质量事故。

断桩的原因有很多，主要有：（1）施工保护不够，有大型工程机械在强度未达到的CFG桩区域运行，使桩被压断或把桩头压碎；(2）长螺旋钻机的排气阀被堵；（3）灌注混凝土时，混凝土灌注供应不及时；（4）地质原因，地下水丰富，易产生断桩；（5）拔管和泵送混凝土配合不和谐；6）桩间土开挖时，挖掘机碰撞桩头、截除桩头时人为的破坏都易造成浅层断桩。

隧道工程中的质量通病及预防措施

隧道工程中的质量通病及预防措施在隧道工程中，质量问题是一项需要高度重视的任务。

质量通病的存在可能导致工程延误、成本增加以及安全隐患。

因此，采取预防措施是至关重要的。

本文将探讨隧道工程中常见的质量通病，并提供一些建议的预防措施。

1.地质条件不明确地质条件是隧道工程中最重要的因素之一。

不明确的地质条件可能导致工程设计不合理或施工过程中的困难。

为了预防这个问题，我们建议：- 在设计前进行地质勘察，确保对地质形态和地下水分布的了解；- 建立合理的防水措施，以阻止地下水进入隧道；- 根据地质条件调整施工计划，降低风险。

2.施工材料质量不达标隧道工程中使用的材料质量直接影响工程的安全性和持久性。

如果材料质量不达标，可能导致隧道结构的损坏或不稳定。

为了防止这种情况发生，我们建议：- 选择信誉良好的供应商，确保提供的材料符合国家标准；- 进行材料质量抽检，确保材料符合设计要求；- 建立严格的验收程序，拒绝质量不达标的材料使用。

3.施工工艺不合理不合理的施工工艺可能导致隧道结构的质量问题，例如渗水、裂缝等。

为了避免这种状况，我们建议：- 制定详细的施工工艺方案，并严格遵守；- 保证施工人员的技术水平和经验，避免操作失误；- 进行全程质量监管，及时发现问题并采取措施解决。

4.监理不到位监理在隧道工程中起着至关重要的作用。

不到位的监理可能导致施工过程中的质量问题无法及时发现和解决。

为了改善监理工作，我们建议：- 确保监理人员具备相关的资质和经验；- 加强与施工方的沟通，及时了解施工进展和问题；- 建立监理制度和规范，明确监理职责和权力。

5.不合理的维护保养隧道工程建成后需要进行维护保养，不合理的维护保养可能导致隧道结构的老化和损坏。

为了有效维护隧道质量，我们建议：- 制定维护保养计划，包括定期巡视和保养；- 及时修复隧道结构的损坏和缺陷；- 定期评估隧道结构的性能，进行必要的更新和改进。

总之，隧道工程中的质量通病可能带来严重的后果。

高速公路施工质量通病防治手册(路基_桥梁_隧道)_secret

中铁二十二局集团第三工程公路工程质量通病防治措施公司所属各单位：为全面贯彻中铁二十二局集团第三工程对公路工程现场管理和过程控制标准化工作的要求，并落实相关的建设管理要求，平安质量部根据现行工程质量验收标准、施工平安技术规程、施工技术指南，以及工程施工中存在的一些质量通病，特编制?公路工程质量通病防治措施?，并要求各在建公路工程通过认真的有针对性的组织培训学习，采用实物与理论相结合的培训方式，强化防范质量通病的思想教育，防止质量通病的发生。

附表：?公路工程常见质量通病防治措施?二〇一四年二月十六日第一章软基处理一、填方路基施工后沉降迅速或不均匀沉陷1、形成原因：(1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距达不到设计要求。

(2)粉喷桩复搅深度达不到要求或喷粉量未到达设计要求。

(3)挤密碎石桩未进行反插。

(4)预压或超载预压沉降未稳定，即卸载。

(5)软基处理质量未到达设计要求。

(6)桩未打穿软弱层。

2、防治措施：(1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板寸丁入深度、间距应到达设计要求。

(2)粉喷桩应整桩复搅，喷粉量应到达设计要求。

(3)挤密碎石桩应进行反插。

(4)应进行连续的沉降观测，待沉降稳定前方可卸载。

(5)在现场进行试桩，按试桩结果调整设计桩长。

二、路基出现纵向裂缝和错台1、形成原因：(1)清表不到位，路基底存在软弱层。

(2)沟塘清淤不彻底，清淤回填不均匀或压实度缺乏。

(3)路基压实度不均匀。

2、防治措施：(1)应认真清表及时查明路基底是否存在暗沟、暗塘等。

(2)沟、塘淤泥应清理干净，并采用水稳性好的材料严格分层回填，并到达设计要求压实度。

(3)提高路基压实度。

三、路基出现滑裂面1、形成原因：(1)基底存在软土且厚度、承载力不均匀。

(2)淤泥、腐蚀土去除换填不彻底。

(3)填土速度过快。

2、防治措施：(1)软土处理要到位，并及时发现暗沟、暗塘等。

(2)加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现侧滑苗头。

公路工程施工常见质量通病与防治措施

公路工程施工常见质量通病与防治措施汇报人：日期:•引言•路基施工质量通病与防治措施•路面施工质量通病与防治措施目录•桥梁施工质量通病与防治措施•隧道施工质量通病与防治措施•施工管理质量通病与防治措施01引言目的和背景提高公路工程施工质量通过识别和解决常见的质量通病，提高公路工程的整体质量和使用寿命。

保障交通安全确保公路工程在施工过程中和使用过程中的安全性，减少因质量问题引发的交通事故。

促进公路建设行业发展通过改进施工技术和方法，提高公路建设行业的整体水平，推动行业健康发展。

防护设施不完善防护设施如护栏、挡土墙等设计不合理或施工质量差，导致安全问题。

排水系统不畅排水系统设计不合理或施工质量差，导致路面积水、排水不畅等问题。

路面平整度差路面表面不平整，出现波浪、坑洼等现象，影响行车安全和舒适性。

路基不均匀沉降路基在施工过程中或使用过程中出现不均匀沉降，导致路面开裂、变形等问题。

路面裂缝路面在施工过程中或使用过程中出现各种裂缝，如横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝等。

公路工程施工质量通病概述02路基施工质量通病与防治措施总结词：路基沉降不均匀是公路工程施工中常见的质量通病之一，可能导致路面开裂、变形等问题。

详细描述：路基沉降不均匀的原因可能包括地基处理不当、填料质量差、压实度不足等。

为了防治这一问题，可以采取以下措施加强地基处理，确保地基稳定；控制填料质量，选用符合要求的填料；增加压实度，采用合适的压实机械和工艺，确保压实度达到设计要求。

路基沉降不均匀。

隧道施工质量通病与防治措施

隧道施工质量通病与防治措施
质量通病
防治措施
洞口端墙、翼墙及洞口挡土墙开裂
1）洞口位置、高程及结构形式必须符合设计要求；
2）基础必须置于稳固的地基上，虚渣、杂物、积水、软泥必须清除干净；
3）按设计要求设置伸缩缝、沉降缝；
4）墙背后回填应密实；
5）应按设计要求设置泄水孔。
洞口边、仰坡不稳
1）边、仰坡应自上而下开挖，坡度应符合设计要求，当地质条件良好时，宜一次将土石方工程做完，当地质条件不良时，应采取稳定边坡和仰坡的措施；
3）隧道不应欠挖，当有欠挖超过规范允许值时应采用小型机械凿除或补充小炮爆破。
超挖回填不密实
1）超挖在允许范围之内的部分可采用喷射混凝土回填或在衬砌时采用与衬砌同材料一次施工；
2）超挖大于规定时，要用片石砼、浆砌片石或喷射砼回填，禁止泥、石、废木等杂物充填。
初期支பைடு நூலகம்不及时，格栅钢架间距大
1）隧道施工必须按设计要求的支护形式配合开挖及时支护，保证施工安全；
2）洞口边、仰坡开挖不得采用大爆破；
3）边、仰坡以上的山坡危石应全部清除，不留后患；
4）边坡、仰坡、坡面和坡脚防护应符合设计要求。
隧道超挖、欠挖
1）隧道开挖应根据工程地质条件、开挖断面、开挖办法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破材料等进行钻爆设计，并根据爆破效果调整爆破参数；
2）应采取光面爆破或预裂爆破；
2）控制混凝土的配合比和坍落度；
3）控制拆模时间，拆模不宜过早；
4）拆模后应加强养护。
3）防水层施工前应加强对初支的注浆堵漏，防水层不应带水作业；
4）防水层应按规范精心施工，当存在漏焊、假焊或烤焦、焊穿现象时应及时进行处理；
5）防水层应与初支混凝土表面密贴，不得有明显的拉扯、空鼓、折皱和水囊；

隧道主洞初期支护施工质量通病控制要点

隧道主洞初期支护施工质量通病控制要点（一）锚杆1.质量通病（1）加大锚杆间距,导致数量不足；（2）锚杆长度不足，3.5m的锚杆甚至用80cm～100cm的来代替，先用冲击钻打上洞,然后用锚固剂锚住.主要是便于检查(设计一般是3.5米左右),更有在检查后再抽出换短锚杆的；（3）直径不足（小直径替换大直径），甚至有用跟φ6钢筋焊上一节φ22的锚杆插进去,检查了一看外面,锚杆一根根的很漂亮,其实里面猫腻很大；（4）使用不合格锚杆或者中空锚杆使用普通锚杆等；（5）用锚固剂代替水泥沙浆；（6）孔洞打的不少,人能够到的地方深度也够,插入钢筋也差不多够长,可等检查完就给抽出来换了；（7）中空注浆锚杆不注浆，端部用水泥浆堵死，出现看上去像注满了的“假注浆”；（8）拱部锚杆没采用锚杆机施工，钻孔空间根本不足，只能打浅孔或者干脆不打漏打；（9）锚杆安装方向与岩面不垂直，与工字钢偏离过远，另用钢筋焊接在一起；（10）上仰角度锚杆无止浆塞，导致注浆失效；（11）锚杆钻孔与超前小导管发生干扰时不调整位置，只改变方向、角度；（12）锁脚锚杆少打或不打，或者往岩壁上打上两根短钢筋代替了，打的时侯上下高度不一，开挖班怎么打支护班就怎么装，形成“斜锁脚”。

2.控制要点（1）加强工序质量控制，从源头把关。

对锚杆的布孔、方向、孔深一步一步严格检验；（2）加强施工工艺合理化控制，尤其拱部锚杆施工工艺标准化的控制，保证拱部锚杆的钻孔深度及上仰锚杆的注浆效果；（3）加强锚杆杆体及配套部件质量控制，对锚杆型号、规格、长度、垫板、止浆塞、螺母逐一检验；（4）加强施工机械（锚杆机、注浆机）的配备及能否正常运转检验，保证工艺控制措施能真正落实；（5）加强现场监理力度，及时预控纠偏，减少不必要的返工；（6）加强施工过程完整性控制，避免检验后“拆换”现象发生。

（二）钢筋网1.质量通病（1）安装前未初喷；（2）不安装和间隔安装，搭接长度不足；（3）双层钢筋网一起叠装；（4）与受喷面间距过大；（5）安装不牢固；（6）锈蚀严重。

农村公路施工质量控制手册质量通病

农村公路施工质量控制手册质量通病
一、路基工程：粒径超标、分层偏厚、填料含水量大、路基表面不平整、半填半挖缺少台阶，排水工程浆砌边沟线型欠顺适、沟底欠平整，涵洞工程坐浆不饱满、裂缝、不均匀沉降，支挡工程面石规格不符、丁石数量少、坐浆欠饱满、沉降缝不贯通、上边坡未清理干净。

二、路面工程：基层松散、坑洞、弹簧、裂缝，水泥砼路面脱皮起砂露骨、裂缝、断板，沥青路面松散坑洞、泛油、拥包、离析、裂缝、车辙
三、桥梁工程：模板变形、错台，支架地基处理不到位、间距过大、无斜撑，钢筋焊接欠佳、间距不均、预应力管理欠顺直，砼蜂窝、麻面，下部断桩、缩颈、偏位、墩身裂缝，梁板裂缝、砼保护层厚度不足、支座偏位、伸缩缝钢筋焊接不良、高差，梁安装欠顺直、高差
四、隧道工程：超欠挖、锚杆注欠饱满、初喷厚度不足、漏挂网、二衬裂缝、渗水、错台
五、交通安全设施：标志板面有划痕、颜色不统一，标线线形不顺直、开裂、毛边、气泡，波形护栏线形不顺直，立柱打入深度不足、安装欠牢固，砼护栏基础埋置深度不足有关照片请省局协助查找，谢谢！。

公路桥梁隧道施工质量通病及质量预防措施

公路桥梁隧道施工质量通病及预防措施目录第一章路基工程质量通病及防治措施 (1)一、路基压实质量问题的防治 (1)（1）路基行车带压实度不足的原因及治理措施 (1)（2）路基边缘压实度不足的原因及防治 (1)二、路堤边坡病害的防治 (2)（1）边坡滑坡病害及防治措施 (2)（2）边坡塌落病害的原因分析 (3)三、路基开裂病害的防治 (3)（1）路基纵向开裂甚至形成错台的病害 (3)（2）路基横向裂缝 (4)（3）路基网裂 (5)第二章桥梁工程质量通病及防治措施 (5)一、钻孔灌注桩断桩的防治 (5)二、钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治 (6)三、T梁两侧翼板混凝土厚度不均的防治 (7)四、钢筋混凝土结构构造裂缝的防治 (7)五、桥面铺装病害的防治 (8)六、桥梁伸缩缝病害的防治 (9)七、桥头跳车的防治 (9)第三章隧道工程质量通病及防治措施 (10)一、光爆效果不佳，超欠挖严重 (10)（1）原因分析 (10)（2）治理方法 (10)二、钢拱架安装 (11)（1）原因分析 (11)（2）治理方法 (11)三、注浆锚杆 (12)（1）原因分析 (12)（2）治理方法 (12)四、喷射混凝土质量差 (12)（1）原因分析 (12)（2）治理方法 (12)五、仰拱出现变形 (13)（1）原因分析 (13)（2）预防措施 (13)六、二次衬砌表观效果差 (13)(1)蜂窝 (14)(2)麻面 (14)（3）空洞 (15)（4）露筋 (15)（5）缺棱掉角现象 (16)（6）错台 (17)（7）空洞 (17)（8）二衬裂缝 (18)（9）隧道拱背回填不实 (18)（10）隧道墙施工缝接触面处混凝土不密实 (19)(11)隧道渗漏水 (19)（12）预埋件、预留洞室 (20)（13）隧道水沟、电缆槽不平直 (20)第一章路基工程质量通病及防治措施一、路基压实质量问题的防治（1）路基行车带压实度不足的原因及治理措施原因分析：1.压实遍数不合理；2.压路机质量偏小；3.填土松铺厚度过大；4.碾压不均匀，局部有漏压现象；5.含水量未达到最佳含水量；6.含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量2个百分点，造成弹簧现象；7.没有对上一层表面浮土或松软层进行处治；8.土场土质种类多，出现异类土壤混填，尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象；9.填土颗粒过大(>lOcm)，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18)。

隧道工程质量通病与防治

一、洞身开挖过程中围岩的超挖、欠挖1.形成的原因(1)钻孔时周边眼大小、分布不准确。

(2)爆破时装药量不精确。

(3)测量放线的误差。

(4)地质条件差。

(5)施工管理不善。

2.防治措施：(1)周边眼应沿设计开挖轮廓线布置。

(2)提高钻眼精度。

(3)控制装药量。

(4)提高测量放线的精度。

(5)提高作业人员的操作技术水平和管理水平。

二、喷射混凝土回弹量过大、强度不足1.形成的原因(1)选用的配合比不准确。

(2)砂石材料不合格、级配不好。

(3)选择的喷射方式不当。

(4)工作人员责任心不强。

2.防治措施：(1)提高混凝土配合比的精确性(2)根据作业条件的要求、现场维修能力以及粉尘和回弹量的限制程度，正确选择喷射方式。

(3)及时清除岩壁面的粉尘和杂物、必要时应冲洗干净。

(4)严格控制材料质量。

(5)工作人员操作时，喷头喷射方向应与受喷面垂直，偏角小于10度；喷头与受喷面距离控制在0.6-L2米之间，喷头应均匀缓慢移动。

三、洞身坍塌1、形成原因(1)地质原因；如隧道穿断层及破碎带、通过各种堆积体、通过薄层岩体形成的小褶曲及错动的发育地段、通过岩层软硬相间段等情况。

(2)施工方法和预防措施不当；如施工方法选择不当、锚喷不及时、钢支撑安装不牢固、爆破作业不当用药量过多、处理危石措施不当等情况。

2、防治措施(1)在施工前和施工中均应采取积极的防排水措施。

(2)严格按照“短开挖、弱爆破、早封闭、紧支护、勤观察、勤量测的原则进行施工。

(3)加强安全防范措施。

四、隧道衬砌后出现渗水、漏水、涌水等1、形成原因(1)施工的排水系统不畅通、排水管堵塞；(2)铺设的防水板破损；2、防治措施(1)严格按照防、截、排、堵相结合的综合处理原则进行施工。

(2)提高工作人员责任心，保证排水系统不堵塞、不淤积,防水板不破损；加强排水系统的经常检查。

(3)杜绝不合格排水材料进入工地。

五、二次衬砌混凝土开裂1、形成原因(1)水灰比较大。

(2)拆模时内外温差较大。

路基、路面、桥梁和隧道工程质量通病及防治考试试题

路基、路面、桥梁和隧道工程质量通病及防治考试试题一、单选题（本大题9小题．每题1.0分，共9.0分。

请从以下每一道考题下面备选答案中选择一个最佳答案，并在答题卡上将相应题号的相应字母所属的方框涂黑。

）第1题为防止钻孔灌注桩断桩，在灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在( )m 的范围内，以防止导管埋置深度过深。

A 1.0～2.0B 2.0～3.0C 2.0～4.0D 3.0～4.0【正确答案】：C【本题分数】：1.0分第2题下列关于隧道水害的成因叙述有误的是( )。

A 隧道穿过含裂隙水的岩层B 隧道穿过可溶性地层与充水的溶槽相连通C 曾在雨期进行隧道施工D 原建隧道衬砌防水、排水设施不全【正确答案】：C【本题分数】：1.0分第3题下列关于沥青混凝土路面横向接缝病害的预防措施叙述有误的是( )。

A 尽量采用平接缝B 预热软化已压实部分路面，加强新旧混合料的粘结C 采用斜接缝时，注意搭接长度，一般为0.4～0.8m模考吧网提供最优质的模拟试题，最全的历年真题，最精准的预测押题！D 碾压完成后，用3m直尺检查，用钢轮压路机处理棱角【正确答案】：D【本题分数】：1.0分第4题为防止高填方路基沉降，高填方路堤受水浸泡部分应采用水稳性及透水性好的填料，其边坡如设计无特殊要求时，不宜陡于( )。

A 1:1.5B 1:2.0C 1:2.5D 1:3.0【正确答案】：B【本题分数】：1.0分第5题为防止路基行车带压实度不足，填土应水平分层填筑，分层压实，压实厚度通常不超过20cm，路床顶面最后一层通常不超过( )cm，且满足最小厚度要求。

A 10B 15C 20D 25【正确答案】：B【本题分数】：1.0分第6题对于水泥混凝土路面轻微断裂，裂缝无剥落或轻微剥落，裂缝宽度小于3mm的断板，宜采用( )的措施。

A 快凝小石子填补B 灌入胶结剂封闭裂缝C 快凝混凝土浇注模考吧网提供最优质的模拟试题，最全的历年真题，最精准的预测押题！。

质量通病及控制措施(路基桥梁隧道)

质量通病及控制措施(路基桥梁隧道)路基工程1、填方路堤原地面未进行处理就上土施工；预防措施：⑴、做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。

⑵、路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、基穴等，应用原地面的土或者砂性土回填，并按规定进行压实。

⑶、路堤基底为腐植土的，应先清除有机土，种植土，平整后按规定要求压实。

⑷、路堤基底原状土的强度不符合要求时，应按设计要求进行换填。

2、横向斜坡路堤填筑未挖台阶，出现路基横移，下挡墙挤裂。

预防措施：⑴、山坡路堤，当地面横坡陡于1：5，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1米，并用小型夯实机加以夯实，填筑应由最底一层台阶填起，并分层夯实。

⑵、对半填半挖横坡陡峻地段路基，务必在山坡上从填方向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1米。

3、土工合成材料易破坏。

预防措施：⑴、铺设材料前，先将场地整好，以免土层表面有坚硬凸出物穿破土工合成材料。

⑵、填筑碎石垫层时，应采取沿土工合成材料两侧边缘倾斜填料，以免造成其损坏。

⑶、土工合成材料摊铺好后应立即用土料填盖，防止在烈日下暴晒。

⑷、施工现场中发现土工合成材料有破旧时务必立即修补好。

4、施工中发现土工合成材料出现扭曲、折皱、重叠现象。

预防措施：㈠、下承层务必平整良好，碾压密实后方可摊铺土工合成材料。

㈡、摊铺时应拉顺，紧贴下承层。

㈢、摊铺前应先把一侧固定，然后依次摊铺。

5、摊铺碎石垫层时，下层土工格栅被翻起、损坏。

预防措施；㈠、土工格栅上第一层填料摊铺须使用前置式装载机。

㈡、第一层填料的卸料，摊铺顺序应与土工格栅摊铺方向相反。

㈢、机械不得在覆盖的土工格栅上通过。

6、路基填料不合格，不一致类型土混填。

预防措施：㈠、以透水性较小的土填筑于路堤下层，应作成4%的双向横坡。

㈡、不一致性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计总厚度不宜小于0.5米。

㈢、应合理安排不一致土质的层位。

㈣、在不一致土质填筑的路堤交接处应作成斜面，并将透水性差的土料在斜面下部。

隧道质量通病原因分析及预防措施表

隧道工程〔 1 〕通病现象缘由分析1、测量不准，放线偏差较1、隧道大。

在掘进开挖过2、炮孔钻眼过程中孔眼不程中，发生上、直发生斜孔超限；预防措施1、保证测量工作的换手复核制；2、准确计算爆破参数，正式进洞前进展工艺试验，地质条件变化时准时调整有关参数；下、左、右轮3、爆破参数选择有误，装3、钻孔过程中掌握孔眼位置及其方向。

廓超、欠挖。

药量过多或不合理。

2、喷射砼脱层隆起，砼喷射层与岩面不粘结，砼喷层之间粘结不好。

3、整体台车衬砌接茬处发生错台，相邻断面衬砌砼外表接茬处错台超出标准。

4、锚杆安装不结实、抗拔力不够，锚杆长度、数量不够及超挖较大时填充片石造成空洞的偷工减料行为。

1、受喷面松动岩石未去除；2、受喷岩面浮碴杂物未用压力风、压力水冲洗或冲洗不彻底；3、受喷面滴水、淋水、集中出水点未处理；4、间隔喷砼前一层喷面未用风、水清洗浮碴；5、风压与喷射距离不协调。

1、台车刚度小，砼浇筑时发生变形；2、模板使用时间过长发生变形；3、相邻节段接茬处未实行处理措施。

1、锚固长度不够；2、砂浆注不饱满；3、砂浆包裹锚杆厚度不够或根本没有砂浆；4、孔眼内杂物没有处理干净；5、孔眼深度同锚杆长度不配套。

6、人为意识。

1、去除松动岩石，去除受喷面浮碴杂物；2、对喷水、淋水、集中出水点的受喷面承受凿槽、埋管进展引导疏干处理；3、喷射砼前进展试喷，确定风压与喷射距离之间的协调关系。

1、台车设计时加大刚度、挠度检算，可承受稍大的安全系数；2、模板发生变形时一律进展更换；3、相邻节段接茬处承受加强措施，如使用横向液压千斤顶、丝杠顶撑等，使相接处密贴。

1、钻孔直径应与锚杆直径相配套；严格按设计及设计孔深钻孔；2、压浆前用压力风及压力水冲净孔眼；3、锚杆除锈、矫直、安装时确保锚杆与孔眼中心线在同始终线上；4、孔内注浆从孔底开头，均匀连续进展，中途不得连续；5、承受早强药包裹锚杆时，处理后的锚杆外径应与孔眼直径配套。

6、加强质量意识教育，锚杆安装前对长度进展检查，安装后对数量进展确认，觉察偷工减料，对责任人进展进展惩罚，或撤离工作岗位。